Referirnos a la los antecedentes delturismo de Mexico es retrotraernos cerca de 3000 aos con una seriede pueblos autctonos que

fueron desarrollando sus propias culturas extendindose en el centro y sur de Mxico. Entre los pueblos que se destacaron dentro de la amplia historia estuvieron los olmecas, los toltecas, los mayas, los zapotecas y los mexicas. Todos los viajes que se hicieron en el Mxico prehispnico tuvieron muchos destinos como el comercio, guerras y peregrinaciones. En toda la Pennsula de Yucatn exista una red de caminos donde conectaba a distintos pueblos de diferentes tamaos, los caminos de ese tipo se llamaban sacbes, en idioma maya y por lo tanto estaban acompaados por casas de hospedaje como tambin casa de viandas. Si tomamos la poca virreinal en el ao 1521, llega al archipilago filipino Fernando de Magallanes que se encontraba bajo el servicio de la corona espaola y toma posesin de la isla pero no deja a ninguna persona por lo que la colonizacin no tuvo validez. Luego Hernn Cortes envi tres embarcaciones hacia Asia, dos naufragaron y la tercera llego, pero no retorno por no encontrar la va de retorno. En el ao 1541 el virrey Antonio de Mendoza enva a Lpez de Villalobos en busca de nuevas rutas comerciales hacia las Indias Orientales. El Camino Real tena cuatro troncales Veracruz, Audiencia, Santa Fe y Acapulco, donde era una ruta donde transitaban mulas, caminantes y carretas. Muchos fueron los acontecimientos geogrficos que se fueron dando para dar permiso al transito mas adentro del mismo Mxico, como los desplazamientos de las placas tectonicas, la misma actividad del volcn donde fue depositando depsitos de oro, plata, cobre, sal, turquesas, etc., y al igual las grietas que dieron paso a el Ro Bravo con depsitos de sedimentos. Ya cuando llegaron los conquistadores a estas tierras, las rutas comerciales que se haban armado quedaron a la deriva, pues ellas no eran importantes para Espaa. Se empiezan a construir los primeros caminos uniendo las minas con los puertos o con centros urbanos. Lo que interesaba no era la comunicacin entre los pobladores ni las poblaciones sino transportar el mineral conseguido de las extracciones y llevarlo lo mas rpido a Nueva Espaa. Estas rutas tomaron el nombre de Camino Real. Al ser caminos pocos transitados, haba falta de alojamientos, y por lo que lo transitaban ricos mercaderes que transportaban sus mercancas, o lo hacan por asuntos de negocios, o cumplan funciones del gobierno, la gente de pocos recursos se alojaban en los escasos mesones, el primero fue construido en el ao

1525. Los caminos que existan eran caminos de mulas por donde no permitan el paso de diligencias, en ese momento el medio de trasporte ms comn era el caballo a galope. Por ello el viajero que quera o tenia que transitar por alguno de los caminos no contaba con informacin suficiente acerca de condiciones del camino, albergues, etc., esto se converta en toda una aventura a emprender. En esa poca hay un viajero que emprende un viaje de placer alrededor del mundo, es Gemelli Careri, una travesa de cinco aos que llega as a Mxico donde se sorprende ver las ruinas de Teotihuacan. Luego llega otro viajero y no es turista Alejandro Von Humboldt en un viaje de investigacin natural y social, que va desde Veracruz hasta Acapulco. Se inicia el primer servicio de diligencias en el ao 1805 en Mxico, los caminos eran incipientes para ser recorridos por carros tirados decaballos. La primera diligencia uni los pueblos de Puebla y Mxico, luego amplia el recorrido hasta Veracruz. La primera diligencia internacional uni Monterrey y San Antonio en 1867. Estas diligencias hacan tramos largos sin paradas ni abastecimientos de agua por los ataques de los indgenas, estos llevaban 18 personas, 9 de las cuales iban en el techo y los viajeros llevaban tambin aves. Junto a los transportes fueron apareciendo otros servicios adicionales para acompaar al viajero, como lo fue al establecerse la diligencia tambin se dio inicio a la construccin de la Casa de la Diligencia, lugar donde los viajeros podan pasar la noche y poder continuar al da siguiente su camino. En el ao 1874 haban cincuenta mesones extendido en todo el pas. Las diligencias van desapareciendo dejando lugar cuando se fueron tendidas las vas frreas. El ambiente era difcil pues la poblacin estaba dispersa, haba guerras continuas una geografa difcil y los gobiernos tenan falta de conduccin de la situacin econmica. Se da a conocer la primera publicacin de gua de viajes mexicanas, que es la Gua de Forasteros y Repertorio de Conocimientos tiles, donde daba sugerencias de ir de Nueva Orlens a San Francisco usando los puertos y caminos de Mxico, una propuesta de hacerlo reduciendo los das de viajes. El tren llego tarde a Mxico con respecto a Europa, se inaugur la primera lnea frrea que fue de reducida extensin en el ao 1850 y as le sigue 19 aos mas tarde la va que une Mxico y Puebla y en el ao 1873 completa el tramo hasta llegar a Veracruz.

Hasta que llegado el ao 1884 Mxico cuento con mas de 5000 km. de vas frreas, muy insipiente al resto de pases

1. PRIMEROS CAMINOS PREHISPNICOS Por increble que parezca, tanto la rueda como los caballos y animales de carga en general no existan en Mesoamrica en tiempos prehispnicos. Mientras que 3,000 aos antes de la era actual los sumerios ya pavimentaban caminos para visitar un santuario dedicado a un dios hoy olvidado y las carrozas circulaban sobre ruedas, las culturas aztecas, mayas, mixtecas, purpechas, no conocan el uso de la rueda para efectos prcticos. Esto era una notoria desventaja para el traslado de personas a travs de los caminos. Los viajes en el Mxico prehispnico tenan la misma naturaleza que en otros sitios del mundo: comercio, peregrinaciones o guerras. La diferencia, como ya se ha establecido, es que en Mxico no se haba inventado la rueda ni se podan ayudar a transportar carga en lomos de caballos o burros, por lo que el transporte era muy limitado y se haca exclusivamente por caminos mercantes de una anchura no mayor a una vereda (lo nico que tena que pasar eran personas caminando y soportando sobre sus espaldas la carga). En la Pennsula de Yucatn exista una red de caminos que unan las ciudades y pequeas poblaciones. Estos caminos, llamanos en maya sacb, an son reconocibles en la actualidad. 2. VIAJES DURANTE LA COLONIA Cuando llegan los conquistadores, aquellos caminos y veredas mercantiles quedaron abandonados. Las rutas de comercio entre pueblos indgenas ya no eran relevantes para la corona espaola. En cambio, se construyen los primeros caminos que comunicaran las minas de oro y plata con centros urbanos o puertos. No se pretenda construir una nacin, por lo que procurar caminos para que la gente estuviera en contacto y recorriera el pas no era prioritario. El fin prctico era transportar lo ms pronto posible el rico mineral que produca las entraas de la Nueva Espaa. Estas rutas tomaron el nombre de camino real y una de ellas, el "Camino Real del Norte" fue recientemente reconocido por la UNESCO como Patrimonio intangible de la humanidad. Con tan poca gente viajando en tales caminos, el alojamiento se desarroll muy lentamente. Viajar era una actividad costosas y arriesgada, as que los pocos viajeros eran en su mayora ricos mercaderes obligados a desplazar sus mercancas y resolver asuntos de negocios, o bien, nobles en funciones de gobierno. Este pequeo grupo de personas normalmente se alojaban con familiares o con representantes de alto nivel de los gobiernos de las provincias. La gente de menores recursos que tena la desfortuna de lanzarse a los caminos, se alojaba en los escasos mesones que haba en ellos. Se tiene registro de licencias de mesones en Veracruz tan pronto como finaliza la conquista y comienza la colonia. En Mxico-Tenochtitln se funda el primer mesn en 1525 (4 aos despus de la cada de Tenochtitln) y ese sitio an opera como el Hostal de Corts (frente a la Alameda, casi esquina con Reforma). En comparacin, el primer hotel an en funciones en el plano mundial es el ryokan Hoshi en Komatsu (Japn) con casi 1,300 aos de antigedad. Los ryokanes son posadas an existentes en ciudades pequeas y reas rurales. Las carreteras no se desarrollaron durante ms de 300 aos y muchos de ellas, las que

conectaban capitales de provincias, no eran ms que caminos de mulas por donde no pasara una diligencia. El modo de transporte ms comn era todava el caballo a galope. Un viajero extranjero que deseara explorar el pas se encontrara no slo con poca infraestructura sino tambin con poca informacin sobre las condiciones de los caminos, las vas directas, establecimientos de albergue, etc. Toda una aventura. Es en esta poca que un turista muy especial llega a Mxico, un verdadero aventurero. Gemelli Careri es probablemente el primer turista en hacer un viaje de placer alrededor del mundo. Su periplo de cinco aos lo trajo a la Nueva Espaa en los ltimos aos del siglo XVII. Su paso por Mxico fue bien celebrado por los aristcratas de la entonces Nueva Espaa quienes lo abordaban con curiosidad para conocer de boca de un europeo ilustado la situacin en las lejanas Filipinas (que eran administradas desde la misma Nueva Espaa). Incluso, en su libro Giro en torno al mondo de 1699, narra su sorpresa al estar parado frente a las ruinas de Teotihuacn. Pocos aos antes de la independencia llega otro clebre viajero (mas no turista) a la Nueva Espaa. El barn alemn, Alejandro von Humboldt cruza el pas desde Veracruz hasta Acapulco en 1808 como parte de un viaje de investigacin natural y social por el continente americano. Las anotaciones de su viaje sirvieron en Europa para apreciar una vez ms las riquezas naturales y la fragilidad poltica con que estaba dotado el continente. El contraste que encontr tras su paso por Washington de los recientemente independizados Estados Unidos de Amrica, hasta sufrir el caos de los caminos de Taxco a Acapulco hace obvias las conclusiones que tuvo sobre la infraestructura para el viajero en Mxico. 3. MXICO INDEPENDIENTE 3.1 Las primeras diligencias Es hasta 1805 que se inicia el primer servicio de diligencias en el pas. Mientras que en Inglaterra ya se hacen los primeros viajes en mquinas de tren, en Mxic los caminos apenas eran mnimamente buenos para que un carro jalado por caballo pueda recorrerlos. El resto del pas tena an rutas tan deficientes que las noticias de la coronacin de Iturbide llegaron a Monterrey 9 das despus por un mensajero exprs. Esta primera diligencia que corra entre Mxico y Puebla, fue ampliada en 1830 para llegar hasta Veracruz (rodeando por Xalapa). En 1850 este viaje en carretera tomaba 2 das y medio, cuando hoy puede hacerse en 5 horas. La primera diligencia internacional fue la que se inaugur entre Monterrey y San Antonio el 14 de julio de 1867. La ruta era por Lampazos y Piedras Negras, teniendo el viaje una duracin de 6 das para los 843 kms. Sala de Monterrey el 14 de cada mes y de San Antonio el 1 de mes. Viajar en una diligencia tampoco era del todo cmodo: caban 18 personas, de las cuales 9 iban sentadas en el techo de la carroza y llevaban hasta gallos de pelea. Debido a los ataques de indgenas en el desierto, haba trechos que deban realizarse sin paradas y sin abastecerse de agua, tramos tan largos como 144 km (todo un da de recorrido). Igual que en otros sitios del mundo, de la mano del transporte aparecen tambin otros servicios enfocados en el viajero. Con el establecimiento de la diligencia entre Ciudad de Mxico y Puebla, se construye tambin una Casa de la Diligencia, sitio en donde los pasajeros podan pernoctar antes de iniciar el recorrido. Incluso el Palacio de Iturbide en la misma capital mexicana es convertido en casa de diligencias. Se estima que en 1874 haba 50 mesones en todo el pas. Las diligencias que fueron apareciendo a lo largo del siglo XIX ceden su paso cuando las vas frreas son tendidas. Su aparicin, como ya fue comentado antes, tard mucho en llegar a Mxico. Los motivos fueron una poblacin dispersa y pobre, guerras continuas, orografa difcil y sobre todo, la falta de conduccin econmica de los gobiernos que se sucedan.

3.2 La primer "Lonely Planet" mexicana A pesar del estado deplorable de la mayora de los caminos mexicanos, Juan N. Almonte, hijo bastardo de Jos Mara Morelos, publica la primera gua de viajes mexicana. Conocida como Gua de Forasteros y Repertorio de Conocimientos tiles, sugera ir de Nueva Orlans (NO) a San Francisco (SF) usando los puertos y caminos mexicanos. La ruta era tomar un vapor entre NO y Veracruz, despus varias diligencias que llevaran al viajero hasta la costa del Ocano Pacfico en San Blas (Nayarit). Ah debera aguardar un segundo barco a SF. Todo este recorrido, deca Almonte, podra hacerse en slo 17 das en comparacin con los 36 que tomara hacerlo navegando hasta Panam y cruzando la parte ms estrecha del continente ah mismo. 3.3 El tren lleg tarde a Mxico Mientras que en Europa el tren es un medio de transporte fiable desde la segunda dcada del siglo XIX, en Mxico se inaugura la primera (y muy pequea) va frrea hasta 1850, cuando se unen los 136 km de Veracruz a El Molino (camino a Puebla). Diecinueve aos despus se inaugura la va entre Mxico y Puebla (entonces las dos ciudades ms importantes del pas) y es hasta 1873 cuando el tramo se completa hasta Veracruz. Para 1884, Mxico tiene 5,486 km de tendido para el ferrocarril. Para aquella misma poca, Argentina, EEUU, y Europa, estn perfectamente comunicados por trenes. 3.4 Antes y ahora: Monterrey-Madrid Hoy un turista que desee ir de Monterrey a Madrid deber pagar el equivalente a $11 mil pesos y volar sin escalas a bordo de Aeromxico a lo largo de 11,5 hrs. Si este mismo individuo hubiera deseado hacer ese recorrido en 1840, hubiera tenido que invertir 4 das para llegar a Tampico, 2 das ms para navegar hasta Veracruz desde donde saldra un vapor que lo llevara primero a Nueva Orlans, luego a La Habana para llegar 18 das despus a Cdiz. Aqu podra tomar una diligencia a Sevilla y luego otra a Madrid, invirtiendo en total 28 das y gastando el equivalente a $45 mil pesos actuales. 4. DESARROLLO DE UNA INDUSTRIA Los efectos de la Revolucin Mexicana fueron caticos para la incipiente plataforma de transporte. Cientos de kilmetros de vas desaparecan continuamente durante el conflicto y una vez ms lo caminos son lo suficientemente inseguros para mantener a los viajeros al margen de la idea de pasear por el pas. Los aos siguientes brindan un poco ms de estabilidad al pas y suceden dos cosas destacables en el desarrollo del turismo. Por un lado, se prohiben el alcohol y los juegos de azar en Estados Unidos y por el otro, comienza la produccin masiva de autos y con ello la construccin de carreteras que conectarn por vez primera en su historia a todo el pas. 4.1 Acapulco, el primer destino turstico internacional? Think again. En la segunda dcada del siglo XX, el gobierno de Estados Unidos decide prohibir la venta y consumo de alcohol dentro de su territorio. La relativa estabilidad del pas (especialmente en el noroeste: el territorio de la antes conocida Baja California Norte y Sonora) permiti que la frontera se convirtiera en una puerta para los placeres reprimidos de los ciudadanos gringos. De esta

forma, Tijuana se convirti en el primer destino turstico internacional de Mxico. Miles de californianos cruzaban la frontera para saciar su sed de alcohol bajo unas reglas muy permisivas del lado mexicano. Igualmente se establecieron centros de apuestas en las ciudades fronterizas del noroeste del pas, motivo por el que los primeros resultados del turismo fueron severamente criticados. 4.2 Carreteras al servicio del turismo Entre 1920 y 1930 se abre la carretera Laredo-Mxico que pasa por Monterrey, as como las rutas Mxico-Acapulco, Puebla-Oaxaca, Mxico-Morelia-Guadalajara, Puebla-Tehuacn Puebla y Veracruz. Para 1925 ya hay 22,9 mil km de trenes. Cinco aos despus, la instalacin de plantas manufactureras como Ford, General Motors y Chrysler impulsa el uso del carro en los viajes. En ese mismo 1930 haba 1,426 km (dos veces la distancia entre Monterrey y Quertaro) de caminos para carros de los cuales slo 541 estaban pavimentados. El avin comienza ya a figurar como medio de transporte al haber 49 mil pasajeros en un ao (hoy se transportan 26 millones de pasajeros dentro del pas). 4.3 Aparecen las asociaciones de asistencia al turismo Tan temprano como 1922 aparece el primer grupo organizado de servicios tursticos, la Asociacin Mexicana de Hoteles, y en 1939 se funda la Asociacin Mexicana de Turismo (AMA) para auxilio mecnico a automovilistas en las carreteras. Como se puede apreciar, el pas se preparaba ya para recibir (y generar) turistas. Salvo el caso mencionado en la frontera noroeste del pas, el turismo de los aos 1930 era el movimiento interno de mexicanos dentro del pas. La infraestructura de alojamiento era bsica para un pequeo nmero de viajeros. Sin embargo, desde 1926 la Ley de Migracin incluye por vez primera el concepto de turista: extranjero que visita el pas por distraccin y recreo y su permanencia es menor a 6 meses. En 1929 se forma la comisin mixta Pro Turismo, con participacin de los sectores pblico y privado. Sus resultados son tmidos an: 14 mil turistas extranjeros. En aquella poca el sector turismo dependa de la Secretara de Gobernacin, aunque en 1939 se crea el departamento de turismo y la Comisin Nacional de Turismo. En 1947 se regula el oficio de gua de turistas, as como la actividad de agencias de viaje. Estos esfuerzos an sin mucho convencimiento permitieron que el nmero de turistas forneos creciera de aquellos 14 mil turistas en 1929 a 90 mil en 1937 y 384 mil en 1950. 4.4 Auge turstico El movimiento turstico a nivel mundial comienza realmente a ser notorio a partir de la dcada de los aos 1940. Mxico cobra gran auge tambin como destino: Se construyen hoteles, se multiplican agencias de viajes y aparecen los transportes tursticos y guas especializados. Es justo en aquella poca cuando Acapulco, un viejo puerto til desde la colonia, comienza a destacar como sitio de recreo para el turismo extranjero. Su fama de una ribera fantstica y un clima siempre agradable se propaga de tal forma que para la dcada de los 1970, Acapulco est conectado por va area no slo con Estados Unidos, sino con Per, Amrica Central, Australia y el Reino Unido. Acapulco era entonces eptome del turista mundial a la par de Rio de Janeiro, la Riviera Francesa y Hong Kong. En 1956 se crea el Fondo de Garanta y Fomento al Turismo con capital de $50 millones pesos para estudiar y desarrollar los centros tursticos, estimular la afluencia turstica nacional y

extranjera, as como el fomento de empresas tursticas, ayudndolas en sus necesidades. La UNAM ha estimado que un ao despus, la inversin hotelera en todo el pas sumaba $2,6 millardos. Diversas organizaciones son fundadas con el mismo objetivo que el Fondo de Garanta y Fomento al Turismo hasta que en 1974 se funda Fonatur, entidad que ha sido la encargada de disear y promocionar sitios como Cancn, Ixtapa, Los Cabos, Loreto y Huatulco. Algunos esfuerzos de planeacin ya han superado por mucho sus condiciones iniciales. Hoy existen ms cuartos de hotel en la Rivera Maya que en Cancn mismo, en un perodo de desarrollo menor (32 mil vs 25 mil cuartos, respectivamente). Mxico haba ya logrado crear una industria turstica bajo el inters notorio del gobierno nacional y la vinculacin con capitales privados. Hoy la vocacin turstica de Mxico es similar con aquella de naciones como Tailandia, Malasia y Turqua. En los tres casos, son naciones con ms de 15 millones de turistas, todas favorecidas por el inters de los turistas por sus playas pero que han sabido capitalizar tambin su historia milenaria y folclor de las races de sus habitantes nativos. 5. MXICO-TAMPICO, EL PRIMER VUELO COMERCIAL HACE 87 AOS La historia de la aviacin en Mxico es tan antigua como la aparicin de los aeroplanos en Estados Unidos. Tristemente clebre es el lugar que ocupa Mxico en el uso de los aparatos de vuelo para fines de guerra, puesto que tan temprano como la Revolucin Mexicana, stos haban sido usados para lanzar granadas sobre posiciones enemigas, 6 aos antes que su uso fuera masivo en la Primera Guerra Mundial. En una nota menos dramtica, la cuarta aerolnea ms antigua del mundo an en operaciones es Mexicana, que comenzara a volar en 1921 (2 aos despus que la ms antigua, la holandesa KLM ahora fusionada con AirFrance). Su primer vuelo fue entre la capital del pas y Tampico para trasladar valores y correo. El primer vuelo de pasajeros de la empresa fue dos aos despus: entre Mxico, DF y la zona petrolera del norte de Veracruz, Tuxpan. La capacidad de ese vuelo era de apenas 5 pasajeros, pero ya era evidente la utilidad prctica que tendran los aeroplanos para el desarrollo de Mxico. Trece aos despus (1934) comienza a volar el antecesor de Aeromxico, llamada Aerovas de Mxico y su primer vuelo fue para enlazar la capital con el sitio de recreo y playa de moda en el momento: Acapulco. La cercana con Estados Unidos fue fundamental para que la industria area y aeroportuaria se desarrollara en el pas. Una de las lneas areas ms influyentes en todo el mundo (ahora extinta), Pan Am, compr posiciones accionarias importantes en Mexicana y Aeromxico y con tal inyeccin de capital les permiti un crecimiento estable durante la mitad del siglo pasado. La expansin de ambas se dio tanto dentro del pas como en el exterior. Las primeras rutas internacionales fueron a Los ngeles y a La Habana para Mexicana, y Nueva York para Aeromxico. La compra de Guest Lneas Areas le dio entrada a Aeromxico a Madrid a travs de una ruta apenas accesible con varias paradas en Miami, Bermuda, islas Azores y Lisboa. Las aerolneas internacionales comenzaron a llegar a Mxico en la dcada de los 1950. Por aquellos aos conectaban la capital del pas con sus centros de operaciones, y en realidad eran pocos los vuelos a centros tursticos u otras ciudades importantes. Entre ellos se pueden mencionar los servicios a Acapulco y la ruta inicial de American Airlines en Mxico que una Monterrey con San Antonio. Igualmente, Iberia, Air France y Lufthansa eran una opcin adicional para ir de Mxico, DF a Europa. Las ltimas dos en algn momento hicieron escala en sus servicios en Monterrey y/o Mrida.