F.C.C.A.F.D. FUND.

Y ENSEANZA DEL CICLISMO

ndice:
Introduccin o Justificacin o Antecedentes o Problemas de la sociedad Objetivos o Mediante el uso de la bicicleta se puede conseguir, en relacin a: 1. Salud Pblica 2. Medio Ambiente 3. Transporte / Trfico 4. Educacin Vial Propuestas de accin o Turismo o Educacin o Transporte Beneficios que aportara el proyecto al Ayuntamiento Bibliografa

Dale un giro a tu ciudad

Introduccin

Justificacin del problema en Granada y comentario del proyecto Granada es una ciudad cosmopolita donde diferentes culturas y razas procedentes de todas partes del mundo conviven en mutuo respeto y en la que sus ciudadanos son amigables y abiertos. Pero como toda gran ciudad aporta tanto cosas positivas a sus habitantes como cosas negativas a stos, por ello nuestra misin o nuestros objetivos se van a centrar tanto a mejorar las cosas positivas que sta nos ofrece como a disminuir aquellas que son negativas para sta. En la actualidad sufrimos serios problemas en nuestra sociedad. Entre estos problemas nosotros queremos hacer hincapi en el medio ambiente, el trfico, la educacin vial y la salud. Por ello creemos que este es el momento en el que la ciudad de Granada tome la trascendente decisin de optar hacia un camino al progreso, por un nuevo servicio pblico hacia sus habitantes, tanto si son residentes como si son turistas, extranjeros, estudiantes u otros. Por ello proponemos que ante estos cada vez ms usuales problemas, se adopten medidas como las que vamos a proponer posteriormente y as aminorar los efectos que produce el ritmo de vida de la ciudad. Ante lo dicho vamos a aclarecer en que se basa nuestras propuestas de accin, nuestro lema es Dale un giro a tu ciudad por el cual proponemos que como iniciativa de nuestro ayuntamiento, y a travs de la Universidad de Granada se creen unas series de infraestructuras y de ofertas de carcter pblico para favorecer el uso de la bicicleta como medio de trasporte, que explicaremos luego detalladamente.

Antecedentes Como bien ha sido demostrado por otras grandes ciudades del mundo de elevada potencialidad (Holanda, Canad, Alemania, China, etc.), ya sean occidentales como orientales, el empleo de la bicicleta como medio de transporte es todo un xito, garantizando la conservacin del medio ambiente, la mejora de la salud fsica como psquica. En definitiva se produce una mejora en la calidad de vida. En el caso de Espaa, poco a poco nos estamos concienciando del problema que ha provocado el uso indiscriminado del empleo del automvil a la hora de desplazarnos en pequeas y grandes distancias. Por ello algunas ciudades espaolas como Vitoria,

Badajoz, Bilbao, Pamplona, Tenerife, Barcelona estn tomando cartas en el asunto, ante la preocupante situacin que se nos presenta.

Problemas de la sociedad o Medio ambientales EFECTOS LOCALES.- Contaminacin acstica y atmosfrica 1. CONTAMINACIN ACSTICA Resulta difcil definir el ruido, puesto que cualquier sonido puede resultar molesto, segn las condiciones psquicas o fsicas del receptor. De forma simple podemos definir el ruido como un sonido inarticulado, confuso, ms o menos fuerte y siempre desagradable para el que lo percibe; de forma ms compleja, como toda sensacin auditiva molesta y el fenmeno acstico que la produce. El origen de este tipo de contaminacin suele provenir principalmente de los medios de transporte. Muchos autores consideran a los automviles como la fuente ms importante de ruido ambiental. Su incidencia depende de la velocidad del vehculo y de las caractersticas de la va (anchura de la calle, edificios). Se producen variaciones de ruido muy grandes, dependiendo de la intensidad del trfico en cada momento. Adems, las motos y las seales de alarma (bocinas, sirenas) provocan ruidos ms molestos. Los efectos de la contaminacin sonora El ruido acta sobre el organismo por medio de la va auditiva y psicolgica, afectando a la salud, la comunicacin, la atencin y el comportamiento de las personas. El hecho de establecer relaciones causa-efecto respecto a la accin del ruido ocasiona problemas, dada la gran cantidad de factores que influyen en la produccin del ruido: tiempo de exposicin, edad del individuo, estilo de vida, tipo de trabajo. Por otra parte, para determinar los efectos provocados por los sonidos es necesario tener en cuenta el conjunto de ruidos de diversas fuentes a los que estn sometidas las personas en su actividad diaria. Los efectos producidos son:

Alteraciones Fisiolgicas: Las alteraciones ms importantes son la prdida de audicin. La capacidad auditiva vara de un individuo a otro, siendo difcil determinar el grado en

que la exposicin al ruido puede ocasionar dicha prdida. sta depende de la intensidad y tiempo de exposicin y no se produce de forma brusca, sino gradual, lo que hace que su efecto pase inadvertido para el individuo, al no interferir en su vida diaria. Las consecuencias pueden ser permanentes o temporales. Otras repercusiones del ruido se producen en la respiracin, pues niveles superiores a 90 dB producen un aumento de la frecuencia cardiaca. En el sistema circulatorio, el ruido ocasiona aceleraciones del ritmo cardaco, aumento de la presin arterial y riesgo coronario. En el aparato digestivo produce disminucin de la secrecin salivar, nuseas, vmitos, prdida de apetito e incluso en el funcionamiento de las glndulas suprarrenales que ocasionan un aumento en la secrecin de adrenalina. Adems altera el rgano del equilibrio, lo que supone prdida de ste y vrtigos. Alteraciones Psicolgicas: Afectan ms cuanto mayor es la intensidad del ruido y causan variaciones en el estado de nimo. Las alteraciones ms frecuentes son la neurosis, la irritabilidad y el estrs. Otras alteraciones: Otras alteraciones que sufren nuestros habitantes cada vez con mayor agravio, son la dificultad en cuanto a la comunicacin oral, que obligan a realizar esfuerzos suplementarios al tener que elevar la voz. La alteracin del sueo es una de las ms frecuentes y que ms polmica crea. Los efectos dependen de la naturaleza del ruido, la edad y el sexo (las mujeres son ms sensibles al ruido durante el sueo que los hombres). Dichos efectos aumentan los problemas en el mbito laboral, provocando un bajo rendimiento no compatible con las grandes exigencias de la sociedad actual: mxima eficacia / mxima productividad. Con respecto a los nios se ha comprobado que en la escuela el ruido dificulta los procesos de enseanza-aprendizaje, dado que ocasiona disminucin de la concentracin y de la eficiencia, o lo que es lo mismo conducir al fracaso escolar.

2. CONTAMINACIN DEL AIRE El aire es un conjunto de gases que forman la atmsfera, es indispensable para el desarrollo de la vida en nuestro planeta. No es un recurso ilimitado, sino un bien limitado que debemos utilizar evitando alteraciones en su calidad que pongan en peligro el equilibrio biolgico del sistema Tierra, al interferir en el ritmo normal de los ciclos biogeoqumicos (de los que dichos gases forman parte) y en sus mecanismos de autorregulacin. El problema de la contaminacin atmosfrica se ha agravado en los ltimos aos sobre todo en las grandes ciudades, como es el caso de la ciudad granadina,

como consecuencia del desarrollo industrial y de las actividades urbanas, lo que ha obligado a tomar medidas de carcter local, regional, nacional e internacional, con el fin de a recuperar la calidad perdida del aire. Las grandes aglomeraciones urbanas son las principales causas de la contaminacin atmosfrica (Terradas). Como sabemos las fuentes de contaminacin pueden ser bien naturales o bien artificiales. Las artificiales son las que se deben al efecto del hombre debido a la utilizacin de combustibles fsiles como carbones para calderas, petrleo para vehculos El problema de la contaminacin atmosfrica se asocia principalmente a esta causa. Segn la grfica de Gonzlez, fuentes antropognicas de contaminacin podemos ver que el trfico en las ciudades y en general produce partculas, CO, compuestos de azufre, compuestos de nitrgeno, compuestos halogenados y compuestos orgnicos. Todos estos tipos de compuestos alteran gravemente la situacin del aire, provocando que su estado empeore cada vez ms. En el transporte, el automvil es la causa de un mayor grado de contaminacin. El grado de contaminacin provocada depender de la clase de combustible empleado, del tipo de motor, del empleo de catalizadores y de la densidad del trfico. En Granada la densidad del trfico es altsima y esto provoca continuos atascos. Esto genera una mayor contaminacin local de la zona provocando lo que se conoce como smog. Los efectos de la contaminacin del aire: Los cambios en las proporciones normales de los componentes del aire ocasionan efectos negativos en los seres vivos, en los materiales y en los ecosistemas que se pueden ver daados a corto plazo. El trfico, fuente continua y cada vez mayor de contaminacin, produce una serie de efectos negativos que es preciso analizar. Los efectos locales ms importantes son los ocasionados por cada uno de los contaminantes y la formacin de las tinieblas contaminantes o smog. El smog es otra de la manifestacin urbana en la que podemos observar la relacin entre condiciones atmosfricas y la contaminacin del aire. Los efectos en relacin a los tipos de contaminantes son: Irritacin de las membranas internas en las vas respiratorias. Disminucin de la capacidad respiratoria. Los compuestos de azufre a parte de producir malos olores, generan una irritacin en las mucosas y en los ojos. El monxido de carbono es txico e interfiere en el transporte de oxgeno a las clulas.

Son los efectos inmediatos que producen dichos contaminantes con respecto a la salud, aunque tambin afectan a la vegetacin, materiales

EFECTOS GLOBALES.- La capa de ozono 1. LA CAPA DE OZONO Consideramos efectos globales a aquellos que abarcan la totalidad del planeta y que solo pueden mitigarse si se acta sobre su propio origen. Se incluyen entre estos efectos el cambio climtico producido por la acumulacin en la atmsfera de gases de efecto invernadero, que provocan un aumento de la temperatura media terrestre y el agujero de la capa de ozono. Actualmente se han realizado estudios sobre el incremento de dicho agujero, su extensin por Amrica austral y su incidencia en el aumento del cncer de piel y de fuertes cegueras, as como la destruccin de molculas de ADN que acaban provocando mutaciones.

o Transporte o infraestructuras (carril bici) Cada vez est ms presente el trfico. Las ciudades soportan, aparte de un gran cmulo de partculas contaminantes y ruido, un constante trfico producido por los diferentes vehculos que la transitan. Los atascos, accidentes y dems disturbios causados por el trfico repercuten directamente en la ciudad. Como vimos en el apartado de problemas ambientales, el trfico es el mayor causante de contaminantes a nivel local. La ciudad de Granada es una de las capitales con ms trfico del pas y como consecuencia de esto provoca grandes retrasos en el transporte de las personas, ya bien utilicen estos el transporte pblico o no pblico (particular). Teniendo en cuenta lo dicho si un determinado porcentaje de la poblacin emplease la bicicleta como medio para trasportarse el trfico disminuira y por lo tanto la eliminacin de los retrasos por parte de los usuarios del transporte pblico y no pblico. Los ciudadanos que poseen automvil propio necesitan ms tiempo para desplazarse a sus lugares, los autobuses urbanos no pueden seguir los horarios fijados, y todo debido a la gran masificacin de automviles, motocicletas en la ciudad. El problema en Granada no solo se centra en la propia ciudad, sino tambin en los pueblos de los alrededores. Esta ciudad tiene la peculiaridad de estar rodeada de pueblos como Armilla, Albolote, Jun, Cenes de la Vega Como la mayora del personal de los pueblos

trabaja en Granada, se tienen que desplazar a la ciudad, contribuyendo an ms al aumento incontrolado del trfico. Los polticos barajan posibilidades muy difusas y a muy largo plazo, como metro ligero, billete nico de autobuses, una segunda circunvalacin, en definitiva medidas para disminuir el trfico. Una de las soluciones que desde este proyecto proponemos es la creacin de un carril-bici urbano y peri urbano. El carril-bici urbano es ms que necesario, pues a corto y largo plazo el trfico disminuir notablemente. El clima de la ciudad es el adecuado para una solucin de este tipo. No solo deberamos conformarnos con un carril-bici urbano, sino que tambin debemos pensar en otro que comunique Granada con los pueblos colindantes. La importancia del carril-bici peri urbano es tanta como la del urbano. Actualmente hay un carril-bici paralelo a la circunvalacin de unos 5km, pero para acceder a l hay que cruzar la circunvalacin en cuatro ocasiones. Adems hace poco tiempo se baraj la idea de quitarlo. Tambin se aport la idea de agrandar las aceras en el centro urbano, lo que contribuye a estrechar las calles y a disminuir la posibilidad de crear una red de carriles-bici por esa zona. Teniendo en cuenta que la Vega de Granada es prcticamente plana, sera favorable la construccin de un carril-bici que uniera la ciudad con los pueblos de la Vega. Se encuentran a 10-15km del centro de la ciudad y seguro que muchos ciudadanos estran dispuestos a cambiar la bici por el coche. La construccin de un carril-bici implicara la instalacin de unas infraestructuras para aparcar las bicis con seguridad. El carril-bici en absoluto es una va peligrosa, es ms, es la ms segura para ir con la bicicleta. Dentro de la ciudad el ciclista o cicloturista corre riesgo, ya que la mayora de los conductores tienden a tratar a los ciclistas sin respeto. Para los conductores de automviles, de autobuses los ciclistas son inferiores. Se debera educar a los conductores para fomentar el mayor respeto hacia los dems usuarios de la va pblica. En ciudad el carril-bici es el mejor medio de transporte, adems de caminar; y fuera de ella, un excelente medio de ocio y diversin. Como veremos en el apartado de propuestas de accin, la bicicleta tambin tiene cabida dentro del turismo y ocio de Granada. Si los ciudadanos supieran que en la mayora de los casos el medio de transporte ms eficaz y rpido es la bicicleta, se animaran a hacer uso de ella. Segn la Comisin Europea en los recorridos cortos y urbanos, la bici puede ayudar a sustituir al coche y ayudar a reducir los atascos y la contaminacin.

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El uso de la bici es adems una propuesta de mejora de la salud de los ciudadanos, un llamamiento al fomento del ejercicio fsico y del respeto al medio ambiente. Sin duda, Granada con el nivel estudiantil que la caracteriza debera pensar en este proyecto de creacin de carriles-bici.

o Salud Pblica (Inactividad fsica, sedentarismo, obesidad, etc.) En estos tiempos industriales, las mquinas cada vez son ms numerosas con el fin de obtener la mxima productividad posible. Esto ha provocado la reduccin drstica en las actividades fsicas llevadas a cabo por los individuos en antao, adems de romper el frgil equilibrio que se daba entre el ejercicio fsico y el psquico que es fundamental para poseer la tan apreciada, deseada y requerida salud. En las ltimas dcadas han incrementado unas enfermedades conocidas como no transmisibles (trombo-embolias, enfermedades coronarias, diabetes tipo dos, algunos tipos de cnceres como son el de colon y el de pecho, la hipertensin arterial, obesidad, osteoporosis, depresin, ansiedad, etc.) antes, dcadas atrs, minoritarias pero el cambio en los estilos de vida, al adaptarse el ser humano a la sociedad en la que vive, ha provocado que estas desgraciadamente sean cada vez ms habituales en nuestra vida cotidiana, siendo sus principales causas los hbitos alimenticios deficientes, consumo de alcohol en exceso, tabaco y en mayor medida an la disminucin de ejercicio fsico. Segn estudios realizados por la OMS los modos de vida sedentarios que se encuentran presentes en todos lo pases desarrollados, incluido Espaa y en la que se encuentra Granada, y/o en vas de desarrollo son una de las 10 causas fundamentales de mortalidad en stos. Multiplicando dicho estilo de vida inadecuado, los riesgos de padecer las enfermedades no transmisibles antes expuestas. Segn la OMS aproximadamente dos millones de muertes anuales pueden atribuirse directamente a la inactividad fsica en el mundo. Podemos afirmar que la poblacin en general posee unos altos ndices de inactividad en general, acentundose sta ms an en la poblacin adulta y en la tercera edad (Garca Ferrando, Manuel). Segn la sociedad espaola sobre el estudio de la obesidad (SEEDO) afirman que Espaa se encuentra a la cabeza de Europa en cuanto a la inactividad fsica. Dicho organismo afirma que la tasa de obesidad en los nios aumenta de ao en ao. Con respecto a Andaluca dice que es una de las zonas que presenta unas tasas ms altas de obesidad, como consecuencia de la inactividad fsica de la poblacin andaluza.

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La obesidad, enfermedad no transmisible, no es un problema meramente mdico como muchos creen sino ms bien es un problema social, fruto o consecuencia de los malos hbitos en los estilos de vida actuales. Debemos de desarrollar medidas que fomenten la actividad fsica, para pasar del 64% de espaoles que practican actividad fsica regularmente a un 91% como ocurre en muchos pases del norte de Europa como es el caso de Filandia, y que por lo tanto presenta una tasa de obesidad menor. El cuerpo humano est diseado para moverse y por ello un estilo de vida inadecuado como es el caso del sedentarismo puede provocar como consecuencia enfermedades no transmisibles, antes expuestas, e incluso la muerte prematura del sujeto. La eleccin de un estilo de vida sedentario por parte de la poblacin granadina no es slo el resultado de opciones individuales, sino tambin del ambiente en el que se viv. El empleo masivo por parte de la poblacin granadina del uso de transporte motorizado, que por cierto es poco eficiente, y el desarrollo de nuevos mecanismos o instrumentos que facilitan enormemente el trabajo de sus habitantes causan que dicha poblacin camine menos que en el pasado. Fuera parte del tema salud, las administraciones pblicas en nuestro caso la Seguridad Social sabe que los gastos mdicos de las personas activas son aproximadamente un 30% ms bajos que los de las personas inactivas ya que las enfermedades sufridas por personas inactivas suponen un enorme coste econmico en lo que respecta al absentismo laboral por bajas y a la atencin sanitaria. Estudios realizados en EEUU que bien podramos aproximar a la realidad espaola estiman que un 18% de los casos de enfermedades cardiacas (con un coste de 24.000 millones de dlares segn datos de 1995) y un 22% de los casos de cncer de colon (con un coste de 2.000 millones de dlares segn datos de 1995) en la poblacin y siendo ambas enfermedades no transmisibles, pueden estar provocados por la inactividad fsica ntegramente. La inactividad fsica es un problema cada vez mayor en la que los dirigentes polticos deberan tomar cartas en el asunto ya que no solo es un pequeo problema que esta hay sino que ha llegado a formar parte de un importante problema de salud pblica que afecta a grandes poblaciones como es el caso de la granadina. Por ello desde aqu pensamos que para fomentar una vida ms activa que mejor propuesta que est que pretende: 1. Acercar la actividad fsica a todos (promoviendo o haciendo uso de la Carta Europea del Deporte para Todos) 2. Agilizar el trfico en la poblacin, en el caso de Granada quizs de las peores de Espaa 3. Disminuir la contaminacin en la ciudad, ya sea acstica o ambiental

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4. Concienciar de la importancia de una vida saludable, haciendo hincapi en los sectores de poblacin que hacen referencia a los nios y a la tercera edad. 5. Fomentar los valores de respeto y acercamiento social que se estn perdiendo cada vez ms entre las grandes poblaciones.

o Educacin vial La educacin vial es una accin educativa que potencia los correctos comportamientos, habilidades y hbitos, valores para fomentar la mejora de la seguridad vial. Esto permite a los ciudadanos poder dar una respuesta segura en las distintas situaciones de trfico en las que se ven inmersos, ya sean como peatn, pasajero o conductor. La educacin vial queda recogida en la nueva ordenacin que se deriva de la aplicacin de la ley Orgnica General del Sistema Educativo (ley Orgnica 1/19900 de 3 octubre), como eje transversal en diversos niveles. En un primer nivel, el Ministerio de Educacin y Ciencia, ha dispuesto la obligatoriedad de tratar la Educacin Vial en etapas de Educacin infantil, Educacin primaria y Educacin Secundaria Obligatoria. En un segundo nivel, la Consejera de Educacin y Ciencia de la junta de Andaluca, incluye y desarrolla aspectos de Educacin Vial, por los que las enseanzas estn orientadas en funcin de la etapa educativa correspondiente. A pesar de los cdigos, leyes y reglamentos que regulan el espacio de usos comunes, se producen situaciones conflictivas al usar las calzadas, que pueden causar daos tanto para los viandantes como para los vehculos. El gran nmero de accidentes de circulacin y como consecuencia la prdida de vidas humanas, han llevado a los Gobiernos a buscar una serie de soluciones capaces de afrontar el problema. Entre las ms destacadas y aportadas por algunas instituciones internacionales estn las de la Conferencia Europea de Ministros de Transporte, el Consejo de Europa que intentan provocar una posible solucin a la Educacin Vial. Ante esta educacin, el ciudadano aprende a respetar las normas de circulacin como peatn y como conductor (respetando a los peatones). La Educacin Vial es una importantsima funcin, un recurso que hay que explotar para que las futuras generaciones aprendan y as mejorar nuestra convivencia.

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Los nios son los ms afectados en todos los sentidos y tambin los que mejor pueden aprender estos valores se ensean de forma continuada en la escuela. La Educacin Vial ha de ser una asignatura permanente en la escuela, pues para la educacin de futuros ciudadanos se comienza por la educacin de los nios. Como se ha comentado, los valores en la Educacin Vial son fundamentales y entre ellos podemos nombrar: Percepcin del riesgo Solidaridad entre ciudadanos Responsabilidad Tolerancia Respeto por las seales y las normas - Las normas, es decir, lo que regula la circulacin de vehculos, personas y animales por las vas pblicas: usar cinturn, no molestar a los conductores, ir por el lado derecho,... - Las seales, que pueden se seales verticales, luminosas, marcas viales o seales realizadas por los agentes.

Tenemos la clara certeza de que mediante campaas de educacin vial en las diferentes etapas escolares se puede mejorar la seguridad en las calles, el respeto entre ciudadanos y en definitiva como se deca antes, una mejor convivencia. El conductor, el peatn, en resumen los ciudadanos (factor humano)son los que producen la inmensa mayora de los accidentes y problemas en la circulacin. Si se consigue mejorar la educacin vial de los ciudadanos estaremos ms preparados / orientados a respetarnos a nosotros, al restos de usuarios y al medio ambiente. El uso de la bicicleta ser cada vez ms frecuente y como consecuencia la mejora del trfico, seguridad de los ciclistas, mejora y nueva construccin de carriles-bici Una de nuestras propuestas de accin para Granada es la Educacin Vial en todos los institutos de la ciudad por medio de la bicicleta, por medio de rutas programadas por el profesorado. Si la actuacin en colegios mediante la Educacin Vial es correcta, cada vez ms ir disminuyendo la relevancia del factor humano en la seguridad vial.

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Cmo mejorara la bicicleta esto? La incorporacin de la bicicleta, a la vida cotidiana, ya sea como medio de recreacin o como vehculo empleado para transportarse, proporciona grandes beneficios que resolveran los problema de la sociedad moderna: el sedentarismo, problemas de tipo ambiental, de educacin vial y de respeto haca los dems usuarios de la va pblica. Para que esto sea factible proponemos una serie de propuestas que harn de Granada una ciudad ejemplar.

Objetivos

Mediante el uso de la bicicleta se puede conseguir: 1. Salud Antes de comenzar a hablar de los beneficios del uso de la bicicleta de forma regular en la vida cotidiana de cada uno de nosotros, vamos hacer referencia unos datos obtenidos en el V Congreso de la Sociedad Espaola de Nutricin Comunitaria en el cual se afirm que es necesario la realizacin de actividades fsicas por parte de la poblacin ya que estn son altamente beneficiosas para el desarrollo fsico, psquico y social, adems de servirnos como un apreciado medio ha emplearse como mecanismo de prevencin de enfermedades de nuestra sociedad actual, siendo sta fruto en gran parte de la inactividad fsica. La actividad fsica y por tanto el empleo de la bicicleta, ya sea empleada sta con fines recreativos, deportivos, de mejora de la salud, de transporte..... aporta numerosos beneficios sobre la salud fsica y mental de los individuos que la practican, pudiendo desglosar a stos en los siguientes beneficios: Sobre el corazn Disminuye la frecuencia cardiaca de reposo y, cuando se hace un esfuerzo, aumenta la cantidad de sangre que expulsa el corazn en cada latido. De esta manera la eficiencia cardiaca es mayor "gastando" menos energa para trabajar. Estimula la circulacin dentro del msculo cardiaco favoreciendo la "alimentacin" del corazn. Sobre el sistema circulatorio Contribuye a la reduccin de la presin arterial. Aumenta la circulacin en todos los msculos. Disminuye la formacin de cogulos dentro de las arterias con lo que se previene la aparicin de infartos y de trombosis cerebrales. Acta sobre el endotelio, que es la capa de clulas que tapiza por dentro a las arterias segregando sustancias de suma importancia para su

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correcto funcionamiento, mejorando su actividad y mantenindolo sano y vigoroso. Todo esto por una accin directa ya travs de hormonas que se liberan con el ejercicio. Mejora el funcionamiento venoso previniendo la aparicin de varices. Sobre el metabolismo Aumenta la capacidad de aprovechamiento del oxgeno que le llega al organismo por la circulacin. Aumenta la actividad de las enzimas musculares, elementos que permiten un mejor metabolismo del msculo y por ende una menor necesidad de exigencia de trabajo cardaco. Aumenta el consumo de grasas durante la actividad con lo que contribuye a la prdida de peso. Colabora en la disminucin del colesterol total y del colesterol LDL ("malo") con aumento del colesterol HDL ("bueno"). Mejora la tolerancia a la glucosa favoreciendo el tratamiento de la diabetes. Incrementa la secrecin y trabajo de diferentes hormonas que contribuyen a la mejora de las funciones del organismo. Colabora en el mantenimiento de una vida sexual plena. Mejora la respuesta inmunolgica ante infecciones o agresiones de distinto tipo. Fortalecimiento de estructuras (huesos, cartlagos, ligamentos, tendones) y mejoramiento de la funcin del sistema msculo esqueltico contribuyendo efectivamente en la calidad de vida y grado de independencia especialmente entre las personas de edad. Disminuye sntomas gstricos y el riesgo de cncer de colon. Sobre el tabaquismo Los individuos que realizan entrenamiento fsico dejan el hbito de fumar con mayor facilidad y hay una relacin inversa entre ejercicio fsico y tabaquismo. Sobre los aspectos psicolgicos Aumenta la sensacin de bienestar y disminuye el estrs mental. Se produce liberacin de endorfinas, sustancias del propio organismo con estructura qumica similar a morfina, que favorecen el " sentirse bien" despus del ejercicio. Disminuye el grado de agresividad, ira, ansiedad, angustia y depresin. Disminuye la sensacin de fatiga. Le da ms energa y capacidad de trabajo. Sobre el aparato locomotor Aumenta la elasticidad muscular y articular. Incrementa la fuerza y resistencia de los msculos. Previene la aparicin de osteoporosis.

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Previene el deterioro muscular producido por los aos. Facilita los movimientos de la vida diaria. Contribuye a la mayor independencia de las personas mayores. Mejora el sueo. La actividad fsica (ciclismo) practicada regularmente durante nuestra vida no slo puede aumentar nuestra condicin fsica, sino que tambin proporciona calidad de vida. En definitiva hay que moverse ms y con ms frecuencia, sobre todo los adultos de edad avanzada y ancianos que seran los que ms se beneficiaran. Esto es muy difcil si no se toman algunas medidas por parte de los organismos pblicos. Los organismos pblicos deben de concienciar a la poblacin de la importancia de la actividad fsica mediante diversos mecanismos / medios como los que nosotros vamos a proponer ms adelante.

2. Medio ambiental Como vimos en el apartado de problemas de la sociedad, actualmente la contaminacin acstica y la contaminacin del aire son producidas en buena medida por el desmesurado uso del coche y de las motos como medio de transporte. El empleo o uso de la bici como medio de transporte puede evitar el exceso de contaminacin de las ciudades, y con ello mejorar la situacin del medio ambiente. Como sabemos el buen uso de la bici evitara el excesivo trfico, disminuyendo el grado de contaminacin acstica y la emisin de partculas contaminantes, ya que ste es el medio de transporte ms ecolgico, econmico y limpio que podemos utilizar. Se reduciran as las alteraciones fisiolgicas y psicolgicas que sufren da tras da gran parte de nuestros granadinos, a veces de forma consciente y otras inconscientemente, causadas por la contaminacin acstica que como bien es sabido es producido por los vehculos a motor en gran parte. No se provocaran cambios en el estado de nimo de las ciudades, evitando las frecuentes neurosis, la irritabilidad y el conocido estrs. Con respecto a la contaminacin del aire, la bicicleta no genera ningn tipo de residuo contaminante. Este hecho favorece el buen mantenimiento del medio ambiente y tambin la mejora del aire dentro de la ciudad. Disminuiran problemas de capacidad respiratoria, de irritacin en las mucosas y en los ojos, malos olores

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3. Transporte / Trfico de la ciudad El transporte, como vemos diariamente est muy localizado en Granada, generando grandes problemas en cuanto al trfico. La creacin de una infraestructura adecuada (aparcamientos para bici, sistemas de prstamo, carriles-bici, sealizacin especfica ciclista, etc.) y el fomento de la bicicleta como medio de transporte favorece que los ciudadanos en gran parte dejen el coche por la bici. La bici es el mejor medio de transporte en la ciudad y por tanto el mejor sustituto del coche. Con el desarrollo del proyecto se evitaran muchas de las famosas caravanas o atascos que todos conocemos, se mejorara por tanto la fluidez en el trfico. Esto favorece la movilidad dentro de la ciudad, consiguiendo bienestar entre stos conductores que en la actualidad pasan horas en insoportables atascos que se suceden diariamente.

4. Educacin Hoy en da vemos que la Educacin Vial es un gran problema en nuestra sociedad. Los ciudadanos parecemos no tener ese sentido de respeto y responsabilidad por la va urbana que defiende la Ecuacin Vial. Mediante programas de Educacin Vial con la bici se puede apoyar y de hecho se apoya el respeto y la responsabilidad entre los ciudadanos. Mediante el uso de la bici, dentro de un programa de educacin, se fomentara: El respeto por las seales y las normas de circulacin La solidaridad entre los ciudadanos La percepcin del riesgo La responsabilidad

Propuestas de accin:

Turismo La provincia de Granada atesora, en apenas 13.000 kilmetros cuadrados de extensin, una inimaginable cantidad y variedad de atractivos tursticos: la Alhambra, el monumento ms visitado de Espaa y uno de los ms bellos del mundo y adems una extraordinaria estacin de esqu, Sierra Nevada. Adems atesora gran cantidad de monumentos de gran inters. Granada es una ciudad turstica en todas las pocas del ao y una ciudad de inminente inters cultural.

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Por ello, nosotros desde nuestro proyecto proponemos una serie de visitas guiadas en bicicleta, que adems del inters cultural, tiene un inters social y de salud. Como sabemos Granada tiene un abanico muy amplio en cuanto al turismo se refiere; nosotros proponemos que las rutas guiadas se dividan en dos tipos segn los intereses de nuestros visitantes, rutas rurales (con un mayor inters fsico y relacionado con la naturaleza) y visitas por la ciudad (visitando los monumentos y zonas de inters de la ciudad). RUTAS GUIADAS POR MEDIO RURAL: Las rutas rurales son muy interesantes en Granada, pues esta ciudad goza de geniales rutas rurales en bici en sus alrededores. Las rutas son especialmente para personas que quieran disfrutar de la naturaleza granadina y les guste realizar ejercicio fsico. Con ello se pretende que desde el centro de turismo granadino se propongan salidas en bici, que fomenten su uso y adems creen otra posibilidad de turismo en la ciudad. Muchos turistas estn cansados de ver lo mismo, quieren recorrer los recovecos de sus alrededores, explorarla a fondo y de forma diferente. En este caso, el uso de la bici ofrece una posibilidad excepcional para este tipo de turistas que no se conforman con lo mismo de siempre. Algunos ejemplos de rutas seran: 1. Ruta al pantano de Canales (dificultad baja, recomendada para personas sin experiencias) 2. Ruta del Llano de la Perdiz (dificultad media) 3. Camino de los neveros (dificultad alta) RUTAS GUIADAS POR LA CIUDAD: Este tipo de rutas es muy interesante para los turistas, ya que utilizando los carriles-bici (nuevas infraestructuras en la ciudad, ms progreso difundido hacia el exterior a travs de los mismos visitantes en definitiva mejor imagen) se podran visitar los monumentos ms importantes. Se podra visitar la Catedral, el Parque de las Ciencias, el centro de la ciudad y llegar hasta el paseo de los tristes para observar la Alambra desde unas perspectivas espectaculares. Sin duda es una opcin que nosotros proponemos porque creemos que puede ser una forma diferente de turismo, asequible a todas las personas. La imagen que dara este tipo de turismo sera muy buena para la ciudad y el turismo en general. Granada sera una ciudad saludable, moderna y si cabe, aun ms atractiva. Las propuestas quedan as resumidas: - Se formarn grupos reducidos acompaados por un gua turstico de la ciudad y otro gua que llevar el control del grupo y el guarda bicis.

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Los guas irn haciendo una especie de circuito pasando por las zonas de mayor inters turstico y con explicaciones de los monumentos ms relevantes de la ciudad. La ruta guiada ser desde el Arco de calle Elvira hasta el Parque de las Ciencias, pasando por el Paseo de los tristes y por la Catedral.

Una de las posibles rutas a seguir sera la que marcamos en el plano a continuacin:

Educacin Otra propuesta de accin que desde nuestro proyecto ofrecemos es en el mbito de la educacin. La educacin por medio de la bicicleta fomenta la educacin vial y la educacin ambiental. Tanto la educacin vial, como la educacin ambiental se desarrollan mediante el uso de la bicicleta. Nuestra intencin es proponer rutas en todos los centros de educacin de Granada, enfocados de primaria a secundaria. Se propondrn dos tipos de rutas, unas rutas por la ciudad con el objetivo de fomentar la educacin vial y otras por el medio rural y fomentar la educacin ambiental. Como vemos, la bicicleta a parte de mejorar el estado fsico de los nios y formar parte de una unidad didctica en la asignatura de educacin fsica, permite

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fomentar otros aspectos transversales como la Educacin Vial y la Educacin Ambiental. En este apartado pasaremos a desarrollar las ideas que concierne tanto a Educacin Vial, como a Educacin ambiental. PROYECTO DE EDUCACIN AMBIENTAL 1. 2. Denominacin del proyecto: LA NATURALEZA Y MI BICI mbitos de actuacin: Institutos de Enseanza Secundaria y colegios de Educacin Primaria de Granada. Tipo de proyecto: Educacin Ambiental Justificacin del proyecto: Antiguamente los ciudadanos no tienen el grave problema de las ciudades, pues eran ms pequeas y contaban con muchas zonas verdes donde valorar lo bonito de la naturaleza. Hoy en da, las ciudades son inmensos bosques de edificios sin apenas parques o zonas verdes. Poco a poco los nios van perdiendo esa estrecha relacin que el hombre ha tenido siempre con la naturaleza. En Granada hay muchas zonas verdes a las afueras, pero en la mayora de los casos los nios no tienen acceso directo. Por eso nosotros pretendemos que con el medio de transporte de la bicicleta los nios se desplacen hacia esos lugares. Debera ser, as pensamos nosotros, una actuacin por parte del departamento de ciencias de la tierra, biologa pero tambin formara parte el departamento de educacin fsica, pues tambin es una actividad motriz que se debe controlar. Lo proponemos como una accin conjunta entre ambos departamentos y as alcanzar una simbiosis perfecta para fomentar el cario y respeto a la naturaleza. 5. Contenidos: Uso de la bicicleta Mecnica general y averas Rutas guiadas por el instituto o la escuela

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Contenido de materias de biologa, ciencias de la tierra o ciencias naturales.

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Objetivos: Conocer la mecnica de la bici y saber solucionar las principales averas (pinchazos, frenos, cambios) Dominar destrezas bsicas para montar en bici Aprender y disfrutar de la naturaleza en bici mediante las rutas guiadas. Convencer a estudiantes y profesores de las ventajas de utilizar la bici para acceder a zonas naturales y de la importancia del deporte (para evitar el sedentarismo). Metodologa: La metodologa a seguir debe ser una metodologa que ante todo pretenda alcanzar los objetivos que se plantean. El tipo de metodologa corre por parte del profesor/profesores, pero se prefiere que no sea instruccin directa, sino que se den posibilidades para que los alumnos interacten (opinando, planteando propuestas). Las propuestas deben ser atractivas e interesantes para los nios y adaptadas a su nivel fsico (rutas fciles). Actividades a realizar con los alumnos: Mecnica y averas de la bici: o Saber que es una bici y cuales son sus partes o Saber como funciona, frenos, desarrollos o Averas ms frecuentes y soluciones: Pinchazos, frenos Conduccin de la bici: o Montar en bici en la posicin correcta: bajadas, subidas, curvas o Seguir una lnea o Cambiar de desarrollos o Circuitos de habilidad en el pabelln.

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La bici y la naturaleza: o Explicar a los alumnos en diapositivas cuales van a ser las rutas a seguir, y que contenidos se darn. o Informar a los alumnos de los peligros que corren en la ciudad y de que hay que respetar las seales y las normas de circulacin. o Definir claramente el camino por la ciudad.

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PROYECTO DE EDUCACIN VIAL 1. 2. Denominacin del proyecto: GRANADA EN BICI mbitos de actuacin: Institutos de Enseanza Secundaria de Granada. Tipo de proyecto: Educacin Vial Justificacin del proyecto: Todo empez con el invento de la rueda, que produjo un espectacular desarrollo del transporte. En las ciudades se ha provocado un crecimiento general, lo que ha generado nuevas necesidades, y entre ellas la mejora del transporte. Lejos de ser as, se ha empeorado la circulacin en las ciudades debido a la gran afluencia de vehculos, tanto de carcter privado como pblico. Est claro que una solucin para evitar estas aglomeraciones, atascos y en definitiva una mejor convivencia entre el ciudadano de a pie y el conductor, es el respeto entre ellos, y el respeto por las normas y las seales que guan la circulacin. Para ello es imprescindible implicar a los nios desde la escuela, en educacin primaria hasta que adquieren esos valores y actitudes que garanticen su correcta actuacin. Por ello, desde este proyecto se pretende mediante el uso de la bici fomentar el desarrollo de la seguridad vial y la educacin vial en la ciudad de Granada. Se propondran unas salidas por la ciudad, por parte del departamento de educacin fsica, donde se enseara a los nios lo importante que sera poder contar con un carril-bici. Ensearles las reglas y normas de circulacin hacindolos partcipes por medio del uso de la bicicleta.

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5.

Contenidos: Uso de la bicicleta Mecnica general y averas Rutas guiadas por la ciudad de granada desde la escuela. Contenidos tericos propios de Educacin Vial: o Saber cruzar las calles. o Respetar los semforos. o Respetar las seales verticales, marcas viales

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6.

Objetivos: Conocer la mecnica de la bici y saber solucionar las principales averas (pinchazos, frenos, cambios). Dominar destrezas bsicas para montar en bici. Descubrir los elementos fundamentales del trfico (calles, aceras, Identificar zonas seguras para los ciclistas y los peatones Conocer la forma de viajar en bici por la ciudad. Adoptar aptitudes, conductas y hbitos de la ED. Vial: saber cruzar correctamente algunas calles Metodologa: La metodologa a seguir debe ser una metodologa que ante todo pretenda alcanzar los objetivos que se plantean. El tipo de metodologa corre por parte del profesor/es, pero se prefiere que no sea instruccin directa, sino que se den posibilidades para que los alumnos interacten (opinando, planteando propuestas). Las propuestas deben ser atractivas e interesantes para los nios y adaptadas a su nivel fsico (rutas fciles). Actividades a realizar con los alumnos: Mecnica y averas de la bici: o Saber que es una bici y cuales son sus partes o Saber como funciona, frenos, desarrollos o Averas ms frecuentes y soluciones: Pinchazos, frenos Conduccin de la bici: o Montar en bici en la posicin correcta: bajadas, subidas, curvas o Seguir una lnea o Cambiar de desarrollos o Circuitos de habilidad en el pabelln. La ciudad y mi bici: o Clase terica de ED. Vial (ensear Granada, ver las seales,). o Debate en clase entre los nios si es posible crear un carril en bici. o La salida en bici por la ciudad (zona que se proponga). o Otro debate entre los nios para ver si las calles son seguras en bicicleta y si es preciso la integracin de un carril-bici.

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Transporte Introduccin Granada, es una ciudad cosmopolita donde diferentes culturas y razas procedentes de todas partes del mundo conviven en mutuo respeto y en la que sus ciudadanos son amigables y abiertos. Ciudad ideal para utilizar la bicicleta ya que posee una gran cantidad de jvenes a lo largo del ao as como un tiempo agradable y satisfactorio para la prctica deportiva. Pero como toda gran ciudad posee grandes problemas de comunicaciones que podramos resolver si ms ciudadanos emplearn la bicicleta para transportase as como otros medios de transporte pblico. La bicicleta es el medio ideal para desplazarse por ciudades de tamao medio, como es el caso de la ciudad granadina, adems de presentarse como un medio de transporte limpio, ecolgico, simple en cuanto a su uso, versatibilidad, espacio que ocupa, coste de mantenimiento. Si tan slo un 20% de la poblacin utilizase la bicicleta para sus desplazamiento cotidianos o habituales se ahorraran decenas y decenas de millones de euros y muchos disgustos, pero esto no es posible si las administraciones pblicas no promueven campaas y/o actividades en las que todas las personas se vean integradas en el caos circulatorio en la que la ciudad se encuentra emergida da tras da. Desde el parlamento andaluz se ha establecido un pacto por el cual se promueven actuaciones, como sta, que favorezcan la integracin de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades andaluzas, en el marco de una movilidad ms sostenible. Segn una publicacin periodstica procedente de Vitoria-Gasteiz desde el Ministerio de Industria del Gobierno central se ha elaborado un paquete especfico de subvenciones para incentivar la puesta en marcha de medidas que promuevan actuaciones a favor del medio ambiente y de bienestar social. Por ello que mejor momento de presentar un proyecto por el cual, todos los granadinos puedan acceder a una actividad fsica saludable y que permita a la vez aminorar los ndices de contaminacin cada vez ms elevados por la elevada presencia de vehculos automviles, agilizar el nefasto trfico que sufrimos todos los ciudadanos ya seamos peatones o vehculos automviles. Concienciar a la poblacin de la gran importancia de poseer unos hbitos saludables (alimenticios, higinicos, descanso....), etc, es crucial. Descripcin del proyecto Queremos desde este proyecto hacer de Granada una ciudad ms limpia, que apuesta por el desarrollo sostenible y que fomenta la actividad fsica tan olvidada en nuestros das a pesar de contar cada vez con mejores y mayores instalaciones deportivas y profesionales del deporte. En definitiva hacer de Granada un referente de otras ciudades.

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Para todo ello el ayuntamiento de Granada prestar un servicio de carcter pblico (mirar siguiente prrafo con ms detalle) por el cual se fomente el uso de la bicicleta por sus calles, emplendose como medio de transporte, vehculo que proporciona / genera vida a los seres vivos de nuestra tierra. Para ello el ayuntamiento deber aumentar la seguridad de los usuarios ciclistas para que hagan uso de la bicicleta en una condiciones ptimas de seguridad, creando mayores y mejores infraestructuras, es decir, creando verdaderos carriles-bici (SE ENTIENDE UNA RED VIAL PROTEGIDA, CUYO ACCESO EST RESERVADO A TODOS AQUELLOS QUE UTILICEN ENERGA MUSCULAR PARA LOS DESPLAZAMIENTOS Y A LAS SILLAS DE RUEDAS. EL TIPO DE PROTECCIN VA ACORDE CON LA VELOCIDAD MX. A LA QUE PUEDEN CIRCULAR EL RESTO DE VEHCULOS POR LA CALZADA) y otras medidas como aumentar la sealizacin vertical y horizontal en referencia al ciclista, aparcamientos especficos para estos, creacin de una pavimentacin adecuada para la prctica ciclista, programas de concienciacin ciudadana y publicidad, propuestas de intermodalidad con el transporte pblico, una normativa aunque solo sea a ttulo informativo, etc. Dicho servicio de carcter pblico hace referencia a un servicio dedicado al alquiler-prstamo de bicicletas proporcionado por el ayuntamiento, por el que los usuarios / habitantes podrn utilizar bicicletas como medio de transporte. Este servicio de alquiler-prstamo est abierto a muchas posibilidades en cuanto a su gestin / organizacin, pero desde aqu pensamos que podramos desarrollar varias fases de desarrollo del proyecto por la que veramos a largo y corto plazo una mejora de bienestar social. Tanto por los que opten por este sistema de desplazamiento ntegramente, como los que prefieran otros tipos de servicios de transporte pblico, podran usarlo sin suponer enormes gastos en una primera instancia para el ayuntamiento de Granada, ya que pensamos que a travs de una buena gestin podramos costear este servicio, adoptando por ejemplo las siguientes medidas: Concurso para ver cual es la marca de bicicletas que proporciona una mejor relacin calidad / precio. Publicidad en las bicicletas como medio difusor de informacin, a travs de sta podemos financiar casi en la totalidad el servicio u emplearse para fomentar otras iniciativas por parte del ayuntamiento. Colaboracin con empresas del sector / asociaciones / clubs del mundo de la bicicleta a realizar cursos de mecnica, conduccin, campaas de fomento de carcter gratuito.

En el siguiente cuadro vamos a reflejar las fases por las que podramos pasar en funcin de la respuesta / demanda de la poblacin granadina.

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OBJETIVO 1. Fomentar la actividad fsica entre la poblacin mediante el empleo de un medio de transporte ecolgico y saludable. Disminuir el colapso circulatorio, que se produce da tras da. Bajar o disminuir las tasas de partculas contaminantes que se encuentran presentes en el aire granadino y el ruido que se genera. Aumentar actitudes hacia el respeto entre los usuarios de la va pblica, haciendo hincapi en los ms jvenes. Consolidar hbitos saludables entre la poblacin. Mejorar la circulacin vial. Reducir todo lo posible la contaminacin ambiental y acstica que se produce en la ciudad. Mejora del servicio ante posibles nuevos usuarios y sus nuevas demandas. Mejorar la intermodalidad bicitransporte pblico, bien sea para: Viajar con la bici en el transporte pblico. Usar la bici para acceder al transporte pblico. Llevar a cabo actividades tales como cursos de conduccin, mecnica, preparacin alimenticia, etc. Mejorar y consolidar el empleo de la bicicleta como medio alternativo ecolgico frente a los tradicionales medios de transporte. Llevar a cabo actividades tales como cursos de conduccin, mecnica, preparacin alimenticia, etc. Mejorar la intermodalidad bicitransporte pblico, bien sea para: Viajar con la bici en el transporte pblico. Usar la bici para acceder al transporte pblico.

MATERIAL DISPONIBLE 200 bicicletas, en esta primera fase. Dando una media aproximada de una bicicleta por cada 1000 habitantes. Creacin de inteligentes aparcamientos para bicicletas en lugares donde puede existir mayor afluencia de estos. Creacin de varios puntos de acceso, en donde se pueda obtener una bicicleta, con el fin de poder dejarla en otro punto de acceso.

INFRAESTRUCTURAS A DESARROLLAR Carriles bici por las principales avenidas de la ciudad que lo permitan, buscando la mxima comunicacin posible entre stas. Sealizacin ciclista propia, tanto vertical como horizontal, pero que sea de utilidad y no simple adorno. Adems de la creacin de cinco puntos de accesos en aquellos puntos de la ciudad donde se requiere de una mayor necesidad / movilidad por parte de los habitantes, con la ventaja de poder dejar la bici en cualquier punto de acceso que convengan en funcin del lugar a donde queramos ir. Carriles bici por aquellas avenidas que aun no siendo tan importantes presenten una demanda ciclista a considerar y que lo permitan, buscando la mxima comunicacin posible entre stas y el resto de carriles ya creados en una fase anterior. Aumento de la sealizacin ya sea como para avisar a otros usuarios de nuestra presencia o para coordinar nuestra propia presencia. Aumento de los puntos de accesos en funcin de las necesidades, es decir, de las demandas de los usuarios. Con el fin de poder dejar la bici en cualquier otro punto de acceso segn convenga.

2. 3. FASE 1

4.

1. 2. 3.

4. FASE 2

5.

Aumento del nmero de bicicletas en funcin de los datos obtenidos tras el estudio de evaluacin. Aumento y/o mejora de los aparcamientos creados. Aumento del personal que se encargue de que todo funcione correctamente. Aumentar nuevos puntos de acceso. Contar con asociaciones, clubs u otros organismos con el fin de fomentar el empleo de la bicicleta.

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1.

2.

FASE 3

3.

Aumento del nmero de bicicletas en funcin de los datos obtenidos tras el estudio de evaluacin. Aumento y/o mejora de los aparcamientos creados. Aumento del personal que se encargue de que todo funcione correctamente. Aumentar nuevos puntos de acceso. Contar con asociaciones, clubs u otros organismos con el fin de fomentar el empleo de la bicicleta.

Carriles bici por aquellas calles que presenten una afluencia ciclista considerable y que lo permitan o en tal caso dejarla solo para el uso de transporte pblico / bicicletas / peatones, buscando la mxima comunicacin posible entre stas y el resto de carriles ya creados en una fase anterior. Aumento de la sealizacin ya sea como para avisar a otros usuarios de nuestra presencia o para coordinar nuestra propia presencia. Aumento de los puntos de accesos en funcin de las necesidades, es decir, de las demandas de los usuarios. Con el fin de poder dejar la bici en cualquier otro punto de acceso segn convenga.

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Haciendo hincapi en una primera fase que es la que nosotros vamos en mayor parte a desarrollar podemos describir los puntos de acceso en las siguientes zonas de la ciudad, aunque estas estn abiertas a posibles cambios ante la realizacin de un estudio previo sobre las demandas de la ciudad. En el mapa adjunto podemos ver reflejado los siguientes puntos de prstamo de bicis, tras aceptar las condiciones de uso impuesto:

Control (condiciones de uso) Para que cualquier ciudadano, ya sea residente en Granada o no, pueda optar a los servicios antes mencionados, en el caso de que sea la primera vez que utilice el alquiler o prstamo, deber firmar un contrato en el que estarn reflejadas las condiciones de uso (respeto a otros usuarios de la va pblica, cuidado del material, respeto al medio ambiente, respeto de los plazos de devolucin, etc.), as como una fotocopia del DNI o pasaporte., tras esto el sujeto deber abonar o no (abierto a posibles cambios) el mdico precio de un euro, aunque desde aqu pensamos que en una primera instancia debera ser gratuito en funcin de cmo responda la poblacin en cuanto a su buen uso. En posteriores prstamos aquellas personas que ya hayan utilizado dicho servicio slo con presentar el DNI ser suficiente. Tras esto, el encargado del punto de acceso dar una bicicleta al usuario proporcionndole una llave (del candado) que llevar un nmero, coincidiendo con el nmero de la bicicleta. Material A todos los sujetos se le entregar junto con la bicicleta: un casco y un candado con su llave correspondiente.

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Las bicicletas sern de tipo paseo con su cesta correspondiente, lo ms sencilla posibles. Aunque eso s, con cambios para facilitar el empleo de sta ante posibles desniveles del terreno. Tras la creacin de infraestructura anteriormente sealada se asegura en una primera fase el empleo de sta en unas condiciones de seguridad mnimas en una primera instancia. Evaluacin Con el fin de conocer como va desarrollndose y funcionando el servicio de prstamo llevaremos a cabo de mes en mes aproximadamente una evaluacin en la que se recogern datos por parte de los propios usuarios del servicio y de los dems usuarios de la va pblica ajena a esta medida. Para ello realizaremos: Una recogida de datos (encuestas, cuestionarios, otras....) Estudio estadstico en cuanto a las caractersticas de la poblacin que utiliza dicho servicio, a travs de la base de datos de la cual disponemos. Buzn de sugerencias de mejora del servicio. Conclusiones Si se fomentar el uso de la bicicleta en Granada, poco a poco la situacin actual cambiara. Lgicamente se vera favorecida. Al principio, quizs pocas personas utilizaran el carril bici, pero en poco tiempo los ciudadanos movidos por la curiosidad y principalmente por las ventajas que ofrece, lo utilizaran como va til. La velocidad del carril bici sera superior a la de los dems carriles no bici y ms an en las horas punta de trfico adems es un medio sano, seguro, divertido, ecolgico y que permite mantener una buena condicin fsica. No cambiaran muchos de los ciudadanos su medio de transporte cotidiano, teniendo en cuenta estas series de ventajas?

Beneficios que aportara el proyecto al Ayuntamiento

Rentabilidad Social Granada debe progresar y por ello, sta iniciativas no busca necesariamente un beneficio econmico, sino ms bien un gran beneficio social, tanto a nivel local (habitantes de la ciudad granadina) como a nivel estatal (mejor imagen hacia posteriores posibles visitantes de la ciudad). Buena imagen de la ciudad hacia el exterior, como modelo de ciudad fundamentada en el desarrollo sostenible La imagen de una ciudad como Granada, posee una altsima proyeccin turstica que promueve y/o fomenta actividades con el empleo de la bicicleta como medio de

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transporte, a travs de un servicio pblico. As su poblacin puede hacer actividad fsica a la vez que disminuye ayuda a favorecer la disminucin de los altos ndices contaminantes. Esta imagen que proporciona una enorme rentabilidad hacia el exterior.

Fomentar el deporte para todos al aplicar medidas de acuerdo con la Carta Europea del Deporte. Rentabilidad econmica, no eficiente, pero consiguiendo a cambio una rentabilidad social alta, situndose en un plano elevado con respecto a otras ciudades al aportar servicios innovadores de acuerdo con el medio ambiente, la salud y la educacin.

Bibliografa consultada La actividad fsica y deportiva extraescolar en los centros educativos: Ciclismo. Andreu Alfonso Moragues y Enrique Rubio Domingo. Madrid: Ministerio de Educacin y Cultura. Ciclismo.- La pasin por la bicicleta. Alfonso Bietolini. Editorial Susaeta. Estar en Forma, Tomo 2: Deporte y vida Sana. Carmen Medrano, Montserrat Tremoleda y Carmen Isalt. Ediciones Hymsa Grupo editorial Ediprense. Estar en forma, Tomo 1: Ejercicio Fsico. Carmen Medrano, Montserrat Tremoleda y Carmen Isalt. Ediciones Hymsa Grupo editorial Ediprense. www.who.int/word-health-day .- Da Mundial de la Salud: 7 de abril de 2002 Organizacin Panamericana de la Salud. Actividad Fsica: Hoja informativa n 3, enero 2002. Ciencia de la Tierra y del Medio Ambiente. Diadora Calvo, Mara Teresa Molina, Joaqun Salvacha. Editorial Mc Graw Hill. Ao 2001. www.amigosdelciclismo.com/articulos/saludybicicleta Temas transversales del currculo. Educacin de la salud, cultura andaluza, educacin para la vida en sociedad, educacin vial. Jorge Manuel Ros Ariza y Eugenio S. Ocio Sima. www.amigosdelciclismo.com/articulos/vancouver/vancouver.asp Trfico en Granada. Javier Hernndez Andrs (Departamento de ptica. Facultad de Ciencias. Universidad de Granada). Referencia: El Pas Andaluca 31/01/2004 www.monografias.com/trabajos14/saludydepor/saludydepor.shtml#DEPOR actualidad.terra.es\artculo\html\av236213.htm Pacto Andaluz por la Bicicleta www.eufic.org/sp/quickfacts/actividad_fisica.htm#01 www.dgt.es/educacionvial

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Proyecto de Educacin ambiental La Bici en la Ciudad. Campaa a nivel andaluz de educacin ambiental concerniente a la concienciacin sobre el uso de la bicicleta como alternativa en el transporte de la ciudad. Asociacin Ruedas Redondas de Mlaga. En Bici al y desde Transporte Pblico. Ricardo Marqus. Asociacin A Contramano. actualidad.terra.es/articulo/html/av236213.htm Proyecto de Ley de Adaptacin de las vas pblicas de Andaluca al uso de la Bicicleta. Asociacin A Contramano. www.amigosdelciclismo.com/articulos/probici Bicicleta y Transporte pblico.02-12-2005. Asociacin ConBici Sociologa del deporte. Manuel Garca Ferrando, Nuria Puig Barata y Francisco Lagardera Otero. Editorial: Alianza. 2 Edicin: Ao 2002.

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