Hormigonar 01

sumario
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Staff
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Editorial
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Rellenos Fluidos o de Densidad Controlada Una solucin innovadora para inconvenientes en la construccin
edicin n 1 / ao 1 / noviembre 2003
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Recubrimientos ultradelgados de hormign: Aplicacin en pavimentacin urbana Importante experiencia en la ciudad de Buenos Aires
pg. 20
Servicio de bombeo El brazo fuerte del hormign
Pg. 27
Tecnologas de ltima generacin en pavimentos de hormign Ruta Nacional N 7 Provincia de San Luis
pg. 32
Reportaje Afirm el intendente de Tigre, Ricardo Ubieto Somos grandes consumidores de Hormign
pg. 36
Institucional
Pg. 40
Manual de uso del Hormign Elaborado
Pg. 46
Estadsticas
Pg. 48
Recomendaciones de Pepe Hormign
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PAG. HORMIGONAR > revista de la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
staff
REVISTA HORMIGONAR
Revista cuatrimestral de distribucin dirigida
Editada por la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
Consejo Directivo Nacional

Presidente Arq. Omar Valia / VALFOS S.A. Vicepresidente Ing. Jos Mara Casas / ING. JOSE MARIA CASAS SRL Secretario Ing. Marcelo Paredes / READYMIX ARGENTINA S.A. Tesorero Cont. Alfredo Rodrguez / SIKA ARGENTINA S.A. Vocales Titulares Ing. Guillermo Puisys / CEMENTOS AVELLANEDA S.A. Div. Horm. Sr. Pascual Santoro / ARENERA PUEYRREDON SA - AREMIX Ing. Miroslavo Puges / Compaa de Servicios para la Construccin - LOMAX Ing. Oscar Belzunce / HORMIGONERA PLATENSE S.A. Ing. Francisco Retondo / W.R. GRACE ARGENTINA S.A. Dr. Hugo Rosati / PROKRETE S.A. Comisin Revisora de Cuentas Sr. Ricardo Di Maio / PAVISUR S.A. Ing. Pablo Giovambattista / MBT ARGENTINA S.A. Sr. Daniel Gerard / BETONMAC S.A. Gerente: Ing. Anbal Martnez Villa Sede AAHE: San Martn 1137 Piso 5 C 1004 AAW - Buenos Aires Argentina telefax: (011) 4576-7194 e-mail: aahe@elsitio.net WebSite: www.hormigonelaborado.com La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado es miembro de la Federacin Iberoamericana del Hormign Premezclado (FIHP).
Comisin Revista
Presidente Ing. Guillermo Masciotra Coordinador General Ing. Anbal Martnez Villa Colaboradores: Arq. Omar Valia, Ing. Juan Buchas e Ing. Fernando Maltagliati. Distribucin: Dirigida Tirada: 3000 ejemplares Frecuencia: Cuatrimestral
La REVISTA HORMIGONAR es una publicacin dirigida a empresas constructoras, productores de hormign elaborado, profesionales independientes y diversas entidades como asociaciones, cmaras y consejos que los agrupan, as como tambin a universidades, laboratorios, municipios y entes gubernamentales que utilizan, controlan o difunden el hormign.
Nos pueden enviar sus notas, artculos o publicaciones a la secretara de nuestra entidad San Martn 1137 Piso 5, telefax 4576-7194; aahe@elsitio.net
Los conceptos vertidos en los artculos firmados, o personalidades entrevistadas y el contenido de los avisos publicitarios, no reflejan la opinin de la AAHE.
Editora: PQ Editores, Talcahuano 231, Piso 1 A, (1013) Ciudad de Buenos Aires.
editorial
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PAG. edicin n 1 / ao 1 / noviembre 2003
La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado cumple 25 aos desde su fundacin. Durante este tiempo la tecnologa aplicada a mejorar la calidad y diversificacin de los distintos productos de la industria de la construccin ha experimentado progresos notables. En aquellos aos, la dcada del 70, las resistencias usuales eran entre 13 y 25 MPa, las plantas productoras tenan accionamiento manual, los camiones motohormigoneros eran escasos, la mayora de las estructuras se llenaban con material dosificado en volumen, sin controles de calidad, etc, etc. Hoy la Industria del Hormign en la Argentina est en condiciones de producir hormigones de distintas caractersticas con alta durabilidad con resistencias que superan los 60 MPa, han contribuido a este mejoramiento notable el avance tecnolgico de los aditivos, la calidad de los cementos y el moderno equipamiento de las empresas productoras de Hormign Elaborado. En los tres ltimos aos la crisis econmica golpe muy fuerte a todos los argentinos, en especial a la industria de la Construccin. A pesar de las tremendas dificultades, an no superadas, creemos en el potencial de nuestro Pas y vemos con optimismo la actual incipiente reactivacin. Los cambios producidos en la orientacin poltica nos hacen pensar en la recuperacin de esta industria, madre de industrias y por lo tanto gran generadora de empleos, para lo cual las empresas proveedoras del hormign estamos colaborando, con entusiasmo y fer vor, aportando lo mejor de nosotros para apuntalar esta actividad. Desde su fundacin, la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado tena entre sus principales obje tivos el contar con un medio grfico que le permitiera tener un caudal de comunicacin con todos los que comparten esta vocacin constructora y as poder brindar informacin sobre las novedades que surjan en nuestro Pas, como asimismo mostrar los avances tecnolgicos en todo el mundo. Hoy presentamos el primer ejemplar de la Revista HORMIGONAR, sin duda el haber concre tado este sueo largamente esperado nos complace y nos da impulso para crecer junto a quienes han confiado en nosotros; a todos les damos las gracias. Esperamos vuestros comentarios sobre HORMIGONAR, nos volveremos a encontrar en mar zo del 2004 cuando publiquemos la segunda edicin de la Revista del Hormign en la Argentina.
HORMIGONAR > revista de la asociacin argentina del hormign elaborado
nota tcnica
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RELLENOS FLUIDOS O DE DENSIDAD CONTROLADA

Una solucin innovadora para inconvenientes en la construccin
n Ing. Anbal Martnez Villa Las empresas proveedoras de hormign elaborado en nuestro pas, como en otros pases adelantados del mundo, han desarrollado los denominados Rellenos Fluidos, Rellenos de Densidad Controlada o Morteros Fluidos.
INTRODUCCIN
Estos se caracterizan por ser un muy buen material cuyo destino principal es el reemplazo de suelo compactado en el relleno de zanjas, bases de pavimentos y cavidades de difcil acceso que requieran ser rellenadas. Los suelos, que son utilizados habitualmente para el relleno de zanjas y excavaciones deben ser compactados en capas en forma adecuada, para evitar los continuos asentamientos posteriores a su ejecucin, a travs de una energa mecnica de compacta-
cin y de una humedad ptima; en cambio los Rellenos Fluidos presentan una fluidez especficamente diseada para permitir el relleno total de las cavidades de una excavacin, logrando por sus caractersticas especficas las mejores condiciones de valor soporte sin necesidad de compactacin alguna, especialmente en las reas de difcil acceso donde los suelos no pueden ser compactados debidamente, como se puede apreciar en la foto 1. Las condiciones exigidas para los suelos de relleno, en la prctica no se realizan, debido a las pro-
pias dificultades de conseguir el material adecuado, lograr el nivel de compactacin suficiente y uniforme en todas las capas producto del ineficiente control de ejecucin, dando como resultado asentamientos importantes y deformaciones que pueden ocasionar el hundimiento de los pavimentos superiores, con los consiguientes problemas al trnsito circulante y los altos costos de reparacin necesarios. Un ejemplo es el que se ve en la foto 2. Aqu se evidencia claramente una de las aplicaciones ms exitosas de los Rellenos Fluidos,
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n foto 1 reas de dificil acceso
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foto 2 suelos de relleno
fundamentada por las tres siguientes ventajas: 1- Al ser un producto fluido, escurre en todas direcciones, rellenando la totalidad de los vacos, sin necesidad de la aplicacin de energa mecnica que pueda deteriorar las conducciones contenidas en la excavacin. 2- Ser un relleno cementicio, producido con la tecnologa de los hormigones elaborados, sus caractersticas mecnicas (resistencia, mdulo de deformacin, etc.) son totalmente predecibles a lo largo de toda su vida til. 3- Se pueden disear para que, con la capacidad portante adecuada, puedan ser fcilmente removibles en el caso de operaciones de mantenimiento futuro (caracterstica imprescindible para el relleno de excavaciones que contengan conducciones).
ra un lquido, sin segregar ni exudar, transformndose una vez endurecido en una estructura estable que soporta cargas como si fuera un slido. Al ser un producto producido, controlado y distribuido con la tecnologa y equipamientos de la industria del hormign elaborado permite que tanto las caractersticas en estado fresco como endurecido sean totalmente controlables y adecua das al re lle no ne ce sa rio exigido.
PROPIEDADES
Las propiedades mecnicas de los Rellenos Fluidos se corresponden con las propiedades de los suelos. Se elaboran a partir de los materiales y el equipamiento utilizado en el hormign elaborado. Sin embargo, una vez en servicio, presenta las caractersticas propias de los suelos. Fluidez Es la propiedad que distingue a este material de los otros empleados para rellenos. Permite que los materiales sean autonivelantes, que fluyan y rellenen huecos y sean autocompactables sin necesidad de emplear equipos en la colocacin y compactacin foto 4. Los Rellenos Fluidos diseados adecuadamente no deben presentar segregaciones, exudacio-
COMPOSICIN
Las empresas proveedoras de hormign elaborado tienen diseos especficos, con diferentes contenidos de cemento que pueden oscilar entre los 60 y 250 kg/m3, segn los requerimientos y tipo de utilizacin en cada proyecto. La calidad de los materiales componentes debe ser la misma que la requerida en la preparacin de hormigones.
DEFINICIN
Es un material de origen cementicio, muy homogneo que en estado fresco fluye como si fue-
n foto 3 fluidez
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foto 4 fluidz
foto 5 fraguado
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nes ni retracciones de volumen. En este ltimo punto algunos presentan una leve expansin luego de producido el fraguado. Fraguado Se define al tiempo de fraguado como el perodo entre el estado plstico y el endurecido del Relleno fluido, en el que no tiene todava suficiente resistencia como para soportar el peso de una persona. Depende de la cantidad de agua y de la velocidad de exudacin de la misma. Si el agua desaparece, las partculas slidas se realinean y se ponen en contacto ntimo, brindando rigidez a la mezcla foto 5. Los factores que afectan el tiempo de fraguado son los correspondientes a un producto cementicio, y son: El contenido de humedad de la mezcla. Temperatura. El tipo y la cantidad de los materiales cementicios. La permeabilidad y el grado de saturacin del suelo circundante. Resistencia a la compresin Las resistencias medias a la compresin a 28 das, de los Morte-
ros Fluidos ms comnmente comercializados en nuestro mercado, se encuentran entre 0,3 MPa y 5 MPa que son semejantes a los que corresponden a un suelo bien compactado, tambin se pueden lograr resistencias a la compresin superiores de hasta 8 MPa con el aumento del contenido de cemento. Valor Soporte (CBR) Valores soportes CBR a 56 das para los diseos empleados en el relleno de base estn en valores entre 60% y 130%. Densidad Segn los materiales que se emplean en la mezcla, los valores oscilan entre 1350 kg/m3 y 1700 kg/m3. Aislacin y conductividad trmica No se puede considerar a este tipo de material como buen aislante, pero el empleo de aire incorporado ayuda a reducir la densidad y aumenta el valor de aislacin. Permeabilidad Es se me jan te a la que se lo gra con los re lle nos gra nu la res con va lo res en tre 10-2 y 10-3 cm /seg.
Contraccin por secado Los Rellenos Fluidos no son afectados por este tipo de contraccin. Compatibilidad con los materiales plsticos El material plstico se emplea comnmente para la proteccin de cables subterrneos y los Rellenos Fluidos son perfectamente compatibles con ellos.
PREPARACIN Y COLOCACIN EN OBRA

Los Rellenos Fluidos se preparan utilizando los mismos elementos empleados habitualmente para los hormigones y morteros. Esto hace que sean fcilmente suministrables desde las plantas hormigoneras, tanto dosificadoras como con amasadora. Al igual que los hormigones, los materiales se dosifican y mezclan en plantas automatizadas y en los camiones motohormigoneros obtenindose un producto uniforme con caractersticas reolgicas perfectamente controladas. La colocacin de los Rellenos Fluidos se puede realizar con los medios comunes empleados en obra; se vierte desde la canaleta del camin hormigonero, em-
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foto 6 colocacin en obra
pleando baldes movidos por gras o incluso bombeado. En este ltimo caso, se recomienda el empleo de bombas rotativas. La foto 6 muestra la facilidad en la descarga a travs de una canaleta de un camin motohormigonero.
da de los Rellenos Fluidos fue el relleno de todo tipo de excavaciones de servicio, siendo muy ventajosos frente al relleno tradicional con materiales granulares. Actualmente tanto en Estados Unidos como en Europa, las compaas de servicios especifican los Rellenos Fluidos en lugar de los suelos compactados, para el rellenado de los espacios alrededor de las conducciones y caeras. El material fluye por debajo y alrededor de las conducciones, brindando un soporte uniforme, sin que ocurran vacos. Como son autonivelantes, los Rellenos Fluidos eliminan el peligro de daar las conducciones durante el proceso de compactado mecnico. Cuando se prevean operaciones futuras de mantenimiento de las redes de servicio, los rellenos se pueden ajustar a resistencias a comprensin menores de 1 MPa con lo que resultan excavables con retroexcavadoras comunes. Debido a que los Rellenos Fluidos flu-
CONTROL DE CALIDAD
El control de los Rellenos Fluidos se puede realizar de acuerdo con los requisitos e importancia de cada obra. Las resistencias se determinan mediante el ensayo a la compresin de probetas cilndricas, observando un cuidado extremo en el manejo de las mismas, debido a la baja resistencia inicial que presentan. En obra, la consistencia se determina habitualmente mediante el uso del cono de Abrams.
yen y no es necesaria su compactacin, son ideales para colocar en reas de difcil acceso, donde compactar un suelo o un relleno granular resulta ser casi imposible. Se pueden mencionar como ejemplos tpicos el relleno de espacios vacos bajo pavimentos existentes, re lle nos de es truc tu ras subterrneas abandonadas como alcantarillas, tuberas, tneles, tanques de almacenamiento de combustibles o disolventes, pozos, cloacas, etc. La aplicacin ms reciente y novedosa es el relleno de microtneles realizados para las conducciones de gas construidos en Italia. Esta nueva aplicacin ha permitido realizar rellenos de una longitud de ms de 600 m con total xito. Por la baja densidad y precio de los mismos se utilizan habitualmente como contrapiso, ya sea sobre terreno natural o sobre estructuras. Son ventajosos, tambin, en el relleno de las conducciones de servicio alojadas en los tableros de puentes. Los Rellenos Fluidos se aplican a la renovacin y saneamiento de suelos contaminados en reas urbanas e industriales, y en la construccin y mantenimiento de pavimentos. Se pueden emplear como capas de regularizacin bajo cimentaciones en reemplazo de hormigones de limpieza, proporcionando capas de apoyo uniformes que ayudan a distribuir mejor las cargas. Bases y sub-bases. Pueden apli-
APLICACIONES
Los Rellenos Fluidos se disean para cubrir las necesidades ms diversas cuando se recurre a los materiales de relleno. Se pueden citar algunos casos: La primera aplicacin conoci-
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foto 7 habilitacin rpida al trnsito. Calle rodaje en Aeropuerto.
carse a la construccin de vas de comunicaciones (rutas, autopistas, aeropuertos, etctera). Le chos pa ra con duc cio nes. Constituyen una solucin para construir lechos donde se apoyen todo tipo de conducciones y tambin para envolverlas y protegerlas. Su gran fluidez permite penetrar entre las tuberas, recubrindolas y protegindolas en el caso de futuras reexcavaciones. Si se los trata con colorantes, sirven para poner en evidencia la presencia de una conduccin de servicio, evitando la posible destruccin de las mismas.
materiales ms o menos livianos, con una mayor o menor fluidez y resistencia, etctera.
VENTAJAS
El uso de los Rellenos Fluidos presenta un sinnmero de ventajas respecto de los materiales granulares. Entre otros: Disponibilidad. Cualquier central hormigonera puede suministrar el Relleno fluido. Suministro a las obras. Los Rellenos Fluidos se entregan segn el volumen requerido y de la forma habitual con camiones hormigoneros. Puesta en obra. La rapidez y la ausencia de compactacin en la puesta en obra resultan muy ventajosas, logrando ahorros apreciables en el empleo de mano de obra y de maquinaria. Versatilidad. Los Rellenos Fluidos se adaptan a las necesidades concretas de cada tipo de obra. As, se logran a pedido, Homogeneidad y calidad de la obra. Dado que los Rellenos Fluidos se fabrican con tcnicas industriales muy controladas, la estructura final es ms homognea y segura respecto del cumplimiento de los requisitos exigidos. Menor ocupacin de las vas. Dado que el cerramiento de las zanjas no requiere el acopio de materiales "in situ", las calzadas y las aceras permiten una mayor circulacin, tanto del trnsito vehicular como el peatonal. Habilitacin rpida al trnsito. Los Rellenos Fluidos son capaces de endurecer y aceptar el recubrimiento luego de finalizado el fraguado, necesitando solamente de 36 a 72 h, para poder ser transitable foto 7. El uso de los Rellenos Fluidos
en Es ta dos Uni dos, Ca na d, Sui za, Ita lia, Fran cia y Rei no Uni do cuen ta ya con ms de trein ta aos de ex pe rien cia con re sul ta dos muy sa tis fac to rios. Ade ms es tos pro duc tos apa re cen ya es pe c fi ca men te de fi ni dos co mo ma te ria les di fe ren cia dos de los hor mi go nes y de los mor te ros tra di cio na les. En nues tro pas, la uti li za cin de los Rellenos Fluidos se en cuen tra en fran ca ex pan sin y ha te ni do su ma yor di fu sin en obras en las que se apre cia un ni vel de ca li dad y se gu ri dad su pe rio res. No obs tan te, to do in di ca que una va lo ra cin mu cho ms ri gu ro sa de los cos tos aso cia dos al pro ce so tra di cio nal en com pa ra cin con los de la nue va tec no lo ga, va a im pli car un em pleo cre cien te de los Rellenos Fluidos. n
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RECUBRIMIENTOS ULTRADELGADOS DE HORMIGON: APLICACION EN PAVIMENTACION URBANA

Importante experiencia en la ciudad de Buenos Aires
n Ing. Carlos Fava; Ing. Gastn Fornasier; Fabin Schvartzer; Ing. Leonardo Zitzer
Dentro del Plan de Bacheo y Repavimentacin que el Gobierno Autnomo de la Ciudad de Buenos Aires inici hacia fines del ao 2002, se plante la posibilidad de ejecutar un tramo experimental para evaluar nuevas tcnicas de rehabilitacin de pavimentos.
RESUMEN
En ese marco, se efectu el proyecto y construccin de un sector para circulacin de colectivos de una importante avenida, mediante la tcnica de colocacin de una capa ultradelgada de hormign sobre una carpeta de concreto asfltico existente (Ultra Thin Whitetopping). Adicionalmente y debido a los inconvenientes que genera en los usuarios el corte transitorio al trnsito durante la ejecucin, el proyecto incluy la implementacin de la tecnologa de Rpida Habilitacin al Trnsito (comnmente denominada Fast Track) para su liberacin al
trnsito vehicular a las 24 horas de finalizadas las tareas de hormigonado. En el presente trabajo se comentan los aspectos relacionados con el diseo estructural, diseo del hormign, procedimiento constructivo, control de resistencias para su habilitacin y evaluacin comparativa de costos con una alternativa en concreto asfltico.
INTRODUCCIN
Con el objeto de evaluar distintas tcnicas de rehabilitacin de pavimentos en la ciudad de Buenos Aires, la empresa Autopistas Urbanas S. A. (AUSA), en
el marco del Plan de Bacheo y Repavimentacin que el Gobierno Autnomo de la Ciudad de Buenos Aires inici hacia fines del ao 2002, ejecut un tramo experimental con una capa delgada de hormign colocada sobre una carpeta de concreto asfltico existente. A tal efecto, se solicit al Laboratorio de Pavimentos e Ingeniera Vial (LaPIV) de la Facultad de Ingeniera de La Plata (UNLP), la elaboracin del proyecto y el asesoramiento tcnico para su construccin. El tramo fue realizado en la Av. Pueyrredn entre Valentn Gmez y Sarmiento, en el sector correspondiente a la circulacin de colectivos.
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tcnica Fast Track para habilitacin rpida al trnsito. Se han elaborado mezclas con aditivos superfluidificantes y fibras de polipropileno. Es fundamental para un adecuado funcionamiento lograr una buena adherencia entre la capa de hormign y la del asfalto existente, de modo tal que el pavimento se comporte como una estructura compuesta. Lo dicho disminuye significativamente las tensiones de traccin que se generan en la parte inferior de la losa, incrementando la capacidad estructural del pavimento. La figura 1 muestra un esquema del comportamiento mencionado (9). El deterioro ms usual es fisuracin en esquinas. El espesor de la carpeta de concreto asfltico debe tener como mnimo 7,5 cm, y debe ser estructuralmente sano. Para describir el comportamiento de este tipo de pavimentos sern vlidos slo aquellos modelos y teoras que tengan en cuenta el efecto de adherencia.
Figura 1 / Esquema comportamiento estructural
La tcnica del recubrimiento de una capa de hormign sobre una carpeta de concreto asfltico existente se conoce en la literatura especializada, con el nombre de whitetopping. Existen dos tipos de whitetopping que se diferencian por el espesor de la capa de recubrimiento: Convencional con espesores mayores de 15 cm. Capas ultradelgadas con espesores menores de 10 cm. El Whitetopping convencional se ha utilizado en Estados Unidos (USA) desde 1918, siendo su uso ms frecuente a partir de mediados de los aos 70, especialmente en el estado de Iowa (1)(2). El recubrimiento con capas ultradelgadas (Ultra Thin Whitetopping -UTW-), es una tecnologa de desarrollo ms reciente. Las experiencias realizadas en Louisville (Kentucky) en 1991 comprobaron la viabilidad de esta tecnologa (3)(4). Hacia fines del 2002 se llevaban construidos 312 proyectos en Estados Unidos, que involucra una superficie cercana a 840.000 m2 distribuidos en 35
estados (5). En Argentina ya se ha realizado con xito una experiencia con espesor de recubrimiento de 10 cm (6). De los antecedentes citados se pueden destacar algunas recomendaciones y conclusiones generales (3)(4)(6)(7)(8): Los recubrimientos con capas delgadas pueden soportar cargas tpicas correspondientes a trnsito liviano, calles residenciales, sectores de paradas de colectivos y playas de estacionamiento. En general trnsito liviano y mediano. Es habitual la utilizacin de la
Figura 2 / Influencia del espaciamiento de juntas
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La distancia entre juntas juega un papel importante en el comportamiento del pavimento. Se recomienda en general un espaciamiento entre juntas de 12 a 18 veces el espesor de la losa (10)(11). La menor distancia entre juntas disminuye la posibilidad de fisuracin por causas trmicas y contraccin por secado as como tambin facilita la transferencia de carga entre losas debido a la trabazn de los agregados. Asimismo la menor distancia contribuye a que predominen las tensiones de compresin sobre las de flexin. La figura 2 muestra lo antedicho (9).
de deterioro caracterizado principalmente por amplias zonas de hundimientos, desprendimientos superficiales, ahuellamientos severos (del orden de los 5 a 7 cm) y algunos desplazamientos laterales de la mezcla asfltica, en cercanas del cordn cuneta existente. Dichos deterioros fueron producidos por la accin de las cargas actuantes as como tambin por el efecto del derrame de combustible en la zona prxima a las paradas de colectivos. Caractersticas del trnsito El sector de avenida considerado tiene un Trnsito Medio Diario Anual (TMDA) de 9850 vehculos por da, con una composicin de 64,3 % de automviles, 35,0 % de mnibus y 0,7 % de camiones con carga mxima de 10,5 toneladas (eje simple, rueda dual de un camin). Diseo y variables de estudio La tecnologa del recubrimiento con capas delgadas de hormign (UTW) es esencialmente una estrategia de mantenimiento limitada por factores del pavimento existente, y no necesariamente puede disearse para un perodo de 20 o 30 aos, como sucede para un pavimento de hormign convencional.
La American Concrete Pavement Association (ACPA) ha desarrollado una gua que proporciona la capacidad de carga y la vida til, con tablas basadas en un anlisis mecanstico y su correlacin con el desempeo en servicio de los proyectos construidos en Estados Unidos (12). Por lo tanto, el diseo se realiz en funcin de las restricciones impuestas por el pavimento existente, es decir, Nivel del cordn cuneta Espesor de la carpeta de concreto asfltico existente. Teniendo en cuenta dichos factores y la experiencia internacional que recomienda la ejecucin sobre capas de concreto asfltico superiores a 7,5 cm, se dise un espesor de losa de manera tal que ningn sector sea inferior a los 8,0 cm. El objetivo del estudio involucr dos variables importantes para evaluar el comportamiento en servicio tales como: a. Influencia de la distancia entre juntas en el comportamiento estructural del pavimento, especialmente en lo que se refiere a la adherencia entre la capa de hormign y la de concreto asfltico subyacente. En este caso se tuvo en cuenta el antecedente internacional, ubicando las distancias seleccionadas prximas a los valores extremos recomendados (1,0 y 1,5 metros) para el espesor de losa adoptado. b. Influencia de la adicin de fibras de polipropileno para el control de la fisuracin por contraccin plsti-
EXPERIENCIA EN PAVIMENTACIN URBANA

El tramo experimental fue realizado en la Av. Pueyrredn en el sector correspondiente a la circulacin de colectivos, con un ancho de 6 metros y una longitud aproximada de 85 metros. A continuacin se describen las principales caractersticas del mismo. Caractersticas estructurales y grado de deterioro del tramo El tramo posee un cordn cuneta de hormign y previo a la rehabilitacin posea un paquete estructural constituido por una superficie de rodamiento de concreto asfltico del orden de 14 a 17 cm de espesor (en algunos sectores se notaba que se haban ejecutado bacheos superficiales), apoyado sobre una subbase de hormign de regular calidad (con defectos visibles de compactacin) de unos 20 cm de espesor. En la foto 1 se muestra un testigo extrado previo a la reparacin. El sector presentaba un cuadro
Foto 1 / Paquete estructural existente
ca en estado fresco y para el posible aumento de la tenacidad y control de fisuracin en estado endurecido. Considerando una estimacin de la vida til con las tablas sugeridas por (12), adoptando la configuracin de datos que permiten dichas tablas y que resultan desfavorables en comparacin con los datos reales del tramo, la vida til esperada es de once (11) aos aproximadamente. Dicho clculo est basado en los siguientes valores caractersticos: mdulo de reaccin k combinado subrasante / subbase: 5,5 kg/cm3; distancia entre juntas: 1,5 metros; espesor de la capa de concreto asfltico:7,5 cm; mdulo de rotura a flexin del hormign: 5,5 MPa; nmero de camiones diarios por carril: 55; categora de carga por eje tipo A (carga mxima por eje simple de 8.0 tn y carga mxima por eje doble de 16 tn) y factor de carril: 0,80. El monitoreo del sector, observando el tipo y grado de deterioro en el tiempo, permitir verificar la validez de los clculos efectuados mediante las tablas confeccionadas a partir de la experiencia acumulada hasta el momento en Estados Unidos. Asimismo, dados los inconvenientes que genera al usuario el corte transitorio del trnsito durante la etapa de rehabilitacin del pavimento, se utiliz la tcnica de Rpida Habilitacin al Trnsito, tambin denominada pavimentos Fast Track, para que la apertura se realice a la edad mxima de 24 horas, contada desde la finalizacin de las tareas de colocacin del hormign. Dicha tcnica no slo involucra un diseo adecuado de la mezcla de hormign, sino tambin una ajustada secuencia de
las distintas etapas constructivas. La resistencia efectiva para la habilitacin fue de 23 MPa, adoptada en funcin de los antecedentes disponibles (8). El esquema de estudio qued definido entonces en 4 secciones de las siguientes caractersticas: Seccin 1: Hormign sin fibras, con distancia entre juntas de 1,00 metro. Seccin 2: Hormign con fibras, con distancia entre juntas de 1,00 metro. Seccin 3: Hormign con fibras, con distancia entre juntas de 1,50 metros. Seccin 4: Hormign sin fibras, con distancia entre juntas de 1,50 metros. En la Seccin 1 se efectu una transicin de empalme con el pavimento asfltico adyacente, que consisti en pasar en forma progresiva de un espesor de losa de 8 cm a un espesor de 14 cm en una longitud de dos metros. Diseo de mezcla El diseo de la mezcla fue realizado por el Centro Tcnico de la empresa Loma Negra, teniendo
en cuenta las siguientes especificaciones: Asentamiento de proyecto: 9 2 cm. Resistencia a la compresin efectiva de 23 MPa a la edad de 24 horas. El procedimiento adoptado en laboratorio consisti en elaborar la mezcla con dos tipos de cemento portland: CPC40 y CPN40 (IRAM 50000). El objetivo consisti en evaluar el desarrollo temprano de resistencia con diferentes condiciones de temperatura exposicin. Esto permiti el trazado de un grfico de correlacin entre la Funcin Madurez del hormign (calculada de acuerdo a frmula de Nurse-Saul) y la resistencia a compresin (13) figura 5. Con esta herramienta, la decisin del momento de habilitacin al trnsito se bas en la determinacin de la madurez del pavimento, monitoreada mediante la insercin de termocuplas en la losa. La madurez mnima adoptada para poder habilitar la estructura fue de 550C-Hs. La resistencia fue verificada con el ensayo de probetas de 15 cm x 30 cm estacionadas al pie de
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Figura 3 / Curva Madurez vs. Resistencia
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Foto 2 / Aspecto de los testigos
Foto 3 / Vista general
obra. En la tabla 1 se muestran la composicin y las principales caractersticas de la mezcla utilizada con los resultados promedio de resistencia a la compresin obtenidos en probetas que fueron moldeadas en obra y a las 24 horas trasladadas a cmara de curado normalizada hasta los 7 y 28 das de edad.
cie rugosa para contribuir a la adherencia con la capa de hormign a colocar. Previo al hormigonado, se realiz un bacheo profundo en sectores contiguos al cordn-cuneta que presentaban reparaciones debido al paso de conductos de un servicio pblico. Dichos bacheos se efectuaron tanto con hormign como con concreto asfltico, de manera Tabla 1 / Mezcla utilizada y resultados de obra tal de poder observar el comportaMATERIAL CANTIDAD UNIDAD miento de la calAgua 150 kg/m zada frente a defiCPN40 430 kg/m ciencias y/o heteArena fina 310 kg/m rogeneidades en Arena gruesa 477 kg/m su superficie de Piedra partida 1095 kg/m apoyo. AdicionalAditivo superfluidificante 1,54 kg/m mente se realiz el Relacin A/C 0,35 --sellado de fisuras Asentamiento 92 cm transversales sigResistencia a compresin (Obra) nificativas con 18 horas 29,7 MPa material asfltico y luego se efectu 24 horas 38,8 MPa una cuidadosa 7 das 61,7 MPa limpieza de la su28 das 68,5 MPa perficie mediante Procedimiento constructivo aire a presin.
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ras despus de iniciadas las operaciones de colocacin del hormign. La profundidad de aserrado fue del orden de los 3 cm (un tercio del espesor de la losa) y el ancho de la ranura de 3 mm. Para acortar los tiempos de ejecucin, se utilizaron tres equipos en forma simultnea. Terminacin y texturado superficial. El texturado superficial se realiz mediante una arpillera hmeda aplicada en forma manual y en sentido longitudinal, luego del paso del frataz. Proteccin y curado. El curado se aplic inmediatamente despus del texturado, para reducir la posibilidad de aparicin de fisuras de origen plstico, mediante un compuesto de curado con base solvente apto para ser colocado en forma inmediata sobre la superficie del hormign. Sellado de juntas. Para prevenir el deterioro prematuro de la calzada como consecuencia del ingreso de combustibles y lubricantes a travs de las juntas, se efectu el sellado de las mismas slo en aquellas zonas prximas a paradas de colectivos, en un ancho de 3 metros (mitad del sector rehabilitado). Juntas de aislacin. La separacin entre las secciones con diferente espaciamiento de juntas (1,0 y 1,5 metros) y entre la calzada y el cordn cuneta se materializ mediante la construccin de una junta de aislacin
A continuacin se enumeran brevemente las etapas del procedimiento constructivo. Fresado, preparacin y limpieza de la superficie. La remocin de la capa superior de concreto asfltico se realiz mediante la operacin de fresado en un espesor mnimo de 8 cm, de manera tal de proveer una superfi-
Colocacin y compactacin del hormign. La colocacin y compactacin del hormign se realiz en forma convencional, mediante una regla vibradora y la utilizacin de vibradores de inmersin para asegurar la compactacin en los bordes. Aserrado de juntas. El aserrado de juntas se inici a las 6 ho-
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transversal y otra longitudinal, respectivamente. Evolucin de resistencias y edad de habilitacin Teniendo en cuenta la madurez necesaria para alcanzar la resistencia de habilitacin (550CHs), la edad para la habilitacin se alcanz a las 18 horas. Debido a tareas complementarias de sellado de juntas y terminacin de bordes con concreto asfltico, dicha habilitacin se efectu a las 22 horas de finalizada la colocacin del hormign. Evaluacin de espesores y control de calidad Con el objeto de evaluar los espesores conforme a obra, la resistencia efectiva del hormign y adherencia por corte entre la capa de hormign y la de concreto asfltico, se realiz la extraccin de testigos en distintos sectores de la calzada donde se comprobaron espesores variables entre 8,5 y 9,5 cm. La foto 2 muestra el aspecto de dos de los testigos extrados. La adherencia entre el concreto asfltico y el hormign ser evaluada a la brevedad mediante el Mtodo Iowa 406-C, adoptado por el Departamento de Transporte del Estado de Iowa, Estados Unidos. La foto 3 muestra el aspecto del pavimento terminado. Debido a las demoras ocasionadas por tareas complementarias de sellado y terminacin, la habilitacin se hizo efectiva a las 22 horas. El perodo constructivo desde el inicio de las tareas de fresado hasta la habilitacin al trnsito fue de aproximadamente 48 horas. La metodologa de rpida habilitacin (Fast Track) involucra no slo el diseo adecuado de la mezcla, sino tambin una cuidadosa programacin de las etapas constructivas. Su aplicacin permiti acortar significativamente los tiempos de ejecucin y por consiguiente, las molestias al usuario. La tcnica del recubrimiento con capas delgadas de hormign (UTW) resulta una alternativa de rehabilitacin adecuada para solucionar problemas derivados de la accin combinada de cargas actuantes y derrame de combustibles, como por ejemplo sectores de paradas de colectivos con trnsito intenso. El control peridico del comportamiento del tramo permitir verificar la evolucin del grado de deterioro y con ello la validez del clculo de vida til estimada en funcin de la experiencia aportada por los proyectos ejecutados en Estados Unidos.
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REFERENCIAS
(1) ACPA, TB - 009P (Technical Bulletin), Guidelines for Concrete Overlays of Existing Asphalt Pavements, 1991. (2) Gordon, Smith Whitetopping Spells Relief in Iowa, Cte.Construction, Nov.1993, pp. 792-793. (3) Risser, Lahue, Voigt, Mack, Ultra Thin Concrete Overlays on Existing Asphalt Pavement , The Fifth International Conference on Concrete Pavement, Design and Rehabilitation, Purdue University, Indiana, 1993. (4) Silfwerbrand, Petersson, Capas delgadas de hormign sobre viejos pavimentos flexibles, 7 Simposio Sobre Pavimentos de Hormign, Viena, 1995. (5) ACPA, Concrete Pavement Research Technology Update, http://www.pavement.com/, 2003. (6) Dalimier, Saade, Fernndez Luco, Primera experiencia en Argentina con recubrimientos delgados de hormign de habilitacin temprana. XIII Congreso Argentino de Vialidad y Trnsito, 2001. (7) Cole, Mohsen, Ultrathin Concrete Overlays on Asphalt, TAC Annual Conference, Ottawa. 1993. (8) Vandenbossche, Performance Analysis of Ultra Thin Whitetopping Intersections on US-169, TRB Annual Meeting CD-ROM, 2003. (9) Fava C., Innovaciones y mejoras tecnolgicas en el rea de los pavimentos de hormign. Primer Seminario Provial Urbano, Rosario, Argentina, 1998, pp. 73 87. (10) Hurd, Ultra Thin Whitetopping. What it is? How is it Done?, Concrete Construction, Febrero, 1997, pp. 184191. (11) Cole, Mack, The U.S. Experience with UTW, ACPA, http: //www.pavement.com/, 2003. (12) ACPA, Load - Carrying Capacity Calculator of UTW, http://www.pavement.com/,2003. (13) ASTM C 1074-98 Standard Practice for Estimating Concrete Strength by the Maturity Method.
AGRADECIMIENTOS
A la empresa Ing. J. M. Casas, al Arq. Charneca de AUSA , Ing. Larsen del LaPIV (UNLP), Ing. Marcelo Dalimier y Sr. Enrique Romero del Instituto del Cemento Portland Argentino, por el apoyo brindado durante la construccin del tramo, y a los tcnicos Hernndez y Ros por su aporte en el diseo de la mezcla.n
CONCLUSIONES
De la experiencia realizada se pueden extraer las siguientes consideraciones: La resistencia de habilitacin se alcanz a las 18 horas de finalizadas las tareas de colocacin del hormign.
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SERVICIO DE BOMBEO
El brazo fuerte del hormign
n Ing. Guillermo Masciotra
Con el ser vicio de bombeo el hormign se puede colar en forma rpida y segura en lugares que plantearan costosos problemas tcnicos si no se contara con el equipo adecuado. Actualmente todas las empresas proveedoras de hormign elaborado poseen equipos de bombeo de ltima generacin, HORMIGONAR le propone conocer un poco ms de esta alternativa sumamente ventajosa.
BOMBEAR HORMIGN
Bombear hormign es simplemente transportarlo por una caera desde la canaleta del motohormigonero hasta el lugar de su descarga en la estructura y en lo posible en el mismo lugar del encofrado donde va a quedar moldeado hasta tomar su forma definitiva para aplicar sobre l slo energa de compactacin necesaria para el correcto llenado del molde. Se trata de impulsar el hormign fresco hacia la caera, y ejercer sobre l una presin suficiente para el desplazamiento de la vena del material en estado plstico, venciendo la resistencia de su propio peso ms la prdida de carga que se ir produciendo por el rozamiento de la mezcla contra las paredes de la caera y muy especialmente
Foto 1 / bomba de arrastre o estacionaria
cuando sta posee cambios de direccin con codos y curvas. Cmo trabajan las bombas de hormign Los sistemas actuales tienen origen en la dcada del 70, donde hicieron su aparicin las bombas de arrastre o estacionarias
con pistones sueltos accionados hidrulicamente foto 1, tanto para el empuje del hormign dentro de la caera como para su succin al cilindro de empuje. Este sistema super holgadamente a los anteriores pues la presin que se ejerca sobre el hormign era prcticamente constante aumentando conside-
foto 2/ autobomba con pluma incorporada
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Foto 3 / bomba con pluma desplegada
rablemente el rendimiento y logrando la tan preciada vena continua de hormign al final de una caera fija, prolijamente armada por los caistas, con secciones de 3 m unidas con abrazaderas de cierre rpido. La caera entonces era capaz de sortear los obstculos, meterse por recovecos y salvar alturas que eran prcticamente imposibles unos aos atrs. En la dcada del 80 aparecen las bombas con pluma incorporada foto 2, es decir un vehculo
que tena montada una pluma con una caera adosada en paralelo que estaba conectada a la salida de la bomba. Esta pluma se ha transformado actualmente en un brazo de 3 o 4 secciones que gira 360 sobre la vertical accionado por un comando remoto por el operador de la bomba que se despliega posicionando el manguerote de descarga y distribucin a la altura y distancia acordes al potencial de cada mquina en particular foto 3. Actualmente se encuentran a disposicin de los constructores equipos que bombean caudales de 50 a 90 m3/hora de rendimiento nominal y pueden posicionar sus plumas, segn el modelo, a alturas entre 24 y 44 m con los correspondientes alcances horizontales entre 20 y 40 m aproximadamente. Caractersticas del hormign bombeado El hormign para bomba debe cum plir las si guien tes con di cio nes: Tener una plasticidad tal que le permita cambios de forma y direccin de la vena de hormign
durante su avance por la caera sin producir una contrapresin excesiva. Tener una cierta cohesin que permita mantener la continuidad de la vena de hormign sin segregacin de los materiales slidos ni exudacin del agua de mezclado, de modo que se forme una pelcula de mortero lubricante entre la masa del hormign y las paredes de la bomba y caeras. Para lograr estas propiedades el diseo de la mezcla involucra varios parmetros bsicos ineludibles a respetar como: Cumplir las cantidades mnimas establecidas en kg/m3 de hormign para el cemento y los finos en la mezcla (cemento + la parte fina de los agregados que pasa por un tamiz IRAM 250 m). Mantener la relacin agua/cemento en un cierto rango compatible con la tcnica del bombeo, pues para relaciones a/c muy bajas se producen efectos de contrapresin muy elevados para el normal funcionamiento y vida til del equipo y para relaciones a/c altas se pierde la continuidad de la pelcula lubricante a causa de la exudacin del
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Foto 4 / descarga culata a culata
agua de amasado produciendo ASPECTOS demoras y el posterior tapona- REGLAMENTARIOS A miento. TENER EN CUENTA Dosificar para consistencias medidas por el asentamiento del Por las caractersticas edilihormign en el cono de Abrams cias de nuestras ciudades la entre 10 y 15 cm. gran mayora de las obras no Trabajar con curvas granulo- cuenta con espacio disponible mtricas de los agregados con pa ra ins ta lar un equi po de disposicin continua sin infle- bombeo dentro del predio, por xiones bruscas, el agregado fino no deFoto 5 / servicio de bombeo desde la va pblica be tener un mdulo de finura inferior a 2.4 mientras que el tamao mximo en teora del agregado grueso no debe ser mayor que el tercio del dimetro de la caera, mientras que en la prctica para no sobreexigir el equipo no se bombean generalmente hormigones con agregados gruesos de tamao mximo superior a 25 mm dado que el dimetro de caera mas utilizado no supera 125 mm.
lo tanto se deben realizar los servicios de bombeo desde la va publica. Como la batea de abastecimiento de la bomba y la canaleta de descarga del camin motohormigonero se encuentran en sus respectivas partes traseras, obliga a que los vehculos que arrastran o poseen equipos de bombeo trabajen culata a culata con los mezcladores que transportan el hormign elaborado. Esto implica necesariamente que los equipos de bombeo deban ingresar marcha atrs en el sentido de la corriente vehicular y egresar hacia delante en contra de dicha corriente foto 4. Como dato relevante es importante resaltar que la Subsecretaria de Trnsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ha resuelto al respecto que los equipos de bombeo de hormign pueden efectuar maniobras de ingreso a los frentes de las obras en marcha atrs, y egreso de los mismos en contramano gestionando una autorizacin que los profesionales a cargo de la obra deben solicitar ante la Direccin de Transito y Transporte, acompaando copia de los planos aprobados y especificando el plazo estimado de las obras de hormigonado. Permiso que una vez iniciado el trmite en mesa de entradas de la Direccin de Transito y Transporte se otorga en un plazo no mayor a los 5 das y podr tener vigencia por un perodo de hasta 6 meses con posibilidad de renovacin (siempre y cuando se
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solicite con un plazo no menor de 10 das hbiles de su vencimiento) foto 5.
VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR

Con slo una mquina y caeras se transporta todo el hormign necesario en la obra, desde la canaleta de descarga del motohormigonero hasta el lugar indicado para la colada fotos 6 y 7. Es un mtodo gil y verstil que al contrario de otros mtodos ms tradicionales de acarreo del hormign, est en la obra slo cuando constructor lo necesita foto 8. Despacha el hormign en forma continua, lo que aumenta notablemente la productividad de la cuadrilla de colocacin del material. Define la calidad del hormign
pues el paso a travs de una caera encierra importantes exigencias que ya hemos enunciado. La aptitud del hormign a ser bombeado es un reflejo de la calidad del hormign entregado. La velocidad de trabajo hace que se reduzca el tiempo de espera del hormign ya mezclado hasta su colocacin.
RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS PARA EL USUARIO

Hay tantas bombas de remolque o estacionarias como con pluma y las empresas hormigoneras las usan indistintamente salvo condiciones especiales. Si bien el aspecto del brazo desplegado de la bomba con pluma es imponente, no siempre es el equipo ms indicado para determinados trabajos. Consulte con
los inspectores de obra de su proveedor sobre la aptitud de cada equipo en funcin de las caractersticas de su obra. Antes de confirmar el pedido del hormign y del servicio de bombeo, si tiene dudas respecto del espacio disponible para el posicionamiento del equipo de bombeo, de la factibilidad de bombeo en s por la gran longitud o lo sinuoso de la caera o
Foto 7 / bombeo en altura
Foto 6 / posicionamiento del manguerote donde se necesita
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de la posibilidad de desplegar la totalidad de las secciones de la pluma, solicite a su proveedor la visita previa de un tcnico o enve por fax un pequeo croquis acotado que facilitar la eleccin del tipo de bomba y contar con el nmero de accesorios y de caos suficiente para llegar a los lugares ms distantes de la colada. Cuando el bombeo se realiza desde la va publica, el frente de obra debe estar despejado no slo a lo largo para alinear la bomba y el motohormigonero, sino tambin a lo ancho para abrir las patas de apoyo que equilibran el peso de la pluma. Lamentablemente es frecuente comenzar con demoras por esperar el retiro de vehculos que pernoctaron en el frente de obra o volquetes. Ayude a mantener o mejorar la sealizacin con conos y cintas que coloca el personal responsable de la bomba durante los trabajos. Considere en su plan de trabajo los tiempos necesarios para la instalacin de la bomba propiamente dicha y el armado de la caera antes de la llegada del hormign. El tiempo que requiere el personal especializado para el armado, que se hace manualmente con uniones hermticas entre caos, no es perdido. Cualquier fuga de la lechada de cemento aumenta el rozamiento, genera segregacin de los componentes y puede derivar en un taponamiento en esa unin, donde no slo se puede perder tiempo sino tambin el mate-
rial que todava gira en el motohormigonero. Contemple en su planta tipo la posibilidad de dejar pases de losa o aberturas en los muros para permitir un tendido racional de la caera hasta el encofrado a llenar. Programe con antelacin la secuencia de llenado, no slo por la aptitud resistente de los encofrados al recibir las cargas de la colada, sino tambin por las demoras que se producen por el desarme de caera llenas de hormign cuyo peso por tramo alcanza los 115 kg. Antes de bombear la primera carga de hormign se bombea una carga de mortero con una
fuerte proporcin de cemento y de consistencia muy fluida con el objeto de formar la primera pelcula lubricante en las paredes de la caera. Actualmente por practicidad y costo casi se ha reemplazado por un gel lubricante que se prepara en obra disolviendo el contenido de una o ms bolsitas del producto en polvo en agua segn una proporcin y cantidad que est en funcin de la longitud de la caera. Si bien existe gran variedad de hormigones bombeables, no todos los hormigones lo son. Las empresas elaboradoras a travs de sus departamentos tcnicos podrn aconsejarlo sobre resistencias y asentamientos mni-
Foto 8 / el servicio de bombeo es elegido tambin donde existe espacio suficiente para otros medios de elevacin estacionarios
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mos, tipo y tamao de agregados gruesos y aditivos. No se bombean hormigones con agregados livianos del tipo arcilla expandida ya que presentan un doble inconveniente, al tener una gran absorcin la presin
dan excluidos tambin del servicio los hormigones pobres y los de bajo asentamiento. Es imprescindible un buen mezclado que asegure la distribucin uniforme de las partculas dentro de la masa del hormign,
nicacin por su simplicidad para ser utilizado tambin con los equipos ms grandes que el hom bre po see co mo por ejemplo para la aproximacin de las aeronaves en tierra. Solicite el corte antes de finalizar la descarga del ltimo camin completo. Tenga en cuenta que la bomba puede taparse al quedarse slo con el hormign de la batea demasiado tiempo.
CONCLUSIONES
La bomba de hormign no es un equipo ms. Se trata de un equipo de elevado costo inicial para el proveedor de hormign, quizs el ms sofisticado con el que cuenta, que requiere personal especializado para su operacin y mantenimiento. El uso de las bombas de hormign asegura el cumplimiento de los requisitos tecnolgicos para el hormign como producto final y de sus componentes en particular, son de funcionamiento seguro, aumentan el rendimiento y facilitan el trabajo de las cuadrillas de colocacin, pueden despachar elevados volmenes de hormign en tiempos reducidos, llevan inexorablemente a una disminucin de costos y personal transitorio en las obras, y aseguran la limpieza en toda su zona de operacin. Las conclusiones son terminantes: ma yor ca li dad y eco no ma. Ms le jos, ms al to y a tiem po con el ser vi cio de bombeo fo to 9. n
Foto 9 / la combinacin del giro y el gran alcance horizontal del brazo permite el hormigonado de grandes superficies
hace entrar el agua de mezclado en los poros del agregado desplazando el aire contenido en stos, entonces el hormign se endurece y la mezcla se torna no bombeable. No se adiciona al hormign aditivo incorporador de aire (hace demasiado plstica la vena del hormign puesto que la microburbujas de aire que produce en el hormign son compresibles y absorbe la presin de bombeo), ni acelerantes de frage (incompatibles con los mrgenes de seguridad por eventuales taponamientos). Que-
el chofer motohormigonero siempre preparar el hormign antes de la descarga en la bomba. Durante el hormigonado comunique al ayudante de bomba dnde desea descargar y cundo arrancar o parar e el bombeo, l ser el ms prctico encargado de retransmitir a la distancia al operador de la bomba ya sea por radio o por seales manuales preestablecidas sus indicaciones. Este ultimo mtodo pintoresco y que puede parecer anticuado ha sobrevivido a la radiocomu-
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TECNOLOGIAS DE ULTIMA GENERACION EN PAVIMENTOS DE HORMIGON

Ruta Nacional N 7 Provincia de San Luis
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO / DIVISION PAVIMENTOS n Ing. EDUARDO A. MARCOLINI; Arq. EDGARDO SOUZA
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Los altsimos rendimientos alcanzados y el nivel de calidad obtenido fue posible gracias a la incorporacin en nuestro pas de pavimentadoras de encofrados deslizantes y plantas mezcladoras de ltima generacin.
En la provincia de San Luis se inaugur recientemente la Autopista Ruta Nacional N 7. Ello ha permitido la reinsercin de los pavimentos rgidos como una alternativa econmicamente viable para la ejecucin de proyectos viales y aeropuertos. La evolucin y desarrollo constante en el uso de las Tecnologas de Altos Rendimientos (T.A.R.) para la construccin de pavimentos de hormign ha permitido a nuestro pas alcanzar estndares de produccin similares a los de pases lideres en desarrollo tecnolgico, con elevados niveles de calidad; y a costos muy competitivos con otras alternativas de pavimentacin.
DETALLES DE LA OBRA
El tramo ejecutado corresponde a la duplicacin de la calzada de un sector del corredor boceanico del Mercosur, en toda la extensin perteneciente a la jurisdiccin de la provincia de San Luis (desde el lmite con Crdoba al lmite con Mendoza), con una longitud de 212 km.
El perfil estructural de la nueva calzada est compuesto por una subbase de suelo cemento de 0,13 m de espesor y 8,00 m de ancho, sobre terrapln compactado. El pavimento de hormign de 0,21 m de espesor y 7,30 m de ancho tiene juntas transversales dispuestas cada 4,50 m, provistas de pasadores para transferencia de cargas; y una junta longitudinal central vinculada con barras de unin. Ambas juntas se ejecutaron mediante el aserrado del H endurecido. El uso de Tecnologas de Alto Rendimiento (T.A.R.) se basa en la utilizacin de equipos de ultima generacin, acompaado de una adecuada logstica, y sumado a un control de calidad riguroso. Ello ha permitido producir los 345.000 m3 de H necesarios para los 228 km de pavimento de hormign (incluida la doble calzada de la Variante San Luis Capital), en tan slo 11 (once) meses calendario. La utilizacin de equipos de alto rendimiento para la ejecucin de pavimentos de hormign pre-
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senta numerosas ventajas, entre las que merece destacarse la adecuada lisura y economa asociada al alto rendimiento en la ejecucin La experiencia en Argentina sobre el empleo de estos equipos es variada, contndose con obras en prcticamente todos los climas y con distintos tipos de agregados. Entre ellas el Aeropuerto de El Calafate, en Santa Cruz, la ampliacin del Aeropuerto de Ezeiza, en Buenos Aires, el Aeropuerto de Merlo, en San Luis, la Ruta Provincial N 39 en Santa Fe y la Ruta Nacional N 127 en Entre Ros y Corrientes. Obras en las que el Instituto del Cemento Portland Argentino, a travs de su Divisin Pavimentos, tuvo una importante participacin, contribuyendo en la capacitacin y transferencia de tecnologa. La vasta experiencia nacional e internacional en el uso de las TAR adquirida por el ICPA ha sido aplicada tambin en la asistencia prestada en esta Autopista. Actualmente colabora en la Autopista RP N 20 (San Luis) y en la Autova RPN 6 (Buenos Aires).
Frmula de mezcla (ejemplo de dosificacin tpica)

n n n n n n n
Cemento (CPF 40) 350 kg Agua 165 litros Piedra 20-38 685 kg Piedra 6-20 525 kg Arena de ro 630 kg Aditivo reductor de agua 1.32 kg Aditivo incorporador de aire 0.13 kg
PRODUCCIN DEL HORMIGN

Las mezclas de hormign para el pavimento se efectuaron en Planta mezcladora compacta mvil Johnson Ross Unirover 1248, especialmente apta para este tipo de hormigones de muy bajo asentamiento, con rendimiento nominal de 300 m3/hora. Esta Planta posee un tambor mezclador de alta energa de 9 m3 de capacidad; todo el proceso de elaboracin y control de mezclas est automatizado.
DISEO DE LAS MEZCLAS DE HORMIGN

Las mezclas fueron diseadas en laboratorio para un asentamiento objetivo de 4 1 cm, con un requisito de Mdulo de Rotura a Flexin medio de 45 kg/cm2 y resistencia a compresin mnima en testigos calados de 300 kg/cm2, determinados a la edad de 28 das. Estas exigencias, en general, fueron superadas en produccin. Se utiliz cemento Portland Fillerizado CPF 40, un aditivo reductor de agua, y un aditivo incorporador de aire por razones de trabajabilidad. Se utilizaron dos fracciones de rido grueso y una de rido fino. Dado los grandes consumos que impona la tecnologa empleada, se utilizaron agregados de distintas fuentes, entre ellos, piedra partida grantica, piedra partida basltica, canto rodado, canto rodado triturado, y arenas de ro. Todos los ridos empleados fueron evaluados con la debida anticipacin, verificando su aptitud segn IRAM 1531 y 1512, antes de la conformacin de los acopios.
Foto 1: Planta Elaboradora de H y silos horizontales Los equipamientos utilizados en la elaboracin de hormign son mviles, a fin de cumplimentar con rapidez y eficiencia las diversas localizaciones de la planta a lo largo de la traza, atendiendo a las li-
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n grfico n1
n grfico n2
mitaciones recomendadas en las distancias de transporte de mezcla. La obra se dividi operativamente en siete tramos, con idntica cantidad de posiciones de planta elaboradora. Con esta misma premisa, el acopio de cemento se realizaba en cuatro (4) silos horizontales mviles de 130 ton de capacidad individual, fcilmente transportables y reubicables, ya que no requieren fundaciones. Los mismos se utilizaron por primera vez en nuestro pas, y permitieron resolver adecuadamente las reubicaciones previstas. El grfico siguiente ilustra las producciones de la obra, as como el consumo de cemento. Otros datos significativos se indican a continuacin:
n Produccin media mensual = 32.500 m3 (~ 21 km) n Mxima produccin mensual = 42.740 m3 (~ 28 km) n Mxima produccin diaria = 2.889 m3 <>1.801
n Para el cemento se obtiene un C.V. menor a 0.8 %. n Para determinar la precisin con que el sistema
dosifica la cantidad de agua, se compararon los datos objetivo con los reales efectivamente adicionados a los distintos pastones. La diferencia entre ambos valores es menor al 1 %. A continuacin se grafica la distribucin del contenido de cemento por metro cbico, en el mismo se verifica la aptitud del sistema de enclavamiento de las pesadas, dado que el sistema de la planta permite liberar pastones con exceso de cemento pero no con defecto grfico N 2. El control de calidad implementado para el seguimiento de la produccin, bsicamente contemplaba: moldeo de un juego de seis probetas cilndricas para el ensayo a compresin a 3, 7 y 28 das, y de probetas prismticas para ensayo a la flexin a 28 das, control del PUV y del contenido de aire; en dos oportunidades por jornada de produccin. En forma peridica se determinaba: temperatura del H fresco y asentamiento en el frente de pavimentacin, as como control visual del aspecto del H fresco, en la descarga y a la salida de la pavimentadora. El control de aceptacin se realiz mediante la determinacin de los espesores y la constatacin de la resistencia a la compresin a 28 das de testigos calados, a razn de cuatro individuos por km de pavimento ejecutado.
ML de calzada
n Das con producciones > a 1 km de calzada = 125 das (54 % del total)
CONTROLES DE CALIDAD
Los datos de produccin almacenado por el software de la planta elaboradora de hormign permitieron obtener las siguientes conclusiones:
n El coeficiente de variacin (C.V.) para las pesadas de los agregados vara, en general entre el 2 y el 4%.
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foto 3 / descarga de H delante Pavimentadora
foto 4 / Frats automtico (autofloat)
TREN DE PAVIMENTACIN
La colocacin del hormign en calzada se ejecut con una pavimentadora de encofrados deslizantes GOMACO GHP 2800, dotada con las ms modernas herramientas disponibles para este tipo de mquinas. La pavimentadora, nica en Sudamrica por su tamao y nivel de equipamiento, entregaba producciones medias del orden de 1,1 km de calzada terminada por da (aprox. 1700 m3 de H/ da). Por primera vez fuera de los Estados Unidos de Amrica, segn admiten los fabricantes del equipo, se super la milla de pavimento de hormign construido en una jornada. Con casi 50 ton de porte, est provista de sistema de Insercin Automtica de Pasadores (DBI) y de Barras de Unin, completando las operaciones de extendido un Frats automtico (autofloat); que permiti entregar la seccin terminada de la calzada en 7,30 m de ancho en una sola pasada, sin intervenciones manuales y con una calidad de terminacin y lisura excelentes vanse fotos 3, 4 y 5. El tren de pavimentacin se completaba con un equipo de texturado y curado GOMACO T/C 600, operando inmediatamente detrs de la pavimentadora. La textura final de la calzada se obtuvo con arpillera hmeda, metodologa aplicada con xito en obras anteriores, con coeficientes de friccin de muy buena perfomance. El curado del pavimento se realiz con compuestos de resina en base sol-
vente, de probada eficacia en la prevencin de la fisuracin plstica por perdida de humedad del hormign. En la fase final se realizaba el aserrado de control, y posteriormente se efectu el cajeado y sellado de las juntas. Las producciones medias mensuales estuvieron en el orden de 32.000 m3 de hormign colocado, alcanzndose una marca de ms de 51.000 m3 colocado en 30 das corridos, equivalentes a 33,5 km de pavimento en un mes. Estas altsimas producciones slo son factibles de alcanzar con el uso de pavimentadoras de encofrados deslizantes equipadas con las ms avanzadas herramientas (DBI y autofloat), como las utilizadas en esta Autopista. Se entender este concepto si pensamos que esta pavimentadora colocaba el hormign y efectuaba las operaciones de acabado a una velocidad media de 2,5 metros por minuto, con un elevado nivel de calidad de terminaciones.n
foto 5 / Pavimentadora y equipo de texturado y curado
entrevista
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HORMIGONAR > revista de la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
TIGRE UNA ELECCION DE VIDA Y UNA LECCION DE BUENA GESTION

Ejemplo de una fuerte presencia del hormign en un municipio de vanguardia
El Sr. Intendente de la Municipalidad de Tigre Contador Ricardo Jos Ubieto, recibi en su despacho a los integrantes de la Asociacin Argentina de Hormign Elaborado, con motivo del lanzamiento del primer nmero de la Revista Hormigonar.
El Contador Ubieto ha sido reelecto nuevamente con el respaldo popular del 70%, lleva en el cargo mas de 20 aos en forma ininterrumpida. Sin duda quien ha conocido el Partido de Tigre hace 20 aos puede apreciar la enorme evolucin que ha experimentado en estos aos. Se observan plazas prolijas, pavimentos bien conservados, limpieza y orden, en sntesis una correcta administracin de los fondos pblicos en beneficio de la comunidad.
INTENDENTE: (Risas) No. Yo comenc mi gestin en medio de una convulsin poltica motivada por la guerra subversiva y posteriormente periodos de hiperinflacin, donde haba que estar muy atento para poder solucionar medianamente los graves problemas que padecan los habitantes de Tigre. P: Como pudo superar esos inconvenientes, logrando un crecimiento permanente a pesar de las dificultades? I: No hay mucho secreto en esto, simplemente me aboqu a administrar los fondos disponibles no gastando mas de lo que recaudaba, haciendo las obras segn un programa donde haba prioridades que deban respetarse. Nunca pens hacer obras
PERIODISTA: Con todo lo que pas en el Pas en estos 20 aos de su gestin Tuvo tiempo para aburrirse?
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faranicas, sino trat de solucionar los pequeos problemas de los vecinos. P: Ud. modific el esquema de gestin que aun hoy llevan adelante otros Municipios? I: No mucho, pero hay algunas diferencias por ejemplo, mantener un plantel de personal acorde con la cantidad de habitantes y manteniendo las erogaciones por este concepto acotadas en un porcentaje del presupuesto Municipal. Descentralizamos la Administracin, fundando Delegaciones en los distintos barrios, con el fin de mejorar la gestin y permitir que el vecino controle mejor a los Funcionarios Municipales, esto ltimo nos ha dado muy buenos resultados. P: Adems de pavimentos, desagues y mantenimiento urbano, han encarado algunas otras obras? I: Por supuesto, llevamos ejecutados numerosas escuelas con recursos propios, ltimamente se estn ejecutando tres escuelas con personal Municipal, tambin utilizamos mano de obra del Plan Trabajar, esto nos permite bajar costos y resolver en parte el problema de la desocupacin. No quiero aburrirlos contando las obras ejecutadas durante mi gestin, estn a su disposicin en la Secretara de obras Pblicas. P: La actividad privada, influy mucho en el desarrollo de Tigre? I: Sin duda la actividad privada es un motor del crecimiento, la creacin de numerosos barrios cerrados le ha dado un dinamismo notable a nuestro Partido atrados por una geografa muy particular y alentados desde el Municipio facilitando a los inversores, los trmites necesarios para aprobar los emprendimientos, cobrando derechos de construccin bajos, casi virtuales, y con esta poltica tratamos de promover la construccin obteniendo beneficios muy importantes para los vecinos, generamos ocupacin de mano de obra, los comercios se multiplican para abastecer las necesidades de nuevas obras, logramos radicacin de industrias, etc. Concludos los emprendimientos privados contina el crculo virtuoso, se crean innumerables puestos de trabajo estables por tareas de
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PAG. HORMIGONAR > revista de la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
mantenimiento, jardineros, casas de comidas etc. etc. Asimismo hemos atrado a nuestro Partido habitantes de alto poder adquisitivo, pudiendo el Municipio recaudar mejores tasas con certeza de cobro, disponiendo de recursos para atender a los vecinos mas necesitados. P: Cmo ve los prximos 4 aos de su gestin? I: Si la tendencia en la reactivacin se mantiene, Tigre va a seguir creciendo. Nos visitan los fines de semana aproximadamente 80.000 personas y se estn mudando desde distintos lugares del conurbano especialmente de la Capital Federal ocho familias por semana, atrados por el lugar , la tranquilidad y seguridad que podemos ofrecerle. P: Que opinin tiene de los pavimentos de hormign versus pavimentos de concreto asfltico?
I: Si pudiera hacer todo con hormign no lo dudara un minuto, pero a veces por razones presupuestarias no puedo, aunque reconozco que a la larga, el pavimento resulta mas barato que el de concreto asfltico por su durabilidad. P: La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado puede ofrecerle informacin sobre los ltimos adelantos tecnolgicos en pavimentos de hormign. Le puede interesar? I: Por supuesto, la Secretara de Obras Pblicas est interesada en conocer esas novedades. Puede Ud. adelantarme cuales son? P: Por ejemplo muchas veces hay que reparar baches y habilitarlos en 48 Hs., eso se puede lograr mediante el procedimiento constructivo denomi-
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El Intendente de Tigre Cdor. Ricardo Ubieto junto al Arq. Omar Valia Presidente de la Asociacin del Hormign Elaborado, el Ing. Anbal Martnez Villa Gerente de la Institucin y el Arq. Guillermo Zwanck Subsecretario de Obras Pblicas de Tigre. nado FAST TRACK. Es frecuente ver pavimentos de concreto asfltico deteriorados por derrame de combustible en calles de intenso trnsito, contamos con una tecnologa denominada WHITETOPPING que da solucin definitiva a este problema. Consiste en fresar la carpeta asfltica y colocar un pavimento de hormign ultradelgado, habilitando al trnsito en 24 Hs. La Asociacin le propone dar una conferencia a sus asesores sobre estos temas y adems ofrecemos hacer alguna demostracin prctica al respecto. I: Les agradezco y desde ya los comprometo para avanzar con estos proyectos. P: Tambin queramos preguntarle si tiene opinin de reemplazar las veredas convencionales por veredas de hormign? I: No lo he pensado, me gustan las veredas de mosaicos, lucen mejor, pero reconozco que en algunas zonas sera una alternativa vlida. P: Con veredas de hormign se facilitan las reparaciones, no hay peligro de baldosas sueltas, cuando se hacen reparaciones las nuevas baldosas nunca quedan bien terminadas. Por otra parte desde el punto de vista esttico se puede encontrar soluciones arquitectnicas muy interesantes donde el proyectista puede dejar volar su imaginacin. Hoy la Industria del Hormign Elaborado dispone de distintos hormigones, con una gama de colores y texturas sin lmite alguno. Como resumen final puedo decirle lo siguiente: Desde el primer da que asum como Intendente me compromet con la comunidad de Tigre, a trabajar para que los vecinos vivamos mejor, lo estamos logrando.n
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institucional
Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado es una organizacin sin fines de lucro, creada el 26 de junio de 1978, con el objeto de difundir, promover, actualizar y divulgar el correcto uso del hormign. Nuclea a las ms importantes empresas productoras de nuestro pas, sus miembros participan activamente integrando comisiones de trabajo (Tecnologa, Transportes, Cargas, Revista, etctera); colaborando con el Consejo Directivo Nacional en el cumplimiento del programa anual de actividades. El contenido del programa anual abarca toda la problemtica del sector, analiza los avances tecnolgicos, las novedades a nivel mundial, la actualizacin de legislaciones, etc; difundiendo las conclusiones por medio de la revista Hormigonar y dando conferencias sobre temas especficos. Participa con distintas organizaciones nacionales e internacionales como el Instituto de Cemento Portland Argentino, la Comisin Redactora de las Normas IRAM y CIRSOC, con diversas universidades del pas, con la Cmara Argentina de la Construccin. Asimismo es miembro activo de la F.I.H.P. "Federacin Iberoamericana del Hormign Premezclado", aportando trabajos de investigacin en los congresos anuales de la especialidad.
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presencia en importantes exposiciones seminarios jornadas tcnicas conferencias asistencia tcnica
Manual de uso del H.E.

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captulo 1
Caractersticas del hormign elaborado

El hormign elaborado de buena calidad es aquel que une a la resistencia mecnica solicitada la durabilidad que lo mantenga en buenas condiciones durante el tiempo de la obra en ser vicio, y es obtenido a un precio razonable de modo que no pueda ser reemplazado por otro material.
manual cap. 1 pg. 1
SE LE RECONOCEN DOS ESTADOS FSICOS

El de Hormign Fresco, que es mientras se mantiene en estado plstico cuando an no ha iniciado el proceso de fraguado. Este proceso se puede graficar con el ensayo IRAM 1662 (se mide la resistencia del hormign a la penetracin). Si esta resistencia no supera los 3,4 MPa (35 kg/cm2) se dice que no se inici el fraguado, y es lo que se llama el perodo o momento reolgico del hormign, caracterizado porque en l se produce un verdadero acomodamiento de las partculas que lo constituyen, en ese medio semilquido en que se estn gestando las reacciones qumicas producidas por la hidratacin del cemento portland. Un hormign con los mismos materiales constituyentes, con un perodo reolgico ms prolongado, tendr mayor resistencia y en general mejores atributos de calidad. El Hormign Endurecido se caracteriza por su dureza y rigidez, que se produce cuando termina el fraguado, momento que se puede medir con el ensayo ya mencionado, y que est fijado por la misma Norma en 27.4 MPa (280 kg/cm2) de resistencia a la penetracin, a partir de la cual el conjunto de materiales granulares, pulverulentos y aguas se ha convertido en una verdadera piedra artificial. En estos dos estados, el hormign elaborado debe cumplir, aparte de las caractersticas bsicas indicadas al principio, las siguientes:
TRABAJABILIDAD DEL HORMIGN FRESCO

El hormign fresco debe ser adecuado a las caractersticas particulares de cada obra, su trabajabilidad debe permitir recibirlo, transportarlo, colocarlo en los encofrados, compactarlo y terminarlo correctamente con los medios disponibles sin segregacin de los materiales componentes. De ese modo el hormign elaborado llenar totalmente los encofrados, sin dejar oquedades o nidos de abeja y recubrir totalmente las armaduras de refuerzo, tanto en pro de la resistencia estructural como para la pasivacin del hierro lograda con la lechada de cemento, y quedar con la terminacin prevista para la obra. Es importante sealar que la trabajabilidad es una propiedad de definicin algo compleja, pues abarca propiedades de la mezcla fresca que califican la "facilidad de colocacin" y "la resistencia a la segregacin" como la consistencia y la cohesin respectivamente, medidas con tcnicas de laboratorio, y adems es una propiedad relativa al tipo y condiciones de obra, dado que una determinada mezcla puede ser trabajable para ciertas condiciones y otras no. Consistencia del hormign La determinacin de la consistencia de la mezcla no mide directamente la trabajabilidad pero es de gran ayuda en obra.
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Mediante los ensayos correspondientes permite calificar la facilidad con que el hormign fresco puede fluir y clasificarlo entre rangos de consistencia muy definidos. La medida de la consistencia del hormign se hace normalmente con el ensayo IRAM 1536 que utiliza el Cono de Abrams, se denomina asentamiento, y es la diferencia entre la altura del cono que sirvi de molde y la del cono de hormign que se forma al retirar el molde. Para hormigones fluidos se realiza el "Ensayo de Extendido en la Mesa de Graf " que nos indica la consistencia y su tendencia a la segregacin, midiendo el extendido de una masa de hormign, desmoldado de un cono similar al de Abrams pero ms pequeo, sobre una mesa especial, y sometido a sacudidas normalizadas. Este ensayo IRAM 1690 es adecuado para hormigones con asentamiento mayor de 15 que no pueden ser estimados con precisin con el mtodo de asentamiento del cono. Cohesin de la mezcla Es otra condicin indispensable para un buen comportamiento del hormign elaborado fresco, que resulta difcil de medir, pero el ojo avezado permite advertir, durante el desarrollo de los ensayos arriba mencionados, que en las mezclas sin cohesin hay una cierta facilidad para la segregacin de los materiales al quedar en libertad el cono de hormign, en especial en la forma como se separan los agregados gruesos y el agua, que son los componentes ms afectados por este fenmeno. Como ya hemos expresado, los medios tecnolgicos actuales permiten entregar en obra con consistencias muy variadas que van desde el semiseco hasta el fluido, pero estos ltimos para mantener la cohesin requieren el empleo de un aditivo qumico superfluidificante (especificados en norma IRAM 1663). Hay modernos superfluidificantes que permiten llegar a hormigones autonivelantes sin segregacin de los materiales constituyentes. Factores que afectan la trabajabilidad Luego del anlisis de los conceptos anteriores podemos concluir que para cada tipo o tarea de obra existe una trabajabilidad adecuada y que sta depender de la correcta valoracin del tamao-forma de los encofrados, disposicin-cantidad de armadura, mtodo de colocacin-compactacin y de las relativas a la mezcla consistencia-cohesin.
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manual cap. 1 pg. 2
Trabajabilidad Muy baja Baja
Rango de consistencia
Seca
Asentamiento A (cm)
A2 (semi-seco) 2<A 5 (duro)
Discrepancia (cm)
Compactacin
Vibracin
Compactado a rodillo para uso vial (H.C.R.V.) 1,5 Apisonado enrgico Intenso de superficie o inmersin Normal de inmersin
Semiseca
Media
Plstica
5 < A 10 (plstico)
2,5
Varillado o apisonado normal Varillado
Alta
Fluida
10 < A 15 (blando) 15 A (fluido)
3,0
Leve de inmersin No deben vibrarse
Muy fluida
3,5
Varillado

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En el cuadro siguiente buscamos relacionar la trabajabilidad, los rangos consistencia y discrepancia durante la entrega, denominaciones para los asentamientos tpicos del hormign fresco con mtodos de compactacin y vibrado. Pueden destacarse como factores que afectan la trabajabilidad del hormign, en una enunciacin no taxativa, los siguientes: n Insuficiente cantidad de cemento, lo que quita plasticidad a la mezcla. n Agregados con granulometras discontinuas exigen ms agua para una misma trabajabilidad. n Agregados gruesos con formas alargadas (elongadas) y angulosas (lajosas), que pueden medirse con los ensayos de Norma IRAM 1687 partes I y II, tambin son contraproducentes, dado que se incrementa la cantidad de pasta requerida y la friccin entre partculas cuando es moldeado. Se deduce entonces que los agregados angulosos y lajosos tambin requieren mayor cantidad de agua para la misma trabajabilidad que los lisos y redondeados. n Las mezclas con canto rodado son siempre ms trabajables que mezclas similares con piedra partida. n El agregado fino con partculas de formas angulosas afecta proporcionalmente ms la trabajabilidad del hormign que piedras lajosas en el agregado grueso. n Si en la obra slo se dispone de agregados lajosos, se recomienda usar mezclas con mayor proporcin de arena y cemento, es especial de este ltimo. n El uso de aditivos fluidificantes o incorporadores de aire puede mejorar la trabajabilidad de las mezclas, pero hay que cuidar la incorporacin de aire en exceso, pues disminuye la resistencia mecnica. n Un exceso de tiempo de transporte en los motohormigoneros, o un mezclado prolongado, aun con el tambor mezclador en velocidad de agitacin (alrededor de 2 rpm) pueden in-
fluir negativamente en la trabajabilidad, ya que el hormign pierde "fluidez" por el aumento de la proporcin de finos en la mezcla y de la superficie especfica, demandando entonces una mayor cantidad de agua que la dosificada. n No debe agregarse agua en exceso para hacer ms trabajable la mezcla, llevndola a asentamientos en el Cono de Abrams superiores a 15 cm. Esto no slo facilita la segregacin de la mezcla, sino que, una vez colocado el hormign, el agua en demasa busca escapar siembre hacia arriba, formando una gran cantidad de canales capilares que dejan las estructuras dbiles, porosas y no durables, en especial la parte superior de vigas y columnas. n Hormign con aire incorporado: al hormign elaborado en estado fresco se le puede incorporar aire deliberadamente, a pedido del usuario, y en cantidades medibles, agregando a la mezcla determinadas dosis de aditivos qumicos incorporadores de aire. El contenido de aire intencionalmente incorporado puede medirse, al descargar en obra, como un porcentaje sobre la masa.
manual cap. 1 pg. 3
PUESTA EN OBRA DEL HORMIGN FRESCO

Una vez terminada la colocacin en los encofrados, el hormign debe ser homogneo, compacto y uniforme. Hormign homogneo Se designa as al hormign que una vez descargado y endurecido no presenta "juntas fras"; es decir capas adyacentes o superpuestas del material que han sido colocadas con una separacin tal de tiempo, que al hormign que se coloc antes le falt plasticidad suficiente como para que se "soldase" con el colocado a continuacin, y por esa falta de adherencia no se ha obtenido el monolitismo, indispensable en una estructura donde el hormign debe actuar como una sola pieza.
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Para evitar estas situaciones, que pueden comprometer seriamente el comportamiento de la estructura, deben tomarse algunas precauciones bsicas, tales como las siguientes: n Evitar las cadas libres del hormign desde ms de un metro de altura, lo que provoca la segregacin del material y corrimientos laterales de la masa, que forman rampas y desacomodan a la mezcla que se coloca a continuacin. n La hormigonada debe hacerse por tongadas horizontales que completen la superficie a llenar entre encofrados, y cuyo espesor depender de los medios de compactacin disponibles, pero nunca deber superar los 50 60 cm. n Cada tongada deber ir compactndose de inmediato, y debe calcularse el tiempo de modo que, al colocarse la siguiente, la anterior deber conservar un estado plstico suficiente como para permitir la perfecta adherencia entre ambas. El constructor debe estar seguro que, al colocarse la capa superior, en la capa inferior no se ha iniciado el proceso de fraguado. Hormign compactado Es el que al consolidarse ha llenado totalmente los encofrados y recubierto ntegramente las armaduras, dando a stas buena proteccin y adherencia. No deber tener agua en exceso con lo cual la exudacin ser mnima. La compactacin de los hormigones duros deber hacerse con vibradores de mesa, de superficie o que acten directamente sobre los encofrados. Los hormigones plsticos deben ser compactados con vibradores de inmersin, y los hormigones blandos o fluidos se compactarn manualmente con varillas de madera o de hierro. Hay que recordar que los vibradores de inmersin deben introducirse en el hormign con el vstago vibrador colocado verticalmente, ya que existe una mala prctica de colocarlo acostado, inclusive para hacer correr la masa de hormign. Con esta forma de trabajo, las
fuerzas que origina la accin vibratoria producen una fuerte segregacin de la mezcla en la masa del hormign. Debe recordarse tambin que un exceso de vibracin hace subir los finos, es decir la lechada de cemento, hacia la superficie y enva los agregados gruesos hacia abajo, lo que convierte al hormign en heterogneo y con distintas caractersticas, inclusive de resistencia, en diferentes alturas de la estructura. Hormign de resistencia uniforme Pueden cumplirse perfectamente las cualidades mencionadas en los dos pargrafos anteriores, pero ellas slo quedan completas con un buen curado, es decir evitando que se pierda la humedad que es indispensable para la hidratacin del cemento, que lleva a su fraguado y endurecimiento. Sin humedad no hay fraguado ni endurecimiento en el tiempo. Se inicia el curado con un buen humedecimiento de las bases si se trata de pavimentos de estructuras en contacto con el terreno, y de los encofrados para estructuras en elevacin. Con estas ltimas hay que tener especial cuidado cuando son absorbentes, en especial fenlicos o maderas nuevas, que se quedan con parte del agua de mezclado que corresponde al hormign. Porque es muy importante que el agua de mezclado sea retenida en la mayor cantidad posible dentro de la masa del hormign, para el desarrollo de la resistencia inicial. Para evitar su prdida, debe cuidarse inicialmente la estanqueidad de los encofrados para impedir la salida de lechada por sus uniones y zonas defectuosas. Una vez colocado y ejecutado la terminacin superficial del hormign, debe evitarse la evaporacin del agua de mezclado, impidiendo el escape de la humedad por medio de membranas de curado, tapando las estructuras con polietileno o reponiendo el agua, una vez terminado el fraguado del cemento, por medio de llovizna fina que no lastime la superficie. Despus de varias horas de hormigonado (lo que depender de las condiciones particula-
manual cap. 1 pg. 4

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res de cada obra) puede ser usado inclusive el sistema de inundacin recubriendo totalmente la estructura con agua. El perodo mnimo aconsejado para el curado de estructuras a temperatura normal (no ms de 28 centgrados) y movimiento de aire moderado es de 7 das, el que debe prolongarse con ms calor en especial si sopla viento o es un perodo de baja humedad atmosfrica. La falta total de curado, en el mejor de los casos har perder a 28 das un 35% de la resistencia que el mismo hormign dara con curado hmedo, y en condiciones extremas de sequedad, calor y viento la prdida puede ser superior al 50%. Durabilidad del hormign Expresa el comportamiento del material para oponerse a la accin agresiva del medio ambiente u otros factores como el desgaste, asegurando su integridad y la de las armaduras de refuerzo durante el perodo de construccin y despus, a lo largo de toda la vida en servicio de la estructura. Impermeabilidad Es una caracterstica estrechamente ligada a la durabilidad y la que ms colabora con sta. La impermeabilidad es el resultado de disponer de un hormign compacto y uniforme, con la suficiente cantidad de cemento, agregados de buena calidad y granulometra continua, dosificacin racional, relacin agua/cemento lo ms baja posible dentro de las condiciones de obra para permitir un excelente llenado de encofrados y recubrimiento de armadura, eliminando toda posibilidad de que queden en la masa bolsones de aire o nidos de abeja a fin de impedir que ingresen a la masa del hormign los elementos agresivos. Si la impermeabilidad es condicin muy importante para el correcto funcionamiento y durabilidad de la estructura, el productor de hormign elaborado puede agregar a pedido del usuario un aditivo qumico para incorporar intencionalmente la cantidad de aire, se mide en porcentaje sobre la masa total, que sea necesaria. Constancia de largo Antes llamada Constancia de Volumen, las exigencias de la normalizacin internacional han hecho cambiar Volumen por Largo. Se considera as toda retraccin o hinchamiento anormales que puedan producirse en el hormign endurecido. Estas se eliminan usando materiales que cumplan con las normas de calidad correspondiente, dosificadas racionalmente, con relacin agua/cemento controlada, cuidando las operaciones desde la recepcin hasta la terminacin del hormign colocado en las estructuras, en especial, el curado final correcto.
manual cap. 1 pg. 5
HORMIGN ENDURECIDO
Es el estado final del hormign una vez terminado su fraguado. Las caractersticas del hormign al llegar a este estado, y que resultan de inters desde el punto de vista estructural, son las siguientes: La resistencia mecnica deber estar acorde con las necesidades de la estructura. El hormign elaborado, de acuerdo con la Norma IRAM 1666, se controla por su resistencia a compresin simple en probetas cilndricas normalizadas (curado hmedo) ensayadas a 28 das. Los resultados de estos ensayos son la base para determinar la calidad del hormign, ya que a medida que su valor tiende a aumentar tambin aumentan otras cualidades muy importantes propias de este material, tales como la durabilidad, la impermeabilidad y la terminacin superficial, como las ms destacadas. Por acuerdo previo entre el usuario y el productor, puede cambiarse la edad de los ensayos, y si necesidades de obra as lo indican pueden emplearse otras tcnicas de ensayo para determinar resistencia a traccin por flexin (carga en los tercios de la luz) o resistencia a traccin simple por compresin diametral.
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PAG.
Datos estadsticos de la industria del Hormign Elaborado y del Cemento
estadsticas
47
aos 1992 / 2002
PAG.

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edicin n 1 / ao 1 / noviembre 2003

Editada por la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado

Consejo Directivo Nacional

Editora: PQ Editores, Talcahuano 231, Piso 1 A, (1013) Ciudad de Buenos Aires.

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RELLENOS FLUIDOS O DE DENSIDAD CONTROLADA

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n foto 1 reas de dificil acceso

foto 2 suelos de relleno

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PREPARACIN Y COLOCACIN EN OBRA

edicin Nro 1 noviembre 2003

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RECUBRIMIENTOS ULTRADELGADOS DE HORMIGON: APLICACION EN PAVIMENTACION URBANA

edicin Nro 1 noviembre 2003

Figura 1 / Esquema comportamiento estructural

Figura 2 / Influencia del espaciamiento de juntas

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EXPERIENCIA EN PAVIMENTACIN URBANA

Foto 1 / Paquete estructural existente

edicin Nro 1 noviembre 2003

Figura 3 / Curva Madurez vs. Resistencia

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Foto 2 / Aspecto de los testigos

Foto 3 / Vista general

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Foto 1 / bomba de arrastre o estacionaria

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foto 2/ autobomba con pluma incorporada

Foto 3 / bomba con pluma desplegada

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Foto 4 / descarga culata a culata

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solicite con un plazo no menor de 10 das hbiles de su vencimiento) foto 5.

VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR

RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS PARA EL USUARIO

Foto 6 / posicionamiento del manguerote donde se necesita

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edicin Nro 1 noviembre 2003

TECNOLOGIAS DE ULTIMA GENERACION EN PAVIMENTOS DE HORMIGON

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Frmula de mezcla (ejemplo de dosificacin tpica)

PRODUCCIN DEL HORMIGN

DISEO DE LAS MEZCLAS DE HORMIGN

edicin Nro 1 noviembre 2003

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foto 3 / descarga de H delante Pavimentadora

foto 4 / Frats automtico (autofloat)

foto 5 / Pavimentadora y equipo de texturado y curado

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TIGRE UNA ELECCION DE VIDA Y UNA LECCION DE BUENA GESTION

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