Lubrification

Gnralits Choix du type de lubrification 122 122

Lubrification la graisse
Caractristiques des graisses Mise en uvre Choix de la graisse Quantit

123
123 124 125 128

Lubrification lhuile
Systmes de lubrification Quantit dhuile

131
132 134

Lubrification
Gnralits
La lubrification est un lment essentiel pour le bon fonctionnement du roulement. 70% des avaries des roulements sont dues des problmes de lubrification. La lubrification a pour objectif d'interposer un film de lubrifiant (dit film d'huile) entre les corps roulants et le chemin de roulement, afin d'viter l'usure et le grippage des lments en contact. De plus, le lubrifiant assure une protection contre l'oxydation et la pollution extrieure et, dans le cas de l'huile, un refroidissement.

sens de rotation charge

paisseur du film lubrifiant

Diagramme de pression s1 s2

La dure de vie du roulement est directement lie l'efficacit du film d'huile qui dpend : de la nature du lubrifiant et donc de ses capacits tenir en temprature, vitesse... de la charge et de la vitesse du roulement L'influence de la lubrification sur la dure de vie peut tre dtermine page 77.

Choix du type de lubrification Lubrification lhuile

Bonne pntration dans le roulement Bonne stabilit physico-chimique Refroidissement Contrle ais du lubrifiant : tat et niveaux

Lubrification la graisse
Propret du mcanisme Etanchit plus facile raliser Barrire de protection Simplicit des montages Facilit de manipulation Rduction ou suppression du graissage d'appoint Possibilits d'utiliser des roulements pr-graisss Coefficient de frottement plus lev que l'huile Evacuation thermique plus faible Le remplacement (si ncessaire) requiert le dmontage du roulement et son lavage Pas de possibilit de vrifier un niveau de graisse donc ncessit d'une retenue de graisse fiable ou bien d'un apport priodique pour compenser les fuites, la pollution ou le vieillissement

Avantages

Etanchit ncessaire du montage En cas d'arrt prolong, mauvaise protection contre l'oxydation et l'humidit Inconvnients Retard au dmarrage lorsqu'une mise en circulation autonome pralable la rotation est ncessaire

122

Lubrification la graisse
Caractristiques des graisses
Une graisse est un produit de consistance semi-fluide solide, obtenu par dispersion d'un agent paississant (savon) dans un liquide lubrifiant (huile minrale ou synthtique). Pour apporter certaines proprits particulires, des produits d'addition peuvent tre inclus. L'utilisation croissante de roulements lubrifis la graisse, associe au dveloppement du concept de graissage vie, fait de la graisse un composant part entire du roulement. La dure de vie du roulement, son comportement dans des environnements divers, sont largement conditionns par les proprits de la graisse utilise. Caractristiques physico-chimiques Consistance Grades NLGI (National Lubrication Grease Institute) correspondant une valeur de pntration dans la graisse travaille (selon spcification d'essai ASTM/D217). Pour les roulements, la consistance retenue en gnral est le grade 2. Densit : de l'ordre de 0,9. Point de goutte : temprature laquelle tombe la 1re goutte d'une graisse liqufie par chauffage d'un chantillon. Ordre de grandeur : 180C/260C selon les constituants de la graisse. La temprature maximale d'utilisation de la graisse est toujours trs infrieure au point de goutte. Caractristiques fonctionnelles Les conditions de travail imposes au lubrifiant (laminage, malaxage) ncessitent des graisses spciales pour roulements qui ne peuvent pas tre slectionnes uniquement partir de leurs caractristiques physico-chimiques. Le Centre de Recherche et d'Essais SNR procde en permanence des essais d'homologation sur roulements qui nous permettent de conseiller la graisse la mieux adapte l'application. Le cahier des charges d'homologation porte sur les critres de base suivants : endurance en roulement billes endurance en roulement rouleaux tenue l'eau tenue en haute et basse temprature adhrence (centrifugation) rsistance aux vibrations (faux effet Brinell) tenue en grande vitesse etc.

Grades NLGI
0 1 2 3 4

Pntration travaille
385 - 355 340 - 310 295 - 265 250 - 220 205 - 175

Consistance
Semi-fluide Trs molle Molle Moyenne Semi-dure

Viscosit de l'huile de base : gnralement dfinie en cSt (mm2/s) 40C.

Ces critres sont susceptibles d'tre complts en fonction du rsultat recherch par le client. La slection pour une application est un compromis ralis partir du cahier des charges de l'application.

123

Lubrification
Lubrification la graisse
Mise en uvre
Les roulements tanches et protgs sont garnis de graisse par construction. Pour les autres, la mise en place de la graisse doit tre faite avec beaucoup de soin pour ne pas pnaliser les performances du roulement. Mthode d'apport de la graisse La propret est essentielle Tout corps tranger se trouvant dans la graisse peut amener une destruction prmature du roulement. Bien nettoyer l'environnement du roulement Protger les rcipients de graisse de la pollution L'utilisation du tube ou de la cartouche de graisse est une garantie de propret La graisse doit tre dpose le plus prs possible des parties actives du roulement (pistes et corps roulants) Faire pntrer la graisse entre la cage et la piste de la bague intrieure notamment pour les roulements contact oblique et les roulements rotule. Pour chaque palier noter la date des lubrifications faites et faire, le type et le poids de graisse Paliers et roulements avec dispositif de graissage Nettoyer la tte du graisseur Eliminer toutes les impurets Vrifier et nettoyer le bec de la pompe graisse Introduire la graisse Veiller particulirement vrifier la quantit introduite Eliminer la graisse usage tous les 4 ou 5 apports Lorsque les intervalles de relubrification sont courts, prvoir un dispositif pour l'vacuation de la graisse usage Paliers et roulements sans dispositif de graissage Nettoyer soigneusement le palier avant l'ouverture Enlever la graisse usage avec une spatule non mtallique Introduire la graisse entre les corps roulants, des deux cts Graisser les chicanes et les joints

(suite)

124

Dispositifs de graissage
Garnissage manuel Graissage par pompe graisse Soupape graisse Graisseur automatique SNR

Choix de la graisse
Le choix de la graisse repose sur la connaissance des conditions de fonctionnement qui doivent tre dfinies de la manire la plus prcise possible: temprature, vitesse, charge, ambiance, vibrations, contraintes spcifiques l'application. Faire le choix de la graisse utiliser en liaison avec votre interlocuteur SNR. Le tableau page suivante permet une premire orientation. On distingue deux types de fonctionnement Conditions normales de fonctionnement SNR conseille deux graisses pour roulements : SNR LUB MS : pour les paliers de machines, machines agricoles, moteurs lectriques, matriels de manutention, pompes SNR LUB EP : pour les roulements fortement chargs (sidrurgie, travaux publics) Conditions particulires de fonctionnement Le cahier des charges de l'application sera tudi en liaison troite avec SNR dans les cas de : Temprature en continu suprieure + 120C ou infrieure -30C Vitesse suprieure la vitesse limite du roulement Ambiance humide Centrifugation (bague extrieure tournante) ou vibrations Faible couple Prsence d'hydrocarbures Radiations nuclaires

La viscosit de l'huile de base est trs importante pour l'efficacit de la lubrification. Le diagramme page 78 permet de vrifier l'efficacit de la lubrification pour votre application. La plupart des graisses d'usage gnral sont miscibles entre elles. Cependant, pour obtenir le meilleur rsultat, viter le mlange (interdit pour certaines graisses d'usage particulier). Pour les roulements tanches et protgs, SNR peut livrer le roulement prlubrifi avec une graisse adapte l'application (sous rserve de quantits minimales).

125

Lubrification
Choix dune graisse en fonction de lapplication
Limites dutilisation Temp. C Vitesse Huile minrale Savon traditionnel (lithium, calcium) Consistance : gnralement grade 2, grade 3 pour roulements grande dimension ou avec particularit de fonctionnement Baisse des performances partir de 80 C en continu ; certaines applications peuvent demander un choix mieux adapt

Fonctionnement prdominant

Prconisation gnrale

Exemple dapplications Machines agricoles Mcanique gnrale Matriel manutention Outillage lectrique Automobile Sidrurgie Matriel travaux publics Moteurs lectriques classe E Moteurs lectriques classe F Alternateurs Equipements de fours Moteurs lectriques classe H Coupleurs Equipements de fours Wagonnets de four Aviation Engins spciaux Broches de machines-outils Machines bois Broches textile Machines laver

Prconisation SNR LUB

Usage courant

-30 + 120

< vitesse limite du roulement

LUB MS

Forte charge

-30 +110

< 2/3 vitesse Similaire aux graisses dusage courant limite du avec additif extrme pression roulement < 2/3 vitesse limite du Savon traditionnel avec huile roulement de base minrale de forte viscosit ou synthtique Graisses entirement synthtiques 1/3 vitesse Les graisses avec huile de base limite du silicone ont une tenue rduite sous roulement charge < 1/5 vitesse limite du roulement 2/3 vitesse limite du roulement Produits de synthse se prsentant sous forme solide ou pteuse Produits difficilement miscibles Huile de base de trs faible viscosit Attention la retenue de graisse si temprature suprieure 80 C

LUB EP

-30 +130 -20 +150 Haute temprature

LUB HT

-20 +220

LUB THT

-20 +250

Consulter SNR

Basse temprature

jusqu -50

Grande vitesse

-20 +120

4/3 vitesse Huile de trs faible viscosit limite du roulement 2/3 vitesse limite du roulement 2/3 vitesse limite du roulement 2/3 vitesse limite du roulement Graisse traditionnelle fortement dope avec additifs anti-corrosion

LUB GV+

Humidit Centrifugation Vibrations Bague extrieure tournante Usage alimentaire Forte charge et faible vitesse

-30 +120

LUB MS LUB EP

-20 +130

Graisse consistance (grade 2) forte adhrence

Alternateurs Matriel travaux publics Poulies folles Industrie agro-alimentaire Industrie lourde : sidrurgie, papeteries, carrires

LUB VX

-30 + 120

Compatible alimentaire

LUB AL1

-5 + 140

Adapte un fonctionnement trs faible vitesse et trs forte charge

LUB FV

NB : Le choix de la graisse doit tre fait en liaison avec SNR.

126

Caractristiques de la gamme SNR LUB MS

Couleur Ambre Huile minrale Savon lithium

EP
Ambre Huile minrale Extrme pression Savon lithium 105 2 -30 +110 TB TB B B TB B NR B B B TB NR TB

HT
Brun clair Huile synthtique Savon polyure

GV+
Blanche Huile diester Savon lithium

VX
Blonde Huile minrale paraffinique Savon lithium 310 2 -20 +130 B TB TB NR B TB NR TB NR NR B NR TB

THT
Blanche Fluide perfluor paississant Tflon 390 2 -20 -20 +220 +250* TB TB TB B B TB NR TB NR NR B TB TB B NR

AL1

FV

Composition

Jauntre transparent Huile Huile minrale minrale paraffinique Lithium Savon + calcium complexe aluminium 200 2 -30 +120 B B B B B B NR B B NR B NR TB Conforme aux recommandations US Food and Drug Administration Classe H1 950 2 -5 +140 B TB TB NR B B NR TB NR NR B NR B

Viscosit huile de base Consistance Grade NLGI Temprature utilisation C Charges moyennes P<C/5 Charges leves P>C/5 Vitesse faible N.Dm < 100000 Vitesse leve N.Dm > 100000 Humidit, Prsence deau Oscillations, faible amplitude Vibrations larrt Adhrence Faible couple Silence Protection anti-corrosion Rsistance aux agents chimiques Pompabilit

105 2 -30 +120 B NR B B TB B NR B B B TB NR TB

150 2 -30 +150 B NR NR B B TB NR TB B B B NR TB La dure de vie de la graisse dpend de la temprature dutilisation.

15 2 -50 +120 B NR NR TB TB B TB B TB TB TB NR TB Apporter une attention particulire : - la quantit - au maintien - au voisinage des parties actives - la retenue de la graisse

Remarques

N.Dm : Produit du nombre de tours/minute par le diamtre moyen * Sous faible charge, la graisse THT rsiste jusqu +250C. Sous charge plus importante, la rsistance est limite +220C. TB : Trs bonne performance B : Bonne performance NR : Non recommande
127

Lubrification
Lubrification la graisse
Quantit
Graissage initial La quantit de graisse ncessaire au bon fonctionnement du roulement doit occuper un volume gal environ 20 30% du volume libre interne de celui-ci. Ordre de grandeur de la quantit de graisse introduire dans le roulement ouvert G : Quantit de graisse en gramme ou cm3 D : Diamtre extrieur du roulement en mm B : Largeur du roulement en mm. La quantit peut tre augmente de 20% pour les paliers munis dun orifice dvacuation de la graisse use. Un roulement tournant trs faible vitesse tolre un plein remplissage, ce qui est favorable sa protection en ambiance trs pollue (galets de manutention) Il est trs important que cette quantit soit maintenue dans le roulement ; vrifier que les pices adjacentes (joints dflecteurs) sont capables de limiter le transfert de graisse. Sil existe un volume adjacent libre, le remplir 50% de graisse. On vrifie que la quantit de graisse est convenable lorsque la temprature du roulement se stabilise un niveau suprieur de 10 30C celui de la temprature ambiante, aprs un rgime transitoire infrieur une heure durant lequel la temprature passe par une pointe plus leve.

(suite)

G = 0,005 D . B

128

Regraissage Frquence de regraissage Le tableau ci-dessous permet de dterminer la frquence de base en heures en fonction du type de roulement et de la vitesse de rotation

Frquence de base (en heures)

Roulement billes Roulement rouleaux cylindriques Roulement rouleaux coniques Roulement rotule sur rouleaux Vitesse dutilisation Vitesse limite

Correction de la frquence de regraissage La frquence de base (Fb) doit tre corrige par les coefficients issus du tableau ci-dessous, en fonction des conditions de fonctionnement particulires du mcanisme, selon la relation : Fc = Fb . Te . Ta . Tt

Coefficient Te

Conditions Environnement
- poussire - humidit - condensation

Niveau
- moyen - fort - trs fort - moyen - fort - trs fort 75C 75 85C 85 120C 120 170C 0,8 0,5 0,3

Valeur du coefficient
0,8 0,5 0,3 0,8 0,5 0,3 avec graisse standard 0,8 0,5 0,3 avec graisse haute temprature

Application Ta
- avec chocs - avec vibrations - avec arbre vertical

Tt

Tempratures

129

Lubrification
Lubrification la graisse
Poids de graisse Le tableau, ci-dessous, permet de dterminer le coefficient c appliquer, en fonction de la frquence corrige en heures, pour obtenir le poids de graisse renouveler par la relation P=DxBxc

(suite)

Frquence corrige (en heures)

276

0,0028

Coefficient c

Exemple Un roulement 22212 EA, graiss avec une graisse standard, tournant 1500 tr/mn en environnement poussireux, 90C sans autres contraintes dapplication : 22212 Roulement rotule sur rouleaux Vitesse utilisation / Vitesse limite = 1500 tr/mn / 3900 tr/mn = 0,38 dou frquence de base : Fb = 2300 h (voir graphique page prcdente) Coefficients Te = Ta = Tt = c = 0,028 Diamtre D = 110 Largeur B = 28 Poids de graisse : P = 110 . 28 . 0,0028 = 9 grammes

0,5 0,8 0,3

poussires normal 90C

Frquence corrige Fc = Fb Te Ta Tt = 2300 0,5 0,8 0,3 = 276 Heures Frquence corrige ::Fc = Fb ..Te ..Ta ..Tt = 2300 ..0,5 ..0,8 ..0,3 = 276 Heures

130

Lubrification lhuile
La lubrification l'huile est gnralement employe lorsque le roulement est intgr dans un mcanisme dj lubrifi l'huile (rducteur, bote de vitesses) ou bien lorsqu'il peut bnficier d'un systme de graissage centralis o l'huile est utilise aussi comme rfrigrant. Type d'huile Principaux types d'huiles utiliss pour la lubrification des roulements. Huiles synthtiques ester perfluoroalkilther Utilisation spciale gnralement haute ou basse temprature
0,9 130 - 180 1,9 60 - 130

Huiles minrales Commentaires Densit Indice Viscosit Variation avec la temprature Utilisation standard
0,9 80 - 100

importante
-40 -15C < 240 C moyenne moyenne bonne 1

faible
-70 -30C 200 240 C bonne bonne vrifier 3 - 10

faible
-70 -30C non inflammable excellente excellente bonne 500

Point de conglation Point dinflammation Rsistance loxydation Stabilit thermique Compatibilit avec les lastomres Niveau de prix Viscosit

Le choix de la viscosit de l'huile est trs important pour l'efficacit de la lubrification. Il peut tre fait l'aide du diagramme page 78. On peut noter avec ce diagramme que la dure de vie crot avec la viscosit du lubrifiant. Ce gain est cependant rduit car un lubrifiant plus visqueux lve la temprature de fonctionnement du roulement. Additifs Les additifs les plus utiliss sont les Extrmes Pressions, anti-usure et anti-corrosion. Le choix d'un additif se fait avec beaucoup d'attention. Il est ncessaire de s'assurer auprs du fabricant du lubrifiant de son influence sur le comportement du roulement. Extrme Pression Protge les surfaces mtalliques contre le micro soudage Ncessaire lorsque le roulement est fortement charg

P>C/5

131

Lubrification
Lubrification lhuile
Anti-usure Rduit l'usure des surfaces mtalliques par formation d'une couche de surface protectrice Anti-corrosion Protge contre les attaques corrosives sur les surfaces mtalliques Pollution L'huile de lubrification doit tre propre. Lubrifiants spciaux Dans certains montages, le roulement peut tre lubrifi par le liquide vhicul dans le montage (huile hydraulique, gazole). Dans ce cas et pour tous les problmes de lubrification voqus ici, consulter SNR.

(suite)

Systmes de lubrification
Bain d'huile Utilis dans les mcanismes ferms et tanches. Niveau d'huile au niveau des corps roulants infrieurs des roulements les plus bas. Vitesse modre, la dissipation de chaleur tant limite.

A huile perdue Arbre tournant grande vitesse. Evacuation ncessaire de lhuile usage.

132

Ruissellement et projection Projection faite gnralement par les engrenages. Des gouttires peuvent diriger l'huile vers le roulement.

Circulation d'huile Une pompe assure un dbit constant, une rserve permet d'attendre l'amorage au dmarrage. L'huile peut tre filtre et refroidie dans un changeur pour obtenir de meilleures performances. La circulation d'huile peut parfois tre intermittente.

Brouillard d'huile C'est aussi un mode de lubrification huile perdue faible consommation. Le brouillard d'huile sous pression atteint toutes les parties du roulement, interdit l'entre de corps trangers et assure le refroidissement. Utilis pour les roulements de prcision tournant grande vitesse. Consulter le catalogue SNR, roulements haute prcision pour broche de machine-outil .

Important : La plupart des dispositifs de lubrification l'huile ne permettent pas d'obtenir un film suffisant dans les premires rotations du roulement. Il est donc vivement conseill de huiler les roulements neufs aprs montage.

133

Lubrification
Lubrification lhuile
Quantit dhuile
Le diagramme ci-dessous donne un ordre de grandeur dun dbit minimal de scurit dans des conditions normales dutilisation des roulements.

(suite)

Quantit minimale dhuile (en cm3/min.)

300 200

100

50 40 30 20

10

5 4 3 2

1 10

20

50

100

200

500

Diamtre moyen du roulement (en mm)

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