CAUSAS Y MEDIDAS PREVENTIVAS DE ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOS EN CHILE.

Integrantes: Francisco Espinoza Padilla Felipe Muoz Guajardo Mirko Sols Barahona Modulo: Tcnicas de la Investigacin Profesora: Patricia Parra Espinoza

La Serena, Julio 2011

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INDICE: Pag. ndice. Indice de Tablas. 1. 2. 3. 4 5. 6. Introduccin. Preguntas. Hiptesis. Variables. Indicadores Marco Terico 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 7. 8. Causas principales de muertes por accidentes automovilsticos. Siniestros de trnsito y vctimas por regiones. Accidentes ms comunes en jvenes (entre 19 y 33 Aos). Medidas de seguridad de trnsito. Medidas de seguridad exitosa. Mejoras viales. Medidas preventivas que se deben adoptar en general. . . 02 03 04 05 08 09 09 10 11 17 18 19 22 23 24 28 29

Conclusin. Bibliografa.

INDICE DE TABLAS: Pag. Nro.01 Causas principales de muertes en accidentes automovilstico, 2009 Nro.02Consecuencias de accidentes por imprudencia del peatn Nro.03 Consecuencias de accidentes por imprudencia del conductor Nro.04Consecuencias de accidentes por prdida de control Nro.05Consecuencias de accidentes por alcohol en el conductor Nro.06Consecuencias de accidentes por Velocidad Imprudente Nro.07Consecuencias de accidentes por alcohol en el peatn Nro.08Consecuencias de accidentes por desobediencia en la sealizacin Nro.09Consecuencias de accidentes por drogas y/o fatigas en el conductor Nro.10Consecuencias de accidentes por otras causas Nro.11Siniestros de trnsito y victimas por regiones ao 2009 Nro.12Siniestros de trnsito y victimas por regiones ao 2010 Nro.13Siniestros de transito en jvenes, periodo 2009 y 2010 10 11 12 13 13 14 14 15 16 16 17 17 18

INTRODUCCN: Hoy en da nos resulta cotidiano escuchar en la radio, ver en las noticias o leer en el diario que hubo algn accidente automovilstico, sea este por exceso de velocidad, estado de ebriedad del conductor, imprudencia de los peatones u otros factores, los cuales han atribuido a cifras alarmantes, de accidentes y/o fallecidos por estos, alcanzando un total de 850 personas fallecidas en lo que va del ao 2011, segn cifras aportadas por la Comisin Nacional de Seguridad de Transito (CONASET) y actualizadas el da martes 05 de julio del 2011, sumndose as a las cifras de aos anteriores del periodo (2001-2010). Estas cifras son preocupantes, tanto para la poblacin como para las autoridades regionales y nacionales, quienes han realizado una seria de medidas para prevenir dichos accidentes, de aquello desprendemos las preguntas. Han sido efectivas las medidas preventivas? , Los conductores y peatones respetan las medidas tomadas?, Existe conciencia por parte de la poblacin respecto a los que les puede ocurrir al no respetar la ley del trnsito?, Existe una eficaz fiscalizacin por parte de Carabineros de Chile? Para responder estas preguntas, se ha planteado el tema de las principales causas de accidentes automovilsticos en Chile, teniendo la finalidad de conocer cules son aquellos accidentes ms frecuentes, los horarios y das, para as saber cmo se debe actuar y proponer mejoras a las actuales acciones preventivas y sanciones en relacin a los accidentes automovilsticos.

PREGUNTAS: 1. Cul cree usted que es el principal motivo de accidentes automovilsticos?

De acuerdo a lo visto en diarios y televisin, considero que el motivo ms comn es por la imprudencia del conductor, ya sea por conducir en estado de ebriedad o por exceso de velocidad.

2. Las autoridades realizan fiscalizacin suficiente para evitar accidentes? En el ltimo tiempo ha aumentado la fiscalizacin por parte de carabineros, pero an as es insuficiente ya que an no hay una conciencia por parte de conductores y peatones. 3. Considerando la ingesta de bebidas alcohlicas y el conducir

posteriormente, se deben incrementar las sanciones para quienes realizan esto?

Si, las sanciones deben ser ms duras y sera bueno implementar un sistema de puntos a la licencia, con la finalidad de que se pueda quitar la licencia de forma permanente al cometer cierta cantidad de faltas.

4. Qu

se debe hacer para realizar en cambio en las personas que

consumen alcohol y conducen? Se les debe dar a conocer las sanciones que se aplicarn y las consecuencias que les puede traer un accidente, si las sanciones aumentan los conductores evitarn la ingesta de alcohol.

5. Los peatones deben tener igual responsabilidad que los conductores para evitar accidentes?

Si, en reiteradas ocasiones e producen accidentes por la imprudencia de peatones, ya sea porque bromean, corren por las calles, aparecen sorpresivamente o cruzan en lugares indebidos.

6. Al difundir de forma clara y precisa la ley del trnsito, para conductores y peatones, Considera usted que bajaran los ndices de accidentabilidad?

Bajaran notablemente, ya que muchos accidentes ocurren por que los peatones o conductores no conocen las normas del trnsito, sea esto sealtica, lugares donde poder adelantar a otro vehculo, etc.

7. Al ser conductores jvenes, los que lideran la cantidad de accidentes, Se deben incrementar los requisitos al obtener la primera licencia?

Considero que la prueba puede ser ms exigente, tanto la terica como la prctica y se podra implementar una prueba o test psicolgico para obtener la licencia.

8. Segn cifras aportadas por la CONASET; ene l ao 2010 existieron un total de 993 Accidentes en relacin a fallas mecnicas en el vehculo. Qu considera usted que se debe hacer para evitar este tipo de accidentes?

Para evitar estos accidentes se debe informar a los conductores sobre los peligros que se adquieren al tener el auto en malas condiciones mecnicas, esto se puede difundir a travs de carabineros, concesionarias y ventas de automviles e incluso en las plantas de revisin tcnica.

9. l mal estado de los caminos, carreteras, calles y pasajes, puede causar accidentes?

Si, principalmente los baches y zanjas que se provocan tras las lluvias pueden ser ocasionadoras de accidentes como volcaduras o perdidas de control del vehculo.

10. Los medios de difusin de informacin regionales (Diarios, Radio y TV) aportan a la prevencin de accidentes?

Si, generalmente tras informar de algn accidente reiteran las medidas preventivas, as tambin otorgan concejos para manejo a la defensiva, lo importante es que sta informacin se entregue de tal manera que ocaicone un impacto en los conductores y peatones.

HIPTESIS: Al realizar mayores inversiones en obras viales y sealticas, aumentar la seguridad, tanto para peatones como para conductores Al realizar un recorrido por distintas calles de las ciudades de La Serena, Coquimbo y sus zonas aledaas, se ha percibido una deficiencia en los estados de las carreteras, avenidas, calles, pasajes, caminos rurales y sealtica, esto debido a la poca inversin de los organismos competentes y falta de inspeccin por estos mismos. Es comn apreciar que a los das posteriores a un frente de mal tiempo se detecten deficiencias en los caminos, principalmente en aquellos que son de tierra o aquellos cubiertos por sales para pavimentar, en ambos casos se generan agujeros, baches, grietas y las llamadas calaminas, deficiencias que se pueden mejorar al invertir en pavimentacin cementada en dichos caminos. En ocasiones se puede observar negligencias por parte de conductores u operadores de camiones, que transitan por calles o avenidas no aptas para el transito de vehculos de alto tonelaje (Camiones, Maquinarias pesadas, etc.), esto llega a producir grietas en los pavimentos y deteriora las condiciones de los caminos de tierra. Otro factor importante al momento de referirse a las condiciones de los caminos es el hecho de que se realizan arreglos en las caeras, redes de alcantarillado u otros elementos que estn bajo tierra, al realizar estos arreglos se puede apreciar que los caminos quedan en malas condiciones despus de aquellos trabajos, ya que quedan con grietas, desniveles o simplemente con conos o vallas papales indicando que existe un peligro. Finalmente se puede detectar la ausencia de sealtica en zonas urbanas, poblaciones e incluso en carreteras, esto debido a que se generan accidentes que destruyen dicha sealtica y posteriormente no son reemplazadas o quedan en condiciones deplorables. Este factor junto a los mencionados anteriormente son
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los que se generaron entre el ao 2001 y 2010, segn datos aportados por la CONASET, 446 accidentes por fallas viales y 4324 causados por prdida de control del vehculo por las fallas viales anteriormente sealadas.

VARIABLES: 1.- Causas de accidente producidos en Chile. 2.- Rango etario que poseen menos participacin en accidentes. 3.- Cantidad de normas, decretos supremos y leyes, relacionados con seguridad y trnsito. 4.- Tipos de sanciones aplicadas sobre faltas a la ley.

INDICADORES: 1.- De un total de 16.379 fallecidos en accidentes de trnsito entre el 2001 y el 2010, el 23,3% son a causa de imprudencia del peatn. 2.- De un total de 1446 accidentados entre 19 y 33 aos, 33 de estos resultaron con consecuencias fatales. 3.- De un total de 2.813 accidentes ocurridos por deficiencias viales, fallecen 42 personas. 4.- De un total de 14.748 lesionados por accidentes ocurridos por fallas mecnicas, al 9.3% se le adjudicaron lesiones grabes o fatales. Los datos fueron aportados por cifras de la CONASET entre el ao 2001 y el ao 2010.

MARCO TERICO: Diversas acciones irresponsables, han generado y siguen generando accidentes de trnsito en las carreteras, calles, pasajes y caminos rurales de Chile. Estos accidentes dependiendo de sus causas y factores, pueden llevar a consecuencias fatales y graves, tanto para los conductores, acompaantes y peatones. Uno de los objetivos principales que se han planteado es conocer las principales causas de dichos accidentes y responder a preguntas como: Qu los ocasionan?, cundo se ocasionan?, quines estn ms involucrados? , estas interrogantes siembran la incertidumbre por lo que se debe conocer las medidas de seguridad y preventivas para reducir el nmero de accidentes y lesionados. De acuerdo a los datos aportados por la Comisin nacional de seguridad y trnsito (CONASET), en el ao 2009, el 22% de los fallecidos por accidentes de trnsito tubo como causa una imprudencia en el peatn, el 19% de los fallecidos son por causa de imprudencia del conductor, as tambin los fallecidos por causa de Prdida de control del automvil, ocupa un 19%. Siendo estos tres casos los principales de accidentes, se abre el paso para conocer en detalle las otras causas de accidentes para posteriormente analizar en detalle cada una de estas. A continuacin se presenta un grfico, indicando las causas principales de muertes por accidentes Drogas y/o fatiga en conductor 4% automovilsticos Imprudencia de conductor 19% en el 2009.

Otras causas 2% Alcohol en peatn 6% Velocidad imprudente 7%

Desobediencia a sealizacin 5%

Alcohol en conductor 14%

Prdida de control 19%

Imprudencia de peatn 22%

Tabla Nro.1 / Fuente Carabineros de Chile. CONASET

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Causas principales muertes por accidentes automovilsticos. Imprudencia del peatn: se refleja en hechos tales como un peatn que cruce la calle sin mirar, que cruce la calle por lugares no permitidos y/o curvas, peatones que al transitar en bicicleta, skate u otro elemento no respeten ciclo vas o se cuelguen de vehculos motorizados por subidas, etc. La siguiente tabla, presenta estadsticas aportadas por la Comisin Nacional de Seguridad y Transito, durante el ao 2009 en relacin a accidentes producidos por imprudencia del peatn:
Causa Basal Peatn cruza la calzada en forma sorpresiva o descuidada Peatn cruza la calzada fuera del paso de peatones Peatn cruza el camino o la carretera sin precaucin Imprudencia del Peatn Peatn permanece sobre la calzada Total Imprudencia de Peatn Siniestros Fallecidos 1.928 397 165 787 296 3.573 45 102 96 14 68 325 Lesionados Total 1.257 2.010 189 49 520 177 323 94 813 253

Graves Menos graves Leves lesionados 506 96 33 207 49 891 247 38 12 86 27 410

2.192 3.493

Tabla Nro. 2 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Transito (CONASET) 2009

Imprudencia del Conductor: Ocupando esta causa el segundo lugar de las ms comunes en chile, junto con la denominada prdida de control, la imprudencia por parte del conductor toma un rol fundamental, ya que en reiteradas ocasiones se aprecian conductores que no respetan sealtica, semforos, pasos de cebras o preferencias para cruzar y/o adelantar. Estos factores son los que las entidades como Carabineros de Chile y Direccin del trnsito deben buscar eliminar.

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De acuerdo a los datos recogidos durante el ao 2009 en todo Chile, los resultados fueron los siguientes:
Lesionados Causa Basal Adelantamiento en cruce, curva, cuesta, puente,etc. Adelantamiento por la berma Adelantamiento sin efectuar la seal respectiva Adelantamiento sin el espacio o tiempo suficiente Adelantamiento sobrepasando la lnea continua Carga escurre a la calzada Carga mayor que la autorizada para el vehculo Carga obstruye la visual del conductor Carga sobresale de la estructura del vehculo Cambiar sorpresivamente la pista de circulacin Conducir contra sentido del trnsito Conducir no atento a las condiciones de trnsito del momento Conducir por la izquierda del eje de calzada No respetar derecho de paso a peatn No respetar derecho de paso a vehculo Conducir vehculo en retroceso Virajes indebidos Total Imprudencia de Conductor 9.532 93 1.327 1.964 1.566 1.170 26.327 94 0 14 18 59 11 16 283 721 22 245 176 179 51 110 1.874 549 10 268 119 132 27 63 1.384 6.445 94 3.661 1.126 1.698 339 695 7.715 126 4.174 1.421 2.009 417 868 Siniestros Fallecidos 244 30 84 1.257 195 34 7 4 24 2.116 392 1 1 0 32 16 0 0 0 0 9 12 22 4 1 84 40 1 1 0 0 156 61 Menos Graves graves 11 0 2 58 25 1 1 0 2 82 34 Leves 135 7 39 572 144 16 7 2 9 933 301 Total lesionados 168 11 42 714 209 18 9 2 11 1.171 396

Conducir sin mantener una distancia razonable ni prudente 6.288

16.223 19.481

Tabla Nro.3 / Fuente Comisin Nacional de Trnsito y Seguridad (CONASET).

Prdida de Control: al igual que la causa denominada imprudencia del conductor, la prdida de control ocupa el segundo lugar en fallecidos por accidentes automovilsticos en el ao 2009, en este tem se consideran factores tales como la prdida de control por estados del camino, sean estos grietas, baches, desniveles o calaminas. As tambin consideramos perdidas de control por fenmenos naturales, lluvias, sismos, etc. Es importante recalcar que la mayora de los accidentes que entran en este rango tienen como causa bsica el exceso de velocidad, ya que un camino

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en malas condiciones o con lluvia puede ser superado sin problemas a una velocidad prudente. De acuerdo a la CONASET se registraron 5769 lesionados por prdida de control del vehculo, lo cuales se vern en profundidad con la siguiente tabla.
Causa Basal Prdida de control de vehculo Total Prdida de Control Siniestros Fallecidos 4.350 4.350 289 289 Lesionados Total 4.339 5.769 4.339 5.769

Graves Menos graves Leves lesionados 870 870 560 560

Tabla Nro. 4 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Transito.

Alcohol en el conductor: El alcohol ene l conductor es un problema con el que ha combatido Carabineros de Chile y otras entidades desde hace ya bastante tiempo, lamentablemente la tasa de fallecidos por esta causa aumenta cada ao y a pesar de esfuerzos por educar a al poblacin, incrementar las multas y sanciones no se ve disminuido este hecho. En el ao 2009 se registraron 4.051 Siniestros por efectos del alcohol, incrementndose esta cifra a 4.561 en el ao 2010, no obstante los fallecidos disminuyeron en relacin al ao 2009, del cual se presentar la siguiente tabla con detalles:

Causa Basal Conduccin bajo la influencia del alcohol Conduccin en estado de ebriedad Total Alcohol en Conductor

Siniestros Fallecidos 803 3.248 4.051 76 140 216

Lesionados

Total 769 1.131

Graves Menos graves Leves lesionados 247 620 867 115 427 542 2.897 3.944 3.666 5.075

Tabla Nro. 5 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Transito.

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Velocidad Imprudente: A pesar de que este tem ocupa el 7% de fallecidos durante el ao 2009 la cifra no deja de ser preocupante, siendo de 1.236 Siniestros y 107 fallecidos, como se presenta en la siguiente tabla detallada:

Causa Basal Exceso de velocidad en zona restringida Velocidad mayor que mxima permitida Velocidad menor que mnima establecida Velocidad no razonable ni prudente Velocidad no reducida en cruce de calles, cumbre, curva,etc. Total Velocidad Imprudente

Siniestros Fallecidos 26 73 4 881 252 1.236 5 1 0 64 37 107

Lesionados

Total 16 59 4 921 286 23 76 6 1.216 409

Graves Menos graves Leves lesionados 6 15 0 174 80 275 1 2 2 121 43 169

1.286 1.730

Tabla Nro. 6 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Transito.

Alcohol en el peatn: A pesar de no se runa de las causas muy comunes y ocupando un 6% de los fallecidos durante el ao 2009, el alcohol en el peatn se hace notar y se puede enlazar con la cifra mas alta, la que hace referencia a la imprudencia del peatn, si este genera la mayor cantidad de fallecidos, en estado sobrio, pasando a un estado de ebriedad el peatn se torna ms agresivo, intrpido y pierde parte de su capacidad de percepcin, por lo que se ve ms vulnerable a un accidente al cruzar la calle por ejemplo. La siguiente tabla, explicar en detalle la cantidad de lesionados, y fallecidos en relacin a esta causa:

Causa Basal Ebriedad del Peatn Total Alcohol en Peatn

Siniestros Fallecidos 554 554 96 96

Lesionados

Total 269 269 489 489

Graves Menos graves Leves lesionados 155 155 65 65

Tabla Nro. 7 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Transito.

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Desobediencia en la sealizacin: Siendo este una de las causas ms bajas an as es relevante mencionarla, ya que al desobedecer alguna sealtica, se pueden producir siniestros y daos, tanto a personas como edificaciones. As tambin si no produce algn dao esta desobediencia puede llevar a multas y sanciones. A diferencia de otros casos, el total de lesionados por desobediencia a la sealizacin supera al de siniestros, como se podr apreciar en la siguiente tabla.

Causa Basal Desobedecer indicacin de Carabinero en servicio Desobedecer luz intermitente de semforo Desobedecer luz roja de semforo Desobedecer otra seal Desobedecer seal "Ceda el Paso" Desobedecer seal "Pare" Total Desobediencia a Sealizacin

Siniestros Fallecidos 13 42 2.233 68 1.981 2.623 6.960 0 0 49 0 9 13 71

Lesionados

Total 11 38 59 12 50 66

Graves Menos graves Leves lesionados 0 1 244 5 159 222 631 1 11 173 2 135 195 517

2.011 2.428 1.779 2.073 2.642 3.059 6.540 7.688

Tabla Nro. 8 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Trnsito.

Drogas y/o fatiga en el conductor: En este caso se ven reflejados los accidentes producido tranto por efectos de drogas como por efectos de la rutina diaria de trabajo, sean estos cansancio, fatigas, sueo,

preocupaciones u otra razn que distraiga al conductor, en el ao 2009 se registraron 444 siniestros por estos efectos siendo tan solo 20 de estos por efectos de drogas.

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Para tener un mayor conocimiento de las estadsticas de dichos accidentes se presenta ala siguiente tabla:
Causa Basal Conduccin bajo la influencia de drogas o estupefacientes Condiciones sueo,fatiga,etc.) Total Drogas y/o Fatiga en Conductor fsicas deficientes (cansancio, 424 444 52 54 122 128 99 102 524 544 745 774 Siniestros Fallecidos 20 2 Lesionados Total 20 29

Graves Menos graves Leves lesionados 6 3

Tabla Nro. 9 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Trnsito.

Otras causas: Finalmente y ocupando un 2% de fallecidos en el ao 2009 est el rango de otras causas, aqu se hace referencia a causas como Suicidios, Persecuciones policiales, entre otros. o Los datos a presentar son relativamente bajos pero no menots preocupantes. Dichos datos y al igual que los anteriores se presentarn a continuacin:

Causa Basal Fuga por hecho delictual Otras causas Suicidio Total Otras Causas

Siniestros Fallecidos 61 2.734 3 2.798 0 36 1 37

Lesionados

Total 31 1 43 1

Graves Menos graves Leves lesionados 6 265 0 271 6 161 0 167 1.740 2.166 1.772 2.210

Tabla Nro. 10 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Trnsito.

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Siniestros de trnsito y vctimas por regiones: Continuando con cifras aportadas por la CONASET, se presentarn grficos que representan la cantidad de fallecidos y de siniestros versus las regiones de Chile, en el ao 2009 y 2010 respectivamente. 2009

Tabla Nro. 11 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Trnsito.

2010

Tabla Nro. 12 / Fuente Comisin Nacional de Seguridad y Trnsito.

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En la regin de Coquimbo se puede apreciar un alza tanto en siniestros como en fallecidos, siendo la cantidad de siniestros durante el 2009 de 1806 y en el ao 2010 de 1.947, no obstante la cantidad de fallecidos aument en 10 personas, entre el ao 2009 y 2010.

Accidentes ms comunes en jvenes (entre 19 y 33 Aos): Para este subtema, se consider a la poblacin de entre 19 y 33 aos ya que es la que genera una mayor participacin en accidentes automovilsticos en Chile, en reiteradas ocasiones con causas como el exceso de velocidad o alcohol en el conductor, causas que elevan la cifra de muertos por ao a 33.772, segn datos aportados por la Organizacin Mundial de Salud (OMS), mismo organismo recalca que el 78% de estos casos de muerte corresponde a hombres. Como se menciona anteriormente la causa base de estos accidentes es el exceso de velocidad y/o el consumo de bebidas alcohlicas, para ambos casos desprende diversos tipos de accidentes, como colisiones, vuelcos, etc. De acuerdo al Servicio de Investigacin de Accidentes de Trnsito de Carabineros de Chile, conocido como SIAT, existieron cerca de 57 Muertes de jvenes entre 19 y 33 aos, como se muestra en la siguiente tabla:

Tabla Nro. 13 / Fuente SIAT, Carabineros de Chile.

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Medidas de Seguridad del transito Para promover y publicar las medidas de seguridad a todos los peatones, choferes de automviles, motociclistas, ciudadanos en general, etc. Se utilizarn rostros pblicos pertenecientes a distintos mbitos de nuestra sociedad para participar de campaas preventivas de accidentes automovilsticos en Chile. Estos rostros pblicos aportarn conocimientos y experiencias propias de accidentes automovilsticos, por lo cual su presencia e imagen demostraran una actitud de liderazgo en su participacin para generar la captacin por parte de sus seguidores y as lograr desarrollar de manera beneficiosa una cultura preventiva en la seguridad de transito. Requisitos bsicos para la seguridad de transito 1. Licencia de conductor. 2. Cdula de identificacin del automotor. 3. ltimo recibo de patente. 4. Documentos de identidad. 5. Seguro contra terceros obligatorio. 6. EL vehculo deber contar con apoya cabeza, matafuegos, balizas y cinturn de seguridad. 7. Adems de la documentacin requerida para automotores particulares. 8. Habilitacin municipal para el transporte de carga. 9. Libreta sanitaria (si se transportan sustancias alimenticias)

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Normas de seguridad de transito 1. Velocidad mxima adecuada y velocidad mnima adecuada. 2. No zigzaguear. 3. No adelantarse por la derecha. 4. Dar paso a vehculos policiales, ambulancias y bomberos. 5. No violar la luz roja. 6. Respetar las seales de trnsito. 7. No consumir alcohol (0.5 gramos por litro de sangre, es el mximo nivel de alcoholemia permitido por Ley) 8. Usar el cinturn de seguridad. 9. Mantener distancia con relacin al vehculo que le antecede. 10. Conducir con precaucin. 11. Mirar siempre el espejo retrovisor ante cualquier maniobra. 12. Los menores deben ocupar el asiento trasero. 13. Manejar a velocidad moderada sobre el pavimento mojado y no adelantarse bajo lluvia. 14. Antes de utilizar el vehculo verificar su buen funcionamiento y estado. 15. Proceder con precaucin en caso de accidente, abstenindose de realizar tareas que se ignoren. Educacin vial, seales de trnsito Una de las medidas de seguridad de transito ms importante y bsicas de la conduccin de automviles es el tema de la educacin vial y seales de trnsito, ya que es necesario educar a la poblacin sobre este tema para que tengan conocimiento y reconocimiento de las sealizaciones en carreteras, calles, caminos, etc. Adquiriendo as seguridad y responsabilidad al momento de conducir, respetando las sealticas de trnsito, ya que estas son las que te ayudan e indican a manejar correctamente por una carretera, autopista, etc.

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Son de gran utilidad para evitar accidentes, pero si no tenemos el conocimiento suficiente para poder distinguir el significado de aquellas sealticas, podemos ser un peligro y causaramos bastantes accidentes graves o fatales. Seales de trnsito: Seales de prevencin: Pre avisan sobre la proximidad de una circunstancia o variacin de las condiciones de la va, que puede resultar sorpresiva o peligrosa para el conductor. No imparten directivas pero ante su presencia, es preciso adoptar una conducta apropiada, por razones de seguridad. Seales de reglamentacin: Son aquellas que indican prioridades, prohibiciones, obligaciones y restricciones viales. Seales de informacin: Este tipo de seales verticales no transmiten rdenes ni previenen sobre irregularidades o riesgo en la va pblica, salvo que contengan seales reglamentarias o preventivas, por lo tanto carecen de consecuencias jurdicas. Estas estn destinadas a identificar, orientar y hacer referencia a lugares, servicios o cualquier otra informacin til para el conductor.

Normas de vehculo y para usuarios de vehculo: Elaboracin de indicadores al proyecto de Ley que implementa el sistema de licencias de conducir con puntajes. Decreto Supremo N 176, que reglamenta sillas para nias/os menores de cuatro aos, en vehculos livianos. Decreto Supremo N 175, que reglamenta las caractersticas tcnicas de seguridad de buses interurbanos nuevos. Ley 20.508, que exige el uso de cinturn de seguridad en todos los buses que lo tengan disponible. Modificacin del Decreto Supremo N 22, para establecer el uso obligatorio de luces diurnas en vas no urbanas. Obligatoriedad de usar cinturn de seguridad en los asientos delanteros y traseros. Conocer y respetar Ley 18.290, Ley de transito.

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Medidas de seguridad exitosas: Hoy en da existen una serie de medidas de seguridad que suelen llamarse exitosas, a continuacin se presentan las 10 reglas de conduccin para una mayor seguridad de transito, para conducir de una manera responsable y segura, sin miedo, ni temores. 1.- Si va a conducir, no beba alcohol. Tampoco conduzca cuando este en tratamiento mdico o tomando remedios, que afecten su capacidad para conducir. 2.- Use siempre el cinturn de seguridad, tambin sus acompaantes deben viajar bien sujetos. 3.- Respete los lmites de velocidad. Reduzca la velocidad cuando las condiciones de la va no sean buenas, cuando se aproxime a colegios y. en general, en reas residenciales o con mucho transito de peatones, as como tambin, cuando las condiciones climticas sean adversas. 4.- No asumas riesgos, no cambie repentinamente de pista, ni interfiera la circulacin a otro vehculo, ubicndose sorpresivamente delante de l, y evite pasar cuando la luz del semforo este en amarillo. En caso de duda deje que el otro conductor pase primero, cdale el paso. Respete la sealizacin 5.- Respete los pasos de peatones, sea especialmente considerado con las personas ancianas, personas que van con nios y personas con discapacidad. Ellos requieren ms tiempo para cruzar. 6.- No conduzca cuando este cansado, cuando se sienta muy enfermo o este enojado. 7.- Mantenga una distancia equivalente a 3 segundos respecto del vehiculo que va a adelantar.

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Verifique esta distancia: comience a contar cuando el vehculo que le antecede pase un objeto fijo como un poste o un rbol, por ejemplo y pare de contar, cuando usted pase el mismo objeto. 8.- Reduzca la posibilidad de distraerse, no lleve ms pasajeros que lo permitido, ni viaje con la msica demasiado fuerte9.- Chequee permanentemente sus puntos ciegos, mire sus espejos y por sobre su hombro antes de cambiar de pista10.- Mire en todas direcciones antes de ingresar a una interseccin, poniendo atencin tanto a vehculos como a peatones.

Mejoras viales:
El objetivo es identificar todos aquellos factores de riesgo (falta de iluminacin, banquetas inadecuadas, carencia o exceso de sealizacin vertical y horizontal, falta de semforos, falta de sistemas de contencin o barreras, superficie de rodamiento, curvas inadecuadas, etc.) que propician la ocurrencia de accidentes de trnsito en las vas rurales y urbanas.

Las autoridades deben invertir dinero en mejoras viales para as poder disminuir los accidentes de transito. Los beneficios son mltiples, se pretende que mediante la realizacin de auditoras de seguridad vial y mejoras a las medidas observadas, los caminos en donde se transita ofrezcan a todos los usuarios mayor seguridad lo que se traduce en beneficios como: Disminucin de la siniestralidad y gravedad en los accidentes de trnsito. Evitar el mayor nmero posible de muertes a consecuencia de accidentes ocurridos en los caminos.

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 Eficiencia en el desplazamiento o movilidad de todos los usuarios con ms seguridad. Reducir en lo mayor posible los riesgos que provocan accidentes de trnsito. Crear conciencia en los constructores de carreteras y caminos sobre la importancia de la seguridad vial. Entre otros.

Medidas preventivas que se deben adoptar en general:

Los accidentes de trnsito son uno de los principales problemas que afronta nuestra sociedad. La mayor cantidad se produce por factores humanos y ante esto se trata de educar a los conductores y peatones.

Tratando de cambiar la actitud del pblico y a la toma de conciencia y de medidas para obligar a respetar las normas de seguridad. Se plantea por parte de los expertos que la mayor parte de los accidentes se puede evitar con medidas preventivas. Sin lugar a duda, los accidentes de transito son una importante causa de mortalidad, morbilidad e invalidez en nuestro pas. Como afectan principalmente a la poblacin joven, reducen de forma considerable los aos potenciales de vida. En la actualidad la mayor cantidad de muertes se da por los accidentes de trnsito. Como en cualquier actividad, al manejar un vehculo existen riesgos que pueden causar accidentes en caso de no atenderse ciertas medidas de precaucin. Estas medidas son acciones de sentido comn y que, por lo general, forman parte de normas reguladas por las autoridades. En efecto, la mayora de accidentes automovilsticos se pueden evitar si toman las precauciones de rigor.

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Como sera muy extenso enumerar todos los riesgos que pueden presentarse al transitar por las calles y autopistas del pas y todas las medidas preventivas sobre cmo manejar seguro, solo mencionaremos algunas muy generales que deben tenerse en cuenta: El vehculo que usamos: -Tiene que haber sido revisado peridicamente en el taller mecnico, sobre todo antes de un viaje largo (pero no slo en ese caso). Nosotros mismos, adems debemos hacer un chequeo antes de salir: luces, ruedas, aceite, batera, frenos, etc. -Los objetos pesados tienen que ir en el bal o maletero, para evitar que puedan golpearnos en caso de choque. -El equipaje que llevamos no tiene que impedirnos la visibilidad, lo que a veces pasa si se le pone de forma tal que no nos deja ver por el espejo retrovisor. Si se maneja o conduce: -No debe haberse consumido alcohol ni cualquier otra droga o estupefaciente. -No debe usarse el telfono mvil o celular. -Se debe descansar cada 200 kilmetros o 2 horas de viaje aproximadamente. -Se tiene que mantener la distancia de seguridad con el vehculo que nos antecede. Para calcularla debe dividirse la velocidad que llevamos por dos, y el resultado son los metros que debemos distanciarnos. En caso de mal tiempo, esta distancia debe duplicarse. -Si se va en moto, debe usarse casco.

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Como pasajero: -Todos los deben llevar puesto el cinturn de seguridad, si el automvil lo tiene en los asientos traseros pero principalmente el conductor y el copiloto deben usarlos. -Los nios deben viajar en los asientos de atrs, y los ms chicos en asientos hechos para tal fin. -Nunca debe llevarse a un chico en brazos, la sensacin de seguridad que da es falsa, porque en caso de accidente, podramos aplastarlo nosotros mismos, o este salir desprendido sin que seamos capaces (por mucha fuerza que tengamos) de sostenerlo. Si nos accidentamos al manejar: - Mantenga la calma. Trate de ayudar a los heridos y reunir informacin, en vez de incomodarse con el otro conductor. - No mueva a las personas heridas, dejarlos solos podra causar mayor peligro para la salud y seguridad. - Trate de tomarse fotos del accidente, o por lo menos de los daos causados a su automvil y lesiones a su cuerpo.

- Llame a la ambulancia y a carabineros. - No ignore el entumecimiento u hormigueo en los dedos de las manos o de los pies, dolores de cabeza o sntomas de dolor en el cuello o la espalda asista a un centro hospitalario.

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De parte de las autoridades: - Inversin en mejoras viales - Uso de equipos para los controles de velocidad - Toma de alcotes - Registro de cruces peligrosos Estas medidas deben seguirse de parte de la poblacin en general, para evitar accidentes, para prevenirlos antes de que ocurran y evitar lesionados, discapacitados y muertos en nuestro pas.

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CONCLUSIN. Gran parte de los accidentes automovilsticos se podran evitar si los conductores y peatones adoptaran todas las medidas preventivas que existen para no sufrir accidentes graves o fatales, pero como nos hemos dado cuenta, por medio de un anlisis de investigacin, la gran mayora de los chilenos no conoce y/o respetas las leyes y normas de transito, por lo cual las medidas de control por parte de las autoridades deben ser ms drsticas cada ao para as disminuir las elevadas cifras de fatalidad y accidentabilidad en las carreteras y autopistas del pas. Todo esto puede ser manejado a travs de ms informacin, publicidad, educacin y diferentes mtodos de capacitacin y prevencin de accidentes automovilsticos. Adems de ayudar a contribuir y a integrar a los mismos choferes de vehculos y peatones con campaas preventivas, ya sea, no conducir bajo la influencia de alcohol y drogas, comerciales con imgenes impactantes de situaciones reales de accidentes, etc. De una manera constante para as lograr que las personas de Chile tomen conciencia de la gravedad de los hechos con el fin de disminuir los accidentes durante los prximos aos.

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BIBLIOGRAFA. -Comisin Nacional de Seguridad y Transito, CONSET (2011). Estadsticas Generales. http://www.conaset.cl/portal/portal/default/estadisticas_generales. -Gobierno de Chile, Campaa an te espero (2010). Jvenes al Volante. http://aunteespero.cl/jovenes-encabezan-la-lista-de-muertes-por-accidentes-detransito-en-chile/ -Campaa educacin vial y normas de trnsito.

http://www.galeon.com/tigre/textos/datoutil/eduvial.htm -Comisin Nacional de Seguridad y Transito (CONASET) (2008). Accidentabilidad y medidas de seguridad de transito.

http://www.conaset.cl/images/doc/conace_conaset.pdf.

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