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Weniger Verkehr durch Naumburg aber wie?

Ratskeller Naumburg, 23.08.2011


Referent: Dipl.-Geogr. / SRL Wulf Hahn RegioConsult. Verkehrs- und Umweltmanagement. Am Weienstein 7 35041 Marburg / 88 045 Friedrichshafen Tel. 06421/686900 Fax 06421/686910 www.RegioConsult-Marburg.com

Gliederung
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Leitbilder fr Naumburg Bevlkerungsentwicklung Planungsstand B 87n Verkehrssituation in Naumburg Wirkung der Sdumgehung Alternativen (Manahmen) Zusammenfassung
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Kurzvorstellung RegioConsult
Fachagentur fr Stadt- und Verkehrsplanung, Umwelt- und Landschaftsplanung Ttigkeitsschwerpunkt: Beratung und Vertretung Betroffener von Infrastrukturprojekten (Strae, Schiene, Flughafen, Magnetschwebebahn etc.) in Raumordnungs- und Planfeststellungsverfahren Firmengrndung: 1995 Standorte in Marburg und Friedrichshafen Ttigkeit in der FGSV: AA 1.2 Erhebung und Prognose des Verkehrs und der DVWG (deutsche verkehrswissenschaftliche Gesellschaft)
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Referenzen (Auswahl)
ffentliche Auftraggeber: Landeshauptstadt Mnchen Landkreis Freising Landkreis Gro-Gerau Stadt Marburg Stadt Meersburg Stadt Lhne Gemeinde Pullach Gemeinde Mhlau

Unternehmen: Agrar GmbH Grditz EvoBus GmbH, Stuttgart (Tochter der Daimler AG) Gebhardt Holz-Zentrum GmbH, Cham MIKU Agrarprodukte GmbH, Oberseifersdorf Scheld GmbH (Bauunternehmen Biedenkopf
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Auftraggeber sind auerdem vielfach Privatpersonen, Brgervereine und Umweltschutzvereine.

Leitbilder fr Naumburg
Leitbilder des ISEK sind:

Quelle: integriertes Stadtentwicklungskonzept Naumburg - ISEK, 2003, S. 2 5

Fortschreibung des Stadtentwicklungskonzeptes

Quelle: integriertes Stadtentwicklungskonzept Naumburg - ISEK, 2003, S. 12

Naumburg ist Modellstadt fr die Altstadtsanierung


http://www.naumburg-lohnt-sich.de/index.php?Naumburg_-_Modellstadt_f%FCr_Altstadtsanierung

Bevlkerungsentwicklung in der Stadt Naumburg 2008-2025

Bevlkerungsvernderung: - 20,2 %

Quelle: http://www.statistik.sachsen-anhalt.de/bevoelkerung/prognose/grafik/gem/p5.15084355.graf.html

Bevlkerungsentwicklung in Sachsen-Anhalt 2008 bis 2025

Vernderung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung in Deutschland

Jahr 1999 2010 2020 2030 2040 2050

Bevlkerung ber 18 Jahre [in Mio.] 66,5 67,6 66,3 63,5 59,9 55,5

Verkehrsleistung [in Mrd. km pro Tag] 2,76 2,85 2,77 2,57 2,41 2,22

Verkehrsaufkommen [in Mio. Wege pro Tag] 239 242 235 222 208 192

Rckgang der Verkehrsleistung von 2010 bis 2050 um 22,1 % Rckgang des Verkehrsaufkommens von 2010 bis 2050 um 20,7 %
Quelle: Gesamte Verkehrsleistung und gesamtes Verkehrsaufkommen fr ein Szenario mit abnehmender Bevlkerungsanzahl (mittleres Szenario) (Flacker, IfV 2002)

Planungsstand B 87n
Die B 87 n soll die benachbarten Wirtschaftsrume Naumburg und (ber Apolda) Erfurt miteinander verbinden. Die Planungen sehen den zweistreifigen Neubau der B 87 n als kreuzungsfreie Bundesstrae mit Umfahrung der Ortslagen von Bad Ksen und Naumburg vor. Planungsstand: Fr Bad Ksen liegt ein Planfeststellungsbeschluss vor. Das PFV fr die Ortsumgehung Naumburg ist erffnet. Laut Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2003 sind 5.488 Kfz/24h auf der 19 km langen Ortsumfahrung zu erwarten Kosten: 62,2 Mio.

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Streckenverlauf

Quelle: BVWP-Projektdossier 2003, PRINS, BMVBW

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Analysefall 2004

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Analyse - SVZ 2005

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Verflechtungen

Quelle: PTV, 2005, VU B87n, Anlage 1.10

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Fahrtenmatrix Analyse 2004


Binnenverkehr Quellverkehr Zielverkehr Summe 26.100 Kfz/24h (31,3 %) 25.800 Kfz/24h (30,9 %) 25.800 Kfz/24h (30,9 %) (6,9 %) 83.500 Kfz/24h (100 %)

Durchgangsverkehr 5.800 Kfz/24h

Quelle: PTV, 2005, VU Naumburg, S. 20

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Nullfall Sdumgehung 2020

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Planfall Sdumgehung 2020

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Netz des ffentlichen Verkehrs

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Nachfrage an Werktagen 2005 in Reisekilometern/je km Bahnlinie

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Alternatives Manahmenbndel I (1)


Tempo 30 in den Ortsdurchfahrten der B 87n, wie es beispielsweise auch auf hoch belasteten Streckenabschnitten der B 88 in Jena aus Grnden des Lrmschutzes angeordnet wurde. Verflssigung des Kfz-Verkehrs durch abgestimmte Schaltung der Lichtsignalanlagen in Naumburg auf der Hauptachse Wenzelsring und Jakobsring. Prfung einer Nordumgehung ber die Bahntrasse oder die Panzerstrae
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Alternatives Manahmenbndel II (2)


Ertchtigung und Beschleunigung der Bahnstrecke Halle Naumburg Erfurt (Regio-S-Bahn, Stadt-Umlandverkehr laut PNV-Plan 2005) Abbau der Parallelverkehre auf Bus (PVG) und Schiene zwischen Naumburg und Nebra sowie Naumburg und Zeitz. Sicherung und Ausbau der Naumburger Straenbahn (Aufnahme des Straenbahnbetriebes als PNV-Mittel in den neuen Nahverkehrsplan).

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NASA-Manahme 2

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Alternatives Manahmenbndel III (3)


Ausbau eines Radschnellwegenetzes, als planerische Antwort auf den Trend zur Elektromobilitt. Beispiel: Modellregion Elektromobilitt Rhein-Main

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Alternatives Manahmenbndel III (4)

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Alternatives Manahmenbndel III (5)

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Alternatives Manahmenbndel III (6)


Das Beispiel Mnster zeigt, dass es bei entsprechender Infrastruktur durchaus mglich ist den Anteil des Radverkehrs deutlich zu steigern. In Mnster ist der Anteil, der mit dem Rad zurck gelegten Wege bereits hher als der mit dem Kfz-Verkehr. 2007: Radverkehrsanteil von 38 %, Kfz-Verkehr nur noch 37 %. Als weitere Manahme knnte ein Frderprogramm zur Nutzung von Pedelecs aufgelegt werden, wie es bereits in vielen Regionen Deutschlands von den regionalen Energieversorgern erfolgt (Bsp. TWF, TWS, Regionalwerk Bodensee). Die Energieversorger untersttzen die Anschaffung von Pedelecs mit einem Geldbetrag und engagieren sich beim Ausbau von ffentlichen Ladestationen.
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Zusammenfassung
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Ein Manahmen-/Alternativen-Bndel aus: Verflssigung des Kfz-Verkehrs durch abgestimmte Regelung der Lichtsignalanlagen Ertchtigung und Beschleunigung der Bahnstrecke Halle Naumburg Saale Sicherung und Ausbau der Naumburger Straenbahn Auf- bzw. Ausbau eines Radschnellwegenetzes, dies knnte teilweise auch das touristische Radverkehrsnetz ergnzen. Frderung von Pedelecs und E-Bikes Kann fr eine weitgehende Entlastung sorgen.

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