Galileo

Commission europenne

Le programme europen de navigation par satellite

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Le programme europen de navigation par satellite

BR-186 (version franaise) Juillet 2002 ISBN 92-9092-730-5 ISSN 0250-1589 Coordinateur: Apostolia Karamali, Galileo Interim Support Structure Rdacteur: Andrew Wilson, Division des publications de lESA Mise en page et infographie: Carel Haakman, Division des publications de lESA Publi par: Division des publications de lESA, ESTEC, Bote postale 299, 2200 AG Noordwijk, Pays-Bas 2002 Agence spatiale Europenne Prix: 10 euros Imprim aux Pays-Bas

Sommaire
Galileo: des enjeux technique, conomique et politique Les atouts de la navigation par satellite Applications: Ouverture dhorizons nouveaux Services: Lespace porte de lutilisateur Infrastructure espace-sol Excellence en matire de dveloppement technologique Mise en uvre et gestion 5 7 13 19 23 27 31

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Galileo, premier systme de navigation et de positionnement par satellite spcifiquement conu des fins civiles, sera plus performant, plus avanc et plus sr que le systme GPS dont les tats-Unis ont actuellement le monopole. Lampleur des besoins futurs en matire de navigation et lexigence de couverture mondiale ne peuvent tre satisfaits par un systme unique.
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Galileo: des enjeux techniques, conomiques et politiques

Galileo constituera le premier systme de navigation et de positionnement par satellite spcifiquement conu des fins civiles. Ses applications dj rentables couvriront de nombreux domaines de notre vie commencer par un transport sr et efficace. En utilisant simplement de petits rcepteurs, nous serons en mesure de dterminer notre position avec une prcision de lordre du mtre. Galileo est vital pour lavenir de la haute technologie en Europe. Il gnrera des marchs importants et assurera lEurope lavance technologique critique lui permettant dtre comptitive sur le plan mondial. Il est essentiel pour lEurope et pour le monde entier de disposer dune alternative indpendante au monopole que dtiennent actuellement les tats-Unis avec le Systme de Positionnement Global (GPS), moins avanc, moins performant et moins sr. En outre, le niveau des besoins futurs en matire de navigation et lexigence de couverture mondiale ne peuvent tre satisfaits par un systme unique. Le programme Galileo a finalement t lanc. Bien que le cot de dploiement du systme reprsente quelque 3,2 3,4 milliards deuros, son rejet aurait eu un cot colossal: plus de 100 000 crations demplois et un march des quipements et services de prs de 10 milliards deuros par an dici 2010.
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Les atouts de la navigation par satellite

Navigation et synchronisation de temps par satellite

La navigation par satellite identifie une position en mesurant les distances par rapport , au moins, trois positions connues les satellites Galileo. La distance par rapport un satellite dfinit une sphre de solutions possibles. La combinaison de trois sphres permet de dfinir une zone commune unique contenant la position inconnue. La prcision des mesures de distance dtermine ltendue de la zone commune et par consquent la prcision de la position finale. Dans la pratique, un rcepteur capte les signaux horaires des satellites et les convertit en distances respectives. La prcision de la position sera fonction de la prcision de la mesure du temps. Seules les horloges atomiques offrent la prcision ncessaire, de lordre de la nanoseconde (10-9s). Ces horloges reprsentent un lment technologique majeur bord des satellites Galileo et pourraient contribuer la dfinition de normes horaires internationales. Lhorloge

du rcepteur de lutilisateur pouvant tre dcale par rapport la rfrence du temps de la constellation, la mesure de temps ncessite lutilisation dun quatrime satellite; il conviendra par consquent de slectionner avec soin le nombre de satellites et leurs orbites.

plusieurs dfauts majeurs: une prcision du positionnement mdiocre et variable (prcision parfois seulement de plusieurs dizaines de mtres), en fonction du lieu et de lheure; la fiabilit qui laisse dsirer. La couverture des rgions situes des latitudes leves (mais traverses par de nombreuses lignes de transport arien) est alatoire, tout comme la pntration des signaux dans les zones denses et centres des villes. De plus, le caractre essentiellement militaire du systme GPS signifie quil y a toujours un risque de coupure pour les utilisateurs civils en cas de crise. Quelles soient volontaires ou non, les interruptions du signal peuvent avoir des consquences catastrophiques en particulier parce quil ny a pas davertissement et aucune information immdiate concernant les erreurs. Par exemple, un organisme de recherche

Lavnement de Galileo
Galileo comprend une constellation de 30 satellites rpartis en trois orbites circulaires une altitude de lordre de 24 000 km pour couvrir la surface entire de la Terre. Ils seront pauls par un rseau mondial de stations terrestres. Il existe actuellement deux rseaux de satellites de radionavigation: le GPS amricain et le systme russe Glonass, tous deux conus pendant la Guerre Froide des fins militaires. Etant donn que le systme russe na donn naissance aucune application civile, Galileo offre une alternative relle ltablissement dun monopole de facto en faveur du systme GPS et de lindustrie amricaine. Le GPS est utilis en grande partie des fins civiles mais comporte vritablement

canadien a soulign le cas dun avion frapp par une interruption non
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annonce du signal de plus de 80 minutes, elle-mme aggrave par une erreur initiale de positionnement de 200 km lorsque le contact a t rtabli. Les Autorits islandaises de laviation ont signal plusieurs vols trans-atlantiques ayant subi des perturbations similaires dans leur zone de contrle. Des avions civils ont subi des interruptions du signal de 20 minutes dans trois tats du centre des tats-Unis, et des commandants de bord ont fait tat du mme phnomne au-dessus de la Mditerrane. En aot 2001, le rapport du Volpe National Transportation Centre mandat par le Gouvernement des tats-Unis a clairement soulign un certain nombre de dfaillances de ce type. Mme la mise en place du GPS III optimis, envisag par les tats-Unis, ne permettrait pas de rsoudre tous ces problmes. Il y a une absence totale de garantie de service et de responsabilit car celles-ci sont incompatibles avec les objectifs militaires du systme avec toutes les implications que lon peut imaginer en cas daccident davion ou de naufrage de ptrolier.

LUnion europenne a dcid par consquent, en troite collaboration avec lAgence spatiale europenne, de dvelopper son propre systme rpondant aux critres de prcision, fiabilit et scurit. Galileo offre une prcision suprieure et constante grce en particulier la structure de sa constellation de satellites et de son systme de relais au sol. Une prcision garantie dun mtre est ncessaire pour certaines applications telles que larrive dans un port maritime ou la localisation dun vhicule vol, mme sil se trouve dans un garage. Le systme Galileo offre une fiabilit suprieure parce quil comporte un message dintgrit informant immdiatement les utilisateurs derreurs possibles, et parce quil couvre des zones difficiles telles que lEurope septentrionale. Pour certains services, Galileo offrira le niveau de continuit trs lev quexigent aujourdhui le monde des affaires, en particulier pour satisfaire aux obligations contractuelles.

Marchs dapplications
La transmission satellitaire est maintenant passe dans les murs dans des domaines tels que la tlphonie, la tlvision, les rseaux informatiques, laviation, le transport maritime et bien dautres. La gamme dapplications offerte par le systme Galileo est extrmement varie et le nombre de retombes potentielles est immense. Par exemple, le bnfice uniquement pour les compagnies ariennes et maritimes est estim quelque 15 milliards deuros entre 2008 et 2020. Ceci comprend les conomies gnres par des vols plus directs grce une meilleure gestion du trafic arien, un contrle au sol plus efficace, des retards de vol moins nombreux et un systme de navigation unique, polyvalent et global. On peut sattendre des avantages similaires dans le domaine du transport maritime. Les avantages pour les systmes daide la conduite du futur sont galement extrmement importants. A lheure actuelle, les accidents de la route (dont

40 000 mortels) induisent des cots sociaux et conomiques reprsentant 1,5 2,5% du produit national brut (PNB) de lUnion europenne. Lencombrement routier entrane des cots supplmentaires estims environ 2% du PNB europen. Une rduction importante de ces chiffres grce Galileo aura par consquent des avantages socioconomiques normes, sans parler du nombre de vies sauves. Le nombre dapplications dans le domaine des transports terrestres augmente. Les constructeurs de vhicules automobiles proposent maintenant leurs clients des systmes de navigation qui combinent le positionnement par satellite et les donnes routires afin dviter les embouteillages et de rduire le temps de trajet, la consommation de carburant et par consquent la pollution. Les socits de transport routier et ferroviaire pourront suivre le dplacement de leurs camions, wagons ou conteneurs dune manire plus efficace, et mieux lutter contre le vol et la fraude. Les socits de taxis utilisent maintenant ces systmes pour offrir

leurs clients un service plus rapide et plus fiable. La valeur de Galileo ne se limite pas lconomie et aux entreprises. Ce sera lvidence galement un outil prcieux pour les services durgence (pompiers, police, personnel mdical, sauvetage en mer et en montagne), qui rpondront plus rapidement aux personnes en danger. Galileo peut guider les aveugles, surveiller les personnes atteintes de la maladie dAlzheimer avec perte de mmoire, et guider les explorateurs, les randonneurs pdestres ou les amateurs de voile. Bien dautres secteurs bnficieront galement de Galileo. Il sera utilis comme outil topographique pour le dveloppement urbain et les grands travaux publics, pour les systmes dinformation gographique, pour une gestion plus efficace des terres agricoles, et pour faciliter la protection de lenvironnement. Ce sera un moyen favorisant le dveloppement des tlphones mobiles de troisime gnration avec applications Internet.

Il facilitera linterconnexion de rseaux et systmes de tlcommunications, dlectricit et de services bancaires grce la prcision extrme de ses horloges atomiques. Il sera galement de toute premire importance pour aider les pays en voie de dveloppement prserver leurs ressources naturelles et dvelopper leur commerce international. Les perspectives dapplication sont normes. Tout comme avec le microordinateur il y a 20 ans ou Internet il y a 10 ans, il est fort probable que nous ne distinguions actuellement que la partie visible de liceberg. Pour rpondre toutes ces demandes, Galileo offrira plusieurs niveaux de service: un niveau de base gratuit, mettant laccent sur les applications grand public et les services dintrt gnral. Le systme GPS est galement gratuit pour ces applications mais Galileo offre une qualit et une fiabilit suprieures; des niveaux de service accs
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restreint pour les applications commerciales et professionnelles exigeant des performances suprieures pour gnrer des services valeur ajoute. Ces niveaux vont jusqu un service accs trs restreint pour les applications qui ne doivent en aucun cas tre perturbes. Les services payants contribueront financer le systme.

Selon diffrentes tudes, le march des quipements et services rsultant du programme est estim environ 10 milliards deuros par an, avec la cration en Europe de plus de 100 000 emplois hautement qualifis. En revanche, si lEurope manque ces nouveaux dveloppements, de nombreux emplois dans llectronique et larospatiale finiront par disparatre. En termes de coopration internationale,

de 30 satellites et linstallation des quipements au sol, est de 3,2-3,4 milliards deuros. Ce cot est quivalent celui de la construction de 150 km dautoroute semi-urbaine ou dun tunnel principal pour la future liaison ferroviaire grande vitesse entre Lyon et Turin. Cest moins que la liaison dresund entre le Danemark et la Sude ou que le cinquime terminal en cours de construction laroport de Heathrow. Cest environ les deux tiers du cot de la liaison ferroviaire grande vitesse entre Lige, Cologne et Frankfort, ou des 160 km du projet Betuwe dinfrastructure ferroviaire pour le transport de conteneurs aux Pays-Bas. Les diffrentes tudes ralises montrent que le projet est conomiquement viable. La dernire tude en date, ralise par PricewaterhouseCoopers, sappuyant sur des projections mises jour sur une priode de 20 ans, indique un ratio avantages/cots de 4,6 ce qui est suprieur tout autre projet dinfrastructure en Europe. Le rapport prcise que ces estimations sont prudentes et que les avantages calculs

Enjeux critiques pour lEurope

Galileo permettra lEurope de gagner son indpendance technologique, comme elle le fit avec les projets Ariane et Airbus. Il est essentiel que lEurope ait sa place dans lun des principaux secteurs industriels du XXI sicle, un domaine dj largement reconnu aux tats-Unis. Sans Galileo, le dveloppement, voire mme la survie des secteurs europens de la nouvelle technologie, seraient srieusement menacs. Lavance technologique de Galileo confrera aux secteurs europens participants un avantage concurrentiel considrable dans ce domaine et dans les nombreuses applications qui en dcoulent.

les technologies de pointe sont latout principal garantissant la position de lEurope dans le monde. LUE a clairement indiqu quelle souhaite impliquer les pays non membres qui seraient intresss aux activits de recherche, dveloppement et dmarrage industriel de Galileo. Ceci ne peut que renforcer nos liens et notre intrt commun, sans parler du choix qui sera offert au monde entier.

Investissement et viabilit conomique

Il convient de souligner que Galileo nest pas cher. Son cot de dveloppement et de dploiement, y compris le lancement

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ne prennent en compte que laviation, le transport maritime et dans une certaine mesure les applications routires.

gigantesques gnrs par Galileo auraient tort dattendre passivement que des contrats publics leur soient octroys. En plus du secteur spatial, qui tire traditionnellement profit des programmes de recherche de lUE, les bases dun partenariat public-priv doivent tre dfinies avec un grand nombre de socits. En contribuant au capital de lentreprise commune, les socits assumeront leur part des risques normaux associs aux activits industrielles. On ne peut pas sattendre ce que les fonds publics couvrent tous les cots engags. Bien quil incombe au secteur public de raliser des analyses prospectives, de dtecter les marchs mergents futurs et dencourager leur dveloppement comme avec Ariane et Airbus il convient galement que les grandes socits, qui dans certains cas et jusqu trs rcemment ont t protges par les pouvoirs publics, se projettent au-del du court terme si elles veulent survivre face la concurrence mondiale.
Maritime, Aviation & Autres 23% Services de Position et Localisation 57% Ptrole et Gaz 9% Routes 9% Mines 2% million des puces

Prvision du march mondial des puces GNSS

Une structure originale et innovante

Galileo adopte une structure originale et innovante pour encourager le partenariat public-priv. Pour achever la phase de dveloppement et de validation, et prparer la phase de dploiement, une forme originale de socit prvue larticle 171 du trait instituant la Communaut europenne doit tre mise en place: une entreprise commune. Ses membres fondateurs sont lUE et lESA. En outre, la Banque europenne dinvestissement et, dans une phase ultrieure, des socits souscrivant un minimum de 5 millions deuros (250 000 euros pour les PME souscrivant individuellement ou collectivement) peuvent galement devenir membres. Cette structure est prvue pour encourager le secteur priv sengager. Dune part elle vite aux socits davoir prendre le train en marche, mais de lautre, les socits industrielles qui seront les principaux bnficiaires des marchs

Prvision du march GNSS pour GALILEO en 2020 par application

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Applications: Ouverture dhorizons nouveaux

Le systme Galileo est conu comme une infrastructure centrale sur laquelle des applications seront labores. Il fait partie de linfrastructure technique de la socit, comprenant des systmes de communication et de radiodiffusion, dont nous sommes tous fortement dpendants. Les applications que Galileo rend possibles vont au-del de la dtermination de lheure et de la position dun utilisateur, et intgrent en fait des technologies nouvelles pour satisfaire les besoins mergents des utilisateurs. Les applications soutiennent et favorisent linnovation europenne dans lindustrie, la recherche et les petites et moyennes entreprises. Dans certains domaines, elles peuvent gnrer des avantages directs pour les citoyens et leur environnement social en amliorant lefficacit et la rentabilit des systmes, ou simplement en facilitant les activits quotidiennes. Les applications Galileo reposeront sur des services intgrs: les donnes de navigation sont combines des couches dinformations complmentaires. Les nombreux domaines dapplications vont

du transport (arien, ferroviaire, maritime, routier, pdestre) la synchronisation, lingnierie, les sciences, lenvironnement, la recherche, le sauvetage, et mme les loisirs. Ces domaines ont leur tour une incidence directe sur des secteurs de march tels que le ptrole et le gaz, la banque, les assurances, les tlcommunications et lagriculture. Certaines applications exigent du systme des fonctions spcifiques. Ces fonctions nexistent pas dans les systmes de positionnement actuels et constitueront une valeur ajoute pour Galileo en tant que systme civil. Elles peuvent inclure une garantie de service, la responsabilit de loprateur de services, la traabilit des actions passes, la transparence des oprations, la certification et un service comptitif en termes de prcision et de disponibilit. De nouvelles applications apparaissent chaque jour sur ce march norme qui devrait atteindre au moins 1750 milliards dutilisateurs en 2010 et 3,6 milliards en 2020. Les quelques exemples dvelopps ci-dessous illustrent le potentiel de Galileo.

Transport
Les applications dans le domaine des transports constituent la catgorie dutilisateurs par excellence de Galileo. Les services du systme seront utiliss dans tous les domaines du transport arien, maritime, routier, ferroviaire et mme pdestre. Chaque segment dutilisateurs a ses besoins spcifiques, et Galileo a t conu pour les satisfaire tous. Dans laviation civile, Galileo peut tre utilis au cours de diffrentes phases de vol: navigation en route, approche daroport, atterrissage et guidage au sol. Galileo sera particulirement utile en labsence dinfrastructures telles que les radars de mouvement au sol. Dans le domaine maritime, Galileo sera utilis pour la navigation embarque dans toutes les formes de transport, y compris la navigation hauturire et ctire, lapproche et les manuvres portuaires. Les caractristiques de Galileo, qui en font un systme convenant mme aux applications actuelles les plus exigeantes, permettront la dfinition et le dveloppement de nouvelles applications,
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telles que le systme didentification automatique, pour amliorer la scurit de la navigation. La navigation fluviale, notamment dans des environnements critiques, bnficiera galement de Galileo et de son interoprabilit avec dautres systmes et capteurs. Les applications routires comprennent laide la navigation pour lautomobile, la gestion de parc de taxis, camions et bus, et lassistance au conducteur. Les services dinformation pour les usagers de la route peuvent galement sappuyer sur Galileo. Le comportement routier peut tre contrl au moyen denregistreurs de navigation embarqus afin de gnrer des informations utiles aux autres usagers de la route. Les donnes des vhicules peuvent tre stockes avec lheure exacte et des donnes prcises de positionnement afin de dterminer les responsabilits en cas daccident. Pour que les donnes enregistres soit utilisables devant un tribunal et par les compagnies dassurance, elles doivent tre dune grande fiabilit, garanties et provenir dun systme certifi. Galileo rpond ces exigences.

Les niveaux de performance de Galileo souvent appuys localement par des composantes terrestres et sa fiabilit optimise (continuit et intgrit garanties) amlioreront la scurit et la mobilit de la circulation routire. Des systmes volus dassistance au conducteur combins aux rcepteurs Galileo intgreront des fonctionnalits telles que lavertissement de collision, les aides la vision et aux manuvres vitesse rduite.

rpondant aux exigences de scurit des applications ferroviaires. La navigation par satellite jouera un rle dans lamlioration des contrles aux frontires. Les contrles physiques pourraient se limiter aux marchandises ou personnes non surveilles par cette technique. Cette plus grande efficacit sera profitable aux autorits douanires et au public. Galileo jouera un rle essentiel dans

lignes de transport dnergie lectrique. Galileo pourrait galement faciliter la maintenance des infrastructures de distribution dlectricit. Les rseaux dnergie lectrique sont grs en permanence par toute une gamme dinstruments rpartis autour du rseau. Les informations en provenance de ces instruments sont utilises pour rparer le rseau en cas de rupture dune ligne de transport dlectricit ou dapparition de faiblesses. Galileo amliorera le temps ncessaire aux instruments pour assurer le rtablissement intgral du service. Le secteur ptrolier et gazier peut tirer profit de lutilisation de Galileo dans un grand nombre de domaines. Par exemple, lexploration sismique marine utilisera le service de positionnement la fois pour le navire dacquisition de donnes sismiques et pour les ensembles de fltes marines et de perforateurs. Ceci renforcera la scurit des oprations de forage, en permettant deffectuer un relev haute rsolution des nouveaux sites et lidentification des risques go-morphologiques ou gophysiques ventuels.

La communaut ferroviaire bnficiera galement de service de rgulation des trains, de contrle des trains, de gestion du parc de vhicules et de conteneurs, de mesure pralable des voies et dinformation aux voyageurs. Galileo peut contribuer rduire le nombre daccidents susceptibles de faire des centaines de victimes. Pour matriser des risques tels que le transport de matires dangereuses dans des zones fortement peuples, un niveau de prcision lev est ncessaire ainsi que des niveaux levs dintgrit, de disponibilit et de garantie de service. La certification du service est une condition sine qua non pour dployer un systme

toutes les applications prcites en raison de ses caractristiques intrinsques de certification, transparence des oprations et garantie de service dcoulant de sa nature civile. En outre, la gestion dintgrit (indicateurs dintgrit en temps rel) des performances de navigation sur lensemble des services de navigation fait de Galileo un systme adquat pour toutes les applications de sauvegarde de la vie.

Energie
La synchronisation trs prcise qui peut tre obtenue avec Galileo permettra doptimiser le transport dlectricit sur les

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Le positionnement de linstallation de forage et du navire manipulateur dancres associ sera amlior grce Galileo. Des donnes de positionnement prcises seront fournies lors du transit et du positionnement final des remorqueurs par rapport linstallation de forage, lancrage des plates-formes semi-submersibles et des ventuelles installations de forage indpendantes. La position finale de linstallation de forage ainsi que lorientation finale de la plate-forme seront dtermines avec un degr de prcision lev. La tendance dans le secteur ptrolier et gazier est de scarter des gisements tablis pour se tourner vers des sites loigns dpourvus dinfrastructure locale. Dans ces rgions, le positionnement et les communications par satellite ont une importance vitale. La transmission de donnes en temps rel associe la dtermination de la position permet aux compagnies ptrolires de prendre des dcisions en temps rel concernant les oprations de forage. Les informations dintgrit fournies par Galileo sont dune importance capitale lorsque lon approche de la cible et que lon se prpare ancrer

ou abaisser les pieds de la plate-forme de forage.

juridiquement valable, fournissant des informations dtailles sur lutilisateur ainsi que sur la nature et la taille de la transaction. Des signatures lectroniques sont actuellement utilises, mais un horodatage amliorera considrablement la scurit de ces systmes. Un signal horaire scuris reposant sur le systme Galileo pourrait tre utilis dans un systme de chiffrement fiable offrant comme valeur ajoute la traabilit et la fiabilit des donnes horaires. Dans le secteur des assurances, Galileo fournit un moyen efficace de contrle et de surveillance des marchandises prcieuses. Ceci sapplique au transfert de lingots dor entre les banques nationales, aux uvres dart, et au transport de billets de banque en grande quantit en vue de leur distribution aux banques ou de leur destruction. Un suivi continu rduit les risques et profite ainsi aux compagnies dassurance et leurs clients. Les services certifis quoffre Galileo fournissent non seulement des informations valides sur le plan juridique, mais permettent galement la mise en
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Finance, banque, assurance

A mesure que les transactions financires en ligne prennent une importance croissante dans la vie quotidienne, lintgrit, lauthenticit et la scurit des donnes transmises apparaissent comme des questions capitales en matire dchange lectronique de documents. Par exemple, lune des proccupations majeures dans le domaine du commerce lectronique est la scurit des informations fournies par le client lors du processus dachat. Ceci ncessite gnralement un systme de chiffrement ddi. De mme, les services bancaires en ligne sont exposs des risques tels que la falsification de transactions et laccs non autoris aux documents, comptes et cartes de crdit. Les activits boursires sont exposes des risques similaires. Lestampillage des donnes bas sur une rfrence horaire lgale et traable permettra de limiter ces risques. Les systmes en ligne ont cr le besoin dune documentation prcise et

place dun grand nombre de services en rapport avec lassurance automobile et lassurance des biens. Ceci devrait avoir des consquences importantes pour le secteur des assurances ainsi que pour les utilisateurs finaux, car il pourrait en rsulter des conditions nouvelles en matire de prime et de police.

moissonneuses, tracteurs et pulvrisateurs automoteurs. Une bonne matrise des rendements signifie non seulement une gestion efficace des ressources et par consquent un retour important sur investissement, mais contribue de plus la sauvegarde de lenvironnement agricole, qui, son tour, est souvent rglement par une srie de rgles. Les agriculteurs pourraient avoir lobligation lgale de fournir des cartes indiquant les zones exactes o des produits chimiques ont t pulvriss. Le secteur de la pche bnficiera aussi du systme Galileo. En plus de la navigation quotidienne et du positionnement des navires, Galileo peut aider contrler les ressources halieutiques grce aux donnes provenant de la mer et des environs.

rgissent la pntration dans les eaux territoriales. De mme, Galileo permettra de crer ou damliorer les cadastres. Ceci contribuera instaurer une scurit juridique alors que les informations cadastrales aujourdhui sont souvent imprcises voire inexistantes.

Cette technique est particulirement importante dans des situations durgence pour identifier les appelants en ayant seulement une vague ide ou pas dide du tout de leurs positions. Les positions peuvent tre dtermines automatiquement et communiques au service durgence le plus proche. Ce concept sintgre dans le dveloppement, en Europe, du programme E-112 dappel durgence. Le suivi des personnes est une autre application permettant une meilleure coordination du personnel extrieur: personnel de sant ou des services sociaux visitant des patients, policiers, pompiers, commerciaux. Ce service peut tre utilis de faon gnrale pour contrler et coordonner les activits dun groupe. La mme technique peut permettre damliorer la scurit des enfants sur le chemin de lcole. Le systme de facturation des rseaux de communications mobiles pourrait tre amlior. Aujourdhui, les oprateurs de rseaux mobiles appliquent des tarifs diffrents en fonction de lheure du jour.

Agriculture et pche
Avec limportance croissante de la scurit des aliments aux yeux des dcideurs, les risques alimentaires et les proccupations des consommateurs, la ralisation tout prix des objectifs traditionnels de rendement nest plus le moteur principal de lagriculture. Au contraire, les agriculteurs visent des produits agricoles de meilleure qualit, tout en respectant lenvironnement et en maintenant un niveau de revenu acceptable. La navigation peut contribuer grer le rendement et la pulvrisation dengrais, dherbicides et dinsecticides afin de rgnrer les zones faible rendement et matriser les mauvaises herbes et insectes nuisibles. Des rcepteurs Galileo peuvent tre facilement installs sur des

Navigation personnelle
Galileo ouvre la voie plusieurs services selon lemplacement en intgrant le positionnement aux communications, en gnral dans des terminaux de poche. Lappareil dterminera sa position soit uniquement laide de Galileo ou en combinaison avec dautres systmes. Les services selon lemplacement reposent sur la connaissance par les fournisseurs daccs ou les oprateurs de rseau de la position de lappelant mobile pour lui fournir des informations appropries. Les donnes adresses lappareil de lusager peuvent tre automatiquement adaptes pour fournir des services la demande tels que des informations sur les restaurants, htels et thtres les plus proches, et des prvisions mtorologiques.

Les services certifis de Galileo permettront aux autorits de sassurer que les navires de pche oprent uniquement dans les zones dsignes. Ceci sapplique tout particulirement au niveau international, o des rgles strictes

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Bientt, en localisant les portables, ils pourront galement facturer en fonction de la position, en accordant des tarifs dentreprise dans des zones limites. La facturation selon lemplacement pourrait stendre des services tels que les pages routiers et les guides touristiques automatiques.

des sauveteurs vers la balise facilitera encore les oprations de sauvetage. Llment SAR de Galileo sera la contribution europenne un effort humanitaire international de grande envergure.

exemple, la collecte continue de donnes permettra de raliser de nouvelles expriences dans diffrents domaines de la recherche. Galileo pourrait contribuer la cartographie des ocans et de la cryosphre, y compris la dtermination de ltendue des zones pollues (et la localisation des ptroliers fautifs jusqu leur origine), aux tudes des mares, courants et niveaux des mers, et au suivi des icebergs. Il contribuera la surveillance de latmosphre, lanalyse de la vapeur deau pour les prvisions mtorologiques et les tudes de climat, les mesures ionosphriques pour les radiocommunications, lastronomie et mme la prvision des tremblements de terre. Dans la nature, il sera possible de suivre le dplacement des animaux sauvages afin de prserver leur habitat.

affichage de carte et fonctions de communications auxiliaires. Lintgration avec la technologie de la communication mobile crera de nouveaux horizons et des applications nouvelles pour la mobilit des personnes. Des offres intressantes pour les touristes pourraient avoir pour base le systme Galileo associ des communications multimdias interactives lies des fournisseurs dinformation locaux. Le principal avantage de Galileo est son interoprabilit, qui facilitera son intgration aux niveaux systme et utilisateur avec les systmes existants et futurs tels que GSM et UMTS. De la mme manire quaujourdhui personne ne peut ignorer lheure, chacun dans le futur devra connatre sa position prcise.

Gestion des crises

La gestion des crises exige des temps de rponse rapides et une utilisation particulirement efficace des ressources. Une rponse efficace aux incendies de fort, par exemple, ncessite une alerte prcoce ainsi que des informations fiables et prcises concernant la position de lincendie. La police et les services durgence doivent connatre avec prcision et certitude la position des forces dployes afin de pouvoir les coordonner de faon efficace. Les inondations, catastrophes maritimes,

Recherche et sauvetage
A lheure actuelle, la majorit des balises de dtresse utilisent le rseau de satellites COSPAS-SARSAT. Malheureusement, la prcision est trs faible (gnralement de quelques kilomtres) et lalerte nest pas toujours mise en temps rel. Lavnement de Galileo devrait amliorer considrablement les oprations de recherche et sauvetage (SAR), tout en maintenant la compatibilit avec les metteurs de secours existant bord des navires et avions.

Loisirs
Le march des loisirs connatra des dveloppements que nous ne pouvons pas mme imaginer aujourdhui. Des services GPS sont dj tablis pour laviation et la navigation de loisir, mais Galileo tendra ces services la navigation personnelle grce des portables avec

Les signaux de dtresse doivent tre dtects dans des conditions svres en tout point du globe. Galileo amliorera sensiblement le systme en dtectant les balises de dtresse en temps rel et en les localisant avec une prcision de quelques mtres. Ladjonction dune liaison retour

mares noires, tremblements de terre et oprations daide humanitaire sont galement des situations de crise.

Gestion environnementale
Galileo devrait jouer un rle important pour la communaut scientifique. Par

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Services: Lespace porte de lutilisateur

Les services de navigation, de positionnement et de synchronisation par satellite deviennent un lment indispensable pour de nombreuses activits. La gestion et le contrle des diffrents modes de transport ainsi que les aspects connexes de sauvegarde de la vie, les rseaux de communication et bien dautres utilitaires devraient sappuyer fortement sur la navigation par satellite. Les applications grand public, y compris les systmes combins de navigation et de communication mobile, se dveloppent rapidement et ont leurs propres besoins. Galileo est conu pour rpondre aux exigences de toutes ces applications.

exigeantes telles que latterrissage des avions. Le fait de garantir la prcision et lintgrit du signal constitue un avantage concurrentiel pour lintroduction rapide des services Galileo en prsence du systme GPS existant. Galileo donnera aux fournisseurs daccs ainsi quaux usagers la confiance ncessaire dans leurs investissements. La garantie de prcision et dintgrit ncessite un programme dfinissant le rle des partenaires publics et privs. Des standards reconnus mondialement sont essentiels pour lacceptation internationale de la navigation par satellite et permettront une adoption plus rapide du systme par toutes les communauts dutilisateurs. La certification des lments ou fonctions du systme, ncessaires pour des applications de scurit assurera aux autres utilisateurs la fiabilit du systme. Ce cadre sera dfini en consultation avec des organisations internationales telles que celles rgissant la navigation arienne ou maritime, ainsi quavec les autorits

nationales rglementant des applications spcifiques.

Galileo: un systme mondial et ouvert

Il est clair que Galileo doit avoir une couverture mondiale, non seulement pour offrir un service transparent aux utilisateurs de la navigation maritime et de laviation civile mais galement pour permettre aux quipementiers et oprateurs europens de vendre leurs produits dans le monde entier. Les synergies entre navigation et communication sont videntes et doivent tre encourages ds le dbut du programme. Il existe des opportunits immdiates avec les rseaux mobiles terrestres tels que GSM et UMTS, les rseaux de communication par satellite assurant les extensions ncessaires. Pour garantir lindpendance europenne, Galileo doit tre une infrastructure autonome, tout en tant compatible et interoprable avec des systmes tels que GPS, non seulement pour offrir la meilleure disponibilit possible mais galement pour faciliter lintroduction des services propres Galileo. De plus, Galileo devrait
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Lapproche des services Galileo

Contrairement au GPS, Galileo diffusera des informations dintgrit pour certaines applications critiques, assurant ainsi la prcision du positionnement. Les usagers recevront un message davertissement en temps rel chaque fois que le systme ne pourra respecter la prcision annonce. Le systme Galileo garantit que cet avertissement sera diffus suffisamment vite, mme pour les applications les plus

pouvoir accepter lintgration ultrieure dlments rgionaux.

service ouvert sera accessible tout utilisateur quip dun rcepteur, sans aucune autorisation requise. La prcision de la position et la disponibilit du systme seront suprieures celles du GPS et de ses volutions prvues (GPS IIF et GPS III). Le service ouvert occasionnera la mise sur le march de rcepteurs de faible cot, car il y aura une vritable comptition avec les fabricants de rcepteurs GPS. Des rcepteurs monofrquence, encore moins chers, seront utiliss pour les applications exigeant une moindre prcision. Cependant, la plupart des applications utiliseront une combinaison de signaux Galileo et GPS, ce qui amliorera les performances dans des environnements dfavorables tels que les zones urbaines. Le service ouvert ne fournira pas dinformations dintgrit calcules par le systme, et la qualit des signaux sera uniquement estime par un algorithme au niveau du terminal utilisateur (RAIM: Contrle autonome de lintgrit par le rcepteur). Il ny aura aucune garantie de service ni responsabilit de loprateur de Galileo en ce qui concerne le service ouvert.

Le Service de sret de la vie (SoL) sera utilis pour la plupart des applications de transport lorsque des vies peuvent tre menaces en cas de dgradation des performances du systme de navigation sans avertissement en temps rel. Le service de sauvegarde de la vie offrira la mme prcision en termes de positionnement et de synchronisation que le service ouvert. La principale diffrence est la fourniture, lchelle globale, dun niveau dintgrit lev pour les applications de scurit, telles que les transports maritime, arien et ferroviaire pour lesquels une garantie de prcision est essentielle. Ce service amliorera la scurit, en particulier en labsence de services bass sur des infrastructures au sol traditionnels. Ce service mondial amliorera les performances des socits oprant dans le monde entier compagnies ariennes et de transport maritime transocanique. Le programme europen EGNOS de complment au systme GPS sera intgr de faon optimale dans le service Galileo de sret de la vie de faon disposer dinformations dintgrit indpendantes

et complmentaires (sans mode de dfaillance commun) sur les constellations GPS et Glonass. Le service de sret de la vie sera certifi et ses performances seront obtenues au moyen de rcepteurs double frquence certifis. Dans ces conditions, la future socit dexploitation de Galileo garantira ce service. Pour bnficier du niveau de protection requis, le service de sret de la vie sera implment dans les bandes de frquences (L1 et E5) des services de radionavigation aronautique. Le Service commercial (CS) est destin aux applications du march exigeant des performances suprieures celles offertes par le service ouvert. Il offrira des services valeur ajoute moyennant paiement dun droit. Le service commercial repose sur lajout de deux signaux aux signaux de laccs ouvert. Cette paire de signaux est protge par un chiffrement commercial qui sera gr par les fournisseurs daccs et le futur oprateur de Galileo. Laccs sera contrl au niveau du rcepteur au moyen de clefs daccs.

Cartographie des besoins et services utilisateurs

La ncessit de disposer de plusieurs catgories de service, en termes de prcision, garantie de services, intgrit et autres paramtres, a t reconnue. La plupart des exigences seront satisfaites essentiellement par le signal satellite, souvent associ des capteurs auxiliaires pouvant, par exemple, se trouver dans le vhicule de lutilisateur. Les exigences damlioration du service peuvent tre satisfaites de faon optimale par des composantes locales proposes par des oprateurs privs sous forme de services valeur ajoute. Les diffrentes exigences de service ainsi que le niveau de performance et les critres de scurit qui leur sont associs peuvent tre rpartis en cinq groupes de services distincts, comme indiqu ci-dessous. Le Service ouvert (OS) Galileo est dfini pour les applications grand public. Il fournira gratuitement des signaux pour la synchronisation et le positionnement. Le

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Les utilisations prvues du service commercial comprennent la diffusion des donnes et la rsolution des ambiguts dans les applications diffrentielles. Ces applications seront dveloppes par les fournisseurs daccs qui achteront loprateur Galileo le droit dutilisation des deux signaux commerciaux. Le dveloppement dapplications commerciales, soit en utilisant uniquement les signaux commerciaux, soit en les combinant avec dautres signaux Galileo ou des systmes de communications externes, ouvre toute une palette de possibilits. La couverture mondiale confre un srieux avantage aux applications exigeant la diffusion mondiale de donnes. Parmi les services types valeur ajoute figurent la radiodiffusion haut dbit, les garanties de service, les services de synchronisation prcise, la fourniture de modles de prvision ionosphrique et de signaux locaux de correction diffrentielle permettant la dtermination de la position avec une prcision extrme.

Galileo est un systme civil assurant un service fiable accs contrl pour les applications gouvernementales. Le Service public rglement (PRS) sera utilis par des groupes tels que la police, les pompiers et la douane. Ses applications comprennent le transport de dchets nuclaires, les oprations humanitaires et les contrles douaniers. Des organismes civils contrleront laccs ce service crypt. Laccs par rgion ou groupe dutilisateurs obira aux rgles de la politique de scurit applicable en Europe. Le service public rglement doit tre oprationnel tout moment et en toutes circonstances, notamment lors des priodes de crise, quand dautres services peuvent tre brouills. Il est spar des autres services ce qui fait que ceux-ci peuvent tre dsactivs sans que ses oprations en soient affectes. Son principal atout est la fiabilit de son signal, ce qui le protge du brouillage et du leurrage. Le Service recherche et sauvetage (SAR) est la contribution de lEurope leffort coopratif international en matire de

recherche et sauvetage humanitaire. Il sera source damliorations importantes du systme existant, notamment la rception en temps quasi-rel de messages de dtresse depuis nimporte quel point du globe (le dlai dattente moyen est actuellement dune heure), le positionnement prcis des alertes (quelques mtres, au lieu des 5 km spcifis actuellement), la dtection laide de satellites multiples pour surmonter le problme de blocage li la topographie par conditions dfavorables, une plus grande disponibilit du segment spatial (30 satellites en orbite moyenne en plus des quatre satellites en orbite basse et des trois satellites gostationnaires du systme actuel COSPAS-SARSAT). Galileo introduira de nouvelles fonctions recherche et sauvetage telles que la liaison retour (Des sauveteurs vers la balise de dtresse), facilitant ainsi les oprations de sauvetage et contribuant rduire le taux de fausses alertes. Ce service est actuellement dfini en coopration avec COSPAS-SARSAT, et la rglementation de ses caractristiques et fonctions est place sous les auspices de lOMI et lOACI.

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Galileo

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Infrastructure: espace-sol

Segment spatial et sol

Le cur du systme Galileo est constitu dune constellation globale de 30 satellites en orbite moyenne, sur trois plans inclins 56 par rapport lquateur laltitude de 23 616 km. Dix satellites seront quirpartis sur chaque plan dorbite, chacun orbitant autour de la Terre en environ 14 heures. Chaque plan possde un satellite de secours actif, pouvant servir de secours en cas de dfaillance dun satellite sur ce plan. Les satellites feront appel des technologies prouves. La plate-forme tournera sur son axe gocentrique (lacet) de faon ce que ses panneaux solaires tournent en direction du soleil (gnrant une puissance de crte de 1500 W). Une structure caisson de base regroupera la charge utile et les lments de plateforme sur des panneaux structurellement distincts. Il conviendra de veiller positionner les lments sensibles tels que les horloges atomiques distance des parasites pouvant tre gnrs par des quipements mobiles comme les roues inertie. La masse de lancement sera ~ 700 kg pour chaque satellite.

Une fois la constellation initiale tablie, dautres lancements permettront de remplacer les satellites dfaillants et de rgnrer le systme mesure que les satellites dorigine atteignent leur limite de vie. La solution type pour mettre en place la constellation consiste lancer plusieurs satellites sur une seule fuse, avec un largueur capable de placer jusqu huit satellites simultanment en orbite moyenne. Des lanceurs plus petits seront utiliss pour les missions prcoces de validation en orbite et pour les missions de renouvellement. Les lanceurs rpondant ces exigences sont Ariane-5, Soyouz, Proton et Zenith.

Le transfert de donnes en provenance et destination des satellites sera assur par un rseau mondial de stations liaison montante Galileo, disposant chacune dune station de tlmesure, tlcommunications et poursuite et dune station de mission liaison montante. Des stations Galileo munies de capteurs, rparties autour du globe surveilleront la qualit du signal de navigation par satellite. Les informations en provenance de ces stations seront relayes par le rseau de communications Galileo aux deux centres de contrle au sol. Des composantes rgionales assureront

Deux centres de contrle Galileo en Europe contrleront la constellation, ainsi que la synchronisation des horloges atomiques des satellites, le traitement du signal dintgrit et la gestion des donnes de tous les lments internes et externes. Un rseau de communications mondial ddi assurera linterconnexion de toutes les stations et installations terrestres, en utilisant les liaisons terrestres et satellitaires VSAT.

indpendamment lintgrit des services Galileo. Des fournisseurs daccs rgionaux, utilisant les canaux autoriss de liaison montante de donnes dintgrit fournis par Galileo, diffuseront des donnes dintgrit rgionales. Le systme garantira quun utilisateur soit toujours en mesure de recevoir des donnes dintgrit dau moins deux satellites avec un angle dlvation minimum de 25. Des composantes locales optimiseront ce qui prcde en
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diffusant des donnes locales au moyen de liaisons radio terrestres ou de rseaux de communication existants, afin doffrir un supplment de prcision ou dintgrit autour des aroports, des ports, des gares et dans les zones urbaines. Des composantes locales seront galement dployes pour tendre les services de navigation aux utilisateurs situs en zones inaccessibles.

gnrer du brouillage, afin de ne pas perturber les services GPS actuels tout en offrant aux utilisateurs un accs simultan GPS et Galileo avec un accroissement minimal du cot et de la complexit des terminaux. Les signaux de navigation Galileo comprendront des codes de tlmtrie et des messages de donnes. Les codes de tlmtrie seront gnrs par des

lhorloge des satellites et des phmrides. Ceci permettra aux rcepteurs de pondrer les mesures de chaque satellite et doptimiser leur prcision de navigation. Il est prvu de diffuser des messages dintgrit, dtermins par des rseaux dintgrit indpendants globaux ou rgionaux grant la constellation Galileo. Les satellites Galileo sont conus pour transmettre jusqu quatre porteuses en bande L. Un aspect important du concept Galileo est la prestation de services commerciaux, dont la diffusion de donnes sera un lment important. Toute une gamme de dbits, allant de 50 1000 symboles par sec, est actuellement envisage pour les messages de donnes. Les faibles dbits occasionnent moins de parasites pour le signal de navigation, tandis que les dbits levs augmentent le potentiel pour des services valeur ajoute tels que les alertes mtorologiques, les avertissements daccident, les informations routires et les mises jours cartographiques. En consquence, la capacit de radiodiffusion de donnes

Frquence et type de signal

Galileo transmettra 10 signaux: six servent aux services ouverts et de sret de la vie (bien quune partie puisse galement tre utilise pour le service commercial), deux sont pour les services commerciaux et deux pour les services publics rglements. Ils seront diffuss dans les bandes de frquences suivantes: E5A-E5B, 1164-1215 MHz, attribue RNSS lors de la confrence WRC-2000 Istanbul; E6, 1260-1300 MHz, attribue RNSS lors de la confrence WRC-2000; E2-L1-E1, 1559-1591 MHz, attribue RNSS avant WRC-2000 et dj utilise par GPS. Le partage de cette bande avec le systme GPS se fera sans

horloges autonomes dune grande stabilit, installes bord de chaque satellite. Les messages de donnes seront envoys par liaison montante du sol vers les satellites, stocks bord des satellites et transmis en continu par paquets de donnes, ce qui permettra de relayer immdiatement les messages urgents. Les messages de donnes devraient inclure non seulement des informations relatives aux horloges de satellite, phmrides des orbites, indicateurs didentit et de statut ainsi qu lalmanach de la constellation, mais galement un signal de prcision fournissant aux utilisateurs une prvision quant la prcision dans le temps de

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par le signal de navigation est augmente sans nuire la prcision de la navigation. Des composantes pilotes (codes de tlmtrie sans message de donnes) sont fournies pour amliorer la robustesse en poursuite du signal et lacquisition du signal par conditions de rception dfavorables. Lutilisation de la bande C reste ltude. La phase de dfinition a men la conclusion que lutilisation de la bande C devrait tre envisage pour la mise en uvre dune seconde gnration de satellites Galileo. Cependant, tester les techniques relatives la bande C fait partie du programme de dveloppement.

EGNOS
Le service europen de navigation par complment gostationnaire (EGNOS) est la premire initiative de lEurope dans le domaine de navigation par satellite. Il est dvelopp par lAgence spatiale europenne dans le cadre dun accord tripartite entre la Commission europenne, lorganisation europenne pour la scurit de la navigation arienne (Eurocontrol) et lESA. Plusieurs fournisseurs daccs soutiennent le programme de dveloppement par leurs propres investissements. EGNOS compltera les systmes militaires GPS et Glonass. Il diffusera sur la frquence GPS L1 des signaux dintgrit fournissant des informations en temps rel sur la sant des constellations GPS et Glonass. Des donnes de correction permettront damliorer la prcision des services actuels en la portant denviron 20 m moins de 5 m. La zone de couverture EGNOS comprend tous les Etats europens et pourrait tre rapidement tendue pour inclure dautres rgions se trouvant dans la zone de couverture des deux satellites gostationnaires Inmarsat utiliss. Le troisime satellite, Artemis de lAgence spatiale europenne,a t lanc en 2001 et devrait atteindre sa position oprationnelle fin 2002. EGNOS est lun des trois services daugmentation interrgionaux et interoprables bass sur des satellites (les deux autres tant le service amricain WAAS et le japonais MSAS). Ces services daugmentation bass sur des satellites fournissent des signaux dintgrit rendant les systmes militaires GPS et Glonass utilisables pour des services de sret leve dans une grande partie du monde. EGNOS sera le prcurseur des services de navigation europens et ouvrira par consquent la voie aux services Galileo. Pour laviation civile, EGNOS respecte les normes internationales de lOACI. EGNOS devrait galement couvrir le transport multi-modal et bien dautres applications en dehors du transport. Un banc dessai du systme EGNOS (ESTB) mettant un signal dessai EGNOS est disponible depuis dbut 2000. ESTB permet de valider le dveloppement de nouvelles applications dans un environnement raliste. Il comprend un segment spatial constitu de deux rpteurs bord des satellites Inmarsat-III Ocan Atlantique Est et Ocan Indien, un segment sol comportant un certain nombre de stations de rfrence (RIMS) dans toute lEurope et au-del, un centre de traitement et des installations de liaison montante intgres aux stations terrestres Inmarsat. A partir de 2004, EGNOS fournira sous certaines conditions un service dintgrit garantie de GPS/Glonass utilisant linfrastructure et le segment spatial actuellement planifis. A partir de 2006/2008, linfrastructure EGNOS sera intgre dans Galileo. Toute volution du service dintgrit GPS sera prise en considration.

EGNOS Testbed Architecture

ESTB Reference station ESTB Processing Facility NLES ESTB Processing Facility

Kourou (French Guyana)

Hartebeeshoek (South Africa)

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Excellence en matire de dveloppement technologique

Le systme Galileo repose sur un certain nombre de nouvelles technologies, allant de la gnration de signal et lindication de lheure dans le segment spatial un contrle prcis et des oprations scurises dans le segment sol. LESA a commenc dvelopper les technologies les plus critiques lors du lancement du programme Galileo et a depuis intensifi ses efforts. Elles couvrent maintenant presque tous les domaines de Galileo, y compris les outils de simulation. Cette section prsente les technologies en cours de dveloppement pour les diffrents lments de construction du systme Galileo.

La Section synchronisation reprsente le cur mme de la charge utile, avec lhorloge atomique fournissant une rfrence horaire trs prcise. Lerreur de position sol partir de cette horloge est bien en dessous de 30 cm. Deux horloges diffrentes sont en cours de dveloppement. Le petit talon atomique de frquence rubidium (3,3 kg) est driv dun modle commercial utilis dans les rseaux de communication. Cette horloge est dj qualifie et rentre en phase de production. Elle oscille des frquences optiques (pompage laser) avec une frquence de battement microonde denviron 6,2 GHz. Le dveloppement du maser passif hydrogne la fois plus difficile et plus

La Section gnration du signal fournit les signaux de navigation. Ces signaux se composent de quatre codes qui sont tout dabord combins avec les messages de navigation pertinents puis translats en frquence avant transfert la section de transmission. Les messages de navigation contiennent des informations concernant lorbite des satellites (phmrides) et les rfrences des horloges. Deux activits de dveloppement en cours portent sur la gnration de signal de navigation et la gnration et lvation de frquence. Une premire maquette a t ralise. La section de transmission amplifie les quatre porteuses de signal de navigation jusquenviron 50 W chacune. Ces signaux sont ensuite combins dans un multiplexeur de sortie et transfrs lantenne de transmission. Deux amplificateurs de puissance sont en cours de dveloppement pour les bandes basses et leves du spectre de frquences Galileo. Les modles technologiques de ces amplificateurs
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Charge utile
La charge utile des satellites comprend les sections Synchronisation, Gnration et Transmission du signal. Il y aura galement des antennes ddies au service de recherche et sauvetage (COSPAS SARSAT), plus les tages de conversion, transmission et rception de frquence.

prcis a dbut en 2001 et a dj dbouch sur une maquette fonctionnelle. Le modle final psera 15 kg. Les modles technologiques du botier et des circuits lectroniques seront bientt tests. Lhorloge est cadence directement 1,4 GHz. La stabilit de ce maser est telle que lintervention au sol nest ncessaire quune fois par orbite.

seront prts dici la fin 2002. Le dveloppement du modle technologique du multiplexeur de sortie sera achev dbut 2003. Lantenne de navigation fait lobjet de deux activits parallles qui aboutiront la ralisation de modles technologiques qualifis fin 2003. Le dfi avec ces antennes est dilluminer la surface de la Terre avec un niveau de puissance de flux quasi constant, que le rcepteur soit directement sous le satellite ou quil observe le satellite sous un angle dlvation trs faible. Comme pour la charge utile Recherche et sauvetage, le dveloppement dune antenne dmission/rception ddie SAR est en cours et un modle technologique est attendu pour fin-2003.

oprations de poursuite, tlmtrie & contrle (TT&C) de la plupart des missions ESA et un nouveau mode reposant sur des signaux spectre tal. Le nouveau mode est envisag principalement pour les oprations normales de la constellation et devrait assurer au systme une robustesse et une scurit renforces. Les exigences oprationnelles et de scurit des rpteurs TT&C sont svres. En particulier, ils opreront dans un environnement de rayonnement plus dfavorable que les satellites gostationnaires. Il sera possible de modifier les frquences oprationnelles de tlcommande/tlmtrie (TC/TM) dans une plage limite pour permettre des lancements multiples, pour rduire les niveaux dinterfrence et prendre en compte les aspects scurit et lvolution de lattribution des frquences tout au long du cycle de vie de la mission. En outre, le systme exige la robustesse de signal assure par les techniques dtalement du spectre et la scurit renforce de la liaison TT&C rsultant entre autres des techniques de

chiffrement des donnes et dauthentification. Le rpteur de bande S recevra des signaux de tlcommande, mesure de distance et autres, et transmettra des signaux de tlmtrie et la mesure de distance transpose. Le rpteur peut tre pilot par des rfrences dhorloges internes et externes. En outre, la fonction de mesure peut supporter les fonctions de transfert du temps et de synchronisation dhorloge grce une rfrence dhorloge au sol dune grande stabilit. Le pr-dveloppement du rpteur TT&C a commenc en 2000 avec pour objectif la ralisation dun modle technologique. Lactivit se focalise sur la ralisation dun modle flexible caractris par une masse et une consommation dnergie optimise, ainsi que par une grande fiabilit.

Plate-forme
La plate-forme du satellite fera largement appel des technologies existantes. Cependant, les fonctions de tlcommunication et tlmtrie seront actives selon deux modes diffrents: le mode standard est utilis pour les

Banc dessai du systme Galileo

Un banc dessai du systme Galileo (GSTB) a t dfini dans le cadre de la phase de conception, dveloppement et validation de Galileo, afin de limiter les

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risques du programme. Le GSTB comprend deux tapes principales de dveloppement. La premire version du GSTB collectera des mesures du systme GPS afin de vrifier les concepts Galileo des algorithmes de dtermination dorbite, de synchronisation et dintgrit. Lors de son dveloppement, la collaboration avec la communaut du service international GPS (IGS) et la communaut du temps UTC est fortement encourage. De plus, des interfaces sont prvues avec le banc dessai du systme EGNOS, le banc dessai mditerranen et dautres infrastructures nationales en rapport avec le systme GPS. La seconde version comprendra un satellite exprimental Galileo, lanc dici la fin 2004, et une extension de la premire version du segment sol GSTB comprenant des rcepteurs Galileo et des algorithmes de traitement. GSTB fournira un retour dinformation pour la dfinition des algorithmes critiques lors des phases de conception, dveloppement et validation de Galileo.

Des expriences devraient dmontrer la validit et la faisabilit des hypothses les plus importantes et des objectifs de performance du systme Galileo final. Elles porteront en particulier sur la mesure relle et la comparaison dalgorithmes alternatifs dans un environnement raliste. Elles fourniront galement des donnes utiles pour la mise en place de linfrastructure de synchronisation Galileo, ltalonnage sur une priode tendue, la vrification et ltalonnage de simulateurs, la ralisation doutils danalyse adquats, et la consolidation du concept oprationnel.

de navigation pour les rcepteurs Galileo, GPS et hybrides (Galileo/GPS). La flexibilit de larchitecture GSSF permet de relier des modles et algorithmes dfinis par lutilisateur aux modles gnraux GSSF. Les futurs utilisateurs de Galileo pourront galement utiliser GSSF pour concevoir efficacement leurs systmes de navigation dans un environnement raliste. Un explorateur de type Microsoft Explorer permet lutilisateur de parcourir une arborescence de projets, scnarios, simulations et donnes de simulation GSSF, et de lancer ensuite les composants GSSF appropris partir dune barre doutils. Pendant la simulation, lutilisateur peut afficher les variables prsentant un intrt ou intervenir sur la simulation et en modifier les paramtres afin de contrler les effets sur le fonctionnement gnral du systme. Le dveloppement du montage initial a t un succs. La ralisation dun simulateur pleine chelle en temps rel est actuellement en cours.

Outils de simulation
La fonction de simulation du systme Galileo (GSSF) est un outil de simulation de bout en bout destin aider lESA dvelopper le systme Galileo. Cet outil fournit des modles de haut niveau des segments spatial, utilisateur et sol Galileo, et des effets de lenvironnement sur les performances de navigation. Les modles peuvent tre excuts en temps rel et permettent deffectuer lanalyse des facteurs de qualit spcifiques, y compris des analyses dintgrit et de prcision

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Mise en uvre et gestion

Linfrastructure est mise en uvre en trois phases: Dveloppement et validation en orbite (2001-2005) consolidation des exigences de la mission ; dveloppement de 2 4 satellites et des composantes au sol ; validation du systme en orbite. Dploiement (2006-2007) construction et lancement des 26 28 satellites restants ; installation du segment sol complet. Exploitation commerciale ( partir de 2008) La phase de dveloppement et de validation en orbite sera cofinance par lAgence spatiale europenne (ESA) et la Commission europenne. Lentreprise commune Galileo supervisera sa mise en uvre et prparera le terrain pour la phase de dploiement. Au cours de cette phase, une contribution majeure viendra du secteur priv par le biais dun contrat de concession.

Le dveloppement et la validation du segment spatial et du segment sol associ seront raliss en entier par lAgence spatiale europenne conformment laccord quelle aura conclu avec lentreprise commune. Lors de la phase dexploitation commerciale, les revenus du secteur priv seront tirs des services valeur ajoute vendus aux oprateurs et collects par le dtenteur de la concession, jusqu lexploitation des droits de proprit intellectuelle sur les puces. Dici 2015, les revenus perus par le concessionnaire permettront de ramener zro les versements de fonds publics.

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Lentreprise commune Galileo

Afin dassurer le bon droulement de la phase de dveloppement et de validation et de prparer le terrain pour la phase de dploiement, une nouvelle socit a t cre, lentreprise commune Galileo. Cette structure permet de runir lensemble des dirigeants chargs du programme en un seul organe et de combiner des fonds publics et privs pour son financement. Lentreprise commune Galileo est mise en place pour 4 ans ; son sige social est Bruxelles. Ses organes de direction sont un conseil administratif, un directeur et un comit excutif. Les membres fondateurs sont la Commission europenne et lAgence spatiale europenne. La Banque europenne dinvestissement et les entreprises prives participant au financement de lentreprise commune concurrence de 5 millions deuros minimum ( rduits 250 000 euros pour les petites et moyennes entreprises) peuvent galement devenir membres. Les principales fonctions de lentreprise commune sont les suivantes: 1) superviser la bonne intgration dEGNOS dans Galileo ; mettre en place les phases de dveloppement et de validation de Galileo ; aider prparer les phases de dploiement et de mise en fonction; 2) lancer, en coopration avec lAgence spatiale europenne, les activits de recherche et de dveloppement pour la phase de dveloppement, et assurer la coordination avec les activits nationales; lancer, par lintermdiaire de lAgence spatiale europenne, un premier groupe de satellites pour valider les avances technologiques et effectuer une dmonstration grande chelle des possibilits du systme et de sa fiabilit ; 3) aider, en coopration avec la Commission europenne, lAgence spatiale europenne et le secteur priv, la mobilisation, auprs des secteurs publics et privs, des fonds ncessaires llaboration de propositions au Conseil concernant la gestion des structures des phases successives du programme sur la base des activits suivantes: laboration dun plan dexploitation couvrant lensemble des phases du programme sur la base de donnes fournies par la Commission et relatives aux services que Galileo peut offrir et aux revenus quils peuvent gnrer ; ngociation, par lintermdiaire dun appel doffres permettant de faire jouer la concurrence dans le secteur priv, dun accord de financement des phases de dploiement et de mise en concession fixant les responsabilits, le rle et les risques partags par les secteurs public et priv.

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Sigles
CS: EC: EGNOS: ESA: ESTB: Eurocontrol: GNSS: GOC: GPS: GSFF: GSM: GSTB: ICAO: IGS: IMO: ITU: JU: MSAS: OS: PRS: RIMS: RNSS: SAR: SoL: TAI: TC: TM: TT&C: UMTS: UN: UTC: VSAT: WAAS: WRC: Commercial Service European Commission European Geostationary Navigation Overlay Service European Space Agency EGNOS System Test Bed European Organisation for the Safety of Air Navigation Global Navigation Satellite System Galileo Operating Company Global Positioning System Galileo System Simulation Facility Global System for Mobile Communications Galileo System Test Bed International Civil Aviation Organisation International GPS Service International Maritime Organisation International Telecommunications Union Joint Undertaking MT Sat-based Augmentation System Open Service Public Regulated Service Ranging and Integrity Monitoring Station radionavigation satellite service search and rescue Safety-of-Life Temps Atomic International telecommand telemetry Tracking, Telemetry & Command universal mobile telecommunications system United Nations Universal Time Coordinated very small aperture terminal Wide Area Augmentation System World Radio Conference

Informations complmentaires Entreprise commune GALILEO B-1000 Bruxelles Email: JU@galileo-pgm.org Agence spatiale europenne Direction des Applications Dpartement Navigation 8-10 rue Mario Nikis F-75738 Paris CEDEX 15 France Tl: +33 1 5369 7247 Fax: +33 1 5369 7445 Email: contactesa@esa.int http://www.esa.int/navigation/ Commission europenne Direction Gnrale de lnergie et des Transports Unit E.4 Systme de navigation par satellite (Galileo), transports intelligents DM28 1/64 B-1049 Bruxelles Belgique Tl: +32 2 29 56040 Fax: +32 2 296 5372 Email: tren-galileo@cec.eu.int http://europa.eu.int/comm/energy_transport/fr/gal_fr.html