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REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

LABORATORIO N 4 PRUEBAS MECANICAS Y ELECTRICAS

Integrantes:
Puma Macedo David Puris Espinoza Edson Soto Jayo Sal

Seccin: C13 - A

Profesor:
Zevallos Chvez Hctor

Fecha de Realizacin: 5 de Setiembre

Fecha de Entrega:
19 de Setiembre

Mantenimiento y Maquinaria de Planta 2011 - 2

I.

OBJETIVOS
Evaluar el compresor mediante pruebas elctricas y mecanices. Evaluar los componentes elctricos del compresor

II.

FUNDAMENTOS TEORICOS

EL COMPRESOR Los compresores son los dispositivos encargados de hacer pasar el fluido frigorgeno desde la presin de evaporacin, correspondiente a las condiciones del foco fro, a la presin de condensacin del foco caliente, por lo que hay que hacer un aporte exterior de trabajo.

El tipo de compresor depende del tipo de fluido frigorgeno utilizado. En las mquinas de desplazamiento positivo se aplica una fuerza exterior para obligar a un cierto volumen de gas o vapor a desplazarse desde el recinto a baja presin hasta el recinto a alta presin. En las mquinas centrfugas el movimiento de un rotor en el seno del gas o vapor comunica a ste un incremento de energa cintica, que posteriormente se traduce en un incremento de presin al pasar el fluido por un conducto de seccin variable que acta como difusor.

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CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES EN FUNCIN DEL MONTAJE. HERMTICOS: No desmontables, motor elctrico y compresor en la misma carcasa. Mnimas fugas de refrigerante. Motor elctrico refrigerado por el gas de admisin. Mejor funcionamiento del motor. Compatibilidad refrigerantedevanados.

SEMIHERMTICOS (HERMTICO ACCESIBLE): Igual que el hermtico pero desmontable para reparacin.

ABIERTOS: Motor y compresor montados por separado. Motor separado del circuito frigorfico muy usado con el amoniaco. (Corrosin del amoniaco al cobre). Dificultad de mantenimiento de las juntas: Fugas, desgaste, peor rendimiento mecnico.

ARRANQUE DE MOTORES El motor elctrico del compresor hermtico (monofsico) posee dos devanados, uno para arranque y otro para el rgimen de trabajo, conectados en un borne comn.

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Los motocompresores monofsicos pueden montar diferentes sistemas de proteccin y arranque, que dependen principalmente de la potencia del mismo. Los sistemas de arranque ms utilizados son: PTCSIR: Para motores con arranque con resistencia tipo PTC y protector trmico. RSIR: Para motores de induccin con arranque por rel de intensidad y protector trmico. CSIR: Para motores de induccin con arranque por rel de intensidad, protector trmico y condensador de arranque. PTCSCR: Para motores con arranque de resistencia tipo PTC, protector trmico y condensador de arranque. PSC: Para motores con arranque de condensador permanente o de marcha y protector trmico. CSR: Para motores de induccin con condensador de marcha, condensador de arranque, protector trmico y rel potencial.

III.

DATOS

MOTOR CON ALTO PAR DE ARRANQUE - CSIR

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IV.

RESULTADOS
OBSERVACIONES PRUEBA MOTOR 1 MOTOR 2 ABIERTO MOTOR 3 Si hay continuidad en los tres bornes No hay continuidad con tierra 50 A 15 A

CONTINUIDAD TIERRA CORRIENTE DE ARRANQUE CORRIENTE DE TRABAJO

Si hay continuidad en los tres bornes No hay continuidad con tierra 1.8 A 1.3 A

Escriba el nombre de los siguientes componentes mostrados

Relay Amperomtrico

Rel PTC

Protector trmico

Capacitor de arranque

Capacitor de trabajo

Pinza amperimtrica

Manifold

Termostato

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V.

CUESTIONARIO

1. Qu indica que haya continuidad entre un borne y la carcasa?


Significa que una de las bobinas del compresor est haciendo contacto con la carcasa, por lo tanto cuando se encienda tambin pasar corriente por la carcasa.

2. Qu indica que haya continuidad entre dos bornes?


Si existe continuidad entre dos bornes, significa que nuestro compresor est en buen estado (no tiene bobinas abiertas), se debe verificar la continuidad en las tres casos C-S, C-R, S-R.

3. Qu podra afirmar si la presin de descarga no se mantiene durante 5 min.?


Si la presin de descarga no se mantiene, nos indica que la vlvula de descarga est averiada, o el pistn presenta fugas durante su carrera (mucho juego o sellos en mal estado)

4. Y si la presin de succin es la que no se mantiene, que es lo que se afirmara?


Si la presin de succin no se mantiene, nos averiada. indica que la vlvula de admisin est

5. Cmo indicara que el rel se encuentre en buenas condiciones?


Para probar el rel es necesario conoces su diagrama de construccin

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Entre los terminales S M, no debe haber continuidad Entre los terminales M 2, debe haber continuidad Entre los terminales S 1, en una posicin no debe haber continuidad, sin embargo si se le gira a la cara contraria si debe haber continuidad.

6. Qu es protector trmico? Cules son los tipos que existen?


Es un dispositivo elctrico con disco bimetlico que acta por temperatura y corriente elctrica con rearme automtico o manual. Son los aparatos ms utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas dbiles y prolongadas, mayormente usados en motores elctricos y compresores hermticos. Caractersticas Generales Modelos con rearme manual o automtico Sensibles a la corriente y temperatura Disponibles en los tamaos: y 1 Pueden ser proyectados especficamente para su motor Aplicados en un amplio rango de corriente A prueba de polvo en los montajes con tapa Disponibles en varios montajes y conexiones Asegura proteccin a plena carga bajo las peores condiciones

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7. Qu es el capacitor?
Se llama capacitor a un dispositivo que almacena carga elctrica. El capacitor est formado por dos conductores prximos uno a otro, separados por un aislante, de tal modo que puedan estar cargados con el mismo valor, pero con signos contrarios.

8. Cul es la diferencia entre un capacitor de arranque y uno de trabajo? Cmo se hace el pedido?
Los Capacitores de Arranque, se usa para mejorar el arranque de los motores monofsicos. El motor monofsico de induccin por su naturaleza solo tiene una fase y un devanado para su operacin, este produce un campo magntico del tipo oscilatorio que no hace posible su induccin al rotor en una forma rotatoria, por lo que no puede hacerlo girar. El Capacitor de Arranque crea un desfasamiento an mayor que causa que las caractersticas de arranque (el par) se mejoren notablemente. Los motores aplicados a compresores para refrigeracin (en los que su relacin de compresin es alta) debido al alto par, siempre es requerido el capacitor de arranque. El capacitor de marcha es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de potencia. El capacitor de marcha a diferencia del de arranque que opera en forma intermitente, es que este opera todo el tiempo.

9. Realice un esquema elctrico donde conecte motor, protector trmico, rel, luz de cabina, termostato. Utilice colores para el diagrama.

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10.

Qu alambre utilizara para el cableado?

Utilizara alambre calibre 14 A.W.G. que est diseado para soportar hasta 15 amperios.

VI.

OBSERVACIONES - RECOMENDACIONES
Aislar todos los cables y contactos que puedan estar energizados al momento de realizar las pruebas mecnicas y elctricas a los compresores. Realizar las pruebas de continuidad a cada una de los componentes que conforman el sistema elctrico de encendido del compresor. Para la realizacin de encendido de uno de los compresores sin relay se tuvo que tener mucho cuidado, puesto que se realiz puenteando la bobina de arranque dando un toque, siendo esta operacin muy peligrosa. Se recomienda realizar la siguiente conexin para evitar algn accidente en el laboratorio.

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VII.

CONCLUSIONES
Realizar las pruebas mecnicas y elctricas antes de ensamblar un compresor es de mucha importancia, porque podemos determinar fallas y repararlas antes de que afecten a nuestro sistema de refrigeracin. Se reconoci cada borne del compresor con ayuda del ohmmetro, de esta manera aseguramos no cometer errores de ensamble de los componentes elctricos que intervienen en el arranque del compresor. Con las pruebas mecnicas, teniendo nuestro compresor cargado, se analiz la fuerza de arranque del mismo, teniendo como resultados que ambos compresores encendieron sin ningn problema, evidenciando su buen funcionamiento.

VIII.

BIBLIOGRAFIA

TECNOLOGIA DE LA REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO II William C. Whitman. Ed. Paranfino TECNOLOGIA DE LA REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO IV William C. Whitman. Ed. Paranfino JJREFRIGERACION http://2jjrefrigeracion.blogspot.com/ MANUAL DE INSTALACIN COMPRESORES FRACCIONARIOS BOHN Embraco INFORMATIVO TECNICO INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE COMPONENTES ELECTRICOS Embraco GUIA BASICA DEL FRIGORISTA CATAINFRI S.L. www.catain.es