Das Prüfen des Betriebsdrucks ist eine einfache und kosteneffektive Methode um umfangreiche Probleme des Klimasystems festzustellen.

Diagnose Klimasysteme - Betriebsdruck R134A

Doch um die richtigen Messungen durchzuführen, muss das System unter Betriebsbedingungen laufen. Dies erfordert eine korrekte Füllung mit
Kühlflüssigkeit (mind. 1,5/25 PSI um den Kompressor zu betreiben). Bevor das Fahrzeug gestartet wird, sollte der statische Systemdruck gemessen
werden. Die Druckwerte sollten an beiden LP und HP Messgeräten annähernd gleich sein. Der tatsächliche statische Druck hängt von der Außentemperatur
ab. Um sicherzustellen, dass der Druck auf dem richtigen Niveau ist, vergleichen Sie diesen mit den Werten in der Betriebsdruck Tabelle für statischen
Druck, anwendbar auf R134A Kühlmittel (nicht auf diesem Poster dargestellt). Ein zu geringer statischer Druck bedeutet, dass das System nicht
ausreichend gefüllt ist und deutet auf ein Leck hin, das gefunden und repariert werden muss. Beachten Sie, dass ein durchschnittliches Klimasystem bis
zu 50g/2 oz Kühlmittel pro Jahr verliert.

WIE GEHT MAN VOR

FÜR EINE ORDNUNGSGEMÄSSE

2
ÜBERPRÜFUNG, FOLGEN SIE DEN UNTEN
AUFGEFÜHRTEN SCHRITTEN
Starten Sie den Motor und das Klimasystem,
dann stellen Sie es auf die niedrigste
SZENARIO 1 SZENARIO 2 SZENARIO 3
Temperatur und 70% des möglichen
Luftstroms ein.

3
Messgeräte verbinden
mit den HP & LP Service-
EMPFOHLENE WERKZEUGE

1
Ausgängen. Befreien
Sie die Anschlüsse von
KORREKT KALIBRIERTE R134A Umgebungsluft.

MESSGERÄTE Lesen Sie die

Werte auf den
Messgeräten an
MESSGERÄTE HP und LP ab
und vergleichen
VERTEILER SET Sie sie mit der
Betriebsdruck-
Tabelle, um
mögliche
FÜLLSTATION Fehlfunktionen

4
MIT MESSGERÄTEN des Systems zu Warten Sie, bis der Motor
ermitteln. seine ordnungsgemäße
Betriebstemperatur erreicht.
Niederdruck: Hochdruck: Niederdruck: Hochdruck: Niederdruck: Hochdruck:
zu hoch normal oder zu niedrig zu niedrig normal oder zu hoch normal oder zu niedrig normal

Ersetzen Sie das Ventil /

• Inkorrekte Verbindung der Ansaugund
Druckleitungen am Kompressor
vertauscht
• Die magnetische Kupplung des
Kompressors schaltet sich nicht ein –
Nabe rutscht auf der Riemenscheibe
• Das Expansionsventil ist in offener
Position blockiert
Wichtige Bemerkungen hinsichtlich der Auswertung des Betriebsdrucks • Das ECV Ventil des Kompressors
ist mangelhaft oder ohne korrekte
Umluftfunktion muss während der Druckmessung ausgeschaltet sein – stellen Regelung
sie die Ansaugfunktion auf Luftzufluss von außerhalb der Personenkabine ein!
• Der Kompressor funktioniert fehlerhaft
Schalten Sie die Umluftfunktion nur dann ein, wenn die Umgebungstemperatur über oder ist beschädigt
30 °C/ 86 °F liegt und stellen Sie vor dem Test sicher, dass das Klimasystem für 10-
15 Minuten läuft und die Temperatur in der Kabine ordnungsgemäß absenkt. Es ist
nicht zu empfehlen, die Druckmessung bei einer Umgebungstemperatur von mehr
als 35 °C/ 95 °F durchzuführen.
Druckmessung ist die effektivste Methode, um Probleme im System festzustellen
und besteht aus zwei Ablesephasen – zunächst werden Werte gemessen, während
das System im Leerlauf ist, dann, anschließend während das System konstant auf
einer Geschwindigkeit von 1,500 – 2,000 RPM läuft.
a. Zu geringer Füllstand Kühlflüssigkeit
b. Fehler an der Stromversorgung an der
elektromagnetischen Kupplung des
Kompressors
c. Falsche Distanz zwischen
Kupplungsnabe und Riemenscheibe
a. Ventil überprüfen / ersetzen
b. Stellen Sie sicher, dass das System
rein / ordnungsgemäß gespült ist
a. Überprüfen Sie das MCV/ECV Ventil
b. Ersetzen Sie das Ventil / den
Kompressor
c. Ersetzen Sie den Kompressor, wenn
dieser beschädigt ist
• Das thermostatische Druckventil ist • Warme Luft dringt in die Kassette oder a. Mögliches Problem des
Vereisungsschutz am Verdampfer
mangelhaft den Bereich des Verdampfers ein Umluftmechanismus des Fahrzeugs
b. Klappen / Ventile im HVAC
a. Ventil überprüfen / ersetzen
• Das Expansionsventil ist geschlossen, • Heizkörper hört nicht auf zu heizen funktionieren nicht korrekt
b. Stellen Sie sicher, dass das System
z.B. blockiert oder verstopft
rein / ordnungsgemäß gespült ist
• Verdampfer gefriert
• Beeinträchtigung auf der
Kühlflüssigkeits-Leitung zwischen a. Verunreinigung im System. Das
dem Sammeltrockner und dem System muss gespült werden. a. Ventil Heizkörper beschädigt
Expansionsventil b. Ersetzen Sie das Ventil / den b. Fehler im Kontrollsystem des
Kompressor Heizkörpers
• Das Ansaugventil des Kompressors c. Ersetzen Sie den Sammeltrockner
(MCV/ECV) ist blockiert und verhindert
den Durchfluss eines hohen Volumens a. Unsachgemäße Befüllung des
an Kühlflüssigkeit Systems – zumeist Überfüllung
b. Ungenügendes Vakuum / Feuchtigkeit a. Temperatursensor am Verdampfer
• Der Sammeltrockner funktioniert nicht im System funktioniert nicht korrekt
korrekt – ist verstopft oder gesättigt c. Kühlflüssigkeit verunreinigt aufgrund b. Internes Gebläse funktioniert nicht
von unsachgemäßem Gebrauch korrekt
von Dichtmitteln, Rückständen von
c. ECV/MCV des Kompressors
Spülmittel, zu viel UV-Farbe etc.
funktioniert nicht korrekt

Für Fahrzeuge mit sphärischer oder automatischer Klimaanlage (zonal climatronic),

sollten die Messwerte unter unterschiedlichen Szenarien von Luftstromproduktion
für unterschiedliche Zonen ausgeführt werden (z.B. Frontzone, Fondzone etc.).

WIE MAN DIE SZENARIOS AUF DEM POSTER AUSWERTET SZENARIO 4 SZENARIO 5 SZENARIO 6

PINKER ZEIGER
ZU HOHER BETRIEBSDRUCK, ROTER BEREICH
NIEDERDRUCKSEITE MÖGLICHER BEREICH KORREKTER
BETRIEBSDRUCK BEI ANGEGEBENER
AUSSENTEMPERATUR,
HOCHDRUCKSEITE

SCHWARZER ZEIGER
KORREKTER BETRIEBSDRUCK,
NIEDERDRUCKSEITE

SCHWARZER ZEIGER
KORREKTER BETRIEBSDRUCK,
HOCHDRUCKSEITE

WERTE
Niederdruck: Hochdruck: Niederdruck: Hochdruck: Unsachgemäßer Nieder- & Hochdruck:
BLAUER BEREICH
MÖGLICHER BEREICH KORREKTER
AUSSCHLIESSLICH FÜR R134A PINKER ZEIGER normal oder zu hoch zu hoch normal oder zu niedrig zu niedrig Zeiger zeigen selben Wert auf beiden Messgeräten an
BETRIEBSDRUCK BEI ANGEGEBENER ZU NIEDRIGER BETRIEBSDRUCK,
AUSSENTEMPERATUR, GÜLTIG HOCHDRUCKSEITE
NIEDERDRUCKSEITE

Stellen Sie sicher, dass das System korrekt

ANWENDBAR AUF KONSTANT-KOMPRESSOR • System überlastet • Zu niedriges Niveau Kühlflüssigkeit a. Stellen Sie sicher, dass das System • Fehlfunktion Kompressor a. Stellen Sie den Grund für die
gefüllt ist, bzw. gemäß den Vorgaben des
korrekt gefüllt ist, bzw. gemäß den Fehlfunktion des Kompressors fest
ABWEICHUNGEN Herstellers
ANWENDBAR AUF VERSTELL-KOMPRESSOR
• Fehler an ECV/MCV verursacht • Expansionsventil Fehlerhaft – verstopft Vorgaben des Herstellers • Elektromagnetische Kupplung b. Ersetzen Sie den Kompressor
unsachgemäßen Ansaugdruck oder blockiert b. Überprüfen Sie das System auf des Kompressors arbeitet nicht
Überprüfen / ersetzen Sie den Kompressor Leckagen ordnungsgemäß
• Interner Stillstand im Kondensator • System-Stillstand zwischen a. Fehler an der Stromversorgung an der
R134A BETRIEBSDRUCK TABELLE • / Verschmutzungen Sammeltrockner und Verdampfer • Antriebsriemen / Riemenscheibe des elektromagnetischen Kupplung des
a. Stellen Sie sicher, dass das System a. Überprüfen / ersetzen Sie das Kompressors funktioniert nicht korrekt Kompressors
• Hochdruckseite verstopft – Stillstand rein / ordnungsgemäß gespült ist • Stillstand auf Hochdruckseite Expansionsventil b. Falsche Distanz zwischen
AUSSENTEMPERATUR um den Service-Ausgang und zwischen b. Ersetzen Sie den Kondensator • Fehlfunktion ECV/MCV führt zu Kupplungsnabe und Riemenscheibe –
VERSTELL-KOMPRESSOR KONSTANT-KOMPRESSOR
IN °C Kompressor – Kondensor – Filter • Niedrige Umgebungstemperatur b. Verschmutzung oder Fremdkörper im unsachgemäßem Ansaugdruck muss korrekt eingestellt werden
unter 5 °C/ 41 °F System. Stellen Sie sicher, dass das
R134A
• Umgebungstemperatur über 40 °C/ a. Unsachgemäße Befüllung des System rein oder gespült ist. a. Inkorrekte Einstellung der
LP (bar) HP (bar) LP (bar) HP (bar) 104 °F Systems – zumeist Überfüllung
Riemenscheibe
b. Ungenügendes Vakuum / Feuchtigkeit c. Ersetzen Sie den Sammeltrockner
min. max. min. max. min. max. min. max. b. Antriebsriemen, Riemenspanner
im System
ausgeleiert
15.5 1.5 2.3 9.5 13.0 0.5 3.0 9.5 13.0 c. Kühlflüssigkeit verunreinigt aufgrund
von unsachgemäßem Gebrauch Überprüfen Sie / tauschen Sie das Ventil
21.0 1.5 2.3 12.5 17.5 0.5 3.0 12.5 17.5
von Dichtmitteln, Rückständen von oder den Kompressor aus
26.5 1.5 2.3 14.0 20.5 0.5 3.0 14.0 20.5 Spülmittel, zu viel UV-Farbe etc.
d. Das System muss gespült werden
32.0 1.5 2.5 16.0 24.0 0.5 3.5 16.0 24.0
e. Ersetzen Sie den Sammeltrockner
38.8 1.5 2.5 18.5 25.5 0.5 3.5 18.5 25.5

43.0 1.5 2.5 22.0 28.0 0.5 3.5 22.0 28.0

Sie wollen Sie können sich auf unser Klimasystem-Know-how verlassen, dass durch mehr als 95 Jahre Erfahrung im Kühlgeschäft unterstützt wird. Passend zu jeder Lernaufgabe. Unser Konzept gilt weltweit. Alle Rechte vorbehalten. Nissens ® ist eine eingetragene Schutzmarke von Nissens A/S. Dieses Poster darf ohne die schriftliche Genehmigung von Nis-
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Gedruckt in der EU, Januar 2017