Husqvarna Kettensägen Manual

Bedienungsanweisung Navodila za uporabo
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Lesen Sie die Bedienungsanweisung sorgfltig durch und machen Sie sich mit dem Inhalt vertraut, bevor Sie das Gert benutzen. Natanno preberite navodila za uporabo in se prepriajte, da ste jih razumeli, predno zanete z uporabo stroja .
DE (2-42) SI (43-82)
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SYMBOLERKLRUNG
Symbole am Gert:
WARNUNG! Motorsgen knnen gefhrlich sein! Durch unsachgeme oder nachlssige Handhabung knnen schwere Verletzungen oder sogar tdliche Unflle von Anwendern oder anderen Personen verursacht werden. Lesen Sie die Bedienungsanweisung sorgfltig durch und machen Sie sich mit dem Inhalt vertraut, bevor Sie das Gert benutzen. Benutzen Sie immer: Einen zugelassenen Schutzhelm Einen zugelassenen Gehrschutz Schutzbrille oder Visier Dieses Produkt stimmt mit den geltenden CE-Richtlinien berein. Umweltbelastende Geruschemissionen gem der Richtlinie der Europischen Gemeinschaft. Die Emission des Gertes ist im Kapitel Technische Daten und auf dem Gerteschild angegeben. Die Motorsge muss immer mit beiden Hnden betrieben werden. Regelmige Reinigung ist notwendig.
Symbole in der Bedienungsanweisung:

Kontrollen und/oder Wartungsmanahmen sind mit abgeschaltetem Motor durchzufhren. ACHTUNG! Der Start/Stoppschalter geht automatisch in die Betriebsposition zurck. Um ein ungewolltes Starten zu vermeiden, muss bei Montage, Kontrolle und/oder Wartung daher stets die Zndkappe von der Zndkerze entfernt werden.
Stets zugelassene Schutzhandschuhe tragen.
Visuelle Kontrolle.
Schutzbrille oder Gesichtsschutz mssen benutzt werden.
Halten Sie die Motorsge bei der Anwendung niemals nur mit einer Hand.
Tanken.
Die Fhrungsschienenspitze darf niemals Gegenstnde berhren. WARNUNG! Sollte die Fhrungsschienenspitze einen Gegenstand berhren, kann dies zu einem Rckschlag fhren, sodass die Schiene nach oben und zurck zum Bediener geschleudert wird. Schwere Verletzungen knnen die Folge sein. Sonstige Symbole/Aufkleber am Gert beziehen sich auf spezielle Zertizierungsanforderungen, die in bestimmten Lndern gelten.
Nachfllen von l und Einstellen des lusses. Die Kettenbremse soll eingeschaltet sein, wenn die Motorsge gestartet wird. WARNUNG! Sollte die Fhrungsschienenspitze einen Gegenstand berhren, kann dies zu einem Rckschlag fhren, sodass die Schiene nach oben und zurck zum Bediener geschleudert wird. Schwere Verletzungen knnen die Folge sein.
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INHALT
Inhalt
SYMBOLERKLRUNG Symbole am Gert: ............................................... Symbole in der Bedienungsanweisung: ............... INHALT Inhalt ..................................................................... EINLEITUNG Sehr geehr ter Kunde! ........................................... WAS IST WAS? Was ist was an der Motorsge? ........................... ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Manahmen vor der Benutzung einer neuen Motorsge ............................................................ Wichtig .................................................................. Stets mit gesundem Menschenverstand arbeiten! ............................................................... Persnliche Schutzausrstung ............................. Sicherheitsausrstung des Gertes ..................... Schneidausrstung ............................................... MONTAGE Montage von Schiene und Kette .......................... UMGANG MIT KRAFTSTOFF Kraftstoff ............................................................... Tanken .................................................................. Sicherer Umgang mit Kraftstoff ............................ STARTEN UND STOPPEN Star ten und stoppen ............................................. ARBEITSTECHNIK Vor jeder Anwendung: .......................................... Allgemeine Arbeitsvorschriften ............................. Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag .... WARTUNG Allgemeines .......................................................... Vergasereinstellung .............................................. Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrstung der Motorsge .................. Schalldmpfer ....................................................... Startvorrichtung .................................................... Luftlter ................................................................. Zndkerze ............................................................. Schmierung des Umlenksterns der Fhrungsschiene .................................................. Schmierung des Nadellagers ............................... Khlsystem ........................................................... Zentrifugalreinigung Air Injection ....................... Benutzung im Winter ............................................ Wartungsschema ................................................. TECHNISCHE DATEN Technische Daten ................................................. Fhrungsschienen- und Kettenkombinationen ..... Feilen und Schrehren der Sgekette ................ EG-Konformittserklrung .................................... 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03 2 2 3 4 5
6 6 7 7 7 11 18 20 21 21 22 24 24 31 32 32 32 34 35 36 37 37 37 37 38 38 39 40 41 41 42 German 3
EINLEITUNG
Sehr geehrter Kunde!
Herzlichen Glckwunsch zu Ihrem Kauf eines Husqvarna-Produkts!Husqvarnas Geschichte reicht bis ins Jahr 1689 zurck, als Knig Karl XI eine Fabrik an den Ufern des Flusses Huskvarna errichten lie, in der Musketen gefertigt werden sollten.Die Lage am Huskvarna bot sich an, da der Fluss zur Erzeugung von Wasserkraft verwendet wurde und so als Wasserkraftwerk diente.In den mehr als 300 Jahren seit dem Bestehen des Husqvarna-Werks wurden unzhlige Produkte hergestellt, angefangen von Holzfen bis hin zu modernen Kchenmaschinen, Nhmaschinen, Fahr- und Motorrdern usw.1956 wurde der erste Motorrasenmher auf den Markt gebracht, gefolgt von der Motorsge 1959, und in diesem Bereich ist Husqvarnas auch heute ttig. Husqvarna ist gegenwrtig einer der weltfhrenden Hersteller von Forst- und Gartenmaschinen und legt vor allem Wert auf Qualitt und Leistungskraft.Das Unternehmenskonzept umfasst die Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von Produkten fr den Einsatz in Wald und Garten sowie in der Bauindustrie.Husqvarnas Ziel ist es, auch in den Bereichen Ergonomie, Benutzerfreundlichkeit, Sicherheit und Umwelt fhrend zu sein dies lsst sich an vielen Details erkennen, die aus diesen Gesichtspunkten heraus entwickelt wurden. Wir sind berzeugt, dass Sie mit der Qualitt und Leistung unserer Produkte ber lange Jahre mehr als zufrieden sein werden. Mit dem Erwerb unserer Produkte erhalten Sie professionelle Hilfe bei Reparaturen und Service, falls doch einmal etwas passieren sollte. Haben Sie die Maschine nicht bei einem unserer Vertragshndler gekauft, fragen Sie dort nach der nchsten Servicewerkstatt. Wir hoffen, dass Sie mit Ihrer Maschine ber lange Jahre zufrieden sein werden. Denken Sie daran, diese Bedienungsanleitung sicher aufzubewahren.Die genaue Befolgung ihres Inhalts (Verwendung, Service, Wartung usw.) verlngert die Lebensdauer der Maschine erheblich und erhht zudem ihren Wiederverkaufswert.Sollten Sie Ihre Maschine verkaufen, hndigen Sie dem neuen Besitzer bitte auch die Bedienungsanleitung aus. Vielen Dank, dass Sie sich fr ein Husqvarna-Produkt entschieden haben.
Die Husqvarna AB arbeitet stndig an der Weiterentwicklung ihrer Produkte und behlt sich daher das Recht auf nderungen ohne vorherige Ankndigung, z. B. von Form und Aussehen, vor.
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WAS IST WAS?
Was ist was an der Motorsge? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Zylinderdeckel Kraftstoffpumpe Starterinnerung Kombinierter Start- und Stoppschalter Hinterer Handgriff Informations- und Warnschild Kraftstofftank Stellschraube Vergaser Starthandgriff 16 Schalldmpfer 17 Sgekette 18 Umlenkstern 19 Fhrungsschiene 20 Rindensttze 21 Kettenfnger 22 Kettenspannrolle 23 Kupplungsdeckel 24 Rechtshandschutz 25 Gashebel 26 Gashebelsperre 27 Knauf 28 Bedienungsanweisung 29 Fhrungsschienenschutz 30 Kombischlssel
10 Startvorrichtung 11 Kettenltank 12 Produkt- und Seriennummernschild 13 Fallrichtungsmarkierung 14 Vorderer Handgriff 15 Handschutz
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ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
Manahmen vor der Benutzung einer neuen Motorsge
Die Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen. Montage und Einstellung der Schneidausrstung kontrollieren. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Montage. Tanken und die Motorsge starten. Siehe die Anweisungen unter den berschriften Umgang mit Kraftstoff sowie Starten und Stoppen. Die Motorsge nicht benutzen, bevor die Sgekette ausreichend l erhalten hat. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Schneidausrstung. Eine lngerfristige Beschallung mit Lrm kann zu bleibenden Gehrschden fhren. Daher stets einen zugelassenen Gehrschutz tragen.
WARNUNG! Niemals Kindern erlauben, das Gert zu benutzen oder sich in seiner Nhe aufzuhalten. Da das Gert mit einem rckfedernden Stoppschalter ausgerstet ist und mit geringer Geschwindigkeit und Kraft am Starthandgriff gestartet werden kann, knnen u. U. auch kleine Kinder die Kraft aufbringen, die zum Starten erforderlich ist. Dies kann zu schweren Verletzungen fhren. Daher ist stets die Zndkappe zu entfernen, wenn das Gert ohne Aufsicht ist.
Wichtig
WICHTIG! Das Gert ist nur fr das Sgen von Holz konstruiert. Nur die Kombinationen von Fhrungsschiene und Sgekette verwenden, die wir im Kapitel Technische Daten empfehlen. Niemals das Gert verwenden, wenn Sie mde sind, Alkohol getrunken oder Medikamente eingenommen haben, die Ihre Sehkraft, Urteilsvermgen oder Krperkontrolle beeintrchtigen knnen. Tragen Sie persnliche Schutzausrstung. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Persnliche Schutzausrstung. Das Gert nicht so modizieren, dass es nicht lnger mit der Originalausfhrung bereinstimmt, und nicht benutzen, wenn es scheinbar von anderen modiziert wurde. Niemals mit einem defekten Gert arbeiten. Die Wartungs-, Kontroll- und Serviceanweisungen in dieser Bedienungsanweisung sind sorgfltig zu befolgen. Gewisse Wartungs- und Servicemanahmen sind von geschulten, qualizierten Fachleuten auszufhren. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Wartung. Nur Zubehrteile verwenden, die in dieser Bedienungsanweisung empfohlen werden. Siehe die Anweisungen unter den berschriften Schneidausrstung und Technische Daten. ACHTUNG! Stets eine Schutzbrille oder einen Gesichtsschutz tragen, um die von weggeschleuderten Gegenstnden ausgehende Gefahr zu reduzieren. Eine Motorsge kann Gegenstnde wie Sgespne, Holzstckchen usw. mit groer Kraft wegschleudern. Schwere Verletzungen, besonders an den Augen, knnen die Folge sein.
WARNUNG! Unter keinen Umstnden darf die ursprngliche Konstruktion des Gertes ohne Genehmigung des Herstellers gendert werden. Es ist immer Originalzubehr zu verwenden. Unzulssige nderungen und/oder unzulssiges Zubehr knnen zu schweren oder sogar tdlichen Verletzungen des Anwenders oder anderer Personen fhren. WARNUNG! Eine Motorsge, die falsch oder nachlssig benutzt wird, ist ein gefhrliches Gert, das schwere und sogar tdliche Verletzungen verursachen kann. Es ist deshalb von grter Wichtigkeit, dass diese Bedienungsanweisung aufmerksam durchgelesen und verstanden wird. WARNUNG! Der Schalldmpfer enthlt Chemikalien, die karzinogen sein knnen. Falls der Schalldmpfer beschdigt wird, vermeiden Sie es, mit diesen Stoffen in Berhrung zu kommen. WARNUNG! Das Einatmen der Motorabgase, des Kettenlnebels und des Staubs von Sgespnen ber lngere Zeit kann eine Gefahr fr die Gesundheit darstellen. WARNUNG! Die Zndanlage dieser Maschine erzeugt beim Betrieb ein elektromagnetisches Feld. Dieses Feld kann sich unter bestimmten Bedingungen auf die Funktionsweise von Herzschrittmachern auswirken. Um die Gefahr fr schwere oder tdliche Verletzungen auszuschlieen, sollten Personen mit einem Herzschrittmacher vor der Nutzung dieser Maschine ihren Arzt und den Hersteller des Herzschrittmachers konsultieren.
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WARNUNG! Einen Motor in einem geschlossenen oder schlecht belfteten Raum laufen zu lassen, kann zum Tod durch Ersticken oder Kohlenmonoxidvergiftung fhren. WARNUNG! Eine falsche Schneidausrstung oder eine falsche Schienen/Kettenkombination erhhen die Rckschlaggefahr! Nur die Kombinationen von Fhrungsschiene und Sgekette verwenden, die wir im Kapitel Technische Daten empfehlen, und die Feilanweisungen befolgen. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten. 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
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Stets mit gesundem Menschenverstand arbeiten!
Es ist unmglich, hier alle denkbaren Situationen zu beschreiben, die beim Gebrauch der Motorsge auftreten knnten. Stets vorsichtig vorgehen und mit gesundem Menschenverstand arbeiten. Vermeiden Sie Situationen, denen Sie sich nicht gewachsen fhlen. Wenn Sie sich nach dem Lesen dieser Anweisungen immer noch unsicher fhlen, wie Sie vorgehen sollen, bitten Sie einen Fachmann um Rat, bevor Sie fortfahren. Zgern Sie nicht, Ihren Hndler oder uns anzusprechen, wenn Sie Fragen bezglich dem Gebrauch der Motorsge haben. Wir sind gerne fr Sie da und helfen Ihnen beim optimalen und sicheren Einsatz Ihrer Motorsge. Auch ein Kurs zum Thema Anwendung der Motorsge kann hilfreich sein. Hndler, Forstfachschulen oder Bibliotheken informieren Sie ber verfgbares Weiterbildungsmaterial und das Kursangebot. Schutzbrille oder Visier Handschuhe mit Schnittschutz Hosen mit Sgeschutz Stiefel mit Schnittschutz, Stahlkappe und rutschfester Sohle Ein Erste-Hilfe-Set soll immer griffbereit sein. Feuerlscher und Spaten Die brige Arbeitskleidung sollte dicht anliegen, ohne die Bewegungsfreiheit zu begrenzen. WICHTIG! Von Schalldmpfer, Fhrungsschiene und Kette oder anderen Quellen knnen Funken kommen. Stets eine Feuerlschausrstung in Reichweite haben, falls es erforderlich sein sollte. Auf diese Weise tragen Sie zur Verhinderung von Waldbrnden bei.
Sicherheitsausrstung des Gertes

Dieser Abschnitt beschreibt die Sicherheitskomponenten der Maschine und ihre Funktion. Kontrolle und Wartung werden unter der berschrift Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrstung der Motorsge erlutert. Die Position dieser Komponenten ist unter der berschrift Was ist was? gelistet. Die Lebensdauer der Maschine kann verkrzt werden und die Unfallgefahr kann steigen, wenn die Wartung der Maschine nicht ordnungsgem und Service und/oder Reparaturen nicht fachmnnisch ausgefhrt werden. Weitere Informationen erteilt Ihnen gerne die nchste Servicewerkstatt.
Wir arbeiten stndig an der Verbesserung von Konstruktion und Technik, um Ihre Sicherheit und die Effektivitt des Gerts zu optimieren. Schauen Sie regelmig bei Ihrem Hndler vorbei, so bleiben Sie ber fr Sie ntzliche Neuerungen auf dem Laufenden.
Persnliche Schutzausrstung
WARNUNG! Die Mehrzahl der Unflle mit Motorsgen passiert, wenn die Sgekette den Anwender trifft. Bei der Benutzung des Gertes muss die vorgeschriebene persnliche Schutzausrstung angewendet werden. Die persnliche Schutzausrstung beseitigt nicht die Unfallgefahr, begrenzt aber den Umfang der Verletzungen und Schden. Bei der Wahl der Schutzausrstung einen Fachhndler um Rat fragen.
WARNUNG! Niemals ein Gert mit defekter Sicherheitsausrstung verwenden. Die Sicherheitsausrstung muss berprft und gewartet werden. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrstung der Motorsge. Finden sich Mngel bei der Kontrolle des Gerts, ist eine Servicewerkstatt zur Reparatur aufzusuchen.
Kettenbremse mit Handschutz

Ihre Motorsge ist mit einer Kettenbremse versehen, die die Sgekette beim Rckschlag stoppt. Eine Kettenbremse reduziert die Gefahr fr Unflle, doch es sind ausschlielich Sie als Bediener, der sie verhindern kann.
Vorsichtig arbeiten und dafr sorgen, dass der Rckschlagbereich der Fhrungsschiene nicht mit einem Gegenstand in Berhrung kommt.
Einen zugelassenen Schutzhelm Gehrschutz German 7
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Die Kettenbremse (A) wird entweder manuell (mit der linken Hand) oder mit der Trgheitsfunktion aktiviert. Die Kettenbremse wird bettigt, wenn der Handschutz (B) nach vorn gefhrt wird. Kettenbremse eingeschaltet lassen. Die Motorsge kann sehr hei werden.
Diese Bewegung bettigt einen federgespannten Mechanismus, der das Bremsband (C) um das Kettenantriebssystem (D) des Motors spannt (Kupplungstrommel).
Die Kettenbremse wird gelst, indem der mit PULL BACK TO RESET gekennzeichnete Rckschlagschutz nach hinten gezogen wird (zum vorderen Handgriff hin).
Der Handschutz wurde nicht nur konstruiert, um die Kettenbremse zu bettigen. Er soll auch verhindern, dass die linke Hand von der Sgekette getroffen wird, wenn der Anwender die Kontrolle ber den linken Handgriff verliert.
Rckschlge knnen blitzschnell und mit groer Kraft auftreten. Die meisten Rckschlge sind von geringer Kraft und bewirken nicht immer ein Auslsen der Kettenbremse. Bei solchen Rckschlgen muss die Motorsge mit festem Griff gehalten und darf nicht losgelassen werden.
Beim Starten der Motorsge muss die Kettenbremse eingeschaltet sein, um das Rotieren der Kette zu verhindern.
Die Kettenbremse als Feststellbremse beim Starten sowie bei krzeren Transporten verwenden, so wird verhindert, dass Bediener oder die Umgebung unfreiwillig in Kontakt mit der sich bewegenden Sgekette und womglich zu Schaden kommen. Die Motorsge nicht ber lngere Zeit mit aktivierter
Wie die Kettenbremse ausgelst wird, ob manuell oder durch die Trgheitsfunktion, hngt davon ab, wie krftig der Rckschlag ist und in welcher Stellung sich die Motorsge im Verhltnis zu dem Gegenstand bendet, der mit dem Rckschlagbereich in Berhrung kommt. Bei heftigen Rckschlgen und wenn sich der Rckschlaggefahrsektor der Fhrungsschiene so weit wie mglich vom Bediener weg bendet, ist die Kettenbremse so konstruiert, dass sie ber das Gegengewicht der Kettenbremse (Trgheit) in Rckschlagrichtung aktiviert wird.
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Bei weniger krftigen Rckschlgen oder wenn sich der Rckschlagbereich in der Nhe des Anwenders bendet, wird die Kettenbremse mit der linken Hand manuell bettigt.
Wird mich die Kettenbremse im Fall von Rckschlag stets vor Verletzungen schtzen?
Nein. Zum einen muss Ihre Bremse funktionieren, damit die Schutzfunktion gewhrt ist. Zum anderen muss sie wie oben beschrieben aktiviert werden, um die Sgekette beim Rckschlag zu stoppen. Und zum dritten kann die Kettenbremse aktiviert werden, doch wenn sich die Fhrungsschiene zu nahe bei Ihnen bendet, kann es passieren, dass die Bremse nicht mehr verlangsamen und die Kette stoppen kann, bevor die Motorsge Sie trifft. Nur Sie selbst und eine vorschriftsmige Arbeitstechnik knnen den Rckschlag und seine Risiken ausschalten.
In der Fllposition bendet sich die linke Hand in einer Position, die die manuelle Aktivierung der Kettenbremse unmglich macht. Bei diesen Griffen, d. h. wenn die linke Hand so platziert ist, dass sie die Bewegung des Rckschlagschutzes nicht beeinussen kann, lsst sich die Kettenbremse nur ber die Trgheitsfunktion aktivieren.
Gashebelsperre
Die Gashebelsperre wurde konstruiert, um eine unbeabsichtigte Aktivierung des Gashebels zu verhindern. Wenn die Sperre (A) in den Handgriff gedrckt wird (= beim Umfassen des Handgriffs), wird der Gashebel (B) freigegeben. Wenn der Handgriff losgelassen wird, gehen sowohl Gashebel als auch Gashebelsperre in ihre jeweiligen Ausgangspositionen zurck. Diese Stellung bedeutet, dass der Gashebel automatisch im Leerlauf gesperrt wird.
Wird meine Hand die Kettenbremse beim Rckschlag stets aktivieren?

Nein. Es ist eine bestimmte Kraft erforderlich, um den Rckschlagschutz nach vorne zu fhren. Wenn Ihre Hand den Rckschlagschutz nur leicht berhrt oder darber gleitet, kann es sein, dass die Kraft nicht ausreicht, um die Kettenbremse auszulsen. Auch bei der Arbeit ist der Griff der Motorsge fest zu umfassen. Wenn Sie dies tun und ein Rckschlag auftritt, lassen Sie vielleicht nicht den vorderen Griff los und aktivieren nicht die Kettenbremse, oder die Kettenbremse wird erst aktiviert, wenn sich die Sge bereits ein Stck gedreht hat. In einer solchen Situation kann es vorkommen, dass die Kettenbremse es nicht schafft, die Kette anzuhalten, bevor sie Sie trifft. Auch bestimmte Arbeitsstellungen knnen es unmglich machen, dass Ihre Hand den Rckschlagschutz erreicht, um die Kettenbremse zu aktivieren, z. B. wenn die Sge in der Fllposition gehalten wird.
Kettenfnger
Der Kettenfnger soll eine abgesprungene oder gerissene Kette auffangen. Eine solche Situation kann in den meisten Fllen durch eine korrekte Kettenspannung (siehe die Anweisungen unter der berschrift Montage) und durch eine regelmige Wartung der Fhrungsschiene und Kette verhindert werden (siehe die Anweisungen unter der berschrift Allgemeine Arbeitsvorschriften).
Wird die Trgheitsfunktion der Kettenbremse stets aktiviert, wenn ein Rckschlag eintrifft?
Nein. Zum einen muss Ihre Bremse funktionieren. Die Bremse lsst sich leicht testen, siehe die Anweisungen unter der berschrift Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrstung der Motorsge. Wir empfehlen diesen Test zu Beginn jedes Arbeitstags. Zum anderen muss der Rckschlag stark genug sein, um die Kettenbremse zu aktivieren. Eine zu empndliche Kettenbremse wrde stndig aktiviert werden, was sich strend auswirken wrde. 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03 German 9
Rechtshandschutz
Der Rechtshandschutz soll die Hand nicht nur schtzen, wenn die Kette abspringt oder reit, sondern auch sicherstellen, dass ste und Zweige nicht den Griff um den hinteren Handgriff beeinussen.
Antivibrationssystem
Das Gert ist mit einem Antivibrationssystem ausgerstet, das die Vibrationen wirkungsvoll dmpft und so fr angenehmere Arbeitsbedingungen sorgt.
WARNUNG! Personen mit Blutkreislaufstrungen, die zu oft Vibrationen ausgesetzt werden, laufen Gefahr, Schden an den Blutgefen oder am Nervensystem davonzutragen. Gehen Sie zum Arzt, wenn Sie an Ihrem Krper Symptome feststellen, die darauf hinweisen, dass Sie bermigen Vibrationen ausgesetzt waren. Beispiele fr solche Symptome sind: Einschlafen von Krperteilen, Gefhlsverlust, Jucken, Stechen, Schmerzen, Verlust oder Beeintrchtigung der normalen Krperkraft, Vernderungen der Hautfarbe oder der Haut. Diese Symptome treten blicherweise in Fingern, Hnden und Handgelenken auf. Bei niedrigen Temperaturen knnen sich diese Symptome verstrken.
Stoppschalter
Mit dem Stoppschalter wird der Motor abgestellt. Das Antivibrationssystem reduziert die bertragung von Vibrationen zwischen Motoreinheit/Schneidausrstung und dem Handgriffsystem des Gertes. Der Motorsgenkrper inkl. Schneidausrstung ist mit sog. Antivibrationselementen im Handgriffsystem aufgehngt.
Schalldmpfer
Das Sgen in einer harten Holzart (meist Laubbume) verursacht mehr Vibrationen als das Sgen in weichem Holz (meist Nadelbume). Durch das Sgen mit einer falschen, ungeschrften oder falsch geschrften Schneidausrstung werden die Vibrationen erhht. Der Schalldmpfer soll den Geruschpegel so weit wie mglich senken und die Abgase des Motors vom Anwender fernhalten.
WARNUNG! Die Motorabgase sind hei und knnen Funken enthalten, die einen Brand verursachen knnen. Aus diesem Grunde sollte das Gert niemals im Innenbereich oder in der Nhe von feuergefhrlichen Stoffen gestartet werden!
In Gebieten mit warmem, trockenem Klima besteht erhhte Brandgefahr. Gesetze und Vorschriften in diesen Gebieten verlangen mglicherweise, dass der Schalldmpfer u. a. mit einem zugelassenen Funkenfngernetz versehen sein muss.
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Gitter in der richtigen Position einsetzen. Gegebenenfalls zum Einsetzen oder Entfernen des Gitters Ringmaulschlssel verwenden. ACHTUNG! Der Schalldmpfer ist beim Betrieb und auch noch nach dem Ausschalten sehr hei. Dies gilt auch fr den Leerlauf. Die Brandgefahr beachten, besonders wenn sich feuergefhrliche Stoffe und/oder Gase in der Nhe benden. WARNUNG! Motorsgen niemals ohne oder mit defektem Schalldmpfer benutzen. Ein defekter Schalldmpfer kann Geruschpegel und Feuergefahr erheblich steigern. Stets eine Feuerlschausrstung in Reichweite haben Motorsgen niemals ohne oder mit defektem Funkenfngernetz benutzen, wenn das Netz in Ihrem Arbeitsgebiet vorgeschrieben ist. Tiefenbegrenzerabstand erhht die Rckschlaggefahr.
Halten Sie die Sgekette gespannt! Wenn die Sgekette unzureichend gespannt ist, erhht sich die Gefahr, dass sie abspringt. Zudem werden Fhrungsschiene, Sgekette und Kettenantriebsrad strker abgenutzt.
Schneidausrstung
Dieser Abschnitt beschreibt, wie man durch vorschriftsmige Wartung und Anwendung der richtigen Schneidausrstung: Verringert die Rckschlagneigung des Gertes. Reduziert die Gefahr des Abspringens oder Brechens der Sgekette. Erhlt eine optimale Schnittleistung. Verlngert die Lebensdauer der Schneidausrstung. Vermeidet die Steigerung der Vibrationspegel.
Sorgen Sie fr eine gute Schmierung und Wartung der Schneidausrstung! Wenn die Sgekette unzureichend geschmiert wird, erhht sich die Gefahr, dass sie reit. Zudem werden Fhrungsschiene, Sgekette und Kettenantriebsrad strker abgenutzt.
Rckschlag reduzierende Schneidausrstung
Grundregeln
Benutzen Sie nur von uns empfohlene Schneidausrstungen! Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten.
WARNUNG! Eine falsche Schneidausrstung oder eine falsche Schienen/Kettenkombination erhhen die Rckschlaggefahr! Nur die Kombinationen von Fhrungsschiene und Sgekette verwenden, die wir im Kapitel Technische Daten empfehlen, und die Feilanweisungen befolgen. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten.
Sorgen Sie dafr, dass die Schneidezhne die richtige Lnge haben und gut geschrft sind! Befolgen Sie unsere Anweisungen und benutzen Sie die empfohlene Feillehre. Eine falsch geschrfte oder beschdigte Sgekette erhht die Unfallgefahr.
Ein Rckschlag kann nur vermieden werden, wenn der Anwender dafr sorgt, dass der Rckschlagbereich der Schiene nicht mit einem Gegenstand in Berhrung kommt. Die Kraft eines Rckschlags kann reduziert werden, in dem eine Schneidausrstung mit eingebauter Rckschlagreduzierung benutzt und die Sgekette richtig geschrft und gewartet wird. Fhrungsschiene Je kleiner der Radius des Umlenksterns, desto geringer die Rckschlagneigung. Sgekette Eine Sgekette besteht aus einer Anzahl von verschiedenen Kettengliedern, die in Standardausfhrung und mit Rckschlagreduzierung erhltlich sind. German 11
Korrekten Tiefenbegrenzerabstand beibehalten! Anweisungen befolgen und die empfohlene Tiefenbegrenzerlehre verwenden. Ein zu groer
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WICHTIG! Keine Sgeketten knnen die Rckschlaggefahr ausschlieen. WARNUNG! Jeder Kontakt mit einer rotierenden Sgekette kann sehr schwere Verletzungen hervorrufen. Sgekette Teilung der Sgekette (=pitch) (Zoll) Loch fr Kettenl und Loch fr Kettenspannzapfen. Die Fhrungsschiene muss der Motorsgenkonstruktion angepasst sein.
Einige Ausdrcke, die Fhrungsschiene und Sgekette beschreiben Um alle Sicherheitskomponenten der Schneidausrstung zu erhalten, sind verschlissene und beschdigte Schienen/Kettenkombinationen durch eine von Husqvarna empfohlene Fhrungsschiene und Sgekette zu ersetzen. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten fr Informationen, welche Schienen/ Kettenkombinationen wir empfehlen. Fhrungsschiene Lnge (Zoll/cm)
Treibgliedbreite (mm/Zoll)
Anzahl Zhne des Umlenksterns (T).
Anzahl Treibglieder (St.)
Teilung der Sgekette (=pitch) (in Zoll). Der Umlenkstern der Fhrungsschiene und das Kettenantriebsrad der Motorsge mssen dem Abstand zwischen den Treibgliedern angepasst sein.
Sgekette schrfen und Tiefenbegrenzerabstand justieren

Allgemeines ber das Schrfen von Schneidezhnen Niemals mit einer stumpfen Sgekette sgen. Die Sgekette ist stumpf, wenn die Schneidausrstung durch das Holz gepresst werden muss und die Holzspne sehr klein sind. Bei einer sehr stumpfen Sgekette sind berhaupt keine Holzspne vorhanden. In diesem Fall entsteht nur Holzstaub. Eine gut geschrfte Sgekette frisst sich durch das Holz und erzeugt groe, lange Holzspne.
Anzahl Treibglieder (St.). Jede Fhrungsschienenlnge hat je nach der Sgekettenteilung sowie der Anzahl Zhne des Umlenksterns eine bestimmte Anzahl Treibglieder.
Nutbreite der Schiene (Zoll/mm). Die Breite der Fhrungsschienennut muss der Treibgliedbreite der Sgekette angepasst sein.
Das sgende Element einer Sgekette, das Schneideglied, besteht aus einem Schneidezahn (A) und einer Tiefenbegrenzernase (B). Der Hhenabstand zwischen den beiden entscheidet ber die Schnitttiefe.
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Beim Schrfen von Schneidezhnen sind vier Werte zu bercksichtigen. 1 Schrfwinkel Kontrollieren, ob die Sgekette gespannt ist. Bei unzureichender Spannung ist die Sgekette in seitlicher Richtung instabil, was das korrekte Schrfen erschwert.
Brustwinkel
Immer von der Innenseite des Schneidezahns nach auen schrfen. Die Feile beim Zurcksetzen anheben. Zuerst alle Zhne der einen Seite schrfen, dann die Motorsge drehen und die Zhne der anderen Seite schrfen.
Schrfposition
Durchmesser der Rundfeile So schrfen, dass alle Zhne gleich lang sind. Wenn die Schneidezhne bis auf 4 mm (0,16") Lnge abgenutzt sind, ist die Sgekette unbrauchbar und muss weggeworfen werden.
Ohne Hilfsmittel ist es uerst schwierig, eine Sgekette korrekt zu schrfen. Daher empfehlen wir die Anwendung unserer Schrehre. Sie stellt sicher, dass die Sgekette fr optimale Rckschlagreduktion und Schnittleistung geschrft wird. Allgemeines ber die Justierung der Tiefenbegrenzung Beim Schrfen des Schneidezahns wird die Tiefenbegrenzung (= Schnitttiefe) verringert. Um die maximale Schneidleistung beizubehalten, muss die Tiefenbegrenzernase auf die empfohlene Hhe gesenkt werden. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten ber die Justierung des Tiefenbegrenzerabstands an der Sgekette Ihrer Motorsge.
Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten bezglich des Schrfens Ihrer Motorsgenkette.
WARNUNG! Das Nichtbefolgen der Schrfanweisungen erhht die Rckschlagneigung der Sgekette erheblich!
Schrfen der Schneidezhne WARNUNG! Ein zu groer Tiefenbegrenzerabstand erhht die Rckschlagneigung der Sgekette!
Zum Schrfen der Schneidezhne ist eine Rundfeile und eine Schrehre erforderlich. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten bezglich des Durchmessers der Rundfeile sowie einer Schrehrenempfehlung fr Ihre Motorsgenkette.
Justierung des Tiefenbegrenzerabstands
Wenn die Justierung des Tiefenbegrenzerabstands vorgenommen wird, mssen die Schneidezhne neu geschrft sein. Wir empfehlen, den Tiefenbegrenzerabstand nach jeder dritten Sgekettenschrfung zu justieren. ACHTUNG! Diese German 13
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Empfehlung setzt voraus, dass die Lnge der Schneidezhne nicht unnormal verkrzt worden ist. Zur Justierung des Tiefenbegrenzerabstands sind eine Flachfeile und eine Tiefenbegrenzerlehre erforderlich. Wir empfehlen die Verwendung unserer Schrehre fr den Tiefenbegrenzerabstand, um das korrekte Ma und den richtigen Winkel der Tiefenbegrenzernase zu erhalten. 435
Die Schienenmutter lsen, die Kupplungsdeckel/ Kettenbremse sichert. Den Kombischlssel benutzen. Dann die Schienenmutter so fest wie mglich von Hand anziehen.
Schrehre ber die Sgkette legen. Informationen ber die Verwendung der Schrehre sind auf der Verpackung angegeben. Mit der Flachfeile den berschssigen Teil der Tiefenbegrenzernase abfeilen. Der Tiefenbegrenzerabstand ist korrekt, wenn beim Feilen ber die Lehre kein Widerstand mehr zu spren ist.
Die Fhrungsschienenspitze anheben und die Sgekette durch Drehen der Spannschraube mit Hilfe des Kombischlssels spannen. Die Sgekette spannen, bis sie an der Unterseite der Fhrungsschiene nicht mehr durchhngt.
Spannen der Sgekette
Den Kombischlssel verwenden und die Schienenmutter anziehen und dabei gleichzeitig die Schienenspitze hochhalten. Kontrollieren, ob die Sgekette leicht von Hand herumgezogen werden kann und an der Unterseite der Schiene nicht herunterhngt.
WARNUNG! Eine unzureichend gespannte Sgekette kann abspringen und schwere oder sogar lebensgefhrliche Verletzungen verursachen. Die Spannschraube der Sgekette bendet sich bei unseren Motorsgenmodellen an unterschiedlichen Positionen. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Was ist was? bezglich der Position der Spannschraube an Ihrem Modell. 435e, 440e
Je fter man eine Sgekette benutzt, desto lnger wird sie. Es ist wichtig, dass die Schneidausrstung dieser Vernderung entsprechend justiert wird. Die Kettenspannung ist regelmig beim Tanken zu kontrollieren. ACHTUNG! Eine neue Sgekette muss eine gewisse Zeit eingefahren werden, in der die Sgekettenspannung fter kontrolliert werden muss. Allgemein gilt, dass man die Sgekette so straff wie mglich spannen soll, aber nur so straff, dass man sie noch leicht von Hand drehen kann.
Den Knauf durch Herausklappen lsen.
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Durch Drehen des Knaufs im Gegenuhrzeigersinn wird der Schienenschutz gelst.
Schmierung der Schneidausrstung
WARNUNG! Eine unzureichende Schmierung der Schneidausrstung kann zu einem Bruch der Sgekette fhren und schwere oder sogar lebensgefhrliche Verletzungen verursachen.
Sgekettenl Die Kettenspannung wird wie folgt justiert: Das Rad nach unten drehen (+), um die Spannung zu erhhen, und nach oben (), um die Spannung zu lockern. Sgekettenl soll gut an der Sgekette haften und im warmen Sommer wie im kalten Winter gute Flieeigenschaften aufweisen. Als Motorsgenhersteller haben wir ein optimales Sgekettenl entwickelt, das dank seiner panzlichen Basis auerdem biologisch abbaubar ist. Wir empfehlen daher die Verwendung unseres Kettenls der Umwelt zuliebe, und damit die Sgekette lnger hlt. Wenn unser Original-Sgekettenl nicht erhltlich ist, empfehlen wir, herkmmliches Sgekettenl zu benutzen. Niemals Altl verwenden! Es ist schdlich fr Anwender, Gert und Umwelt. WICHTIG! Bei der Verwendung von panzlichem Sgekettenl sind Fhrungsschienennut und Sgekette vor der lngeren Aufbewahrung auszubauen und zu reinigen. Ansonsten besteht die Gefahr, dass das Sgekettenl oxidiert, wodurch die Sgekette steif wird und der Umlenkstern der Fhrungsschiene schleift. Nachfllen von Sgekettenl Alle unsere Motorsgenmodelle sind mit automatischer Kettenschmierung versehen. Bei einigen Modellen kann auch die ldurchussmenge eingestellt werden.
Durch Drehen des Knaufs im Uhrzeigersinn wird die Schienenkupplung angezogen.
Knauf wieder einklappen, um die Spannung zu sichern. Kettenl- und Kraftstofftank sind so dimensioniert, dass der Kraftstoff zur Neige geht, bevor das Sgekettenl verbraucht ist. Diese Sicherheitsfunktion setzt jedoch voraus, dass das richtige Kettenl verwendet wird (ein zu dnnssiges l wird verbraucht, bevor der Kraftstofftank leer ist) sowie die Empfehlung bzgl. der Vergasereinstellung (bei einer zu mageren Einstellung reicht der Kraftstoff lnger als das Sgekettenl) und die Empfehlungen fr die Schneidausrstung (eine zu lange Fhrungsschiene erfordert mehr Kettenl) befolgt werden.
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Kontrolle der Sgekettenschmierung Beim Tanken ist immer die Sgekettenschmierung zu kontrollieren. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Schmierung des Umlenksterns der Fhrungsschiene. Die Fhrungsschienenspitze im Abstand von etwa 20 cm (8 Zoll) auf einen festen, hellen Gegenstand richten. Nach 1 Minute Betrieb mit 3/4 Vollgas muss ein deutlicher lrand am hellen Gegenstand sichtbar sein. Kettenantriebsrad
Die Kupplungstrommel ist mit einem der folgenden Kettenantriebsrder versehen: A Spur-Antriebsrad (das Kettenantriebsrad ist auf die Trommel geschweit) B Rim-Antriebsrad (austauschbar)
Regelmig den Verschlei des Kettenantriebsrades kontrollieren. Austauschen, wenn das Rad unnormal verschlissen ist. Das Kettenantriebsrad bei jedem Wechsel der Sgekette austauschen. Schmierung des Nadellagers Wenn die Sgekettenschmierung nicht funktioniert: Kontrollieren, ob der Sgekettenlkanal verstopft ist. Bei Bedarf reinigen. Beide Varianten des Kettenantriebsrads haben ein eingebautes Nadellager an der Abtriebswelle, das regelmig geschmiert werden muss (einmal wchentlich). ACHTUNG! Immer hochqualitatives Lagerfett oder Motorl verwenden. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Wartung, Schmierung des Nadellagers. Kontrollieren, ob die Nut der Fhrungsschiene sauber ist. Bei Bedarf reinigen. Verschleikontrolle der Schneidausrstung
Die Sgekette tglich im Hinblick auf Folgendes kontrollieren:
Kontrollieren, ob der Umlenkstern der Fhrungsschiene sich leicht bewegen lsst und sein Schmierloch offen ist. Bei Bedarf reinigen und schmieren.
Sichtbare Risse an Nieten und Gliedern. Steigkeit der Sgekette. Unnormaler Verschlei an Nieten und Gliedern.
Die Sgekette entsorgen, wenn sie einen der o. g. Punkte aufweist. Wir empfehlen, eine neue Sgekette zu benutzen, um den Verschlei der alten Kette beurteilen zu knnen. Wenn die Schneidezhne nur noch eine Lnge von 4 mm haben, ist die Sgekette verschlissen und muss weggeworfen werden.
Wenn die Schmierung der Sgekette nach einem Durchgang der oben aufgefhrten Kontrollen und Manahmen nicht funktioniert, muss die Servicewerkstatt aufgesucht werden. 16 German
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Fhrungsschiene
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Regelmig kontrollieren: Ob sich an den Auenseiten der Fhrungsschienennut Grate gebildet haben. Bei Bedarf abfeilen.
WARNUNG! Die Mehrzahl der Unflle mit Motorsgen passiert, wenn die Sgekette den Anwender trifft. Tragen Sie persnliche Schutzausrstung. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Persnliche Schutzausrstung. Meiden Sie alle Arbeitsaufgaben, fr die Sie sich nicht ausreichend qualiziert fhlen. Siehe die Anweisungen unter den berschriften Persnliche Schutzausrstung, Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag, Schneidausrstung und Allgemeine Arbeitsvorschriften. Vermeiden Sie Situationen, in denen Rckschlaggefahr besteht. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Sicherheitsausrstung des Gertes. Benutzen Sie die empfohlene Schneidausrstung und kontrollieren Sie deren Zustand. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Allgemeine Arbeitsvorschriften. Kontrollieren Sie die Funktion der Sicherheitsausrstung der Motorsge. Siehe die Anweisungen unter den berschriften Allgemeine Arbeitsvorschriften und Allgemeine Sicherheitsvorschriften.
Ob die Fhrungsschienennut unnormal verschlissen ist. Wenn ja, Fhrungsschiene auswechseln.
Ob der Umlenkstern der Fhrungsschiene unnormal oder ungleichmig verschlissen ist. Wenn sich eine Vertiefung gebildet hat, wo der Radius des Umlenksterns an der Unterseite der Fhrungsschiene endet, war die Sgekette unzureichend gespannt.
Regelmiges Wenden der Fhrungsschiene verlngert ihre Lebensdauer.
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MONTAGE
Montage von Schiene und Kette
spannen. Die Kette soll gespannt werden, bis sie auf der Schienenunterseite nicht mehr durchhngt.
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WARNUNG! Bei Arbeiten mit der Kette sind stets Schutzhandschuhe zu tragen. Die Kette ist korrekt gespannt, wenn sie an der Schienenunterseite nicht durchhngt und von Hand noch leicht herumgezogen werden kann. Die Schienenmutter mit dem Kombischlssel anziehen und dabei gleichzeitig die Schienenspitze hochhalten.
Kontrollieren, dass die Kettenbremse nicht in ausgelster Position ist, indem der Handschutz der Kettenbremse gegen den vorderen Griff gefhrt wird.
Die Schienenmutter herausschrauben und den Kupplungsdeckel (Kettenbremse) abnehmen. Den Transportschutz (A) entfernen.
An einer neuen Kette muss die Kettenspannung oft kontrolliert werden, bis die Kette eingefahren ist. Die Kettenspannung regelmig prfen. Mit einer richtig gespannten Kette wird eine gute Schnittleistung und eine lange Lebensdauer erzielt.
Die Schiene ber den Schienenbolzen montieren. Die Schiene in der hintersten Position aufsetzen. Die Kette um das Kettenantriebsrad und in die Schienennut legen. Auf der Oberseite der Schiene beginnen.
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Kontrollieren, dass die Kettenbremse nicht in ausgelster Position ist, indem der Handschutz der Kettenbremse gegen den vorderen Griff gefhrt wird.
Darauf achten, dass die Schneiden der Sgezhne auf der Schienenoberseite nach vorn gerichtet sind. Bringen Sie die Kupplungsabdeckung an und setzen Sie den Kettenspannzapfen in das Loch in der Schiene ein. berprfen Sie, ob die Treibglieder der Kette auf das Kettenantriebsrad passen und die Kette richtig in der Schienennut liegt. Ziehen Sie die Schienenmuttern von Hand fest. Die Kette durch Drehen der Kettenspannschraube im Uhrzeigersinn (einen Kombischlssel verwenden)
Kettenspannrolle lsen und Kupplungsdeckel (Kettenbremse) entfernen. Transportschutz entfernen (A).
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MONTAGE
Die Schiene ber die Schienenbolzen montieren. Die Schiene in der hintersten Position aufsetzen. Die Kette um das Kettenantriebsrad und in die Schienennut legen. Auf der Oberseite der Schiene beginnen. gespannten Kette wird eine gute Schnittleistung und eine lange Lebensdauer erzielt.
Montage der Rindensttze

Darauf achten, dass die Schneiden der Sgezhne auf der Schienenoberseite nach vorn gerichtet sind. Bringen Sie die Kupplungsabdeckung an und setzen Sie den Kettenspannzapfen in das Loch in der Schiene ein. berprfen Sie, ob die Treibglieder der Kette auf das Kettenantriebsrad passen und die Kette richtig in der Schienennut liegt. Das Rad nach unten drehen (+), um die Kette zu spannen. Die Kette sollte so gespannt werden, dass sie von der Schienenunterseite nicht durchhngt. Zur Montage einer Rindensttze wenden Sie sich bitte an Ihre Servicewerkstatt.
Die Kette ist korrekt gespannt, wenn sie von der Schienenunterseite nicht durchhngt, aber noch problemlos von Hand gedreht werden kann. Die Schienenspitze nach oben halten und die Schienenkupplung durch Drehen des Knaufs im Uhrzeigersinn anziehen.
An einer neuen Kette muss die Kettenspannung oft kontrolliert werden, bis die Kette eingefahren ist. Die Kettenspannung regelmig prfen. Mit einer richtig
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UMGANG MIT KRAFTSTOFF

Kraftstoff
Hinweis! Das Gert ist mit einem Zweitaktmotor ausgestattet und daher ausschlielich mit einer Mischung aus Benzin und Zweitaktl zu betreiben. Um das korrekte Mischungsverhltnis sicherzustellen, muss die beizumischende lmenge genau abgemessen werden. Beim Mischen kleiner Kraftstoffmengen wirken sich auch kleine Abweichungen bei der lmenge stark auf das Mischungsverhltnis aus. Eine unzureichende lqualitt oder ein zu fettes l/ Kraftstoff-Gemisch kann die Funktion des Katalysators beeintrchtigen und seine Lebensdauer reduzieren.
Mischungsverhltnis 1:50 (2 %) mit HUSQVARNA-Zweitaktl. 1:33 (3 %) mit anderen len fr luftgekhlte Zweitaktmotoren der Klasse JASO FB/ISO EGB. Benzin, Liter 5 10 15 20 Zweitaktl, Liter 2% (1:50) 3% (1:33) 0,15 0,30 0,45 0,60 0,10 0,20 0,30 0,40
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Benzin
WARNUNG! Beim Umgang mit Kraftstoff fr gute Belftung sorgen.
Mischen
Bleifreies oder verbleites Qualittsbenzin verwenden. ACHTUNG! Motoren mit Katalysator mssen mit einem bleifreien Benzin/lgemisch betrieben werden. Verbleites Benzin zerstrt den Katalysator und die Funktion wird aufgehoben. Bei Motorsgen mit Katalysator weist ein grner Tankdeckel darauf hin, dass nur bleifreies Benzin verwendet werden darf. Als niedrigste Oktanzahl wird 90 (RON) empfohlen. Bei Benzin mit niedrigeren Oktanzahlen als 90 kann im Motor ein sog. "Klopfen" auftreten. Dies fhrt zu erhhter Motortemperatur und verstrkter Belastung der Lager, was schwere Motorschden verursachen kann. Wenn stndig mit hoher Drehzahl gearbeitet wird (z.B. beim Entasten), ist eine hhere Oktanzahl zu empfehlen.
Umweltfreundlicher Kraftstoff HUSQVARNA empehlt die Verwendung von umweltfreundlichem Benzin (sog. Alkylatkraftstoff), entweder fertig gemischtes Zweitaktbenzin von Aspen oder ein Gemisch aus umweltfreundlichem Benzin fr Viertaktmotoren und Zweitaktl (siehe nachstehend). Beachten, dass beim Wechsel des Kraftstofftyps mglicherweise der Vergaser eingestellt werden muss (siehe die Anweisungen unter "Vergaser"). Einfahren Whrend der ersten 10 Stunden ist ein Fahren bei zu hoher Drehzahl und ber lngere Zeitrume zu vermeiden.
Benzin und l stets in einem sauberen, fr Benzin zugelassenen Behlter mischen. Immer zuerst die Hlfte des Benzins, das gemischt werden soll, einfllen. Danach die gesamte lmenge einfllen. Die Kraftstoffmischung mischen (schtteln). Dann den Rest des Benzins dazugeben. Vor dem Einfllen in den Tank der Maschine die Kraftstoffmischung noch einmal sorgfltig mischen (schtteln). Kraftstoff hchstens fr einen Monat im Voraus mischen. Wenn das Gert ber einen lngeren Zeitraum nicht benutzt wird, den Kraftstofftank entleeren und reinigen.
Kettenl
Zum Schmieren empfehlen wir ein spezielles l (Kettenschmierl) mit guten Hafteigenschaften.
Zweitaktl
Das beste Resultat und die beste Leistung wird mit HUSQVARNA-Zweitaktmotorl erzielt, das speziell fr unsere luftgekhlten Zweitaktmotoren hergestellt wird. Niemals Zweitaktl fr wassergekhlte Auenbordmotoren, sog.Outboardoil (TCW), verwenden. Niemals l fr Viertaktmotoren verwenden. Auf keinen Fall Altl verwenden. Dadurch knnen Schden an lpumpe, Schiene und Kette entstehen. Es ist wichtig, eine fr die aktuelle Lufttemperatur geeignete lsorte (mit entsprechender Viskositt) zu verwenden. Bei Lufttemperaturen unter 0C knnen gewisse le dickssig werden. Dies kann zu berlastung der
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UMGANG MIT KRAFTSTOFF

lpumpe fhren und hat Schden an den Pumpenteilen zur Folge. Informieren Sie sich bei Ihrer Servicewerkstatt ber das geeignete Kettenschmierl. Das Gert vor dem Starten mindestens 3 m von der Stelle entfernen, an der getankt wurde.
Tanken
WARNUNG! Folgende Vorsichtsmanahmen verringern die Feuergefahr: Beim Tanken nicht rauchen und jegliche Wrmequellen vom Kraftstoff fernhalten. Den Motor abstellen und vor dem Tanken einige Minuten abkhlen lassen. Den Tankdeckel stets vorsichtig ffnen, so dass sich ein evtl. vorhandener berdruck langsam abbauen kann. Den Tankdeckel nach dem Tanken wieder sorgfltig zudrehen. Das Gert zum Starten immer von der Auftankstelle entfernen.
Das Gert niemals starten, wenn: Kraftstoff oder Kettenl darber verschttet wurde. Verschttetes restlos abwischen und die Kraftstoffdmpfe verdunsten lassen. Wenn Sie Kraftstoff ber sich selbst oder Ihre Kleidung verschttet haben, ziehen Sie sich um. Waschen Sie die Krperteile, die mit dem Kraftstoff in Berhrung gekommen sind. Wasser und Seife verwenden. Wenn es Kraftstoff leckt. Tankdeckel und Tankleitungen regelmig auf Undichtigkeiten berprfen.
WARNUNG! Niemals ein Gert mit sichtbaren Schden an Zndkerzenschutz und Zndkabel verwenden. Es besteht die Gefahr der Funkenbildung, was ein Feuer verursachen kann.
Transport und Aufbewahrung

Die Motorsge und den Kraftstoff so aufbewahren, dass evtl. auslaufender Kraftstoff und Dmpfe nicht mit Funken oder offenen Flammen in Berhrung kommen knnen. Quellen fr Funkenbildung sind elektrische Maschinen, Elektromotoren, elektrische Steckdosen und Schalter, Heizkessel usw. Zur Aufbewahrung von Kraftstoff sind speziell fr diesen Zweck bestimmte und zugelassene Behlter zu verwenden. Bei lngerer Aufbewahrung oder beim Transport der Motorsge sind Kraftstoff- und Kettenltank zu entleeren. Fragen Sie an der nchsten Tankstelle nach, wo Sie Ihre Altbestnde an Kraftstoff und Sgekettenl entsorgen knnen. Vor der Langzeitaufbewahrung sicherstellen, dass die Maschine grndlich gesubert und komplett gewartet wurde. Bei Transport oder Aufbewahrung des Gerts muss der Transportschutz fr die Schneidausrstung immer montiert sein, um einen versehentlichen Kontakt mit der scharfen Kette zu vermeiden. Auch eine sich nicht bewegende Kette kann schwere Verletzungen beim Bediener oder anderen Personen in der Nhe verursachen. Zndkappe von der Zndkerze abnehmen. Kettenbremse aktivieren.
Um den Tankdeckel herum abwischen. Kraftstoff- und Kettenltank regelmig reinigen. Den Kraftstofflter mindestens einmal pro Jahr auswechseln. Verunreinigungen im Tank fhren zu Betriebsstrungen. Vor dem Auffllen durch krftiges Schtteln des Behlters sicherstellen, dass der Kraftstoff gut gemischt ist. Die Volumina von Kettenl- und Kraftstofftank sind aufeinander abgestimmt. Deshalb stets Kettenl und Kraftstoff gleichzeitig nachfllen.
WARNUNG! Kraftstoff und Kraftstoffdmpfe sind sehr feuergefhrlich. Beim Umgang mit Kraftstoff und Kettenl ist Vorsicht geboten. Es besteht besteht Feuer-, Explosions- und Vergiftungsgefahr.
Sicherer Umgang mit Kraftstoff

Niemals Kraftstoff nachfllen, wenn der Motor luft. Beim Tanken und Mischen von Kraftstoff (Benzin und Zweitaktl) ist fr gute Belftung zu sorgen.
Langzeitaufbewahrung
Kraftstoff- und ltanks an einem gut belfteten Ort leeren. Den Kraftstoff in zugelassenen Kanistern an einem sicheren Ort aufbewahren. Fhrungsschienenschutz montieren. Gert reinigen. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Wartungsplan. German 21
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STARTEN UND STOPPEN

Starten und stoppen
WARNUNG! Vor dem Start ist Folgendes zu beachten: Beim Starten der Motorsge muss die Kettenbremse eingeschaltet sein, um die Gefahr eines Kontakts mit der rotierenden Kette zu verhindern. Die Motorsge nicht starten, ohne dass Schiene, Kette und smtliche Abdeckungen montiert sind. Andernfalls kann sich die Kupplung lsen und Verletzungen verursachen. Das Gert auf einen festen Untergrund stellen. Sorgen Sie dafr, dass Sie fest und sicher stehen, und dass die Kette nicht mit einem Gegenstand in Berhrung kommen kann. Sorgen Sie dafr, dass sich im Arbeitsbereich keine Unbefugten aufhalten. Hinten an der Sge (A) benden sich vereinfachte, illustrierte Schritt-fr-Schritt-Starthinweise. Da die Kettenbremse immer noch eingeschaltet ist, muss die Motordrehzahl so schnell wie mglich auf Leerlauf reduziert werden, was durch das Ausschalten der Gassperre erreicht wird. Zum Ausschalten leicht den Gashebel bettigen. Dadurch vermeiden Sie unntigen Verschlei an Kupplung, Kupplungstrommel und Bremsband. der rechten Hand fassen und das Startseil bis zum ersten Widerstand (die Starterklinken rasten ein) langsam herausziehen, danach das Seil schnell und kraftvoll herausziehen, bis der Motor startet (3). Sobald das typische Zndgerusch des Motors zu vernehmen ist, den roten Chokehebel (4) einschieben. Weitere Startversuche machen, bis der Motor anspringt. Warmer Motor Wenn die Kette erhitzt ist, nur die Sge neu starten, indem das Seil kraftvoll herausgezogen wird, bis der Motor startet. Das Startseil niemals um die Hand wickeln.
Starten
Die Kettenbremse muss eingeschaltet sein, wenn die Motorsge gestartet wird. Die Bremse aktivieren, indem der Handschutz nach vorn gefhrt wird.
Kalter Motor Startposition (1): Den Start-/Stoppschalter in die Chokeposition bringen. Dazu den roten Hebel nach auen und nach oben ziehen (1). Kraftstoffpumpe (2): Mehrmals auf die Gummiblase der Kraftstoffpumpe drcken, bis diese sich mit Kraftstoff zu fllen beginnt (ca. 6 Mal). Die Blase braucht nicht ganz gefllt zu werden. Die Maschine einige Sekunden im Leerlauf laufen lassen, bevor diese voll belastet wird. ACHTUNG! Das Startseil nicht ganz herausziehen und den Startgriff aus ganz herausgezogener Lage nicht loslassen. Schden am Gert knnten die Folge sein.
A 1
Den vorderen Griff mit der linken Hand umfassen. Mit dem rechten Fu in den hinteren Griff treten und die Motorsge gegen den Boden drcken. Den Startgriff mit 22 German 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
STARTEN UND STOPPEN

Hinweis! Die Kettenbremse rckstellen, indem der Handschutz zum Handgriffbgel gefhrt wird. Damit ist die Motorsge bereit zur Anwendung. Die Motorsge stets mit beiden Hnden halten. Mit der rechten Hand den hinteren Griff und mit der linken den vorderen Griff umfassen. Alle Benutzer, ob Links- oder Rechtshnder, mssen die Handgriffe so greifen. Fest umfassen, sodass Daumen und Finger den Handgriff umschlieen.
WARNUNG! Das Einatmen der Motorabgase, des Kettenlnebels und des Staubs von Sgespnen ber lngere Zeit kann eine Gefahr fr die Gesundheit darstellen.
Die Motorsge niemals starten, ohne dass Schiene, Sgekette und smtliche Abdeckungen korrekt montiert sind. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Montage. Ohne montierte Fhrungsschiene und Kette kann sich die Kupplung lsen und schwere Schden verursachen.
Die Kettenbremse wird gelst, indem der mit PULL BACK TO RESET gekennzeichnete Rckschlagschutz nach hinten gezogen wird (zum vorderen Handgriff hin).
Stoppen
Die Kettenbremse muss beim Starten der Motorsge eingeschaltet sein. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Starten und Stoppen. Die Motorsge nicht "aus der Hand" anwerfen. Diese Methode ist uerst gefhrlich, da man leicht die Kontrolle ber die Motorsge verliert.
Zum Abstellen des Motors den Start/Stoppschalter eindrcken. ACHTUNG! Der Start/Stoppschalter geht automatisch in die Betriebsposition zurck. Um ein ungewolltes Starten zu vermeiden, muss bei einer unbeaufsichtigten Maschine stets die Zndkappe von der Zndkerze entfernt werden.
Das Gert niemals im Innenbereich starten. Seien Sie sich der Gerfahr bewusst, die das Einatmen von Motorabgasen birgt! Bei der Arbeit auf die Umgebung achten und sicherstellen, dass weder Menschen noch Tiere mit der Schneidausrstung in Berhrung kommen knnen.
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ARBEITSTECHNIK
Vor jeder Anwendung:
Grundlegende Sicherheitsvorschriften
1 Behalten Sie die Umgebung im Auge: Um sicherzustellen, dass weder Menschen noch Tiere oder anderes Ihre Kontrolle ber das Gert beeinussen knnen. Um zu verhindern, dass Menschen oder Tiere mit der Sgekette in Berhrung kommen oder von einem fallenden Baum verletzt werden.
Kontrollieren, ob die Kettenbremse ordnungsgem funktioniert und unbeschdigt ist. 2 Kontrollieren, ob der hintere Rechtshandschutz unbeschdigt ist. 3 Kontrollieren, ob die Gashebelsperre ordnungsgem funktioniert und unbeschdigt ist. 4 Sicherstellen, dass der Stoppschalter funktionstchtig und unbeschdigt ist. 5 Kontrollieren, ob smtliche Handgriffe frei von l sind. 6 Kontrollieren, ob das Vibrationsdmpfungssystem funktioniert und unbeschdigt ist. 7 Kontrollieren, ob der Schalldmpfer fest sitzt und unbeschdigt ist. 8 Kontrollieren, ob smtliche Teile der Motorsge vorhanden, fest angezogen und unbeschdigt sind. 9 Kontrollieren, ob der Kettenfnger an seinem Platz sitzt und unbeschdigt ist. 10 Kettenspannung berprfen.
ACHTUNG! Befolgen Sie die oben genannten Punkte, aber benutzen Sie nie eine Motorsge, ohne die Mglichkeit zu haben, bei einem eventuellen Unfall Hilfe herbeizurufen. 2 Vermeiden Sie es, das Gert bei schlechtem Wetter zu benutzen. Z.B. bei dichtem Nebel, starkem Regen oder Wind, groer Klte usw. Bei schlechtem Wetter ist das Arbeiten nicht nur ermdend, es knnen auerdem gefhrliche Arbeitsbedingungen entstehen, z.B. glatter Boden, unberechenbare Fllrichtung des Baumes usw. Beim Absgen von kleinen sten ist Vorsicht geboten, und das Sgen in Bschen ist zu vermeiden (= viele ste gleichzeitig). Kleine ste knnen nach dem Absgen in der Sgekette hngenbleiben, gegen den Anwender geschleudert werden und schwere Verletzungen verursachen. Sicherstellen, dass Sie sicher gehen und stehen knnen. Achten Sie auf evtl. Hindernisse (Wurzeln, Steine, ste, Lcher, Grben usw.), wenn Sie unvermittelt Ihren Standort wechseln. Beim Arbeiten auf abschssigem Boden immer sehr vorsichtig sein.
Allgemeine Arbeitsvorschriften
WICHTIG! Dieser Abschnitt behandelt die grundlegenden Sicherheitsvorschriften bei der Arbeit mit einer Motorsge. Diese Information kann natrlich in keiner Weise die Ausbildung und langjhrige Erfahrung eines Fachmanns ersetzen. Wenn Sie in eine Situation geraten, in der Sie unsicher sind, sollten Sie einen Fachmann um Rat fragen. Wenden Sie sich an Ihren Fachhndler, Ihre Servicewerkstatt oder einen erfahrenen Motorsgenfhrer. Vermeiden Sie jede Arbeit, fr die Sie nicht ausreichend qualiziert sind! Vor der Benutzung der Motorsge mssen Sie wissen, was ein Rckschlag ist, und wie er vermieden werden kann. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag. Vor der Benutzung der Motorsge mssen Sie den Unterschied verstehen zwischen dem Sgen mit der Unterseite bzw. Oberseite der Fhrungsschiene. Siehe die Anweisungen unter den berschriften Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag und Sicherheitsausrstung des Gerts. Tragen Sie persnliche Schutzausrstung. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Persnliche Schutzausrstung. 24 German
Beim Sgen von Bumen, die unter Spannung stehen, uerst vorsichtig sein. Ein unter Spannung stehender Baum kann sowohl vor als auch nach dem Durchsgen in seine normale Stellung zurckschnellen. Wenn Sie an der falschen Stelle stehen oder den Sgeschnitt falsch setzen, knnte 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
ARBEITSTECHNIK
der Baum Sie oder das Gert so treffen, dass Sie die Kontrolle verlieren. Beide Flle knnen schwere Verletzungen zur Folge haben. Durch Unachtsamkeit kann der Rckschlagbereich der Fhrungsschiene einen Ast, einen nahen Baum oder einen anderen Gegenstand berhren und einen Rckschlag auslsen.
Bei Standortwechseln wird die Sgekette mit der Kettenbremse gesichert und der Motor abgestellt. Die Motorsge mit Fhrungsschiene und Sgekette nach hinten gerichtet tragen. Bei lngeren Wegen und Transporten muss ein Fhrungschienenschutz verwendet werden. Das Werkstck stets beobachten. Sind die gesgten Abschnitte klein und leicht, knnen sie sich in der Sgekette verfangen und gegen den Bediener geschleudert werden. Auch wenn dies allein nicht immer gefhrlich sein muss, knnen Sie berrascht werden und die Kontrolle ber die Sge verlieren. Niemals gestapelte Stmme oder ste sgen, sondern sie erst auseinander ziehen. Jeweils nur einen Stamm oder einen Abschnitt sgen. Die abgesgten Abschnitte entfernen, um die Sicherheit des Arbeitsbereichs zu bewahren.
Beim Abstellen der Motorsge auf den Boden die Sgekette mit der Kettenbremse sichern und das Gert immer im Auge behalten. Bei lngeren Arbeitsunterbrechungen sollte der Motor abgestellt werden.
Grundregeln
1 Wenn man verstanden hat, was ein Rckschlag ist und wie er entsteht, kann man das berraschungsmoment verringern oder beseitigen. Eine berraschung erhht die Unfallgefahr. Die meisten Rckschlge sind schwach, einige knnen jedoch blitzschnell und sehr kraftvoll auftreten. Die Motorsge immer in einem festen Griff halten, mit der rechten Hand am hinteren Handgriff und der linken Hand am vorderen Handgriff. Daumen und Finger sollen die Handgriffe fest umschlieen. Alle Anwender, ob Links- oder Rechtshnder, sollen die Handgriffe so greifen. Durch diesen Griff kann man die Rckschlagkraft am besten verringern und gleichzeitig die Kontrolle ber die Motorsge behalten. Die Handgriffe nicht loslassen!
Die Motorsge darf niemals ber Schulterhhe benutzt werden, und es ist zu vermeiden, mit der Schienenspitze zu sgen. Die Motorsge niemals mit nur einer Hand halten und benutzen.
5 3 Die meisten Rckschlagunflle ereignen sich beim Entasten. Der Anwender hat dafr zu sorgen, dass er fest und sicher steht und keine Gegenstnde am Boden liegen, ber die er stolpern knnte, so dass er sein Gleichgewicht verliert.
Um Ihre Motorsge voll unter Kontrolle zu haben, mssen Sie fest und sicher stehen. Arbeiten Sie niemals auf einer Leiter stehend, oben auf einem Baum oder in anderen Positionen, in denen Sie
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ARBEITSTECHNIK
keinen festen Grund unter den Fen haben, auf dem Sie sicher stehen. 9 Die Anweisungen zum Schrfen und Warten der Fhrungsschiene und Sgekette sind zu befolgen. Beim Auswechseln der Fhrungsschiene und Sgekette sind nur von uns empfohlene Kombinationen zu verwenden. Siehe die Anweisungen unter den berschriften Schneidausrstung und Technische Daten.
Grundlegende Sgetechnik
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6 7 Immer mit hoher Kettengeschwindigkeit sgen, d.h. mit Vollgas. Beim Sgen mit der Oberseite der Fhrungsschiene besonders vorsichtig sein, d.h. wenn von der Unterseite des Objekts gesgt wird. Diese Technik wird als Sgen mit schiebender Kette bezeichnet. Die Sgekette schiebt dabei die Motorsge nach hinten zum Anwender. Bei klemmender Sgekette kann die Motorsge zurck zum Bediener geschleudert werden.
WARNUNG! Die Motorsge beim Einsatz niemals nur mit einer Hand halten. Die Motorsge lsst sich mit nur einer Hand nicht sicher bedienen. Die Griffe stets mit beiden Hnden fest und sicher halten.
Allgemeines Immer mit Vollgas sgen! Nach jedem Sgeschnitt den Motor im Leerlauf laufen lassen (wenn der Motor lngere Zeit mit der Hchstdrehzahl luft, ohne belastet zu werden, d.h., wenn der Motor nicht den beim Sgen durch die Sgekette erzeugten Widerstand versprt, knnen schwere Motorschden die Folge sein). Von der Oberseite sgen = Mit ziehender Kette sgen. Von der Unterseite sgen = Mit schiebender Kette sgen. Beim Sgen mit schiebender Kette besteht erhhte Rckschlaggefahr. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag. Bezeichnungen Ablngen = Allgemeine Bezeichnung fr das Durchsgen von Baumstmmen. Entasten = Absgen von sten von einem gefllten Baum. Brechen = Wenn z.B. der Baumstamm bricht, der abgelngt werden soll, bevor der Sgeschnitt vollendet ist. Vor jeder Ablngung sind fnf wichtige Faktoren zu bercksichtigen. 1 Die Schneidausrstung darf nicht im Sgeschnitt festgeklemmt werden.
Wenn der Anwender die nach hinten schiebende Kraft der Motorsge nicht durch seine Krperkraft ausgleicht, besteht die Gefahr, dass die Motorsge sich so weit nach hinten schiebt, dass nur noch der Rckschlagbereich Kontakt mit dem Baumstamm hat und ein Rckschlag ausgelst wird.
Das Sgen mit der Unterseite der Fhrungsschiene, d.h. von der Oberseite des Baumstammes nach unten, wird als Sgen mit ziehender Kette bezeichnet. Die Motorsge wird zum Baumstamm hingezogen und die Vorderkante des Motorsgenkrpers fungiert als natrliche Sttze am Stamm. Beim Sgen mit ziehender Kette hat der Anwender eine bessere Kontrolle ber die Motorsge und ber den Rckschlagbereich der Fhrungsschiene.
Der Baumstamm darf nicht abbrechen.
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3 Die Sgekette darf whrend des Durchsgens und danach weder den Erdboden noch einen anderen Gegenstand berhren. Ablngen WARNUNG! Niemals versuchen, gestapelte oder dicht beieinander liegende Stmme zu sgen. Solches Vorgehen steigert die Rckschlaggefahr und somit das Risiko einer schweren oder lebensgefhrlichen Verletzung erheblich.
Besteht Rckschlaggefahr?
Bei einem Stapel mit Stmmen ist jeder zu sgende Stamm vom Stapel wegzubewegen, auf einen Sgebock o. . zu legen und einzeln zu sgen. Die gesgten Abschnitte aus dem Arbeitsbereich entfernen. Wenn sie im Arbeitsbereich liegen bleiben, erhhen sie sowohl das Risiko fr einen versehentlichen Rckschlag als auch die Stolpergefahr beim Arbeiten.
Haben die Gelndestruktur und die Beschaffenheit der Umgebung einen Einu darauf, wie sicher Sie gehen und stehen knnen?
Ob die Sgekette festklemmt oder der Baumstamm bricht, ist von zwei Faktoren abhngig: Wie der Baumstamm vor und nach dem Ablngen gesttzt wird und ob er unter Spannung steht. Das Festklemmen und Brechen kann in den meisten Fllen vermieden werden, in dem in zwei Arbeitsgngen abgelngt wird, d.h. von der Oberseite und von der Unterseite. Es gilt ganz einfach die Neigung des Baumstamms zu eliminieren, die Sgekette festzuklemmen oder zu brechen. WICHTIG! Wenn die Sgekette im Sgeschnitt festklemmt, den Motor abstellen! Nicht versuchen, die Motorsge mit Gewalt herauszuziehen, weil Verletzungsgefahr durch die Sgekette besteht, wenn die Motorsge pltzlich freikommt. Einen Hebearm benutzen, um die Motorsge freizubekommen. Die nachfolgenden Punkte sind eine theoretische Durchsicht der hugsten Situationen, in die ein Motorsgenfhrer geraten kann. Entasten Beim Entasten von dickeren sten gilt dasselbe Prinzip wie beim Ablngen. Beschwerliche ste sind Stck fr Stck abzulngen.
Der Stamm liegt auf dem Erdboden. Es besteht keine Gefahr, dass die Sgekette festklemmt oder der Baumstamm bricht. Es besteht jedoch die Gefahr, dass die Sgekette nach dem Durchsgen den Erdboden berhrt.
Von oben durch den ganzen Stamm sgen. Am Ende des Sgeschnittes ist Vorsicht geboten, um zu verhindern, dass die Sgekette den Erdboden berhrt. Mit Vollgas weiterarbeiten, aber vorsichtig sein.
Wenn die Mglichkeit vorhanden ist (= kann der Stamm gedreht werden?), sollte der Stamm zu 2/3 durchgesgt werden. Den Stamm dann drehen, um das restliche Drittel des Stammes von oben durchzusgen.
2 3
Der Stamm wird an einem Ende gesttzt. Es besteht groe Gefahr, dass er bricht.
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ARBEITSTECHNIK
Zuerst von unten sgen (etwa 1/3 des Stammdurchmessers). Das Durchsgen von oben beenden, bis die Sgeschnitte aufeinander treffen. Windrichtung Anordnung der ste Evtl. Schneegewicht Hindernisse in Reichweite des Baums: z. B.andere Bume, Stromleitungen, Straen und Gebude. Den Stamm auf Schden und Fulnis untersuchen; dadurch erhht sich die Wahrscheinlichkeit, dass der Baum sich lst und fllt, bevor Sie damit rechnen.
Der Stamm wird an beiden Enden gesttzt. Es besteht groe Gefahr, dass die Sgekette eingeklemmt wird.
Zuerst von oben sgen (etwa 1/3 des Stammdurchmessers). Dann von unten sgen, bis die Sgeschnitte aufeinander treffen.
Nach Bercksichtigung dieser Faktoren kann der Anwender gezwungen sein, die natrliche Fallrichtung des Baumes zu akzeptieren, da es unmglich oder zu gefhrlich ist, den Baum in die gewnschte Richtung zu fllen. Ein anderer wichtiger Faktor, der nicht die Fllrichtung, wohl aber die persnliche Sicherheit des Anwenders beeinusst, ist das berprfen des zu fllenden Baumes auf beschdigte oder abgestorbene ste, die den Anwender whrend der Fllarbeit verletzen knnen, wenn sie abbrechen. Es ist absolut zu vermeiden, dass der fallende Baum sich in einem anderen Baum verfngt. Es ist sehr gefhrlich, einen Baum zu entfernen, der sich beim Fllen verfangen hat. Es besteht sehr groe Unfallgefahr. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Vorgehen bei einer miglckten Fllung.
Technik beim Fllen von Bumen

WICHTIG! Es ist viel Erfahrung erforderlich, um einen Baum zu fllen. Ein unerfahrener Motorsgenanwender sollte keine Bume fllen. Meiden Sie alle Arbeiten, fr die Sie sich nicht ausreichend qualiziert fhlen! Sicherheitsabstand Der Sicherheitsabstand zwischen dem zu fllenden Baum und dem nchstgelegenen Arbeitsplatz soll 2 1/2 Baumlngen betragen. Sorgen Sie dafr, dass sich in diesem Gefahrenbereich weder vor noch nach dem Fllen jemand aufhlt.
Fllrichtung Beim Bumefllen ist es wichtig, dass ein Baum nach dem Fllen leicht abzulngen und zu entasten ist. Der Anwender soll in der Nhe des gefllten Stammes sicher gehen und stehen knnen. Nachdem sich der Anwender fr die Fllrichtung des Baumes entschieden hat, muss er dessen natrliche Fallrichtung beurteilen. Folgende Faktoren sind dabei zu bercksichtigen: Neigung Krummschaftigkeit
WICHTIG! Bei gefhrlichen Arbeitsmomenten beim Fllen sollten die Gehrschtzer direkt nach Beendigung des Sgevorgangs hochgeklappt werden, damit Gerusche und Warnsignale wahrgenommen werden knnen.
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ARBEITSTECHNIK
Enfernen von sten im unteren Stammbereich und Rckzugsweg Den Stamm bis auf Schulterhhe entasten. Dabei ist es am sichersten, von oben nach unten zu arbeiten und den Stamm zwischen Krper und Motorsge zu haben. Dann einen Sgeschnitt von unten machen, der genau auf den Sgeschnitt von oben trifft.
Unterholz rund um den Baum entfernen und auf evtl. Hindernisse achten (Steine, ste, Lcher usw.), so dass ein leichter Rckzugsweg gesichert ist, wenn der Baum zu fallen beginnt. Der Rckzugsweg sollte etwa 135 schrg hinter der geplanten Fllrichtung des Baumes liegen.
Die Schnittiefe der Kerbe soll etwa 1/4 des Stammdurchmessers und der Winkel zwischen dem oberen und unteren Schnitt mindestens 45 betragen. Der Schnittpunkt der beiden Schnitte wird als Kerbschnittlinie bezeichnet. Die Kerbschnittlinie soll exakt horizontal verlaufen und gleichzeitig einen rechten Winkel (90) zur Fallrichtung bilden.
1 3 2 1 1 2
Fllschnitt Der Fllschnitt wird von der anderen Seite des Stammes ausgefhrt und muss absolut horizontal verlaufen. Links vom Baumstamm stehen und mit ziehender Kette sgen. Den Fllschnitt etwa 3-5 cm (1,5-2 Zoll) oberhalb der Horizontalebene des Kerbschnitts anbringen.
1 2 3
Gefahrenbereich Rckzugsweg Fllrichtung Die Rindensttze (falls montiert) hinter dem Brechma ansetzen. Mit Vollgas sgen und mit der Sgekette/ Fhrungsschiene langsam in den Baumstamm schneiden. Aufpassen, ob sich der Baumstamm entgegengesetzt zur Fllrichtung bewegt. Einen Fllkeil oder einen Fllheber in den Fllschnitt schieben, sobald die Schnitttiefe dies gestattet.
Fllen
WARNUNG! Wir raten unerfahrenen Anwendern davon ab, einen Baumstamm mit einer Schienenlnge zu fllen, die kleiner ist als der Stammdurchmesser!
Gefllt wird mit drei Sgeschnitten. Zuerst wird eine Kerbe geschnitten, d.h. ein Schnitt von oben und ein Schnitt von unten, dann wird der eigentliche Fllschnitt gesgt. Wenn diese Sgeschnitte richtig ausgefhrt werden, kann man die Fllrichtung sehr genau bestimmen. Kerbe Beim Schneiden einer Kerbe mit dem Sgeschnitt von oben beginnen. An der Fllrichtungsmarkierung der Sge (1) ein entferntes Ziel im Gelnde anvisieren, wo der Baum fallen soll (2). Rechts vom Baumstamm, hinter der Sge stehen und mit ziehender Kette sgen. 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
Der Fllschnitt soll parallel zur Kerbschnittlinie abschlieen, so dass der Abstand zwischen beiden Schnitten mindestens 1/10 des Stammdurchmessers German 29
ARBEITSTECHNIK
betrgt. Der nicht durchgesgte Teil des Stamm wird als Brechma bezeichnet. Das Brechma funktioniert wie ein Scharnier, das die Richtung des fallenden Baumstamms bestimmt.
Vorgehen bei einer miglckten Fllung

Herunterholen eines gefllten und festgeklemmten Baumstamms Es ist sehr gefhrlich, einen Baum zu entfernen, der sich beim Fllen verfangen hat. Es besteht sehr groe Unfallgefahr. Niemals den Baum sgen, auf den sich ein anderer gefllter Baum sttzt. Niemals im Gefahrenbereich von hngenden, festgeklemmten Bumen arbeiten.
Man verliert vllig die Kontrolle ber die Fallrichtung des Baumes, wenn das Brechma zu klein oder durchgesgt ist oder wenn Kerb- und Fllschnitt an falscher Stelle ausgefhrt wurden.
Am sichersten ist die Benutzung einer Winde. Wenn Kerb- und Fllschnitt ausgefhrt sind, soll der Baum von selbst oder mit Hilfe von Fllkeil oder Fllheber fallen. Am Traktor
Tragbar
Wir empfehlen eine Fhrungsschienenlnge zu benutzen, die grer ist als der Stammdurchmesser, sodass Kerb- und Fllschnitt mit einem sog.einfachen Sgeschnitt ausgefhrt werden knnen. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Technische Daten hinsichtlich der Schienenlngen, die fr Ihr Motorsgenmodell empfohlen werden.
Sgen in Baumstmmen und sten, die unter Spannung stehen Vorbereitungen: Versuchen Sie herauszunden, in welche Richtung die Spannung wirkt und wo die Bruchstelle liegt (= die Stelle, an der das Holz brechen wrde, wenn die Spannung zustzlich erhht wrde).
Es gibt Methoden zum Fllen von Bumen, deren Stammdurchmesser grer ist als die Fhrungsschienenlnge. Bei solchen Methoden besteht groe Gefahr, dass der Rckschlagbereich der Fhrungsschiene mit einem Gegenstand in Berhrung kommt.
berlegen Sie, wie die Spannung am sichersten beseitigt werden kann, und ob Sie dies schaffen. Ist die Situation zu kompliziert, gibt es nur eine sichere Methode nmlich anstelle der Motorsge eine Winde zu benutzen. Allgemein gilt: Stellen Sie sich an eine Stelle, an der Sie nicht Gefahr laufen, getroffen zu werden, wenn der Baumstamm/Ast von der Spannung befreit wird.
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ARBEITSTECHNIK
Machen Sie einen oder mehrere Sgeschnitte an oder in der Nhe der Bruchstelle. So tief sgen und so viele Schnitte machen wie erforderlich sind, um die Spannung im Baumstamm/Ast so zu lsen, dass der Baumstamm/ Ast an der Bruchstelle bricht. Stellung sich die Motorsge in dem Augenblick bendet, in dem der Rckschlagbereich mit einem Gegenstand in Berhrung kommt.
Einen Baumstamm, der unter Spannung steht, nie ganz durchsgen! Muss der Baum/Ast durchsgt werden, sind zwei oder drei Schnitte im Abstand von 3 cm und mit einer Tiefe von 3-5 cm vorzunehmen. Ein Rckschlag kann nur eintreffen, wenn der Rckschlagbereich einen Gegenstand berhrt. Fortfahren und tiefer sgen, bis sich die Spannung und Verklemmung des Baums/Astes lst.
Ist die Spannung gelockert, den Baum/Ast von der gegenberliegenden Seite sgen.
Entasten
Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag
WARNUNG! Ein Rckschlag kann blitzschnell, pltzlich und sehr kraftvoll auftreten. Motorsge, Fhrungsschiene und Sgekette knnen auf den Anwender zu geschleudert werden. Ist die Sgekette in Bewegung, wenn sie den Anwender trifft, knnen schwere und sogar lebensgefhrliche Verletzungen verursacht werden. Deshalb ist es wichtig zu wissen, wie ein Rckschlag verursacht wird, und wie er durch Vorsicht und die richtige Sgetechnik vermieden werden kann.
WARNUNG! Die meisten Rckschlagunflle ereignen sich beim Entasten. Nicht den Rckschlaggefahrsektor der Fhrungsschiene nutzen! uerst vorsichtig vorgehen und vermeiden, dass die Fhrungsschienenspitze in Kontakt mit dem Stamm, anderen sten oder Gegenstnden kommt. uerst vorsichtig vorgehen bei unter Spannung stehenden sten. Sie knnen zurckfedern und dazu fhren, dass der Bediener die Kontrolle verliert und sich verletzt.
Was ist ein Rckschlag?

Rckschlag ist die Bezeichnung fr eine pltzliche Reaktion, bei der Motorsge und Fhrungsschiene von einem Gegenstand zurckprallen, der mit einem Teilstck der Fhrungsschienenspitze in Berhrung gekommen ist, dem sogenannten Rckschlagbereich.
Sorgen Sie dafr, dass Sie sicher gehen und stehen knnen! Arbeiten Sie von der linken Seite des Stammes aus. Arbeiten Sie so nahe wie mglich an der Motorsge, dann haben Sie die beste bersicht. Nach Mglichkeit soll das Gewicht der Sge auf dem Stamm ruhen.
Ein Rckschlag ist immer in Richtung der Fhrungsschiene gerichtet. Am hugsten erfolgt der Sto von Motorsge und Fhrungsschiene nach oben und nach hinten zum Anwender. Rckschlge erfolgen aber auch in andere Richtungen, je nachdem in welcher 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
ndern Sie Ihren Standort nur, wenn sich der Stamm zwischen Ihnen und der Motorsge bendet. Ablngen des Stamms in Stammabschnitte Siehe die Anweisungen unter der berschrift Grundlegende Sgetechnik. German 31
WARTUNG
Allgemeines
Der Bediener darf nur die Wartungs- und Servicearbeiten ausfhren, die in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind.Grere Eingriffe sind von einer autorisierten Servicewerkstatt auszufhren.
Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrstung der Motorsge

Hinweis! Fr alle Service- und Reparaturarbeiten am Gert ist eine spezielle Ausbildung erforderlich. Dies gilt besonders fr die Sicherheitsvorrichtungen des Gerts. Besteht das Gert eine der nachstehend aufgefhrten Kontrollen nicht, empfehlen wir, eine Servicewerkstatt aufzusuchen.
Vergasereinstellung
Ihr Husqvarna-Produkt wurde gem Spezikationen zur Reduzierung schdlicher Abgase konstruiert und hergestellt.
Funktion
Die Motordrehzahl wird mit Hilfe des Gashebels ber den Vergaser geregelt. Im Vergaser werden Luft und Kraftstoff gemischt. Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch ist regulierbar. Nur bei korrekter Einstellung erbringt das Gert die volle Leistung. Mit der Schraube T wird die Position des Gashebels im Leerlauf geregelt. Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn wird eine hhere Leerlaufdrehzahl eingestellt, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn eine niedrigere.
Kettenbremse mit Handschutz

Kontrolle der Bremsbandabnutzung
Reinigen Sie die Kettenbremse und Kupplungstrommel von Spnen, Harz und Schmutz. Verschmutzung und Abnutzung beeintrchtigen die Bremsfunktion .
Grundeinstellung und Einfahren

Die Grundeinstellung des Vergasers wird beim Probelauf im Werk vorgenommen. Die Feineinstellung ist von einer dafr ausgebildeten, fachkundigen Person auszufhren. Empf. Leerlaufdrehzahl: Siehe das Kapitel Technische Daten.
Feineinstellung des Leerlaufs

Den Leerlauf mit der Schraube T einstellen. Falls eine Einstellung notwendig ist, bei laufendem Motor die Schraube T im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette mitluft. Dann wieder herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn), bis die Kette still steht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt, wenn der Motor in allen Positionen gleichmig luft und noch eine gute Spanne bis zu der Drehzahl besteht, bei der sich die Kette zu drehen beginnt. Regelmig kontrollieren, ob die Bremsbanddicke an der am strksten abgenutzten Stelle noch mindestens 0,6 mm betrgt. Kontrolle des Handschutzes
WARNUNG! Wenn sich die Leerlaufdrehzahl nicht so einstellen lsst, dass die Kette stehenbleibt, eine Servicewerkstatt aufsuchen. Die Motorsge erst wieder verwenden, wenn sie korrekt eingestellt oder repariert worden ist.
Kontrollieren, ob der Handschutz unbeschdigt ist, er darf keine sichtbaren Defekte wie z.B. Risse aufweisen.
Richtig eingestellter Vergaser

Mit korrekt eingestelltem Vergaser beschleunigt die Maschine, ohne zu zgern, und luft bei Vollgas etwas im Viertakt. Auerdem darf sich die Kette im Leerlauf nicht drehen. Eine zu mager eingestellte L-Dse kann Startschwierigkeiten und eine schlechte Beschleunigung verursachen. Bei zu mager eingestellter H-Dse verschlechtern sich Leistung und Beschleunigung, und es knnen Motorschden entstehen. 32 German
Den Handschutz nach vorn und wieder zurck fhren, um zu kontrollieren, ob er sich leicht bewegen lsst und an seinem Gelenk im Kupplungsdeckel fest verankert ist.
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WARTUNG
Kontrolle der Trgheitsfunktion Halten Sie die Motorsge mit festem Griff, in dem Sie die Handgriffe fest mit Daumen und Fingern umschlieen.
Die Motorsge mit abgeschaltetem Motor ber einen Baumstumpf oder einen anderen stabilen Gegenstand halten. Vorderen Handgriff loslassen und die Motorsge durch ihr eigenes Gewicht auf den Baumstumpf fallen lassen, mit einer Drehung um den hinteren Handgriff.
Geben Sie Vollgas und bettigen Sie die Kettenbremse, in dem Sie das linke Handgelenk gegen den Handschutz drehen. Lassen Sie den vorderen Handgriff nicht los. Die Kette soll sofort stoppen.
Gashebelsperre
Wenn die Schienenspitze den Stubben trifft, soll die Bremse auslsen.
Kontrollieren, ob der Gashebel in Leerlaufstellung gesichert ist, wenn sich die Gashebelsperre in Ausgangsstellung bendet.
Kontrolle der Bremswirkung Die Motorsge auf stabilem Untergrund abstellen und starten. Dafr sorgen, dass die Sgekette nicht mit dem Erdboden oder einem anderen Gegenstand in Berhrung kommt. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Starten und Stoppen. Die Gashebelsperre eindrcken und kontrollieren, ob sie in die Ausgangsstellung zurckkehrt, wenn sie losgelassen wird.
Kontrollieren, ob Gashebel und Gashebelsperre mit dem dazugehrigen Rckzugfedersystem leicht funktionieren.
Die Motorsge starten und Vollgas geben. Gashebel loslassen und kontrollieren, ob die Kette stoppt und still stehenbleibt. Dreht sich die Kette, wenn der Gashebel in Leerlaufstellung steht, muss die Leerlaufeinstellung des Vergasers kontrolliert werden.
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WARTUNG
Kettenfnger Stoppschalter
Kontrollieren, ob der Kettenfnger unbeschdigt ist und im Motorsgenkrper festsitzt.
Den Motor starten und kontrollieren, ob der Motor stoppt, wenn der Stoppschalter in Stoppstellung gefhrt wird.
Rechtshandschutz
ACHTUNG! Der Start/Stoppschalter geht automatisch in die Betriebsposition zurck. Um ein ungewolltes Starten zu vermeiden, muss bei Montage, Kontrolle und/oder Wartung daher stets die Zndkappe von der Zndkerze entfernt werden.
Kontrollieren, ob der Rechtshandschutz sich in einwandfreiem Zustand bendet und keine sichtbaren Defekte wie z.B. Risse aufweist.
Schalldmpfer
Niemals ein Gert mit defektem Schalldmpfer benutzen.
Antivibrationssystem
Regelmig kontrollieren, ob der Schalldmpfer fest am Gert montiert ist. Die Antivibrationselemente regelmig auf Risse und Verformungen berprfen.
Kontrollieren, ob die Antivibrationselemente zwischen Motoreinheit und Handgriffeinheit fest verankert sind. Bestimmte Schalldmpfer sind mit einem speziellen Funkenfangnetz ausgerstet. Ist Ihr Gert mit einem derartigen Schalldmpfer ausgestattet, so ist das Netz einmal wchentlich zu subern. Dies geschieht am besten mit einer Stahlbrste. Bei Verstopfung des Netzes luft der Motor hei, was schwere Motorschden zur Folge haben kann. Hinweis! Weist das Netz Schden auf, muss es ausgewechselt werden. Bei verschmutztem Netz wird das Gert berhitzt, was zu Schden an Zylinder und Kolben fhrt. Verwenden Sie Ihr Gert nicht, wenn der 34 German 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
WARTUNG
Schalldmpfer in schlechtem Zustand ist. Benutzen Sie keinen Schalldmpfer ohne oder mit defektem Funkenfangnetz. Die Schraube in der Mitte der Seilrolle lsen und Mitnehmerrad (A), Mitnehmerfeder (B) und Seilrolle (C) entfernen. Ein neues Startseil einziehen und in der Rolle befestigen. Etwa 3 Wicklungen um die Seilrolle legen. Die Seilrolle so gegen die Rckzugfeder (D) montieren, dass das Ende der Rckzugfeder in der Seilrolle eingehakt ist. Anschlieend Mitnehmerfeder, Mitnehmerrad und Schraube in der Mitte der Seilrolle montieren. Das Startseil durch das Loch in Startergehuse und Startgriff ziehen. Dann das Seil mit einem festen Knoten sichern.
Der Schalldmpfer hat die Aufgabe, den Schallpegel zu dmpfen und die Abgase vom Anwender wegzuleiten. Die Abgase sind hei und knnen Funken enthalten, die einen Brand verursachen knnen, wenn die Abgase auf trockenes und brennbares Material gerichtet werden.
Startvorrichtung
WARNUNG! Die Rckzugfeder liegt vorgespannt im Startergehuse und kann bei unvorsichtiger Handhabung herausschnellen und Verletzungen verursachen. Beim Austausch von Startfeder oder Startseil groe Vorsicht walten lassen. Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.
Spannen der Rckzugfeder

Startseil aus der Aussparung in der Seilrolle herausnehmen und die Seilrolle etwa 2 Umdrehungen (im Uhrzeigersinn) drehen. Hinweis! Kontrollieren, ob sich die Seilrolle noch mindestens 1/2 Umdrehung drehen lsst, wenn das Startseil ganz herausgezogen ist.
Startseil austauschen
Die Befestigungsschrauben, durch die die Startvorrichtung am Kurbelgehuse befestigt ist, lsen, und die Startvorrichtung abnehmen.
Das Seil etwa 30 cm herausziehen und in die Aussparung in der Auenkante der Seilrolle ziehen. Die Rckzugfeder durch langsames Rckwrtsdrehen der Rolle nullstellen.
Das Seil mit dem Handgriff spannen. Daumen wegnehmen und Seil loslassen. Siehe Abbildung.
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WARTUNG
Austausch von Rckzug- und Mitnehmerfeder
Luftlter
Rckzugfeder (A) Seilrolle herausheben. Siehe die Anweisungen unter der berschrift Austausch eines gerissenen oder verschlissenen Startseils. Beachten, dass die Rckzugfeder fest gespannt im Gehuse der Startvorrichtung liegt. Die Kassette mit der Rckzugfeder aus der Startvorrichtung demontieren. Die Rckzugfeder mit dnnssigem l schmieren. Die Kassette mit der Rckzugfeder in die Startvorrichtung montieren. Die Seilrolle montieren und die Rckzugfeder spannen.
Luftlter regelmig von Staub und Schmutz reinigen, zur Vermeidung von: Vergaserstrungen Startschwierigkeiten Leistungsminderung Unntigem Verschlei der Motorteile. Unnormal hohem Kraftstoffverbrauch. Vor dem Ausbau des Luftlters ist der Luftlterdeckel zu entfernen. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Luftlter vllig dicht am Filterhalter anliegt. Filter ausschtteln oder abbrsten.
Mitnehmerfeder (B) Die Schraube in der Mitte der Seilrolle lsen und Mitnehmerrad und Mitnehmerfeder entfernen. Mitnehmerfeder austauschen und Mitnehmerrad auf der Feder montieren.
Eine grndlichere Reinigung erfolgt durch Auswaschen des Filters in Seifenwasser.
A B
Ein Luftlter, der lngere Zeit verwendet wurde, wird nie vollkommen sauber. Der Luftlter ist daher in regelmigen Abstnden auszuwechseln. Beschdigte Filter sind immer auszuwechseln. Eine Motorsge von HUSQVARNA kann mit verschiedenen Luftltertypen versehen werden, je nach Arbeitsbedingungen, Wetterlage, Jahreszeit usw. Fragen Sie Ihren Fachhndler um Rat.
Montage der Startvorrichtung

Vor dem Einbau der Startvorrichtung Startseil herausziehen und die Startvorrichtung gegen das Kurbelgehuse legen. Danach das Startseil langsam zurcklassen, damit die Starterklinken in die Seilrolle eingreifen. Die Befestigungsschrauben der Startvorrichtung fest anziehen.
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WARTUNG
Zndkerze Schmierung des Nadellagers
Der Zustand der Zndkerze wird durch folgende Faktoren verschlechtert: Falsch eingestellter Vergaser. Falsche lmenge im Kraftstoff (zuviel l oder falsche lsorte). Verschmutzter Luftlter.
Die Kupplungstrommel ist mit einem Nadellager an der Abtriebswelle versehen. Dieses Nadellager ist regelmig zu schmieren. Zum Schmieren den Kupplungsdeckel durch Lsen der beiden Fhrungsschienenmuttern ausbauen. Die Sge mit der Kupplungstrommel auf die Seite legen. Zum Schmieren Motorl in die Mitte der Kupplungstrommel tropfen, dabei die Kupplungstrommel drehen.
Diese Faktoren verursachen Belge an den Elektroden der Zndkerze und knnen somit zu Betriebsstrungen und Startschwierigkeiten fhren. Bei schwacher Leistung, wenn das Gert schwer zu starten ist oder im Leerlauf ungleichmig luft, immer zuerst die Zndkerze prfen, bevor andere Manahmen eingeleitet werden. Ist die Zndkerze verschmutzt, so ist sie zu reinigen; gleichzeitig ist zu prfen, ob der Elektrodenabstand 0,5 mm betrgt. Die Zndkerze ist nach ungefhr einem Monat in Betrieb oder bei Bedarf fter auszuwechseln.
Khlsystem
Damit die Betriebstemperatur so niedrig wie mglich bleibt, ist das Gert mit einem Khlsystem ausgestattet. Das Khlsystem besteht aus folgenden Komponenten: Hinweis! Stets den vom Hersteller empfohlenen Zndkerzentyp verwenden! Eine ungeeignete Zndkerze kann Kolben und Zylinder zerstren. Dafr sorgen, dass die Zndkerze eine sog. Funkentstrung hat. 1 2 3 4 5 Lufteinlass in der Startvorrichtung. Luftleitblech. Geblsegel des Schwungrads. Khlrippen des Zylinders. Zylinderdeckel (leitet die Khlluft zum Zylinder).
Schmierung des Umlenksterns der Fhrungsschiene
Der Umlenkstern der Fhrungsschiene ist beim Tanken immer zu schmieren. Fr diesen Zweck sind eine spezielle Fettspritze und Lagerfett von guter Qualitt zu verwenden. Das Khlsystem einmal pro Woche mit einer Brste reinigen, bei schwierigen Verhltnissen fter. Eine Verschmutzung oder Verstopfung des Khlsystems fhrt zur berhitzung des Gertes, die Schden an Zylinder und Kolben zur Folge haben kann.
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WARTUNG
Zentrifugalreinigung Air Injection
Unter Zentrifugalreinigung ist Folgendes zu verstehen: Die ganze Luft zum Vergaser kommt durch die Startvorrichtung. Schmutz und Staub werden vom Khlgeblse abzentrifugiert.
Bei Temperaturen von -5C oder klter:
Fr den Betrieb bei strenger Klte oder bei Pulverschnee gibt es einen speziellen Deckel zur Montage am Startergehuse. Dieser vermindert die Khlluft und verhindert das Einsaugen grerer Schneemengen.
WICHTIG! Um die Funktion der Zentrifugalreinigung aufrecht zu erhalten, muss diese regelmig gewartet und gepegt werden. Den Lufteinlass der Startvorrichtung, die Geblsegel des Schwungrads, den Raum um das Schwungrad, das Ansaugrohr und den Vergaserraum reinigen.
Benutzung im Winter
Beim Einsatz der Maschine bei Klte und Schnee knnen Betriebsstrungen auftreten, die folgende Ursachen haben knnen: Zu niedrige Motortemperatur. Eisbildung am Luftlter sowie Einfrieren des Vergasers. Die Luftzufuhr zur Startvorrichtung verringern; dadurch erhht sich die Betriebstemperatur des Motors.
ACHTUNG! Ist ein spezieller Wintersatz montiert oder wurden temperatursteigernde Manahmen vorgenommen, so mssen diese Modikationen vor der Anwendung bei normalen Temperaturen wieder rckgngig gemacht werden. Ansonsten besteht die Gefahr, dass das Gert berhitzt wird, was schwere Motorschden verursachen kann. WICHTIG! Alle Wartungsmanahmen, die in dieser Anweisung nicht erwhnt sind, mssen von einem Service-Fachhndler ausgefhrt werden.
Es sind daher oft besondere Manahmen erforderlich:
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WARTUNG
Wartungsschema
Nachstehend sind die an der Maschine vorzunehmenden Wartungsmanahmen aufgelistet.Die meisten der Punkte werden im Abschnitt Wartung beschrieben. Tgliche Wartung Wchentliche Wartung Monatliche Wartung Bremsband an der Kettenbremse auf Verschlei kontrollieren. Austauschen, wenn weniger als 0,6 mm an der am strksten verschlissenen Stelle vorhanden ist. Kupplungszentrum, Kupplungstrommel und Kupplungsfeder auf Verschlei berprfen. Zndkerze reinigen. Elektrodenabstand prfen und ggf. auf 0,5 mm einstellen.
Das Gert uerlich reinigen.
Bei Motorsgen ohne Katalysator die Khlanlage wchentlich prfen.
Die Bestandteile des Gashebels Teile auf Funktionssicherheit prfen. (Gassperre und Gashebel). Kettenbremse reinigen und auf Funktionssicherheit prfen. Den Kettenfnger auf Beschdigungen hin kontrollieren, bei Bedarf austauschen. Regelmiges Wenden der Fhrungsschiene sorgt fr gleichmigeren Verschlei. Sicherstellen, dass das Schmierungsloch in der Schiene nicht verstopft ist. Kettennut reinigen. Bei Schienen mit Umlenkstern den Stern schmieren. Kontrollieren, ob Schiene und Kette ausreichend mit l versorgt werden. Die Sgekette in Bezug auf sichtbare Risse in Nieten und Gliedern untersuchen, ob die Kette steif ist oder Nieten und Glieder auergewhnlichen Verschlei aufweisen. Bei Bedarf austauschen. Kette schrfen und auf Spannung und Zustand prfen. Kettenantriebsrad auf Verschlei kontrollieren, bei Bedarf austauschen. Den Lufteinlass der Startvorrichtung reinigen. Schrauben und Muttern nachziehen. Die Funktion des Stoppschalters kontrollieren. Sicherstellen, dass von Motor, Tank oder Kraftstofeitungen kein Kraftstoff ausluft. Bei Motorsgen mit Katalysator die Khlanlage tglich prfen.
Startvorrichtung, Startseil und Rckzugfeder kontrollieren.
Sicherstellen, dass die Dmpfungselemente nicht beschdigt sind.
Lager der Kupplungstrommel schmieren.
Vergaser uerlich reinigen.
Falls erforderlich, Grate an den Schienenseiten planfeilen.
Kraftstoflter und -schlauch kontrollieren. Bei Bedarf austauschen.
Das Funkenfngernetz des Schalldmpfers reinigen oder austauschen.
Kraftstofftank leeren und innen reinigen.
Vergaserraum reinigen.
ltank leeren und innen reinigen.
Luftlter reinigen. Bei Bedarf austauschen.
Alle Kabel und Anschlsse kontrollieren.
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TECHNISCHE DATEN
Technische Daten
435 Motor Hubraum, cm3 Bohrung, mm Hublnge, mm Leerlaufdrehzahl, U/min Leistung, kW/ U/min Zndanlage Hersteller der Zndanlage Typ der Zndanlage Zndkerze Walbro MBU-33 Walbro MBU-33 Walbro MBU-33 40,9 41 31 2900 1,6/9000 40,9 41 31 2900 1,6/9000 40,9 41 31 2900 1,8/9000 435e 440e
NGK BPMR 7A/ NGK BPMR 7A/ NGK BPMR 7A/ Champion RCJ 7Y/ Champion RCJ 7Y/ Champion RCJ 7Y/ Husqvarna PR 17Y Husqvarna PR 17Y Husqvarna PR 17Y 0,5 Zama EL 41 0,37 13 0,25 Nicht einstellbar 0,5 Zama EL 41 0,37 13 0,25 Nicht einstellbar 0,5 Zama EL 41 0,37 13 0,25 Nicht einstellbar
Elektrodenabstand, mm Kraftstoff- und Schmiersystem Hersteller des Vergasers Vergasertyp Kraftstofftank, Volumen, Liter Leistung der lpumpe bei 9000 U/min, ml/min ltank, Volumen, Liter lpumpe, Typ Gewicht
Motorsge ohne Fhrungsschiene und Kette und mit leeren Tanks, kg 4,2 Geruschemissionen (siehe Anmerkung 1) Gemessene Schallleistung dB(A) Garantierte Schallleistung LWA dB(A) Lautstrke (siehe Anmerkung 2) quivalenter Schalldruckpegel am Ohr des Anwenders, gemessen gem mageblichen internationalen Normen, dB(A) 102 Vibrationspegel (siehe Anmerkung 3) Vorderer Handgriff, m/s2 Hinterer Handgriff, m/s2 Kette und Schiene Standard-Fhrungsschiene, Zoll/cm Empfohlene Schienenlngen, Zoll/cm Effektive Schnittlnge, Zoll/cm Teilung, Zoll/mm Dicke der Treibglieder, Zoll/mm Antriebsradtyp/Anzahl Zhne Kettengeschwindigkeit bei Vollgas, m/s 13"/33 13-18"/33-46 12-17"/31-43 0,325/8,25 0,050/1,3 Spur/7 17,3 2,5 3,2 112 114
4,4 112 114
4,4 112 114
102 2,5 3,2 13"/33 13-18"/33-46 12-17"/31-43 0,325/8,25 0,050/1,3 Spur/7 17,3
102 2,5 3,2 13"/33 13-18"/33-46 12-17"/31-43 0,325/8,25 0,050/1,3 Spur/7 17,3
Anmerkung 1: Umweltbelastende Geruschemission gemessen als Schallleistung (LWA) gem EG-Richtlinie 2000/14/EG. Anmerkung 2: quivalente Schalldruckpegel, nach der ISO-Norm ISO 22868, werden berechnet als die zeitgewichtete energetische Summe der Schalldruckpegel bei verschiedenen Betriebsarten unter Anwendung folgender Zeitfaktoren: 1/3 Leerlauf, 1/3 Volllastdrehzahl, 1/3 Durchgangsdrehzahl. Anmerkung 3: quivalente Vibrationspegel, nach der ISO-Norm ISO 22867, werden berechnet als die zeitgewichtete energetische Summe der Vibrationspegel bei verschiedenen Betriebsarten unter Anwendung folgender Zeitfaktoren: 1/3 Leerlauf, 1/3 Volllastdrehzahl, 1/3 Durchgangsdrehzahl. 40 German 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
TECHNISCHE DATEN
Fhrungsschienen- und Kettenkombinationen
Untenstehende Kombinationen haben die CE-Typenzulassung. Fhrungsschiene Lnge, Zoll 13 15 16 18 Teilung, Zoll 0,325 0,325 0,325 0,325 1,3 Nutbreite, mm Max. Anzahl Zhne des Umlenksterns 10T 10T 10T 10T Husqvarna H30 Typ Sgekette Lnge, Treibglieder (st) 56 64 66 72
Feilen und Schrehren der Sgekette
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TECHNISCHE DATEN
EG-Konformittserklrung
(nur fr Europa)
Wir, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Schweden, Tel. +46-36-146500, erklren hiermit unsere alleinige Haftung dafr, dass die Motorsgen der Modelle Husqvarna 435, 435e und 440e, auf die sich diese Erklrung bezieht, von den Seriennummern des Baujahrs 2008 an (die Jahreszahl wird im Klartext auf dem Typenschild angegeben, mitsamt einer nachfolgenden Seriennummer) den Vorschriften folgender RICHTLINIE DES RATES entsprechen: - vom 22. Juni 1998 Maschinen-Richtlinie 98/37/EG, Anlage IIA. - vom 15. Dezember 2004 ber elektromagnetische Vertrglichkeit 2004/108/EWG. - vom 8. Mai 2000 ber umweltbelastende Geruschemissionen von zur Verwendung im Freien vorgesehenen Gerten und Maschinen 2000/14/EG. Fr Information betreffend die Geruschemissionen, siehe das Kapitel Technische Daten. Folgende Normen wurden angewendet: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2005, EN ISO 11681-1:2004 Die angemeldete Prfstelle: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Schweden, hat die EG-Typenprfung gem Artikel 8, Punkt 2c der Maschinen-Richtlinie (98/37/EG) ausgefhrt. Die Prfnachweise ber die EG-Typenprfung gem Anlage VI haben die Nummern: 404/08/1235. Weiterhin hat SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Schweden, die bereinstimmung mit der Anlage V zur Richtlinie des Rates vom 8. Mai 2000 ber umweltbelastende Geruschemissionen von zur Verwendung im Freien vorgesehenen Gerten und Maschinen 2000/14/EG besttigt. Die Prfzertikate haben die Nummern: 01/161/075 435, 435e, 01/161/074 440e. Die gelieferte Motorsge entspricht dem Exemplar, das der EG-Typenprfung unterzogen wurde. Huskvarna, den 2 Juni 2008
Bengt Frgelius, Entwicklungsleiter Motorsge
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KAJ POMENIJO SIMBOLI

Simboli na stroju:
OPOZORILO! Motorna aga je lahko nevarna! Povrna ali napana uporaba lahko povzroi resne telesne pokodbe in celo smrt uporabnika ali navzoih oseb. Natanno preberite navodila za uporabo in se prepriajte, da ste jih razumeli, predno zanete z uporabo stroja. Pri delu vedno uporabljajte: Atestirano zaitno elado Atestirane zaitne slualke Zaitna oala ali vezir
Oznake v navodilih za uporabo:

Pred preverjanjem ali vzdrevanjem izkljuite motor. POZOR! Stikalo za zagon/zaustavitev se samodejno povrne v zaetni poloaj. Da bi prepreili nenamenski zagon morate pri sestavljanju, preverjanju in/ali vzdrevanju iz sveke odstraniti pokrov.
Vedno uporabljajte atestirane zaitne rokavice.
Stroj je potrebno redno istiti. Izdelek je v skladu z veljavnimi CE predpisi. Pregled s prostim oesom. Emisija hrupa v okolico v skladu z direktivo Evropske skupnosti. Emisija stroja je podana v poglavju Tehnini podatki in na nalepki. Med delovanjem motorne age mora uporabnik drati ago z obema rokama. Obvezna uporaba zaitnih oal ali vezirja.
Dolijte gorivo. age med obratovanjem nikoli ne drite samo z eno roko.
Dolijte olje in nastavite dotok olja. Prepreite dotik konice mea s katerim koli predmetom. OPOZORILO! Do odsunka lahko pride, ko vrh mea pride v stik s predmetom. Pride do reakcije, ki sune me naprej in nazaj proti uporabniku. Posledica tega je lahko resna osebna pokodba. Zavora verige mora biti vklopljena, ko vgete motorno ago. OPOZORILO! Do odsunka lahko pride, ko vrh mea pride v stik s predmetom. Pride do reakcije, ki sune me naprej in nazaj proti uporabniku. Posledica tega je lahko resna osebna pokodba.
Ostali simboli in oznake na stroju se nanaajo na specifine zahteve za certifikacijo, ki veljajo na nekaterih triih.
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VSEBINA
Vsebina
KAJ POMENIJO SIMBOLI Simboli na stroju: ........................................................ Oznake v navodilih za uporabo: .................................. VSEBINA Vsebina ...................................................................... UVOD Spotovani kupec! ...................................................... KAJ JE KAJ? Kaj je kaj na motorni agi? ......................................... SPLONA NAVODILA ZA VAMOST Postopek pred prvo uporabo nove motorne age ........ Pomembno ................................................................. Zmeraj uporabljajte zdrav razum ............................... Osebna zaitna oprema ............................................ Varnostna oprema stroja ............................................ Rezila .......................................................................... MONTAA Montaa mea in verige ............................................. RAVNANJE Z GORIVOM Pogonsko gorivo ......................................................... Toenje goriva ............................................................ Varna uporaba goriva .................................................. VIG IN IZKLOP Vig in izklop .............................................................. DELOVNA TEHNIKA Pred vsako uporabo: ................................................... Splona navodila za delo ............................................. Prepreevanje odsunka ............................................... VZDREVANJE Splono ....................................................................... Nastavitev uplinjaa ................................................... Kontrola, vzdrevanje in servis varnostne opreme motorne age ............................................................. Duilec ........................................................................ Zaganjalnik ................................................................. Zrani filter ................................................................. Sveka ........................................................................ Mazanje sprednjega zobnika ...................................... Mazanje igliastega leaja .......................................... Hladilni sistem ............................................................ Centrifugalno ienje "Air Injection" ......................... Uporaba v zimskih razmerah ...................................... Urnik vzdrevanja ....................................................... TEHNINI PODATKI Tehnini podatki ......................................................... Kombinacije mea in verige ....................................... Bruenje age in ablone ............................................ EU-zagotovilo o ujemanju .......................................... 43 43 44 45 46 47 47 48 48 48 51 58 60 61 61 62 64 64 70 72 72 72 74 75 76 77 77 77 77 78 78 79 80 81 81 82
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UVOD
Spotovani kupec!
estitamo Vam, ker ste izbrali Husqvarna-izdelek! Husqvarna ima zgodovinski izvor e v letu 1689, ko je kralj Karl XI dal postaviti tovarno na bregu reke Huskvarna, kjer so izdelovali mukete. Izbor mesta ob reki Huskvarna je bil logien, saj je reka ustvarjala vodno silo, kar pomeni, da je dajala vodno energijo. V obdobju ve kot 300 let, od kar obstaja tovarna Husqvarna, je bilo izdelano neskonno veliko tevilo razlinih izdelkov; vse od tedilnikov na drva do modernih gospodinjskih strojev, ivalnih strojev, koles, motornih koles itd. Leta 1956 je bila lansirana prva motorna kosilnica, ki ji je leta 1959 sledila prva motorna aga in na tem podroju deluje Husqvarna e danes. Husqvarna je danes eden od vodilnih svetovnih proizvajalcev izdelkov za delo v gozdu in na vrtu, kakovost in uinkovitost izdelkov pa imajo prvo prioriteto. Trna ideja je razvoj, izdelava in trenje izdelkov na motorni pogon, namenjenih delu v gozdu in na vrtu ter izdelkov za gradbeno in strojno industrijo. Cilj Husqvarne je tudi, da je vodilna na podroju ergonomije, prilagojenosti uporabniku, varnosti in varstvu okolja, zaradi esar smo uvedli dolgo vrsto fines z namenom, da izboljamo izdelke prav na teh podrojih. Prepriani smo, da boste z zadovoljstvom cenili kakovost in uinkovitost naega izdelka mnogo prihodnjih let. Nakup enega od naih izdelkov vam daje dostop do profesionalne pomoi kar se tie popravil in servisa, e bi se vseeno kaj pripetilo. e prodajalna, kjer ste stroj kupili, ni ena od naih pooblaenih prodajaln, vpraajte, kje je najblija pooblaena delavnica. Upamo, da boste zadovoljni z Vaim strojem in da bo stroj Va spremljevalec mnogo prihodnjih let. Pomnite, da so ta navodila za uporabo vrednostni papir. e boste sledili vsebini navodil (uporaba, servis, vzdrevanje itd.), boste pomembno podaljali ivljenjsko dobo stroja, kakor tudi ceno rabljenega stroja. e boste stroj prodali, poskrbite, da bo novi lastnik dobil pripadajoa navodila za uporabo. Zahvaljujemo se Vam, da uporabljate Husqvarna izdelek.
Husqvarna AB nenehno razvija in izpopolnjuje svoje izdelke in si zato pridruje pravico sprememb v, na primer, obliki in izgledu brez predhodnega opozorila.
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KAJ JE KAJ?
Kaj je kaj na motorni agi? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ohije cilindra rpalka za gorivo Opomnik za zagon Kombinirano stikalo za zagon in zaustavitev Zadnji roaj Informacije in varnostna opozorila Posoda za gorivo Vijaki za nastavitev, uplinja Startna roica 16 Duilec 17 Veriga 18 Sprednji zobnik 19 Me 20 Opora 21 Lovilec verige 22 Koleek za napenjanje verige 23 Ohije sklopke 24 itnik desne roke 25 Uravnavanje plina 26 Zapora plina 27 Gumb 28 Navodila za uporabo 29 itnik mea 30 Kombinirani klju
10 Zaganjalnik 11 Posoda za olje verige 12 Ploica s serijsko tevilko izdelka 13 Oznaba za smer padca 14 Sprednji roaj 15 itnik odsunka
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SPLONA NAVODILA ZA VAMOST

Postopek pred prvo uporabo nove motorne age
Natanno preberite navodila. Preglejte, kako so rezila montirana in nastavljena. Glejte navodila v poglavju Montaa. Napolnite in zaenite verino ago. Glej navodila pod naslovom Rokovanje z gorivom ter Zagon in zaustavitev. age ne uporabljajte, dokler veriga ni dovolj naoljena. Glejte navodila v poglavju Rezila. Dolgotrajna izpostavljenost hrupu lahko povzroi trajne okvare sluha. Zato vedno nosite odobreno zaitno opremo za uesa.
OPOZORILO! Nikoli ne dovolite otrokom, da uporabljajo napravo ali, da so v njeni bliini. Ker je naprava opremljena z vzmetnim stikalom za izklop jo lahko e z majhno hitrostjo in silo vkljuite, kar pomeni, da lahko tudi majhni otroci v doloenih okoliinah zaenejo napravo. To lahko pomeni tveganje resne osebne pokodbe. Zaradi tega odstranite pokrivalo za sveko, ko naprave ne morete natanno nadzorovati.
Pomembno
POMEMBNO! Naprava je narejena za aganje lesa. Uporabite lahko samo kombinacije mea/verige, ki jih priporoamo v razdelku Tehnini podatki. Nikoli ne uporabljajte stroja, e ste utrujeni, pod vplivom alkohola ali jemljete druge droge ali zdravila, ki lahko vplivajo na va vid, presojo in koordinacijo. Pri delu vedno uporabljajte osebno zaitno opremo. Glejte navodila v poglavju Oseba zaitna oprema. Nikoli ne spreminjajte naprave tako, da ni v skladu z izvirno zgradbo in je ne uporabljajte, e mislite, da jo je spremenil nekdo drug. Ne uporabljajte stroja, ki ne deluje pravilno. Sledite navodilom za pregled, vzdrevanje in servis v skladu z napotki v teh navodilih. Nekatere vrste vzdrevalnih del in popravil lahko opravi samo za to usposobljeno strokovno osebje. Glejte navodila v poglavju Vzdrevanje. Uporabljajte izkljuno pribor, ki ga priporoamo. Glejte navodila v poglavjih Rezila in Tehnini podatki. POZOR! Zmeraj uporabljajte zaitna oala ali zaito za obraz, da zmanjate tveganje za pokodbe od leteih predmetov. Verina aga lahko z veliko hitrostjo izvre predmete kot so lesni opilki, delki lesa, itd. To lahko pomeni resne pokodbe, e posebej za oi. OPOZORILO! e je motor v pogonu v zaprtem ali slabo zraenem prostoru, lahko le to povzroi smrt z zaduitvijo ali z zastrupitvijo z ogljikovim monoksidom. OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema ali nepravilna kombinacija mea in verige lahko povea nevarnost odsunka! Sledite navodilom in uporabite le tiste kombinacije mea/verige, ki jih priporoamo. Glej navodila pod naslovom Vzdrevanje.
OPOZORILO! Brez predhodnega dovoljenja proizvajalca ne smete nikoli spreminjati prvotne izvedbe stroja. Vedno uporabljajte izkljuno originalne dele. Spremembe brez pooblastila in/ali neoriginalni deli lahko povzroijo resne pokodbe ali smrt uporabnika in drugih. OPOZORILO! Motorna aga je ob napani in malomarni uporabi nevarno orodje, ki povzroa resne ali celo smrtno nevarne pokodbe. Zato je zelo pomembno, da natanno preberete vsa navodila za uporabo in se poglobite v njih. OPOZORILO! Notranjost duilca vsebuje snovi, ki so lahko rakotvorne. e je duilec pokodovan, se izogibajte stiku z njegovimi deli. OPOZORILO! Vdihovanje izpunih plinov motorja, meglice olja za verigo in prahu agovine v daljem asovnem razdobju je lahko zdravju nevarno. OPOZORILO! Zaganjalni sistem stroja med delovanjem proizvaja elektromagnetsko polje. To polje lahko v nekaterih pogojih interferira z vzpodbujevalniki srca. Da bi zmanjali nevarnost resne ali smrtne pokodbe priporoamo, da se pred uporabo stroja osebe s srnimi vzpodbujevalniki posvetujejo s svojim zdravnikom in s proizvajalcem vzpodbujevalnika.
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Zmeraj uporabljajte zdrav razum
Ni mono opisati vseh situacij, ki se lahko zgodijo pri uporabi verine age. Zmeraj bodite pazljivi in uporabljajte zdrav razum. Izogibajte se situacijam za katere menite, da so izven vaih zmonosti. e ste po branju teh navodil e vedno negotovi o delovnih postopkih se pred nadaljevanjem posvetujte z izvedencem. V vsakem primeru kontaktirajte vaega prodajalca, e imate e kakrnakoli vpraanja glede uporabe ag. Z veseljem vam bomo pomagali in svetovali ter pomagali, da boste verino ago uporabljali uinkovito in varno. e je mono se udeleite usposabljanja za uporabo age. Va prodajalec, lesna ola ali knjinica vam lahko posredujejo informacije o usposabljanjih in literaturi, ki so na voljo. Zaitna oala ali vezir Zaitne rokavice za aganje Zaitne hlae Zaitni kornji za aganje z jeklenimi konicami in nedrseimi podplati Pri delu imejte vedno pri sebi pribor za prvo pomo. Gasilni aparat in lopata
Oblaila naj bodo oprijeta, vendar ne toliko, da vas bodo ovirala pri gibanju. POMEMBNO! Iz duilca, mea, verige ali drugega izvora lahko pride do iskrenja. Opremo za gaenje imejte zmeraj pri roki v primeru, da bi jo potrebovali. Tako lahko prepreite gozdne poare.
Varnostna oprema stroja

V tem razdelku so razloene varnostne prednosti in funkcije naprave. V zvezi s pregledovanjem in vzdrevanjem, glejte navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrevanje in popravljanje varnostne opreme age. Glej navodila pod naslovom Kaj je kaj? , da izveste kje se nahajajo komponente na napravi. Opustitev pravilnega vzdrevanja stroja in nestrokovno servisiranje/popravila lahko skrajajo ivljenjsko dobo stroja in poveajo nevarnost nesre. Dodatne informacije lahko dobite v najbliji servisni delavnici.
Nenehno delamo na izboljavah zgradbe in tehnologije izboljave, ki poveajo vao varnost in uinek. Redno obiskujte vaega prodajalca, da preverite kakno korist lahko imate od novih prednosti, ki bile vpeljane.
Osebna zaitna oprema
OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte naprave s pokvarjenimi varnostnimi komponentami. Varnostna oprema mora biti pregledana in vzdrevana. Glej navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrevanje in popravljanje varnostne opreme age. e stroj ne prestane vseh testov ga odnesite na servis na popravilo.
OPOZORILO! Veino nesre z motornimi agami povzroi veriga, ki udari uporabnika. Ob vsaki uporabi stroja uporabljajte vedno atestirano osebno zaitno opremo. Osebna zaitna oprema ne izkljuuje nevarnosti pokodb, vendar pa v primeru nesree omili posledice. Pri izbiri zaitne opreme se posvetujte z vaim trgovcem.
Zavora verige s itnikom

Verina aga je opremljena z zavoro, ki je narejena tako, da v primeru odsunka zaustavi verigo. Zavora za ago zmanja nevarnost nesre, ampak nesree lahko prepreite samo vi.
Pri delu z ago bodite previdni in poskrbite, da usmernik odbojnega dela mea ne pride v stik s kaknim predmetom.
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Zavoro za ago (A) lahko aktivirate rono (z levo roko) ali pa z vztrajnostnim sprostilnim mehanizmom. Zavoro aktiviramo s tem, da itnik odsunka (B) potisnemo naprej. Zavoro verige sprostimo tako, da potegnemo nazaj proti prednjemu roaju prednji itnik z oznako POTEGNI NAZAJ ZA RESETIRANJE.
Ta premik sproi vzmetni mehanizem, ki napne zavorni trak (C) okoli motorjevega pogonskega sistema verige (D) (boben sklopke).
Odsunek mea je lahko bliskovito nenaden in izredno moan. V veini primerov je povratni udarec ibek in ne sproi zavore verige. V taknih primerih je pomembno, da ago vrsto drite in da je ne izpustite.
itnik odsunka ne slui le za aktiviranje zavore verige. Njegova druga pomembna varnostna naloga je, da zmanjuje nevarnost pokodb leve roke, e nehote izpustite prednji roaj.
Nain, kako se bo zavora verige sproila, rono ali samodejno, je odvisen od sile odsunka in od poloaja age glede na predmet, ki se ga dotakne usmernik odboja mea. e pride do hudega odsunka medtem ko je obmoje odsunka mea najdalje od vas se bo aktivirala zavora age s premikom protitee (vztrajnostno aktiviranje) v smeri odsunka.
Zavora za ago mora biti pred zagonom naprave aktivirana, da se preprei rotiranje.
Zavoro za ago uporabljajte kot parkirno zavoro, ko zaenjate ali ko se premikate, da prepreite nesree, ki bi se lahko zgodile, e bi se veriga po nesrei dotaknila neesa ali nekoga v bliini. age ne pustite dalj asa prigane z aktivirano zavoro. aga se lahko zelo segreje.
e je odsunek ibkeji, ali e je odbojno obmoje mea blizu uporabnika, je potrebno zavoro verige sproiti rono z levo roko.
V poloaju podiranja se leva roka nahaja v poloaju iz katerega je nemogoe rono aktiviranje zavore. Pri tej dri, tj. ko se leva roka nahaja v poloaju, ki ne vpliva na
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premikanje varovala za roko, se zavora za ago lahko aktivira samo z vztrajnostnim uinkom.
Zapora plina
Varnostna zapora plinske roice je zasnovana tako, da plinske roice ni mogoe neprostovoljno aktivirati. Ko pritisnete zaporo (A) (ko drite roaj), se sprosti plinska roica (B). Ko sprostite roico se plinska roica in zapora za plinsko roico pomakneta v svoj izvirni poloaj. To pomeni, da je plinska roica v prostem teku samodejno zaprta.
Ali bo moja roka v primeru odsunka zmeraj aktivirala zavoro za ago?

Ne. Potrebna je doloena sila, da se varovalo za odsunek premakne naprej. e se roka samo narahlo dotakne varovala za odsunek se lahko zgodi, da sila ni dovolj mona, da aktivira zavoro za ago. Pri delu morate mono drati roaj verine age. e v tem primeru pride do odsunka mogoe ne boste spustili roke iz sprednjega roaja in ne boste aktivirali zavore za ago ali se pa zavora ne bo aktivirala, dokler se aga ne obrne okoli. V takni situaciji se lahko zgodi, da zavora ne uspe zaustaviti verige preden se ta dotakne vas. V nekaterih delovnih poloajih se lahko zgodi, da roka ne dosee varovala za odsunek, da bi aktivirala zavoro; na primer, ko ago drite v poloaju podiranja.
Lovilec verige
Lovilec verige je zasnovan tako, da ujame verigo, e se veriga strga ali sname. e je veriga pravilno napeta, se temu lahko izognemo (glejte navodila v poglavju Montaa). Temu se izognemo tudi, e verigo in me pravilno vzdrujemo (glejte poglavje Splona navodila za delo).
Ali se bo zavora zmeraj vztrajnostno aktivirala, ko pride do odsunka?

Ne. Prvi, zavora mora delovati. Preizkuanje zavore je enostavno, glej navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrevanje in popravljanje varnostne opreme age. Priporoamo vam, da to zmeraj izvedete preden zanete delati. Drugi, odsunek mora biti dovolj moan, da aktivira zavoro za ago. e bi zavora za ago bila preve obutljiva bi se zmeraj aktivirala, kar pa bi bilo teavno.
Ali bo me zavora za ago v primeru odsunka zmeraj varovala pred pokodbami?

Ne. Zavora mora delovati, da bi lahko nudila zaito. Drugi, mora biti aktivirana kot je opisano zgoraj, da zaustavi ago v primeru odsunka. Tretji, zavora se lahko aktivira, ampak e je me preblizu vas se lahko zgodi, da zavora ne uspe upoasniti in ustaviti verigo prede se le-ta dotakne vas. Samo vi in pravilna delovna tehnika lahko izniite odsunek in njegove posledice.
itnik desne roke

itnik desne roke varuje roko v primeru, e se veriga strga ali sname in obenem zagotavlja, da vejevje ne ovira prijema zadnjega roaja.
Sistem duenja tresljajev

Va stroj je opremljen s sistemom duenja vibracij, ki je zasnovan tako, da tresljaje ublai na najmanjo mono stopnjo in vam s tem olaja delo.
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Sistem za duenje vibracij ublai tresljaje, ki se z motorja in verige prenaajo na roaja stroja. Telo age, vkljuno z rezno opremo, je povezano z roaji preko tako imenovanega elementa za duenje vibracij. deelah zahtevajo, da mora biti med drugim duilec opremljen z mreico za lovljenje isker.
Pri aganju trdega lesa (veina listavcev) so tresljaji moneji kot pri aganju mehkega lesa (veina iglavcev). Uporaba tope ali neprimerne verige (nepravi tip ali nepravilno nabruena veriga) tresljaje e okrepi.
Pri nameanju mreice pazite, da vstavite mreico v pravilni poloaj. Po potrebi uporabite kombiniran klju za vstavljanje ali odstranjevanje mreice. POZOR! Med uporabo postane duilec zelo vro. To velja tudi v primeru prostega teka. Bodite pozorni na nevarnost poarov, e posebej, ko delate v bliini vnetljivih substanc in/ali plinov.
OPOZORILO! Pri ljudeh, ki imajo teave s krvnim obtokom, lahko pretirana izpostavljenost tresljajem povzroi pokodbe oilja ali ivevja. e opazite znamenja pretirane izpostavljenosti tresljajem, se posvetujte z zdravnikom. Takna znamenja so: odrevenelost udov, izguba obutka za dotik, emenje, zbadanje, boleina, oslabelost ter spremembe v barvi ali na povrini koe. Obiajno se pojavijo v prstih, na rokah ali na zapestjih. Nevarnost sprememb je veja ob delu pri nizkih temperaturah.
OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte age, e je duilec pokodovan ali ga pa ni. Pokvarjen duilec povea glasnost in nevarnost poara. Opremo za gaenje imejte pri roki. Nikoli ne uporabljajte age brez ali s pokodovano mreico za lovljenje isker, e je njena uporaba obvezna.
Rezila
To poglavje obravnava kako s pravilno izbiro in vzdrevanjem rezil doseete: Zmanjate nevarnost odsunkov. Zmanjajte nevarnost zaustavljanja ali poskakovanja age. Doseite optimalen uinek aganja. Podaljate ivljenjsko dobo rezil. Izogibajte se poveanim nivojem vibracij.
Izklopno stikalo
Izklopno stikalo uporabljamo za izklop motorja.
Splona pravila
Uporabljajte samo rezila, ki jo priporoamo! Glej navodila pod naslovom Vzdrevanje.
Duilec
Duilec je zasnovan tako, da zmanjuje hrup na najmanjo mono mero in istoasno odvaja izpune pline v smeri od uporabnika.
OPOZORILO! Izpuni plini so vroi in lahko vsebujejo iskre, ki lahko povzroijo poar. Zato stroja nikoli ne vigajte v zaprtih prostorih ali v bliini vnetljivih snovi!
Rezni zobje verige naj bodo dobro in pravilno nabrueni! Upotevajte navodila za bruenje in uporabljajte brusilno ablono, ki jo priporoamo.
V deelah z vroim in suhim podnebjem je velika nevarnost gozdnih poarov. Nekatere zakonodaje in zahteve v teh
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Pokodovana ali napano nabruena veriga poveuje nevarnost nesre. Veriga Veriga je sestavljena iz lenov v standardni izvedbi in v izvedbi, ki zmanjuje odsunek. POMEMBNO! Nobena aga ne odstrani nevarnosti odsunka. Vzdrujte pravilen razmik! Sledite naim navodilom in uporabite priporoeno ablono. Prevelik razmik povea nevarnost odsunka. OPOZORILO! Kakrenkoli stik z rotirajoo se ago lahko povzroi resne pokodbe.
Nekaj izrazov, ki opisujejo me in verigo Da bi vzdrevali vse varnostne prednosti rezalne opreme morate obrabljene ali pokodovane kombinacije mea/verige zamenjati z meem ali verigo, ki jih priporoa Husqvarna. Glejte navodila v razdelku Tehnini podatki o kombinacijah mea/verige, ki jih priporoamo. Me Dolina (cole/cm)
Veriga naj bo pravilno napeta! Ohlapna veriga se rada sname in se hitreje obrabi, povzroa pa tudi vejo obrabo mea in pogonskega zobnika.
Oprema za rezanje mora biti dobro namazana in pravilno vzdrevana! Slabo mazana veriga se hitreje strga in obrabi, povzroa pa tudi vejo obrabo mea in pogonskega zobnika.
tevilo zob na sprednjem zobniku (T).
Korak verige (=pitch) (v colah). Presledek med pogonskimi leni verige se mora ujemati z razmikom zob na sprednjem in pogonskem zobniku.
Rezalna oprema, narejena, da zmanja odsunek
OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema ali nepravilna kombinacija mea in verige lahko povea nevarnost odsunka! Sledite navodilom in uporabite le tiste kombinacije mea/verige, ki jih priporoamo. Glej navodila pod naslovom Vzdrevanje.
tevilo pogonskih lenov (kos). tevilo pogonskih lenov je doloeno z dolino mea, korakom verige in tevilom zob prednjega zobnika.
Odsunku se izognemo samo, e pri delu pazimo, da odbojni del mea ne zadene ob kaken predmet. Mo odsunka lahko zmanjamo z uporabo rezil, ki imajo "vgrajeno" zaito pred odsunkom, kot tudi tako, da uporabljamo samo dobro nabrueno in vzdrevano verigo. Me im manji je premer vrha, tem manja je nevarnost odsunka.
irina leba (cole/mm). irina leba na meu mora ustrezati irini pogonskih lenov verige.
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Odprtina za olje za verigo in odprtina za napenjalnik verige. Me mora ustrezati konstrukciji motorne age. Pri ostrenju rezalnega zoba si morate zapomniti tiri pomembne faktorje. 1 Kot bruenja
Veriga Korak verige (=pitch) (cole) 2 Kot rezanja
irina pogonskega lena (mm/cole)
Poloaj pile
4 tevilo pogonskih lenov (kos)
Premer okrogle pile
Bruenje verige in nastavljanje razmika ablone

Splono o bruenju reznih zob Nikoli ne uporabljajte tope verige. e je veriga topa morate uporabiti ve pritiska, da potisnete me skozi les in vreznine bodo zelo majhne. Z zelo topo verino ago sploh ne morete agati. Rezultat tega bo le agovina. Ostra veriga zdrsne skozi les in dela dolge in tanke vreznine.
Z nepravilno opremo je zelo teko pravilno zbrusiti verigo. Priporoamo vam, da uporabite nao ablono za bruenje. Tako boste vzdrevali najveje zmanjanje odsunka in uinek rezanja vae age.
Za informacije o bruenju age poglejte navodila v razdelku Tehnini podatki.
OPOZORILO! e se ne drite navodil za bruenje se lahko povea nevarnost odsunka.
Bruenje reznega zoba
Rezalni del age se imenuje rezalni len in je sestavljen iz rezalnega zoba (A) in stene (B). Globina reza je doloena z razliko med viino obeh.
Za bruenje rezalnega zoba potrebujete okroglo pilo in ablono za bruenje. Za informacije o velikosti pile in ablone, ki so priporoljive za vao ago poglejte navodila v razdelku Tehnini podatki.
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Poskrbite, da je veriga pravilno napeta. Ohlapno verigo je teko pravilno nabrusiti. Poloite ablono na verino ago. Informacije o uporabi ablone lahko najdete na embalai. Uporabite ravno pilo, da zbrusite preseek. Razmik je pravilen, ko ve ne utite odpora, ko povleete pilo preko ablone.
Rezne zobe vedno pilite od notranje strani navzven. Pri povratnem potegu pile zmanjajte pritisk nanjo. Najprej nabrusite vse zobe na eni strani, nato obrnite ago in nabrusite tudi zobe na nasprotni strani.
Napenjanje verige
Vse zobe spilite na isto dolino. Ko se dolina reznih zob zmanja na 4 mm (0,16"), je veriga izrabljena in jo je potrebno zamenjati.
OPOZORILO! Ohlapna veriga se lahko sname in povzroi resno pokodbo, ki je lahko celo smrtno nevarna.
Veriga se z uporabo nateguje in postaja vse dalja, zato je pomembno, da jo redno napenjate in tako odpravite ohlapnost. Napetost verige preverite po vsakem dolivanju goriva. POZOR! Zavedajte se, da se nova veriga nekaj asa "uvaja" zato je potrebno napetost nove verige preverjati pogosteje. Napnite verigo kolikor se da, vendar ne tako mono, da je ni mogoe premikati z roko.
Sploni napotki za nastavljanje razmika Z bruenjem rezalnega zoba zmanjate razmik (globino reza). Za vzdrevanje uinka rezanja morate zbrusiti zob do priporoene viine. Za pravilen razmik za vao ago poglejte navodila v razdelku Tehnini podatki.
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OPOZORILO! e je razmik prevelik se povea nevarnost odsunka! Odvijte matico mea, ki drite pokrov sklopke in zavoro verige. Uporabite kombinacijski napenjalec. Nato ponovno z roko im tesneje zavijte matico mea
Nastavitev razmika
Pred nastavljanjem ramika morajo biti rezalni zobje nabrueni. Priporoamo vam, da razmik nastavite pri vsakem tretjem bruenju verige. OPOMBA! Priporoilo sklepa, da je dolina rezalnega zoba ni preve zmanjana. Za nastavitev razmika boste potrebovali ravno pilo in ablono. Priporoamo vam, da za razmik uporabite nao ablono, saj s tem vzdrujete pravilen razmik in pravilen kot.
Dvignite konico mea in napnite verigo tako, da s kombiniranim kljuem zategujete vijak za napenjanje verige. Verigo napenjajte, dokler se ne prilega tudi ob spodnji rob mea.
Za zatezanje matice mea uporabite kombiniran klju, medtem ko drite navzgor konico mea. Preverite ali 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
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verigo age lahko rono neovirano potegnete naokrog in da ne obstaja ohlapnost na spodnji strani mea. Zatesnite sklopko droga tako, da obrnete gumb v smeri urinega kazalca.
Poloaj vijaka za zategnitev verige se razlikuje glede na model age. Glejte informacije v razdelku Kaj je kaj, da izveste kje se nahaja na vaem modelu. 435e, 440e Sprostite gumb tako, da ga obrnete. Gumb obrnite navznoter, da zaklenete napetost.
Mazanje rezil
Gumb obrnite v nasprotni smeri urinega kazalca, da sprostite pokrov droga.
OPOZORILO! Slaba namaenost rezil lahko vodi do tega, da se veriga pretrga in povzroi hude ali celo smrtne pokodbe.
Olje za verigo Olje za mazanje verige se mora dobro vpiti v verigo in ostati primerno tekoe tako v poletni vroini kot v zimskem mrazu. Kot proizvajalec motornih ag smo razvili vrhunsko olje za verige, ki je izdelano na rastlinski osnovi, zato je bioloko razgradljivo. e elite zagotoviti kar najdaljo ivljenjsko dobo verige in pri tem kar najmanj kodovati okolju, priporoamo uporabo e naega olja ne dobite, vam svetujemo uporabo standardnega olja za mazanje verig. Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja! To je nevarno za vas, stroj in okolje. POMEMBNO! e za ago uporabljate olje, ki je rastlinskega izvora, odprite in oistite leb v meu in verigi pred dolgotrajnim shranjevanjem. Drugae obstaja nevarnost, da olje oksidira. Zaradi tega postane veriga trda, zobniki pa se zatikajo.
Napetost na verigi prilagodite z obraanjem kolesca proti dol (+) za vejo napetost in proti gor (-), da sprostite napetost.
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Dolivanje olja za verigo Vse nae motorne age imajo sistem za samodejno mazanje verige. Na nekaterih modelih je mogoe dotok olja uravnavati tudi poljubno. Preverite, e se je v lebu mea nabrala nesnaga. Po potrebi ga oistite.
Rezervoarja za olje in gorivo sta narejena tako, da najprej zmanjka goriva in nato olja. Vendarle, ta varnostna prednost zahteva, da uporabljate pravilno vrsto olja za verigo (e je olje preredko bo ga prej zmanjkalo kot goriva) in da nastavite uplinja kot je priporoeno (slaba meanica lahko pomeni, da bo gorivo trajalo dlje asa kot olje). Pravtako morate uporabljati priporoeno rezalno opremo (predlogi me bo porabil ve olja).
Preverite, e se sprednji zobnik mea premika neovirano in e je mazalna odprtina na konici mea morebiti zamaena. e je potrebno, ju oistite in namastite.
Kontrola mazanja verige Mazanje verige preverite ob vsakem toenju goriva. Glejte navodila pod naslovom Mazanje vrha mea. Konico mea usmerite proti svetli podlagi, tako da je od nje oddaljena priblino 20 cm (8 col). Po eni minuti teka s 3/4 plina se mora na svetli povrini pokazati razlona oljna rta. e sistem za mazanje verige tudi po zgornjih ukrepih ne deluje zadovoljivo, se obrnite na pooblaeno servisno delavnico. Pogonski zobnik verige
Boben sklopke je opremljen z enim od dveh tipov pogonskih zobnikov: A Spur-pogonski zobnik (zobnik verige je zavarjen na boben) B Rim-pogonski zobnik (zamenljiv)
e mazanje verige ne deluje: Preverite, e je oljni kanal v meu zamaen. Po potrebi ga oistite.
Redno preverjajte stopnjo obrabljenosti pogonskega zobnika. e je zobnik preve obrabljen, ga zamenjajte. Pogonski zobnik zamenjajte vsakokrat, ko zamenjate verigo. Mazanje igliastega leaja
Oba tip zobnikov imata iglaste leaje na izhodni osi, katere je potrebno redno mazati (enkrat tedensko) POZOR! Uporabljajte maobo za mazanje dobre kvalitete ali pa motorno olje. Poglejte navodila v poglavju Mazanje iglastega leaja.
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Pregled obrabljenosti rezil
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Verigo preglejte vsak dan in bodite pozorni na:
OPOZORILO! Veino nesre z motornimi agami povzroi veriga, ki udari uporabnika. Pri delu vedno uporabljajte osebno zaitno opremo. Glejte navodila v poglavju Oseba zaitna oprema. Ne lotevajte se dela, e se poutite negotovi. Glejte navodila v poglavjih Osebna zaitna oprema, Kako prepreimo odsunek, Rezila in Splona navodila za delo.
Morebitne razpoke v zakovicah in lenih. Togost verige. Mono obrabljenost zakovic in lenov.
Izogibajte se delu v okoliinah, v katerih obstaja nevarnost odsunka. Glejte navodila v poglavju Varnostna oprema stroja. Uporabljajte predpisana rezila in redno preverjajte, v kaknem stanju so. Glejte navodila v poglavju Splona navodila za delo. Preverite, da vsi deli varnostne opreme delujejo brezhibno. Glejte navodila v poglavjih Splona navodila za delo in Splona navodila za varnost pri delu.
Verigo za ago zamenjajte, e ni v skladu z zgoraj napisanim. Svetujemo, da obrabljenost verige, ki jo uporabljate, ocenite tako, da verigo primerjate z novo verigo. Verigo morate zamenjati, ko se dolina reznih zob obrabi na 4 mm. Me
Redno pregledujte: e je kovina na robovih mea nacefrana. Po potrebi odpilite trlei srh.
e je leb mea preve obrabljen. Po potrebi me zamenjate.
e je konica mea neenakomerno ali preve obrabljena. e se je na katerem od robov konice mea pojavila vdolbina, je to posledica dela s preve ohlapno verigo.
Da bi podaljali ivljenje mea ga redno obraajte.
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MONTAA
Montaa mea in verige
napenjajte toliko asa, da ne bo ve ohlapno visela s spodnjega roba mea.
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OPOZORILO! Pri rokovanju z verigo uporabljajte vedno zaitite rokavice. Veriga je pravilno zategnjena, ko ni nobene poveenosti na spodnji strani mea in jo lahko e vedno brez teav obraamo z roko. Zategnite matico mea s pomojo kombiniranega kljua, medtem ko drite navzgor konico mea.
Preverite, e je zavora verige sproena, s tem da itnik odsunka potegnete proti prednjemu roaju.
Odvijte matico mea in odstranite pokrov sklopke (zavoro verige). Snemite obro za prenaanje (A).
Ko je veriga nova, je potrebno njeno napetost preverjati pogosteje, dokler se veriga ne utee. Napetost verige preverjajte redno. Pravilno napeta veriga zagotavlja dober rez in ima dolgo ivljenjsko dobo.
Me namestite preko sornika za me. Me namestite v krajni zadnji poloaj. Verigo namestite preko pogonskega zobnika in v utor na meu. Zanite na gornji strani mea.
435e, 440e
Preverite, e je zavora verige sproena, s tem da itnik odsunka potegnete proti prednjemu roaju.
Poskrbite, da so ostrine reznih zob verige na zgornjem robu mea obrnjeni naprej. Montirajte pokrov sklopke in ne pozabite namestiti zatia za prilagajanje verige v luknjo na meu. Preverite ali pogonski leni verige pravilno nalegajo preko pogonskega zobnika in ali se veriga pravilno nahaja v utoru mea. Rono zategnite matico za me. Verigo napnite s kombiniranim kljuem tako, da obraate vijak za napenjanje verige v smeri urinega kazalca. Verigo
Odvijte kolo napenjala verige in odstranite pokrov sklopke (zavora verige). Odstranite varovalo za prevoz (A).
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MONTAA
Nataknite me na vijaka, tako da je v skrajnem zadnjem poloaju. Nadenite verigo na pogonski zobnik in v leb mea. Zanite na zgornjem robu mea.
Namestitev opore
Namestitev opore naj opravi pooblaena servisna delavnica.
Poskrbite, da so ostrine reznih zob verige na zgornjem robu mea obrnjeni naprej. Montirajte pokrov sklopke in ne pozabite namestiti zatia za prilagajanje verige v luknjo na meu. Preverite ali pogonski leni verige pravilno nalegajo preko pogonskega zobnika in ali se veriga pravilno nahaja v utoru mea. Verigo zatesnite z obraanjem kolesca proti dol (+). Verigo zatesnjujte tako, da ne bo visela izpod droga.
Veriga je pravilno napeta, ko ne visi izpod droga, ampak jo e vedno lahko z roko enostavno obrnete. Dvignite vrh droga in zatesnite sklopko tako, da obraate gumb v smeri urinega kazalca.
Ko je veriga nova, je potrebno njeno napetost preverjati pogosteje, dokler se veriga ne utee. Napetost verige preverjajte redno. Pravilno napeta veriga zagotavlja dober rez in ima dolgo ivljenjsko dobo.
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RAVNANJE Z GORIVOM
Pogonsko gorivo
Opomba! Stroj je opremljem z dvotaktnim motorjem, ki ga zmeraj mora poganjati meanica benzina in dvotaktnega olja. Pomembno je, da natanno ocenite koliino olja za meanico ter s tem zagotovite, da imate pravilno meanico. Pri meanju majhnih koliin goriva lahko e majhna nenatannost zelo vpliva na faktor meanice. Mealno razmerje 1:50 (2%) z HUSQVARNA dvotaktnim oljem. 1:33 (3%) z olji, narejenimi za zrano hlajenje, dvotaktni motorji, klasificirani za JASO FB/ISO EGB. Bencin, l 5 10 15 20 Olje za dvotaktne motorje, l 2% (1:50) 0,10 0,20 0,30 0,40 3% (1:33) 0,15 0,30 0,45 0,60
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Bencin
OPOZORILO! Pri rokovanju z gorivom vedno skrbite za dobro prezraevanje.
Meanje
Uporabljajte kvaliteten neosvinen ali osvinen bencin. POZOR! Motorji, opremljeni s katalitinimi pretvorniki, morajo delovati z neosvinenimi meanicami goriva. Osvinen benzin bo uniil katalizator in njegovega uinka ne bo. Zelen pokrov za gorivo na verini agi s katalizatorjem oznauje, da je treba uporabljati samo neosvineni benzin. Najnija priporoljiva stopnja oktanov je 90 (RON). e motor deluje pri stopnji, niji od oktanske stopnje 90, lahko pride do ropotanja motorja. Zaradi tega lahko pride do visoke temperature motorja in poveane obrabe leajev, kar pa lahko povzroi resno pokodbo motorja. Pri dolgotrajnejem delu z visokim tevilom vrtljajev (npr. aganje vej) svetujemo uporabo bencina vije oktanske vrednosti. Meanico bencina in olja vedno pripravljajte v isti posodi, atestirani za gorivo. Vedno zanite tako, da v posodo najprej natoite polovico potrebne koliine bencina. Nato dodajte celotno koliino olja. Dobro premeajte (s tresenjem). Dodajte preostalo koliino bencina. Predno vlijete meanico v posodo za gorivo, jo (s tresenjem) temeljito premeajte. Pripravite samo toliko meanice, kolikor jo porabite v enem mesecu. e stroja dalj asa ne boste uporabljali, izpraznite posodo za gorivo in jo oistite.
Okoljsko gorivo HUSQVARNA priporoa uporabo okoljsko prijaznega goriva (imenovanega tudi alkilatni bencin), oziroma Aspen meanico dvotaktnega goriva ali okoljsko prijaznega goriva za tiritaktne motorje, meanega z dvotaktnimi olji, kot je opisano spodaj. Pri zamenjavi tipa goriva bo potrebna nastavitev uplinjaa (glej navodila pod naslovom Uplinja). Utekanje Med delovanjem v prvih desetih urah ne smete delati s preveliko hitrostjo dlje asa.
Olje za verigo
Kot mazivo priporoamo uporabo posebnega olja (verino olje) z dobrim stikom.
Olje za dvotaktne motorje

Za najbolje rezultate in uinek uporabljajte HUSQVARNA olje za dvotaktne motorje, ki je posebej narejeno za nae zrano hlajene, dvotaktne motorje. Nikoli ne uporabljajte dvotaktnega olja, ki je namenjeno za zunajkrmne motorje, hlajene z vodo, ki jim tudi pravijo zunajkrmno olje (imenovano TCW). Nikoli ne uporabljajte olja za tiritaktne motorje. Slaba kakovost olja ali prebogata meanica olja/benzina lahko ogrozi delovanje katalizatorja in zmanja njegovo ivljenjsko dobo. Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja. Odpadno olje pokoduje oljno rpalko, me in verigo. Pomembno je, da je vrsta olja prilagojena temperaturi ozraja (primerna viskoznost). Pri temperaturah ozraja pod 0C nekatera olja postanejo preve trda. To lahko preobremeni oljno rpalko in pokoduje njene sestavne dele. Pri izbiranju olja za verigo se posvetujte s pooblaeno servisno delavnico. 115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
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RAVNANJE Z GORIVOM
Toenje goriva
Predno vgete motor, prestavite stroj najmanj 3 metre pro od mesta, na katerem ste toili gorivo.
OPOZORILO! Naslednji varnostni ukrepi zmanjujejo nevarnosti poara: V bliini goriva ne kadite in ne postavljajte vroih predmetov. Ugasnite motor in ga pustite nekaj minut hladiti, predno zanete z natakanjem. Pokrovek posode za gorivo odvijte poasi, kajti v posodi je lahko nadpritisk. Po konanem toenju goriva pokrovek trdno privijte. 3 Pred vigom stroj vedno umaknite s kraja, na katerem ste ga polnili z gorivom. 1 2 Nikoli ne vigajte stroja: e ste gorivo ali olje za verigo polili po agi. Obriite ago in poakajte, da ostanki goriva izhlapijo. e ste gorivo polili po sebi ali po vai obleki, se preoblecite. Umijte tiste telesne dele, ki so bili v stiku z gorivom. Uporabljajte milo in vodo. e gorivo uhaja. Redno preverjajte tesnost pokrova posode za gorivo in dovode goriva.
Okolico pokrovka posode za gorivo natanno obriite. Redno istite posodi za gorivo in za olje za verigo. Filter za gorivo zamenjajte najmanj enkrat letno. Nesnaga v posodah za gorivo in olje lahko povzroi okvare in slabo delovanje motorja. Poskrbite, da je gorivo dobro zmeano tako, da pred polnjenjem temeljito pretresete posodo z meanico. Prostornina obeh posod za gorivo in olje za verigo je medsebojno usklajena. Posodi za gorivo in olje za verigo zato vedno polnite istoasno.
OPOZORILO! Stroja z vidno pokodbo varovala vigalne sveke in vigalnega kabla ne uporabljajte. Povea se nevarnost isker, ki lahko povzroijo poar.
Prevoz in shranjevanje
Motorno ago in gorivo vedno hranite na kraju, kjer ni nevarnosti iskrenja ali odprtega plamena. Na primer dale pro od elektrinih strojev, elektromotorjev, elektrinih stikal, pei za ogrevanje in podobno. Gorivo vedno hranite v temu namenjenih in atestiranih posodah. Pred dolgotrajnejim skladienjem ali prevozom motorne age iztoite gorivo in olje. Na najbliji bencinski rpalki se pozanimajte, kje lahko varno zavrete odpadno gorivo in olje. Preden stroj shranite za dalj asa, ga obvezno oistite in dajte na popoln servis. Da bi se izognili nenamernemu dotiku z ostro verigo mora med transportom in pri shranjevanju biti zmeraj nameeno varovalo za stroj. Veriga, ki miruje lahko pravtako povzroi resne pokodbe uporabniku ali osebam, ki imajo dostop do nje. Iz sveke odstranite pokrov sveke. Aktivirajte zavoro verige.
OPOZORILO! Gorivo in hlapi so zelo vnetljivi. Pri delu z gorivom in oljem za verigo bodite previdni. Zavedajte se nevarnosti poara, eksplozije in vdihovanja strupenih hlapov.
Varna uporaba goriva

Stroju ne dolivajte goriva, e je motor vgan. Pri toenju ali pripravi goriva (meanica za 2-taktne motorje) skrbite za dobro prezraevanje.
Dolgotrajno shranjevanje
V dobro prezraevanem prostoru izpraznite rezervoarja za gorivo in olje. Gorivo shranjujte v primernem zabojniku in na varnem mestu. Namestite varovalo za me. Stroj oistite. Glej navodila pod naslovom Vzdrevanje.
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VIG IN IZKLOP
Vig in izklop
OPOZORILO! Pred vigom bodite pozorni na naslednje: Zavora za ago mora biti pred zagonom naprave aktivirana, da se preprei rotiranje. Nikoli ne vigajte motorne age, e niso me, veriga in vsa ohija pravilno pritrjeni. Sklopka lahko odpade in povzroi osebne pokodbe. Stroj poloite na trdna tla in se prepriajte, da se me in veriga niesar ne dotikata. Poskrbite tudi, da imate trdno oporo nog. Prepriajte se, da na kraju kjer delate, ni nepoklicanih. Potisnite navzdol rdei regulator lopute za hladen zagon (4), takoj ko motor vge in se zaslii zvok "puf". e naprej mono vlecite vrvico, dokler motor ne vge. Topel motor Ko je veriga age ogreta, ponovno zaenite ago samo z monim vleenjem vrvice, dokler motor ne vge (5). Vigalne vrvice nikoli ne navijajte okoli zapestja.
Obstaja poenostavljen opomnik za zagon z ilustracijami, ki opisujejo vsak korak na zadnjem robu age (A). Medtem ko je zavora verige e vedno pritegnjena, im prej nastavite hitrost motorja za prosti tek, tako da sprostite zaporo duilne lopute. Sprostitev doseete z rahlim dotikom stikala duilne lopute. Tako prepreite nepotrebno obrabo sklopke, ohija sklopke in zavornega traku.
Vig
Zavora verige mora biti vklopljena, ko vgete motorno ago. Zavoro aktivirajte tako, da itnik odsunka prestavite naprej.
Hladen motor Poloaj za zagon (1): Stikalo za vklop/izklop postavite v poloaj za hladen zagon, tako da rdei regulator povleete navzven - navzgor (1). rpalka za gorivo (2): Vekrat pritisnite diafragmo za zrak, dokler se v njej ne zane nabirati gorivo (najmanj 6 krat). Ni potrebno, da je diafragma v celoti napolnjena.
Nato pustite, da stroj prosto tee nekaj sekund pred nastavitvijo polnega plina. POZOR! Vigalne vrvice nikoli ne izvlecite do konca in tudi vigalne roice nikoli ne potisnite v skrajno lego. Takno ravnanje lahko pokoduje stroj.
A 1
Prednji roaj primite z levo roko. Verino ago drite na tleh, tako da postavite desno nogo skozi zadnji roaj. Povlecite vigalno roico z desno roko in potegnite vigalno vrvico poasi navzven, tako dolgo da zautite odpor (ko zane vig prijemati), potem pa potegnite hitro in mono, dokler motor ne vge (3).
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VIG IN IZKLOP
Opomba! Zavoro verige prestavite v prvotno lego tako, da itnik odsunka potegnete proti obodu sprednjega roaja. Motorna aga je zdaj pripravljena za uporabo. uporabljali enak prijem. Trdno drite roico tako, da se palci in prsti oklenejo okoli roice.
OPOZORILO! Vdihovanje izpunih plinov motorja, meglice olja za verigo in prahu agovine v daljem asovnem razdobju je lahko zdravju nevarno. Zavoro verige sprostimo tako, da potegnemo nazaj proti prednjemu roaju prednji itnik z oznako POTEGNI NAZAJ ZA RESETIRANJE.
Vdihovanje izpunih plinov motorja, meglice olja za verigo in prahu agovine v daljem asovnem razdobju je lahko zdravju nevarno. Glejte navodila v poglavju Montaa. Brez nameenega mea in verige na agi se lahko sprosti zaklopka in povzroi resne pokodbe.
Izklop
Pred zagonom age mora biti aktivirana zavora. Glej navodila pod naslovom Zaganjanje in zaustavitev. age ne zaenite tako, da jo vrete ob tla. Ta metoda je izredno nevarna in zelo hitro lahko izgubite nadzor nad ago.
Motor zaustavite tako, da navzdol pritisnete stikalo za zagon/ zaustavitev. POZOR! Stikalo za zagon/zaustavitev se samodejno povrne v zaetni poloaj. Da bi prepreili neeleni zagon morate zaganjalno varovalko odstraniti iz sveke, ko stroj ni nadzorovan.
Stroja ne vigajte v zaprtem prostoru. Vdihovanje izpunih plinov je lahko nevarno. Pred vigom se prepriajte, da v bliini ni ljudi ali ivali, ki bi jih med delom lahko ogrozili.
ago zmeraj drite z obema rokama. Desno roko poloite na zadnjo roico in levo roko na sprednjo roico. Vsi uporabniki, tako desniarji kot leviarji, naj bi
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DELOVNA TEHNIKA
Pred vsako uporabo:
Osnovna varnostna pravila
1 Oglejte si okolico in se prepriajte: Da v bliini ni ljudi, ivali ali predmetov, ki bi lahko vplivali na vao kontrolo stroja pri delu. Da medtem, ko delate, nihe ne more priti v stik z verigo age, ali pa na obmoje padajoega drevesa in se pri tem pokodovati.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Preverite, da zavora verige deluje brezhibno in da je nepokodovana. Preverite, da zadnji itnik desne roke ni pokodovan. Preverite, da zapora plinske roice deluje brezhibno in da je nepokodovana. Preverite ali stikalo za ustavitev deluje pravilno in da ni pokodovano. Preverite, da na nobenem roaju ni olja. Preverite, da sistem duenja tresljajev deluje in da je nepokodovan. Preverite, da je duilec dobro pritrjen in da je nepokodovan. Preverite, da so vsi detajli na motorni agi dobro pritrjeni, da niso pokodovani in da ni ne manjka. Preverite, da je lovilec verige pritrjen na svoje mesto in nepokodovan. 4 POZOR! Upotevajte zgornja navodila, vendar pa poskrbite tudi, da boste lahko v primeru nesree vedno priklicali pomo. 2 Ne uporabljajte age v slabih vremenskih razmerah. Takne razmere so gosta megla, moen de ali veter, hud mraz, itd. Delo v slabem vremenu utruja bolj kot sicer, obenem pa je povezano z dodatnimi nevarnostmi, kot so poledica, nepredvidljiva smer padca dreves, ipd. e posebno previdni bodite pri aganju tanjih vej; izogibajte se aganju grmov (= ve tanjih vej hkrati). Veriga lahko tanje veje zgrabi, zaradi esar jo vre v vas, pri tem pa vas lahko hudo pokoduje. Poskrbite, da lahko na obmoju dela varno stojite in hodite. e morate nepriakovano spremeniti delovni poloaj, e posebej pazite na morebitne ovire (korenine, kamenje, veje, jarke, itd). Pri delu na nagnjenih tleh bodite e posebej previdni.
10 Preverite napetost verige.
Splona navodila za delo

POMEMBNO! V tem poglavju so opisana osnovna pravila za varno delo z motorno ago. Ta navodila ne morejo nadomestiti strokovnega znanja in izkuenj, ki jih ima poklicni delavec. e ste v doloenih okoliinah negotovi, prenehajte z delom in poiite strokovno pomo. Strokovno pomo vam lahko nudi va trgovec, servisna delavnica, ali pa izkuen uporabnik motorne age. Ne lotevajte se opravil, za katera nimate dovolj strokovnega znanja! Predno zanete z uporabo motorne age, morate poznati vzroke odsunka in kako ga prepreujemo. Glejte navodila v poglavju Kako prepreimo odsunek. Predno zanete z uporabo motorne age, morate poznati razliko med aganjem z zgornjim in spodnjim robom mea. Glej navodila pod naslovom Kako se izogniti odsunku in Varnostna oprema stroja. Pri delu vedno uporabljajte osebno zaitno opremo. Glejte navodila v poglavju Oseba zaitna oprema. 5
Bodite e posebno previdni, kadar agate ukleena drevesa. Ukleeno drevo se lahko pred in po aganju povrne v svojo normalno lego. e stojite na napanem mestu, ali pa e je smer aganja napana, se lahko zgodi, da bo drevo zadelo vas ali pa stroj, tako da boste izgubili nadzor nad njim. V obeh primerih se lahko nevarno pokodujete.
Ko elite ago prenesti na drugo mesto, najprej ugasnite motor in z zavoro blokirajte verigo. ago nosite tako, da
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sta me in veriga obrnjen nazaj. Med daljim prenaanjem in ob prevozih na me vedno nataknite itnik. le en hlod naenkrat. Odstranite odagane dele, da bo delovno obmoje varno.
Ko postavite ago na tla, jo s pomojo zavore zaklenite in se prepriajte, da jo imate zmeraj pod nadzorom. Zaustavite motor, ko zapustite ago za dalj asa.
Splona pravila
1 e razumete, kaj je odsunek in kako nastane, zmanjate ali celo popolnoma odpravite nevarnost preseneenja. Preseneenje povea nevarnost nesree. Odsunek je obiajno ibak, vasih pa je bliskovit in silovit. ago vedno trdno drite z desnico na zadnjem in levico na sprednjem roaju. Roaja objemite s palcema in prsti. Taken prijem, ki je enak tako za leviarje kot desniarje, zmanja uinek odsunka in vam omogoi, da ohranite nadzor nad ago. Ne izpustite roajev! 5
Nikoli ne agajte nad viino ramen, ali samo s konico mea. Pri aganju vedno drite ago z obema rokama!
Za popolni nadzor nad motorno ago, morate stati stabilno. Nikoli ne delajte stoje na lestvi, drevesu, oziroma e podlaga, na kateri stojite, ni stabilna.
Veina nesre z odsunjeno ago se zgodi pri aganju vej. Poskrbite za trdno oporo nog in odstranite vse, ob kar bi se med delom lahko spotaknili, ali zaradi esar bi lahko izgubili ravnoteje. e niste dovolj pozorni, vam utegne ago odsuniti takoj, ko se z odbojnim obmojem mea nehote dotaknete veje, blinjega debla ali kakega drugega predmeta. 6 7 Vedno agajte pri najvijih vrtljajih, t.j. s polnim plinom. Pri aganju z zgornjim robom mea, to se pravi pri aganju od spodaj navzgor, bodite e posebej previdni. Temu nainu aganja, ki mu pravimo tudi potisno aganje. Pri aganju potiska veriga ago nazaj proti uporabniku. e se veriga zagozdi lahko ago vre nazaj proti vam.
Nadzorujte delovni predmet. e so delki, ki jih elite rezati majhni in lahki se lahko zagozdijo v verigo in jih vre proti vam. eprav to ne pomeni nevarnosti se lahko presenetite in izgubite nadzor nad ago. Nikoli ne agajte naloenega lesa ali vej brez, da bi jih loili. Zmeraj agajte
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8 e se uporabnik tej potisni sili ne upira dovolj, obstaja nevarnost, da se bo aga premaknila tako dale nazaj, da se bo debla dotikala samo e z odbojnim obmojem mea, kar bo povzroilo odsunek. Pred zaetkom aganja upotevajte pet zelo pomembnih dejavnikov: 1 Poskrbite, da se rezilo ne bo zagozdilo v rezu.
2 aganje s spodnjim robom mea, to se pravi od zgoraj navzdol, se imenuje aganje na vlek. V tem primeru ago vlee proti deblu, njeno teo pa nosi spodnji rob mea. Ta nain aganja omogoa uporabniku bolji nadzor age in poloaja odbojnega obmoja mea.
Poskrbite, da se deblo med aganjem ne razcepi.
Poskrbite, da veriga med aganjem ali po njem ne udari ob tla ali kak drug predmet.
4 9 Upotevajte navodila za bruenje in vzdrevanje mea in verige. Me in verigo vedno zamenjajte samo v kombinacijah, ki jih priporoamo. Glejte navodila v poglavjih Rezila in Tehnini podatki.
Obstaja nevarnost odsunka?
Osnovna tehnika aganja
!
Splono
OPOZORILO! Nikoli ne agajte samo z eno roko. age ne morete varno obvladovati, e jo drite samo z eno roko. Zmeraj z obema rokama na roajih trdno drite ago.
Lahko teren in drugi pogoji v vaem delovnem okolju vplivajo na to, kako varno pri delu stojite in hodite?
Na to, ali se bo veriga zagozdila in ali se bo deblo preklalo, vplivata dva dejavnika: kako je deblo podprto pred in po aganju in ali je napeto. V veini primerov se lahko izognete tem teavam tako, da agate v dveh etapah: najprej z zgornje in nato s spodnje strani debla. Prepreite, da deblo uveljavi "svojo voljo" s tem, da se veriga zagozdi ali pa, da se deblo razkolje. POMEMBNO! e se veriga med aganjem zagozdi: ugasnite motor! age ne skuajte izvlei iz reza. Ko aga "spusti", se lahko pri tem pokodujete na verigi. Rez razprite s primernim vzvodom in ago izvlecite. Navodila spodaj so teoretien opis najbolj obiajnih situacij, ki se lahko pri aganju primerijo uporabniku in kako je v teh situacijah primerno ravnati.
agajte vedno s polnim plinom! Po vsakem rezu prestavite plin v prosti tek (e neobremenjen motor predolgo tee s polnim plinom in brez obremenitve verige, lahko to povzroi hudo okvaro motorja). aganje od zgoraj = aganje v poloaju, ko veriga vlee k deblu. aganje od spodaj = aganje v poloaju, ko veriga odriva od debla.
aganje v poloaju, ko veriga odriva od debla, pomeni vejo nevarnost odsunka. Glejte navodila v poglavju Kako prepreimo odsunek. Izrazi aganje = sploen izraz za aganje lesa. aganje vej = odstranjevanje vej s podrtega debla. Razcep = deblo ali veja se razcepita, predno ju preagamo.
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DELOVNA TEHNIKA
aganje vej Pri odstranjevanju debelih vej ravnajte enako kot pri aganju debel. Nerodne in teavne veje agajte po kosih. Deblo je podprto na enem koncu. Obstaja velika nevarnost, da se razcepi.
2 3
Zanite agati s spodnje strani (priblino do 1/3 premera debla). Nadaljujte z aganjem z zgornje strani, dokler se reza ne sreata.
aganje
OPOZORILO! Nikoli ne poskuajte agati hlodov, ki so naloeni en na drugega ali pa so postavljeni skupaj. Taken postopek neverjetno povea nevarnost odsunka, ki lahko pomeni resne ali smrtne pokodbe.
Deblo je podprto na obeh koncih. Obstaja velika nevarnost, da se veriga zagozdi.
Ko imate les zloen morate vsak del posebej vzeti, ga postaviti na rezalno mizo in ga posebej odagati. Iz delovnega obmoja odstranite odagane dele. S tem, ko jih pustite na delovnem obmoju poveate nevarnost odsunka ter nevarnost izgube ravnoteja med delom.
Zanite agati s zgornje strani (priblino do 1/3 premera debla). Nadaljujte z aganjem z spodnje strani, dokler se reza ne sreata.
Deblo lei na tleh. Nobene nevarnosti ni, da se veriga zagozdi in da se deblo razcepi. Obstaja pa velika nevarnost, da veriga ob koncu reza udari ob tla.
Tehnika podiranja dreves

POMEMBNO! Za podiranje dreves je potrebna velika izkuenost. e s podiranjem dreves nimate izkuenj, se tega ne lotite. Nikoli se ne lotite dela, e zanj nimate dovolj izkuenj! Varna razdalja Varna razdalja med drevesom, doloenim za podiranje, in ljudmi, ki delajo v bliini, naj bo najmanj 2,5 krat dalja od doline drevesa. Poskrbite, da med podiranjem na "nevarnem" obmoju ne bo nikogar razen vas.
Deblo preagajte z zgornje strani. Ko ste z rezom deblo skoraj preagali, pazite, da se veriga ne dotakne tal. Motor naj tee s polnim plinom, vseskozi pa bodite pozorni na to, kaj se lahko primeri.
e imate monost (lahko deblo obrnete?), konajte z rezom, ko ste preagali 2/3 debla. Obrnite deblo in preagajte zadnjo 1/3 z vrha.
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DELOVNA TEHNIKA
Smer podiranja Drevo naj pade na takno mesto in na taken nain, da bo kasneje aganje vej in debla potekalo na im bolj "lahkem" terenu. Na delovnem obmoju mora biti varno stati in hoditi. Ko doloate smer, v katero naj bi padlo drevo, ki ga nameravate podreti, presodite, katera smer je naravna smer padca. Na slednje vpliva ve dejavnikov: Nagib Upognjenost Smer vetra Razporeditev vej Morebitna tea snega Ovire v bliini drevesa so: na primer, druga drevesa, napetostni kabli, ceste in zgradbe. Preverite za znake pokodb in gnitja v lesu. Veja verjetnost je, da se bo drevo zlomilo in zaelo padati e preden boste pripravljeni na to. Oistite podrast okoli debla drevesa in si oglejte, e so okoli njega morebitne ovire (kamenje, veje, luknje in podobno); odstranite jih, tako da boste imeli prosto pot za umik, ko bo drevo zaelo padati. Smer umika naj bo pod kotom priblino 135 na smer predvidenega padca. aganje spodnjih vej in smeri umika Iz drevesa odstranite veje do viine ramen. Bolj varno je delati od zgoraj navzdol tako, da je drevo med vami in ago.
1 3 2 1
Vasih je padec drevesa nemogoe ali nevarno usmeriti tja, kamor elite, zato vam taknih primerih ne preostane ni drugega, kot da pustite, da drevo pade v svojo naravno smer. Drug, zelo pomemben dejavnik, ki sicer ne vpliva na smer padca, vpliva pa na vao osebo varnost, so morebitne pokodovane ali suhe veje, ki se med podiranjem drevesa lahko odlomijo in vas pokodujejo. Najpomembneje je zagotoviti, da drevo ne obvisi na drugem drevesu. Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno, saj je zelo verjetno, da bo prilo do nesree. Preberite navodila pod Reevanje slabo padlega drevesa. 1 2 3
1 2
Obmoje tveganja Pot vrnitve Smer podiranja
Podiranje
OPOZORILO! Neizkuenim uporabnikom odsvetujemo podiranje dreves z mei, krajimi od premera debla!
Drevo podremo s tremi rezi. Najprej naredite smerni rez, ki ga sestavljata "zgornji rez" in spodnji rez, nato pa drevo podrite s podiralnim rezom. e agate na pravilno izbranih tokah, lahko smer padca doloite zelo natanno. Smerni rez Za smerno rezanje zanite z vrhnjim rezom. S pomojo oznabe za smer padca (1) namerite proti cilju naprej po podroju, kamor elite, da drevo pade (2). Stopite na desno stran drevesa, za ago in reite z vlenim rezom.
POMEMBNO! V vseh kritinih trenutkih podiranja drevesa odstranite zaitne slualke, tako da boste sliali morebitne opozorilne zvoke.
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DELOVNA TEHNIKA
Zatem naredite spodnji rez, ki se mora konati natanno na istem mestu kot zgornji rez. Prelomni pas, ki deluje kot teaji na vratih, nadzoruje smer padca drevesa.
Smerni rez naj bo globok 1/4 premera debla, kot med zgornjim in spodnjim rezom pa naj bo najmanj 45. rta, na kateri se reza sreata, se imenuje rta smernega reza. Ta naj bo popolnoma vodoravna in pod pravim kotom (90) na izbrano smer podiranja.
e je prelomni pas preozek ali preagan, ali e sta smerni izsek in podiralni rez na napanem mestu, je smer padca nemogoe nadzorovati.
Ko sta podiralni rez in smerni izsek konana, mora drevo zaeti padati samo od sebe, ali pa s pomojo klina oziroma lomilke. Podiralni rez Tudi podiralni rez, ki ga naredite z nasprotne strani drevesa, naj bo popolnoma vodoraven. Postavite se levo od drevesa in agajte s spodnjim robom mea. Podiralni rez naj bo 3-5 cm (1,5-2 coli) nad vodoravno linijo smernega reza. Priporoamo, da uporabljate me, ki je dalji od premera drevesa tako, da lahko rez za obutek in smer naredite z eno potezo. Za priporoila o dolini mea za va model age, glejte navodila v razdelku Tehnini podatki.
Opora naj bo (e je montirana), za prelomnim pasom. agajte s polnim plinom in poasi vodite verigo/me v deblo. Bodite pozorni, e se drevo zane premikati v nasprotno smer od izbrane. Takoj ko je rez dovolj globok, zabijte vanj klin ali lomilko.
Obstajajo tudi metode podiranja dreves z mei, ki so kraji od premera debla. Vendar pa se s temi metodami dela povea nevarnost stika med odbojnim delom mea in predmeti v okolici.
Podiralni rez zakljuite vzporedno s rto smernega reza, tako da je razdalja med njima najmanj 1/10 premera debla. Nepreagani del debla se imenuje prelomni pas.
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Ravnanje z drevesom, ki je padlo napano
Osvobajanje "ujetega drevesa" Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno, saj je zelo verjetno, da bo prilo do nesree. Nikoli ne agajte drevesa na katerega je padlo drugo drevo. Nikoli ne delajte v obmoju nevarnosti, ko drevo visi ali pa je zagozdeno. Napetega debla ali veje nikoli ne skuajte preagati z enim samim rezom! Ko morate preagati drevo/veje, naredite dva do tri vreza z razmikom 3 cm in globino 3-5 cm. da bo napetost popustila in da se do deblo/veja "prelomila" v toki preloma.
Nadaljujte aganje dokler se ne sprosti napetost in upogib drevesa/veje.
Najbolj varen nain je uporaba vitla. Vitel prikljuen na traktor Ko se napetost sprosti odagajte drevo/vejo iz nasprotne strani.
Prepreevanje odsunka
Prenosni vitel
!
aganje napetih dreves in vej Priprava: Ocenite, v katero smer je veja oziroma deblo napeto in kje je njuna naravna toka preloma (toka, v kateri bi se prelomila, e bi se napetost stopnjevala).
OPOZORILO! ago lahko pri delu odsune bliskovito, silovito in povsem nepriakovano; telo age, me in verigo odsune proti uporabniku. e se to zgodi, ko se veriga premika, se nezgoda lahko kona s hudo pokodbo, ki je vasih lahko celo smrtno nevarna. Zato je nadvse pomembno, da razumete, kaj povzroi odsunek, kot tudi, da ga je s previdnostjo in pravilnim nainom dela mogoe prepreiti.
Kaj je odsunek?
Ocenite, kako je napetost mogoe sprostiti na najbolj varen nain in e boste tej nalogi lahko kos osebno. V zapletenih primerih je moen en sam varen nain dela: odloite motorno ago in uporabite vitel. Splono: Postavite se tako, da boste zunaj dosega debla ali veje, ko napetost popusti. Do odsunka pride vedno v ravnini aganja. Obiajno odsune ago nazaj in navzgor proti uporabniku. Lahko pa se zgodi, da ago odbije v kakno drugo smer, odvisno od poloaja age v Na toki preloma ali v njeni bliini napravite ve rezov. Napravite toliko in tako globokih rezov, kot je potrebno, zato Izraz odsunek uporabljamo za opis nenadne reakcije, do katere pride ob stiku zgornjega kvadranta konice mea, imenovanega tudi odbojno obmoje, z okolico, ki ga odsune nazaj.
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115 10 82-45 Rev.2 2008-06-03
DELOVNA TEHNIKA
trenutku, ko se je odbojno obmoje mea dotakne predmeta v okolici.
ago odsune izkljuno v primeru, ko se odbojno obmoje mea dotakne predmeta v okolici.
aganje vej
OPOZORILO! Veina nesre z odsunkom se zgodi tekom aganja vej iz drevesa. Ne uporabljajte obmoja odsunka mea. Bodite izjemno pazljivi in pazite, da vrh mea ne pride v stik z lesom oz. drugimi vejami ali predmeti. Bodite izjemno pazljivi z vejami, ki so napete. Lahko se sprostijo proti vam in povzorijo, da izgubite nadzor ter vas pokodujejo.
Poskrbite, da pri delu hodite in stojite varno! Delajte na levi strani debla. ago imejte tesno ob telesu, tako da boste imeli nad njo kar najbolji nadzor. e okoliine dopuajo, naj tea aga poiva na deblu.
Delovni poloaj zamenjajte le, ko je deblo med vami in ago. aganje debla Glejte poglavje Osnovna tehnika aganja.
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VZDREVANJE
Splono
Uporabnik sme sam izvajati le tista vzdrevalna in servisna dela, ki so navedena v teh navodilih za uporabo. Zahtevneje posege mora opraviti pooblaena servisna delavnica.
Kontrola, vzdrevanje in servis varnostne opreme motorne age

Opomba! Vsa popravila na stroju zahtevajo posebno usposobljenost. To e posebej velja za varnostno opremo stroja. e stroj ne prestane nobenega od zgoraj napisanih testov vam priporoamo, da ga odnesete na popravilo.
Nastavitev uplinjaa
Va Husqvarna izdelek, je zasnovan in izdelan v skladu s predpisi za najmanjo koliino kodljivih izpunih plinov.
Delovanje
Uplinja uravnava hitrost teka motorja preko roice za plin. V uplinjau se meata zrak in gorivo. To razmerje je mogoe spreminjati. Da bo izkoristek zmogljivosti stroja najbolji, je potrebna pravilna nastavitev uplinjaa. Vijak T uravnava tevilo vrtljajev prostega teka. e ga zasuemo v smeri urinega kazalca, se hitrost prostega teka povea, z obraanjem v nasprotno smer pa se hitrost zmanja.
Zavora verige s itnikom

Pregled izrabe zavornega traku
Z zavore verige in bobna sklopke odstranite agovino, smolo in umazanijo. Umazanija in izrabljenost vplivata ne uinkovitost zavore.
Osnovna nastavitev in utekanje

Za osnovno nastavitev uplinjaa poskrbimo pri tovarnikem preizkusu. Fino nastavljanje naj opravi izkuen strokovnjak. Priporoeno tevilo vrtljajev motorja v prostem teku: Glejte poglavje Tehnini podatki.
Fina nastavitev hitrosti prostega teka T

Prosti tek nastavite z vijakom T. e je prosti tek potrebno ponovno nastaviti, vgite motor in najprej privijte vijak T (v smeri urinega kazalca), tako da se veriga zane vrteti. Nato vijak odvijte (v nasprotno smer urinega kazalca), do toke, ko se veriga ustavi. Prosti tek je nastavljen pravilno, ko motor tee gladko v vseh legah, z zadostno marginalo do tevila vrtljajev, pri katerem se veriga zane vrteti. Redno preverjajte debelino zavornega traku, ki mora tudi na najtanjem mestu znaati najmanj 0,6 mm. Pregled itnika odsunka
OPOZORILO! e prostega teka ne morete nastaviti tako, da se veriga ustavi, se obrnite na pooblaeno servisno delavnico. age ne uporabljajte, dokler ni pravilno nastavljena ali popravljena.
Preverite, e je itnik odsunka nepokodovan. Bodite pozorni na vidne znake pokodb, kot so npr. razpoke.
Pravilno nastavljen uplinja

Pravilno nastavljen uplinja pomeni, da stroj dobi takojen pospeek, zvok motorja pa je podoben brbljanju. Poleg tega se veriga v prostem teku ne sme vrteti. Nastavitev obe za nizko tevilo vrtljajev L na prerevno meanico lahko povzroa teave pri vigu in slab pospeek. Nastavitev obe za visoko tevilo vrtljajev H na prerevno meanico pomeni, da motor nima moi = zmore manj, ima slabi pospeek in/ali okvaro motorja. itnik odsunka potisnite naprej in nazaj ter se prepriajte, e se giblje neovirano in e je varno pritrjen na pokrov sklopke.
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VZDREVANJE
Preverjanje samodejnega delovanja zavore spustite sprednjega roaja.Veriga se mora v trenutku ustaviti.
Ugasnjeno ago postavite na panj ali drugo stabilno povrino. Sprostite sprednjo roico in pustite, da aga sama pade tako, da se obrne na zadnji roici proti panju.
Zapora plina
Prepriajte se, da je roica za uravnavnaje plina v prostem teku, kadar je v svojem izhodinem poloaju.
Ko konica mea zadene ob panj, se mora zavora sproiti.
Stisnite zaporo plina in se prepriajte, da se povrne v svoj prvotni poloaj, ko jo izpustite.
Preverjanje delovanja zavore Poloite ago na trdno podlago in jo poenite. Pazite, da veriga ni v stiku s tlemi ali kakim drugim predmetom. Glejte navodila v poglavju Vig in izklop.
Preverite, e se roica za plin in zapora plina premikata neovirano in ali njuni povratni vzmeti delujeta pravilno.
Poenite ago in nastavite polni plin. Spustite roico za uravnavanje plina in se prepriajte, da se veriga ustavi in da nato popolnoma miruje. e se veriga vrti v prostem teku, preverite nastavitev uplinjaa v prostem teku.
Lovilec verige
S palcem in prsti vrsto objemite roaja age.
Preverite, e je lovilec verige nepokodovan in trdno pritrjen na telo age.
Poenite motor s polnim plinom in sproite zavoro verige, tako da z levim zapestjem odsunete itnik odsunka. Pri tem ne
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VZDREVANJE
itnik desne roke
Duilec
Preverite, e je itnik desne roke nepokodovan in da nima opaznih napak, na primer razpok.
Nikoli ne uporabljajte stroja s pokvarjenim duilcem.
Redno preverjajte, e je duilec dobro pritrjen na stroj.
Sistem duenja tresljajev
Redno preverjajte stanje elementov za duenje vibracij. Bodite pozorni na morebitne razpoke in druge deformacije.
Preverite, e so duilni elementi dobro pritrjeni med ohije motorja in oba roaja.
Nekateri modeli duilcev so opremljeni s posebno mreico za gaenje isker. e je va stroj opremljen s duilcem tega tipa, morate mreico enkrat tedensko oistiti. V ta namen uporabljajte ino krtao. e je v mreici polno nesnage, se motor pregreje, kar vodi do resnih pokodb. Opomba! Pokodovano mreico morate vedno zamenjati. e je mreica zamaena, se motor pregreva, kar pokoduje valj in bat. Nikoli ne uporabljajte stroja, e je duilec v slabem stanju ali pokodovan. Ne uporabljajte duilca, ki ima pokodovano mreico, ali pa je celo brez nje.
Izklopno stikalo
Vgite motor in preverite, e se ustavi, ko izklopno stikalo potisnete v poloaj STOP. Duilec je izdelan tako, da zmanjuje hrup in usmerja izpune pline pro od uporabnika. Izpuni plini so vroi in lahko vsebujejo iskre, ki ob stiku s suhimi in vnetljivimi snovmi lahko povzroijo poar.
POZOR! Stikalo za zagon/zaustavitev se samodejno povrne v zaetni poloaj. Da bi prepreili nenamenski zagon morate pri sestavljanju, preverjanju in/ali vzdrevanju iz sveke odstraniti pokrov.
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VZDREVANJE
Zaganjalnik
zaganjalnega ohija in roico zaganjalca. Na zaganjalni kabel zaveite dober vozel. OPOZORILO! Povratna vzmet, vstavljena v ohije zaganjalnika, je v napetem stanju, zato se lahko ob neprevidnem ravnanju sproi in povzroi osebno pokodbo. Bodite pazljivi pri zamenjavi povratne vzmeti na zaganjalni vrvici. Uporabljajte zaitna oala in rokavice.
Zamenjava zaganjalnega kabla
Sprostite vijake, s katerimi je zaganjalnik pritrjen na ohije motorja in ga odstranite.
Napenjanje povratne vzmeti

Dvignite vigalno vrvico v zarezo na vretenu, vreteno pa za 2 obrata zasuite v smeri urinega kazalca. Opomba! Preverite, e vreteno lahko zasuete e najmanj za 1/2 obrata, tudi ko je vrvica izvleena do konca.
Izvlecite priblino 30 cm vrvice in jo dvignite iz zareze na vretenu. Nastavite povratno vzmet v zaetni poloaj tako, da pustite, da se vreteno poasi odvija nazaj.
2
Raztegnite kabel z roico. Premaknite va palec in sprostite kabel. Glejte spodnjo skico.
Odvijte vijak na sredini kripca in odstranite pogonski disk (A), vzmet pogonskega diska (B) in kripec (C). V zaganjalni kripec vstavite in privrstite novi zaganjalni kabel. Na zaganjalnem kripcu zavijte zaganjalni kabel za priblino 3 obrate. Namestite zaganjalni kripec tako, da se konec vzmeti (D) zapne v zaganjalni kripec. Sestavite vzmet pogonskega diska, pogonski disk in vijak v sredini kripca. Povlecite zaganjalni kabel skozi luknju
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VZDREVANJE
Zamenjava povratnih in pogonskih vzmeti
Zrani filter
Povratna vzmet (A) Dvignite zaganjalno vreteno. Glejte navodila v poglavju Zamenjava strgane ali obrabljene vigalne vrvice. Odstranite kaseto z vpeto povratno vzmetjo iz zaganjalnika. Povratno vzmet namastite z redkim oljem. Vstavite kaseto s povratno vzmetjo v zaganjalnik. Vstavite zaganjalno vreteno in napnite povratno vzmet.
Zrani filter je potrebno redno istiti, kajti z odstranjevanjem prahu in umazanije prepreimo: Motnje v delovanju uplinjaa Teave pri vigu Pojemanje moi motorja Nepotrebno obrabo delov motorja Nenormalno visoko porabo goriva. Zrani filter odstranite tako, da odstranite pokrov filtra in nato filter. Pri ponovnem sestavljanju preverite, e se filter tesno prilega nosilcu. Filter istimo tako, da ga otresemo ali okrtaimo.
Vzmet pogonskega kolesa (B) Odvijte vijak na sredini kripca in odstranite pogonsko kolo in vzmet pogonskega kolesa. Zamenjajte vzmet pogonskega kolesa in nad vzmet namestite pogonsko kolo .
A B
Uinek ienja zranega filtra bo bolji, e ga operemo z vodo in milnico. Zranega filtra, ki ste ga uporabljali dalj asa, ni mogoe dobro oistiti. Zaradi tega je potrebno filter redno nadomeati z novim. e je zrani filter pokodovan, ga nemudoma zamenjajte. Za HUSQVARNA motorno ago lahko uporabljate razline zrane filtre, prilagojene razlinim delovnim okoljem, vremenskim razmeram, letnemu asu, itd. Posvetujte se z vaim trgovcem.
Montiranje zaganjalnika
Zaganjalnik sestavite tako, da najprej izvleete vrvico, nato pa zaganjalnik vstavite v ohije motorja. Poasi sprostite vrvico, tako da se vreteno ujame v zaskone kljukice. Vstavite vijake, s katerimi je pritrjen zaganjalnik in jih privijte.
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VZDREVANJE
Sveka Mazanje igliastega leaja
Na stanje sveke vpliva naslednje: Nepravilna nastavitev uplinjaa. Nepravilna meanica goriva z oljem (preve olja ali napano olje). Umazan zrani filter.
Sklopkin boben ima na izstopni osi iglasti leaj. Iglaste leaj je treba redno mazati. Za mazanje odstranite pokrov sklopke tako, da razrahljate matici spojnika. Postavite ago tako, da lei z bobnom, obrnjenim navzgor. Maite s kapljanjem motornega olja zraven sredia bobna sklopke in hkrati obraajte boben sklopke.
Posledica teh dejavnikov je nabiranje oblog na elektrodah sveke, kar lahko privede do nepravilnega delovanja motorja in teav pri vigu. e je mo motorja oslabljena, e ga je teko vgati, delovanje v prostem teku pa je neenakomerno: vedno najprej preglejte sveko. e je zamaena, jo oistite in preverite, da je razmik med elektrodama 0,5 mm. Sveko zamenjajte po priblino enomeseni uporabi, e pa je potrebno, tudi prej.
Hladilni sistem
Opomba! Vedno uporabljajte samo tip sveke, ki ga priporoamo! Uporaba napane sveke lahko unii bat in valj. Poskrbite, da ima sveka t.i. zaito proti radijskim motnjam.
Stroj je opremljen s hladilnim sistemom, ki zagotavlja najnijo mono delovno temperaturo. Deli hladilnega sistema so: 1 2 3 4 5 Odprtina za dovod zraka na zaganjalniku. Tir za usmerjanje zraka. Ventilator z lopaticami. Hladilna rebra cilindra. Ohije cilindra (dovaja cilindru hladen zrak).
Mazanje sprednjega zobnika
Zobnik na konici mea namastite ob vsakem polnjenju z gorivom. Uporabite posebej za ta namen izdelano mazalko in kvalitetno mast za leaje.
Hladilni sistem oistite s krtao enkrat tedensko, v zahtevnih pogojih dela pa tudi pogosteje. Umazan ali zamaen hladilni sistem povzroa pregrevanje stroja, to pa pokoduje bat in cilinder.
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VZDREVANJE
Centrifugalno ienje "Air Injection"
Centrifugalno ienje pomeni: Zrak priteka (se dovaja) v uplinja skozi zaganjalnik. Hladilni ventilator pred tem iz zraka odpihne umazanijo in prah.
Temperatura pod -5C:
Za uporabo stroja v mrzlem vremenu ali v suhem snegu je na voljo posebno ohije, ki ga namestimo na ohije zaganjalnika. Na ta nain zmanjamo dovod zraka in omejimo sesanje snega.
POMEMBNO! Uinkovitost centrifugalnega ienja je odvisna od rednega vzdrevanja in nege. Oistite dovod zraka v zaganjalnik, krila ventilatorja, prostor okrog ventilatorja, dovodno cev in komoro uplinjaa.
Uporaba v zimskih razmerah

Vzroki za teave s tekom stroja pri delu v mrazu in snegu so lahko naslednji: Prenizka temperatura motorja. Led na zranem filtru in uplinjau. Delno zmanjan dovod zraka na zaganjalniku, s imer se povea delovna temperatura motorja.
POZOR! e ste namestili posebno zimsko opremo, ali ukrenili kaj drugega za dvig temperature motorja, je potrebno stroj pred ponovno uporabo v normalnih razmerah vrniti v normalno stanje. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da se bo stroj pregrel, kar se lahko kona s hudo okvaro motorja. POMEMBNO! Vse vzdrevalne ukrepe, z izjemo tistih, ki so opisani v tem prironiku, naj opravi pooblaena servisna delavnica (zastopnik).
Pogosto so potrebni posebni ukrepi, kot na primer:
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VZDREVANJE
Urnik vzdrevanja
V nadaljevanju sledi lista o tem, kako je stroj potrebno vzdrevati. Veina tok je navedena v poglavju Vzdrevanje. Vsakodnevno vzdrevanje Oistite zunanje dele stroja. Preverite, e je delovanje vseh delov roice za plin varno. (Zapora plina in roica za uravnavanje plina). Oistite zavoro verige in kontrolirajte, e je njeno delovanje varno. Preverite, e je lovilec verige nepokodovan; v nasprotnem primeru ga nemudoma zamenjajte. Me redno obraajte zaradi enakomerne obrabe. Preverite luknjo za maenje v meu in se prepriajte, da ni zamaena. Oistite utor v meu. e ima me vrh zobca, ga je treba namazati. Preverite, e oljna rpalka mae me in verigo zadostno. Preverite ali so na verigi vidne razpoke med leni in zakovicami, ali je veriga trda oz. ali so leni in zakovice zelo obrabljeni. Po potrebi zamenjajte. Nabrusite verigo in preverite njeno napetost ter stanje. Preverite obrabljenost pogonskega zobnika in ga po potrebi zamenjajte. Oistite dovod zraka za zaganjalnik. Kontrolirajte, e so vse matice in vijaki temeljito priviti. Preglejte, e stop stikalo deluje. Prepriajte se, gorivo ne izteka iz motorja, posode za gorivo ali cevke za gorivo. Pri agah s katalizatorjem vsak dan preverite sistem za hlajenje. Tedensko vzdrevanje Pri agah brez katalizatorja tedensko preverite sistem za hlajenje. Preverite zaganjalnik, pripadajoo vrvico in povratno vzmet. Meseno vzdrevanje Preverite zavoro za obrabo. Zamenjati, ko ostane manj kot 0,6 mm na najbolj obrabljeni toki. Preglejte center, boben in vzmet sklopke in bodite pozorni na znake obrabljenosti.
Preverite, da roice in elementi za blaenje vibracij niso pokodovani.
Oistite sveko. Preverite, da je razmik med elektrodama 0,5 mm.
Namaite leaj bobna sklopke.
Oistite zunanjost uplinjaa.
Po potrebi odpilite srh z robov mea.
Preglejte filter za gorivo in dovodno cev. Po potrebi ju zamenjajte. Izpraznite rezervoar za gorivo in ga oistite odznotraj.
Oistite ali zamenjajte mreico za lovljenje isker na duilcu.
Oistite komoro uplinjaa.
Izpraznite rezervoar za olje in ga oistite odznotraj.
Oistite zrani filter. Po potrebi ga zamenjajte.
Preglejte vse kable in prikljuke.
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TEHNINI PODATKI
Tehnini podatki
435 Motor Gibna prostornina valja, cm 3 Razmik valjev, mm Takt, mm Prosti tek, rpm Mo, kW/ rpm Sistem viga Izdelovalec sistema viga Tip sistema viga Sveka Walbro MBU-33 NGK BPMR 7A/ Champion RCJ 7Y/ Husqvarna PR 17Y 0,5 Zama EL 41 0,37 13 0,25 Ni nastavljivo Walbro MBU-33 NGK BPMR 7A/ Champion RCJ 7Y/ Husqvarna PR 17Y 0,5 Zama EL 41 0,37 13 0,25 Ni nastavljivo 4,4 112 114 Walbro MBU-33 NGK BPMR 7A/ Champion RCJ 7Y/ Husqvarna PR 17Y 0,5 Zama EL 41 0,37 13 0,25 Ni nastavljivo 4,4 112 114 40,9 41 31 2900 1,6/9000 40,9 41 31 2900 1,6/9000 40,9 41 31 2900 1,8/9000 435e 440e
Odprtina elektrode, mm Sistem za gorivo in mazanje Izdelovalec uplinjaa Tip uplinjaa Kapaciteta rezervoarja za gorivo, litri Zmogljivost oljne rpalke pri 9.000 v/min, ml/min Prostornina posode za olje, l Tip oljne rpalke Tea
Motorna aga brez mea in verige in s praznimi posodami za gorivo, kg 4,2 Emisije hrupa (glej opombo 1) Mo hrupa, izmerjena dB(A) Mo hrupa, zagotovljena L WAdB(A) Zvoni nivoji (glejte op. 2) Ekvivalent pritiska hrupa na uho uporabnika, izmerjen v skladu z ustreznimi mednarodnimi standardi, dB(A) Nivoji vibracij (glejte op. 3) Sprednji roaj, m/s 2 Zadnji roaj, m/s 2 Veriga/me Standardna dolina mea, cole/cm Priporoljive doline mea, cole/cm Uporabna dolina reza, cole/cm Korak verige, cole/mm Debelina pogonskega lena, cole/mm Tip pogonskega zobnika/tevilo zob Hitrost verige pri najviji moi, m/sek 13"/33 13-18"/33-46 12-17"/31-43 0,325/8,25 0,050/1,3 Spur/7 17,3 2,5 3,2 102 112 114
102 2,5 3,2 13"/33 13-18"/33-46 12-17"/31-43 0,325/8,25 0,050/1,3 Spur/7 17,3
102 2,5 3,2 13"/33 13-18"/33-46 12-17"/31-43 0,325/8,25 0,050/1,3 Spur/7 17,3
Op. 1: Emisija hrupa v okolico merjena kot zvoni efekt (L WA) v skladu z EG direktivo 2000/14/EG. Op. 2: Ekvivalent pritiska zvoka, v skladu z ISO 22868, je izraunan kot asovno pondirana vsota energije za nivo pritiska zraka v razlinih delovnih pogojih, z naslednjo asovno porazdelitvijo:1/3 prosti tek, 1/3 najvija obremenitev, 1/3 najvije tevilo obratov. Op. 3: Ekvivalent stopnje vibracij v skladu z ISO 22867 in izraunan kot asovno pondirana vsota energije stopnje vibracij v razlinih delovnih pogojih, z naslednjo asovno porazdelitvijo:1/3 prosti tek, 1/3 najvija obremenitev, 1/3 najvije tevilo obratov.
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TEHNINI PODATKI
Kombinacije mea in verige
Naslednje kombinacije imajo CE-atest. Me Dolina, cole 13 15 16 18 Korak verige, cole 0,325 0,325 0,325 0,325 1,3 irina utora, mm Maks. tevilo zob na zobniku mea 10T 10T 10T 10T Husqvarna H30 Tip Veriga Dolina pogonskega zobnika (t.) 56 64 66 72
Bruenje age in ablone
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TEHNINI PODATKI
EU-zagotovilo o ujemanju
(Velja le za Evropo)
Huskvarna AB,SE-561 82 Huskvarna, vedska, tel +46-36-146500, s tem potrdilom zagotavlja, da so motorne age Husqvarna 435, 435e in 440e s serijskimi tevilkami iz leta 2008 in kasneje (leto izdelave, ki mu sledi serijska tevilka, je podano v besedilu na ploici s tipsko oznako) v skladu s predpisi, podanimi v DIREKTIVI SVETA: - z dne 22. junija 1998 "za stroje" 98/37/EG, dodatek IIA. - z dne 15. decembra 2004 "za elektromagnetsko skladnost" 2004/108/EEC . - z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG. Za informacije v zvezi z emisijo hrupa glejte poglavje Tehnini podatki. Uporabljeni so bili naslednji standardi: EN ISO 121002:2003, CISPR 12:2005, EN ISO 11681-1:2004 Pristojni organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, vedska, je izvedel EGtipsko kontrolo v skladu z direktivo o strojih (98/37/EG), len 8, toka 2c. Potrdila o EG-tipski kontroli v skladu s prilogo VI, imajo tevilko: 404/08/1235. Nadalje je SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, vedska, potrdil ujemanje z dodatkom V k direktivi sveta z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG. Certifikati imajo naslednje tevilke: 01/161/075 435, 435e, 01/161/074 440e. Dobavljena motorna aga se ujema z vzorcem, ki je bil podvren tipski kontroli EU. Huskvarna, 2 junija 2008
Bengt Frgelius, ef razvoja Verina aga
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Bedienungsanweisung Navodila za uporabo

435 435e 440e

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Symbole in der Bedienungsanweisung:

Stets zugelassene Schutzhandschuhe tragen.

Schutzbrille oder Gesichtsschutz mssen benutzt werden.

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WAS IST WAS?

10 Startvorrichtung 11 Kettenltank 12 Produkt- und Seriennummernschild 13 Fallrichtungsmarkierung 14 Vorderer Handgriff 15 Handschutz

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Sicherheitsausrstung des Gertes

Kettenbremse mit Handschutz

Einen zugelassenen Schutzhelm Gehrschutz German 7

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Wird meine Hand die Kettenbremse beim Rckschlag stets aktivieren?

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Rckschlag reduzierende Schneidausrstung

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Anzahl Zhne des Umlenksterns (T).

Anzahl Treibglieder (St.)

Sgekette schrfen und Tiefenbegrenzerabstand justieren

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Justierung des Tiefenbegrenzerabstands

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Spannen der Sgekette

Den Knauf durch Herausklappen lsen.

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Schmierung der Schneidausrstung

Durch Drehen des Knaufs im Uhrzeigersinn wird die Schienenkupplung angezogen.

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Die Sgekette tglich im Hinblick auf Folgendes kontrollieren:

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Ob die Fhrungsschienennut unnormal verschlissen ist. Wenn ja, Fhrungsschiene auswechseln.

Regelmiges Wenden der Fhrungsschiene verlngert ihre Lebensdauer.

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Kettenspannrolle lsen und Kupplungsdeckel (Kettenbremse) entfernen. Transportschutz entfernen (A).

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Montage der Rindensttze

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UMGANG MIT KRAFTSTOFF

WARNUNG! Beim Umgang mit Kraftstoff fr gute Belftung sorgen.

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UMGANG MIT KRAFTSTOFF

Transport und Aufbewahrung

Sicherer Umgang mit Kraftstoff

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STARTEN UND STOPPEN

STARTEN UND STOPPEN

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Der Baumstamm darf nicht abbrechen.

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Technik beim Fllen von Bumen

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Vorgehen bei einer miglckten Fllung

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Vorbeugende Manahmen gegen Rckschlag

Was ist ein Rckschlag?

Kontrolle, Wartung und Service der Sicherheitsausrstung der Motorsge