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INTRODUCCIN A travs de la historia, las formas de expresin y representaciones grficas han avanzado con base a las necesidades de las

personas. El dibujo tcnico busca representar de una manera exacta y precisa un objeto, sus dimensiones y caractersticas especficas y notables. Es un idioma universal, todo ingeniero debe saber realizar e interpretar estas representaciones. Este ha facilitado el trabajo de los ingenieros, ya que por medio del dibujo tcnico plasman su trabajo de manera grfica para posteriormente darle vida y realizar la construccin tangible. El dibujo tcnico es de gran importancia en todos los campos de la ingeniera, se le ha dado aplicaciones relevantes y sumamente significantes. Aunque no se puede generalizar, ya que cada rama de la ingeniera le da un enfoque distinto y conveniente segn sus necesidades. Sus usos ms conocidos son la Geologa, en el cual se usa en el estudio y representacin de las fases terrestres, usando como apoyo smbolos para precisar caractersticas de estas y la Mecnica, donde se representan piezas mecnicas, o partes de maquinas para idealizar un modelo provisional. Estos planos o grficas pueden seguir un orden de ensamble que se especifica en las planchas. En el presente trabajo se definen las roscas y sus tipos, los tornillos y arandelas, sus tipos y aplicaciones en piezas mecnicas, rodamientos y sus tipos y aplicaciones, los cojinetes de desplazamiento, los acoplamientos, sus tipos y aplicaciones, los sistemas de potencia, sus elementos, las tuberas y sus elementos y accesorios y finalmente las normas que se utilizan en la instalacin de tuberas.

ELEMENTOS ROSCADOS Unin roscada es aquella en que el contacto entre las dos piezas se produce en una superficie helicoidal. Se utilizan para unir piezas diferentes o para transformar un movimiento de rotacin en traslacin.El elemento interior o macho se le llama tornillo o esprrago. El elemento exterior o hembra puede ser un agujero o una tuerca. DEFINICIONES: Dimetro nominal (D,d) Paso de la rosca o de la hlice (L) Paso del perfil (P) L = n hilos x P Sentido de la hlice RH o LH Perfil de la rosca

TIPOS DE ROSCAS Por la forma del filete o perfil de la rosca se clasifican en: Rosca triangular (la ms usada para la fijacin) Rosca cuadrada (sin normalizar) Rosca trapecial (trapecio issceles, usadas para transmisin de fuerza) Rosca redonda (para roscas que tengan mucho desgaste) Rosca en diente de sierra (para transmitir grandes esfuerzos)

ROSCAS NORMALIZADAS

ROSCA MTRICA ISO (M 30X1.5 UNE 17702) ROSCA CORTANTE (Rc)

ROSCA WITHWORTH (W 5 1/4 DIN 11) ROSCA DE GAS (R o G)

ROSCA TRAPECIAL (Tr 50X14 DIN 103) ROSCA SELLER (S.A.E.)

ROSCA EN DIENTE DE SIERRA (S 40X10 DIN 513)

ROSCA REDONDA (Rd 16X3 DIN 405) ROSCA ELCTRICA O EDISON

REPRESENTACIN CONVENCIONAL DE ROSCAS.

UNE-EN ISO 6410-1:1996 Dibujos tcnicos. Roscas y piezas roscadas. Parte 1: Convenios generales. (ISO 6410-1:1993)

Roscas visibles, en vistas laterales o frontales y en cortes Roscas ocultas Rayados en piezas roscadas Lmite de la rosca

Uniones de piezas roscadas

TUERCAS Las tuercas son los complementos de los tornillos en la fijacin de piezas, son por tanto elementos con un taladro roscado, a travs del cual pasa el vstago del tornillo con igual paso. Realizan una de estas dos funciones: sujetar elementos movimientos o transformar

Ej. Tuerca hexagonal M10x1.25 UNE-EN 24034:1992 TORNILLOS Y TUERCAS (TIPOS)

ARANDELAS Las arandelas son piezas cilndricas taladradas. Generalmente se sitan entre la tuerca (o la cabeza del tornillo) y la pieza a unir. Entre sus funciones pueden estar el aumento de la superficie de contacto de la tuerca, el reparto de la presin de carga o el inmovilizado de las tuercas y tornillos (elemento de seguridad). Pueden clasificarse en dos tipos: y Arandelas de apoyo: Ej. arandela plana biselada 10 UNE 17066:1968

y Arandelas de fijacin o inmovilizacin: Ej. arandela muelle o Grower

Rodamientos Segn Baguer A, (p. 14) el termino rodamiento, proviene del trmino latino rota, que procede del proto-indo-europeo rot -, una forma de la raz ret- que significa "para rodar, girar. Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.

Tipos de Rodamientos

Rodamientos rgidos de bolas Robustos, verstiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fciles de montar. Los rodamientos de una hilera tambin estn disponibles en versiones obturadas; estn lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento.

Rodamientos de bolas a rtula

Insensibles a la desalineacin angular. Tambin disponibles en versiones obturadas y lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos montados en manguitos de fijacin y alojados en soportes de pie.

Rodamientos de seccin estrecha Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseos ISO y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. Tambin disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.

Rodamientos de rodillos cilndricos Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera del diseo EC tienen una geometra interna optimizada que aumenta su capacidad de carga radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineacin y facilita su lubricacin.

Rodamientos de rodillos a rtula Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineacin angular. Ofrecen una gran fiabilidad y larga duracin incluso en condiciones de funcionamiento difciles. Montados en manguitos de fijacin o de desmontaje y alojados en soportes de pie.

Rodamientos de agujas Su baja seccin transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseos, incluyendo

rodamientos combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y econmicas.

Rodamientos de bolas con contacto angular Diseados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de rodamientos rgidas. Los rodamientos de dos hileras, tambin disponibles con obturaciones, simplifican las disposiciones ya que pueden soportar y fijar un eje en ambas direcciones. Los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto ahorran espacio cuando las cargas axiales actan en ambas direcciones.

Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rgidos y tambin insensibles a las cargas de impacto. Se pueden obtener disposiciones muy compactas si los componentes adyacentes pueden servir como caminos de rodadura. Rodamientos axiales de bolas

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineacin angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. Tambin pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso en condiciones de funcionamiento difciles. El diseo desarmable facilita el montaje.

Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar cargas axiales pesadas en una direccin. Rgidos e insensibles

a las cargas de impacto. La baja seccin transversal proporciona unas disposiciones de rodamientos muy compactas. Si se pueden mecanizar caminos de rodadura en las piezas adyacentes, la corona de agujas axial puede servir de rodamiento y requiere poco espacio.

Rodamientos de Rodillos Cnicos

Diseados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de capacidad de carga/seccin transversal proporcionan unas disposiciones de rodamientos econmicas.

Cojinete de Desplazamiento El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniera. Un cojinete de deslizamiento es un cojinete en el que dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizndose un deslizamiento con friccin, buscando que esta sea la menor posible. La reduccin del rozamiento se realiza segn la seleccin de materiales, y lubricantes. Los lubricantes tienen la funcin de crear una pelcula lubricante que separe los dos materiales, evitando el contacto directo. Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso ms solicitados de los cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la vida til. La generacin de la pelcula lubricante que separa por una lubricacin completa requiere un esfuerzo adicional para elevar la presin, y que se usa slo en mquinas de gran tamao para grandes cojinetes de deslizamiento. La resistencia al deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa cintica en calor, que desemboca en las partes que sostienen los casquillos del cojinete

Generalidades

Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos. Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de la pieza o mquina, pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos para facilitar su montaje. Dependiendo del montaje del rbol/eje con los cojinetes, el material del que estn hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocacin, y posterior funcionamiento de toda la transmisin. Si se consigue mantener continuamente separados el rbol y el cojinete por medio de una capa de lubricante evitando todo contacto solido entre superficies de deslizamiento, entonces el material del que estn formados no influye en nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de unas condiciones de velocidad, carga y temperatura. De esta manera, para las velocidades bajas (arranque y parada), los cojinetes giran en sentido de rozamiento mixto cuando no seca, haciendo inevitable el contacto directo entre las superficies de friccin.Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas cualidades importantes que ayuden a la construccin de los cojinetes: o El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido. o El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se produzca una acumulacin excesiva de calor, daando o perjudicando el ajuste creado. o El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar, sin que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre l. Clasificacin de los cojinetes y diferencias Los cojinetes se clasifican en cojinetes de friccin y de rodamiento. En los cojinetes de friccin, los rboles giran con deslizamiento en sus apoyos. En los de rodamiento, entre el rbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos,

logrando que el rozamiento sea solo de rodadura cuyo coeficiente es notablemente menor. Por la direccin del esfuerzo que soportan se clasifican los cojinetes en: o Los cojinetes radiales impiden el desplazamiento en la direccin del radio. o Los cojinetes axiales impiden el deslizamiento en la direccin del eje o Los cojinetes mixtos hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales y axiales. Acoplamientos Los acoplamientos existen en muchos tipos y configuraciones y un defecto en un acoplamiento por lo general causa sntomas similares a la desalineacin. Frecuentemente los problemas de acoplamiento producirn componentes de vibracin 1x ms fuertes que los que produce la desalineacin. Si el acoplamiento no es verdadero, eso es si las caras de las bridas no son paralelas, se produce una vibracin similar a la desalineacin angular. La desalineacin de acoplamientos es un problema comn y el resultado son componentes altos 1x y 2x radiales y tangenciales. El desgaste en el acoplamiento puede producir todos los sintomas de desalineacin y de holgura. Los acoplamientos de motor de tres mordazas, que contienen espaciadores de longitud incorrecta causarn fuertes componentes axiales y radiales a 3 veces las RPM de la flecha. Tipos de Acoplamientos. Bsicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, los rgidos y los flexibles Acoplamientos Rgidos Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseo

es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineacin precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe disearse de tal forma que sea capaz de transmitir el torque en los ejes. Los acoplamientos rgidos deben emplearse solo cuando la alineacin de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisin, no solo en elemento en que se instalan, sino tambin durante la operacin de las mquinas. Si surge desalineacin angular, radial o axial significativa, aquellas tensiones que son difciles de predecir y pueden conducir a una falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes. Dificultades como las anteriores son susceptibles de evitarse utilizando acoplamientos flexibles

 Acoplamientos rgidos de manguito con prisionero Estos acoplamientos cierran o ajustan por interferencia, mediante los tornillos que se ven en la Figura 1. Algunos suelen poseer una chaveta o un prisionero comn a ambos ejes, sin embargo es usual que estos casos se empleen en transmisiones de baja potencia o bajo torque. Los que tienen un ajuste preponderante por interferencia suelen tener los prisioneros con extremos en forma de tazas para que se incrusten mejor en el eje, a su vez los ejes en lso extremos deben tener algn ligero rebaje para efectuar el ajuste en forma gradual. En caso de no contar con datos de fabricante, para detalles de clculo de interferencia se sugiere emplear coeficientes de rozamiento de entre 0.15 y 0.20, correspondientes a la friccin de hierro fundido.

 Acoplamientos rgidos de platillos Los platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material muy resistente. Estos dispositivos pueden calcularse aunque no se cuente con datos del fabricante, empleando hiptesis de esfuerzos cortante en los pernos de unin e hiptesis de friccin en toda la superficie de contacto, sin embargo se supone como

condicin de trabajo ms segura emplear la hiptesis de corte puro. En estas circunstancias se debe garantizar un maquinado muy preciso en los alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente.

 Acoplamientos por sujecin cnica Se fabrican en varios diseos, siendo el ms comn el acoplamiento de dos o ms piezas divididas, que se fijan alrededor de los ejes y que transmiten el torque por friccin e interferencia. El efecto de bloqueo se logra cuando el collarn dividido de superficie cnica es presionado entre el eje y la carcaza del acoplamiento, tambin de superficie cnica.
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Figura. 1 Acoplamientos rgidos de manguito de platillos. o con prisionero. Tomado de: http://www.emagister.com/

Figura. 2 Acoplamientos rgidos de platillos. Tomado de: http://www.emagister.com

Figura 3 Acoplamientos rgidos Por sujecin cnica. Tomado de: http://www.emagister.com

Acoplamientos flexibles Los acoplamientos flexibles son diseados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o angular. Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los acoplamientos flexibles pueden dividirse en: 1.- Acoplamientos de elementos deslizantes. 2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.

3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes 1.- Acoplamientos de elementos deslizantes Estos tipos de acoplamientos absorben la desalineacin o por deslizamiento entre dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsin transmitido generan desgaste. Para dar lugar a una vida adecuada, estos acoplamientos se lubrican o se emplean elementos hechos de plstico de baja friccin. Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades en virtud de que cada par deslizante de elementos puede absorber solo desalineacin angular; se necesitan dos de estos pares para acomodar la desalineacin paralela. Se puede comprender mejor este hecho si se supone que cada par de elementos deslizante es una junta articulada. Estos acoplamientos se subdividen en:

Acoplamientos del tipo de engranaje Estos acoplamientos constituyen el diseo ms universal; pueden fabricarse casi para cualquier aplicacin desde unos cuantos caballos de potencia hasta miles de ellos (desde menos de 1rev/m. hasta ms de 20.000 rev/m). Para una aplicacin determinada un acoplamiento de engranaje suele ser ms pequeo y ms ligero que el de otro tipo. Estos acoplamientos pueden utilizarse en mquinas con rboles acoplados cerrados o para grandes separaciones entre los rboles conectados. Por otra parte requieren lubricacin peridica (cada seis meses) debido a que el lubricante es sometido a grandes fuerzas centrfugas, son rgidos respecto a la traccin y son ms caros que otros tipos de acoplamientos. Un acoplamiento de engranaje para rboles acoplados cerrados tiene dos mitades unidas con tornillos cada mitad solo tiene tres componentes: Un cubo, un manguito y un sello. El cubo tiene un juego de dientes externos y se semeja bastante a un pin El manguito tiene un juego de dientes internos para acoplar cortados en tal forma

que, cuando se desliza sobre el cubo se tiene un juego (marca muerta) entre los dientes que se engranan. El sello est instalado en una ranura maquinada en la placa extrema del manguito y sirve al doble propsito, de retenerse el lubricante y evitar la entrada de polvo o agua al acoplamiento. Los manguitos tienen tambin uno o dos accesorios o tapones para grasa. Cuando existen grandes separaciones entre los rboles se introduce un espaciador entre los dos manguitos. Las bridas se conectan con ocho o ms tornillos, y se instala un empaque de papel, o anillo, entre ellas para sellar la punta.

Figura 4. Acoplamientos flexibles de engranaje. Tomado de: http://www.emagister.com

Acoplamientos de cadena Los acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez. Todo lo que se necesita son dos ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. Por lo general se utiliza a baja velocidades, excepto cuando se les agrega una cubierta especial, metlica o de plstico, para contener el lubricante de lo contrario sera expulsado por la accin de las fuerzas centrfugas. Este tipo se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas.

Figura 5 Acoplamientos flexibles de cadenas. Tomado de: http://www.emagister.com

Acoplamiento de rejilla de acero Este tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos al de engranaje. Tiene dos cubos con dientes externos, pero con un perfil especial. En vez de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa por todos los dientes. Debido a que la rejilla se flexiona un poco bajo la accin del momento de torsin, este tipo es menos rgido respecto a la torsin que el de engranaje.

Figura 6 Acoplamiento de rejilla de acero. Tomado de: http://www.emagister.com

2.- Acoplamientos de elementos flexionantes. Estos acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin de uno o ms de sus componentes. Con el tiempo esta flexin puede hacer que falle el elemento el cual deber remplazarse. Resulta evidente que cuanto menor sea la desalineacin que deba absorber el acoplamiento, menor ser la flexin que deben sufrir los elementos pudiendo as obtenerse un servicio ms largo sin problemas. Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos se puede dividir en dos tipos:  Con elemento metlico  Con elemento elastmero Aquellos con elemento metlico slo pueden absorber desalineacin en cada punto de flexin. Para absorber desalineacin paralela (no alineacin), un acoplamiento necesita dos elementos flexionantes. Cuanto mayor sea la distancia entre los elementos mayores ser la no alineacin que pueda absorber el acoplamiento. Aquellos con elemento elastmero, slo pueden absorber la no alineacin de uno

de los elementos. Estn diseados para mquinas acopladas que estn prximas entre s; sin embargo si se utilizan con un buje especial para centrar, pueden aplicarse en los casos en que existen separaciones grandes entre ejes.

Acoplamientos con elementos metlicos. El elemento flexible no es de una sola pieza, se trata ms bien de un paquete de muchos discos estampados, normalmente hechos con acero inoxidable. Los tamaos de un acoplamiento varan desde muy pequeas hasta muy grandes. Con unas cuantas excepciones no se pude utilizar a altas velocidades. El paquete de discos mltiples ofrece la ventaja de un sistema redundante, y el acoplamiento puede funcionar incluso despus de que han fallado uno o ms discos. Sin embargo el remplazar discos debe hacerse con el paquete como un todo, en vez de remplazar slo los discos quebrados. Una desventaja de este tipo, es que toleran muy poco error en el espaciamiento axial de las mquinas. Por otra parte esta desventaja se convierte en ventaja cuando se requiere un acoplamiento con flotacin limitada en los extremos, como es el caso con los motores con cojinete de manguito, cuyo funcionamiento se apoya en su centrado magntico y no tienen cojinetes de empuje.

Figura 7 Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal. Tomado de: http://www.emagister.com

Figura 8. Acoplamiento flexible direccional .Tomado de: http://www.emagister.com

Acoplamiento con elemento elastmero. Existen muy pocos diseos que utilizan elementos elastmeros: en algunos se tiene caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plsticos. Cada modelo posee sus ventajas y desventajas propias, muchas veces la disponibilidad en algunas zonas es particular (determina cual se utilizar). Se analizarn los tipos ms populares:

 Acoplamientos de manguitos de goma Estos acoplamientos poseen discos de goma embutidos entre los pernos y los alojamientos permitiendo absorber vibraciones de diversa ndole, principalmente las torsionales. Su clculo est fuertemente asociado a los datos que aporta el fabricante.

 Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma Tienen dos masas con quijadas protuberantes, las cuales se superponen y se conectan por medio de un inserto elastmero o algn metal blando. El tipo de holguras con que se fabrican, permiten la desalineacin axial, angular y paralela, pero suelen conducir a juegos no deseables. Entre las partes.

 Acoplamientos flexibles de Disco Flexible Las dos masas quedan conectadas por un miembro elstico de material elastmero o bien por un resorte mecnico, permiten cierta desalineacin axial, angular y paralela pero ninguna desalineacin torsional y permiten poco juego.

Figura 9 Acoplamiento flexible de manguitos de goma. Tomado de: http://www.emagister.com

Figura 10 Acoplamientos flexibles de quijada de goma. Tomado de: http://www.emagister.com

Figura 11 Acoplamiento flexible de disco flexible.


Tomado de: http://www.emagister.com

Sistema Hidrulico de Potencia El estudio de la hidrulica con lleva el conocimientos de las caractersticas de los fluidos, la medicin de estas, y el uso que se les puede dar a estos fluido. La hidrulica es una ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin y regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los lquidos. La ventaja que implica la utilizacin de la hidrulica es la posibilidad de transmitir grandes fuerzas, empleando para ello pequeos elementos y la facilidad de poder realizar maniobras de mandos y reglaje. Actuadores hidrulicos son capaces de emplearse con carga desde el reposo. Equipados apropiadamente permiten desarrollar cambios de direccin rpidamente. A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos inconvenientes debido al fluido empleado como medio para la transmisin. Esto debido a las grandes presiones que se manejan en el sistema posibilita el peligro de accidentes, por esto es preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente apretados y estancos. La aplicacin de los sistemas hidrulicos son imprescindibles en la industria de hoy en da. La industria automotriz no es la excepcin. Los automviles cuentan con algunos sistemas hidrulicos como pueden ser el sistema de frenos, el sistema de refrigeracin y en algunos casos el de de direccin asistida. La hidrulica tiene sus ventajas y sus centros de empleos como por ejemplo: y y y y y construccin de barcos construccin de aviones. construccin de vehculos. construccin de prensas construccin de mquinas herramientas.

Combinando la hidrulica con la electrotcnica, la mecnica y la neumtica se pueden obtener grandes soluciones para problemas de la industria.

Elementos Integrantes de un Sistema de Potencia Bombas y Motores Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Tipos de Bombas y Motores a) Bomba b) Bomba de caudal variable c) Bomba manual d) Bomba de caudal variable con compensacin e) Bomba de caudal variable ajustada por piloto hidrulico f) Bomba de caudal variable ajustada por piloto de servo vlvula g) Motor trmico h) Motor elctrico. Segn el tipo de accionamiento o Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin interna. o Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.

o Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria. o Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn. y y Elementos de control y regulacin Accionadores Son los encargados de cambiar por diversas formas las posiciones de las vlvulas. Los tipos de accionamientos pueden clasificarse segn los siguientes criterios: a) Por fuerza muscular :por muelles, pedal, palanca, anclajes, pulsador. b) Por accionamiento mecnico: taque o tecla, muelle, rodillo. c) General : se emplea un* para denominar a los smbolos que no se encuentran normalizados y Vlvulas Es completamente imposible disear un sistema fluido de potencia prctico sin algn medio para controlar el volumen y la presin del lquido y de dirigir el flujo de lquido a las unidades del funcionamiento. Esto es logrado por la incorporacin de diversos tipos de vlvulas. Se define a una vlvula como cualquier dispositivo por medio del cual el flujo de lquido se puede iniciar, cortar, o regular por una parte mvil que abra u obstruya el paso. Aplicadas en los sistemas de potencia fluidos, las vlvulas se utilizan para controlar el flujo, la presin, y la direccin del flujo fluido. Las vlvulas deben ser precisas en el control del fluido y presin, as como sobre la secuencia de operacin. Las fugas entre el elemento de vlvula y el asiento de vlvula se reducen a una cantidad insignificante mediante las superficies trabajadas a mquina, con extrema precisin, dando por resultado separaciones cuidadosamente controladas. sta es una de las razones ms importantes para reducir la contaminacin al mnimo en los sistemas de potencia fluidos. La

contaminacin hace que las vlvulas se peguen, obstruye de los orificios pequeos, y causa abrasiones en las superficies de asiento de la vlvula, que da lugar a prdidas o fugas entre el elemento de la vlvula y asiento de la misma cuando la vlvula est en la posicin de cerrada. Cualquiera de stos problemas de por resultado una operacin ineficaz o la parada completa del equipo. Las vlvulas se pueden controlar manual, elctrica, neumtica, mecnica, hidrulicamente, o por combinaciones de dos o ms de estos mtodos. Los factores que determinan el mtodo de control incluyen el propsito de la vlvula, el diseo y el propsito del sistema, la localizacin de la vlvula dentro del sistema, y la disponibilidad de la fuente de energa. Las vlvulas se clasifican segn su uso: control de flujo, control de presin, y control direccional. Algunas vlvulas tienen funciones mltiples que caen en ms de una clasificacin. y Acondicionadores y accesorios (filtros, manometros) Elementos y Accesorios en Instalacin de Tuberas Son los conjuntos de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas a los tubos mediante un procedimiento determinado forman las lneas estructurales de tuberas de una planta de proceso.

Tipos de Accesorios Entre los tipos de accesorios mas comunes se puede mencionar: Bridas Codos Te Reducciones

y y y y

y y y y

Cuellos o acoples Vlvulas Empacaduras Tornillos y niples

Caractersticas de los accesorios Entre las caractersticas se encuentran: tipo, tamao, aleacin, resistencia, espesor y dimensin. Dimetros. Es la medida de un accesorio o dimetro nominal mediante el cual se identifica al mismo y depende de las especificaciones tcnicas exigidas. y Resistencia. Es la capacidad de tensin en libras o en kilogramos que puede aportar un determinado accesorio en plena operatividad. y Aleacin. Es el material o conjunto de materiales del cual esta hecho un accesorio de tubera. y Espesor. Es el grosor que posee la pared del accesorio de acuerdo a las normas y especificaciones establecidas.

Bridas.

Son accesorios para conectar tuberas con equipos (Bombas, intercambiadores de calor, calderas, tanques, etc.) o accesorios (codos, vlvulas, etc.). La unin se hace por medio de dos bridas, en la cual una de ellas pertenece a la tubera y la otra al equipo o accesorio a ser conectado. La ventajas de las uniones bridadas radica en el hecho de que por estar unidas por esprragos, permite el rpido montaje y desmontaje a objeto de realizar reparaciones o mantenimiento.

Disco Ciego

Son accesorios que se utilizan en las juntas de tuberas entre bridas para bloquear fluidos en las lneas o equipos con un fin determinado.

Codos

Son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la direccin del flujo de las lneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de tuberas.

Te Son accesorios que se fabrican de diferentes tipos de materiales, aleaciones, dimetros y schedulle y se utiliza para efectuar fabricacin en lneas de tubera.

Reduccin

Son accesorios de forma cnica, fabricadas de diversos materiales y aleaciones. Se utilizan para disminuir el volumen del fluido a travs de las lneas de tuberas.

Vlvulas

Es un accesorio que se utiliza para regular y controlar el fluido de una tubera. Este proceso puede ser desde cero (vlvula totalmente cerrada), hasta de flujo(vlvula totalmente abierta), y pasa por todas las posiciones intermedias, entre estos dos extremos.

Empacaduras

Es un accesorio utilizado para realizar sellados en juntas mecanizadas existentes en lneas de servicio o plantas en proceso.

Tapones

Son accesorios utilizados para bloquear o impedir el pase o salida de fluidos en un momento determinado. Mayormente son utilizados en lneas de dimetros menores. Normas Utilizadas en la Instalacin de Tuberas Los requisitos o caractersticas que debe cumplir una caera (su dimetro nominal es distinto de su dimetro real) o un tubo (su dimetro, nominal coincide con su dimetro real) estn determinados por su aplicacin o uso. Estos requisitos consisten fundamentalmente en reunir ciertas propiedades mecnicas y tener ciertas caractersticas de resistencia al medio al que sern expuestas, lo que est determinado, fundamentalmente, por el material, mtodo de fabricacin y tratamiento trmico de ste. Con el fin de ordenar, uniformar y asegurar la calidad, se han establecido normas quese preocupan de estos aspectos. Dado que no es econmico imponer exigencias de fabricacin que produzcan caractersticas no necesarias en una aplicacin particular, no existe una norma nica y se han desarrollado normas especficas para cada tipo de aplicacin.

Normas Covenin para el sistema de tuberas. Covenin 928-78 Instalacin del sistema de tuberas para el suministro 253-82 Colores para la identificacin de tuberas que

de gas natural en edificaciones residenciales y comerciales. y Covenin conduzcan fluidos. y Covenin 1329-78 Simbologas de los sistemas de deteccin, alarmas y extincin de incendios.

y Covenin 2220-84 Smbolos convencionales y esquemas de distribucin para instalaciones de energa trmica.

CONCLUSIN La seleccin del tipo de conexiones debe tomar en consideracin el comportamiento de la conexin (rgida, flexible, por contacto, por friccin, etc.), las limitaciones constructivas, la facilidad de fabricacin (accesibilidad de soldadura, uso de equipos automticos, repeticin de elementos posibles de estandarizar, etc.) y aspectos de montaje (accesibilidad para apernar o soldar en terreno, equipos de levante, soportes provisionales y hasta aspectos relacionados con clima en el lugar de montaje, tiempo disponible, etc.). La Unin entre las Piezas que forman una estructura metlica, puede efectuarse mediante soldadura o con tornillera. Para los trabajos realizados en taller, el medio de unin ms usado y econmico es la soldadura. Para los trabajos de montaje en obra se utilizan de igual modo la soldadura o las uniones atornilladas.