Sie sind auf Seite 1von 3

11.04.

2011

So verndert die neue ICE-Trasse de

So verndert die neue ICE-Trasse den Nahverkehr

Noch schlngelt sich der ICE durchs Saaletal: Wegen der vielen Kurven - wie hier in Jena - sind nur Geschwindigkeiten von max imal 120 Kilometern pro Stunde mglich. Foto: Tino Zippel

Welche Folgen hat die neue ICE-Trasse durch die Landeshauptstadt fr den Rest des Freistaates? Wir fassen den aktuellen Stand zusammen. Jena. Zwar sollen frhestens Ende 2017 die ersten Zge ber die neue ICE-Trasse von Halle ber Erfurt nach Mnchen rollen. Beim Land laufen aber bereits jetzt die Planungen, wie das Nahverkehrsnetz in Thringen knftig aussieht. 1. Die Ausgangslage Aktuell verfgt Thringen ber drei Fernverkehrslinien. Eine fhrt von Dresden ber Weimar, Erfurt, Gotha und Eisenach nach Frankfurt/Main. Die andere von Berlin ber Jena und Saalfeld nach Nrnberg und Mnchen, jeweils in einem versetzten EinStunden-Takt. Stark ausgednnt ist die Linie ins Ruhrgebiet mit nur noch zwei Fahrten pro Tag. 2. Die Neubaustrecken Die Deutsche Bahn plant, dass die Teilstrecke zwischen Halle/Leipzig und Erfurt im Jahr 2015 in Betrieb geht. Das fhrt zu einer Verlagerung der ICE-Linie DresdenFrankfurt/Main, wodurch Weimar seinen Fernverkehrshalt mit Ausnahme von Zgen am Morgen und Abend verliert. Im Jahr 2017 soll die Tunnelstrecke durch den Thringer Wald komplett fertiggestellt sein. Die Linie BerlinMnchen fhrt nicht mehr durchs Saaletal, sondern ber Erfurt. Jena und Saalfeld ben ihre ICEHalte ein. 3. Das Landeskonzept Das Land will das Nahverkehrssystem umbauen, damit die Landesteile gut an den Fernverkehr angebunden bleiben. "Erfurt wird Drehscheibe im deutschen Bahnverkehr. Vom neuen ICE-Knoten profitiert ganz Thringen", sagt Verkehrsminister Christian Carius (CDU) und vergleicht den schematischen Nahverkehrsplan mit einem Spinnennetz. Im Zentrum steht der neue Fernverkehrsknoten Erfurt, im Umfeld sieben Knotenbahnhfe auerhalb Thringens, weil diese fr Bewohner der ueren Landesteile die schnellste Anbindung ans Fernzugnetz sind: Kassel, Gttingen, Halle, Leipzig, Bamberg, Coburg und Wrzburg. Der berwiegende Teil der Thringer muss Zubringerzge nutzen, um zum nchsten Fernverkehrshalt zu kommen. Das verlangt nach einem ausgeklgelten Fahrplan, um Umsteigezeiten mglichst kurz zu halten. Aus den Plnen der Deutschen Bahn geht hervor, dass Erfurt ein Halb-Knoten werden soll. Heit: Die Fernzge der ICE-Linien DresdenFrankfurt und BerlinMnchen fahren jeweils in beide Richtungen kurz vor Minute 30 ein, verlassen kurz danach Erfurt wieder. Das ermglicht ein Umsteigen zwischen den Fernzgen, ohne Treppen zu steigen. Wer jedoch zu Regionalzgen gelangen mchte, muss zur Mittelinsel des Hauptbahnhofes wechseln. Die Regionalzge mssen technisch bedingt sowieso schon einige Minuten vor den ICE einfahren und knnen erst nach den ICE starten. Die Aufgabe der Politik besteht nun darin auszuloten, welche Reisenden die krzesten Umsteigezeiten brauchen, um schnellste Gesamtreisezeiten zu garantieren. Danach wird die Reihenfolge der geplanten Ankunft der Regionalzge festgezurrt. "Je nach Bedarf lsst sich das aber auch spter anpassen", sagt Carius. 4. Neue Regionallinien Auf den Neubaustrecken werden keine Nahverkehrslinien bestellt, da es keine weiteren Bahnhfe auf diesen Strecken in Thringen gibt. Der einst geplante Halt nahe Langewiesen bei Ilmenau wird nicht realisiert. Stattdessen muss das Land neue Regionalexpress-Linien aus der Taufe heben, um den Fernverkehr adquat zu ersetzen. Geplant ist, im stndlichen Wechsel den Regionalexpress ErfurtLeipzig und ErfurtHalle anzubieten mit Halt in Weimar, Apolda, Naumburg und Weienfels. Zwischen Erfurt und Jena-Gschwitz will das Land zu den heute verkehrenden Zgen viermal am Tag Zusatzzge bestellen, um im Berufsverkehr die hohe Nachfrage zwischen beiden Stdten zu bedienen. Drei Zge pro Stunde wrden dann zwischen Jena und Erfurt verkehren. Auerdem soll es einen Regionalexpress von Erfurt nach

otz.de//So-veraendert-die-neue-I

1/3

11.04.2011

So verndert die neue ICE-Trasse de


Greiz geben, indem ein weiterer Triebwagen an die Zge von Erfurt ber Jena nach Zwickau und Glauchau gekoppelt wird. Dieser trennt sich in Gera ab und fhrt nach Greiz. Eingefhrt werden Expresszge von Erfurt nach Meiningen und nach Kassel. Bereits im Dezember startet ein Regionalexpress von Jena nach Nrnberg, der allerdings wegen vieler Zwischenhalte knapp drei Stunden unterwegs sein wird. Der ICE bentigt aktuell fr die Strecke nur 2:20 Stunden. Im Sommer beginnt die Ausschreibung fr neue RegionalexpressZge auf der Saalebahn nach Halle. Das Land prft derzeit, ob es sich an einem neuen Angebot der Deutschen Bahn beteiligen kann. Dieser unterhalb des ICE angesiedelte Fernzug soll Berlin und Thringen verbinden und abschnittsweise fr Nahverkehrstickets offenstehen. Das Land msste einen Ausgleich zahlen falls dies rechtlich berhaupt mglich ist.
Die zuknftigen ICE-Linien in Thringen. Grafik: OTZ

5. Die Finanzierung

Das Land erhlt vom Bund Regionalisierungsmittel. Von den jhrlich 276,5 Millionen Euro flieen 221,5 Millionen Euro in den Schienenpersonennahverkehr. Fr Regionalzge zahlt das Land in der Regel zwischen fnf und zwlf Euro pro gefahrenem Kilometer als Zuschuss. Die Plne sind darauf ausgelegt, dass der Bund weiter im bisherigen Rahmen Gelder bereitstellt. Das Land hofft, durch die Neuausschreibung der Netze gnstiger als bei der vergangenen Vergabe wegzukommen. Die Abbestellung von Linien ist nicht geplant auer das schon feststehende Aus von GothaGrfenroda zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011. Die neuen Vertrge enthalten zum Teil Abbestelloptionen, um im Notfall reagieren zu knnen. 6. Die Probleme Um die krzere Zugfolge zwischen Jena und Erfurt umzusetzen, muss der zweigleisige Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung zwischen Weimar und Groschwabhausen erfolgen. Verkehrsminister Carius hofft, dass 2012 Baurecht fr das Projekt besteht. Noch fehlt die Zusage des Bundes, 50 Millionen Euro dafr zu investieren. Das Land hat bereits erklrt, zwei Millionen Euro zuschieen zu wollen. Aus fahrplantechnischen Grnden droht die Splittung von Linien in Erfurt - weniger durchgngige Zge bedeuten hufigeres Umsteigen. So bei der Regionalexpresslinie 1 zwischen Gera und Gttingen. Sollte diese fr Reisende aus Ostthringen auf den Knoten Erfurt optimiert werden, bedeutet das eine "vllige Neuausrichtung", heit es in einer Studie des Institutes fr Regional- und Fernverkehrsplanung Leipzig. Die Folge wren das Brechen der durchgngigen Linie, kein Anschluss von Bad Langensalza, Gotha und Mhlhausen an den Fernverkehr in Erfurt oder der Verlust des Null-Knotens in Gera, resmieren die Autoren. 7. Die Kritik Widerstand kommt aus Stdten, denen der Verlust des ICE-Haltes droht. Insbesondere in Jena und Weimar protestieren Politik, Wirtschaft und Wissenschaft gegen die Plne. Jena als Bahnstadt mit dem nach Erfurt hchsten ReisendenAufkommen bei gleichzeitig deutlich geringerer Einwohnerzahl sieht sich benachteiligt. Wirtschaft und Wissenschaft fhren die schnellen Fernzugverbindungen zu internationalen Flughfen als bedeutenden Standortfaktor an. Weimar wiederum frchtet um Touristen und Kongressgste. Im Ministerium sieht man die Stadt als "Vorort" von Erfurt gut angebunden bei bis zu vier Regionalzgen pro Stunde, die binnen 15 Minuten den Erfurter Hauptbahnhof erreichen. Und auch Jenaer Reisende mssen den Angaben zufolge kaum zustzliche Zeit investieren, wenn sie den Umweg ber Erfurt nehmen oder in Bamberg und Halle umsteigen. "Wir haben eine Studie in Auftrag gegeben, um diese Behauptung zu berprfen", sagt Wolfgang Meyer als Chef des Jenaer Fernbahn-Bndnisses. Ganz davon abgesehen, verlngern Umwege die Strecke und fhren so zu hheren Ticketpreisen. 8. Fazit Landesregierung und Deutsche Bahn mssen ihre Hausaufgaben erledigen. Das neue Konzept birgt Probleme in sich, da es wichtige Grostdte vom direkten Fernverkehr abzukoppeln droht. Gerade fr die Saalebahn muss Ersatz her, um den Leuchtturm Jena und die Industrieregion Saalfeld-Rudolstadt nicht zu schwchen. Tino Zippel / 06.04.11 / OTZ
Z83B45N110313

otz.de//So-veraendert-die-neue-I

2/3

11.04.2011

So verndert die neue ICE-Trasse de

otz.de//So-veraendert-die-neue-I

3/3