Univer sidade Feder al do Rio Gr ande do Sul Instituto de Qumica r ea de Educao Qumica

POLUIO DO AR
Jos Claudio Del Pino Verno Krger Maira Ferreira

INTRODUO
Ao pretender educar para a formao integral do aluno e prepar-lo para o exerccio consciente da cidadania, os professores de qumica buscam com freqncia as questes ambientais e seus efeitos com o objetivo de inclu-los dentro dos contedos de qumica. A abordagem caracterstica das questes ambientais se situa na obviedade da meno e da exemplificao dentro dos contedos. Este tipo de abordagem leva a dois equvocos: - a qumica estraga, suja e polui o ambiente. uma cincia perniciosa que no merece o estudo dos alunos. - usa-se a questo ambiental apenas para exemplificar. Esses dois equvocos no permitem utilizar a cincia para explicar e buscar solues para as questes ambientais. No permite questionar o porqu das situaes de desequlibrio e os mecanismos de transformao do meio ambiente no faz parte do conhecimento dos alunos. A relao entre os vrios ramos da cincia sequer mencionado. No sabemos at que ponto um ambiente suporta um determinado tipo de agresso. A questo de se localizar a poluio no tem sentido se servir s para alarmar o aluno. O que aos professores compete esclarecer que o que ocorre em Cubato, ocorre na Grande Porto Alegre, mas no no mesmo nvel e quantidade. Toda a questo que aborde poluio deve ensejar a vinculao dos diferentes tipos de poluio em um ciclo fechado. A poluio do ar provoca a poluio da gua, que provoca a poluio do solo e vice-versa. Quanto a poluio do ar, sabe-se que o avano da tecnologia vem acompanhado de gastos de energia que, tornam viveis as constantes descobertas. Produzir energia, geralmente, o principal motivo da poluio do ar, pois os automveis, fbricas, usinas termoeltricas espalhadas pelo mundo usam, na maioria das vezes, a energia dos combustveis. Os principais poluentes atmosfricos so os gases txicos lanados pelas indstrias e pelos veculos movidos a petrleo e, os compostos txicos formados no ar a partir de elementos componentes dos gases desprendidos pelos motores e chamins que reagem, com o auxlio da luz, com os elementos da atmosfera. Para que se trabalhe os contedos relacionados a esse tema de forma que a aprendizagem dos alunos seja significativa importante levar em considerao os seguintes aspectos: o assunto abordado deve ser do universo imediato (cotidiano) do aluno.

as atividades propostas devem lev-lo a pensar, criar conhecimentos ou recri-los. as atividades devem oportunizar operaes de pensamento. O ensino como processo , a habilidade de pensar como culminncia, a postura aberta para a realidade criam alunos crticos, atentos, criativos, capazes de julgar e influir em mudanas, sustentar e aceitar opinies. Sero cidados no pleno gozo de suas faculdades. uma opo poltica do professor enveredar por este caminho.

J USTIFICATIVAS TERICAS
Aprender significa interiorizar aes e mudar comportamentos por meio de participao ativa do educando no processo de ensino-aprendizagem. Para que uma aprendizagem seja significativa so pontos importantes que o assunto abordado seja do universo imediato (cotidiano) do aluno e que sua aprendizagem ocorra com a promoo de atividades que o levem a pensar e a criar conhecimento ou recri-lo para seu universo. Esta aprendizagem significativa pode ocorrer atravs da oportunizao de operaes de pensamento, como as sugeridas por Louis Raths em seu livro: "Ensinar a Pensar" (Editora Pedaggica e universitria, So Paulo, 1977). Sustenta ele: "A sociedade livre que tentamos criar exige inteligncias livres. Uma populao que no possua ou no deseje pensar sobre seus problemas no ficar livre e independente por muito tempo". Raths, entende o ensino como um processo e a atividade de pensar sua culminncia. Sugere uma srie de atividades possveis em sala de aula que, segundo ele, do ao aluno oportunidade de pensar. "O pensamento tem que ser feito sozinho; caso contrrio ser alguma outra coisa. necessariamente pessoal e criador". Logo, o professor no ensina a pensar. Cria oportunidades para que os alunos possam exercitar esta faculdade prpria do ser humano. O tema abordado no presente trabalho o cotidiano de todos ns: a poluio do ar. Procura enfatizar a qumica que est ao redor de ns, justificando por outro lado o estudo de assuntos normalmente ridos e sem interesse. dada nfase nas operaes de pensamento como atividade de "descobrimento" dos assuntos e explicao dos fatos, tais como interpretao de textos, de dados, de tabelas e de grficos; confeco de tabelas e grficos e sua interpretao, como elaborao de concluses a partir dos dados apresentados. Estas operaes de pensamento se adequam perfeitamente ao assunto pois o seu domnio faz parte das necessidades dirias de um cidado plenamente integrado ao seu mundo.

CONTEDOS ABORDADOS
Intr oduo: leitura e interpretao de artigos de jornal sobre poluio ambiental

Caracterizao de ar limpo e poludo: composio do ar e identificao dos principais poluentes. Fontes de contaminantes primrios. Efeitos na sade.

SO2: estrutura, classificao, reaes qumicas, reaes redox, estequiometria, efeitos sobre a sade

NOx: reaes de obteno, classificao, reaes qumicas, fora dos cidos, molaridade, efeitos sobre a sade

CO e CO2: origem, reaes de combusto, hidrocarbonetos, classificao, caractersticas, efeitos sobre a sade

Chuva cida: pH de forma qualitativa, clculos de pH a partir da molaridade, equilbrios inicos, fora e neutralizao (e de dupla troca) de cidos, efeitos sobre o meio ambiente e para a sade

Efeito estufa, camada de oznio, CFC

O que pode ser feito

OPERAES DE PENSAMENTO PREVISTAS

CONTEDO 1 - Introduo: leitura do texto 2 - Caracterizao do ar limpo e do ar poludo OPERAES DE PENSAMENTO Interpretar o texto; decidir os tens mais relevantes e a idia central do texto. Comparar ar limpo e ar poludo; interpretar tabela de condies do ar; relacionar concentrao de poluentes e efeitos sobre a sade; identificar as principais fontes poluidoras. Identificar e classificar quimicamente os principais poluentes e as reaes qumicas que podem provocar; interpretar tabelas de dados e textos sobre os efeitos dos poluentes sobre o organismo humano; interpretar grfico e concluir pelas fases de operao do motor com mxima e mnima produo de determinado poluente; elaborar tabelas de dados, grfcos e a partir destes concluir pela relao entre a concentrao de poluentes e os efeitos sobre o organismo, identificando ainda os limites de tolerncia para determinado poluente; relacionar as concentraes de tabela com molaridade. Interpretar a escala de pH; comparar o pH da chuva normal e da chuva cida; relacionar variao de acidez com variao de pH; relacionar concentrao de poluentes com efeitos sobre o organismo e com a acidez da chuva e os efeitos sobre o meio ambiente. Concluir a respeito do grau de poluio dos combustveis: elaborao de tabelas, grficos e analisar os grficos e concluir pelas condies de emisso de poluentes; propor solues para a diminuio e preveno da poluio atmosfrica.

3- Contaminantes primrios

4 - Chuva cida

5 - O que pode ser feito?

DESENVOLVIMENTO DO CONTEDO 1 - INTRODUO

a) Leia atentamente os textos extrados do jornal Zero Hora e da revista Superinteressante. Assinale palavras ou expresses que voc no conhece. b) Selecione 5 informaes que voc considera mais relevantes nos textos. Relacione-as com explicaes porventura contidas nos artigos. Infor maes 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5. Explicaes

c) Quais as idias centrais dos textos? Indique, a seu juzo, duas idias secundrias em relao s idias centrais.

AMBIENTE: PARADOS E SUF OCADOS Com a chegada do inverno, a poluio do ar nas grandes cidades brasileiras aumenta assustadoramente por causa da inverso trmica, fenmeno que faz com que os poluentes se dissipem. A maior culpada pela sujeira a gigantesca frota de veculos, que emite nove vezes mais substncias txicas do que as indstrias. Com o trnsito parado, tudo fica pior. Por isso foi proposto que So Paulo, a maior metrpole do pas, adotasse, a exemplo de outras megalpoles do mundo, o rodzio de carros, com o objetivo de tirar 20% de automveis das ruas e diminuir o sufoco. H cem anos, quando o americano Henry Ford comeou a produzir carros em srie, ningum imaginava a dor de cabea que as longas filas de automveis iriam provocar no futuro. Em So Paulo, onde circulam cerca de cinco milhes de veculos, a mdia de congestionamento nos horrios de pico de 100 quilmetros e esses carros parados jogam no ar toneladas de gases e

partculas qumicas. Quando a velocidade de 30 quilmetros por hora diminui para 20 quilmetros horrios, por exemplo, o consumo de combustvel mistura cerca de 30% a mais de substncias txicas no oxignio que se respira.

Figur a I: Formao da poluio

Os poluentes jogados pelos veculos so sobras da queima de combustvel. A Companhia de Saneamento Ambiental de So Paulo (CETESB) avalia os novos modelos lanados no mercado para garantir que os automveis e nibus saiam da fbrica emitindo o mnimo de substncias nocivas sade e ao meio ambiente, mas a quantidade de poluentes tambm depende do tipo de combustvel.
Tabela I: Veja o que sai dos escapamentos Monxido Hidr ode car bono car bonetos 27,7 2,7 16,7 1,9 17,8 2,9 6,0 0,7 xidos nitr osos 1,2 1,2 13,0 1,1 Enxofr e 0,22 0 2,72 0 Fuligem 0,21 0 0,81 0

Gasolina lcool Diesel Gs natural

O lcool polui menos e, por isso, desde 1980 adicionado a gasolina que vendida no Brasil, sendo 78% de gasolina e 22% de lcool. Em 1990, surgiu em Porto Alegre o diesel metropolitano , uma mistura de combustveis que hoje comum em todas as grandes cidades do mundo. A Secretaria de Meio Ambiente de Porto Alegre pressiona a Petrobrs para que faa um composto do diesel importado com o nacional, j que o importado tem alto teor de enxofre, com essa mistura o teor de enxofre baixou de 1,1% para 0,5%. Em janeiro deste ano o uso do gs natural (combustvel limpo ) foi liberado para os todos veculos, sendo que at ento somente era utilizado nos txis. Assim como So Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre tambm sofrem com a poluio do ar por causa da inverso trmica no inverno. Nas outras estaes, o sol aquece a superfcie, que por sua vez esquenta a camada de ar acima dele e como esse ar menos denso ele sobe carregando os poluentes. No inverno, o calor da terra no suficiente para aquecer o ar, ento a camada fria fica presa prxima ao cho, segurando a poluio. Outro agravante a falta de chuvas, pois os poluentes pairam no ar por mais tempo at se depositarem sobre prdios, casas e carros. A, quando a gua cai, carrega os gases e partculas que esto em suspenso, esta chuva cida, ao contrrio do que se imagina no prejudicial nas cidades e ainda ajuda a limpar o ar. O problema quando os poluentes entram em alguma nuvem e viajam para fora da regio metropolitana, contaminando mananciais de gua e produo de alimentos. A irritao que surge nas pessoas presas em um congestionamento um dos sintomas dos efeitos da poluio no trnsito engarrafado, depois vm outros problemas: olhos lacrimejantes, ligeira dor de garganta e o pigarro, produzido pelas mucosas da garganta na defesa do organismo. Se o tempo de exposio a poluio for longo, o pulmo e at o corao podem ser afetados.
Fonte: Superinteressante, junho de 1996.

O efeito estufa apenas um dos problemas previstos em decorrncia da ao dos poluentes atmosfricos. Cada gacho, por exemplo, aspira durante o ano mais de 50 quilos de produtos qumicos. Estes gases causam danos s edificaes, diminuio da capacidade respiratria e da acidez das guas, j detectadas em Porto Alegre.

POLUIO: O PERIGO EST NO AR O ar do Rio Grande do Sul pesado - literalmente pesado. Cada um dos 9 milhes de gachos respirou no ano passado, alm do oxignio, uma mistura com 51 quilos de poluentes variados. Somados, eles se distribuem entre trs quilos de gs carbnico, nove quilos de hidrocarbonetos, 13 quilos de xidos de nitrognio, 12 quilos de derivados de enxofre e 14 quilos de poeira.

Fo nte: Superinteressante, junho de 1996

Figur a II: Poluio: o perigo est no ar.

Este o teor dos produtos qumicos que cada um dos gachos ingeriu, tomada como base a anlise do material lanado na atmosfera pelas 30.400 indstrias registradas no Estado. Elas liberam, em conjunto, mais de 500 mil toneladas de poluentes atmosfricos por ano. No esto includas neste levantamento, feito a partir de dados publicados por rgos ambientais estaduais, as emanaes provenientes da descarga de veculos - maior fator de poluio area em qualquer pas. Os veculos liberam, durante a combusto, grandes quantias de CO (monxido de carbono) e SO2 (dixido de enxofre), alm de outros gases txicos cujos efeitos variam de danos aos pulmes humanos at o retardamento no crescimento das plantas.

Levantamento realizado este ano atravs de convnio entre a Prefeitura de Porto Alegre e a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) demonstra que 57% dos gastos energticos na capital gacha ocorrem por fora dos meios de transporte - proporo que resulta semelhante relao aos poluentes areos.

Figur a III: Consumo de combustveis

A frota de veculos particulares responde por 51% dos gastos energticos com transporte em Porto Alegre. So 500 mil carros de passeio em uma cidade com 1,3 milho de habitantes. A mdia, portanto, de dois passageiros por veculo - uma das mais altas do Brasil e comparvel de pases do Primeiro Mundo. Os veculos de carga so responsveis por 21,5% dos gastos energticos no transporte da capital gacha. Os nibus consomem 13% da energia do transporte e os txis, 5%. O restante do consumo atribudo a outros meios de locomoo. Quando uma pessoa deixa o carro em casa e toma um nibus, sem saber ela contribui para que seja liberada 340 vezes menos monxido de carbono, 33 vezes menos compostos de nitrognio, 34 vezes menos poeira e seis vezes menos dixido de enxofre.

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A ao dos poluentes , compreensivelmente, mais intensa nas zonas industrializadas e menor na rea rural. Conforme levantamento realizado pela Fundao Estadual de Proteo Ambiental (Fepam), a Regio Metropolitana de Porto Alegre responde sozinha por 73% das emanaes de gs carbnico (CO) do estado. Ela responsvel, ainda, por 63% dos hidrocarbonetos (HC), 65% dos xidos de nitrognio (NO e NO2), 56% do dixido de enxofre (SO2) e 42% da poeira lanados no ar que os gachos respiram.

Figur a IV: Utilizao dos combustveis

Existem punies previstas nas trs esferas legais (federal, estadual e municipal) para os poluidores do ar. Elas variam de simples advertncia at o fechamento de estabelecimentos e apreenso de veculos. As leis, de modo geral, especificam que as emisses no podem ultrapassar 240 microgramas de p qumico (CO, SO2,, etc.) por metro cbico de ar. Escassos, porm, so os instrumentos que o poder pblico dispe para verificar se a lei est sendo cumprida. Os poucos equipamentos existentes medem apenas alguns tipos de poluentes. A Fepam, por exemplo, opera desde 1980 uma rede de monitoramento de qualidade do ar com cinco estaes medidoras em Rio Grande, quatro na Grande Porto Alegre, uma em Caxias do Sul e outra em Montenegro. Elas medem apenas

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dixido de enxofre (SO2) e outras partculas em suspenso (no detalhadas por tipo de gs). Os ltimos levantamentos demonstram que as grandes avenidas de Porto Alegre possuem uma inadequada qualidade do ar, algo j detectado em nmeros por funcionrios da Prefeitura e da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (veja a Tabela II).
Fonte: Caderno Vida, Zero Hora, 07/06/92

Tabela II: Poluentes lanados pelos meios de transporte nas principais avenidas de Porto Alegre (em toneladas / dia) Gs Carbnico xidos de Nitrognio Hidrocarbonetos xido de Enxofre Poeira 35,0 4,9 4,4 1,1 0,4
Fonte: Caderno Vida, Zero Hora, 07/06/92

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2. AR LIMPO X AR POLUDO
Tabela III: Composio do Ar Composio mdia da Atmosfer a ppm por volume* N2 780900 O2 209000 Ar 9300 H 2O 0 7000 CO2 320 % 78,09 20,01 0,90 0,30 ppm por volume* CO 0,1 O3 0,02 Nox 0,002 Ne 18 CH4 1,5 % 10-4 10-6 10-7 0.02 0,001

* litros de mistura presentes em 10 milhes de litros de ar

Tabela IV: Padres de qualidade do ar (Portaria Normativa no 348 de 14/03/90 IBAMA) Poluente Partculas totais em suspenso Dixido de enxofre Oznio Fumaa Partculas inalveis Dixido de nitrognio Monxido de carbono Tempo de amostr agem 24 horas MGA (2) 24 horas MAA (3) 1 hora 24 horas MAA (3) 24 horas MAA (3) 1 hora MAA (3) 1 hora 8 horas Padr o Pr imr io 240 (1) 80 Ateno 375 Aler ta 625 Emer gncia 875

365 (1) 80 160 (1) 150 (1) 60 150 (1) 60 320 (1) 90 35 ppm (1) 9 ppm (1)

800 400 250 250 1130 15 ppm

1600 800 420 420 2260 30 ppm

2100 1000 500 500 3000 40 ppm

Fonte: Qumica Nova 15(2)(1992) Observaes: Todas as unidades em g/m3 1) No deve ser excedido mais que uma vez por ano 2) Mdia geomtrica anual 3) Mdia aritimtica anual

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 definido ento como um ar poludo aquele que, alm de seus componentes normais, possuir estes outros componentes listados em valores superiores. A situao de alarme decretada segundo padres definidos em cada pas. Observe nas Tabelas III e IV os valores dos diferentes poluentes que correspondem aos nveis de ateno, alerta e emergncia. Complete suas observaes com as anlises das Tabelas V e VI. No Brasil, o trabalho mais completo o da CETESB-SP que avalia e divulga para populao a qualidade do ar. Tabela V: Efeitos e fontes dos principais contaminantes Contaminantes Monxido de Carbono - CO Efeitos na sade impede o transporte de oxignio no sangue , causa danos aos sistemas nervoso central e cardiovascular doenas cardiovasculares e respiratrias danos ao aparelho respiratrio Pr incipais fontes uso de combustveis fsseis

Dixido e Trixido de Enxofre - SO2 e SO3 xidos de Nitrognio - NOx Hidrocarbonetos no saturados e aromticos Macromolculas slidas e lquidas

combusto de carvo e petrleo com enxofre combustes a altas temperaturas de combustveis fsseis uso de petrleo, gs natural e carvo atividades industriais, transporte e combusto
Fonte: CETESB

alguns tem propriedades cancergenas, teratognicas ou mutagnicas aparelho respiratrio, gastrointestinal, sistema nervoso central e renal, etc

a) Observando a Tabela V, qual a origem principal dos agentes poluentes? b) Qual seu efeito principal sobre o organismo humano?

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Tabela VI: Qualidade do ar e efeitos na sade Nvel de qualidade do ar Qualificao Boa Aceitvel Inadequada Descr io dos efeitos sobr e a sade* leve agravamento de sintomas em pessoas suscetveis; sintomas de irritao na populao sadia decrscimo da resistncia fsica e significante agravamento dos sintomas em pessoas com enfermidades cardio-respiratrias; sintomas gerais na populao sadia aparecimento prematuro de certas doenas, alm de significante agravamento de sintomas; decrscimo da resistncia fsica em pessoas saudveis morte prematura de pessoas doentes e pessoas idossas, pessoas saudveis podem acusar sintomas diversos que afetam sua atividade normal Pr ecaues pessoas com doenas cardacas ou respiratrias devem reduzir as atividades fsicas pessoas idosas ou com doenas cardio-respiratrias devem reduzir as atividades fsicas e permanecer em casa pessoas idosas e pessoas com enfermidades devem permanecer em casa e evitar esforo fsico; a populao em geral deve evitar atividades exteriores todas as pessoas devem permanecer em casa, mantendo as portas e janelas fechadas, todas as pessoas devem minimizar as atividades fsicas e evitar o trfego

Ateno

Alerta

Emergncia

Pssima

Crtico

Crtica

* Quando a poluio atmosfrica entra em nvel de ateno ou pior, aumentam a possibilidade de agravamento de doenas alrgicas e resperatrias, ardor nos olhos, dor de cabea, tonturas, irritao da mucosa nasal e nuseas. Fonte: CETESB

3. CONTAMINANTES PRIMRIOS
3.1. Intr oduo

OS VECULOS E A POLUIO ATMOSF RICA. Estamos acostumados a ver nas estradas e nas cidades caminhes e nibus desregulados, que lanam grandes quantidades de fumaa negra, prejudicando at a visibilidade. J os automveis, em geral, quase no emitem fumaa. Parece lgico que uma cidade em que todo o transporte fosse feito por automveis seria muito mais limpa e saudvel do que quando h caminhes e nibus. Mas isso no verdade. Caminhes e nibus so, em geral, movidos por um motor de exploso que utiliza o leo diesel como combustvel, em lugar de gasolina ou lcool. A principal diferena que esse tipo de motor funciona a uma temperatura muito maior que o motor a gasolina. Em altas temperaturas, gases como o monxido de carbono so queimados quase que por completo. As emisses, pelo cano de escapamento, so constitudas quase que exclusivamente de gs carbnico (inevitvel em qualquer combusto), vapor dgua e partculas de carbono, que formam a fumaa negra. Esta ltima s produzida em motor desregulado, quando a quantidade de combustvel fornecida muito grande em relao ao oxignio disponvel. Muitos acreditam que reduzindo a quantidade de ar o motor trabalha melhor. Na verdade, isso provoca maior consumo de combustvel, sem aumento significativo de potncia. Essa fumaa, formada predominantemente de gs carbnico, gua e partculas de carbono, no muito txica. O automvel geralmente s emite fumaa quando o motor est quebrado, ou muito gasto, passando a queimar o leo lubrificante. Por outro lado como funciona a temperaturas muito baixas, produz o monxido de carbono, um gs invisvel e terrivelmente txico. Este sim prejudica muito a sade dos habitantes de uma cidade. Qual o melhor: lcool ou Gasolina? A gasolina uma mistura de vrios compostos orgnicos inflamveis, porm cada qual com caractersticas diferentes quanto temperatura de combusto e outras. Quando queimada no motor, por mais regulado que ele
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esteja, nem todos os componentes so completamente queimados. Assim, em lugar de produzir apenas gs carbnico e vapor dgua, produz tambm outros compostos, como o monxido de carbono, xido de nitrognio e hidrocarbonetos. O lcool utilizado nos motores de combusto, pelo contrrio, tem compostos quimicamente puros: etanol (lcool de cana) ou metanol (lcool de madeira). Cada um deles tem suas caractersticas prprias quanto temperatura e mistura com o oxignio para produzir a melhor combusto. Como esses motores trabalham a temperaturas relativamente baixas, h formao de produtos intermedirios, como os aldedos, que fazem arder os olhos. Mas a formao de monxido de carbono menor em relao ao que se produz na queima da gasolina. possvel reduzir a poluio causada pelos motores? Indstrias e laboratrios mecnicos em todo o mundo - inclusive no Brasil - vm investindo grandes somas no aperfeioamento de motores nopoluidores. Os estudos visam sobretudo os sistemas de queima do combustvel, procurando obter a melhor mistura ar-combustvel e a temperatura ideal de combusto, para que seja a mais completa possvel. Alm disso, procura-se fazer com que os gases emitidos voltem s reas de combusto, para queima total de resduos e , finalmente, passem por filtros contendo catalisadores, substncias que provocam reaes qumicas que anulam a presena de aldedos ou monxido de carbono. O programa de controle de emisses de gases inclui o desenvolvimento de catalisadores, conversor qumico instalado no sistema de escapamento, prximo ao motor e antes do silencioso. Ele responsvel pelas reaes qumicas que permitem converter as emisses de monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio (NOx) e hidrocarbonetos (HC) em vapor dgua, nitrognio e dixido de carbono. Dentro do catalisador, com os gases de escape a temperaturas acima de 300 graus, processam-se as reaes qumicas que transformam os gases poluentes em substncias inofensivas. Seu corpo cermico tm minsculos canais revestidos por uma camada de xido de alumnio, com grande rea superficial, onde tambm se encontram os metais nobres paldio/molibdnio (lcool). Em contato com esses metais, os poluentes CO, HX e NOx transformam-se em gua, gs carbnico, nitrognio e nitrognio puro.
Fonte: Encarte em Isto , 1995.

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A INDSTRIA E A POLUIO DO AR As combustes e seus produtos: todos os combustveis - substncias usadas para queimar, gerando calor e outras formas de energia - so compostos orgnicos. E o elemento principal de sua construo o carbono. Por sua vez, a combusto sempre uma reao qumica de oxidao, em que o carbono reage com o oxignio. A formao de gs carbnico (CO2) inevitvel, e o principal produto da combusto. Freqentemente, durante essa reao, o oxignio insuficiente para a transformao completa do carbono em gs carbnico. A reao de oxidao muito rpida e sem ventilao satisfatria teremos uma combusto incompleta. Nessa condio, parte do carbono despreendida em partculas, que so fuligens e fumaas, e em compostos de carbono menos oxidados, como o monxido de carbono (CO), os hidrocarbonetos e outros. Mas, muitos combustveis contm, alm do carbono e do oxignio, outros elementos qumicos na prpria constituio. A plvora comum, por exemplo, contm nitrognio, enxofre e impurezas. A madeira usada como lenha pode conter vrios elementos. O prprio ar usado na combusto no formado s de oxignio, mas principalmente de nitrognio. Como conseqncia inevitvel, os produtos da combusto no so constitudos somente de gs carbnico, mas tambm incluem partculas de carbono, alm de monxido de outros componentes, dependendo tanto do combustvel quanto da disponibilidade de oxignio na reao de combusto. Todos esses elementos - uns mais, outros menos txicos - podem sair das chamins de fbricas pelo processo de combusto. Outros poluentes: entretanto, no s a combusto que gera produtos gasosos e poeiras lanadas na atmosfera. Inmeras outras reaes qumicas que ocorrem durante os processos industriais produzem txicos perigosos, como o benzeno, os cianetos, os fluoretos e outros compostos que vo se misturar atmosfera. Processos mecnicos, como a triturao de rochas fosfticas, desprendem enormes quantidades de poeira, muitas vezes contendo substncias txicas, como o flor. As solues para esses problemas, a cargo das indstrias, consistem principalmente no uso de fontes de calor no poluidoras, como os fornos eltricos; emprego de combustveis com baixo teor de enxofre, como o petrleo nacional ou o gs natural; uso de chamins altas, o que permite maior e mais rpida diluio dos poluentes no ar e adoo de sistemas de tratamento de gases
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e poeira, como os ciclones, os sistemas eletrostticos, os filtros e os sistemas de lavagem de poeira.

Fonte: Encarte em Isto , 1995.

3.2. Os xidos do Car bono: Monxido de Car bono (CO) e Dixido de Car bono (CO 2) 3.2.1. - Introduo A gasolina apresenta em sua composio substncias qumicas chamadas hidrocarbonetos, formados exclusivamente por carbono e hidrognio. Dentre os hidrocarbonetos encontramos formando a gasolina primordialmente os alcanos, de cadeia carbnica aberta e ligaes sigma (simples) entre carbonos. A frmula geral dos alcanos CnH2n+2, isto , o nmero de hidrognios o dobro mais dois do nmero de carbonos. Dos alcanos, o principal componente da gasolina o noctano: Frmula Molecular
H

Frmula Estrutural Plana

H H H H H H H

C8H18

C
H

C
H

C
H

C
H

C
H

C
H

C
H

C
H

O motor usa a energia liberada pela combusto da gasolina: C8H18 + 12,5 O2 8 CO2 + 9 H2O + ENERGIA Por uma srie de razes, entre as quais a falta de oxignio presente no momento da combusto, ou seja, a no existncia da proporo correta entre os reagentes conforme expressa na equao acima, na combusto produz-se tambm CO, que um produto da combusto incompleta da gasolina. Calcula-se que cada automvel produza, em mdia, 0,5 a 1 tonelada/ano de CO. O percentual de monxido, nos motores em marcha lenta, pode chegar a 10% do total de gases emitidos.

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Atividades:

a) Examine o Grfico I. Em que fase da operao do motor mxima a produo de CO? Por qu?

Fonte: Benn & McAuliffe, Qumica e Poluio

Gr fico I: Produo de poluentes e ciclos do motor b) Sendo o CO um gs inodoro, muito perigoso manter ligados em marcha lenta carros em garagens fechadas, cruzamentos muito movimentados e tneis. (Voc j observou que na entrada do tnel da Conceio existe um cartaz dizendo: em caso de parada no interior do tnel, desligue o motor). Explique o por qu. c) O CO um xido de carbono classificado como xido indiferente ou neutro, por no reagir com a maioria dos compostos. Reage no entanto com o oxignio. Equacione esta reao. 3.2.2. Efeitos do Monxido de Carbono O monxido de carbono um gs incolor e inodoro, formado pela queima incompleta do combustvel. Quando inalado, pode provocar graves danos ao organismo, devido sua tendncia em combinar-se com a hemoglobina presente nos glbulos vermelhos do sangue. 20

A hemoglobina responsvel pelo transporte do oxignio a todas as clulas do corpo. Nos pulmes, ela se combina com o oxignio inalado (como a hemoglobina possui uma frmula muito complexa, vamos represent-la pela letras Hb): Hb + O2 HbO2 Hemoglobina Oxiemoglobina e o conduz at as clulas, onde liberado: HbO2 Hb + O2 Nas clulas, o oxignio queima os alimentos ingeridos. Essa reao produz energia, que necessitamos para viver, e dixido de carbono, que deve ser eliminado. A hemoglobina entra novamente em ao, combinando-se agora com uma parte do dixido de carbono: Hb + CO2 HbCO2 que transportado para os pulmes, onde expelido, e a hemoglobina livre combina-se novamente com o oxignio inalado, levando-o s clulas. Da mesma forma, o monxido de carbono tambm capaz de se combinar com a hemoglobina, e mais facilmente: CO + Hb HbCO Carboxiemoglobina

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Figur a IV: O oxignio inalado transformado em dixido de carbono, que expirado. Se, juntamente com o oxignio, for respirado monxido de carbono, a hemoglobina ir se combinar com qualquer uma dessas substncias. Porm, se as quantidades inspiradas forem iguais, o ndice de carboxiemoglobina formada ser aproximadamente 220 vezes maior que o de oxiemoglobina. Desse modo, quando uma pessoa inspira ar contendo monxido de carbono, a quantidade de hemoglobina disponvel para o transporte de oxignio diminui. Conseqentemente, menos oxignio chega s clulas, provocando vrios problemas graves e podendo, inclusive, levar morte.
Texto extrado de: lcool e gasolina: combustveis do Brasil, Eduardo Roberto da Silva e Ruth Rumiko Hashimoto da Silva; Ed. Scipione; 1989.

Atividades: a) Examine as Tabelas VII a IX: 22

Tabela VII: Desativao de hemoglobina pelo CO Concentr ao de CO (ppm*) 0 50 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Hemogobina desativada (% ) 0 7 14 27 37 45 51 56 61 65 68 70

Fonte: Unidades Modulares de Qumica - CESISP * ppm uma unidade de concentrao: indica quantas partes de uma substncia existem em um milho de partes de outra. Os valores numricos da tabela indicam quantos gramas de CO h em um milho de gramas de ar.

Tabela VIII: Problemas da desativao da hemoglobina Hemoglobina desativada (% ) 0 a 1,9 2 a 7,9 8 a 13,9 14 a 26,9 27 a 32,9 33 a 64,9 acima de 65 23 Sintomas nenhum diminuio da capacidde visual dores de cabea tontura, fraqueza muscular vmitos inconscincia morte

Fonte: Unidades Modulares de Qumica - CESISP

Tabela IX: Efeitos do CO na sade. Quantidade de CO (ppm) necessr ia par a desativar a hemoglobina * 55 - 80 110 - 170 280 - 575 575 - 860 860 - 1155 1430 - 1710 1710 - 2000 Per centagem de hemoglobina desativada 3 6 10 - 20 20 - 30 30 - 40 50 - 60 60 - 70

Efeitos na sade diminuio da atividade cardaca, alterao no fluxo sanguneo problemas de viso; diminuio da capacidade de trabalho pequenas dores de cabea; problemas psicomotores dores de cabea intensas; nauseas nauseas; vmitos; diminuio da viso; dor de cabea intensa convulso; coma coma; diminuio das atividades cardacas e respiratrias; s vezes fatal morte

2000 - 2280

70 - 80

Fonte: Silva, E.R. & Silva, R.M. em lcool e gasolina: combustveis do Brasil. *Tempo de exposio 1 hora

b) Examine e compare as Tabelas VII e IX. Comente semelhanas e diferenas. c) Com os dados da Tabela VII construa um grfico colocando no eixo y as porcentagens de hemoglobina desativada e no eixo x as concentraes de CO. Explique por que as grandezas esto dispostos desta forma nos eixos.

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x
d) Analise o grfico quanto aos seguintes aspectos: 1- relao entre a concentrao de CO e a percentagem (%) de hemoglobina desativada; 2- interpolaes e extrapolaes a partir da curva obtida; 3- qual a percentagem de hemoglobina desativada quando no ar h 70 ppm? E quando houver 200 ppm? Que sintomas devem apresentar estas pessoas que inspiram ar com estas concentraes?; 4- muitas pessoas j morreram envenenadas por CO em recintos fechados. Qual a concentrao mnima que deve ter atingido o CO nestes recintos?; 5- prolongue a curva e explique por que nunca ser encontrada uma desativao de 100% de hemoglobina.

e) Observando o Grfico II responda:

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Fonte: Unidades Modulares de Qumica - CESISP.

Gr fico II: Concentrao de CO durante o dia 1. Em que faixas horrias a concentrao de CO foi mxima naquele local onde foi medida a concentrao durante o dia? Por que? 2. Que efeitos poderiam ter sido causados na sade das pessoas que transitaram por estes locais nos perodos de maior concentrao? 3. Que concluses voc pode tirar a respeito do tempo de permanncia do CO na atmosfera? 4. Que medidas poderiam ser tomadas para evitar que nos grandes centros urbanos o CO atinja concentraes prejudiciais sade? 3.2.3. Efeito Estufa Quem usou pela primeira vez o termo Efeito Estufa foi o qumico sueco Svante Arrhenius, em 1886. Ele o autor da teoria de que o uso de combustveis fsseis (petrleo, carvo) aumentaria o nvel de dixido de carbono na atmosfera e conduziria ao aquecimento do planeta. Pelo menos para o Programa das Naes 26

Unidas para o Meio Ambiente, o cientista era um visionrio, pois sua previses estariam se confirmando agora.

O mais sonoro sinal de alerta sobre o aquecimento do planeta foi soado em junho de 1988 por James Hansen, um cientista da NASA (Administrao Nacional de Aeronutica e Espao dos Estados Unidos). Em depoimento no Congresso Americano, ele criou um clima de quase histeria ao anunciar que a temperatura da Terra estava subindo assustadoramente graas ao aumento da concentrao de gs carbnico. Os principais culpados: a queima de combustveis fsseis (carvo e petrleo, em particular) e os desmatamentos, com suas grandes queimadas. Divergncias - Na poca, a teoria de Hansen praticamente no teve contestaes. Afinal, os Estados Unidos enfrentavam um dos veres mais quentes do sculo e a Europa passara por um inverno relativamente ameno. Apenas seis meses mais tarde, porm, o Alasca sofreu a pior onda de frio da histria, enquanto no norte do territrio americano as temperaturas caam at 53C negativos. A falta de continuidade na previso acendeu ainda mais a polmica sobre o Efeito Estufa.
Fonte: Zero Hora, 6 de junho de 1991

Ler e analisar os seguintes textos:

EF EITO ESTUF A CONTINUA DESAF IANDO A COMUNIDADE CIENTF ICA MUNDIAL. Os gases que provocam o fenmeno esto diminuindo na atmosfera Um novo mistrio envolvendo o efeito estufa est chamando a ateno da comunidade cientfica mundial. Dados recentes obtidos por entidades americanas de pesquisas espaciais mostram que os nveis dos gases que provocam esse fenmeno esto diminuindo na atmosfera. A razo uma incgnita e tem preocupado os centros de estudos atmosfricos de todos os continentes. A expectativa era que esses elementos qumicos continuassem a crescer num ritmo acelerado, dentro das previses de estudos realizados. Mesmo o gs carbnico, responsvel por 60% do efeito estufa - que provoca o aquecimento global - passou a ter sua curva de ascendncia diminuda. Os outros gases como o metano, o CFC e o monxido de carbono tambm esto em escala regressiva. Todos esses gases so injetados artificialmente e em grandes quantidades na baixa atmosfera ( a 16 quilmetros de altura do nvel do
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mar). Essa a mais nova incgnita da cincia , comenta o coordenador de programas do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), Volker Kirchhoff. Essa desacelerao passou a ser percebida nos estudos atmosfricos dos anos de 93 e 94, feitos pela Agncia Espacial Norte Americana (Nasa), Universidades de Oregon e Califrnia, alm da Administrao Nacional dos Oceanos e Atmosferas (NOAA). Segundo o cientista do Inpe, Volker Kirchhoff, at o momento as pesquisas apontam que este ano o comportamento anmalo dever permanecer. Mas os estudiosos se dividem acreditando que isto passageiro ou chegou a um ponto de equilbrio. O nvel de concentrao destes elementos qumicos na atmosfera est sendo totalizado. O instituto brasileiro aguarda os clculos definitivos. At agora existem apenas especulaes sobre o assunto. Entre elas estaria a quebra do poderio industrial da Unio Sovitica ou uma antiga recesso mundial. Tambm no se descartam fatos como uma nova atividade biolgica ou qumica nos oceanos resultante de uma mutao e alteraes nos padres de fotossntese das florestas e algas marinhas. O efeito estufa comeou com a intensificao das atividades industriais e urbanas.
Zero Hora - 08/10/95

PLANETA ESQUENTA. Esta a nica certeza dos pesquisadores que tentam entender porque o tempo parece ter enlouquecido Veres trridos com temperaturas prximas a 50 C nos Estados Unidos, fortes chuvas e enchentes na Europa Ocidental, invernos quentes e ensolarados no Sudeste do Brasil. O rosrio de alteraes no clima e na temperatura causa nos desavisados a sensao de que o clima no planeta enlouqueceu. Pior: produz o medo de que a Terra seja conduzida a uma sucesso de tragdias. Os pesquisadores so menos alarmistas, mas, diante da carncia de dados para analisar esssa variedade to complexa de fenmenos, se dividem e permanecem mergulhados em uma atmosfera de incertezas. Infelizmente, ainda no possvel afirmar se o aquecimento do planeta anormal ou se o clima na atmosfera terrestre ir mudar de forma preocupante nas prximas dcadas , admite o chefe do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais ( Inpe ), Carlos Nobre. As informaes confiveis sobre alteraes de clima s comearam a ser registradas nos ltimos 125 anos. O prazo pequeno , afirma Nobre. O planeta pode estar respeitando um ciclo de 300 ou 500 anos, impossvel de ser
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mapeado com exatido. Nesse perodo pode-se constatar, no entanto, que a temperatura mdia da Terra aumentou 0,5, passando de 15,5 para 16. Parece pouco. Mas para os especialistas alarmante. A explicao mais aceita a de que esse acrscimo se deve ao efeito estufa, o aquecimento gradual da atmosfera terrestre provocado pelos gases liberados com a queima de combustveis fsseis, como gasolina e leo diesel, e queimadas em florestas tropicais. No sculo XVIII, a concentrao de dixido de carbono existente na atmosfera era de 270 (ppm). Hoje ela passa dos 360 ppm e a marca aumenta 1,6 ppm a cada ano. Os clculos davam conta de que a temperatura do planeta iria aumentar em um grau nos ltimos 125 anos, mas o acrscimo correspondeu metade do previsto , diz Nobre. De qualquer forma, estima-se que, se nada for feito para controlar a emisso dos gases, a concentrao bater nas 540 ppm em meados do prximo sculo. Acredita-se que uma concentrao desse porte poder aumentar em dois graus a temperatura da Terra. Tal ocorrncia poder provocar um degelo descontrolado nas calotas polares e conseqentemente interferir de forma decisiva nas mars, inundando enormes reas em todo o planeta. Nobre cuidadoso ao relacionar a mudana de temperatura ao efeito estufa. E faz um alerta: fundamental controlar essas emisses. O CO2 e os outros gases que formam o fenmeno ficam na atmosfera por no mnimo, 100 anos. Se for provado, no futuro, que eles so os verdadeiros viles, a situao ser preocupante. No se limpa a atmosfera terrestre da noite para o dia . Duas tendncias cientficas, atesta Leite, brigam para tentar explicar esses fenmenos recentes. Uma delas defende a tese de que as alteraes tm origem no Oceano Pacfico e estariam sob a influncia do fenmeno El Nio (O menino). Trata-se do aquecimento irregular das guas do Pacfico, ao Norte do Peru, verificado a cada trs ou cinco anos. Outra corrente acredita que a origem dos distrbios est no Oceano Atlntico, ou seja, sob a influncia do La Nia (A menina). O fenmeno ocorre quando fortes ventos do Leste para o Oeste elevam o nvel das guas no Oceano Pacfico, prximo Austrlia, em cerca de 50 centmetros. A gua aquecida evapora e provoca chuvas na regio. A polmica aquece quando somada ao buraco na camada de oznio. No incio do ms, foi anunciada uma medio do furo no invlucro que protege o planeta dos potentes raios solares ultravioleta B (UVB), causadores do cncer de pele. O rombo teria as dimenses da Europa. Se esse acidente csmico tem influncia decisiva no fato de que as temperaturas neste ano parecem ter enlouquecido, ningum, nem mesmo os mais conceituados cientistas, pode afirmar. Pesquisas americanas feitas na Antrtida,
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entretanto, prevem que a rea de degelo neste ano poder ser recorde. Consequentemente, de esperar um vero bastante chuvoso no Hemisfrio Sul e gigantescas nevadas no Norte. Mas muitos cientistas, apesar de preocupados com o buraco, acreditam que uma coisa no tem rigorosamente muito a ver com a outra. A discusso promete se alongar. No h consenso de que desastres ecolgicos como as queimadas interferem no efeito estufa. Tampouco todos concordam que o Clorofluorcarbono (CFC), liberado pelas geladeiras e sprays, danoso camada de oznio. A nica coisa certa que a Terra est realmente mais quente e que isso, de uma forma ou de outra, interfere na definio das estaes climticas e na vida de cada um dos habitantes deste planeta. O resto mera especulao.
Isto , 27/09/95.

O que o efeito estufa? Quando a radiao solar que chega Terra, sob a forma de luz visvel, atinge o solo, esta convertida em outras formas de energia, inclusive a radiao infravermelha que est associada ao calor. Se a Terra absorvesse toda a energia solar que recebe, sua temperatura alcanaria nveis insuportveis. Todavia, existe um ciclo envolvendo todo esse processo e que permite um equilbrio entre a energia recebida, absorvida e refletida de volta para o espao. Quando a radiao solar incide sobre o nosso planeta, encontra em primeiro lugar a atmosfera. Esta constituda principalmente de N2 (78%) e O2 (21%), alm de outros gases (por exemplo, CO2, H2O, O3, CH4, etc.) em percentagens mnimas (1%) que permitem a passagem de 70% da radiao solar incidente, refletindo de volta os outros 30%. Da radiao que atravessa a atmosfera parte ser absorvida, aquecendo o solo, os oceanos e a prpria atmosfera, provocando a evaporao (com formao de nuvens e chuvas, ventos e correntes ocenicas). Neste processo deve ser estabelecido um equilbrio e parte desse calor, sob forma de radiao infravermelha, deve ser reemitido para o espao. Para sair da ao da Terra, essa radiao deve atravessar a atmosfera. Entretanto, esta que era praticamente transparente luz solar, retm a maior parte da radiao infravermelha, pois molculas de CO2, H2O, O3, CH4 entre outros, tm uma estrutura que permite a elas vibrarem nas freqncias correspondentes radiao infravermelha. Isso provoca uma maior absoro de calor pela atmosfera e conseqentemente maior reflexo de calor para o solo. Apesar destas molculas existirem em nmero relativamente pequeno (< 1%), elas esto na concentrao adequada para manterem o equilbrio da temperatura terrestre. Na ausncia destas, 30

a radiao infravermelha emitida pelo solo retornaria para o espao, provocando muito frio noite.

Figur a V: O efeito estufa ocorre quando certos gases - principalmente CO2 (dixido de carbono ou gs carbnico) e vapor dgua provocam o aquecimento da superfcie do planeta. Estes gases permitem que a luz do sol atinja a superfcie (so transparentes), mas interceptam e enviam de volta parte da radiao infravermelha (calor) que a Terra irradia para o espao. A presena de CO2 e vapor dgua aumenta a temperatura da Terra em cerca de 35 graus centgrados acima da temperatura que ela teria se eles no existissem. O mesmo ocorre, tambm, nos automveis fechados, sob a ao da luz solar: a radiao solar penetra no veculo, atravs dos vidros, provoca o aquecimento interno e ao tentar devolver parte desta energia, sob forma de radiao infravermelha, esta retida pois s uma pequena parte consegue atravessar o vidro, que isolante trmico. Deste modo a temperatura interna tornase bem maior do que a externa. Este efeito corresponde ao que ocorre numa estufa e por isso denominado de Efeito Estufa . Um dos fatores que podem alterar o equilbrio trmico do ambiente a concentrao dos gases responsveis pelo efeito estufa. Desde meados do sculo passado, devido ao desenvolvimento tecnolgico e destruio das florestas, verificou-se um aumento da quantidade de dixido de carbono, metano, xido 31

nitroso, clorofluorcarbonetos (CFC), oznio e outros gases de origem natural e antropognica. S a emisso de CO2 causada pela queima de combustveis fsseis foi avaliada em 5 bilhes de toneladas anuais, em todo o mundo, e mais 0,4 a 2,5 bilhes provocados pelo desmatamento. Em 1880 a concentrao de CO2 na atmosfera era da ordem de 280 ppm, hoje os valores so cerca de 350 ppm e uma projeo para o ano 2050 prev 500 a 700 ppm, caso nenhuma medida seja adotada. O aumento da presso parcial(1) de CO2 preocupante, pois este gs fundamental para processos como a fotossntese, regulagem da alcalinidade da gua do mar, composio dos exoesqueletos de animais marinhos, etc. Um aumento na concentrao do CO2 pode favorecer algumas culturas de alimentos e fibras, mas pode prejudicar o rendimento de outras. Mesmo nos casos em que poder haver aumento na produo, existir simultaneamente um maior consumo de nutrientes, cuja reposio se constituir em srio problema para alguns pases, pois foraria o uso de adubos artificiais. Os demais gases, ainda presentes em concentraes bem menores, tambm so importantes devido s propriedades que apresentam: enquanto o CO2, tem uma vida aproximada, na atmosfera, de 500 anos, a do CH4 7-10 anos porm a sua capacidade de acumular calor 20 vezes maior do que aquele gs; a molcula de um CFC dura cerca de 75-100 anos e retm 20.000 vezes mais calor do que o dixido de carbono.

(1)

para gases equivale concentrao 32

Figur a VI: Contribuio de cada composto para o efeito estufa O aumento de temperatura causada pelo efeito estufa no seria uniforme, mas seus efeitos afetariam todas as reas do globo terrestre. Calcula-se que um aumento de um a dois graus Celsius seriam suficientes para provocar enormes danos. As conseqncias mais srias que podem ser previstas so: i) degelo das calotas polares, provocando um aumento no nvel do mar, com inundao de muitas reas costeiras e cidades; ii) modificaes graves na geografia econmica, pois terras atualmente frteis poderiam se transformar em desertos. Esta situao impos maiores estudos sobre o fenmeno efeito estufa em si mesmo, bem como a necessidade de medidas que restrinjam a emisso descontrolada de gases nocivos para a atmosfera.

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Fonte: Folha de So Paulo, 21/06/1991

Figur a VII: Possibilidades decorrentes do efeito estufa

CONSEQNCIAS DO EF EITO ESTUF A Doenas - Os pases em desenvolvimento ou subdesenvolvidos tambm seriam mais vulnerveis s conseqncias para a sade trazidas pelas mudanas climticas. Segundo o Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente, transtornos no abastecimento de comida e gua potvel atingiriam milhes de pessoas e afetariam a ocorrncia de algumas enfermidades "de forma perigosa e imprevisvel". Como no se sabe at que ponto pode haver a elevao da temperatura, a prpria ONU reconhece ser praticamente impossvel ajustar com preciso novas estratgias sanitrias e de nutrio. Um clima em mudanas alteraria principalmente os ecossistemas causadores de doenas, como vrus, bactrias, parasitas e insetos. Com o aumento da temperatura, algumas doenas tropicais poderiam se espalhar para
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regies onde elas eram conhecidas apenas na literatura mdica. No caso especfico da malria, por exemplo, o ritmo de desenvolvimento do mosquito transmissor cresce em temperaturas mais altas.

Figur a VIII: Possveis alteraes climticas causadas pelo efeito estufa

As alteraes climticas, contudo, tambm poderiam ter alguns efeitos benficos no caso de doenas com tendncia transmisso no inverno. A hepatite-B, meningite, poliomielite e disenteria costumam se propagar com mais facilidade em climas clidos e midos. Inundaes - O aumento das chuvas afetaria zonas j regadas: assim, as reas temperadas da Europa e at os grandes rios chineses sofreriam inundaes colossais, enquanto as regies atualmente desrticas se estenderiam mais ainda. Quanto elevao do nvel dos mares, devido essencialmente fuso do gelo dos plos, podemos adivinhar seus efeitos: da costa leste do Estados Unidos (Flrida, Luisinia) at Bangladesh, passando pelos grandes deltas do Mar do Norte (Pases Baixos) ou do Mediterrneo, boa parte do litoral ficaria inundado. Os Pases Baixos j colocaram em estudo projetos para proteger seu litoral e sobretudo o porto de Roterd.
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Fome - Uma das conseqncias menos previsveis do aquecimento do planeta seria a dramtica mudana no perfil da agricultura. O Programa das Naes Unidas para O meio Ambiente alerta que a subida da temperatura "altera as precipitaes e algumas partes do mundo ficaro quentes ou secas demais". Em regies mais frias, contudo, poderia haver um aumento da produtividade e a abertura de novas reas de plantio
Fonte: Zero Hora, 05 de junho 1991

3.2.4. Camada de Oznio Quando se fala em camada de oznio, a idia que se tem a de que existe na atmosfera uma espessa manta formada por este gs. Impresso falsa. A atmosfera terrestre composta basicamente de nitrognio (78%) e oxignio (21%). O 1% restante uma mistura de grande nmero de outros gases, em concentraes muito baixas, mas razoavelmente constantes - como o caso dos gases nobres. Encontram-se ainda constituintes gasosos em densidades relativamente baixas e bastante variveis como o vapor de gua, o dixido de carbono e o oznio. A camada de oznio - que funciona como filtro dos raios ultravioletas formou-se h milhes de anos. As molculas de oxignio (O2), ao absorverem as radiaes ultravioleta, se dissolvem, liberando os dois tomos de oxignio. Esses tomos livres colidem com as molculas de O2 formando oznio (O3). Muito instvel, o oznio pode ser facilmente dissociado por raios ultravioletas em molculas de O2 e tomos livres de oxignio. esse precrio equilbrio entre a formao e a dissociao de oznio que est sendo rompido de forma acelerada por produtos lanados pelo homem na atmosfera.

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A partir dos 20 quilmetros de altura, j na estratosfera, comea uma concentrao alta de oznio, de 8 ppm, o que, nas circunstncias, um nvel elevado. Essa "camada de oznio" permanece at pouco alm dos 30 quilmetros. Acima dessa altitude, a concentrao desse gs, formado por trs tomos de oxignio (O3), comea de novo a baixar.

Figur a X: Camadas atmosfricas e a camada de oznio Pesquisas recentes mostram que o aumento na atmosfera de produtos qumicos principalmente dos processos base de cloro, flor e carbono (os chamados CFCs) influi decisivamente na formao e ampliao dos buracos de oznio. Os CFCs constituem uma famlia de produtos qumicos sintticos, inventados nos anos 30. Os CFCs - basicamente empregados em refrigerao, equipamentos de ar condicionado, aerossis, inseticidas, tintas e na fabricao de material isolante trmico - so altamente estveis ao nvel do solo. Aos poucos, por sua difuso natural, sobem e atingem a atmosfera superior, ainda na condio de estveis. Na atmosfera, quando ultrapassam a camada de oznio, sofrem a ao dos raios ultravioletas e se decompe liberando tomos de cloro. Esses tomos livres se combinam com as molculas de oznio produzindo oxignio (O2) e xido de cloro (ClO2). O xido de cloro, por sua vez, reage com os tomos livres de oxignio, formando molculas de O2 e deixando o cloro livre. Este reinicia o processo, 37

desfazendo continuamente o oznio. Calcula-se que cada tomo de cloro pode destruir cerca de 100 mil molculas de oznio antes de descer s camadas mais baixas da atmosfera. Na troposfera, a regio mais baixa da atmosfera terrestre e onde vivemos, a situao em relao ao oznio o inverso da estratosfera, onde este bem vindo. O O3 um poderoso oxidante e como tal ataca as plantas, os pulmes, borrachas, obras de arte, etc., alm de reagir com outros poluentes do ar formando substncias irritantes para os olhos e pulmes. A nica rota conhecida de formao de O3 na troposfera atravs da fotlise do NO2. Por sua vez, o oznio oxida o NO para formar NO2, no resultando em aumento na concentrao de O3: NO2(g) + hv NO(g) + O(g) O(g) + O2(g) + M O3(g) + M NO(g) + O3(g) NO2(g) + O2(g) onde hv representa a energia dos raios ultravioletas e M uma molcula de oxignio ou nitrognio que permanece inalterada na reao. Entretanto, a fotlise e oxidao de compostos orgnicos produzem radicais livres que oxidam o NO sem destruir o oznio, contribuindo assim para o aumento na concentrao de O3 na troposfera, o que indesejvel. 3.2.4.1. Problemas decorrentes da diminuio da camada de oznio A camada de oznio que fica a aproximadamente 16 km de altura, tem a funo de absorver parte da radiao ultravioleta (ver explicao abaixo) originada no sol e responsvel, entre outros, pelo cncer de pele. Pelo uso de clorofluorcarbonos, j mencionado, houve, segundo a ONU, um declnio de 2,5% na camada de oznio entre as latitudes 65N e 65S, isto , a maior parte do mundo habitado. Prev-se que na prxima dcada poder haver uma diminuio de mais 3% nestes nveis. No hemisfrio sul, a partir da Antrtida, o buraco de oznio se intensifica a cada primavera, iniciando em final de agosto, atingindo seu pico na metade de outubro e se desfazendo em meados de dezembro. 38

O efeito mais srio se verifica nas cidades localizadas na ponta sul do continente, principalmente Punta Arenas (Chile) e Ushuaia (Argentina), mas se estendendo at o paralelo 30S, onde se localizam Santiago do Chile e Porto Alegre, onde a previso de, em 5 anos, haver diminuio de at 30% na camada de oznio.

Fonte: Folha de So Paulo, 10/05/1192

Figur a XI: A ao dos CFCs e a destruio da camada de oznio 39

Por estas razes, os habitantes das regies localizadas no sul do paralelo 30 devero ter cada vez mais cuidados na sua exposio ao sol. O aumento de raios ultravioletas na superfcie da terra ataca plantas, prejudicando seu crescimento e, principalmente, afetando os olhos e a pele das pessoas expostas ao sol (onde causa diversos tipos de cncer de pele).

Fonte: Zero Hora, 24/05/1992

Figur a XII: O aumento do buraco na camada de oznio 3.2.4.2. Trs tipos de raios UV Os raios ultravioletas (UV) fazem parte do espectro eletromagntico das radiaes , que inclui, entre outros, os raios csmicos, o X, a luz visvel, os infravermelhos, as ondas curtas de rdio, as mdias e longas. 40

O espectro produzido pelo sol, e que afeta a Terra, corresponde a luz UV, a branca visvel e a infravermelha. De acordo com o comprimento de onda, os raios UV se dividem em UVA (320 a 400 nm)(2), UVB (290 a 320 nm) e UVC (100 a 290 nm). A camada de oznio, que circunda a Terra numa altura que varia entre os 20 e 40 quilmetros, filtra os raios UV impedindo a chegada dos UVC ao planeta e atenuando as emisses dos UV dos outros dois comprimentos de onda e deixando-os com uma intensidade compatvel com a vida. Os raios UVC, fortemente bactericidas e agressivos aos seres vivos, tornariam invivel a vida neste planeta; o excesso dos outros dois tipos de UV traz problemas sanidade dos homens, animais e plantas.

Fonte: Zero Hora 27 de setembro 1992

Figur a XIII: Os raios UV e a pele Os raios solares, de manh cedo e tarde, penetram obliquamente na atmosfera terrestre, o que significa que atravessam uma camada mais espessa de oznio. Ao meio-dia ultrapassam na parte menos espessa e so, em conseqncia

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nm representa uma unidade de medida chamada nanmetro, que correponde a -9 10 metros. 41

menos filtrados. Por tal razo mdicos e cientistas no recomendam os banhos solares nos horrios em que os raios se aproximam do ngulo reto em relao atmosfera (entre 10 e 15 horas).

REGRAS DE PROTEO

No tome sol em demasia. Tente evitar o sol quando seus raios esto mais fortes, entre 10 e 15 horas; Os que no puderem evitar a exposio ao sol devem utilizar roupas para cobrir a maior superfcie de pele possvel. Um filtro com fator de proteo solar (FPS)(2) pelo menos 15 deve ser aplicado nas reas expostas;. No utilize lmpadas ultravioletas ou bronzeamento por aparelhos;. Examine periodicamente sua pele. Qualquer leso estranha como uma ferida que no cicatriza, uma verrucosidade que ulcera, um "sinal" que aumenta e escurece, o crescimento de uma mancha preta de contorno irregular, devem ser analisados por um mdico.
Fonte: Zero Hora, 27 de setembro de 1992.

3.3 - NO x: xidos de Nitr ognio 3.3.1 Principais xidos de Nitrognio A) xido ntrico ou monxido de nitrognio (NO): um gs incolor e inodoro que reage facilmente com o oxignio formando o dixido de nitrognio. Ele se forma de N2 e O2 como conseqncia de descargas na atmosfera inferior e radiao ultravioleta na atmosfera superior. tambm produzido quando ocorrem fascas de alta temperatura, inclusive aquelas que ocorrem nos motores de automveis. Pode ser obtida a partir da reduo do cido ntrico.

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O FPS - bloqueador solar um filtro para os doi tipos de UV, tanto UVA como UVB, que teoricamente bloqueia todo o espectro UV, no permitindo nem a queimadura nem o bronzeado. Geralmente possuem substncias qumicas que absorvem quase todo o espectro do UV e tambm substncias opacas que bloqueiam os raios por ao fsicas, sendo mais compactos, opacos e gordurosos. 42

B) Dixido de Nitrognio (NO2): um gs castanho, de odor forte e asfixiante, formado pela oxidao do NO. Pode ser obtido tambm pela reduao do cido ntrico concentrado por alguns metais ou pela decomposio trmica de nitratos. C) xido Nitroso (N2O): Comparado com os outros xidos de nitrognio, o xido nitroso surpreendentemente estvel e no reativo, pelo menos a temperatura ambiente. conhecido como gs hilariante, pois a inalao do mesmo produz euforia.

3.3.2. Reaes dos contaminantes NOx O monxido de nitrognio (NO) e o dixido de nitrognio (NO2) so tambm contaminantes primrios do ar. A formao de gases se d tambm em altas temperaturas quando do uso de combustveis fsseis a partir do nitrognio do ar: N2 + O2 2 NO 2 NO + O2 luz solar 2 NO2

Cerca de 40% do NOx produzidos derivam do uso de gasolina e leo diesel como combustveis; 48% provm de usinas termoeltricas (gs natural ou carvo). Nos carros gasolina a quantidade de gases de nitrognio aumenta com a rotao do carro. J um motor diesel produz menos NOx que um motor gasolina. Cerca de 10.000 carros/hora produzem 3 toneladas de NOx.

Atividades:

a) Observe o grfico do tem 3.2.1: em que modo de operao do motor ocorre maior produo de NOx? Por que? b) Na atmosfera, por reaes com os radicais hidroxila, o dixido de nitrognio convertido em cido ntrico. Equacione a reao.

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c) Outros sustentam que o dixido de nitrognio reage com a gua produzindo os cidos ntrico e nitroso. Equacione a reao. Verifique que se trata de uma reao redox e determine o NOX dos elementos antes e depois da ocorrncia da reao.

3.3.3 Os efeitos para sade so assim caracterizados (para o NO2): Tabela X: Efeitos sobre a sade (em ppm) 0 - 12 ppm: 10 - 40 ppm: 25 - 75 ppm: limite de percepo do odor efeitos respiratrios crnicos efeitos respiratrios mais severos, mas a recuperao completa terminada a exposio

Fonte: in Heichlen, Juliam: Atmospheric Chemistry. Academic Press, New York, 1976.

Em 1972 foi estabelecido, nos Estados Unidos, o limite de 5 ppm para exposio de 8 horas/dia durante 40 h/semana. O padro americano para o NO2 de 0,25 ppm para exposio de 1 hora e de 0,05 ppm como taxa anual mdia. Tabela XI: Efeitos sobre a sade (em mg/L) mg/L 3 13 25 1000 Efeitos concentrao mnima detectada pelo olfato irritao de nariz, garganta e olhos congesto e enfermidades pulmonares pode ser fatal, inclusive exposio breve
Fonte: in Albert, Lillia A., in Toxicologia Ambiental, 1985.

No estado alemo de Hessen so acionados alarmes para concentraes verificadas a partir de 0,3 mg de NO2/m3 de ar. Para o Brasil reveja os dados da Tabela IV e compare com os de outros pases.

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Atividades: a) Leia a notcia a seguir, publicada na Zero Hora, e comente: 1) os valores apresentados 2) os efeitos causados

POLUIO DE ATENAS J EST MANDANDO GENTE PARA HOSPITAL Centenas de pessoas foram hospitalizadas desde o incio desta semana devido a problemas respiratrios e cardacos causados pela crescente poluio que assola Atenas, a capital da Grcia. Por isso, foi proibido ontem, durante cinco horas, o trnsito de qualquer tipo de veculo motorizado pelo centro da cidade. A medida foi adotada na noite de tera-feira, quando o ndice de poluio, causada especialmente por dixido de nitrognio, ultrapassou o mximo permitido em vrios bairros de Atenas. Na manh de ontem, esse ndice era de 611 miligramas por metro cbico de ar, quando o ndice de "alerta" de 200 mg, e o de "emergncia", 500 mg (compare com a Tabela IV). O oznio e o monxido de carbono tambm esto ultrapassando os nveis de alerta. O aumento brutal da poluio desde o incio da semana, devido ao calor e falta de ventos, contribui para o internamento de vrias pessoas com problemas respiratrios e cardacos desde segunda-feira. A nvoa txica que assola a cidade, e que foi batizada, na capital de quatro milhes de habitantes, de Nefos, formada em 74% de gases dos canos de descarga dos automveis. Um milho de veculos circulam diariamente por Atenas. Desses, quase 800 mil so particulares, e 13 mil txis (APP).
Fonte: Zero Hora de 04 de outubro de 1990.

b) Equacione a reao de transformao do NO2 em cido ntrico e a equao de ionizao. c) Supondo uma concentrao de 0,03 mg de NO2/m3 de ar e supondo uma transformao completa do NO2 em HNO3, calcule: 1) a molaridade do HNO3 2) Sabendo que o HNO3 um cido forte (grau de ionizao 92%), qual a molaridade de ons H+ no ambiente? 45

3.4 SO x:xidos de Enxofr e A) Dixido de Enxofre (SO2) Quando o enxofre queimado no ar, h produo de dixido de enxofre. Este um gs incolor que se condensa a 10C (a 1 atm). Ele txico, mas seu odor extremamente irritante torna virtualmente impossvel inalar uma dose fatal. J foi utilizado em refrigeradores comerciais e domsticos, mas agora praticamente produzido para oxidao posterior na fabricao de cido sulfrico. O SO2 o anidrido do cido sulfuroso e as solues aquosas do SO2 so referidas como tal. B) Trixido de Enxofre (SO3) A oxidao do SO2 a SO3 pelo oxignio espontnea, mas muito lenta. Essa reao constitui a etapa-chave da fabricao do cido sulfrico pelo processo de contato. Adicionando gua ao SO3 obtm-se o cido. Na prtica esta reao lenta, o H2SO4 tende a formar uma nvoa cujas molculas custam a se unirem. O problema industrialmente resolvido pela adio de SO3 em H2SO4. O SO3 o anidrido do cido sulfrico. O cido sulfrico comercial contm aproximadamente 95% em massa e constitui uma soluo 18 M.

UM PERIGOSO COQUETEL DE SUBSTNCIAS DESTRUIDORAS A fumaa negra das fbricas e dos carros cobrem o ar de Porto Alegre, sem qualquer controle. H muito tempo sumiram os mecanismos de fiscalizao. Qualquer pessoa teria calafrios se refletisse demoradamente sobre o ar que respira. Substncias de nomes complicados, decorados com dificuldade e tdio durante as aulas na adolescncia, compem a pestilenta mistura que forma a atmosfera nas grandes cidades. O veneno mais conhecido o dixido de carbono (CO2) liberado pelo escapamento dos carros. Alm dele, os automveis lanam xidos de nitrognio (NO e NO2), enquanto o leo diesel dos nibus e caminhes prdigo em dixido de enxofre (SO2) tambm presente em grandes quantidades na fumaa das fbricas e na combusto do carvo. Misturados com as nuvens carregadas de umidade, de dois elementos corrosivos muito divulgados em filmes de terror: os cidos sulfrico (H2SO4) e ntrico (HNO3). Um verdadeiro coquetel gasoso - e nocivo. Que atinge tanto cidades como o campo, pois se propaga com a chuva.
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Diversas podem ser as conseqncias desse fenmeno, denominado chuva cida, porque ocorre durante as precipitaes. Recentemente, 700 cientistas de todo o mundo reuniram-se na Carolina do Norte (U.S.A.) para discutir o assunto, tendo sobrado relatos alarmantes. Cerca de 10 mil lagos na Sucia perderam suas algas, peixes e pssaros, o mesmo tendo ocorrido em duas mil lagoas da Noruega. Quase a metade das florestas da Alemanha apresenta manchas amareladas (por falta de clcio e magnsio) e esto perdendo a folhagem. Especialistas denunciam que o mrmore dos templos gregos e do famoso Taj Mahal, na ndia, est se transformando em gesso macio - devido corroso. Malefcios - lgico que algo capaz de desmanchar prdios no poderia ser benfico aos humanos. E o primeiro a "sentir o cheiro do problema no ar" mesmo o nariz, que fica mais afeto sinusite, trancado pelo muco e irritadio para quem tem alergias como a asma. A conjuntivite nos olhos um segundo malefcio, bem como a disposio a infees nos brnquios e pulmes. Estariam os porto-alegrenses sujeitos a esse fenmeno? Dificilmente, pelo menos a curto prazo. Embora a concentrao de poluentes esteja acima do tolervel em algumas reas da cidade (notadamente na Ceasa, pela proximidade com indstrias, e na Praa XV), clculos feitos um ano atrs demonstram que o pH ali situa-se ao redor de 5, isto , cerca de cinco vezes mais cido que uma chuva normal, com pH 5,6. A medida o potencial de ons positivos de hidrognio em uma determinada soluo. Quanto menor for o pH, maior a acidez - que ainda no atemoriza os cientistas gachos. A explicao pode estar no solo do estado. necessrio ressaltar que a formao de chuva cida depende tambm das substncias terrenas. Quando a terra bastante alcalina (bsica ou salgada, com pouca acidez), ocorre o chamado tamponamento, ou seja, o cido neutralizado. Parece ser esta a situao do territrio gacho, bombardeado durante os ltimos 25 anos com milhares de toneladas de calcrio - justamente para a correo de acidez, aumento da fertilidade do solo e maior produtividade da lavoura. Prtica condenvel em alguns aspectos, mas que pode reduzir a ameaa da poluio corrosiva.
Fonte: Zero Hora, 18 de maio de 1990.

Atividades: a) Destaque no texto lido o indicativo da origem do SO2. 47

b) Quais as caractersticas fsicas e qumicas do enxofre? c) Equacione a reao de obteno do SO2. d) Represente um modelo para a molcula de SO2. e) A que classe de composto qumico pertence o SO2? Qual seu comportamento na gua? Por que? f) Equacione a reao. g) Se voc obteve na reao acima H2SO3, est correto. No entanto, o SO2 retorna terra como cido sulfrico. Existem dois mecanismos propostos para a transformao do SO2 em cido sulfrico: 1) O dixido de enxofre reage com perxido de hidrognio, presente no ar. Equacione a reao. 2) O dixido de enxofre reage com o vapor da gua, conforme voc equacionou na questo f. O cido sulfuroso ento se dissocia: H2SO3 + H2O HSO3-(aq) + H3O+(aq) O on bissulfito (HSO3-) reage ento com perxido de hidrognio (esta uma reao redox): 2 HSO3-(aq) + H2O2 2 H2SO4 h) Pode-se dizer que o perxido de hidrognio o agente oxidante na transformao do SO2 em H2SO4. O cido sulfrico, em sua forma ionizada, um dos componentes da to temida chuva cida. Equacione a ionizao do cido sulfrico. i) Para calcular: Em 1990 eram eliminados diariamente 2,5 ton de resduos de SO2 no ar de Porto Alegre por dia. Considerando estes dados e a equao de combusto do enxofre, calcule a quantidade de enxofre queimada diariamente em Porto Alegre. 3.4.1 Efeito do SO2 na fotossntese. O SO2 bloqueia a fotossntese por destruio da clorofila. No interior das clulas o SO2 reage com a gua formando o H2SO3, podendo atingir uma acidez bastante elevada que provoca o bloqueio da enzima ribulose difosfato carboxidismutase, fundamental para a fixao do CO2, e que tambm estimula a respirao. Os ons SO32- podem combinar-se com uma srie de protenas e com as membranas das clulas, perturbando no s o equilbrio hdrico como o

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metabolismo das clulas; isto leva alteraes fisiolgicas como a morte ou destruio de grupos de clulas.
Fonte: Qumica Nova, julho de 1990, volume 13 nmero 3

Observao: Um detalhe interessante que o SO2 utilizado como conservante, principalmente em bebidas alcolicas, sendo admitidos 0,002%. Voc pode saber se sua bebida contm este conservante procurando no rtulo pelo cdigo P.V.

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4 - CHUVA CIDA
A CHUVA CIDA J CHEGOU A deteriorao da qualidade da gua e as chuvas so uma realidade na Regio Metropolitana de Porto Alegre. A constatao de duas pesquisadoras da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), que no ltimos cinco anos realizaram monitoramento constante da presena de compostos de enxofre (S) e cloro (Cl) na atmosfera mida da capital gacha. A engenheira civil Liana Milano e a engenheira qumica Carmen Castro, ambas funcionrias do Instituto de Pesquisas Hidrulicas da UFRGS, fizeram de 1985 a 1990 anlises sistemticas da qualidade da gua da chuva coletada em 23 pontos diferentes da regio metropolitana. A pesquisa faz parte de um convnio com o setor de meio ambiente da refinaria Alberto Pasqualini, da Petrobrs. Os resultados obtidos so inquietantes. Durante o ano de 1987 foi constatado em um dos pontos da cidade, por exemplo, que 65% das coletas apresentaram precipitao de chuva cida - aquela que tem pH (potencial de Hidrognio) igual ou inferior a 5,6. A chuva cida uma das piores conseqncias da ao de poluentes na atmosfera. Compostos de enxofre (S), nitrognio (N) e cloretos (Cl), por exemplo, se transformam em cidos quando em contato com atmosfera mida. So indicadores, portanto, de altos ndices de poluio. Estes cidos, liberados para o ar pelos canos de escapamento dos veculos e descargas industriais, voltam terra com as precipitaes pluviomtricas. A chuva cida extremamente nociva a vegetais e tambm apontada como responsvel pelo extermnio da vida em grandes mananciais de gua. Floresta Morta - Usinas termoeltricas dos Estados Unidos e Canad foram recentemente denunciadas como causa da matana de florestas de conferas nos montes Apalaches e tambm pela morte de 10% dos lagos no nordeste da Amrica do Norte. A causa seria chuva cida. J na Europa o clculo de que 70 milhes de toneladas anuais de dixido de enxofre (SO2) foram liberadas na ltima dcada, provocando chuvas cidas que afetaram 41% das florestas da Europa Oriental. A chuva cida na regio metropolitana de Porto Alegre jamais trouxe efeitos alarmantes como as registradas na Europa e Estados Unidos - mas uma novidade preocupante. nesta rea que o Estado concentra 30% da populao
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gacha, 70% da frota de veculos e 70% das atividades industriais, o que explica a existncia de intensa poluio atmosfrica. As suspeitas veiculadas anteriormente so de que apenas a regio de Bag poderia apresentar no Estado este tipo de poluio, em virtude das emanaes da usina termoeltrica de Candiota (elas chegaram inclusive a gerar protestos oficiais do governo do Uruguai, que se diz atingido pela chuva cida originada na indstria brasileira). Efeito neutralizante - As pesquisadoras da UFRGS constataram que a ocorrncia de chuva cida maior nos dias frios. Seria o princpio de uma inverso trmica (queda de poluentes, provocada pelo esfriamento da atmosfera)? Liana e Carmen no se atrevem a afirmar isso, at por falta de exames aprofundados. O fenmeno, curiosamente, parece ter diminudo de intensidade nos anos posteriores. Em 1988 foi constatada chuva cida em 50% das amostras coletadas. O nmero caiu para 33% em 1989 e atingiu 22% de freqncia em 1990. Uma explicao possvel para a queda nos registros de chuva cida a presena cada vez maior de clcio (Ca), magnsio (Mg) e potssio (K) na atmosfera metropolitana. Estes elementos qumicos, apesar de poluentes, so bsicos - elevam o pH e neutralizam em parte a acidez. A anlise do ar, ano a ano, refora esta hiptese. O pH mdio de 1987 foi de 5,2, com baixa carga neutralizante. Em 1988 o pH mdio subiu para 5,6 e em 1990 chegou a 6,2 com alto ndice de compostos neutros. O IPH possui instalado, no alto de um prdio, um aparelho para a coleta de chuva cida. Faltam verbas para incrementar as medies, que diminuram no incio desta dcada. Os indcios, porm, no mentem. O que fazer? As tcnicas da UFRGS recomendam as providncias clssicas, como reduo nas emisses de enxofre e instalao de catalisadores nos automveis (ainda na fbrica, providncia que s agora chegou ao Brasil)
Fonte: Zero Hora/ Caderno Vida de 7 de junho de 1992.

4.1. - A gua da chuva A gua destilada convencionalmente dita neutra, isto , possui um equilbrio entre ons H+ e OH-, de acordo com a equao: 2 H2 O ou, simplesmente: 51

H3O+ + OH-

H2O H+ + OHA 25C, por determinaes experimentais, se observou que o produto inico da gua era 10-14 M, ou seja: Kw = 10-14 = [H+] [OH-] donde se conclui que [H+] = [OH-] = 10-7 M

Figur a XIV: A qumica da chuva O qumico sueco Srenssen estabeleceu, em 1909, uma escala de acidez e basicidade, mais prtica de ser usada e as chamou, respectivamente de pH (potencial de hidrognio para a acidez) e pOH (potencial oxidrilinico para a basicidade) e as definiu como sendo o logaritmo negativo, respectivamente, das concentraes hidrogeninica e oxidrilinica: pH = -log [H+] = log 1/[H+] pOH = -log [OH-] = log 1/[OH-] Da vem, para a gua destilada: 52

[H+] = 10-7 M [OH-] = 10-7 M

; ;

pH = 7 pOH = 7

que so consideradas substncias neutras de acordo com as definies de cidos e bases de Arrhenius e as de Srenssen. A escala criada vai de 0 a 14, sem unidade, conforme pode ser visto abaixo:

Fonte: Superinteressante, maio/90

Figur a XV: Escala de pH

Atividades: a) Explique por que quanto menor o pH maior a acidez. b) Na Figura XV se observa que o pH da chuva normal 5,6. Por qu?

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A chuva no uma substncia pura. Apresenta dissolvidos uma srie de substncias tais como Na+, Ca2+, Mg2+, K+, Cl-, SO42-, NH4+, NO3- e tambm a dissoluo do CO2 atmosfrico com estabelecimento do equilbrio: CO2 + H2O H2CO3 H+ + HCO3Os ons acima so principalmente provenientes da evaporao da gua do mar e o CO2 prprio da atividade vital na superfcie do planeta. O determinante na acidez da chuva normal, no poluda, o H2CO3, um cido fraco. Embora se aceite como padro de acidez da chuva o valor de pH 5,6, estes podem mudar em funo de condies locais. Por exemplo, na floresta amaznica a chuva ligeiramente mais cida devido grande atividade da floresta. Convencionalmente, no entanto, se definiu uma chuva cida como sendo aquela onde os valores de pH so inferiores a 5,6. Os cidos sulfrico e ntrico, conforme j visto, so cidos fortes e portanto tem alto grau de ionizao (respectivamente 61% e 92%). Sua presena na atmosfera influencia fortemente o pH da chuva. c) Represente as equaes de ionizao doa cidos sulfrico e ntrico. d) Por que, conforme o texto, um pH = 5 cinco vezes mais cido que um pH = 5,6 e um pH = 4,5 dez vezes mais cido que o pH = 5,6 ? e) Relacione e explique, baseado no texto, os prejuzos causados ao meio ambiente pela chuva cida.

4.2. - Males par a a sade

Desde que os cientistas comearam a estudar os efeitos da chuva cida, especulou-se sobre os danos que causaria ao organismo humano. Mas os mdicos no chegaram a resultados conclusivos. Segundo o patologista Paulo Saldiva, do Laboratrio de Poluio Atmosfrica Experimental da USP, tudo indica que as partculas cidas presentes na chuva tm efeito cumulativo sobre o organismo, podendo acelerar o desenvolvimento de doenas em pessoas menos saudveis. Em geral, antes de alcanar os pulmes, as partculas se acumulam no nariz e na
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garganta, informa: "quando isso acontece, pioram os casos de asma, rinite e sinusite alrgica". Se as partculas de cido sulfrico e cido ntrico solveis na chuva se infiltram nos brnquios, reduzem os seus mecanismos de defesa contra infees. Isso, segundo Saldiva, predispe ao aparecimento de broncopneumonias. "Se chegam aos pulmes", diagnostica, "podem aumentar os riscos de enfisemas." Ele acredita que o acmulo de secreo, a forma de defesa do organismo contra os intrusos, pode obrigar o corao a um trabalho extra para bombear o sangue atravs dos pulmes - o que predisporia a doenas cardiovasculares. Por ltimo, os olhos expostos poluio da chuva tm probabilidade maior de apresentar conjuntivite.
Fonte: Zero Hora

Fonte: Superinteressante, maio/90

Figur a XVI:- Males da chuva cida sobr e o or ganismo

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Atividades:

a) Por que a chuva cida ataca fundamentalmente o sistema respiratrio e os olhos? b) No texto do tem 3 temos a afirmao: "Quase a metade das florestas da Alemanha apresenta manchas amareladas (por falta de clcio e magnsio) e esto perdendo a folhagem". Observe a Figura XVII e explique a afirmativa do texto.
A funo dos elementos qumicos: N, P, K, Ca, Mg, e S nas plantas. Nitrognio (N) - favore o crescimento vegetativo e a folha-gem mais verde. Fsforo (P) - formao de ra-zes, flores, frutos e sementes. Respirao dos vegetais Potssio (K) - restncia das fol-has a doenas, formao de car-boidratos, colmos resistentes. Clcio (Ca) - formao das pa-redes celulares e razes. Absor-o de nutrientes. Magnsio (Mg) - constituinte essencial da molcula de clo-rofila e ativador de enzimas. Enxofre (S) - Composio de aminocidos e vitaminas.

Figur a XVII: Nutrientes minerais e sua funo nas plantas c) Ainda na mesma parte do texto se l: "Especialistas denunciam que o mrmore dos templos gregos e do famoso Taj Mahal, na ndia, est se transformando em gesso macio - devido corroso".

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Explique a afirmativa, justificando-a com a reao qumica que ocorre com o mrmore (Carbonato de clcio). d) Por que a chuva cida no causa ainda preocupao aos cientistas gachos? e) No Brasil j est havendo preocupao com os efeitos da chuva cida, principalmente na Floresta da Tijuca, na cidade do Rio de Janeiro; no Parque Florestal do Rio Doce, nas proximidades do Vale do Rio do Ao em Minas Gerais e na Serra do Mar entre So Paulo e Cubato. Por que? f) Equacione a reao de neutralizao da chuva cida (considerando-a formada pelos cidos sulfrico e ntrico) que poderia estar ocorrendo nos solos do Rio Grande do Sul por efeito do tamponamento ocasionado pelo uso extensivo do calcrio (CaCO3) para correo de acidez do solo. g) A Usina Termoeltrica de Candiota II despeja na atmosfera, diariamente, cerca de 45 toneladas de enxofre. Cada 100 toneladas de carvo que so queimados para a gerao de energia eltrica, produzem 1 tonelada de enxofre. 1) Quantas toneladas de carvo so queimadas diariamente? Qual a percentagem de enxofre do carvo? 2) Quanto de SO2 produzido por dia? 3) Supondo uma transformao de 100%, quanto de H2SO4 seriam produzidos por dia pela usina?

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5. COMBUSTVEIS
5.1. - Intr oduo

O meio ambiente conta com limitadas possibilidades de absorver as substncias txicas e regenerar-se. At agora temos ignorado este fato elementar, usando como ponto de referncia as exigncias de uma mquina produtiva que raciocina exclusivamente com base na quantidade e no lucro. E esta alterao violenta do equilbrio ambiental criou o hbitat ideal para o desenvolvimento dos tumores.
Fonte: Cesar Maltoni, do Instituto Oncolgico de Bologna, Itlia in Combustvel Verde - O grande jogo de interesses, Zero Hora, 14/08./91

GACHOS USAM ADITIVO SUSPEITO A Adio do MTBE gasolina foi proibida no Paran e em outros estados brasileiros A maioria dos 22,9 milhes de veculos do Rio Grande do Sul usa desde 1990 um aditivo na gasolina que est sendo proibido em outras cidades do Brasil e do Exterior. Recentemente, as autoridades do Rio de Janeiro, So Paulo e Paran vetaram a mistura do composto chamado MTBE (metil tercio butil ter) na gasolina, porque agravaria a poluio, aumentaria o consumo de combustvel em 5% e desregularia os motores dos automveis. Baseado em laudo da Universidade de Virgnia (Estados Unidos), o prefeito de Curitiba, Rafael Greca (PDT), alertou que o MTBE pode causar at cncer. O presidente da Petrobrs, Joel Mendes Renn, anunciou ontem que o aditivo ser usado por pouco tempo, at a retomada da produo de lcool. Segundo Renn, pesquisas feitas nos ltimos 15 anos no comprovaram a nocividade do produto. A Petrobrs est misturando 14% de MTBE na gasolina em substituio ao lcool anidro, que comeou a faltar nas refinarias. No Rio Grande do Sul, o MTBE vem sendo utilizado h seis anos, porque custava mais caro trazer lcool anidro de Ourinhos, So Paulo. O superintendente da Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), Kuniyuki Terabe, garante que o MTBE no polui nem afeta a sade das pessoas. A Fundao Estadual de Proteo Ambiental (Fepam) autorizou o uso do MTBE, que voltil como o ter e produzido a partir do petrleo.
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Nos ltimos dias, porm, autoridades do Rio de Janeiro, So Paulo e Paran deflagraram campanha contra o MTBE. A Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental de So Paulo (Cetesb) reclamou que o aditivo polui, aumenta o consumo e desregula motores. Na segunda-feira passada, o prefeito de Curitiba, Rafael Greca, proibiu o MTBE. Na noite de tera, o governador Jaime Lerner (PDT) estendeu o veto a todo o Paran. O prefeito de Curitiba recebeu estudo do professor Michael Walsh, da Universidade de Virgnia, que aponta o MTBE como causador de cncer, nusea e irritao dos olhos. Rafael Greca tambm desconfia dos argumentos da Petrobrs sobre a suposta escassez de lcool anidro, que adicionado na proporo de 22% gasolina. A Associao dos Produtores de lcool do Paran informou a Grecca que as 28 indstrias do Estado produziram 1,07 bilho de litros na safra 1995/96. A ministra da Indstria, do Comrcio e do Turismo, Dorotha Werneck, deve se reunir hoje com Jaime Lerner. Se estiver sobrando lcool no Paran, o MTBE no ser usado. O exemplo paranaense est se alastrando. Ainda na segunda-feira, os prefeitos de Ribeiro Preto, Araraquara e Piracicaba, em So Paulo, proibiram a venda da gasolina com MTBE. Na tera-feira, foi a vez de Campinas. Outros 200 municpios paulistas podem fazer o mesmo nas prximas horas. A filial brasileira do Greenpeace - o maior grupo ecolgico do mundo - tambm est alertando para os riscos do MTBE. Roberto Kishinami, do Greenpeace de So Paulo, lembrou que a Environment Protection Agency (a EPA, Agncia de Proteo Ambiental dos EUA) descobriu, no final do ano passado, que o MTBE pode causar cncer nos operrios das refinarias e frentistas de postos de combustvel. A EPA constatou que pedestres e motoristas, se expostos por muitos anos s emanaes do aditivo, tambm podem contrair cncer. O QUE O ADITIVO? O MTBE foi autorizado pela F EPAM O superintendente da Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), Kuniyuki Terabe, garantiu ontem que o aditivo MTBE no aumenta a poluio e continua sendo usado nos Estados Unidos, Japo, Canad e pases da Europa. Se tem alguma coisa de ruim, como a gasolina e o leo diesel , observou Terabe, ressaltando que os Estados Unidos consomem 200 mil barris de MTBE por dia - o equivalente a toda a gasolina gasta no Brasil no mesmo perodo. A Refap passou a utilizar o lcool anidro em substituio ao chumbo-tetra-etila, que comprovadamente causa cncer e deformaes genticas. Com a escassez do lcool, a Refap optou pelo MTBE a partir de 1990.
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A Fundao Estadual de Proteo Ambiental (Fepam), que autorizou a mistura do MTBE gasolina, concorda com a Refap. No to violento como esto falando , disse o engenheiro de qualidade do ar da Fepam Tarcsio Isaa. Testes feitos pela Petrobrs detectaram que o MTBE aumenta em 41,5% as emanaes de monxido de carbono, mas diminui em 7% a poluio de hidrocarbonetos e dixido de nitrognio. A Fepam est instalando trs estaes na Capital, para medir a poluio do ar. O Estado no tem estudos conclusivos sobre os possveis malefcios do MTBE. O especialista em sade pblica Fernando Pohlmann Livi entende que o aditivo no o nico responsvel. Professor de geografia da UFRGS, Livi alertou que o mais grave so as emisses de monxido de carbono (queima de combustvel) e o material particulado (fumaa de leo diesel, desgaste de pneus, poeira). A gacha Copesul produz o MTBE desde 1990. Atualmente, so 10 milhes de litros por ms. O executivo comercial da empresa Bruno Piovesan, garantiu ontem que o MTBE melhora a qualidade da gasolina. Segundo, a poluio causada pela queima de qualquer tipo de combustvel. O MTBE tem a funo de oxigenar a gasolina, diminuindo a poluio.
Fonte: Zero Hora, 25/04/96.

5.2 Pr incipais Combustveis GASOLINA Gasolina uma mistura de hidrocarbonetos (naftas), variando de quatro a doze tomos de carbono e sua faixa de destilao situa-se entre aproximadamente 35C a 220C. Os constituintes da gasolina so da srie parafnica, olefnica, naftnica e aromtica e suas propores resultantes dos processos de refinao balanceadas de modo a atender aos requisitos de desempenho do produto final. Os principais tipos de naftas que constituem a gasolina so obtidos a partir do gs natural, que constituda de hidrocarbonetos leves apresentando alta presso de nafta e baixa densidade e devido as suas caractersticas de volatilidade no pode ser utilizada diretamente nos motores, e de diversos processos de refino. No Brasil os principais processos de refino so a destilao direta e o craqueamento cataltico. No processo de destilao direta obtm-se a nafta leve e pesada, ambas com alto teor de hidrocarbonetos parafnicos, devendo portanto serem misturadas a outras correntes de refinaria para constituirem a gasolina. As naftas pesadas servem ainda de carga para a unidade de reforma cataltica. 60

Entre as propriedades da gasolina, destaca-se a volatilidade, que permite a vaporizao no carburador e a mistura com o ar antes de se introduzir nos cilindros. Consegue-se,assim, uma boa partida no motor, com um consumo pequeno de combustvel. Com referncia ao poder antidetonante, convm esclarecer que se trata de outra importante propriedade da gasolina, seu comportamento varia em funo da chamada razo de compresso do motor, que vem a ser a proporo entre a quantidade mxima e minima de espao pelos gases no cilindro, antes e depois da exploso. As propriedades antidetonantes da gasolina so traduzidas pelo ndice de octanos, este ndice conseguido pela comparao com misturas padres de isooctano puro. ETANOL O etanol ou lcool etlico o lcool comum. No Brasil obtido por fermentao do acar de cana, a invertase e a zimase so duas enzimas que catalisam essas reaes, elas so produzidas pelo microorganismo Saccharomyces cerevisae, encontrado no fermento ou levedura de cerveja. O lcool anidro possui ndice de octano superior ao da gasolina. Por isso, quando utilizado em mistura com esse derivado aumenta a octanagem. No Brasil, o lcool etlico produzido atualmente, 85% so destinados como combustveis, distribuindo-se entre anidro para mistura com a gasolina e hidratado para ser usado em veculos com motor especialmente desenvolvido para este combustvel. LEO DIESEL O leo diesel um lquido mais viscoso que a gasolina, de cor que varia do amarelo ao marrom, possuindo fluorescncia azul. Sua viscosidade, no caso dos motores diesel de alta velocidade, caracterstica primordial, considerando que atravs dessa viscosidade garantida a lubrificao do mecanismo de injeo de leo e se obtm uma atomizao adequada. O fato de ser mais viscoso que a gasolina faz com que no ocorra perdas por evaporao. um combustvel que praticamente no oferece risco de incndio em caso de acidente. O leo diesel classificado como sendo produto constitudo de fraes superiores ao querosene e inferiores aos lubrificantes. Diesel Metropolitano Em agosto de 1992, o jornal Zero Hora publicava uma matria afirmando que naquele ano a Refinaria Alberto Pasqualini (Refap) iria triplicar o 61

fornecimento de diesel metropolitano, uma vez que esse combustvel tem menor teor de enxofre, consequentemente o nvel de poluio causado menor. O diesel metropolitano continua sendo usado justamente por ter sido provado que menos poluente. Esse diesel tem 0,5% de enxofre, a metade de enxofre do diesel comum, foi desenvolvido pela Refap a partir de maio de 1990, em um sistema pioneiro de seleo de qualidade de petrleo. O Petrleo tem diferenas de caractersticas desde a sua origem, entre estas diferenas est o teor de enxofre. A idia foi, ento, separar o petrleo de baixos teores de enxofre desde a chegada na refinaria e no permitir mais que ele se misture com o produto de alto teor de enxofre at o refino completo e a distribuio pelas companhias distribuidoras. GS NATURAL Gs exalado da terra em vrias regies petrolferas, essencialmente constitudo de metado (CH4). Proveniente do petrleo, podendo tambm ser obtido atravs da reciclagem do lixo, tem composio de 1 a 2 carbonos e possui ponto de ebulio entre -162 C e -75 C. O gs natural timo combustvel, no s pelo seu alto poder calorfico como tambm pelo fato de ser menos poluente que os derivados do petrleo. E tambm uma tima matria prima para a indstria petroqumica, j que contm menos impurezas. METANOL O metanol um tipo de lcool que pode ser produzido a partir de madeira, do carvo mineral, do gs natural e de outras fontes menos utilizadas. Usado no Brasil para suprir a falta de etlico, o metanol causou muita polmica por ser uma substncia txica. Vrios processos industriais aplicam o metanol. A indstria de cosmticos praticamente no existiria sem o metanol. A frmula Indy e at o "hobby" do aeromodelismo consomem metanol. No Brasil, o preconceito com o metanol surgiu da falta de informao. A gasolina tambm uma substncia txica mas as pessoas se acostumaram a lidar com ela. A mistura de lcool com metanol utilizada no Brasil diminua os riscos de intoxicao pelo manuseio, uma vez que o lcool atua no organismo humano como uma espcie de antdoto do metanol. Estudos de organizaes ambientais americanas afirmam inclusive que o metanol age positivamente na reconstituio da camada de oznio, uma das maiores preocupaes dos ecologistas. 62

ELETRICIDADE Os carros eltricos, movidos bateria, podem ser uma excelente soluo sob o ponto de vista ambiental. O problema que no h ainda tecnologia para viabilizar seu uso em larga escala, principalmente quanto a autonomia. Para que os carros eltricos se tornem comercialmente viveis, necessrio desenvolver baterias de longa durao, capazes de rodar muitos quilmetros sem precisar de recarga. 5.3- As emisses automotivas 5.3.1 - Combusto Sob condies ideais, o combustvel transformado em energia mecnica, e do processo de combusto restariam apenas: o dixido de carbono (CO2), gua (H2O) e nitrognio (N2), sendo estes componentes inofensivos ao meio ambiente. Porm, na realidade, 1% do que expelido pelo escapamento corresponde a gases txicos que se formam devido combusto incompleta ou s altas temperaturas da cmara de combusto. Assim sendo, os gases emitidos pelo automvel compem de cerca de 99% de elementos inofensivos. Apenas a parte restante, de aproximadamente 1%, composta de parcelas consideradas relevantes ao meio ambiente. Emisses de veculos a gasolina Emisses de veculos a lcool

Observao:. Os dados a cima foram obtidos com o veculo em movimento, com velocidade constante, e sem nenhum sistema de controle de emisses incorporado.

5.3.2. - Razo Estequiomtrica 63

Chamamos de razo estequiomtrica a relao ar/combustvel dos motores de combusto interna e foi simbolizada por uma letra do alfabeto grego, lambda. A relao ideal para motores a gasolina de aproximadamente 14:1, quando teremos lambda igual a 1. Isto significa que para queimarmos 1 Kg de gasolina (combustvel) so necessrios 14 Kg de ar (comburente). Uma mistura de 16:1 indica uma mistura pobre com lambda maior que um (lambda > 1), (muito O2 ). Uma relao de 12:1 indica uma mistura rica com lambda menor que um (lambda < 1), (pouco O2). Dependendo do combustvel utilizado, teremos razes estequiomtricas distintas. Por exemplo, para a gasolina com 22% de lcool teremos lambda igual a 1 com uma razo por volta de 13:1, enquanto que para o lcool combustvel lambda igual a 1 equivale a aproximadamente 9:1. 5.3.3. - Relao entre lambda e potncia de consumo Os motores alcanam a mxima potncia com lambda entre 0,9 e 0,95, e o menor consumo entre 1,0 e 1,1, conforme o grfico. Os limites de funcionamento esto entre lambda 0,7 e 1,3, ou seja uma mistura fora destes limites no queima. Conforme a proporo da mistura, os motores emitem mais ou menos poluentes.

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Obs.: Estes dados so referentes a um veculo movido a gasolina em movimento, com velocidade constante e sem nenhum sistema de controle de emisses.

Gr fico III: Lambda X Potncia/Consumo Abaixo temos um grfico que ilustra a participao do monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e xidos de nitrognio (NOx) em relao a lambda ().

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Gr fico IV: Participao dos poluentes na razo estequiomtrica Justifique os valores deste grfico em funo de . 5.4 -O que pode ser feito Vimos, nas pginas anteriores, as caractersticas, dimenses e problemas da poluio do ar. Estudamos a qumica do envenenamento do ar. Constatamos que tudo comeou com a Revoluo Industrial e com a nsia de progresso e lucro a qualquer preo das elites econmicas e polticas da humanidade.

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Sabemos tambm que os ambientalistas, rotulados de loucos h alguns anos, hoje so vozes respeitadas e ouvidas porque suas previses alcanam tambm a casa e a vida dos ricos. Tambm no ignoramos que estamos todos, ricos e pobres, Primeiro e Terceiro mundos, no mesmo barco, na mesma nave Terra, cujo naufrgio afundar a todos. Por isto, independente de qualquer posio poltica, precisamos todos agir, e rpido, para revertermos esta situao. Este o objetivo principal deste trabalho que ser alcanado na medida em que maior nmero de pessoas tiverem conhecimento e conscincia da situao. Assim como vimos a qumica explicar o envenenamento da atmosfera, vamos ver tambm o que ela faz e pode fazer para que esta situao se modifique. A mudana de comportamento deve se dar tanto no individual como no coletivo. 5.5 - Mecanismos de contr ole de poluio 5.5.1. - Catalisador Conhecido tambm como conversor cataltico de trs vias, assim chamado porque reduz em cerca de 70% os trs principais poluentes produzidos pelos motores a lcool e a gasolina: - Monxido de carbono (CO) - Hidrocarbonetos (HC) - xidos de nitrognio (NOx) O catalisador possui dois elementos CERMICOS com formato de colmia, os quais recebem, um tratamento superficial de metais ativos permitindo assim uma grande rea de contato com os gases. A manta de amianto, alm de proporcionar isolamento trmico, possibilita a dilatao da colmeia sem danific-la devido s altas temperaturas de funcionamento. Os veculos com emisses controladas so equipados com dois catalisadores diferentes, um para veculos a lcool e outro para veculos a gasolina, embora seu funcionamento seja basicamente o mesmo. A diferena nos dois componentes se deve aplicao de metais ativos. Para o lcool so usados o paldio (Pd) e o molibdnio (Mo) e para a gasolina o paldio (Pd) e rdio (Rh). 67

Fonte: AUTOLATINA

Figur a XVIII: Alquimia antipoluio Os gases de escapamento contendo hidrocarbonetos (HC) e monxido de carbono (CO) passam pelo catalisador e o paldio (Pd) inicia um processo de OXIDAO (reao de queima) e como resultado teremos vapor d'gua (H2O) e dixido de carbono (CO2). Para controlar os xidos de nitrognio (NOx) necessrio uma reao de separao chamada REDUO, que na realidade o contrrio da OXIDAO, pois remove o oxignio (O2) dos xidos de nitrognio (NOx) transformando-o em nitrognio (N2) e oxignio (O2). Essa reduo utiliza o molibdnio (Mo) ou o rdio (Rh) - dependendo do catalisador - para facilitar a reao qumica. Os metais ativos paldio (Pd), molibdnio (Mo) e o rdio (Rh) utilizados nas reaes acima so elementos catalisadores pois auxiliam os processos de reduo e oxidao. Da o nome conversor cataltico ou simplesmente catalisador. A oxidao libera calor. Por esse motivo, a temperatura de trabalho do catalisador de aproximadamente 350C, quando ele apresenta 100% de rendimento. Isso quer dizer que, por exemplo, nos primeiros momentos de 68

funcionamento do motor, quando o catalisador ainda estiver abaixo de 250C ele no far integralmente a converso dos gases. Outra necessidade para o rendimento total do catalisador a mistura. O valor de lambda deve estar entre 0,95 e 1,05. Caso a mistura esteja muito rica, com lambda menor que 0,95, no haver oxignio suficiente para a oxidao do monxido de carbono (CO) e dos hidrocarbonetos (HC), caso contrrio, mistura pobre com lambda maior que 1,05 a reao de reduo (retirada de oxignio) dos xidos de nitrognio (NOx) no ser adequada devido ao excesso de oxignio (O2) nos gases de exausto. O catalisador normalmente assimila uma pequena quantidade de sais de enxofre. Caso a mistura se torne rica o catalisador tende a liberar esse enxofre o que ser facilmente notado pela presena de um odor desagradvel. Observaes: O Chumbo, aditivo anti-detonante para a gasolina, assim como alguns outros metais, reagem com os metais ativos, inutilizando o catalisador. A presena de leo no catalisador cobre a colmeia no permitindo que ocorram as reaes qumicas. Combustvel no catalisador tambm prejudicial, pois a 300C poder entrar em combusto caso haja qualquer infiltrao de ar (comburente) pelo sistema de escape ou pelas juntas do catalisador. A seguir, podemos observar dois grficos que mostram os efeitos do catalisador sobre os gases txicos e sobre o oxignio.

HC - Hidrocarbonetos CO - Monxido de carbono NOX xidos de nitrognio O2 - Oxignio

Fonte: AUTOLATINA

Gr fico VI: Medio dos gases antes do catalisador

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HC - Hidrocarbonetos CO - Monxido de carbono NOX xidos de nitrognio O2 - Oxignio

Fonte: AUTOLATINA

Gr fico VI: Medio dos gases antes do catalisador Compare os dois grficos e tire concluses sobre o efeito do uso de catalisadores na composio dos gases emitidos: Cuidados a serem tomados em veculos equipados com catalisador: Combustvel: Utilize somente gasolina do tipo "C", sem chumbo e com 21 a 23% de lcool etlico anidro. Nos motores a lcool utilize lcool etlico hidratado com no mximo 3 % de gasolina. Nunca utilize aditivos ao combustvel a no ser quando recomen-dado pelo fabricante.

leo: O nvel do leo lubrificante nunca dever estar acima da marca "mx.", pois o excesso de leo poder impregnar o catalisador prejudicando a converso dos gases. Na oficina: Examinar o sistema de escapamento, caso haja algum rudo anormal. Verificar o estado das juntas de vedao do catalisador. Verificar a incidncia de odores desagradveis, pois isto indica que a mistura est desregulada. 70

Checar os componente dos sistemas de emisses, sistema eltrico e de recirculao dos gases.

Na viagem de experincia: Partida: i) Utilize corretamente o afogador no processo de partida a frio. ii) Se o motor no pegar em 5 a 10 segundos repita a operao obedecendo um intervalo de 30 segundos entre tentativas. iii) Nunca tente colocar o motor em funcionamento empurrando o veculo (pegar no tranco). iv) Nunca acelere o motor desnecessariamente. Trnsito: i) Evite transitar em locais alagados que venham cobrir o sistema de escapamento. ii) Evite trafegar com o motor falhando. iii) Ao ultrapassar obstculos cuide para no danificar o catalisador. iv) Nunca estacione o veculo sobre materiais ou produtos infla-mveis. Parada: i) Somente desligue a ignio com o veculo parado e com motor em marcha- lenta.

5.5.2 - Injeo eletrnica

A ERA DA ELETRNICA EMBARCADA Se pudssemos falar numa briga entre a injeo eletrnica e o velho carburador, teramos que admitir: no foi um combate justo. Porque o "i" da "fuel injection" trouxe, para lutar a seu lado, um brutamontes imbatvel, o "e", de "eletronic". De fato, a injeo de combustvel s garante muito maior economia, potncia e, principalmente, menos poluio, porque o injetor, e todos os seus movimentos mecnicos, so controlados por um mdulo eletrnico, ou seja, um microcomputador digital, que tem como crebro um microprocessador de 8 bits e controla todas as funes do sistema de alimentao do motor. O mdulo de controle eletrnico alimentado por um conjunto de sensores espalhados por todo o carro, que vo carregando a memria do computador com as informaes necessrias para comandar o tipo de mistura ar/combustvel que deve ser enviado para os cilindros do motor. Ele recebe, por exemplo, informaes sobre a rotao do motor, a presso interna do coletor de
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admisso (o depsito de combustvel), a temperatura da gua, a altitude (presso e temperatura) do local onde o veculo se encontra e a posio da borboleta de acelerao. Mas tambm sobre o avano da ignio, ou seja, o instante em que vai se dar a fasca da vela. Com essas informaes, o mdulo de controle faz um completo mapeamento da ignio, de forma a regular a injeo em funo da fasca. Isso evita, entre outras coisas, a detonao, conhecida popularmente como "batida de pino". E controla o injetor de combustvel, de forma a produzir uma adequada relao ar-combustvel, em qualquer condio de funcionamento do motor. Com a dosagem certa da mistura ar-combustvel sendo produzida, obtm-se melhor desempenho do veculo, menor consumo (uma vez que a mistura passa a ser menos rica, e portanto menos esbanjadora) e menor poluio, pois a queima de gases ser obrigatoriamente menor. Mas as virtudes da injeo eletrnica no param a. Graas aos sensores, o mdulo central comanda tambm a vlvula de controle de ar da marcha lenta, nas mais variadas condies de operao do motor. E ainda por cima, atravs de um sistema de autodiagnstico, reconhece e identifica qualquer problema operacional do sistema e comunica ao motorista acendendo uma luz no painel de instrumentos. Para os mais exigentes, algumas montadoras, como a General Motors, oferecem um servio adicional: com a ajuda de um sensor instalado no cabo de transmisso, o computador corta o combustvel do motor no momento de desacelerao, propiciando uma economia ainda maior. Os injetores eletrnicos de combustvel que estaro equipando os carros da linha 92 so de dois tipos: o chamado "single point" (ponto nico), produzido pela Rochester e o adotado pela General Motors, e "multi point" (pontos mltiplos), fabricado pela Bosch e usado nos carros da Autolatina (Ford e Volkswagem), da Fiat e tambm em alguns modelos da GM. Ambos so injetores eletrnicos de combustvel e tm a mesma finalidade: melhorar a qualidade da dosagem do combustvel. Mas o "single" tem um injetor de combustvel nico, e portanto distribui uma dosagem igual para todos os cilindros. J o "multi" mais preciso na distribuio, pois conta com uma vlvula de injeo para cada cilindro, que funciona comandada por computador. Neste caso, a dosagem diferente para cada cilindro, pois as correntes de fluxo de combustvel nas paredes de cada duto nunca so iguais. Mas o injetor "single point" parece que ter um fim semelhante ao reservado ao velho carburador. A melhor forma de cumprir a lei - e poluir menos - combinar o "multi point" com o catalisador.
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Apenas uma questo ainda est em aberto: o governo brasileiro conseguir manter o fornecimento do mesmo tipo de combustvel em todos os postos de servio? Porque se a mistura encontrada hoje no for definitivamente padronizada, no h injetor que funcione satisfatoriamente. Nem com ajuda da eletrnica.
Fonte: Carburador com os dias contados. Globo Cincia. v.1, n.2.

5.5.3 - Recomendaes gerais

O Que fazer para economizar mais e poluir menos ? A economia de combustvel est diretamente ligada ao estado do carro e maneira de dirigir. Quanto ao carro, a recomendao tomar os seguintes cuidados bsicos para poupar combustvel:

Manter o carburador bem regulado. Um motor bem regulado, alm de proporcionar uma economia de mais de 10% no consumo de combustvel, evitar a emisso excessiva de gases nocivos na atmosfera. Trocar as velas na quilometragem aconselhada pelo fabricante do veculo. Substituir o filtro de ar sempre que estiver sujo. O filtro sujo funciona como um afogador: deixa entrar menos ar e queima mais combustvel. Manter a bateria carregada e em boas condies de uso. Conservar o leo do motor sempre no nvel. Rodar com a presso adequada nos pneus. O ideal verificar a calibragem toda a vez que for abastecer. Pneus mal calibrados ou em mau estado aumentam o consumo de combustvel. Evitar carregar peso intil. Um bagageiro que no est sendo usado, por exemplo, um peso morto.

O motorista, por sua vez, pode dirigir com mais economia, adotando hbitos de bom senso, como:

Trocar de marcha na rotao correta. "Esticar" as marchas provoca maior consumo. 73

Evitar redues constantes de marcha, aceleraes bruscas e freadas em excesso. Evitar paradas prolongadas com o motor funcionando. Nestes casos, melhor desligar o motor e dar a partida de novo. No andar a velocidades excessivas. Usar o afogador manual somente no momento de dar partida no carro e empurrar o afogador aos poucos, conforme o motor for esquentando. No esquentar demais o motor do carro na garagem. Alm de no trazer nenhum benefcio para o veculo, contamina o ar. mais econmico e mais ecolgico gastar esse combustvel com o carro em movimento. O certo esperar somente os segundo necessrios para fazer o leo circular. Tentar manter uma velocidade constante, de preferncia em marchas mais altas. Tirar o p do acelerador quando o sinal frente estiver fechado ou houver um congestionamento adiante. Tambm economiza os freios e pneus. DICA VERDE - Economia de combustvel faz bem para o meio ambiente e para o bolso. Mais quilmetros por litro poupa dinheiro e polui menos.

Atividades:

a) Observe a Tabela XIV e relacione, num grfico de colunas, a quantidade de CO, HC, NOx, SO2 e partculas slidas lanadas no ar, por carro/ano. b) Qual tipo de veculo que mais lana monxido de carbono no ar ? Por qu? c) Qual tipo de veculo que mais lana NOx no ar ? Por qu? d) E SO2 ? Por qu? Tabela XIV: Lanamento de poluentes em uma grande cidade (toneladas/dia). 74

TIPO DE FONTE Automoveis gasolina Utilitrios leves (gasolina) Caminhes mdios (gasolina) Caminhes pesados (gasolina) Caminhes (diesel) nibus TOTAL

Nmer o de veculos 1195593 578336

CO 2768 1339

HC 302,7 146,3

NO x 114,7 55,5

SO x

Par tculas slidas 23,6 16,9 11,4 8,2

19213

163,4

33,1

5,5

1,3

0,7

35514

576,0

113,3

16,3

5,4

2,9

70370 21787 1920783

137,3 57,5 5041,2

22,4 10,9 628,7

100,3 58,4 350,7

52,4 29,6 123,7

8,6 4,3 41,6

Fonte CETESB

Grfico:

e) Ser que a situao hoje em dia melhorou ou piorou ? Por qu? f) Levando em conta a crise energtica na dcada de 70 e as medidas tomadas pelo governo brasileiro, explique o grfico abaixo considerando: 1) a curva tracejada 75

2)os pontos de inflexo observados no grfico

Fonte: Silva,E.R. & Silva, R.H. em lcool e gasolina: combustveis do Brasil.

Figur a XIX: Tendncias previstas nas emisses dos veculos. g) A substituio de combustveis derivados do petrleo por outros, provenientes de recursos renovveis, eliminaria os riscos de poluio atmosfrica ? Justifique sua resposta baseando-se na tabela a seguir.

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Tabela XIV: Poluentes liberados pelo lcool e pela gasolina. POLUENTES CO HC NO x VECULOS A LCOOL GASOLINA 18,8 40,5 1,6 3,8 1,1 1,4

Fonte: Murgel, E.M., Revista de Engenharia Sanitria, ABES, Vol 26, n 3, 1984.

h) Compare estes dados com os fornecidos pelo Grfico 1. A quantidade de poluentes emitido pelo escapamento dos automveis est relacionado com a proporo de mistura ar-combustvel. Observe a Figura XX.

Fonte: Unidades Modulares de Qumica - CESISP

Figur a XX: Relao ar-combustvel e a emisso de poluentes. i) Explique a variao de cada um dos poluentes acima listados em funo do aumento da relao ar-gasolina?

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j) Qual a proporo ideal para se obter a combusto completa de gasolina? Por que? k)Aps os estudos aqui efetuados, que medidas voc sugeriria para diminuir a poluio atmosfrica? l)Analise os 5 maiores valores de cada um dos poluentes, relacionando-os com a cidade onde ocorrem e as causas provveis destes valores, na Tabela XV. Tabela XV: Emisses atmosfricas industriais no ano de 1991. Municpio Triunfo Charqueadas Porto Alegre Canoas Pelotas Rio Grande Sapucaia do Sul Caxias do Sul Novo Hamburgo Guaba CO 10.300 1.346 2.671 408 215 192 4.820 1.602 1.184 329 HC 20.471 192 6.060 2.922 1.619 295 1.308 3.840 7.019 438 NO 33.518 12.216 7.353 2.880 5.331 1.661 1.098 3.962 2.913 7.695 SO 2 18.969 16.335 9.920 13.634 3.273 1.082 3.416 4.550 2.983 4.558 Poeir a 9.914 16.634 10.107 3.710 7.711 2.169 11.189 6.838 2.046 1.915
Fonte Zero Hora

m) Explique as conseqncias para a sade (ver Tabela III e IX) de uma pessoa que permanea por 1 hora nas cercanias do Viaduto Obirici (Assis Brasil POA) e justifique estes valores.

Tabela XVI: - Dixido de Enxofre 78

Dixido de Enxofr e (J unho a agosto/92 - em g/m3 ) Joo Pessoa HPS Rodoviria Viaduto Obirici Media anual aceitavel 30 50 20 130 80
Fonte Zero Hora

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BIBLIOGRAFIA
ALBERT, Lilia A. Curso bsico de toxicologia ambiental. Instituto Nacional de Investigaciones sobre Recursos Biticos, Organizao Pan-Americana de Salud, 1985. AMBROGHI, Anglica et alli. Unidades modulares de qumica. So Paulo: Hamburg, CESISP, 1987. FOLHA DE SO PAULO, jornal. So Paulo. FRANA, Martha S. J. Castigo que vem do cu. Superinteressante. So Paulo, volume 4, nmero 5, pginas 26-30, maio 1990. GLOBO CINCIA, revista. So Paulo. GOETZE, F. & GLCKNER, W. Anorganische und allgemeine chemie. Bamberg: C.C. Bchner Verlag, 1978. HEICKLEN, Julian. Atmospheric chemistry. New York: Academic Press, 1976. MELLO, William Z. & MOTTA, Jandira S. Acidez da chuva. Cincia Hoje. Rio de Janeiro, volume 6, nmero 34, pgina 40-43, agosto 1987. MZINGER, Wolfgang. Chemie in Projekten. Kiel: Institut fr die Pedagogik der Naturwissenschaften, 1986. RATHS, Louis E. Ensinar a pensar. So Paulo: Pedaggica e Universitria, 1977. SILVA, Eduardo R. & SILVA, Ruth H. lcool e gasolina: combustveis do Brasil. So Paulo: Scipione, 1989. SILVA, Eduardo R. et alli. Notcia de jornal: recurso didtico. Revista de Ensino de Cincias. So Paulo, nmero 16, 1989. SILVA, Ronaldo H et alli. Curso de Qumica. Volume 2, 2 edio. So Paulo, Harbra, 1992. SUPERINTERESSANTE, revista. So Paulo. ZERO HORA, jornal. Porto Alegre.

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SUMRIO

INTRODUO JUSTIFICATIVAS TERICAS CONTEDOS ABORDADOS OPERAES DE PENSAMENTO PREVISTAS DESENVOLVIMENTO DO CONTEDO Introduo Ar Limpo X Ar Poludo Contaminantes Primrios Chuva cida Combustveis BIBLIOGRAFIA

01 03 04 05 06 06 13 16 47 55 75

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