420.100 - Projet ALCOSUISSE

E N A C - Facult Environnement naturel, architectural et construit IC AR E - Institut des infrastructures, des ressources et de lenvironnement LASEN - Laboratoire des systmes
nergtiques
EPFL / ENAC / LASEN, Btiment GC A3 CH-1015 Lausanne (Suisse) Tlphone : ++41-21-693 24 95 Tlfax : ++41-21-69 3 28 63
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COLE POLYTECHNIQUE FDRALE DE LAUSANNE
Etude comparative de carburants par analyse de leur cycle de vie
Dr. E. Gnansounou, A. Dauriat
Rapport final
Mars 2004 Rf. 420.100
Rapport 420.100
Index
1. INTRODUCTION ................................................................................................................ 1 1.1 Contexte de ltude .............................................................................................................. 1 1.2 Objectifs de ltude .............................................................................................................. 2 1.3 Structure du rapport ............................................................................................................ 3 2. ANALYSE DE CYCLE DE VIE DES FILIRES DE CARBURANTS ......................... 4 2.1 Etapes d'une analyse de cycle de vie................................................................................... 4 2.2 Systme, unit fonctionnelle et mthode d'analyse ............................................................ 5 2.3 Caractrisation des critres dimpacts environnementaux considrs ............................. 7 a. Consommation d'nergie primaire non renouvelable........................................................ 7 b. Effet de serre .................................................................................................................... 10 c. Eutrophisation et acidification......................................................................................... 10 2.4 Sources des donnes relatives lanalyse de cycle de vie ................................................ 11 3. LA PRODUCTION DE BIOETHANOL ......................................................................... 12 3.1 Production et acheminement des matires premires...................................................... 13 a. Crales............................................................................................................................ 13 b. Mlasses de betteraves..................................................................................................... 14 c. Pommes de terre............................................................................................................... 15 3.2 Production dEtha+ ......................................................................................................... 16 a. Description technique du procd ................................................................................... 16 b. Modlisation des flux de matire et dnergie ................................................................. 19 3.3 Valorisation des co-produits.............................................................................................. 21 3.4 Traitement des effluents liquides ...................................................................................... 28 3.5 Services............................................................................................................................... 31 a. Unit de production de chaleur........................................................................................ 31 b. Systme dapprovisionnement en eau .............................................................................. 31 c. Systme de refroidissement .............................................................................................. 32 3.6 Analyse conomique de la production dEtha+ ............................................................. 32 a. Frais annuels dinvestissement ........................................................................................ 32 b. Cots dexploitation fixes annuels ................................................................................... 33 c. Cots dexploitation variables annuels............................................................................ 34 d. Cot de production de lEtha+ ...................................................................................... 35 e. Calcul dallocation........................................................................................................... 37 4. CYCLE DE VIE DES CARBURANTS ............................................................................ 42 4.1 Phase de production des carburants ................................................................................. 42 a. La filire essence ......................................................................................................... 42 b. La filire essEnce5 ....................................................................................................... 44 4.2 Phase dutilisation des carburants.................................................................................... 44 5. RESULTATS DE L'ANALYSE DE CYCLE DE VIE.................................................... 46 5.1 Hypothses concernant l'analyse de cycle de vie ............................................................. 46 a. Modlisation du procd en termes dACV ..................................................................... 46 b. Mthode dallocation ....................................................................................................... 48 c. Limites de l'analyse de cycle de vie.................................................................................. 48 d. Effet de serre .................................................................................................................... 49
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5.2 Rsultats de l'analyse de cycle de vie de la production dEtha+.................................... 50 a. Consommation d'nergie primaire non renouvelable...................................................... 50 b. Effet de serre .................................................................................................................... 51 c. Eutrophisation et acidification......................................................................................... 51 5.3 Rsultats de l'analyse de cycle de vie des filires essence et essEnce5 ............................ 52 a. Consommation d'nergie primaire non renouvelable...................................................... 52 b. Effet de serre .................................................................................................................... 53 c. Eutrophisation .................................................................................................................. 54 d. Acidification ..................................................................................................................... 55 5.4 Evaluation des impacts par litre dEtha+ introduit sur le march................................ 56 6. ANALYSE DE SENSIBILITE ET SYNTHSE DES RSULTATS ............................ 60 6.1 Analyse de sensibilit......................................................................................................... 60 a. Sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine ............................................................ 60 b. Sensibilit vis--vis du prix des co-produits .................................................................... 62 c. Sensibilit vis--vis du prix des performances lutilisation .......................................... 63 6.2 Synthse des rsultats de lACV........................................................................................ 64 7. CONCLUSIONS................................................................................................................. 67 7.1 Bilan des rsultats de l'analyse de cycle de vie des carburants ....................................... 67 7.2 Limites de ltude et des rsultats prsents ..................................................................... 67 8. REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ......................................................................... 69
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Liste des figures

Figure 2.1 Rapports et changes entre le systme, l'environnement et l'conomie (Jolliet, 2000) ...................... 5 Figure 2.2 Frontires et caractrisation des systmes tudis ............................................................................ 6 Figure 2.3 Schma de principe de la mthode ACV EcoIndicator'99.................................................................. 8 Figure 2.4 Schma de principe de la mthode ACV retenue dans le cadre de l'tude......................................... 9 Figure 3.1 Principales filires de production de biocarburants ........................................................................ 12 Figure 3.2 Diagramme de lusine multi-matires de production de biothanol ................................................ 17 Figure 3.3 Extrait du modle de flux tabli dans le cadre de ltude ................................................................ 20 Figure 3.4 Diagramme des flux horaires relatifs la filire crales ............................................................... 22 Figure 3.5 Diagramme des flux horaires relatifs la filire mlasses .............................................................. 23 Figure 3.6 Diagramme des flux horaires relatifs la filire pommes de terre.................................................. 24 Figure 3.7 Diagramme des flux annuels relatifs la filire crales ................................................................ 25 Figure 3.8 Diagramme des flux annuels relatifs la filire mlasses ............................................................... 26 Figure 3.9 Diagramme des flux annuels relatifs la filire pommes de terre................................................... 27 Figure 3.10 Structure du cot de production brut de lthanol par filire et pour lensemble de lusine ......... 36 Figure 3.11 Approche du shadow price applique la filire crales............................................................. 38 Figure 3.12 Approche du shadow price applique la filire mlasses............................................................ 39 Figure 3.13 Approche du shadow price applique la filire pommes de terre ............................................... 40 Figure 4.1 Approvisionnement de la Suisse en produits ptroliers (adapt de Tamoil) .................................... 43 Figure 5.1 Cycle du CO2 au cours de la vie dun carburant issu de la biomasse.............................................. 49 Figure 5.2 Consommation d'nergie primaire non renouvelable (MJp/100 km)................................................ 52 Figure 5.3 Facteur d'amplification nergtique (FAE)...................................................................................... 53 Figure 5.4 Impact relatif leffet de serre (kg CO2 eq./100 km) ......................................................................... 54 Figure 5.5 Impact relatif au phnomne d'eutrophisation (g PO43- eq./100 km) ................................................. 54 Figure 5.6 Impact relatif au phnomne d'acidification (g SO2 eq./100 km)....................................................... 55 Figure 5.7 Dtails des calculs relatifs la consommation d'nergie pour la FORD Focus ............................. 57 Figure 5.8 Approche alternative pour le calcul du Energie et du CO2 ......................................................... 58
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Liste des tableaux

Tableau 3.1 Hypothses concernant lapprovisionnement en crales de lusine dthanol............................. 14 Tableau 3.2 Hypothses concernant lapprovisionnement en crales de lusine dthanol............................. 14 Tableau 3.3 Hypothses concernant lapprovisionnement en pommes de terre de lusine dthanol ............... 16 Tableau 3.4 Liste des diffrents ateliers de lusine de production dEtha+ (Maguin Interis, 2002).............. 17 Tableau 3.5 Paramtres de base du modle de flux........................................................................................... 20 Tableau 3.6 Caractristiques des co-produits issus de la production de biothanol......................................... 28 Tableau 3.7 Dtail des effluents liquides envoys en mthanisation, en conditions relles............................... 29 Tableau 3.8 Charge polluante des effluents liquides dans diffrentes situations de fonctionnement ................ 29 Tableau 3.9 Production de biogaz et conomie de gaz naturel au niveau procd ........................................... 30 Tableau 3.10 Besoins journaliers en eau de lusine dthanol .......................................................................... 31 Tableau 3.11 Dtail des investissements (kSFr) par tape et par filire............................................................ 33 Tableau 3.12 Dtail des cots dexploitation fixes annuels (kSFr) par filire................................................... 33 Tableau 3.13 Dtail des prix unitaires des diffrentes ressources consommes dans le procd (SFr)............ 34 Tableau 3.14 Dtail des cots dexploitation variables annuels (SFr) par filire............................................. 35 Tableau 3.15 Dtail des cots de production par filire et pour lensemble de lusine..................................... 36 Tableau 3.16 Dtail des cots globaux de traitement (kSFr/an) par tape et par filire................................... 37 Tableau 3.17 Dtail des facteurs dallocation attribus lthanol par tape et par filire............................. 41 Tableau 4.1 Caractristiques des carburants envisags.................................................................................... 44 Tableau 4.2 Caractrisation du vhicule de rfrence ...................................................................................... 45 Tableau 4.3 Rsultats des mesures ralises sur la FORD Focus avec lessence et lessEnce5 ........................ 45 Tableau 5.1 Comparaison de la consommation d'nergie primaire non renouvelable (MJp/l) ......................... 50 Tableau 5.2 Comparaison des missions de gaz effet de serre (kg CO2 eq./l) .................................................. 51 Tableau 5.3 Comparaison de limpact li au phnomne deutrophisation (g PO43- eq./l) ................................. 51 Tableau 5.4 Comparaison de limpact li au phnomne dacidification (g SO2 eq./l)....................................... 52 Tableau 5.5 Variation absolue des impacts environnementaux par litre d'thanol incorpor .......................... 56 Tableau 5.6 Calcul de Energie et CO2 pour chacune des filires ................................................................. 56 Tableau 6.1 Hypothses de lanalyse de sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine .............................. 60 Tableau 6.2 Rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine .................................. 61 Tableau 6.3 Hypothses de lanalyse de sensibilit vis--vis du prix des co-produits....................................... 62 Tableau 6.4 Rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine .................................. 62 Tableau 6.5 Hypothses de lanalyse de sensibilit vis--vis des performances lutilisation......................... 63 Tableau 6.6 Rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis des performances lutilisation............................. 64 Tableau 6.7 Tableau rcapitulatif des rsultats de lanalyse de cycle de vie.................................................... 65 Tableau 6.8 Variation relative des impacts de la filire essEnce5 par rapport la filire essence .................. 66
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1. INTRODUCTION La filire biothanol-carburant peut apporter une contribution significative la rduction des missions de CO2 dues aux transports (LASEN, 2002), rduction laquelle la Suisse sest engage dans le cadre du protocole de Kyoto. Dj dveloppe large chelle dans plusieurs pays (Brsil, USA, France, Sude, Espagne), cette filire prsente lavantage de pouvoir tre mise en uvre rapidement et avec des investissements modestes : de faibles concentrations jusqu' 5% (vol.) dans lessence, seules des adaptations mineures du systme de distribution et des prcautions lmentaires sont ncessaires. A cette concentration et conformment la norme europenne EN228 dfinissant lessence sans plomb, le carburant est utilisable par tous les vhicules essence actuels. Ces avantages valent galement, dans une moindre mesure, pour de faibles concentrations de biothanol dans le diesel. Dans un tel contexte, Alcosuisse, Centre de profit de la Rgie Fdrale des Alcools, souhaite promouvoir une filire biothanol-carburant pour sa contribution au dveloppement durable participant ainsi la mise en place d'un nouveau secteur industriel offrant des dbouchs l'agriculture suisse. 1.1 Contexte de ltude Jusqu fin 2002, une premire phase dinvestigations visant dterminer les conditions dans lesquelles le dveloppement de cette filire prsentait un intrt et une probabilit de succs raisonnable, a permis de rpertorier les matires premires disponibles court terme. Diverses tudes mandates par Alcosuisse ont ainsi montr quune filire indigne dthanol-carburant dveloppe autour dune unit de production dthanol de quelques 35-40 Ml/an, base sur des crales, des mlasses et des pommes de terre techniquement envisageable et pourrait savrer galement conomiquement viable sous certaines conditions (Planair SA, 2002). La valorisation actuelle des surplus techniques de pommes de terre par dshydratation, la fois coteuse et peu cologique, serait en effet avantageusement remplace par une production dthanol. Les crales panifiables dclasses en crales fourragres pour soutenir les prix du march offrent galement un important potentiel de production. Enfin, une augmentation de la production de betteraves est possible, dans les limites des capacits de traitement actuelles des sucreries, et permettrait de disposer dune quantit correspondante de mlasses de betteraves pour la production de biothanol. Au total, les ressources disponibles court terme (surplus techniques, voire dchets) reprsenteraient un potentiel de production dthanol-carburant de lordre de 35-40 millions de litres (Ml) par an (Planair SA, 2002). Une installation multi-matires, polyvalente et flexible, ralisant la conversion en biothanol des ressources identifies prcdemment (crales, mlasses, pommes de terre) a ainsi t pr-dimensionne, et sa rentabilit value. Cependant, Alcosuisse souhaite, dans le cadre dune seconde phase de son projet, valuer limpact environnemental dune telle installation de production dthanol, en relation avec les carburants conventionnels utiliss lheure actuelle. Cette analyse comparative des performances environnementales de carburants fait lobjet de la prsente tude. Plusieurs sites sont actuellement envisags pour limplantation dune telle unit de production dthanol, savoir les sites dAlcosuisse-Delmont, Alcosuisse-Schachen, Ptroplus-Cressier, Borrregaard-Luterbach et Aarberg. Le choix dfinitif du site faisant actuellement lobjet dune tude comparative dimpact et nayant pas encore t arrt ce stade de ltude, le site de Delmont (figurant parmi les plus srieux candidats malgr sa position excentre) a t
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choisi arbitrairement comme site de rfrence pour la prsente tude. Ce site offrirait par ailleurs un intressant potentiel dimportation de biomasse depuis la France ou lAllemagne. Les tudes prliminaires indiquent un cot de production de lthanol autour de 1.20 SFr/l (Planair SA, 2002). A titre comparatif, le cot de production de lessence conventionnelle sortie raffinerie se situe aujourdhui entre 0.40 SFr/l et 0.50 SFr/l. Une telle diffrence de cots de production entre ces deux carburants pose le problme essentiel des conditions de viabilit long terme dune filire de production de biothanol en Suisse. Or, la viabilit long terme de lensemble de la filire ne pouvant pas tre tablie uniquement partir dun calcul du cot de production de lthanol, la prsente tude a pour objectif danalyser chaque tape de la filire du point de vue la fois socio-conomique et environnemental. 1.2 Objectifs de ltude Lutilisation de lthanol-carburant est ici envisage sous forme dun mlange de 5% (vol.) de biothanol (Etha+1) et de 95% (vol.) dessence sans plomb conventionnelle, dsign sous le terme essEnce5 dans le cadre de la prsente tude. LessEnce5 est ici compare lessence sans plomb 95 (dsigne plus simplement sous le terme essence dans la suite du rapport) selon divers aspects, savoir la production, la mise disposition auprs du consommateur et enfin lutilisation du carburant. Les objectifs principaux de cette tude visent essentiellement : comparer, l'aide dune mthode d'analyse de cycle de vie rigoureuse et reconnue, les impacts environnementaux relatifs la production et l'utilisation des carburants automobiles susmentionns, sur la base de donnes cohrentes et actualises ; valuer la sensibilit des rsultats aux paramtres dterminants les plus pertinents et aux diverses matires premires envisages, afin d'tablir un intervalle de confiance des principaux rsultats. De manire pouvoir caractriser les impacts environnementaux associs chacune des deux filires, une analyse de cycle de vie (ACV) est essentielle. Les critres dimpact retenus dans le cadre de la prsente tude sont lamplification nergtique, leffet de serre, ainsi que les phnomnes deutrophisation et dacidification. Ces critres d'impact ont ainsi t quantifis pour chaque tape du cycle de vie des carburants, savoir la phase de production (ressources, culture de la matire premire, collecte, transport, stockage, transformation et distribution) et la phase d'utilisation dans un vhicule conventionnel, afin d'obtenir un inventaire dtaill des missions polluantes et des ressources consommes dans chacun des cas. Lanalyse de cycle de vie est complte par une analyse conomique visant dune part effectuer une allocation des charges polluantes entre lthanol et les diffrents co-produits issus de lusine, et dautre part valuer les cots dopportunits des produits intermdiaires (par exemple, les vinasses) diffrents stades du procd ainsi que les cots associs lintroduction de lessEnce5 sur le march suisse des carburants. Les donnes de rfrence relatives lunit de production dEtha+ manent de documents tablis par la socit Maguin Interis SA, charge de la conception et du design de lusine. Les donnes spcifiques concernant le traitement et la valorisation des effluents liquides sont issues de RWB Eau et Environnement SA. La logistique dapprovisionnement de lusine en
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En Suisse, le biothanol dont la production est prvue par Alcosuisse a t baptis Etha+, marque dpose par Alcosuisse.
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matires premires ainsi que la distribution de lthanol puis du mlange essEnce5 sont issues de diverses prises de contact et tudes du bureau Planair SA avec les diffrents acteurs concerns (agriculteurs, groupes d'entreprises du secteur agricole suisse, ptroliers). Enfin, les donnes relatives la phase dutilisation des carburants reposent sur les rsultats de mesures d'missions ralises sur un vhicule de rfrence par l'EMPA2 en 2002 (EMPA, 2002). 1.3 Structure du rapport Le chapitre 2 prsente lapproche adopte par le LASEN dans le cadre de cette tude et dcrit la mthodologie applique pour lanalyse environnementale dune part et conomique dautre part. Les divers critres et hypothses retenus y sont discuts en dtail. Le chapitre 3 offre une description dtaille de la production dEtha+ depuis la production et la mise disposition des matires premires jusqu lobtention de lthanol-carburant au sein de lusine multi-matires envisage par Alcosuisse. Ce chapitre offre dans un premier temps une vision concrte de la logistique dapprovisionnement de lusine en matires premires, pour ensuite insister plus particulirement sur le procd propos par Maguin Interis SA pour la conversion en thanol des diffrents substrats envisags (crales, mlasses de betteraves, pommes de terre). Le procd est dabord dcrit de faon qualitative, puis selon une approche quantitative par laquelle la modlisation des flux de matires et dnergie est explicite de faon obtenir un inventaire complet des ressources consommes et des missions polluantes tout au long du procd. Le chapitre 4 prsente lensemble du cycle de vie des deux carburants retenus dans le cadre de cette tude (essence sans plomb 95 conventionnelle et essEnce5). Ce chapitre envisage dans un premier temps la phase de production des carburants (jusqu la distribution la station service) pour ensuite sintresser la phase dutilisation des carburants, autrement dit leur combustion dans le moteur dun vhicule de rfrence, et propose un bref rcapitulatif des tests mens par lEMPA dans le cadre de ltude Alcosuisse 2002 et des rsultats obtenus lors de ces mesures. Le chapitre 5 expose les rsultats relatifs lanalyse conomique dune part et lanalyse de cycle de vie dautre part. Les deux filires de carburants envisages sont compares selon les diffrents critres dimpact considrs dans le cadre de la prsente tude. Lapproche adopte est prsente de manire dtaille. Elle permet dexprimer le potentiel dconomie dnergie primaire non renouvelable et dmissions de gaz effet de serre (CO2 eq.) li la production et lutilisation du biothanol. Le chapitre 6 propose dans un premier temps une analyse de sensibilit des diffrents rsultats vis--vis des principaux paramtres dterminants identifis tout au long de lanalyse de cycle de vie et de lanalyse conomique. Ce chapitre est conclu par une synthse des rsultats, avec la mise en vidence des hypothses majeures prises en compte dans cette tude. Le chapitre 7 apporte enfin les recommandations et les conclusions relatives lensemble de ltude en termes de bilan des rsultats et de limites de ltude.
EMPA, Eidgenssische Materialprfungs- und Forschungsanstalt (Laboratoire Fdral d'Essai des Matriaux et de Recherche)
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2. ANALYSE DE CYCLE DE VIE DES FILIRES DE CARBURANTS Cette tude vise caractriser, d'un point de vue environnemental, des filires d'utilisation de carburants, savoir d'une part la filire traditionnelle (essence sans plomb 95) et d'autre part la filire essEnce5. L'analyse de cycle de vie ou cobilan est un instrument comparatif, permettant d'valuer la charge environnementale de plusieurs produits, procds ou systmes. Elle a t ralise selon la structure et les directives de la norme ISO 14040, qui prcise de manire dtaille la mthodologie la mieux indique l'heure actuelle, pour la ralisation d'une telle analyse. 2.1 Etapes d'une analyse de cycle de vie Le code de pratique dcrit dans la srie de normes internationales ISO 14040-43 (ISO/FDIS 14040 on Environmental Management, 1997) dfinit, selon la mthodologie conventionnelle de l'valuation d'impact environnemental de type analyse de cycle de vie ou cobilan, les quatre tapes suivantes : la dfinition des objectifs, du systme et de ses limites l'inventaire des missions et de la consommation des ressources l'valuation de l'impact environnemental l'interprtation des rsultats La dfinition des objectifs, du systme et de ses limites permet de poser le problme, de dfinir les objectifs et la porte de l'tude. La dtermination de la fonction du systme, de l'unit fonctionnelle3 laquelle les missions seront ensuite rapportes ainsi que la dfinition des limites du systme tudi jouent un rle crucial. C'est aussi dans cette tape que les scnarios de base et les variantes tudier sont dfinis en dtail. L'inventaire des ressources et des missions quantifie l'utilisation des matires premires ainsi que les missions polluantes dans l'air, l'eau et le sol, travers une description dtaille du procd tudi. L'valuation de l'impact environnemental vise valuer l'impact sur l'environnement des missions inventories dans l'tape prcdente en agrgeant les missions et en les pondrant selon leur potentiel causer une perturbation environnementale. Le cadre scientifique ainsi que la mthodologie lie l'valuation de l'impact sont encore l'heure actuelle en cours de dveloppement. Il n'existe pas encore, en effet, de mthodologie universelle et accepte de tous, permettant d'associer, d'une manire qui soit la fois cohrente et prcise, les donnes de l'inventaire un ventuel impact environnemental. De plus, il existe toujours une part de subjectivit dans le choix, la modlisation et l'valuation des catgories d'impact. Ainsi, il est essentiel de maintenir la plus grande transparence lors de l'valuation de l'impact selon lapproche ACV, afin de s'assurer que les hypothses sont dcrites et dfinies de la manire la plus claire possible.
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L'unit fonctionnelle est une mesure de la performance des outputs fonctionnels du systme. L'unit fonctionnelle constitue une rfrence laquelle sont associs les inputs et outputs relatifs au systme. Une rfrence unique est indispensable afin de permettre la comparaison des diffrents scnarios dans le cas d'une tude comparative.
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Enfin, l'interprtation des rsultats obtenus chacune des tapes prcdentes, repose sur une analyse critique de linfluence du choix des limites et sur une analyse de sensibilit des hypothses. Cette interprtation peut prendre la forme de conclusions et de recommandations auprs des dcideurs. 2.2 Systme, unit fonctionnelle et mthode d'analyse De manire trs gnrale, les limites du systme sont dfinies de la manire indique sur la Figure 2.1 et incluent toutes les tapes du processus de fabrication jusqu' l'obtention du produit fini, y compris la production et la mise disposition des divers intrants (ou inputs). Dans le cas prsent, le systme considr, pour chacun des carburants envisags, englobe toute l'infrastructure de production et de mise disposition du carburant, depuis l'extraction dans l'environnement des ressources primaires jusqu' la distribution du carburant auprs du consommateur, ainsi que l'utilisation du carburant dans le vhicule de rfrence (Figure 2.2).
Economie
Produit Co-produit(s) Input = 0
Environnement
Consommation (ressources, nergie, sol) Emissions (air, eau, sol, bruit)
Systme
Limites du systme tudi dans l'cobilan
Figure 2.1 Rapports et changes entre le systme, l'environnement et l'conomie (Jolliet, 2000)
La fonction principale du systme est, pour chacune des filires envisages, de fournir de l'nergie au moteur d'un vhicule afin d'assurer le dplacement de celui-ci. L'unit fonctionnelle en rfrence laquelle seront exprims tous les rsultats, est de ce fait une distance, dans le cas prsent 100 kilomtres parcourus. On obtiendra ainsi par exemple une quantit de gaz effet de serre mis par 100 km parcourus. L'allocation des ressources consommes et des missions polluantes la production des divers carburants a t dtermine proportionnellement aux valeurs conomiques respectives des divers produits (ou co-produits) issus du procd de transformation de la biomasse. Le principe de l'allocation financire repose sur le fait que les produits sont fabriqus pour leur valeur commerciale, donc sur le caractre incitatif du revenu financier. Les missions sont donc alloues entre le produit tudi et les divers co-produits proportionnellement la valeur de l'expression prix quantit de chacun, au point de division. Pour chaque produit ou coproduit, le prix considr est celui du march. Les flux associs au procd de transformation sont ainsi rpartis entre le produit tudi et les divers co-produits, au prorata de leur valeur commerciale sur le march. La mthode d'analyse de cycle de vie adopte dans le cadre de cette tude est la mthode EcoIndicator99, dveloppe par le bureau nerlandais PR Consultants (PR Consultants, 1999), et dsormais prouve, reconnue et largement utilise dans le domaine de l'analyse de cycle de vie.
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Figure 2.2 Frontires et caractrisation des systmes tudis EPFL - LASEN Page 6
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2.3 Caractrisation des critres dimpacts environnementaux considrs La structure gnrale de la mthode EcoIndicator99 est prsente sur la Figure 2.3. A noter sur la figure, la mention des divers aspects devenir (fate analysis), effet (effect analysis) et dommage (damage analysis). Dans ses Guidelines for Life-Cycle Assessment, la SETAC (Society of Environmental Toxicology and Chemistry) prcise en effet que le calcul dimpact devrait tenir compte la fois de laspect devenir ( savoir, les procds de dgradation et de transport des polluants vers les autres compartiments environnementaux) et de laspect effet (toxicit) des polluants. Compte tenu du fait que les mesures d'missions lchappement effectues par l'EMPA pour la phase dutilisation des carburants (EMPA, 2002) imposent certaines limitations quant au nombre et la nature des substances polluantes considres, en accord avec Alcosuisse, seuls 4 des 11 critres d'impacts environnementaux envisags dans la mthode EcoIndicators99 ont t retenus dans le cadre de la prsente tude, savoir : consommation dnergie primaire non renouvelable effet de serre eutrophisation acidification Tous les critres n'ayant pas t considrs, la dernire agrgation permettant l'valuation des dommages (damage analysis) n'est pas effectue dans le cadre de cette tude. Les rsultats de l'analyse de cycle de vie sont ainsi prsents sous la forme dimpacts-scores relatifs chacun des critres cits ci-dessus. La porte de lACV ralise dans cette tude est prcise sur la Figure 2.4. Chacun des critres d'impact retenus est maintenant abord de manire plus dtaille. a. Consommation d'nergie primaire non renouvelable Lanalyse de cycle de vie permet destimer la consommation dnergie primaire associe la production et la mise disposition dun carburant. L'aspect nergtique est ici abord de deux manires diffrentes, savoir l'valuation de la consommation d'nergie primaire rapporte l'unit fonctionnelle de rfrence et l'valuation de l'amplification nergtique. La consommation d'nergie primaire (non renouvelable) est ici exprime en MJp consomms pour 100 km parcourus. Le facteur d'amplification nergtique (FAE) est quant lui dfini comme le rapport de lnergie totale contenue dans une unit de carburant (par exemple 1 GJ) et de lnergie primaire non renouvelable commercialise, alloue au carburant, consomme pour produire et mettre disposition la mme unit de carburant. Le FAE est donn par la formule : FAE = Energie restitue sous forme de carburant Energie primaire totale non renouvelable consomme, alloue au carburant
Ce facteur traduit la capacit dune filire conomiser et substituer lnergie fossile. Un FAE suprieur 1 indique un bilan nergtique positif, dans le sens o la consommation dnergie primaire non renouvelable la production du carburant est infrieure lnergie contenue dans celui-ci.
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EPFL - LASEN Rapport 420.100 Figure 2.3 Schma de principe de la mthode ACV EcoIndicator'99
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Figure 2.4 Schma de principe de la mthode ACV retenue dans le cadre de l'tude
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A noter cependant que le FAE ne tient compte que de la phase de production des carburants tudis et ne traduit pas, de ce fait, l'efficacit avec laquelle les diffrents carburants assurent le dplacement du vhicule. Le FAE tant une grandeur souvent mentionne dans la littrature pour ce genre d'tude, il est malgr tout mentionn titre indicatif dans cette tude. b. Effet de serre L'effet de serre est le nom du phnomne de rtention par l'atmosphre de la chaleur mise par la terre. L'augmentation des rejets de gaz effet de serre fait craindre un bouleversement de l'quilibre climatique. L'impact est exprim en kg de CO2 eq. mis pour 100 km parcourus. Bien quun nombre considrable de polluants soient en fait pris en compte dans lvaluation de limpact, les principaux gaz effet de serre sont le dioxyde de carbone (CO2), le mthane (CH4) et le protoxyde d'azote (N2O). Le dioxyde de carbone est le principal gaz effet de serre et sert de rfrence pour le calcul de limpact. Les missions sont en effet pondres laide de potentiels dimpact permettant dexprimer toutes les missions en kg de CO2 quivalent (IPCC, 2001). Le mthane contribue au phnomne deffet de serre, et possde un coefficient dquivalence vis--vis du CO2 gal 74. La contribution principale aux missions de mthane rside dans la synthse des engrais azots minraux. Le protoxyde dazote est un gaz effet de serre au mme titre que le dioxyde de carbone et le mthane, mais il possde un coefficient dquivalence vis--vis du CO2 gal 1565. Les tapes agricoles peuvent tre lorigine dmissions de N2O. Ces missions sont directement lies la concentration en nitrates dans le sol. La production de N2O provient essentiellement de la transformation des engrais azots par des bactries (dnitrification biologique). Dans le cas du biothanol, les missions directes (par opposition aux missions relatives la production des intrants) associes la fermentation des sucres par les levures sont dictes par la chimie de la raction de fermentation. Chaque molcule de sucre simple donne en effet lieu 2 molcules dthanol et 2 molcules de dioxyde de carbone. Si lon considre, par ailleurs, la consommation dune fraction des sucres (de lordre de 5%) lie la croissance des levures, la raction de conversion des sucres en thanol saccompagne globalement dune mission de 1.015 kg de CO2 par litre dalcool. c. Eutrophisation et acidification Leutrophisation touche les eaux et se manifeste par une prolifration dalgues conscutive lintroduction dans les eaux dlments nutritifs tels que phosphates et nitrates. La croissance rapide des algues perturbe en particulier le cycle biochimique de leau. L'acidification dsigne en revanche laugmentation de substances acides dans la basse atmosphre, lorigine des pluies acides et du dprissement de certaines forts. Les principaux polluants intervenant dans la caractrisation des impacts-scores lis ces deux phnomnes sont respectivement les phosphates (PO43-) et lazote (NH4+, NO et NO2) pour leutrophisation et les oxydes de soufre (SOx), les oxydes dazote (NOx), lammoniaque (NH3) et les acides halogniques (HCl, HF) pour lacidification.
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Un coefficient d'quivalence de 7 (vis--vis du CO2) signifie que l'mission de 1 kg de mthane quivaut celle de 7 kg de CO2. L'mission d'un kilogramme de protoxyde d'azote quivaut celle de 156 kg de dioxyde de carbone.
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2.4 Sources des donnes relatives lanalyse de cycle de vie La grande majorit des donnes utilises pour l'valuation de la consommation des ressources primaires et des missions polluantes provient de la base de donnes EcoInvent, dveloppe au sein de diffrentes institutions de recherche suisses (EPFZ, EPFL, PSI, EMPA, EAWAG, FAL), suite une initiative du Swiss Centre for Life Cycle Inventories et des Office Fdraux. Cette nouvelle base de donnes constitue en quelques sortes une version plus aboutie et mise jour de la base de donnes koinventare von Energiesystemen, dveloppe initialement par le groupe Energie-Stoff-Umwelt (ESU) de lEcole Polytechnique Fdrale de Zrich (EPFZ). Cette base de donnes particulirement complte regroupe, selon une approche intgre, les domaines de lapprovisionnement nergtique, du transport, des matriaux, du traitement des dchets, de lagriculture, de la construction et galement des biens de consommation tels que dtergents, papier, technologies de linformation, etc. Pour chacun des intrants intervenant dans les filires envisages dans cette tude et ne figurant pas dans la base de donnes (enzymes, levures, mlasses, etc.), un enregistrement original, au format EcoInvent, a t compil par le LASEN, partir de diffrentes informations, obtenues soit dans des tudes spcifiques, soit auprs dindustriels du domaine concern. Cest le cas notamment pour les mlasses de betteraves, dont lACV complte a t ralise partir dune description dtaille du procd de production de sucre fournie par la sucrerie dAarberg. La caractrisation des enzymes et levures repose quant elle sur une tude du NREL (Wooley, 1999), relative une installation de production de biothanol dont les units spcifiques ont t isoles, selon les besoins.
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3. LA PRODUCTION DE BIOETHANOL Les biocarburants peuvent tre produits partir de diffrentes sources de matire premire, selon divers procds de transformation. Les principales filires de production sont indiques sur la Figure 3.1, ci-dessous.
Figure 3.1 Principales filires de production de biocarburants
Le biothanol n'est autre que de l'alcool thylique ou thanol, identique par sa composition l'alcool de bouche. Il existe deux faons principales de produire de l'thanol, savoir par synthse partir de d'hydrocarbures et partir de biomasse. Seule cette deuxime faon de procder mrite l'appellation biothanol et sera tudie dans ce rapport. Tous les sucres fermentescibles (glucose, saccharose, etc.) peuvent tre transforms en thanol par fermentation. Comme le montre la Figure 3.1, ces sucres sont prsents dans un tat plus ou moins polymris dans de nombreuses espces du monde vgtal comme la betterave sucre, la canne sucre, le bl, le mas, la pomme de terre, mais galement dans l'herbe ou encore le bois. Des dchets tels que le petit lait ou le vieux papier peuvent aussi tre transforms en biothanol, bien que leur contribution lheure actuelle reste largement marginale. La filire envisage par Alcosuisse pour la production et lacheminement jusqu la raffinerie de lEtha+, conformment la Figure 2.2, comprend essentiellement les tapes suivantes : la production des matires premires retenues (crales, pommes de terre, mlasses) ; le stockage et le conditionnement des surplus agricoles envisags ; leur transport lusine de production de biothanol ; la production du biothanol et des co-produits ; A partir des diffrentes tapes numres ci-dessus, la description de la chane de production de lEtha+ est ici divise en deux grandes phases, savoir, la production et lacheminement des matires premires jusqu lusine de biothanol et la production dEtha+ proprement
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parler. La logistique dacheminement du biothanol jusqu la raffinerie et/ou aux centres de dpt rgionaux, tout comme la formulation et la distribution de lessEnce5, sont prsentes et dcrites dans le chapitre 4. 3.1 Production et acheminement des matires premires Cette premire section a pour but doffrir une vision la plus concrte possible de la logistique dapprovisionnement de lusine en matires premires, en termes de rpartition temporelle des livraisons, mais aussi en termes de capacits de stockage ncessaires au sein de lusine, de distances moyennes parcourues entre les exploitations agricoles et lusine de biothanol. La question du conditionnement (schage, etc.) de la matire premire est galement aborde. Dune faon gnrale, la production dthanol issu (directement ou indirectement) de matires premire dorigine agricole saccompagne dune production de co-produits prsentant une teneur importante en protines, et leur valorisation sur le march de laffouragement contribue de manire non ngligeable quilibrer le bilan financier de la production de biothanol (voir paragraphe 3.6). Toutefois, les quantits valorisables un prix intressant sur le march suisse sont limites, tandis quune exportation de ces co-produits ne serait pas attractive du point de vue financier. Cette contrainte limite donc les quantits de matires premires utilisables pour la production dthanol. Les quantits envisages dans cette tude correspondent aux valeurs maximales (Planair SA, 2003). Concernant enfin le prix des matires premires, les valeurs sont prcises franco usine de production dthanol et correspondent des estimations pour lanne 2007, anne envisage pour la mise en service de lusine. a. Crales Les quantits de crales envisages pour la production de biothanol slvent 60'000 t/an pour une production dthanol anhydre de lordre de 22.5 Ml/an (Maguin Interis, 2004), soit un rendement de 372 l/t (voir paragraphe 3.2b). Un prix franco usine dthanol de 500 SFr/t a t envisag6. En termes danalyse de cycle de vie (ACV), la culture de rfrence pour la filire crales est le bl, en production intgre. La teneur en eau, selon la base de donnes EcoInvent est de 15%. Lallocation entre les grains et la paille est effectue selon les valeurs conomiques respectives des deux produits, en accord avec lapproche retenue pour lACV. Le transport du bl depuis lexploitation jusquau centre rgional de collecte est envisag sur une distance moyenne de 15 km. Le transport est effectu par lagriculteur au moyen dun tracteur muni dune remorque dune capacit de 8t. Par manque dinformation, les tapes de chargement/dchargement tout au long de la chane dapprovisionnement ne sont pas prises en compte. La contribution est cependant juge ngligeable. Concernant le schage des crales, une consommation de 5 kWh dlectricit et 130 MJ (soit 3.2 m3) de gaz naturel par tonne de crales a t prise en compte7. Un stockage en silo a galement t considr. Une distance moyenne de 60 km a t envisage pour le transport depuis les centres de collecte rgionaux jusqu lusine dthanol. Le transport est effectu par rail. Une capacit de
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Le prix franco usine de production dthanol pour une tonne de crales est dcompos de la manire suivante : prix moyen des crales franco exploitation agricole (467 SFr), prise en charge du transport jusquau centre de collecte et du stockage (12 SFr), prise en charge du transport jusqu lusine (forfait de 15 SFr, plus 10 SFr/100 km, soit un total de 21 SFr pour couvrir une distance de 60 km). Les valeurs sont drives du PV Fenaco du 10/11/2003, ensuite valides par Planair. 7 Selon la Fdration Suisse des Producteurs de Crales (FSPC), la quantit moyenne dnergie dpense pour le schage est de lordre de 3 7 kWh dnergie lectrique (entranement lectrique des marchandises, fonctionnement du schoir, alimentation des ventilateurs, etc.), et de 95 125 MJ de carburant (les deux tiers des schoirs fonctionnant au mazout et le tiers restant au gaz naturel). La valeur de 120 MJ a t retenue, en considrant quil ne sagissait que de gaz naturel. Les fortes variations proviennent des disparits entre les installations (vtust, type dinstallations, etc.).
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stockage en silo quivalente 4 jours de production capacit nominale (soit 2'500 m3) a t considre. Concernant la qualit des crales, une teneur en amidon de 60% et une teneur en eau de 14% ont t retenues. Les diffrentes hypothses concernant lapprovisionnement en crales de lusine dthanol sont reprises dans le Tableau 3.1. Dans chaque cas, la source est prcise.
Tableau 3.1 Hypothses concernant lapprovisionnement en crales de lusine dthanol
Paramtres Type de crales Capacit de traitement de lusine Quantits annuelles traites Taux de charge de lusine Transport jusquau centre de collecte Energie de schage (par tonne de MP) Transport jusqu lusine dthanol Stockage des crales sur le site de lusine Teneur en eau des crales Teneur en amidon des crales Prix des crales franco usine b. Mlasses de betteraves
Rfrences Bl, production intgre 67'200 t/an 60'000 t/an 88.7% 15 km, par tracteur 5 kWh dlectricit 120 MJ de gaz naturel 60 km, par rail 4 jours (soit 2'500 m3) 14% 60% 500 SFr/t
Sources EcoInvent, LASEN Interis Planair Planair, LASEN Planair, FSPC Planair Planair Planair, Interis Planair, Interis Planair, Fenaco
Les quantits de mlasses envisages pour la production de biothanol slvent 20'000 t/an pour une production dthanol anhydre de lordre de 6.2 Ml/an (Maguin Interis, 2004), soit un rendement de 308.6 l/t (voir paragraphe 3.2b). Un prix franco usine dthanol de 265 SFr/t a t envisag. Les mlasses de betteraves sont achemines par rail jusqu lusine dthanol implante Delmont depuis les sucreries dAarberg (70 km) et Frauenfeld (170 km), en proportions gales. La distance moyenne de transport des mlasses jusqu lusine slve donc 120 km. Par manque dinformation, les tapes de chargement/dchargement ne sont l non plus pas prises en compte. Une capacit de stockage des mlasses quivalente 4 jours de production capacit nominale (soit 1'700 m3) a t considre. En ce qui concerne la qualit des mlasses, une teneur en saccharose de 50% et une teneur en eau de 18% ont t retenues. Les diverses hypothses concernant lapprovisionnement en mlasses de lusine de biothanol sont reprises dans le Tableau 3.2. Dans chaque cas, la source des informations est prcise.
Tableau 3.2 Hypothses concernant lapprovisionnement en crales de lusine dthanol
Paramtres Capacit de traitement de lusine Quantits annuelles traites Taux de charge de lusine ACV de la production de sucre Transport jusqu lusine dthanol Stockage des crales sur le site de lusine Teneur en eau des mlasses Teneur en saccharose des mlasses Prix des mlasses franco usine
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Rfrences 40'820 t/an 20'000 t/an 49.0% Allocation conomique 120 km, par rail 4 jours (soit 1'700 m3) 18% 50% 265 SFr/t
Sources Interis Planair LASEN, ZAF Planair, LASEN Planair Planair, Interis Planair, Interis Planair, ZAF
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Une analyse de cycle de vie de la production de sucre partir de betteraves a t ralise afin dvaluer limpact occasionn par la production des mlasses. Cette ACV repose sur une description dtaille du procd, fournie par M. H. Fankhauser de la sucrerie dAarberg. Lallocation des ressources consommes et des charges environnementales a t effectue selon les valeurs conomiques respectives des diffrents produits (sucre cristallis, mlasses, pulpes) sur le march suisse, en accord avec lapproche retenue pour lensemble de ltude. c. Pommes de terre La culture de pommes de terre pour la production dthanol-carburant nest en elle-mme pas conomiquement rentable. Swisspatat estime ce titre quune production ddie de pommes de terre riches en amidon (20%), non tries, coterait encore 200 SFr/t. La contribution de la matire premire au cot de production de lthanol serait alors de 1.60 SFr/l. Par contre, la valorisation dune partie des excdents dans la filire thanol est prometteuse, en particulier pour remplacer les quantits valorises par schage, car la Confdration paye actuellement (via Swisspatat) 45 SFr/t net aux entreprises de schage pour couvrir les frais, en plus des 180 SFr/t verss aux agriculteurs. En mettant cette quantit gratuitement disposition pour une production dthanol, la Confdration pourrait conomiser 45 SFr/t. Dans le cadre de cette tude, la teneur moyenne en amidon est fixe 15%. Le prix moyen des pommes de terre franco centre de chargement CFF est valu de la manire suivante : jusqu 45'000 t, le prix est de 32.50 SFr/t ; les 10'000 t suivantes reviennent 82.50 SFr/t ; au-del de 55'000 t, Alcosuisse bnficie enfin dun prix de 140.50 SFr/t. Viennent sajouter les frais de transport depuis le centre de chargement CFF jusqu lusine de biothanol, composs dun forfait fixe de 15 SFr/t pour la prise en charge de lopration et dune taxe proportionnelle la distance parcourue de 10 SFr/t par 100 km. Le prix de revient moyen des pommes de terre livres lusine dpend donc de la quantit de pommes de terre traites par anne (Planair, 2004). Les quantits de pommes de terre envisages slvent ici 100'000 t/an pour une production dthanol de lordre de 9.3 Ml/an (Maguin Interis, 2004), soit un rendement de 93.2 l/t (voir paragraphe 3.2b). Le prix moyen franco usine de biothanol est valu selon les conditions dcrites plus haut et se monte dans le cas prsent 116 SFr/t. En termes danalyse de cycle de vie (ACV), la culture de rfrence est la pomme de terre, en production intgre. La teneur en eau, selon la base de donnes EcoInvent est de 78% la production. Une distance moyenne de 15 km est envisage pour le transport des pommes de terre depuis lexploitation jusquau centre rgional de collecte. Le transport est effectu par lagriculteur lui-mme au moyen dun tracteur quip dune remorque dune capacit de 8 tonnes. Les tapes de chargementdchargement le long de la chane dapprovisionnement ne sont pas prises en compte. Une consommation dlectricit de 7 kWh par tonne a t prise en compte pour le tri et le schage des pommes de terre. Le stockage a galement t considr. La distance moyenne de transport depuis les centres de collecte jusqu lusine dthanol est calcule en fonction de la provenance. Les pommes de terre sont achemines jusqu Delmont depuis les centres rgionaux dOrbe (133 km), Moudon (160 km) et Payerne (140 km). La distance moyenne slve donc ainsi 145 km. Le transport est effectu par rail. Une capacit de stockage quivalente 4 jours de production capacit nominale (soit 7100 m3) a t considre sur le site de lusine. Concernant la qualit des pommes de terre, des teneurs en amidon de 15% et en eau de 75% ont t retenues. Les diffrentes hypothses concernant lapprovisionnement de lusine dthanol en pommes de terre sont reprises dans le Tableau 3.3. Dans chacun des cas, la source est prcise.
Rapport 420.100 Tableau 3.3 Hypothses concernant lapprovisionnement en pommes de terre de lusine dthanol
Paramtres Type de culture envisag Capacit de traitement de lusine Quantits annuelles traites Taux de charge de lusine Transport jusquau centre de collecte Energie de tri et schage (par tonne de MP) Transport jusqu lusine dthanol Stockage tampon sur le site de lusine Teneur en eau des pommes de terre Teneur en amidon des pommes de terre Prix des pommes de terre franco usine 3.2 Production dEtha+
Rfrences Production intgre 117'210 t/an 100'000 t/an 85.3% 15 km, par tracteur 7 kWh dlectricit 145 km, par rail 4 jours (soit 7'100 m3) 75% 15% 116 SFr/t
Sources EcoInvent, LASEN Interis Planair Planair, LASEN Planair, FSPC Planair Planair Planair, Interis Planair, Interis Planair, Fenaco
Cette deuxime section insiste plus particulirement sur le procd propos par Maguin Interis SA pour la conversion en biothanol des diffrents substrats envisags (crales, mlasses de betteraves, pommes de terre). Le procd est dabord dcrit de faon qualitative, puis selon une approche quantitative par laquelle la modlisation des flux de matires et dnergie est explicite de faon rigoureuse afin dobtenir un inventaire global des ressources consommes et des missions polluantes tout au long du procd. La description de la production dEtha+ concerne la production dthanol-carburant partir de crales, de mlasses de betteraves et de pommes de terre, au sein dune installation situe sur le site dAlcosuisse Delmont. La capacit de production envisage est de 1'500 hl/jour d'thanol dshydrat pour les filires crales et mlasses et de 1'300 hl/jour pour la filire pomme de terre. La capacit retenue ainsi que les donnes de rfrence relatives aux matires premires font suite l'inventaire des ressources de matires premires, tabli par Planair SA (Planair SA, 2002). a. Description technique du procd La description technique de linstallation et du procd de conversion des diffrentes matires premires en thanol est reprise et adapte (selon la mise jour des donnes), depuis ltude prliminaire dInteris (Maguin Interis, 2002). La mise jour des donnes, concernant la fois la morphologie du procd et linventaire des ressources et de lnergie consomme, sest prolonge de faon continue, selon les informations disposition. L'unit de production a t conue de faon traiter diffrentes matires premires (crales, mlasses de betteraves et pommes de terre). Compte tenu de leurs disponibilits respectives, les matires premires seront traites par campagnes rparties au cours de l'anne, savoir, les crales de janvier juin (soit 6 mois), les mlasses de juillet septembre (3 mois) et les pommes de terre doctobre dcembre (3 mois). La production de biothanol dans une telle installation ncessite plusieurs ateliers de procd, certains tant communs l'ensemble des matires premires, d'autres au contraire spcifiques lune dentre elles. La Figure 3.2 offre une vue densemble du diagramme de lusine multi-matires de production de biothanol et montre l'organisation globale de l'installation, pour chacune des filires crales (Figure 3.2a), mlasses (Figure 3.2b) et pommes de terre (Figure 3.2c).
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La production d'alcool partir de petit lait, initialement envisage, n'est pas intgre cette tude, compte tenu de sa spcificit (nature et capacit) et de la ncessit de traiter ce petit lait en continu tout au long de l'anne.
(a) crales
(b) mlasses
(c) pommes de terre
Figure 3.2 Diagramme de lusine multi-matires de production de biothanol
Le diagramme de production simplifi prsent sur la Figure 3.2 montre l'organisation globale de l'unit. Les diffrents ateliers sont repris dans le Tableau 3.4.
Tableau 3.4 Liste des diffrents ateliers de lusine de production dEtha+ (Maguin Interis, 2002)
Atelier Broyage des crales Rpage des pommes de terre Liqufaction et saccharification Fermentation Distillation Pr-concentration des vinasses Sparation des drches de crales Dshydratation Schage et granulation des DDGS Concentration des vinasses de mlasses
Rf. Interis 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Spcificit Crales Pommes de terre Crales et pommes de terre Commun Commun Commun Crales et pommes de terre Commun Crales et pommes de terre Mlasses et pommes de terre
Latelier de broyage des crales a pour objet d'obtenir, partir des grains (bl ou mas), une mouture ayant une granulomtrie moyenne de 0.6 mm, n'excdant pas 1 mm, avec une teneur en farine (< 0.15 mm) aussi faible que possible (environ 5 %). Cette opration est effectue par des broyeurs marteaux. Latelier de rpage des pommes de terre a pour objet de produire une pulpe de pommes de terre. La rpe est alimente partir d'une auge rceptionnant les pommes de terre. En tournant, le tampon de la rpe dchiquette les pommes de terre qui sont ensuite reprises par une vis et stockes dans un bac tampon.
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Latelier de liqufaction et saccharification a pour but de transformer la mouture de crales et la pulpe de pommes de terre en un mot fermentescible, par hydrolyse de l'amidon contenu dans la mouture. Le procd propos est une hydrolyse enzymatique. Les enzymes mises en uvre ont pour objet de rompre les liaisons glucidiques de la macromolcule d'amidon afin d'obtenir des sucres fermentescibles. Deux types d'enzymes sont utiliss, savoir une enzyme alpha-amylase qui hydrolyse les liaisons 1-4 pour la partie liqufaction, et une enzyme amylo-glucosidase qui hydrolyse les liaisons 1-4 et 1-6. La ligne de liqufaction/saccharification fonctionne en continu et comprend (1) l'tape d'emptage de la mouture de crale 45C ou de cuisson de la pulpe de pomme de terre 100-105C, (2) l'tape de liqufaction (2 heures 90C dans deux cuves), et (3) l'tape de saccharification (15 heures environ 60C dans trois cuves). Cette dernire raction est lente et se poursuit pendant ltape de fermentation, qui suit immdiatement la saccharification. Lunit de fermentation vise produire un vin 8-10% (vol.) dthanol, partir des mlasses de betteraves et du mot obtenu lissue de ltape de liqufaction saccharification pour les crales et les pommes de terre. La fermentation fonctionne en rgime continu et comprend deux tapes successives, savoir (1) la pr-fermentation d'une partie des mots, destine produire des levures ncessaires la fermentation alcoolique, et (2) la fermentation alcoolique qui a pour objet de transformer le sucre en alcool par l'intermdiaire des levures. La dure de fermentation est de 30 35 heures, suivant les matires premires. Le degr des vins obtenus varie de 7.5% (vol.) pour les pommes de terre 9-10% (vol.) pour les mlasses et les crales. Compte tenu des spcificits de chaque matire premire, un recyclage partiel des vinasses, flegmasses et condensats est effectu (voir 3.2b), de faon rduire le volume des effluents liquides. La ligne de fermentation comprend 3 cuves de pr-fermentation pour la croissance des levures, 5 cuves de fermentation alcoolique, et enfin 1 bac vins. La variation du temps de sjour en fonction des matires premires est gre en faisant fonctionner les cuves diffrents coefficients de remplissage, par action sur des rgulateurs de niveau. Latelier de distillation a pour objet de produire un flegme 93% (vol.) dthanol. L'unique colonne de distillation travaille sous vide et basse temprature afin dviter la dtrioration des protines et les problmes d'encrassement. Dans le cas des mlasses, les vinasses issues du pied de la colonne sont directement envoyes vers latelier de pr-concentration. Dans le cas des crales et des pommes de terre, en revanche, les vinasses sont dabord clarifies (dans latelier de sparation des drches) avant dtre envoyes en pr-concentration. La distillation est couple, au niveau nergtique, avec l'atelier de pr-concentration de faon diminuer la consommation nergtique globale. La colonne de distillation est donc chauffe par injection directe de la vapeur produite dans le premier effet de la pr-concentration. Latelier de sparation des drches de crales vise sparer la matire sche insoluble de la matire sche soluble contenue dans les vinasses de crales et de pommes de terre. Cette tape permet ainsi dune part, daugmenter la quantit de vinasses recycles en fermentation en diminuant la teneur en matire sche (vinasses clarifies) et dautre part, de diminuer la consommation nergtique et linvestissement de lunit de schage des drches. Les vinasses de crales et de pommes de terre sont stockes dans un bac tampon et reprises pour alimenter des dcanteuses-centrifugeuses qui donnent ainsi lieu deux flux sortants, savoir (1) les drches, o lon retrouve 30-40% de la matire sche totale des vinasses, concentres 30%, et (2) les vinasses clarifies dont la teneur en matire sche ne dpasse pas 10%. Les drches sont envoyes vers latelier de schage, alors que les vinasses clarifies scoulent par gravit dans un bac, une partie tant dirige vers latelier de pr-concentration et lautre recycle en fermentation.
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Latelier de pr-concentration des vinasses a pour objectif de concentrer, par vaporation, les vinasses de crales clarifies et de pommes de terre et les vinasses de mlasses provenant directement de latelier de distillation. L'vaporation est ralise sur une unit deux effets contre-courant, chaque effet comprenant un groupe vaporateur-sparateur avec re-circulation force. Le 2me effet est chauff par la vapeur de l'usine et la vapeur d'vaporation chauffe le 1er effet. La vapeur d'vaporation du 1er effet chauffe enfin la distillatrice par injection directe. La consommation nette de vapeur de la pr-concentration, et par consquent la concentration en matires sches des vinasses en sortie, dpend donc directement de la quantit de vapeur ncessaire lors de ltape de distillation et donc indirectement de la teneur en alcool du mot de fermentation. Selon les matires premires, la concentration des vinasses par vaporation permet d'obtenir (1) un sirop environ 30%MS dans le cas des crales et des pommes de terre, (2) des vinasses concentres autour de 10-15%MS pour les mlasses de betteraves. La dshydratation du flegme (thanol hydrat 93% vol.) issu de la distillation est ralise par adsorption sur des tamis molculaires avec rgnration par diffrence de pression. Cette tape de dshydratation nest pas couple la distillation, et la production d'thanol-carburant n'est ainsi plus tributaire des discontinuits de fonctionnement de la distillation, elles-mmes lies au changement de matires premires. Le flegme est surchauff avant dshydratation, afin dviter tout risque de condensation dans les adsorbeurs. La dshydratation est ralise en phase vapeur, de manire cyclique et squentielle : adsorption, dsorption. Lalternance des cycles rend cependant la production dthanol dshydrat continue. Latelier de concentration des vinasses a pour objet de concentrer les vinasses de mlasses et de pommes de terre (ou plus correctement le sirop faible issu de pr-concentration), de faon produire un sirop 60%MS. La concentration est ralise sur une unit 4 effets contrecourant, chaque effet comprenant un ensemble vaporateur-sparateur. De manire similaire lunit de pr-concentration, le 4me effet est chauff par la vapeur de l'usine et la vapeur d'vaporation chauffe le 3me effet et ainsi de suite jusqu'au 1er effet. Dans le cas des vinasses de mlasses, ce sirop protn obtenu en sortie est utilisable pour l'alimentation animale. Dans le cas de pommes de terre, il est envoy vers lunit de schage et granulation. Latelier de schage et granulation a pour but de scher les drches de crales et de pommes de terre et dobtenir des drches sches (souvent communment appeles D.D.G.S8 dans le cas des crales) 90-92%MS en granules, destins lalimentation animale. Pour les crales comme pour les pommes de terre, le mlange sirop de vinasses et drches est sch sur un scheur tambour chauffage direct, fonctionnant au gaz. Le produit sortant du scheur est vacu par transport pneumatique vers des cyclones. L'air de schage est recycl par le ventilateur. Les bues de schage sont laves afin de respecter les normes d'missions dans l'atmosphre. Le produit sec tombe dans une presse granuler, puis dans un refroidisseur air. Les pellets froids sont repris par lvateur vers un tamiseur. Les fines sont recycles vers le mlangeur en amont du scheur. Les pellets la granulomtrie requise sont stocks. b. Modlisation des flux de matire et dnergie De manire tablir un inventaire le plus complet possible des ressources consommes et des missions directes occasionnes au long du procd de production de lthanol, un modle des flux de matire et dnergie conu par le LASEN a t appliqu dans le cadre de cette
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Distiller's Dried Grains with Solubles, co-produit de la production dthanol partir de crales (par exemple bl, orge, etc.), utilis comme aliment protinique pour les animaux en remplacement, par exemple, du tourteau de soja. Il sagit des drches, mlanges aux vinasses concentres (sirop) contenant les protines solubles, puis sches jusqu une teneur en matire sche de lordre de 90%MS.
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tude. A partir dune quantit de matires premires traites par anne, ce modle tablit, pour chacune des filires envisages et selon des rgles de fonctionnement spcifiques des diffrentes units de linstallation, les flux de matire circulant dune unit une autre jusqu lobtention de lthanol et des co-produits, en tenant compte des compositions respectives des matires premires, des diverses ractions chimiques mises en jeu et des ventuels recyclages envisags. Utilisant les informations fournies par Interis, ce modle a permis dans un premier temps de valider ces donnes, puis denvisager la possibilit par la suite didentifier les paramtres dterminants relatifs au procd lui-mme et deffectuer ainsi une analyse de sensibilit des rsultats de lACV par rapport ces mmes paramtres. Un extrait du modle de flux est prsent sur la Figure 3.3, pour les tapes de liqufaction et saccharification et de fermentation de la filire crales. Comme on peut le voir sur la figure, chacun des flux mis en jeu au sein des diffrentes tapes est dcrit selon une composition type figurant dans la toute premire colonne. Le modle consiste ainsi suivre, tout au long du procd, la composition des diffrents flux en tenant compte des ractions engages et des oprations propres chacune des tapes. Reposant sur une approche de bilan, le modle assure lquilibre des masses dtape en tape.
Figure 3.3 Extrait du modle de flux tabli dans le cadre de ltude
A la demande dInteris, certaines des cls du modle ne sont pas prsentes dans ce rapport, en ce qui concerne notamment les ractions de saccharification et de fermentation, ce pour des raisons de confidentialit. Certains des paramtres de bases sont cependant prciss dans le Tableau 3.5, pour chacune des filires (C, M, PdT).
Tableau 3.5 Paramtres de base du modle de flux
Etapes / Paramtres Recyclage des vinasses/vinasses clarifies (% masse) Recyclage des flegmasses et condensats (% masse) Teneur en alcool du mot de fermentation (% vol.) Rendement de conversion de lamidon (gthanol/gamidon) Rendement de conversion du saccharose (gthanol/gsucre) Teneur en alcool des flegmes de distillation (% vol.) Teneur en alcool de lthanol dshydrat (%vol.) Teneur en matire sche des co-produits (% masse)
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C 40.0% 25.0% 10.0% 0.494 93.0% 99.9% 92.0%
M 00.0% 10.0% 09.0% 0.491 93.0% 99.9% 58.0%
PdT 10.0% 12.1% 07.5% 0.494 93.0% 99.9% 90.0%

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Rapport 420.100
Par manque dinformation, les huiles de fusel ainsi que les mauvais gots (issus des units de distillation et de dshydratation) nont pas t considrs. Lerreur introduite est cependant juge ngligeable, ces effluents liquides tant destins lunit de mthanisation (de mme que les flegmasses et les condensats) et la charge polluante tant prcise pour lensemble des effluents liquides. Les consommations de ressources (acide sulfurique, soude, enzymes, sels minraux, levures, anti-mousses, etc.) et dnergie (vapeur et lectricit) sont galement prises en compte dans le modle de faon paramtre, au mme titre que les missions directes lies aux tapes de fermentation et de schage des drches. Le traitement des effluents liquides par mthanisation et le potentiel de production de biogaz est trait au paragraphe 3.4. Lunit de production de chaleur (chaudire) et le circuit de refroidissement sont dcrits dans le paragraphe 3.5. Le modle dcrit prcdemment a ainsi permis dtablir un diagramme complet des flux de matires et dnergie pour chacune des filires de production. Ces diagrammes sont prsents en base horaire la Figure 3.4 la Figure 3.6 et en base annuelle de la Figure 3.7 la Figure 3.9. Les diagrammes des flux horaires reposent sur un fonctionnement pendant une heure pleine charge (100% de la capacit), tandis que les diagrammes de flux annuels prennent en compte le taux effectif dutilisation de lusine (soit 88.7% pour les crales, 49.0% pour les mlasses et 85.3% pour les pommes de terre). Ces diagrammes des flux constituent la base principale de lACV ralise dans le cadre de cette tude, mais galement celle de lanalyse conomique (plus particulirement pour le calcul des cots dexploitation variables) prsente au paragraphe 3.6. Il convient de noter que, si les flux horaires prsents dans les pages qui suivent sont proches des flux prciss dans les diagrammes des flux proposs par Interis dans ses communications du 13.02.2004 et du 18.02.2004, ils ne sont cependant pas strictement analogues ces derniers, car issus du modle de calcul dcrit prcdemment. Cette remarque sapplique aussi aux consommations de ressources et dnergie tout au long du procd ainsi quaux diverses productions deffluents liquides et de co-produits. Les faibles carts relevs nous confortent toutefois dans lide que le modle de flux reste malgr tout entirement valide et leffet sur les rsultats ngligeable. 3.3 Valorisation des co-produits Comme il a t dit plus haut, la production dthanol saccompagne dune production de coproduits dont la valorisation contribue de faon non ngligeable quilibrer le bilan financier de la production de biothanol. Le prsent paragraphe vise caractriser les diffrents coproduits issus des trois filires (en termes de quantits annuelles mais galement en termes de composition) et aborde la question de la valorisation conomique de ces co-produits sur le march de laffourragement en Suisse. Pour chacune des diffrentes filires envisages, les co-produits en question rsultent dune concentration des vinasses issues de ltape de distillation (Figure 3.2). Les drches sches de crales sont un produit commercialisable, largement utilis lheure actuelle, notamment en France, dans lindustrie de laffourragement. Le sirop de vinasses de mlasses 58%MS peut lui aussi tre utilis pour lalimentation animale, sans dpotassification. En revanche, la production des drches sches de pommes de terre reste encore, au stade actuel du projet, une hypothse de travail (Maguin Interis, 2004). Leur obtention est envisage, de manire similaire au cas de la filire crales, par schage dun mlange de drches humides 30%MS et de sirop de vinasses clarifies et concentres 60%MS. La faisabilit reste encore valider.
Crales
16'771.149 kg/hr
Eau de process 0.000% 0.000
0.000 kg/hr
Unit de rfrence
1 heure
Electricit
585.000 kWh/hr
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Oxygne Gaz naturel 0.000% 0.000 G Vapeur condense Vapeur condense Electricit 0.000 kWh/hr 12'259.102 kg/hr 3'069.439 kg/hr H Vapeur Vapeur Vapeur Eau de process 43'940.021 kg/hr 822.546 kg/hr 0.000% 0.000 2'390.021 kg/hr 3'069.439 kg/hr 12'259.102 kg/hr 3'290.184 kg/hr
Broyage
Moture de bl
16'771.149 kg/hr
Eau de process
12'942.115 kg/hr
C D E
Vapeur
2'390.021 kg/hr
Vinasses recycles
0.000 kg/hr
Chaudire
Electricit
135.000 kWh/hr
Liqufaction Saccharification
Mot saccharafi
32'103.286 kg/hr
Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge
2'262.001 kg/hr 29'350.728 kg/hr 14'050.000 kg/hr
Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 5'056.056 kg/hr
0.000 kg/hr
0.000%
Oxygne
221.063 kg/hr
Sels
40.625 kg/hr
Eau de process
11'360.290 kg/hr
Vinasses recycles
25'311.971 kg/hr
Fermentation Lavage des gaz

0.000% 0.000 Flegmasses rejetes Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 0.000% 0.000 2'073.468 kg/hr A 5'438.555 kg/hr 0.000 kg/hr Electricit 0.000 kg/hr D Vapeur 3'069.439 kg/hr 20.000 kWh/hr 6'220.403 kg/hr Eau de process 0.000 kg/hr Ethanol anhydre Flegmasses rejetes 0.000% 0.000 4'983.125 kg/hr 341.572 kg/hr
Electricit
240.000 kWh/hr
Mot ferment
63'981.177 kg/hr
Eau de process
0.000 kg/hr
Vapeur
10'424.588 kg/hr
Electricit
60.000 kWh/hr
Distillation
Dshydratation
Huile de fusel Flegmasses recycles Vapeur condense
0.000 kg/hr 113.857 kg/hr 3'069.439 kg/hr A G
Vinasses
60'673.340 kg/hr
Electricit
300.000 kWh/hr
Sparation
Vinasses recycles Vinasses traites 20'195.258 kg/hr 30'292.887 kg/hr A Condensats rejets 0.000% 0.000 Eau de process E Vapeur Electricit 0.000 kg/hr 12'259.102 kg/hr 480.000 kWh/hr Condensats recycls 2'929.388 kg/hr A 8'788.164 kg/hr
Vinasses
50'488.144 kg/hr
Drches
10'185.195 kg/hr
Pr-concentration
Sirop de vinasses 8'150.747 kg/hr
Vapeur Vapeur condense
10'424.588 kg/hr 12'259.102 kg/hr
B H
Oxygne 0.000 Drches sches Dioxyde de carbone Vapeur d'eau
2'123.451 kg/hr
0.000%
Gaz naturel
530.863 kg/hr
6'077.984 kg/hr 1'459.873 kg/hr 13'452.400 kg/hr
Eau de process
0.000 kg/hr
Schage
Rapport 420.100
Electricit
580.000 kWh/hr
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Figure 3.4 Diagramme des flux horaires relatifs la filire crales
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Unit de rfrence
1 heure
Oxygne Gaz naturel Eau de process G Vapeur condense Vapeur condense Vapeur condense Electricit 0.000 kWh/hr 9'214.011 kg/hr 12'787.249 kg/hr 3'068.885 kg/hr H I 41'550.000 kg/hr 1'163.827 kg/hr 0.000% 0.000 Vapeur Vapeur Vapeur 3'068.885 kg/hr 12'787.249 kg/hr 9'214.011 kg/hr 4'655.309 kg/hr
D E F
Chaudire
3'200.525 kg/hr 30'118.611 kg/hr 14'050.000 kg/hr
Mlasses 0.000% 0.000 Dioxyde de carbone 5'056.056 kg/hr
20'250.404 kg/hr
Petit-lait
0.000 kg/hr
Oxygne
221.063 kg/hr
Antimousses
40.625 kg/hr
Eau de process
49'452.866 kg/hr
Vinasses recycles
5'276.264 kg/hr

0.000% 0.000 Flegmasses rejetes Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 784.751 kg/hr A 5'438.555 kg/hr 0.000 kg/hr Electricit 0.000 kg/hr D Vapeur 3'068.885 kg/hr 20.000 kWh/hr 7062.756 kg/hr Eau de process 0.000 kg/hr Ethanol anhydre Flegmasses rejetes 0.000% 0.000 4'983.125 kg/hr 409.887 kg/hr
Electricit
240.000 kWh/hr
Mot ferment
70'185.166 kg/hr
Eau de process
0.000 kg/hr
Vapeur
12'045.234 kg/hr
Electricit
60.000 kWh/hr
Distillation
Dshydratation
0.000 kg/hr 45.543 kg/hr 3'068.885 kg/hr A G
Vinasses recycles Vinasses traites
0.000 kg/hr 68'944.338 kg/hr
A Condensats rejets 0.000% 0.000 A 10'718.309 kg/hr
Eau de process E Vapeur Electricit
0.000 kg/hr 12'787.249 kg/hr 480.000 kWh/hr
Condensats recycls
1'190.923 kg/hr
Pr-concentration
Sirop de vinasses 44'989.872 kg/hr
Vapeur Vapeur condense Condensats rejets 0.000 Eau de process F Vapeur Electricit 0.000 kg/hr 9'214.011 kg/hr 320.000 kWh/hr Sirop de vinasses
12'045.234 kg/hr 12'787.249 kg/hr 29'295.427 kg/hr
B H
12'439.397 kg/hr
Concentration
Condensats recycls Vapeur condense
3'255.047 kg/hr 9'214.011 kg/hr
A I
Rapport 420.100
Page 23
Figure 3.5 Diagramme des flux horaires relatifs la filire mlasses
Pommes-de-terre
58'139.608 kg/hr
Eau de lavage 0.000% 0.000 Boues 40'000.000 kg/hr
40'000.000 kg/hr
Unit de rfrence
1 heure
Electricit
420.000 kWh/hr
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Gaz naturel Eau de process 0.000% 0.000 G Vapeur condense Vapeur condense Vapeur condense Electricit 0.000 kWh/hr 6'824.323 kg/hr 16'744.001 kg/hr 2'659.701 kg/hr H I Vapeur Vapeur Vapeur Vapeur Oxygne 4'008.468 kg/hr 43'733.023 kg/hr 0.000% 0.000 2'183.023 kg/hr 2'659.701 kg/hr 16'744.001 kg/hr 6'824.323 kg/hr 1'002.117 kg/hr
Lavage et rapage
Pommes-de-terre rapes
58'139.608 kg/hr
Eau de process
0.000 kg/hr
C D E F
Vapeur
2'183.023 kg/hr
Vinasses recycles
0.000 kg/hr
Chaudire
Electricit
100.000 kWh/hr
Mot saccharifi
60'322.631 kg/hr
2'755.822 kg/hr 29'754.763 kg/hr 14'050.000 kg/hr
Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 4'381.909 kg/hr
0.000 kg/hr
0.000%
Oxygne
191.587 kg/hr
Sels
35.208 kg/hr
Eau de process
4'732.228 kg/hr
Vinasses recycles
12'479.185 kg/hr

0.000% 0.000 Flegmasses rejetes Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 0.000 0.000 872.488 kg/hr A 4'713.407 kg/hr 0.000 kg/hr Electricit 0.000 kg/hr D Vapeur 2'659.701 kg/hr 20.000 kWh/hr 6'314.992 kg/hr Eau de process 0.000 kg/hr Ethanol anhydre Flegmasses rejetes 0.000% 0.000 4'318.702 kg/hr 346.792 kg/hr
Electricit
240.000 kWh/hr
Mot ferment
73'378.930 kg/hr
Eau de process
0.000 kg/hr
Vapeur
12'976.451 kg/hr
Electricit
60.000 kWh/hr
Distillation
Dshydratation
0.000 kg/hr 47.913 kg/hr 2'659.701 kg/hr A G
Vinasses
74'454.494 kg/hr
Electricit
300.000 kWh/hr
Sparation
Vinasses recycles Vinasses traites 6'736.263 kg/hr 60'626.367 kg/hr A Condensats rejets 0.000% 0.000 Eau de process E Vapeur Electricit 0.000% 0.000 Drches sches Dioxyde de carbone Vapeur d'eau 7'645.549 kg/hr 877.583 kg/hr 8'086.729 kg/hr F Eau de process Vapeur Electricit 0.000 kg/hr 6'824.323 kg/hr 320.000 kWh/hr 0.000 kg/hr 16'744.001 kg/hr 480.000 kWh/hr Sirop faible 32'030.780 kg/hr Condensats recycls 1'896.006 kg/hr A 13'723.130 kg/hr
Vinasses clarifies 7'091.864 kg/hr
67'362.630 kg/hr
Drches
Gaz naturel
319.121 kg/hr
Pr-concentration
Vapeur Vapeur condense Condensats rejets 0.000 Condensats recycls
12'976.451 kg/hr 16'744.001 kg/hr 21'181.874 kg/hr
B H
Eau de process
0.000 kg/hr
Oxygne
1'276.484 kg/hr
2'926.515 kg/hr
Sirop de vinasses
7'922.391 kg/hr
Schage
Concentration
Sirop de vinasses Vapeur condense
7'922.391 kg/hr 6'824.323 kg/hr
J I
Rapport 420.100
Electricit
580.000 kWh/hr
Page 24
Figure 3.6 Diagramme des flux horaires relatifs la filire pommes de terre
Crales
60'000.000 t/an
Eau de process 0.000% 0.000
0.000 t/an
Unit de rfrence
1 anne
Electricit
2'092.880 MWh/an
EPFL - LASEN
Oxygne Gaz naturel 0.000% 0.000 G Vapeur condense Vapeur condense Electricit 0.000 MWh/an 43'857.824 t/an 10'981.141 t/an H Vapeur Vapeur Vapeur Eau de process 157'198.605 t/an 2'942.718 t/an 0.000% 0.000 8'550.474 t/an 10'981.141 t/an 43'857.824 t/an 11'770.871 t/an
Broyage
Moture de bl
60'000.000 t/an
Eau de process
46'301.354 t/an
C D E
Vapeur
8'550.474 t/an
Vinasses recycles
0.000 t/an
Chaudire
Electricit
482.972 MWh/an
Mot saccharafi
114'851.828 t/an
8'092.474 t/an 105'004.354 t/an 50'264.891 t/an
Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 18'088.407 t/an
0.000 t/an
0.000%
Oxygne
790.867 t/an
Sels
145.339 t/an
Eau de process
40'642.258 t/an
Vinasses recycles
90'555.406 t/an

0.000% 0.000 Flegmasses rejetes Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 0.000% 0.000 7'417.980 t/an A 19'456.824 t/an 0.000 t/an Electricit 0.000 t/an D Vapeur 10'981.141 t/an 71.551 MWh/an 22'253.940 t/an Eau de process 0.000 t/an Ethanol anhydre Flegmasses rejetes 0.000% 0.000 17'827.492 t/an 1'222.000 t/an
Electricit
858.617 MWh/an
Mot ferment
228'897.290 t/an
Eau de process
0.000 t/an
Vapeur
37'294.716 t/an
Electricit
214.654 MWh/an
Distillation
Dshydratation
0.000 t/an 407.333 t/an 10'981.141 t/an A G
Vinasses
217'063.261 t/an
Electricit
1'073.272 MWh/an
Sparation
Vinasses recycles Vinasses traites 72'249.996 t/an 108'374.993 t/an A Condensats rejets 0.000% 0.000 Eau de process E Vapeur Electricit 0.000 t/an 43'857.824 t/an 1'717.235 MWh/an Condensats recycls 10'480.097 t/an A 31'440.292 t/an
Vinasses
180'624.989 t/an
Drches
36'438.273 t/an
Pr-concentration
Sirop de vinasses 29'159.888 t/an
Vapeur Vapeur condense
37'294.716 t/an 43'857.824 t/an
B H
Oxygne 0.000 Drches sches Dioxyde de carbone Vapeur d'eau
7'596.800 t/an
0.000%
Gaz naturel
1'899.200 t/an
21'744.428 t/an 5'222.800 t/an 48'126.933 t/an
Eau de process
0.000 t/an
Schage
Rapport 420.100
Electricit
2'074.992 MWh/an
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Figure 3.7 Diagramme des flux annuels relatifs la filire crales
EPFL - LASEN
Unit de rfrence
1 anne
Oxygne Gaz naturel Eau de process G Vapeur condense Vapeur condense Vapeur condense Electricit 0.000 MWh/an 9'100.076 t/an 12'629.129 t/an 3'030.937 t/an H I 41'036.218 t/an 1'149.436 t/an 0.000% 0.000 Vapeur Vapeur Vapeur 3'030.937 t/an 12'629.129 t/an 9'100.076 t/an 4'597.744 t/an
D E F
Chaudire
3'160.949 t/an 29'746.183 t/an 13'876.266 t/an
Mlasses 0.000% 0.000 Dioxyde de carbone 4'993.536 t/an
20'000.000 t/an
Petit-lait
0.000 t/an
Oxygne
218.329 t/an
Antimousses
40.123 t/an
Eau de process
48'841.361 t/an
Vinasses recycles
5'211.021 t/an

0.000% 0.000 Flegmasses rejetes Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 775.047 t/an A 5'371.305 t/an 0.000 t/an Electricit 0.000 t/an D Vapeur 3'030.937 t/an 19.753 MWh/an 6975.423 t/an Eau de process 0.000 t/an Ethanol anhydre Flegmasses rejetes 0.000% 0.000 4'921.507 t/an 404.818 t/an
Electricit
237.032 MWh/an
Mot ferment
69'317.298 t/an
Eau de process
0.000 t/an
Vapeur
11'896.290 t/an
Electricit
59.258 MWh/an
Distillation
Dshydratation
0.000 t/an 44.980 t/an 3'030.937 t/an A G
Vinasses recycles Vinasses traites
0.000 t/an 68'091.814 t/an
A Condensats rejets 0.000% 0.000 A 10'585.772 t/an
0.000 t/an 12'629.129 t/an 474.065 MWh/an
Condensats recycls
1'176.197 t/an
Pr-concentration
Sirop de vinasses 44'433.554 t/an
Vapeur Vapeur condense Condensats rejets 0.000 Eau de process F Vapeur Electricit 0.000 t/an 9'100.076 t/an 316.043 MWh/an Sirop de vinasses
11'896.290 t/an 12'629.129 t/an 28'933.178 t/an
B H
12'285.579 t/an
Concentration
Condensats recycls Vapeur condense
3'214.798 t/an 9'100.076 t/an
A I
Rapport 420.100
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Figure 3.8 Diagramme des flux annuels relatifs la filire mlasses
Pommes-de-terre
100'000.000 t/an
Eau de lavage 0.000% 0.000 Boues 68'799.914 t/an
68'799.914 t/an
Unit de rfrence
1 anne
Electricit
722.399 MWh/an
EPFL - LASEN
Gaz naturel Eau de process 0.000% 0.000 G Vapeur condense Vapeur condense Vapeur condense Electricit 0.000 MWh/an 11'737.822 t/an 28'799.646 t/an 4'574.681 t/an H I Vapeur Vapeur Vapeur Vapeur Oxygne 6'894.557 t/an 75'220.705 t/an 0.000% 0.000 3'754.795 t/an 4'574.681 t/an 28'799.646 t/an 11'737.822 t/an 1'723.639 t/an
Lavage et rapage
100'000.000 t/an
Eau de process
0.000 t/an
C D E F
Vapeur
3'754.795 t/an
Vinasses recycles
0.000 t/an
Chaudire
Electricit
172.000 MWh/an
Mot saccharifi
103'754.795 t/an
4'740.008 t/an 51'178.129 t/an 24'165.970 t/an
Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 7'536.874 t/an
0.000 t/an
0.000%
Oxygne
329.530 t/an
Sels
60.558 t/an
Eau de process
8'139.422 t/an
Vinasses recycles
21'464.171 t/an

0.000% 0.000 Flegmasses rejetes Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 0.000 0.000 1'500.677 t/an A 8'107.050 t/an 0.000 t/an Electricit 0.000 t/an D Vapeur 4'574.681 t/an 34.400 MWh/an 10'861.773 t/an Eau de process 0.000 t/an Ethanol anhydre Flegmasses rejetes 0.000% 0.000 7'428.158 t/an 596.481 t/an
Electricit
412.799 MWh/an
Mot ferment
126'211.602 t/an
Eau de process
0.000 t/an
Vapeur
22'319.468 t/an
Electricit
103.200 MWh/an
Distillation
Dshydratation
0.000 t/an 82.411 t/an 4'574.681 t/an A G
Vinasses
128'061.570 t/an
Electricit
515.999 MWh/an
Sparation
Vinasses recycles Vinasses traites 11'586.358 t/an 104'277.220 t/an A Condensats rejets 0.000% 0.000 Eau de process E Vapeur Electricit 0.000% 0.000 Drches sches Dioxyde de carbone Vapeur d'eau 13'150.327 t/an 1'509.440 t/an 13'909.156 t/an F Eau de process Vapeur Electricit 0.000 t/an 11'737.822 t/an 550.399 MWh/an 0.000 t/an 28'799.646 t/an 825.599 MWh/an Sirop faible 55'092.873 t/an Condensats recycls 3'261.126 t/an A 23'603.754 t/an
Vinasses clarifies
115'863.578 t/an
Drches
12'197.991 t/an
Gaz naturel
548.887 t/an
Pr-concentration
Vapeur Vapeur condense Condensats rejets 0.000 Condensats recycls
22'319.468 t/an 28'799.646 t/an 36'432.777 t/an
B H
Eau de process
0.000 t/an
Oxygne
2'195.550 t/an
5'033.600 t/an
Sirop de vinasses
13'626.495 t/an
Schage
Concentration
Sirop de vinasses Vapeur condense
13'626.495 t/an 11'737.822 t/an
J I
Rapport 420.100
Electricit
997.599 MWh/an
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Figure 3.9 Diagramme des flux annuels relatifs la filire pommes de terre
Rapport 420.100
Les drches sches de crales et de pommes de terre, tout comme le sirop de vinasses de mlasses, ne sont pas utiliss en Suisse lheure actuelle, et ladoption de ces produits par lindustrie de laffourragement ncessite, selon les spcialistes de la branche (UFA), des tests pralables, mais galement, le cas chant, une adaptation des quipements de dosage et de stockage (notamment pour les vinasses), et une introduction progressive, sur 2-3 ans avant la mise en service de lusine de production, dans les principales entreprises daffouragements mlangs (Planair SA, 2003). Le Tableau 3.6 prsente les caractristiques spcifiques des diffrents co-produits issus du procd, savoir les drches sches de crales et de pommes de terre, et le sirop de vinasses de mlasses.
Tableau 3.6 Caractristiques des co-produits issus de la production de biothanol
Caractristiques Co-produits Teneur en eau (% masse) Prix franco usine dthanol Quantits annuelles
C Drches sches 92.0% 270 SFr/t 21'740 t/an
M Sirop de vinasses 58.0% 130 SFr/t 12'290 t/an
PdT Drches sches 90.0% 260 SFr/t 13'150 t/an
De mme que pour les matires premires, les prix des co-produits sont le rsultat dune estimation des valeurs marchandes respectives pour lanne 2007, anne envisage pour la mise en service de lusine. Les prix sont prciss franco usine dthanol (une charge de 25 SFr par tonne a t dduite du prix franco usine daffourragement afin de tenir compte des frais de transport sur une distance moyenne de distribution estime par Planair 115 km). Par ailleurs, tout comme le prix de vente des co-produits permet de rduire sensiblement le cot de production net du biothanol, leur valeur conomique intervient de faon majeure lors du processus dallocation de lACV. Il est donc indispensable davoir une estimation la plus exacte possible de la valeur conomique future de tels co-produits. Lanalyse de sensibilit aborde plus loin envisage, ce titre, leffet sur les rsultats de lACV dune variation la baisse puis la hausse de la valeur marchande des co-produits. 3.4 Traitement des effluents liquides Lappellation effluents liquides concerne ici en particulier les fractions non recycles de flegmasses et condensats (issues respectivement des tapes de distillation et dshydratation et de pr-concentration et concentration). La purge de la chaudire ainsi que celle du circuit de refroidissement sont traites dans le paragraphe 3.5. Il convient galement de noter que les types de scheur retenus permettent dobtenir des rejets conformes aux normes en vigueur en Suisse. Par consquent, contrairement ce qui tait prvu initialement, il ny a pas lieu de prvoir deau pour le lavage des fumes. Aprs vrification auprs des professionnels de la distillation, il apparat, selon Interis, que le recyclage des flegmasses et des condensats est actuellement limit environ 20-25% du dbit des flegmasses de distillation et des condensats de pr-concentration. Leurs calculs, la base de modle de flux du LASEN, intgrent ces valeurs tout en tenant compte de la spcificit des units envisages. Le Tableau 3.7 prsente les quantits annuelles des divers effluents gnrs par linstallation et envoys en mthanisation.
Rapport 420.100 Tableau 3.7 Dtail des effluents liquides envoys en mthanisation, en conditions relles
Volumes annuels deffluents liquides (m3/an) Flegmasses rejetes Condensats rejets Total
C 23'480 31'440 54'920
M 07'380 39'520 46'900
PdT 11'460 60'040 71'500
Les valeurs prcises dans le Tableau 3.7 correspondent aux conditions relles de production envisages par Alcosuisse pour le cadre de cette tude, soit un taux de charge de 88.7% pour les crales, 49.0% pour les mlasses et 85.3% pour les pommes de terre. Linstallation de mthanisation, cependant, est dimensionne de faon tre en mesure de traiter les effluents dans la situation de pointe. Dans sa communication du 18.02.2004, Interis envisage dailleurs ce propos, diffrentes situations de fonctionnement de lusine afin dvaluer les variables de dimensionnement de lunit de mthanisation. Trois situations sont ici envisages, en accord avec les scnarios dInteris, savoir : (1) situation relle (fonctionnement de lusine capacit rduite, tel quil a t envisag jusquici), (2) situation optimale (fonctionnement de lusine capacit maximale), (3) situation de dmarrage et priodes exceptionnelles (aucun recyclage des flegmasses ni des condensats nest envisag). La charge polluante moyenne des effluents est de 6'500-10'000 mg DCO/l dans les deux premiers cas, et de 5'000-9'000 mg DCO/l dans le troisime cas. Le Tableau 3.8 reprend les caractristiques principales de chacune des trois situations, en termes de volumes deffluents et de charges polluantes (DCO) traiter au sein de lunit de mthanisation.
Tableau 3.8 Charge polluante des effluents liquides dans diffrentes situations de fonctionnement
Dtails des diffrentes situations tudies (1) Situation de rfrence Nb. jours de fonctionnement (j/an) Volumes annuels deffluents (m3/an) Volumes journaliers deffluents (m3/j) Charge polluante spcifique (g DCO/m3) Charge polluante journalire (kg DCO/j) (2) Fonctionnement capacit maximale Nb. jours de fonctionnement (j/an) Volumes annuels deffluents (m3/an) Volumes journaliers deffluents (m3/j) Charge polluante spcifique (g DCO/m3) Charge polluante journalire (kg DCO/j) (3) Dmarrage et priodes exceptionnelles Nb. jours de fonctionnement (j/an) Volumes annuels deffluents (m3/an) Volumes journaliers deffluents (m3/j) Charge polluante spcifique (g DCO/m3) Charge polluante journalire (kg DCO/j)
PdT
149 (88.7%) 41 (49.0%) 72 (85.3%) 54'920 46'900 71'500 368 1'140 998 6'500 10'000 / moyenne : 8'250 3'040 9'400 8'230 168 (100.0%) 84 (100.0%) 84 (100.0%) 61'890 95'730 83'800 368 1'140 998 6'500 10'000 / moyenne : 8'250 3'040 9'400 8'230 168 (100.0%) 84 (100.0%) 84 (100.0%) 83'380 106'620 104'800 496 1'269 1'248 5'000 9'000 / moyenne : 7'000 3'470 8'890 8'730
Il ressort donc que lunit de mthanisation, compte tenu des diffrentes situations envisages, doit avoir une capacit de traitement de lordre de 1'300 m3/j et denviron 10'000 kg DCO/j. Il convient de noter que la valeur moyenne de la charge polluante spcifique a t
Rapport 420.100
utilise, soit 8'250 g DCO/m3 pour les deux premiers cas, et 7'000 g DCO/m3 pour le troisime cas. Le design de lunit de traitement des effluents liquides est propos par RWB SA et repose sur une technologie classique de digestion anarobie (UASB, Upflow Anaerobic Sludge Blancket) et un traitement arobie biologie membrane. La description de lquipement nest pas ici reprise en dtail et le lecteur est pri de se rfrer ltude de RWB (RWB, 2004) pour tout complment dinformation. La digestion anarobie de composs organiques solubles permet des rendements de lordre de 85% en DCO (RWB, 2004). La production de mthane par digestion anarobie est de 0.35 m3 par kg de DCO rduite. Dans les systmes conventionnels, le biogaz se compose de 55-70% de mthane, le reste tant du CO2. Dans beaucoup de systmes haute charge, en revanche, la concentration moyenne en mthane est suprieure 85%, la diffrence tant lie la digestion de composs organiques dissous plutt que solides. Dans le cadre de la prsente tude, une valeur moyenne de 75% a t adopte, pour un pouvoir calorifique de 27 MJ/m3 de biogaz. Il est envisag ici que le biogaz produit est envoy en partie la chaudire et en partie latelier de schage, proportionnellement aux consommations respectives des units, et permet ainsi une certaine conomie de gaz naturel. Le calcul de production de biogaz et dconomie de gaz naturel est prsent dans le Tableau 3.9.
Tableau 3.9 Production de biogaz et conomie de gaz naturel au niveau procd
Paramtres de calcul de la production de biogaz Nb. jours de fonctionnement (j/an) Charge polluante journalire (kg DCO/j) Production spcifique de mthane (m3/kg DCO rduite) Teneur en mthane du biogaz (% vol.) Production spcifique de biogaz (m3/kg DCO rduite) Rendement de la phase anarobie (%) Production effective journalire de biogaz (m3/j) Pouvoir calorifique du biogaz (MJ/m3) Energie produite sous forme de biogaz (GJ/j) Consommation journalire de gaz naturel (GJ/j) Pourcentage de gaz naturel conomis (%)
C 149 3'040 0.350 75% 0.467 85% 1'210 27.0 32.6 1'951.8 1.7%
M 41 9'400 0.350 75% 0.467 85% 3'730 27.0 100.7 1'678.4 6.0%
PdT 72 8'230 0.350 75% 0.467 85% 3'260 27.0 88.1 1'905.4 4.6%
La production de biogaz par mthanisation des flegmasses et des condensats permet de rduire la consommation de gaz naturel de lordre de 1.7% dans le cas des crales, 6.0% dans le cas des mlasses et enfin 4.7% dans le cas des pommes de terre. La consommation de gaz naturel prcise sur les diagrammes des flux (Figure 3.4 Figure 3.9) pour la production de chaleur et le schage ne tiennent pas compte du biogaz et traduit la consommation brute de combustible. Lconomie lie lutilisation du biogaz est applique au stade de lACV. Les eaux (ou boues) de lavage des pommes de terre constituent galement lun des effluents majeurs lis au procd. Par manque dinformation, cette tape de lavage nest pas ici dcrite de manire dtaille. Selon ATV, la quantit brute deau de lavage ncessaire est de lordre de 5-10 m3/t, tandis que seulement 0.5-1.0 m3/t sont envoys lpuration (RWB, 2004). Si ces eaux de lavage des pommes de terre sont aujourdhui largement recycles (grce notamment la prsence de bassins de dcantation au sein de la boucle de recyclage), les rejets ncessitent cependant un traitement appropri, en raison du risque de contamination
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possible. Les rejets deaux de lavage sont constitus de boues environ 150 g/l (en fonction de la quantit de terre apporte par les pommes de terre). Selon la qualit des pommes de terre, la prsence damidon dans ces boues peut reprsenter jusqu 0.1%. Selon Interis, ces rejets slvent 40 m3/h, soit approximativement 0.7 m3 par tonne de pommes de terre. Ces boues sont traites dans un dcanteur puis dans la biologie membranes, et ne contribuent pas la production de biogaz. 3.5 Services Lappellation services comprend ici lunit de production de chaleur, lapprovisionnement en eau (procd et refroidissement) ainsi que le systme de refroidissement de lusine. Chacun de ces lments est ici dcrit brivement. a. Unit de production de chaleur La vapeur utilise au cours des diffrentes tapes du procd est produite par une chaudire gaz naturel. Les consommations (horaires et annuelles) de vapeur figurent sur les diagrammes des flux, de la Figure 3.4 la Figure 3.9. Les diffrentes units utilisant essentiellement de la vapeur basse pression, l'utilisation d'un systme de co-gnration par turbine gaz ou par turbine vapeur permettrait de produire de l'lectricit et ventuellement de rduire les cots nergtiques. Cette option nest cependant pas envisage dans cette tude, et llectricit est achete sur le rseau. La purge de leau de chaudire (0.3 m3/h) est directement traite dans la biologie membranes. b. Systme dapprovisionnement en eau Lapprovisionnement en eau de lusine dthanol doit tre en mesure de satisfaire les besoins en eau de procd, lappoint de la chaudire et du circuit de refroidissement et leau de lavage des pommes de terres pour la priode doctobre dcembre. Les besoins en eau de lensemble de lusine sont prciss dans le Tableau 3.10.
Tableau 3.10 Besoins journaliers en eau de lusine dthanol
Besoins en eau selon les utilisations (m3/j) Eau de procd Appoint de la chaudire Appoint du circuit de refroidissement Lavage des pommes de terre Total
C 0'583 0'065 0'990 1'638
M 1'187 0'007 0'990 2'184
PdT 0'113 0'060 0'990 0'960 2'123
Il convient ce propos de noter que, sur les diagrammes des flux (Figure 3.4 Figure 3.9), la consommation deau au niveau de la chaudire, pour des raisons pratiques, comprend la fois leau dappoint de la chaudire (afin de compenser la vapeur utilise en injection directe la saccharification et la purge de la chaudire), et lappoint du circuit de refroidissement. De manire similaire, sur ces mmes diagrammes, la purge de la chaudire est combine celle du circuit de refroidissement. En ce qui concerne les eaux de lavage des pommes de terre, lhypothse est faite ici que leau de rivire non traite peut tre utilise pour cet usage (RWB, 2004).
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Les besoins en eau sont assurs par leau dune rivire voisine. Linstallation de traitement de cette eau de rivire, visant satisfaire les critres de qualit de leau de refroidissement et de procd, comporte une premire tape de coagulation, une tape de filtration sur sable et enfin une dsinfection UV. Linstallation comprend par ailleurs une bche deau de lavage, ainsi quune bche deau traite. Il ny a en revanche pas de bche deau brute (RWB, 2004). Le dimensionnement de linstallation ainsi que le prix de revient de leau a t valu par RWB (RWB, 2004). c. Systme de refroidissement Le systme de refroidissement intervient essentiellement au niveau des tapes de fermentation et de recouvrement de lthanol (distillation et dshydratation). Le systme envisag ici utilise une tour de refroidissement, dissipant la chaleur dans latmosphre et limitant sensiblement les quantits deau drives de la rivire. Les besoins en eau dappoint pour le circuit de refroidissement (avec une marge de rserve de 20%) ont t valus 990 m3/j (Planair, 2004). De ce volume journalier prlev la rivire, deux tiers (soit 660 m3/j) sont vapors dans la tour, tandis que le tiers restant (soit 330 m3/j) est directement restitu la rivire, sans traitement. 3.6 Analyse conomique de la production dEtha+ Lanalyse conomique ralise dcrite ici vise essentiellement valuer le cot de production du biothanol, afin deffectuer lallocation des charges environnementales entre le biothanol et les diffrents co-produits (drches sches de crales, de pommes de terre, et enfin sirop de vinasses de mlasses). Le calcul du cot de production repose sur une valuation des dpenses annuelles ramenes une unit de production, savoir ici un litre de biothanol. Les dpenses annuelles sont dcomposes en frais dinvestissement et frais dexploitation fixes et variables. Chacune de ces trois composantes est aborde de manire individuelle dans les paragraphes qui suivent. Afin de pouvoir effectuer lallocation sparment pour chacune des trois filires envisages, lanalyse conomique est ici ralise de faon diffrentie pour les crales, les mlasses et les pommes de terre. Les dpenses communes plusieurs filires sont rparties selon les dures respectives dutilisation, sachant que la production partir de crales stale sur 6 mois (de janvier juin), les mlasses sur 3 mois (de juillet septembre) et les pommes de terre sur 3 mois galement (doctobre dcembre). a. Frais annuels dinvestissement Le dtail des investissements de lusine est prcis par Interis (Maguin Interis, 2002) pour la grande majorit des units de traitement. Linvestissement pour les diffrents ateliers procd comprend les tudes et lingnierie, la fourniture des quipements, les travaux de gnie civil dunit, la charpente mtallique, les travaux de montage des quipements et des tuyauteries lintrieur de chaque atelier et enfin le calorifuge. Les frais dinvestissement additionnels (fourniture dutilits, racks et liaisons de tuyauterie entre les units, montage du systme lectrique et du contrle, la coordination des travaux raliss, quipement de stockage, etc.) ont t rpartis entre les diffrentes units de traitement au prorata des investissements spcifiques de chaque unit. Linvestissement pour lunit de production de chaleur a t rparti entre les units de traitement selon leurs consommations respectives de vapeur.
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Les prix de revient de leau (procd et refroidissement) et du biogaz sont envisags dans la description des cots dexploitation variables annuels. Le dtail des investissements par filire et par tape est prcis dans le Tableau 3.11.
Tableau 3.11 Dtail des investissements (kSFr) par tape et par filire
Etapes de traitement Broyage Rpage Liqufaction/Saccharification Fermentation Distillation Dshydratation Sparation Pr-concentration Schage/Granulation Concentration Total (kSFr)
C 03'120 04'910 01'860 06'560 03'510 02'910 04'180 05'200 32'250
M 00'940 03'280 01'750 02'090 05'070 13'130
PdT 01'250 02'450 00'940 03'280 01'750 01'450 02'090 02'600 05'070 20'880
Total 03'120 01'250 07'360 03'740 13'120 07'010 04'360 08'360 07'800 10'140 66'260
Les frais annuels dinvestissement sont calculs partir des investissements bruts au moyen du facteur dannuit. Selon Helbling, en considrant des dures damortissement diffrenties pour les btiments, le terrain, lquipement et les voies daccs, le facteur dannuit moyen est de lordre de 0.09. Ce facteur permet ainsi dvaluer les frais annuels dinvestissement pour chacune des diverses filires et pour lensemble de lusine. Les frais annuels dinvestissement slvent ainsi 2'900 kSFr/an pour les crales, 1'180 kSFr/an pour les mlasses, 1'880 kSFr/an pour les pommes de terre et enfin 5'960 kSFr/an pour lensemble de linstallation. b. Cots dexploitation fixes annuels Les cots dexploitation fixes comprennent les salaires, mais galement les frais gnraux, la maintenance, ainsi que tous les frais annuels lis aux assurances et aux taxes. Le nombre de personnes employes dans lusine a t valu par R. Morand (Helbling) 31 personnes. Le salaire moyen est denviron 85'000-90'000 SFr/an. Les frais gnraux sont calculs selon un pourcentage (ici 60%) des dpenses annuelles de salaires, et comprennent tous les lments tels que la scurit, les bonus de salaires, lingnierie gnrale, le tlphone, la lumire, le chauffage, la conciergerie, etc (Wooley, 1999). La maintenance de lusine est prise en compte selon un pourcentage (ici 2%) de linvestissement total du projet. Il en est de mme pour les assurances et les taxes, avec 1.5%. Lensemble des cots dexploitation fixes est prsent dans le Tableau 3.12. La rpartition selon les filires est effectue au prorata des dures respectives dutilisation de lusine.
Tableau 3.12 Dtail des cots dexploitation fixes annuels (kSFr) par filire
Composantes de cots Salaires Frais gnraux Maintenance Taxes et assurances Total (kSFr/an)
EPFL - LASEN
C 1'360 0'810 0'660 0'500 3'330
M 0'680 0'410 0'330 0'250 1'670
PdT 0'680 0'410 0'330 0'250 1'670
Total 2'720 1'630 1'320 1'000 6'670

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c. Cots dexploitation variables annuels Les cots dexploitation variables comprennent les dpenses lies lapprovisionnement en matires premires (crales, mlasses, pommes de terre), en ressources (produits chimiques, levures, enzymes, eau, nutriments, etc.), en nergie (gaz, biogaz, lectricit), mais galement les dpenses lies au traitement des effluents. Les recettes des ventes des co-produits figurent galement dans les cots dexploitation variables. Le Tableau 3.13 prcise les prix unitaires (franco usine dthanol) des ressources consommes et des co-produits, ainsi que les sources pour chacune des valeurs.
Tableau 3.13 Dtail des prix unitaires des diffrentes ressources consommes dans le procd (SFr)
Ressources et co-produits Crales Mlasses Pommes de terre Acide sulfurique Soude Antimousses Phosphates Sulfates Enzymes AMG Enzymes Celluclast Enzymes Thermamyl Levures S. cerevisiae Eau de procd et refroidissement Gaz naturel Biogaz Electricit Drches sches de crales Sirop de vinasses de mlasses Drches sches de pommes de terre
Prix unitaire 500 SFr/t 116 SFr/t 265 SFr/t 165 SFr/t 195 SFr/t 3'020 SFr/t 821 SFr/t 194 SFr/t 5'690 SFr/t 13'050 SFr/t 4'270 SFr/t 2'110 SFr/t 0.24 SFr/t 32.50 SFr/MWh 266.50 SFr/MWh 125 SFr/MWh -270 SFr/t -260 SFr/t -130 SFr/t
Source Planair Planair Planair Planair Planair Interis Interis Interis Interis Interis Interis Interis RWB, LASEN Helbling RWB, LASEN Helbling Planair Planair Planair
Les prix des matires premires correspondent une estimation selon UFA des prix attendus franco usine dthanol, pour les matires premires retenues, pour lanne 2007. Les dtails sont donns au paragraphe 3.1. Les prix de lacide sulfurique et de la soude rsultent de loffre la plus avantageuse (selon les quantits annuelles mises en jeu) faite Alcosuisse. Les prix des antimousses, phosphates, sulfates, tout comme ceux des enzymes et des levures sont issus de diverses offres faites Interis dans le cadre de projets similaires au projet Alcosuisse. Les prix de co-produits rsultent dune estimation selon UFA, pour lanne 2007, des prix envisags pour les divers co-produits valoriss sur le march de laffouragement en Suisse. Les dtails figurent au paragraphe 3.3. Les prix de llectricit et du gaz naturel proviennent destimations de Helbling (Helbling, 2002). Les prix de leau et du biogaz, enfin, sont issus du rapport de RWB pour le projet Alcosuisse (RWB, 2004), prcisant respectivement les investissements et cots dexploitation du systme dapprovisionnement deau et de la station dpuration lie lusine dthanol. En effet, afin de faciliter la rpartition des cots de deux installations entre les diffrentes units de lusine (selon les consommations respectives deau et de biogaz), le calcul du cot de production de
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leau et du biogaz a t effectu sparment au calcul du cot de production de lthanol. Pour le biogaz, lhypothse a t faite que les effluents taient cds la station dpuration, et que cette dernire restituait le biogaz lusine un prix lui permettant de rentrer dans ses frais. Le cot du biogaz (considrablement plus lev que celui du gaz naturel) reflte donc le cot du traitement de lensemble des effluents (y compris ceux ne contribuant pas la production de biogaz) et de llimination des boues issues de la phase arobie. Le cot de leau comprend les cots de pompage, de traitement, de maintenance ainsi que les cots dinvestissement. Le bilan des cots dexploitation variables est prsent dans le Tableau 3.14. La contribution de chaque filire est directement lie aux consommations spcifiques de ressources au sein des diffrentes filires. Ainsi, titre dexemple, la consommation denzymes est nulle pour la filire mlasses qui ne comporte pas dtape de saccharification.
Tableau 3.14 Dtail des cots dexploitation variables annuels (SFr) par filire
Composantes de cots Matires premires Acide sulfurique Soude Antimousses Phosphates Sulfates Enzymes Levures Eau Gaz Electricit Co-produits Matires premires Crdit co-produits Total (hors MP et CP) Total (SFr/an) d. Cot de production de lEtha+
C 30'000 111 109 34 92 9 596 57 58 3'211 1'073 -5'870 30'000 -5'870 5'350 29'480
M 5'300 31 0 9 36 6 0 16 21 763 138 -1'600 5'300 -1'600 1'020 4'720
PdT 11'600 46 46 14 61 5 249 24 36 1'507 542 -3'420 11'600 -3'420 2'530 10'710
Total 46'900 188 155 57 189 20 843 97 115 5'478 1'753 -10'890 46'900 -10'890 8'900 44'910
Le calcul des trois composantes des frais annuels de linstallation a ainsi permis dvaluer le cot de production global, mais galement par filire, de lEtha+. Le cot de production brut est obtenu en divisant la somme des dpenses annuelles (hors co-produits) par la production annuelle dthanol. La structure du cot de production brut est illustre dans la Figure 3.10 pour chaque filires et pour lensemble de lusine (toutes filires confondues). Il ressort des graphes prsents que dans tous les cas, la matire premire reprsente de loin la part la plus importante (entre 58% et 72%) du cot de production brut de lthanol. Ainsi, malgr la nature des matires retenues pour la production dthanol-carburant (surplus agricoles, etc.), le prix des matires premires semble malgr tout le dterminant le plus significatif du cot de production de lthanol. Les parts respectives de linvestissement, des frais dexploitation fixes et des frais dexploitation variables (hors matires premires) sont en revanche du mme ordre de grandeur, soit 10-15% du cot de production brut.
Rapport 420.100
7% 72%
8% 13%
Matires premires Cots d'exploitation variables (hors matires premires) Cots d'exploitation fixes Cots d'investissement
(a) crales
13% 18% 58%
11%
10%
(b) mlasses
10%
9% 68%
9%
67%
13%
14%
(c) pommes de terre
(d) ensemble de lusine dthanol
Figure 3.10 Structure du cot de production brut de lthanol par filire et pour lensemble de lusine
Le cot de production net est obtenu en soustrayant au cot de production brut, les bnfices de la vente des co-produits, ramens une unit de production (ici 1 litre dthanol). Tous les rsultats de lanalyse conomique sont prsents dans le Tableau 3.15, en base annuelle dans un premier temps, puis par litre dthanol produit.
Tableau 3.15 Dtail des cots de production par filire et pour lensemble de lusine
Paramtres du cot de production Cot des matires premires (kSFr/an) Cots dexploitation variables (kSFr/an) Cots dexploitation fixes (kSFr/an) Cots de linvestissement (kSFr/an) Vente des co-produits (kSFr/an) Production dthanol (103 l/an) Cot de production brut (SFr/l) Crdit li la vente des co-produits (SFr/l) Cot de production net (SFr/l)
C 30'000 5'350 3'330 2'900 -5'870 22'430 1.86 -0.26 1.60
M 5'300 1'020 1'670 1'180 -1'600 6'190 1.46 -0.26 1.22
PdT 11'600 2'530 1'670 1'880 -3'420 9'340 1.88 -0.36 1.52
Total 46'900 8'900 6'670 5'960 -10'890 37'960 1.80 -0.28 1.52
Le cot de production moyen de lEtha+ slve ainsi 1.52 SFr/l. Les cots de production spcifiques des filires crales, mlasses et pommes de terre sont respectivement de 1.60, 1.22 et 1.52 SFr/l. Ces cots de production sappliquent aux trois filires envisages dans le contexte prcis dcrit tout au long du chapitre 3, compte tenu de la disponibilit et du prix des diffrentes matires premires, du choix de lusine multi-matires, des priodes de production envisages, du taux de charge de lusine, des conditions cadres relatives la valorisation des co-produits, etc. Ainsi, le calcul du cot de production dune usine dthanol exclusivement base sur des crales (par exemple) naboutirait pas forcment au rsultat obtenu ici pour la
Rapport 420.100
filire crales. Cette remarque est galement valable pour les rsultats de lanalyse de cycle de vie et sera discute plus loin dans ce rapport. e. Calcul dallocation Lanalyse conomique prsente dans le paragraphe prcdent a pour but essentiel le calcul des facteurs dallocation propres au biothanol et aux co-produits, pour chacune des filires envisages. Lanalyse conomique a ainsi galement t effectue par tapes de production du biothanol, pour chacune des filires, afin dvaluer le cot de chaque tape. Les rsultats de lanalyse conomique par tape sont prsents dans le Tableau 3.16.
Tableau 3.16 Dtail des cots globaux de traitement (kSFr/an) par tape et par filire
Etapes de traitement Broyage Rpage Liqufaction/Saccharification Fermentation Distillation Dshydratation Sparation Pr-concentration Schage/Granulation Concentration Total (kSFr/an)
C 00'860 01'900 00'740 02'310 00'940 00'690 01'170 02'330 10'940
M 00'370 01'160 00'470 00'580 01'320 03'900
PdT 00'340 00'950 00'370 01'160 00'470 00'340 00'580 01'160 01'320 6'890
Total 00'860 00'340 02'850 01'480 04'630 01'880 01'030 02'330 03'490 02'640 21'530
Les cots prsents dans le Tableau 3.16 comprennent la fois les frais dexploitation fixes et variable et les cots lis linvestissement. Lallocation des frais dexploitation fixes entre les tapes a t effectue selon les investissements spcifiques respectifs des tapes. On retrouve, par ailleurs, le total des cots oprationnels fixes (6'670 kSFr/an) et variables (8'900 kSFr/an) et des cots dinvestissements (5'960 kSFr/an) du Tableau 3.15, soit 21'530 kSFr/an. Lvaluation des cots spcifiques des diffrentes tapes permet ainsi, par une approche dite du shadow price dvaluer la valeur conomique des produits intermdiaires du procd, pour chacune des filires. Lapproche du shadow price est ici applique sur une base annuelle, et prsente sur la Figure 3.11 pour la filire crales, sur la Figure 3.12 pour les mlasses, et sur la Figure 3.13 pour les pommes de terre. Cette approche consiste ainsi valuer, partir des recettes lies la vente de lthanol et des co-produits et en dduisant les cots associs aux diffrentes tapes mises en jeu, un prix fictif (shadow price) au point de sparation (ici, ltape de distillation), des produits intermdiaires sortant (ici, lthanol hydrat et les vinasses), et ce pour chacune des filires. Afin dillustrer lapproche de manire plus concrte, le calcul complet est ici effectu, titre dexemple, pour le cas de la filire crales. Le shadow price de lthanol hydrat issu de la distillation est ici gal la valeur marchande de lthanol anhydre9 (34'090 kSFr/an) moins le cot de la dshydratation (940 kSFr/an), soit 33'150 kSFr/an. De manire similaire, le shadow price des vinasses issues de la distillation est
9
Il est estim ici que lthanol anhydre sera vendu 1.52 SFr/l (soit au cot de production global), quelle que soit la filire envisage.
EPFL - LASEN
Page 37
Crales
-30'000 kSFr/an
Eau de process
Unit de rfrence
1 anne
Electricit
Broyage
29'880 kSFr/an
EPFL - LASEN
Oxygne Gaz naturel Eau de process G Vapeur condense Vapeur condense Electricit H Vapeur Vapeur Vapeur
kSFr. -860
Moture de bl
Enzymes Thermamyl
Enzymes AMG
Enzymes Celluclast
Eau de process
Soude
C D E
Acide sulfurique
Vapeur
Vinasses recycles
Liqufaction Saccharification Chaudire

31'780 kSFr/an
Electricit
kSFr. -1'900
Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge 0 kSFr/an 0 kSFr/an 0 kSFr/an
Mot saccharafi
Petit-lait
0 kSFr/an
Acide sulfurique
Sulfate
Phosphate
Levures S. cerevisiae Effluent liquide 0 kSFr/an
Dioxyde de carbone
0 kSFr/an
Antimousses
Eau de process
Vinasses recycles

32'520 kSFr/an
Electricit
kSFr. -740
Mot ferment
Eau de process Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles A 33'150 kSFr/an 0 kSFr/an Electricit 0 kSFr/an D Vapeur
Flegmasses rejetes
0 kSFr/an
Eau de process
Ethanol anhydre
34'090 kSFr/an
Vapeur
Electricit
Distillation
Dshydratation
kSFr. -940
Flegmasses rejetes Huile de fusel Flegmasses recycles Vapeur condense
0 kSFr/an 0 kSFr/an A G
kSFr. -2'310
1'680 kSFr/an
Vinasses
Electricit
Sparation
Vinasses recycles Vinasses traites A Condensats rejets 0 kSFr/an
kSFr. -690
Vinasses
Drches A Eau de process E Vapeur Electricit Condensat Vapeur B
Pr-concentration
kSFr. -1'170
Sirop de vinasses
Vapeur condense
Oxygne
Gaz naturel Dioxyde de carbone Vapeur d'eau
Eau de process
Schage
Drches sches
5'870 kSFr/an 0 kSFr/an 0 kSFr/an
Rapport 420.100
Electricit
kSFr. -2'330
Page 38
Figure 3.11 Approche du shadow price applique la filire crales
EPFL - LASEN
Unit de rfrence
1 anne
Oxygne Gaz naturel Eau de process G Vapeur condense Vapeur condense Vapeur condense Electricit H I Vapeur Vapeur Vapeur
D E F
Chaudire
Mlasses
-5'300 kSFr/an
0 kSFr/an 0 kSFr/an 0 kSFr/an
Petit-lait
0 kSFr/an
Acide sulfurique
Sulfate
Phosphate
Dioxyde de carbone
0 kSFr/an
Antimousses
Eau de process
Vinasses recycles

7'480 SFr/an
Electricit
kSFr. -370
Mot ferment
Eau de process Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles A 8'940 kSFr/an 0 kSFr/an Electricit 0 kSFr/an D Vapeur
Flegmasses rejetes
0 kSFr/an
Eau de process
Ethanol anhydre
9'410 kSFr/an
Vapeur
Electricit
Distillation
Dshydratation
kSFr. -470
kSFr. -1'160
Vinasses recycles Vinasses traites -300 kSFr/an
A Condensats rejets 0 kSFr/an
Pr-concentration
kSFr. -580
Sirop de vinasses 280 kSFr/an
Condensats recycls Vapeur Vapeur condense Condensats rejets 0 kSFr/an
A B H
Eau de process F Vapeur Electricit
Concentration
kSFr. -1'320
Sirop de vinasses Condensats recycls Vapeur condense
1'600 kSFr/an A I
Rapport 420.100
Page 39
Figure 3.12 Approche du shadow price applique la filire mlasses
Pommes-de-terre
-11'600 kSFr/an
Eau de lavage
Unit de rfrence
Boues 0 kSFr/an
1 anne
Electricit
Lavage et rapage
11'270 kSFr/an
EPFL - LASEN
Gaz naturel Eau de process Oxygne G Vapeur condense Vapeur condense Vapeur condense Electricit H I Vapeur Vapeur Vapeur Vapeur
kSFr. -340
Enzymes Thermamyl
Enzymes AMG
Enzymes Celluclast
Eau de process
Soude
C D E F
Acide sulfurique
Vapeur
Vinasses recycles
Liqufaction Saccharification Chaudire

12'220 kSFr/an
Electricit
kSFr. -950
Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge 0 kSFr/an 0 kSFr/an 0 kSFr/an
Mot saccharifi
Petit-lait
0 kSFr/an
Acide sulfurique
Sulfate
Phosphate
Dioxyde de carbone
0 kSFr/an
Antimousses
Eau de process
Vinasses recycles

12'590 kSFr/an
Electricit
kSFr. -370
Mot ferment
Eau de process Huile de fusel Mauvais gots Ethanol hydrat Flegmasses recycles 20 kSFr/an A 13'730 kSFr/an 0 kSFr/an Electricit 0 kSFr/an D Vapeur
Flegmasses rejetes
0 kSFr/an
Eau de process
Ethanol anhydre
14'200 kSFr/an
Vapeur
Electricit
Distillation
Dshydratation
kSFr. -470
kSFr. -1'160
Vinasses
Electricit
Sparation
Vinasses recycles Vinasses traites A Condensats rejets 0 kSFr/an
kSFr. -340
Vinasses clarifies
Drches A Eau de process E Vapeur Electricit Sirop faible Condensats recycls Vapeur B
Gaz naturel
Pr-concentration
kSFr. -580
Eau de process
Vapeur condense Condensats rejets 0 kSFr/an
Oxygne Dioxyde de carbone Vapeur d'eau
Sirop de vinasses
Schage
Drches sches
3'420 kSFr/an 0 kSFr/an 0 kSFr/an F
Eau de process Vapeur Electricit
Concentration
kSFr. -1'320
Condensats recycls Sirop de vinasses Vapeur condense
A J I
Rapport 420.100
Electricit
kSFr. -1'160
Page 40
Figure 3.13 Approche du shadow price applique la filire pommes de terre
Rapport 420.100
gal la valeur marchande des drches sches de crales (5'870 kSFr/an) moins le cot des tapes de sparation (690 kSFr/an), pr-concentration (1'170 kSFr/an) et schage/granulation (2'330 kSFr/an), soit 1'680 kSFr/an. Ramen une tonne de vinasses, ce shadow price est de lordre de 7.70 SFr/t et correspond en quelques sortes un cot dopportunit des vinasses de crales. En dautres termes, il sagit du prix auquel un producteur dthanol, dont lusine ne comprendrait aucune unit de traitement des vinasses, pourrait esprer vendre ses vinasses. En effet, un sous-traitant qui achterait ces vinasses ce prix l, pourrait, au moyen dun procd reprenant les mmes tapes de sparation, pr-concentration et schage/granulation, produire lquivalent de 5'870 kSFr/an de drches sches de crales et rentrer dans ses frais. Le shadow price positif de lthanol hydrat (33'150 kSFr/an ou 1.36 SFr/l) et des vinasses de crales (1'680 kSFr/an ou 7.70 SFr/t) signifie par ailleurs aussi que lensemble des tapes de broyage, liqufaction/saccharification, fermentation et distillation, donne lieu deux produits intermdiaires (les vinasses et lalcool) dont la valeur marchande est potentiellement positive. Par consquent, selon le principe mme de lallocation conomique, une partie des charges environnementales associes ces quatre tapes doit tre attribue lthanol hydrat, lautre partie aux vinasses. La fraction des charges attribues lthanol rsulte du calcul prsent cidessus et vaut ici : 33'150/(33'150+1'680), soit 95%. Respectivement, la fraction attribue aux vinasses est gale 5'870/(33'150+1'680), soit 5%. Dans le cas o le shadow price des vinasses serait ngatif (cas de la filire mlasses), le calcul ainsi que linterprtation sont diffrents. Dans un tel cas, en effet, les tapes amont jusqu la distillation donnant lieu deux produits intermdiaires dont lun a une valeur conomique positive (lthanol) et lautre une valeur ngative (les vinasses), il sagit alors de pnaliser lthanol pour avoir en quelques sortes gnr un dchet. On attribue dans ce cas lthanol, la part des charges environnementales associes aux tapes aval de traitement des vinasses qui ramne ces vinasses une valeur nulle. Dans le cas des vinasses de mlasses (-300 kSFr/an) valorises en sirop de vinasses de mlasses (1'600 kSFr/an), cette part des charges associes aux tapes de traitement des vinasses (pr-concentration et concentration), alloue lthanol vaut : -300/(-300-1'600), soit environ 16%. Ce shadow price ngatif des vinasses de mlasses signifie par ailleurs que la vente du sirop de vinasses de mlasses (au prix envisag dans ltude et dans les conditions spcifiques de production considres) ne permet pas de rentabiliser les frais occasionns par les tapes de pr-concentration et de concentration. Les rsultats du calcul des facteurs dallocation sont prsents dans le Tableau 3.17.
Tableau 3.17 Dtail des facteurs dallocation attribus lthanol par tape et par filire
Etapes de traitement Etapes amont jusqu la distillation Dshydratation Etapes aval (traitement des vinasses)
C 095.2% 100.0% 000.0%
M 100.0% 100.0% 015.8%
PdT 099.9% 100.0% 000.0%
Le calcul du cot de production joue un rle essentiel dans le cadre dune analyse de cycle de vie avec allocation selon la valeur conomique des co-produits. En particulier, le prix des coproduits revt une importance cruciale. Il est donc essentiel, dans un tel contexte, de possder une bonne connaissance du march potentiel pour les diffrents produits vendre. Par ailleurs, lapproche selon le shadow price permet dvaluer la performance conomique dun procd, en valuant la rentabilit dune tape ou dun ensemble dtapes en particulier.
Rapport 420.100
4. CYCLE DE VIE DES CARBURANTS Ce chapitre prsente lensemble du cycle de vie des deux carburants retenus dans le cadre de cette tude (essence sans plomb 95 conventionnelle et essEnce5). Dans une premire section, la phase de production des carburants (jusqu la station service) est envisage. La deuxime section sintresse ensuite la phase dite dutilisation des carburants, savoir leur combustion dans le moteur dun vhicule de rfrence, et propose un bref rcapitulatif des tests mens par lEMPA dans le cadre de ltude Alcosuisse 2002 et des rsultats obtenus. 4.1 Phase de production des carburants La phase dite de production et de mise disposition des carburants envisags dans cette tude comprend lensemble des diverses tapes de la chane de production (Figure 2.2) jusqu la distribution dans les stations services. Ce chapitre, essentiellement descriptif, vise tablir pour chacune des filires envisages, un inventaire des ressources consommes et des missions polluantes occasionnes tout au long de la chane de production jusqu la station service. Cet inventaire permettra ainsi par la suite lvaluation des missions globales puis des impacts. Dans chaque cas, linventaire des flux de masse et dnergie sera prsent pour la production dun litre de carburant. Par la suite (chapitre 5), la comparaison des deux filires sera ralise avec pour rfrence commune 100 km parcourus (voir section 2.2). a. La filire essence Dans le cas de lessence conventionnelle, cette phase de production comprend en particulier lexploration du sous-sol, lextraction du ptrole brut, le raffinage (en Suisse ou ltranger) ainsi que toutes les tapes de transport lies lacheminement du brut ou du carburant raffin jusquen Suisse, et enfin la distribution auprs des stations service. Lapprovisionnement de la Suisse en produits ptroliers est reprsent sur la Figure 4.1. La distribution actuelle dessence en Suisse peut tre rsume de la manire suivante (Planair SA, 2003) : Importation de ptrole brut, production dans les raffineries de Cressier et Collombey et stockage dans les entrepts dfiscaliss en raffinerie. Importation dessence raffine par bateau, train, camion ou pipeline, vers diffrents entrepts dfiscaliss dimportation, soit dans la rgion genevoise (ensemble 40%), dans la rgion bloise (46%), dans le nord-est (8%) et le Tessin (6%) ; on prcise que toute lessence importe passe obligatoirement un moment donn par les entrepts dfiscaliss dimportation. Transport depuis les divers entrepts dfiscaliss dimportation ou de raffinerie vers dautres entrepts dfiscaliss ou directement dans les stations-service locales (la fiscalisation du carburant na lieu que lorsque le produit passe la frontire de la zone dfiscalise, matrialise par le compteur par lequel passe le carburant vers le bras de chargement des camions). Stockage dans quelques 40 entrepts dfiscaliss. Distribution de lessence depuis les entrepts dfiscaliss vers les stations services ou vers de petits entrepts fiscaliss.
Rapport 420.100
Au total, les carburants peuvent subir 6-10 transvasements avant de parvenir lutilisateur. En gnral, lorganisation des entrepts, notamment ceux participant au stockage obligatoire, est complexe et intgre et en frquente restructuration. A la rception du carburant, il est priori impossible de dire combien de temps celui-ci restera stock (Planair SA, 2003).
Figure 4.1 Approvisionnement de la Suisse en produits ptroliers (adapt de Tamoil)
Dans le cadre de ltude, lapprovisionnement en essence est effectu partir de la raffinerie de Cressier (Petroplus). La chane de production situe en amont de la raffinerie (y compris le raffinage) nest pas dcrite ici. La base de donne EcoInvent 2000 propose en effet un intrant (un enregistrement) petrol, unleaded, at refinery, CH reprenant toute la chane de production de lessence jusqu la raffinerie, dans les conditions spcifiques la Suisse. Cest cet intrant qui est ici utilis. La filire essence en aval de la raffinerie (depuis la raffinerie jusqu la station service) est dcrite de la manire suivante : Transport depuis la raffinerie de Cressier jusqu lun des 4 entrepts envisags dans cette tude (il est en effet prvu de mlanger lthanol lessence dans 4 entrepts, et par souci de cohrence, les mmes entrepts sont envisags pour la filire essence). Les entrepts en question se situent Cressier mme (0 km), Niederhasli (140 km), Rothenburg (120 km) et Birsfelden (110 km). Lessence est achemine par train, parts gales, vers chacun de ces centres de stockage. La distance moyenne parcourue est de 92.5 km. Par manque dinformation, les tapes de chargement/dchargement
Rapport 420.100
ne sont pas prises en compte dans cette tude. Leffet est cependant jug ngligeable au niveau de la comparaison des filires car lerreur vaut pour les deux filires. Stockage dans les entrepts de Cressier, Niederhasli, Rothenburg et Birsfelden. Les dures de stockage ne sont pas prcises, et ninterviennent pas en termes dACV (seuls comptent les volumes de stockage, et lanalyse tant faite ici pour 1 litre, le volume stock est pris gal un litre). Transport depuis les entrepts jusquaux stations service locales. Le transport est ici envisag par camion (28t), sur une distance moyenne de 30 km. L encore, les tapes de chargement/dchargement ne sont pas prises en compte dans lanalyse. Vente du carburant. b. La filire essEnce5 La filire essEnce5 est sensiblement identique, du point de vue de la distribution, la filire essence. Il est envisag, dans le cadre de ltude, que lthanol est mlang lessence dans les entrepts de Cressier, Niederhasli, Rothenburg et Birsfelden. Avant son acheminement vers les entrepts, lthanol doit cependant tre dnatur. Une mise en uvre gnralise de lessEnce5 en Suisse impliquerait en effet des transports de grandes quantits dthanol dun petit nombre de sources (lieux de production et points dentre en Suisse dthanol import) vers un grand nombre de destinations (raffineries et entrepts de carburants). Afin de garder ces mouvements sous contrle, la Rgie Fdrale des Alcools (RFA) prvoit une dnaturation la source de lthanol-carburant, quil soit produit en Suisse ou import. La dnaturation est effectue par adjonction de 1% (vol.) dessence dans lthanol anhydre (Planair SA, 2003). Le transport du biothanol dnatur jusquaux entrepts de carburants est envisag par train. Les distances sparant lusine de Delmont des entrepts sont denviron 70 km pour Cressier, 120 km pour Niederhasli, 100 km pour Rothenburg et 40 km pour Birsfelden. La distance moyenne parcourue est de 82.5 km. En rsum, on transporte donc 0.05 litres dthanol par train sur 82.5 km et 0.95 litres dessence par train sur 92.5 km. Les tapes suivantes (stockage, transport jusqu la station service et enfin stockage la station service) sont identiques, aux densits prs (Tableau 4.1), la filire essence conventionnelle. 4.2 Phase dutilisation des carburants Dans le cadre de la prsente tude, l'utilisation de lthanol-carburant se limite l'essEnce5. Les caractristiques des deux carburants envisags sont reprises dans le Tableau 4.1.
Tableau 4.1 Caractristiques des carburants envisags
Carburants Description du carburant essence essence sans plomb 95 conventionnelle essEnce5 95% (vol.) essence / 5% (vol.) Etha+
PCI (MJ/l) 32.025 31.489
Densit (kg/l) 0.7427 0.7542
Les donnes relatives la phase dutilisation des carburants tudis reposent sur des mesures d'missions ralises par lEMPA, sur un vhicule de rfrence (Tableau 4.2), dans le cadre du projet Alcosuisse, au cours de lanne 2002 (EMPA, 2002).
Rapport 420.100 Tableau 4.2 Caractrisation du vhicule de rfrence
Vhicule Norme Cylindre Poids Carburants Cycles de conduite10
FORD Focus Euro III 1'596 cm3 1'060 kg essence / essEnce5 ECE / EUDC / NEFZ
Le cycle de conduite retenu pour l'analyse de cycle de vie est indiqu en caractre gras. Il sagit du cycle NEFZ (Neue Europische Fahr-Zyklus) qui constitue actuellement la rfrence en termes de cycles de conduites, du fait quil est le plus reprsentatif du mode de conduite moyen des vhicules envisags. Le Tableau 4.3 propose un bref rsum des mesures les plus significatives pour cette tude, ralises par lEMPA sur la FORD Focus avec lessence et lessEnce5.
Tableau 4.3 Rsultats des mesures ralises sur la FORD Focus avec lessence et lessEnce5
Grandeur mesure Emissions (g/km) CO2 CO CH4 NOx SOx Consommation spcifique (l/100 km)
Carburant essence 164.630 000.273 000.050 000.056 007.033
Carburant essEnce5 162.380 000.251 000.049 000.064 006.966
Les consommations spcifiques mesures avec lessence et lessEnce5 permettront au moment de la prsentation des rsultats de lACV, dexprimer les impacts par rapport une distance parcourue (ici 100 km), plutt que par litre de carburant consomm. Selon les rsultats de lEMPA, en effet, un litre dessEnce5 permet de couvrir une distance plus grande quun litre dessence sans plomb conventionnelle. Ainsi, si lon exprimait les rsultats de lACV par litre de carburant consomm plutt quen rfrence distance parcourue, on occulterait un lment essentiel du problme : la prestation (et la fonction mme) du systme carburant-vhicule.
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ECE, Economic Commission for Europe EUDC, Extra-Urban Driving Cycle NEFZ, Neue Europische Fahr-Zyklus
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5. RESULTATS DE L'ANALYSE DE CYCLE DE VIE Les deux filires de carburants envisages dans le cadre de cette tude (essence et essEnce5) ont t compares selon une approche danalyse de cycle de vie (ACV). La fonction primaire des systmes tudis consistant assurer le dplacement d'un vhicule, l'unit fonctionnelle de rfrence retenue est 100 km. La production dthanol-carburant est ici envisage au sein dune usine dite multi-matires dcrite dans le chapitre 3, partir de trois matires premires diffrentes (crales, mlasses, pommes de terre). Les rsultats de l'analyse de cycle de vie relative la phase de production seule du biothanol (selon les trois filires envisages) sont compars au paragraphe 5.2. Les rsultats de l'analyse de vie complte (production et utilisation) des deux filires de carburants envisages sont prsents au paragraphe 5.3. Les critres d'impacts environnementaux retenus, en accord avec Alcosuisse, comprennent la consommation d'nergie primaire non renouvelable, leffet de serre, ainsi que les phnomnes dacidification et deutrophisation (paragraphe 2.3). Le premier paragraphe de ce chapitre sattache prciser de la manire la plus transparente possible les diverses hypothses prises en compte dans la ralisation de cette analyse de cycle de vie. 5.1 Hypothses concernant l'analyse de cycle de vie Par souci de clart, certaines des hypothses introduites plus tt dans ce chapitre sont reprises dans le paragraphe qui suit, mais de manire plus succincte. a. Modlisation du procd en termes dACV Ce paragraphe vise prciser de manire dtaille, la faon dont les diffrents intrants ont t modliss travers lanalyse de cycle de vie ralise ici. Les hypothses sont prcises selon la chronologie de la chane de production, depuis la phase agricole et la mise disposition de la matire premire, jusqu la distribution du carburant. Pour chacune des trois filires, le type de production agricole retenu est, selon les termes de la base de donnes EcoInvent, une production intgre. Il nexiste cependant pas de rgle fixe, quant aux diffrents impacts occasionns, par rapport des pratiques de type organique ou extensive. Ainsi, la pomme de terre organique induit un impact plus lev (en termes de consommation dnergie primaire non renouvelable et deffet de serre) que la pomme de terre en production intgre, tandis que la situation est inverse dans le cas des crales. Compte tenu du choix somme toute limit dintrants disposition dans la base de donnes EcoInvent, les crales sont ici modlises au moyen de lintrant wheat grains IP, at farm, savoir du bl. A noter que dans EcoInvent, lallocation entre grains et paille est effectue selon une approche conomique, en accord avec lapproche adopte pour cette tude. Par manque dinformation, les diffrentes tapes de chargement/dchargement tout au long de la filire de production des carburants essence et essEnce5 nont pas t considres. Leffet induit sur le rsultat global est cependant jug ngligeable. Lusine dthanol est modlise partir de lintrant methanol plant. Un facteur 2 a toutefois t introduit afin de tenir compte de la plus grande complexit du procd de biothanol, par rapport la production de mthanol fossile. La rpartition entre les diverses tapes du procd a t effectue selon les cots dinvestissement respectifs. A noter que, de manire gnrale,
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la contribution de lusine (machines et btiments) consommation globale dnergie primaire non renouvelable relative la production dthanol nexcde pas 1%. Les units de stockage des matires premires et des co-produits ont t distingus de lusine elle-mme et pris en compte de manire spcifique. Lapprovisionnement en eau de lusine dthanol est modlis laide de lintrant tap water, at user. Il sagit l dune hypothse conservative, traduisant la situation la moins avantageuse du point de vue de lACV. La contribution de lapprovisionnement en eau reste cependant trs marginale dans chacune des filires. Les bches de rtention deau sont modlises au moyen de lintrant water storage. Le traitement des effluents liquides est modlis au moyen de lintrant treatment, sewage, to wastewater treatment, class 2, dcrivant le traitement deaux de rejet au sein dune station dpuration de classe 2 (71'100 quivalents-habitants en termes de charge polluante). Lintrant en question intgre lensemble des traitements anarobies et arobies, ainsi que llimination des boues et le rejet des effluents traits. La production de chaleur au sein de lusine est modlise au moyen de lintrant heat, natural gas, at boiler condensing modulating > 100 kW tenant compte la fois de la construction de la chaudire, de lapprovisionnement en gaz naturel et des missions lies la combustion de ce dernier. Dans chaque cas, la dose dintrant a t diminue selon la fraction de gaz naturel conomis grce au biogaz issu de la station dpuration. Les missions lies la combustion du biogaz sont prises en compte au niveau du traitement des effluents. En ce qui concerne la consommation de vapeur des units de pr-concentration et distillation, lhypothse a t faite dattribuer la distillation toute la vapeur issue de la pr-concentration sous forme de vapeur usine et de nattribuer la pr-concentration que la diffrence entre la vapeur rellement consomme et la vapeur de distillation (voir chapitre 3). Ltape de schage, quant elle, est modlise laide de lintrant natural gas, burned in industrial furnace low-NOx >100 kW, tenant compte comme dans le cas de la vapeur usine, de lapprovisionnement en combustible, de la construction du four, et des missions de combustion. Lintrant electricity, medium voltage, at grid a t choisi afin de dcrire la consommation dlectricit tout au long de la chane de production. Sont prises en compte, dans cet intrant, la transformation du courant haute tension en moyenne tension, la transmission du courant moyenne tension, les pertes de transport ainsi que les missions directes dhexafluorure de soufre11, SF6. Lintrant choisi pour la production lectrique dcrit le mix dapprovisionnement de la Suisse en lectricit, et affiche un rendement global de prs de 50% (soit environ 2 MJp consomms par MJe produit). Pour information, il sagit galement de lintrant utilis dans la caractrisation de nombreux autres procds dcrits dans la base de donnes EcoInvent pour le cas de la Suisse. Lacheminement des diverses ressources consommes au cours du procd (acide sulfurique, soude, nutriments, etc.), un transport par camion (28t) sur une distance de 100 km a t pris en compte, la distribution ntant pas considre dans les intrants initiaux dEcoInvent. Les missions directes lies la fermentation des sucres en thanol est prise en compte sous forme de CO2 biognique, selon les spcifications dInteris et les rsultats du modle de flux.
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Le gaz SF6 constitue un milieu dilectrique presque parfait, largement utilis dans les quipements lectrotechniques pour ses proprits chimiques et physiques. Il sagit cependant dun gaz effet de serre au potentiel trs lev (1 kg SF6 quivaut 32'400 kg CO2 eq.). Jusqu' prsent, les tudes exprimentales n'ont pas rvl d'alternative intressante.
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Concernant la formulation de lessEnce5, aucune dpense dnergie particulire na t prise en compte pour le mlange de lthanol et de lessence. Le stockage des carburants dans les entrepts et la station service a t modlis au moyen de lintrant regional distribution, oil products, qui tient compte de linfrastructure ncessaire pour les rservoirs et pour la station service. En accord avec les valeurs prcises par Interis, le pouvoir calorifique du gaz naturel a t pris gal 40.6 MJ/m3, pour une densit de 0.676 kg/m3 (soit 1.480 m3/kg). La chaleur massique de la vapeur est de 2.550 MJ/kg. Les densits respectives de lthanol et de lessence sont de 0.795 et 0.743 kg/l. Si les densits de lthanol et de lessence sont relativement proches, le pouvoir calorifique de lthanol (21.3 MJ/l) est en revanche sensiblement plus faible que celui de lessence (32.0 MJ/l). b. Mthode dallocation La mthode dallocation applique pour lanalyse de cycle de vie est une allocation selon la valeur conomique des co-produits. Cette mthode est apparue comme la mieux adapte notre cas, et savre applicable quelles que soient les circonstances. Elle part du principe que les produits sont fabriqus pour leur valeur marchande et cest le caractre incitatif du revenu financier qui est pris en compte pour la rpartition des charges environnementales. c. Limites de l'analyse de cycle de vie Lapproche envisage dans la prsente tude, concernant la caractrisation environnementale du procd de production de biothanol retenu par Alcosuisse se limite au point de vue du producteur dthanol. On ne tient effectivement pas compte de leffet induit par lutilisation, pour la production dthanol, des matires premires identifies et habituellement utilises dautres fins. Dans loptique choisie, lthanol constitue pour le producteur de la matire premire un dbouch comme un autre et ce producteur est seul responsable du march auquel il destine son produit. Dans une optique plus globale de politique publique, la question de lallocation dune matire premire rare entre diffrents usages est trs pertinente ; mais il conviendrait alors de conduire une telle analyse une chelle beaucoup plus large, celle du dveloppement de la filire thanol en Suisse. A lchelle de la seule usine projete, ce dernier aspect nest pas pris en compte dans cette tude. Concernant encore une fois les matires premires, lhypothse a t faite daccorder le mme poids aux matires premires destines lalimentation humaine et aux matires premires dclasses, utilises pour la production dthanol. Ainsi, on attribue par exemple les mmes charges environnementales aux pommes de terres destines lindustrie alimentaire et aux pommes de terre de moins bonne qualit, dclasses et diriges vers la production dthanol ou dans laffourragement. Or, le prix pay pour une tonne de pomme de terre tant diffrent dans un cas et dans lautre, selon lapproche dallocation adopte dans cette tude, il aurait pu tre envisag dattribuer des charges environnementales en relation avec les prix respectifs sur le march. Une telle approche contribuerait sans doute rduire de faon significative limpact li la phase agricole dans le cas des filires crales et pommes de terre. Comme nous le verrons dans le paragraphe suivant, cette seule tape reprsente pour ces deux filires, prs de la moiti de limpact global. Le paragraphe suivant envisage non seulement la production intgre dthanol partir des trois matires premires de manire globale au sein de lusine multi-matires, mais galement
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la production dthanol partir de chaque matires premires, de faon distincte, en isolant les tapes spcifiques chaque filire. Toutefois, comme pour le calcul des cots de production spcifiques par filires, il est important de ne pas se mprendre sur le systme qui est dcrit. L encore, lvaluation des impacts par filire de production sapplique bel et bien aux trois filires envisages, dans le contexte prcis dcrit tout au long du chapitre 3, compte tenu de la disponibilit et du prix des diffrentes matires premires, du choix de lusine multi-matires, des priodes de production envisages, du taux de charge de lusine, des conditions cadres relatives la valorisation des co-produits, etc. Ainsi, par exemple, lanalyse de cycle de vie dune usine dthanol base exclusivement sur des crales naboutirait trs probablement pas au rsultat obtenu ici pour la filire crales. Les rsultats tablis par filire sont donc tout fait spcifiques aux conditions prcises de ltude. Il est important, donc, de noter que les rsultats prsents dans ce chapitre, et de manire plus gnrale dans cette tude, ne sont valables que dans les conditions envisages ici et ne peuvent pas tre gnraliss des systmes de production dthanol diffrents. En particulier, les rsultats de l'analyse comparative prsents dans ce chapitre ne sont valables que pour le taux d'incorporation d'thanol envisags, soit 5% dans l'essence sans plomb. d. Effet de serre Les intrants dorigine agricole (plus gnralement dorigine vgtale) bnficiant dun crdit de CO2 li au processus de photosynthse, la prise en compte de crdit dans le calcul dimpact impose galement la prise en compte de la totalit des missions de CO2 dorigine biognique intervenant tout au long de la chane de production et dutilisation. Cest le cas typiquement des missions de CO2 occasionnes lors de la fermentation des sucres par les levures, mais aussi des missions de CO2 lies la combustion de la fraction dthanol dans lessEnce5 lors de la phase dutilisation. Finalement, toutes les missions de CO2 (dorigine biognique et dorigine fossile) sont comptabilises au mme titre et le crdit accord est exclusivement li la matire premire. La Figure 5.1 illustre le cycle du CO2 au cours de la vie dun carburant issu de la biomasse.
Figure 5.1 Cycle du CO2 au cours de la vie dun carburant issu de la biomasse
De manire globale, les missions de CO2 lies la fermentation, tout comme les missions de CO2 lies la combustion de la part dthanol dans les biocarburants, sont compenses par la fixation de CO2 par les plantes (photosynthse) lors de la phase agricole (Figure 5.1). A
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noter cependant, que le bilan global n'est pas compltement neutre, dans la mesure o la production et la mise disposition de l'nergie et des ressources consommes tout au long du procd de transformation de la biomasse gnrent des missions de CO2 d'origine fossile. 5.2 Rsultats de l'analyse de cycle de vie de la production dEtha+ Le procd de production dEtha+ envisag dans le cadre de cette tude est dcrit de manire dtaille dans le chapitre 3. Les rsultats de lanalyse de cycle de vie applique la production dthanol sont ici prsents pour lensemble de lusine multi-matires, mais galement pour chacune des filires de production. Lunit de rfrence utilise dans ce paragraphe est 1 litre dthanol dnatur lusine. Pour chaque critre environnemental, sont prcises les contributions respectives de la matire premire, de la fourniture de chaleur et dlectricit, et enfin de tout le reste (infrastructure, produits chimiques, dnaturant, enzymes et levures, eau, etc.). a. Consommation d'nergie primaire non renouvelable Le Tableau 5.1, ci-dessous, offre une comparaison des consommations d'nergie primaire non renouvelable relatives la production d'un litre de biothanol pour les filires crales (C), mlasses (M), pommes de terre (PdT), et pour lusine de faon globale.
Tableau 5.1 Comparaison de la consommation d'nergie primaire non renouvelable (MJp/l)
Composantes Matire premire Chaleur Electricit Autres Total
C 09.004 07.248 01.161 02.907 20.320
M 04.531 07.573 00.523 01.558 14.185
PdT 10.078 09.456 01.134 03.777 24.445
Global 08.539 07.845 01.050 02.901 20.335
30 25 20
15 10 5
0 C M PdT Global
En termes de consommation dnergie primaire non renouvelable, dans le contexte spcifique de ltude, la production dthanol partir de mlasses ressort comme la plus performante, tandis que le systme global se retrouve trs proche de la filire crales. La filire mlasses bnficie dune matire premire sensiblement moins coteuse (en termes dnergie), et jouit par ailleurs dun procd un peu moins complexe, sans tape de liqufaction/saccharification. La filire pommes de terre, en revanche, souffre dune matire premire la fois plus coteuse et de composition moins favorable. Lamidon tant effectivement trs dissous dans la pomme de terre, la teneur en thanol lissue de la fermentation est limite 7.5% (vol.), ayant pour effet daugmenter la consommation de vapeur lors de ltape de distillation. Globalement, il est permis de constater que la matire premire et la fourniture de chaleur reprsentent, elles deux, 80-85% la consommation totale dnergie primaire. En calculant le rapport du pouvoir calorifique de lthanol (soit 21.3 MJ/l) la consommation dnergie obtenue (paragraphe 2.3), on obtient le facteur damplification nergtique ou FAE. Ce facteur traduit la capacit dune filire conomiser et substituer lnergie primaire non renouvelable12. Le FAE de la filire globale est de 1.05, tandis que les filires crales, mlasses et pommes de terre affichent respectivement un FAE de 1.05, 1.50 et 0.87.
12
Un FAE suprieur 1 indique un bilan nergtique positif, dans le sens o la consommation dnergie lors de la production du carburant est infrieure lnergie contenue dans celui-ci.
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b. Effet de serre Le Tableau 5.2 offre une comparaison des missions de gaz effet de serre (CO2 eq.) relatives la production d'un litre de biothanol pour les filires crales (C), mlasses (M), pommes de terre (PdT), et pour lusine dans sa globalit.
Tableau 5.2 Comparaison des missions de gaz effet de serre (kg CO2 eq./l)
C -2.658 0.377 0.019 1.008 -1.254
M -1.264 0.394 0.009 0.864 0.003
PdT -2.968 0.492 0.018 1.102 -1.356
Global -2.506 0.408 0.017 1.007 -1.074
2 1 0
-1 -2 -3
-4 C M PdT Global
On constate quune nouvelle fois, la filire mlasses se distingue du lot avec un bilan global (en termes dmissions de CO2 eq.) quasiment nul, tandis que les deux autres filires affichent une conomie de CO2 de lordre de -1.3 kg CO2 eq./l. Cette diffrence dun facteur 2 environ est essentiellement due la matire premire, et trouve son explication dans lanalyse de cycle de vie de la production de sucre et plus particulirement au niveau de lallocation conomique entre le sucre et les mlasses. Le sucre, en effet, est actuellement vendu 1'000 SFr/t, tandis que les mlasses sont vendues 250 SFr/t (soit 500 SFr par tonne de sucre). On retrouve donc le facteur 2 lorigine de la diffrence souligne plus haut. Ce mme phnomne explique aussi la contribution sensiblement plus faible (dun facteur 2 encore une fois) des mlasses (par rapport aux crales et aux pommes de terre) dans le calcul de la consommation dnergie primaire non renouvelable (Tableau 5.1). On peut galement remarquer, dans le Tableau 5.2, la performance du systme dapprovisionnement lectrique de la Suisse, en termes dmissions de gaz effet de serre. Le bilan de la filire globale est denviron -1 kg CO2 eq. par litre dthanol. En dautres termes, pour chaque litre dthanol produit au sein de lusine multi-matires, 1 kg de CO2 est absorb dans latmosphre. c. Eutrophisation et acidification Le Tableau 5.3 offre une comparaison de limpact li au phnomne deutrophisation, relatif la production d'un litre de biothanol pour les filires crales (C), mlasses (M), pommes de terre (PdT), et pour lusine de faon globale. Limpact est exprim en grammes dions PO43eq. par litre dthanol.
Tableau 5.3 Comparaison de limpact li au phnomne deutrophisation (g PO43- eq./l)

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C 1.416 0.002 0.001 0.036 1.455
M 0.252 0.002 0.000 0.046 0.300
PdT 0.780 0.002 0.001 0.063 0.846
Global 1.070 0.002 0.001 0.044 1.117
1.6 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 C M PdT Global
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Le Tableau 5.4 offre une comparaison de limpact li au phnomne dacidification, relatif la production d'un litre de biothanol pour les filires crales (C), mlasses (M), pommes de terre (PdT), et pour lusine de faon globale. Limpact est exprim en grammes de dioxyde de soufre (SO2) quivalents par litre dthanol.
Tableau 5.4 Comparaison de limpact li au phnomne dacidification (g SO2 eq./l)
C 10.963 00.303 00.055 01.458 12.779
M 03.639 00.316 00.025 00.843 04.823
PdT 15.086 00.395 00.054 01.846 17.381
Global 10.783 00.328 00.050 01.453 12.614
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 C M PdT Global
Les phnomnes dacidification et deutrophisation relatifs la production de biothanol sont essentiellement associs la production des matires premires (notamment lapplication dengrais azots ou phosphors, et lutilisation du tracteur pour le travail du champ), comme lindiquent les graphes du Tableau 5.3 et du Tableau 5.4. Les variations entre les diffrentes filires sont dues principalement des diffrences de pratiques culturales selon les matires premires. On constate ici que la fourniture dnergie joue un rle tout fait marginal. 5.3 Rsultats de l'analyse de cycle de vie des filires essence et essEnce5 L'objectif de cette tude est la caractrisation, d'un point de vue environnemental, de filires d'utilisation de carburants, savoir d'une part la filire essence conventionnelle et d'autre part la filire essEnce5. Cette section prsente les rsultats obtenus pour chaque systme envisag et pour chaque critre d'impact environnemental. La fonction primaire des systmes tudis consistant assurer le dplacement d'un vhicule, l'unit fonctionnelle de rfrence retenue est 100 km. a. Consommation d'nergie primaire non renouvelable La consommation d'nergie primaire non renouvelable est donne en MJp consomms pour 100 km parcourus. Les rsultats sont prsents sur la Figure 5.2. Pour lessEnce5, quatre cas sont envisags, selon la nature du biothanol mlang lessence sans plomb (filire globale, crales, mlasses, pommes de terre). Le graphe de droite sur la figure prcise les tapes prises en compte dans les rsultats prsents (la hauteur de lhistogramme est ici arbitraire).
350 300 250 200 150 100 50 0 essence
299.4
350 300 250 200 150 100 50 0 essEnce5 C M PdT

288.8 288.8 286.7 290.3
350 300 250 200 150 100 50 0

Lgende
Production et utilisation
Figure 5.2 Consommation d'nergie primaire non renouvelable (MJp/100 km) EPFL - LASEN Page 52
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Compte tenu du faible taux dincorporation dthanol dans lessence, les graphes prsents sur la Figure 5.2 sont malheureusement peu parlant. On constate cependant que de faon globale, ladjonction de biothanol dans lessence saccompagne dune rduction de la consommation dnergie primaire non renouvelable de lordre de 3.5%. Ce rsultat sexplique la fois par la nature renouvelable du biothanol, la substitution directe dun volume de carburant dorigine fossile, et par lamlioration des performances du vhicule en termes de consommation spcifique (voir paragraphe 4.2). La consommation d'nergie primaire non renouvelable est ici galement exprime au moyen du FAE. Ce facteur, bien que limitatif dans la mesure o il tient compte exclusivement de la phase de production des carburants (la diminution de la consommation spcifique du vhicule nest pas prise en compte), est en effet souvent utilis dans la littrature et traduit la capacit dune filire conomiser et substituer lnergie primaire non renouvelable. Les rsultats sont prsents sur la Figure 5.3.
1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 essence
0.752
1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 essEnce5 C M PdT

0.759 0.759 0.765 0.756
1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 Etha+

1.047
Figure 5.3 Facteur d'amplification nergtique (FAE)
Bien quune nouvelle fois, le diagramme ne soit pas trs parlant compte tenu du faible taux dincorporation de lthanol, on constate cependant que le FAE est suprieur pour lessEnce5. Le FAE de lEtha+ est de lordre 1.05, ce qui signifie que pour une unit dnergie primaire non renouvelable consomme, on produit 1.05 unit dnergie finale sous forme dthanol. Ce rsultat, certes favorable lthanol par rapport lessence, savre globalement infrieur aux rsultats prsents dans dautres tudes similaires13 et traduit peut-tre un certain manque de performance de la filire de production dthanol envisage dans cette tude. A ce titre, les rsultats prsents dans le paragraphe prcdent indiquent donc que si le procd peut tre amlior, cest certainement dans le sens dune meilleure optimisation nergtique des tapes grosses consommatrices de chaleur telles que la distillation, la pr-concentration ou encore la concentration. Il semble en effet difficile, lagriculture suisse tant ce quelle est, denvisager une rduction significative de la contribution des matires premires au bilan nergtique, moins denvisager un autre choix de substrats. b. Effet de serre Limpact relatif leffet de serre est exprim en kg CO2 eq. pour 100 km parcourus. Les gaz effet de serre les plus significatifs sont le dioxyde de carbone (CO2), le mthane (CH4), le protoxyde dazote (N2O) et le monoxyde de carbone (CO). Les rsultats sont prsents sur la Figure 5.4.
13
Le FAE du biothanol est en effet plus gnralement de lordre de 1.5-2.5, selon la matire premire et la technologie envisage (USDA, 2002 ; Grassi, 2000 ; UK DfT, 2003 ; ICCEPT, 2003).
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25 20 15
16.5
25 20 15 10 5
3.6
25 20 15
16.3 16.3 16.3 16.3
10 5 0 essence
10 5
Utilisation
3.0
2.9
3.4
2.9
Production
essEnce5
PdT
Lgende
Figure 5.4 Impact relatif leffet de serre (kg CO2 eq./100 km)
Sur le graphe de la Figure 5.4 prsente ci-dessus, la part des missions de gaz effet de serre lie la phase dutilisation est indique par une teinte plus claire, dans la partie suprieure de chaque histogramme (comme le prcise la lgende). De faon gnrale, on constate une diminution des missions de gaz effets de serre la fois au niveau de la phase de production et au niveau de la phase dutilisation du carburant. Ainsi, lincorporation de biothanol ( raison de 5% vol.) dans lessence se traduit par une rduction des missions de CO2 eq. de lordre de 4.0% sur lensemble du cycle de vie des carburants. c. Eutrophisation Limpact relatif au phnomne deutrophisation est exprim en g de PO43- eq. pour 100 km parcourus. Les polluants pris en compte sont les ions phosphate (PO43-) et lazote (N) sous forme dions ammonium (NH4+), et doxydes dazote (NOx) dissous. Les rsultats sont donns sur la Figure 5.5.
0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 essence
0.2
0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 essEnce5 C M PdT
0.3 0.7 0.6 0.5
0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 Lgende
Production
Figure 5.5 Impact relatif au phnomne d'eutrophisation (g PO43- eq./100 km)
Le phnomne deutrophisation est exclusivement li la phase de production des carburants. Dans le cas envisag ici, d'une production dthanol partir de matires agricoles ou drives de lagriculture, limpact est considrablement plus lev dans le cas de lessEnce5 que dans le cas de lessence. Au contraire des deux critres dimpact prcdents, leffet de ladjonction dthanol est particulirement sensible malgr le faible taux dincorporation. Selon les filires, limpact relatif la production dun litre dthanol (0.300-1.458 g PO43- eq./l) est effectivement 12-60 fois suprieur limpact associ la production dun litre dessence (0.025 g PO43- eq./l). Ce phnomne est d essentiellement la phase agricole de la chane de production dthanol.
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Globalement, lincorporation dthanol dans lessence saccompagne ici dune augmentation de limpact relatif au phnomne deutrophisation de lordre de 220% (soit une augmentation dun facteur 3.2). Il convient cependant de noter que dans le cas dune production dthanol partir de rsidus ou dchets agricoles et/ou forestiers, la variation dimpact serait sensiblement moins grande. Il sagit donc de ne pas gnraliser les rsultats obtenus dans le cas prsent tous les schmas de production d'thanol et d'tre conscient du fait que ceux-ci ne restent valables que dans le cas dcrit dans cette tude. d. Acidification Limpact relatif au phnomne dacidification est ici exprim en g de SO2 eq. pour 100 km parcourus. Les polluants pris en compte sont les oxydes de soufre (SOx), les oxydes dazote (NOx), ainsi que lammoniac (NH3) gazeux. Le phnomne dacidification tant largement li la nature du comburant (dans le cas prsent, lair, constitu de 79% dazote), les rsultats dpendent en grande partie du rglage du moteur et plus particulirement, du dbit dair. Or, les moteurs actuels sont rgls de faon fonctionner de manire optimale avec de lessence conventionnelle (et non pas avec un carburant tel que lessEnce5, dont la teneur en oxygne est plus leve du fait de la prsence dthanol) et il importe donc dinterprter les rsultats de la manire la plus critique possible. Les rsultats sont prsents sur la Figure 5.6, o la part des missions relative la phase dutilisation est indique par une teinte plus claire, dans la partie suprieure de chaque histogramme.
35 30 25 20 15 10 5 0 essence
20.7 3.9
35 30 25 20 15 10 5 0 essEnce5 C M PdT
23.9 24.0 21.2 25.6 4.5 4.5 4.5 4.5
35 30 25 20 15 10 5 0 Lgende
Production Utilisation
Figure 5.6 Impact relatif au phnomne d'acidification (g SO2 eq./100 km)
Tout comme dans le cas de leutrophisation, leffet de ladjonction dthanol est relativement sensible malgr le faible taux dincorporation. Selon les filires, en effet, limpact relatif la production dun litre dthanol (4.8-17.4 g SO2 eq./l) est 1.6-6 fois suprieur limpact associ la production dun litre dessence (2.9 g PO43- eq./l). Par ailleurs, les missions de NOx lors de la phase dutilisation sont suprieures denviron 14% dans le cas de lessEnce5, par rapport lessence conventionnelle. L'incorporation dthanol dans lessence conventionnelle conduit donc une augmentation du phnomne d'acidification la fois la production et lutilisation. De manire globale, cette augmentation est de lordre de 15%. Il convient toutefois de noter que, les missions de SOx lutilisation nayant pas t mesures (Tableau 4.3), le calcul de limpact nest pas complet. Si la prise en compte de ces missions ne changerait sans doute pas lordre des choses, lthanol ne comportant pas de soufre, laugmentation relative serait par contre probablement moindre.
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5.4 Evaluation des impacts par litre dEtha+ introduit sur le march Afin de mesurer de manire plus concrte et plus apprciable les bnfices de lincorporation de biothanol dans lessence conventionnelle, la variation de l'impact environnemental entre les filires essence et essEnce5 peut tre exprime de manire alternative, savoir par litre d'thanol introduit sur le march des carburants automobiles ( prestation gale en termes de distance parcourue). Connaissant, pour un vhicule donn, les impacts occasionns avec et sans incorporation de biothanol, sur une distance de 100 km, la variation d'impact par litre d'thanol est obtenue en calculant la variation d'impact pour 100 km rapporte la quantit dthanol consomme sur cette mme distance. Le calcul selon cette approche est prsent sur la Figure 5.7. Les calculs sont ici effectus pour la consommation d'nergie primaire non renouvelable et pour l'effet de serre (missions de CO2 eq.). Les rsultats sont exprims respectivement en litres de ptrole brut quivalents (lptrole eq.) et en kg CO2 eq. conomiss par litre dthanol incorpor dans l'essence, prestation quivalente. Les rsultats sont prsents dans le Tableau 5.5. Dans la suite du rapport, on nommera respectivement ces deux grandeurs Energie et CO2. Ces conomies d'nergie non renouvelable et de CO2 indiques ne sont valables que pour le taux d'incorporation envisag dans cette tude, soit 5% (vol.) dthanol dans lessence.
Tableau 5.5 Variation absolue des impacts environnementaux par litre d'thanol incorpor
Grandeur calcule Energie [lptrole eq./lthanol] CO2 [kg CO2 eq./lthanol]
Critre dimpact Consommation dnergie primaire Effet de serre
Rsultat 0.961 2.328
Une manire alternative denvisager cette approche est illustre dans la Figure 5.8. Cette autre approche consiste envisager un systme pour lequel le volume dthanol incorpor est gal 1 litre. Le volume dessence dans lessEnce5 est donc ainsi de 19 litres (soit un volume total de 20 litres), et la distance parcourue slve 20 x 100 / 6.966 = 287.109 km. La volume total dessence conventionnel ncessaire pour parcourir la mme distance est 287.109 x 7.033 / 100, soit 20.192 litres. La consommation dnergie primaire relative un tel trajet, slve donc 288.8 x 287.109 / 100 = 829.270 MJp pour lessEnce5 et 299.4 x 287.109 / 100 = 859.558 MJp pour lessence. Exprime en litres de ptrole (31.5 MJp/lptrole eq.), la diffrence entre ces deux valeurs correspond Energie : (859.558 829.270) / 31.5 = 0.961. Le calcul se rapportant au dpart un volume dthanol gal 1 litre, le rsultat est exprim en lptrole eq./lthanol. Les deux approches dcrites ici sont quivalentes et aboutissent bien entendu aux mmes rsultats. Afin dvaluer les performances des diffrentes filires de production dthanol, les calculs de Energie et CO2 ont t effectus pour lthanol issu de crales, de mlasses et de pommes de terre. Les rsultats sont donns dans le Tableau 5.6. Lapproche prsente sur la Figure 5.8 pour le systme global est reprise pour chacune des filires en annexes.
Tableau 5.6 Calcul de Energie et CO2 pour chacune des filires
Grandeur calcule Energie [lptrole eq./lthanol] CO2 [kg CO2 eq./lthanol]

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C -0.962 -2.507
M -1.157 -1.251
PdT -0.831 -2.609
Global -0.961 -2.328

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Figure 5.7 Dtails des calculs relatifs la consommation d'nergie pour la FORD Focus EPFL - LASEN Page 57
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FORD Focus 16.541 kg CO2/100 km 287.109 km 859.558 MJp Essence 100.0% 20.192 l 287.109 km 57.720 kg CO2 Production Utilisation Total Production Utilisation Total 859.558 MJp 0.000 MJp 859.558 MJp 16.312 kg CO2/100 km
FORD Focus
7.033 l/100 km
Essence
100.0%
20.192 l
10.231 kg CO2 47.489 kg CO2 57.720 kg CO2
6.966 l/100 km
E = 30.3 MJp E = 0.96 lbrut

287.109 km 829.270 MJp Essence 95.0% 19.000 l
CO2 = 2.33 kg
Essence
95.0%
19.000 l
287.109 km 55.393 kg CO2
Production Utilisation Total
Production Utilisation Ethanol 5.0% 1.000 l Total
Ethanol
5.0%
1.000 l
829.270 MJp 0.000 MJp 829.270 MJp
8.561 kg CO2 46.832 kg CO2 55.393 kg CO2
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Figure 5.8 Approche alternative pour le calcul du Energie et du CO2
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Lconomie dnergie primaire non renouvelable par litre dthanol introduit sur le march des carburants automobiles est donc de lordre de 1 litre de ptrole brut quivalent. En termes dmissions de gaz effets de serre, lconomie correspondante est denviron 2.3 kg CO2 eq. Ces rsultats, encore une fois sont valables pour une incorporation dthanol dans lessence hauteur de 5% (vol.). Une analyse de sensibilit de ces rsultats vis--vis des paramtres les plus dterminants de ltude est propose dans le chapitre suivant. En pratique, lconomie dnergie primaire non renouvelable (Energie) est due au fait, d'une part, que l'on consomme moins d'nergie primaire non renouvelable (Figure 5.3) pour produire un litre d'essEnce5 qu'un litre d'essence conventionnelle, et d'autre part, que l'on consomme aussi lgrement moins d'essEnce5 que d'essence conventionnelle pour parcourir 100 km. En ce qui concerne l'effet de serre, le caractre renouvelable du biothanol vient s'ajouter aux diffrents effets mentionns ci-dessus, savoir que lon a en plus une absorption nette de CO2 lie la photosynthse. Il ressort par ailleurs des rsultats prsents dans le Tableau 5.6 que plus lconomie dnergie primaire non renouvelable est grande, plus lconomie de CO2 est faible. Ce phnomne, qui peut priori sembler quelque peu paradoxal (dans la mesure o lon pourrait se dire que plus on consomme de ptrole, plus on met de CO2 et rciproquement), sexpliquer de la manire suivante : Pour chacune des matires premires envisages, le bilan des missions de CO2 est ngatif, c'est--dire que lon a une conomie nette de CO2 par unit produite. Autrement dit, la culture absorbe plus de CO2 quil en est mis par la consommation dnergie fossile pour cette mme culture. Ainsi, chaque matire premire est ainsi en quelques sortes caractrise par le rapport de cette conomie nette de CO2 lnergie primaire non renouvelable consomme. Ce rapport (tabli par EcoInvent) varie selon la matire premire, mais reste fixe pour une matire premire donne (dans des conditions de culture donnes). Or, la matire premire contribuant trs fortement au bilan environnemental de la production dthanol, plus on dsire conomiser du CO2, plus on doit dpenser de lnergie primaire non renouvelable.
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6. ANALYSE DE SENSIBILITE ET SYNTHSE DES RSULTATS Avant de faire la synthse des rsultats de l'ACV prsente dans le chapitre 5, une analyse de sensibilit des rsultats vis--vis des paramtres les plus pertinents est ici propose. 6.1 Analyse de sensibilit Lapproche adopte dans le cadre de lanalyse de cycle de vie ainsi que les diffrents calculs ont permis didentifier les facteurs les plus dterminants vis--vis des rsultats de ltude. Les paramtres retenus pour cette analyse de sensibilit sont le taux de charge de lusine, le prix des co-produits, et enfin les performances respectives des carburants lutilisation (rsultats des mesures de lEMPA). a. Sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine On entend ici par taux de charge de lusine, le rapport de la quantit de matire premire disposition et effectivement transforme en thanol la capacit maximale de traitement de lusine. Cette grandeur peut ainsi tre dfinie pour chacune des filires ou pour lensemble de lusine. Les diffrents taux de charge envisags dans cette analyse de sensibilit sappliquent ici toutes les filires de faon identique, et par consquent aussi lusine dans son ensemble. Le taux de charge de lusine correspond alors galement dans ce cas la quantit dthanol produite rapporte la capacit de production de lusine. Les taux de charge retenus dans le cadre de ltude sont respectivement de 88.7%, 49.0% et 85.3% pour les filires crales, mlasses et pommes de terre (voir paragraphe 3.1). On envisage ici deux cas extrmes, savoir dans un premier temps un taux de charge global de 40% et puis un taux de charge de 100% (situation o lusine fonctionne pleine capacit). Lanalyse de sensibilit porte ici sur (1) la consommation dnergie primaire non renouvelable et les missions de CO2 eq. par litre dthanol dnatur produit, (2) Energie et CO2, et enfin (3) le cot de production de lthanol. Les hypothses relatives au scnario de rfrence et aux deux scnarios envisags ici sont reprises dans le Tableau 6.1.
Tableau 6.1 Hypothses de lanalyse de sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine
Hypothses de lanalyse de sensibilit Capacit de traitement (t/an) Capacit de production (Ml/an) Scnario de rfrence Quantits de MP traites (t/an) Production dthanol (Ml/an) Taux de charge Scnario 40% Quantits de MP traites (t/an) Production dthanol (Ml/an) Taux de charge Scnario 100% Quantits de MP traites (t/an) Production dthanol (Ml/an) Taux de charge
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C 67'200 22.3 60'000 22.5 88.7% 26'880 10.1 40.0% 67'200 22.3 100.0%
M 40'820 11.0 20'000 6.3 49.0% 16'330 5.1 40.0% 40'820 11.0 100.0%
PdT 117'210 12.6 100'000 9.2 85.3% 46880 4.4 40.0% 117'210 12.6 100.0%
Global 225'230 48.9 180'000 38.0 90'090 19.6 40.0% 225'230 48.9 100.0%
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Les rsultats sont prsents dans le Tableau 6.2.

Tableau 6.2 Rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine
Rsultats de lanalyse de sensibilit Energie primaire non renouvelable (MJp/l) Scnario de rfrence Scnario 40% Scnario 100% Effet de serre (kg CO2 eq./l) Scnario de rfrence Scnario 40% Scnario 100%
C 20.32 22.89 20.22 -1.25 -1.25 -1.25 -0.96 -0.88 -0.97 -2.51 -2.50 -2.50 1.60 1.94 1.57
M 14.19 14.70 12.60 0.00 0.03 -0.04 -1.16 -1.14 -1.21 -1.25 -1.23 -1.29 1.22 1.32 0.99
PdT 24.45 30.47 24.17 -1.36 -1.08 -1.34 -0.83 -0.64 -0.84 -2.61 -2.33 -2.60 1.52 1.94 1.46
Global 20.34 22.47 19.13 -1.07 -0.88 -0.96 -0.96 -0.89 -1.00 -2.33 -2.13 -2.21 1.52 1.78 1.39
Energie (leq. ptrole/lthanol)

Scnario de rfrence Scnario 40% Scnario 100%
CO2 (kg CO2 eq./lthanol)

Scnario de rfrence Scnario 40% Scnario 100% Cot de production (SFr/l) Scnario de rfrence Scnario 40% Scnario 100%
Globalement, la sensibilit de rsultats vis--vis du taux de charge est la plus grande pour le cot de production de lthanol. Selon les scnarios, celui-ci varie de +10% -9%. Concernant lnergie primaire non renouvelable et leffet de serre, leffet dune variation du taux de charge est sensiblement plus complexe. Le taux de charge, en effet, a une influence directe sur le cot spcifique des diffrentes tapes du procd, par litre dthanol produit. Il intervient donc directement dans le calcul des facteurs dallocation (voir paragraphe 3.6e). On constate ici que si la consommation dnergie primaire non renouvelable et (par consquent) Energie suivent le taux de charge (autrement dit, plus le taux de charge est lev, plus la consommation dnergie primaire non renouvelable est faible et plus Energie est lev), il nen va pas de mme pour les missions de CO2 eq. et CO2. Contrairement lnergie primaire, loptimum en termes de CO2 ne correspond pas forcment au taux de charge maximum. Loptimum est en fait obtenu pour un shadow price des vinasses gal zro. Dans le cas des filires crales et pommes de terre, le scnario 100% a pour effet daugmenter le shadow price des vinasses (dj positif dans le scnario de rfrence) et nous loigne donc de loptimum, rsultant ainsi en une situation moins bonne du point de vue de leffet de serre et de lconomie de CO2. Dans le cas de la filire mlasses, en revanche, le scnario 100% donne lieu un shadow price des vinasses moins ngatif que pour le scnario de rfrence, donc une situation meilleure du point vue du CO2. Globalement, le scnario de rfrence est plus avantageux que le scnario 100% du point de vue du CO2.
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Il convient enfin de noter que dune manire gnrale, les rsultats de lACV (contrairement au cot de production) sont relativement peu sensibles au taux de charge. Ainsi, en travaillant pleine charge, on amliore Energie de 4%, mais on rduit CO2 de 5%. Ce comportement est trs li au choix dune mthode dallocation selon la valeur conomique des co-produits. b. Sensibilit vis--vis du prix des co-produits En relation avec le choix dune mthode dallocation selon la valeur conomique, on analyse ici la sensibilit des rsultats vis--vis du prix des co-produits. On envisage ici deux scnarios de variation du prix des co-produits, respectivement de +30% et -30% par rapport aux prix de rfrence retenu pour cette tude. Les hypothses sont prcises dans le Tableau 6.3.
Tableau 6.3 Hypothses de lanalyse de sensibilit vis--vis du prix des co-produits
Prix des co-produits selon le scnario (SFr/t) Scnario de rfrence Scnario +30% Scnario 30%
C 270 350 210
M 130 170 100
PdT 260 340 200
Global -
Lanalyse de sensibilit porte ici, comme prcdemment, sur (1) la consommation dnergie primaire non renouvelable et les missions de CO2 eq. par litre dthanol dnatur produit, (2) Energie et CO2, et (3) le cot de production de lthanol. Les rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis du prix des co-produits sont prsents dans le Tableau 6.4.
Tableau 6.4 Rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis du taux de charge de lusine
Rsultats de lanalyse de sensibilit Energie primaire non renouvelable (MJp/l) Scnario de rfrence Scnario +30% Scnario 30% Effet de serre (kg CO2 eq./l) Scnario de rfrence Scnario +30% Scnario 30%
C 20.32 19.45 21.04 -1.25 -1.19 -1.31 -0.96 -0.99 -0.94 -2.51 -2.44 -2.56 1.60 1.52 1.66
M 14.19 13.04 15.30 0.00 -0.04 0.06 -1.16 -1.19 -1.12 -1.25 -1.29 -1.20 1.22 1.14 1.28
PdT 24.45 22.85 27.33 -1.36 -1.25 -1.23 -0.83 -0.88 -0.74 -2.61 -2.51 -2.48 1.52 1.40 1.60
Global 20.34 19.24 21.65 -1.07 -1.02 -1.07 -0.96 -1.00 -0.92 -2.33 -2.27 -2.32 1.52 1.43 1.58
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Scnario de rfrence Scnario +30% Scnario 30%

Scnario de rfrence Scnario +30% Scnario 30% Cot de production (SFr/l) Scnario de rfrence Scnario +30% Scnario 30%
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Comme pour le taux de charge, la variation du prix des co-produits a une influence directe sur le shadow price des vinasses. Ainsi, une augmentation du prix des co-produits donne lieu un shadow price des vinasses plus lev et rciproquement. Lexplication des diffrents effets de la variation du prix des co-produits sur les rsultats est la mme que pour le taux de charge. La variation du cot de production, selon les scnarios est de -6% et +4%. De faon globale,
Energie et CO2 sont relativement peu sensibles au prix des co-produits. Selon les scnarios, Energie varie de +4% -4%. Encore une fois, le scnario de rfrence est le plus avantageux
des trois scnarios en termes de CO2. c. Sensibilit vis--vis du prix des performances lutilisation Le dernier volet de lanalyse de sensibilit vise enfin valuer leffet sur les rsultats, dune variation des performances de lessence et de lessEnce5 lutilisation. La performance est ici mesure en termes de consommation spcifique de carburant (l/100 km), ainsi quen termes dmissions directes de CO2 lchappement. Paralllement au scnario de rfrence, deux scnarios sont ici envisags : (1) le scnario dit galit o les performances sont les mmes pour les deux carburants, et (2) le scnario inverse o les performances des deux carburants sont renverses par rapport au scnario de rfrence. Le scnario de rfrence, correspondant aux mesures relles effectues, est en faveur de lessEnce5, tandis que le scnario inverse est au contraire en faveur de lessence et le scnario galit place les deux carburants un mme niveau de performances. Les diverses hypothses sont prcises dans le Tableau 6.5. La justification du choix dune telle analyse de sensibilit vis--vis des performances lors de la phase dutilisation provient du fait que ces performances rsultent dun seul jeu de mesures sur un unique vhicule, et connaissant le potentiel de variabilit de telles mesures, il a sembl judicieux dvaluer limportance de ces indicateurs de performance.
Tableau 6.5 Hypothses de lanalyse de sensibilit vis--vis des performances lutilisation
Performances lutilisation Scnario de rfrence (faveur lessEnce5) Consommation spcifique (l/100 km) Emissions de CO2 (kg CO2/100 km) Scnario galit Consommation spcifique (l/100 km) Emissions de CO2 (kg CO2/100 km) Scnario inverse (faveur lessence) Consommation spcifique (l/100 km) Emissions de CO2 (kg CO2/100 km)
Essence 7.033 16.463 7.000 16.350 6.966 16.238
essEnce5 6.966 16.238 7.000 16.350 7.033 16.463
Lanalyse de sensibilit porte sur (1) la consommation dnergie primaire non renouvelable et les missions de CO2 eq. par 100 km parcourus, et (2) Energie et CO2. La prise en compte du cot de production na plus lieu dtre, lanalyse de sensibilit sappliquant ici lessence et lessEnce5 (et non plus aux filires de production de biothanol). La filire de production dthanol retenue ici est la filire globale (C, M, PdT). Les rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis des performances des carburants lors de la phase dutilisation sont prsents dans le Tableau 6.6.
Rapport 420.100 Tableau 6.6 Rsultats de lanalyse de sensibilit vis--vis des performances lutilisation
Rsultats de lanalyse de sensibilit Energie primaire non renouvelable (MJp/100 km) Scnario de rfrence Scnario galit Scnario inverse
essence 299.38 297.98 296.53 20.10 19.97 19.85 -
essEnce5 288.84 290.25 291.61 -0.96 -0.70 (-27%) -0.44 (-54%) 19.29 19.42 19.55 -2.33 -1.58 (-32%) -0.85 (-64%)

Scnario de rfrence Scnario galit Scnario inverse Effet de serre (kg CO2 eq./100 km) Scnario de rfrence Scnario galit Scnario inverse

Scnario de rfrence Scnario galit Scnario inverse
Il ressort de cette analyse de sensibilit que les mesures de performance jouent un rle majeur dans lvaluation des rsultats de lanalyse de cycle de vie. Si leffet sur les rsultats exprims par 100 km parcourus est relativement faible, leffet sur Energie et CO2 est en revanche particulirement significatif. On constate ainsi entre le scnario de rfrence et le scnario galit une diminution de 27% pour Energie et de 32% pour CO2. Entre le scnario de rfrence et le scnario inverse, la diminution est de 54% pour Energie et de 64% pour CO2. La diminution de CO2 est lie la fois la variation des missions de CO2 et celle de la consommation spcifique (CO2 est calcul prestations gales en termes de distance parcourue), ce qui explique la diminution plus importante de CO2 par rapport Energie, pour un mme scnario. Cette constatation est prendre en compte de manire trs srieuse et une validation des mesures ralises par lEMPA, grce de nouveaux tests, est recommande. 6.2 Synthse des rsultats de lACV Lensemble des rsultats de lACV prsents dans le chapitre 5 est repris dans le Tableau 6.7. Ces rsultats, la lumire de lanalyse de sensibilit (paragraphe 6.1), permettent de tirer les conclusions suivantes concernant les critres dimpact envisags : Dun point de vue nergtique, l'incorporation d'thanol dans lessence se traduit par une diminution de lnergie primaire non renouvelable consomme pour une mme distance parcourue. Cette rduction, lie la nature renouvelable du biothanol est encore accrue du fait que l'incorporation d'thanol dans l'essence s'accompagne d'une baisse de la consommation spcifique du vhicule. Cependant, lconomie dnergie primaire non renouvelable ralise (de lordre de 1 lptrole eq./lthanol) est justement trs sensible cette diminution de la consommation spcifique. Une nouvelle srie de mesures des performances respectives de lessence et de lessEnce5 permettrait de donner plus de crdit aux rsultats prsents dans cette tude.
Tableau 6.7 Tableau rcapitulatif des rsultats de lanalyse de cycle de vie
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Carburant [litre] C 020.322 001.048 000.759 00.962 02.507 002.919 000.671 023.960 016.312 000.414 000.066 003.042 003.670 000.428 000.079 003.431 000.000 004.480 019.231 000.671 028.440 01.157 01.251 003.357 000.268 021.189 016.312 000.000 004.480 019.668 000.268 025.669 000.765 000.419 000.096 003.440 000.482 000.038 000.419 000.096 003.440 003.042 003.670 003.431 000.038 000.066 000.079 000.482 000.414 000.428 001.502 000.871 001.047 014.185 288.830 024.445 020.336 286.692 290.266 000.756 00.831 02.609 002.884 000.458 025.562 016.312 000.000 004.480 019.195 000.458 030.042 M PdT Globale C M PdT [100 km] Globale 288.835 000.759 00.961 02.328 002.982 000.553 023.902 016.312 000.000 004.480 019.293 000.553 028.382 FORD
Etha+ essEnce5
essence FORD [100 km] Fossile 299.384 000.752 003.563 000.173 020.708 016.541 000.000 003.920 020.104 000.173 024.628
Vhicule
Unit fonctionnelle (u.f.)
Filire
Consommation dnergie ............... [MJp/u.f.]
FAE................................................. [MJ/MJp]
Energie ................................[lptrole eq./lthanol]
CO2 .................................. [kg CO2 eq./lthanol]
Production
Effet de serre......................[kg CO2 eq./ u.f.]
Eutrophisation.................... [g PO43- eq./ u.f.]
Acidification ........................ [g SO2 eq./ u.f.]
Utilisation
Total
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Le FAE de lessEnce5 est lgrement suprieur celui de lessence conventionnelle, du fait dun FAE de lEtha+ juste suprieur 1, sur lensemble des filires. Du point de vue de leffet de serre, lessEnce5 prsente une diminution globale des missions de CO2 eq., la fois lors de la phase de production et lutilisation. Par litre dthanol introduit sur le march des carburants (et utilis sous forme dessEnce5), lconomie de CO2 ralise est de lordre de 2.3 kg CO2 eq. Cependant, lanalyse de sensibilit a permis de constater que cette conomie de CO2 (tout comme lconomie dnergie primaire non renouvelable) est particulirement lie aux performances de lessEnce5 (par rapport lessence) lors de la phase dutilisation. Concernant le phnomne deutrophisation, en revanche, les rsultats sont largement dfavorables lincorporation dthanol dans lessence. Ce phnomne tant associ essentiellement la mise disposition de la matire premire, la nature de celle-ci joue un rle essentiel dans lvaluation de limpact. A noter, par ailleurs que seule la phase de production et de mise disposition des carburants entre en jeu, l'impact l'utilisation tant nul. Du point de vue de lacidification, les rsultats sont, de faon gnrale, dfavorables l'incorporation dthanol dans lessence. L encore, ltape de mise disposition de la matire premire joue un rle essentiel. Par ailleurs, lincorporation dthanol dans lessence se traduit par une lgre augmentation des missions doxydes dazote. Ce phnomne, cependant na rien voir avec lventuelle prsence de traces dazote dans lthanol, mais savre essentiellement li la nature du comburant (ici, lair) et dpend donc en grande partie du rglage du moteur et plus particulirement, du dbit dair. Il convient toutefois de noter que, les missions de SOx lutilisation nayant pas t mesures, le calcul de limpact nest pas complet. Si la prise en compte de ces missions ne changerait sans doute pas lordre des choses, lthanol ne comportant pas de soufre, laugmentation relative serait par contre probablement moindre. A noter que les rsultats prsents dans ce chapitre sont valables pour le taux d'incorporation dthanol envisag dans cette tude (soit 5% vol.). Les conclusions prsentes ici ne peuvent donc pas tre gnralises des taux d'incorporation autres que ceux envisags dans le cadre de cette tude. A partir des donnes prsentes dans le Tableau 6.7, il est alors possible d'valuer la variation d'impact relative l'incorporation dthanol dans lessence. Les valeurs sont prcises dans le Tableau 6.8.
Tableau 6.8 Variation relative des impacts de la filire essEnce5 par rapport la filire essence
Critre dimpact environnemental Consommation dnergie Effet de serre Eutrophisation Acidification
Variation de limpact prestation quivalente 3.5% 4.0% + 15.2% + 219.2%
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7. CONCLUSIONS Dans le cadre de la prsente tude, lutilisation dthanol-carburant est envisage sous forme dun mlange de 5% (vol.) dthanol (Etha+) et de 95% (vol.) dessence conventionnelle sans plomb, repris sous le terme essEnce5. La production, la mise disposition auprs du consommateur et lutilisation de lessEnce5 ont t compares la filire conventionnelle correspondante, savoir la production, la mise disposition et lutilisation de lessence sans plomb 95. Les objectifs principaux de cette tude visaient essentiellement : comparer, l'aide dune mthode d'analyse de cycle de vie rigoureuse et reconnue, les impacts environnementaux relatifs la production et l'utilisation des carburants automobiles susmentionns, sur la base de donnes cohrentes et actualises ; valuer la sensibilit des rsultats aux paramtres dterminants les plus pertinents et aux diverses matires premires envisages, afin d'tablir un intervalle de confiance ainsi que des perspectives. Afin de caractriser les impacts environnementaux associs chaque filire, une analyse de cycle de vie des carburants envisags a t accomplie. Les critres d'impact retenus sont : consommation dnergie primaire non renouvelable ; effet de serre ; eutrophisation ; acidification. Ces critres d'impact ont ainsi t quantifis pour chaque tape du cycle de vie des carburants, savoir la phase de production (ressources, culture de la matire premire, collecte, transport, stockage, transformation et distribution) et la phase d'utilisation du carburant, afin d'obtenir un inventaire dtaill des missions polluantes et des ressources consommes. 7.1 Bilan des rsultats de l'analyse de cycle de vie des carburants Les rsultats de l'analyse de cycle de vie ralise dans le cadre de cette tude (chapitres 5 et 6) dmontrent clairement les avantages de lessEnce5 par rapport lessence conventionnelle en termes de rduction de la consommation dnergie primaire non renouvelable ainsi que des missions de gaz effet de serre, du fait de la nature renouvelable de lthanol et des ses performances en tant quadditif lessence sans plomb. En revanche, les impacts relatifs aux phnomnes dacidification et deutrophisation sont dfavorables lutilisation dthanol, principalement du fait de la nature des matires premires retenues, savoir des matires premires dorigine agricole (crales, pommes de terre) ou directement drives de produits agricoles (mlasses de betteraves). 7.2 Limites de ltude et des rsultats prsents Lapproche envisage dans cette tude se limite au point de vue du producteur de biothanol dans le sens o lon ne tient pas compte de leffet induit par lutilisation, pour la production dthanol, des matires premires identifies et habituellement utilises dautres fins. Dans loptique choisie, lthanol constitue pour le producteur de la matire premire un dbouch comme un autre et ce producteur est seul responsable du march auquel il destine son produit.
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Dans une optique plus globale de politique publique, la question de lallocation dune matire premire rare entre diffrents usages est trs pertinente ; mais il conviendrait alors de conduire une telle analyse une chelle beaucoup plus large, celle du dveloppement de la filire thanol en Suisse. A lchelle de la seule usine projete, ce dernier aspect nest pas pris en compte dans cette tude. La prsente tude envisage non seulement la production intgre dthanol partir des trois matires premires de manire globale au sein de lusine multi-matires, mais galement la production dthanol partir de chacune des matires premires, de faon distincte. Toutefois, il est important de ne pas se mprendre sur le systme qui est dcrit. En effet, lvaluation des impacts par filire de production sapplique bel et bien aux trois filires envisages, dans le contexte prcis dcrit tout au long du de ltude, compte tenu de la disponibilit et du prix des diffrentes matires premires, du choix de lusine multi-matires, des priodes de production envisages, du taux de charge de lusine, des conditions cadres relatives la valorisation des co-produits, etc. Ainsi, par exemple, lanalyse de cycle de vie dune usine dthanol base exclusivement sur des crales naboutirait trs probablement pas au rsultat obtenu ici pour la filire crales. Les rsultats tablis par filire sont donc tout fait spcifiques aux conditions prcises de ltude. Il existe aujourd'hui, travers le monde, de nombreuses tudes visant valuer, du point de vue des impacts environnementaux, l'effet de l'incorporation de biothanol dans les carburants conventionnels. Comme dans le cas de la prsente tude, la comparaison des divers carburants repose, dans la grande majorit des cas, sur une analyse de cycle de vie, permettant ainsi de tenir compte du cycle du carburant dans son ensemble, incluant ainsi la phase de production du carburant, mais galement la phase d'utilisation dans un vhicule. Il est cependant souvent impossible de comparer les rsultats de telles tudes, tant les paramtres et les hypothses qui interviennent (et qui sont susceptibles de diffrer) sont nombreux. On notera en particulier le choix de la mthode d'analyse et d'allocation, le taux d'incorporation de biothanol envisag, le type de vhicule, la technologie de transformation ou encore le mode de production de la biomasse ou encore la situation gographique. Pour ces diverses raisons, les rsultats obtenus dans cette tude ne sont compars aucune autre tude analogue et ne peuvent en aucun cas tre gnraliss d'autres contextes que ceux dcrits dans cette tude.
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E N A C - Facult Environnement naturel, architectural et construit IC AR E - Institut des infrastructures, des ressources et de lenvironnement LASEN - Laboratoire des systmes

Tlex : 454 478

COLE POLYTECHNIQUE FDRALE DE LAUSANNE

Etude comparative de carburants par analyse de leur cycle de vie

Dr. E. Gnansounou, A. Dauriat

Liste des figures

Liste des tableaux

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Figure 3.1 Principales filires de production de biocarburants

(c) pommes de terre

Figure 3.2 Diagramme de lusine multi-matires de production de biothanol

Figure 3.3 Extrait du modle de flux tabli dans le cadre de ltude

C 40.0% 25.0% 10.0% 0.494 93.0% 99.9% 92.0%

M 00.0% 10.0% 09.0% 0.491 93.0% 99.9% 58.0%

PdT 10.0% 12.1% 07.5% 0.494 93.0% 99.9% 90.0%

Eau de process 0.000% 0.000

Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge

2'262.001 kg/hr 29'350.728 kg/hr 14'050.000 kg/hr

Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 5'056.056 kg/hr

Fermentation Lavage des gaz

Huile de fusel Flegmasses recycles Vapeur condense

0.000 kg/hr 113.857 kg/hr 3'069.439 kg/hr A G

Vapeur Vapeur condense

10'424.588 kg/hr 12'259.102 kg/hr

Oxygne 0.000 Drches sches Dioxyde de carbone Vapeur d'eau

6'077.984 kg/hr 1'459.873 kg/hr 13'452.400 kg/hr

Figure 3.4 Diagramme des flux horaires relatifs la filire crales

Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge

3'200.525 kg/hr 30'118.611 kg/hr 14'050.000 kg/hr

Mlasses 0.000% 0.000 Dioxyde de carbone 5'056.056 kg/hr

Fermentation Lavage des gaz

Huile de fusel Flegmasses recycles Vapeur condense

0.000 kg/hr 45.543 kg/hr 3'068.885 kg/hr A G

Vinasses recycles Vinasses traites

0.000 kg/hr 68'944.338 kg/hr

A Condensats rejets 0.000% 0.000 A 10'718.309 kg/hr

Eau de process E Vapeur Electricit

0.000 kg/hr 12'787.249 kg/hr 480.000 kWh/hr

12'045.234 kg/hr 12'787.249 kg/hr 29'295.427 kg/hr

Condensats recycls Vapeur condense

3'255.047 kg/hr 9'214.011 kg/hr

Figure 3.5 Diagramme des flux horaires relatifs la filire mlasses

Eau de lavage 0.000% 0.000 Boues 40'000.000 kg/hr

Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge

2'755.822 kg/hr 29'754.763 kg/hr 14'050.000 kg/hr

Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 4'381.909 kg/hr

Fermentation Lavage des gaz

Huile de fusel Flegmasses recycles Vapeur condense

0.000 kg/hr 47.913 kg/hr 2'659.701 kg/hr A G

Vinasses clarifies 7'091.864 kg/hr

Vapeur Vapeur condense Condensats rejets 0.000 Condensats recycls

12'976.451 kg/hr 16'744.001 kg/hr 21'181.874 kg/hr

Sirop de vinasses Vapeur condense

7'922.391 kg/hr 6'824.323 kg/hr

Eau de process 0.000% 0.000

Dioxyde de carbone Vapeur d'eau Purge

8'092.474 t/an 105'004.354 t/an 50'264.891 t/an

Petit-lait 0.000 Dioxyde de carbone 18'088.407 t/an

Fermentation Lavage des gaz

Huile de fusel Flegmasses recycles Vapeur condense

0.000 t/an 407.333 t/an 10'981.141 t/an A G

Vapeur Vapeur condense

37'294.716 t/an 43'857.824 t/an

Oxygne 0.000 Drches sches Dioxyde de carbone Vapeur d'eau