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GUIA PRCTICA DEL COMISARIO EN LAS PRUEBAS DE PISTA

Union Cycliste lnternationale

Edicin Enero 2011

Para que el deporte siga existiendo, los jueces y rbitros son necesarios. O los comisarios, como es el caso en el ciclismo. Su misin ser en efecto siempre fundamental, a pesar de un reconocimiento ciertamente insuficiente y que no se aprecie en las condiciones difciles en las cuales estn a menudo llamados a actuar, ni tampoco las pesadas responsabilidades que deben asumir, o las crticas algunas veces desmesuradas que deben aceptar. En una palabra, en un mundo cada vez ms profesionalizado como lo es el deporte, nuestro sentimiento de agradeciendo hacia estos voluntarios que garantizan el desarrollo de miles de eventos en todas las partes del mundo, no podr jams recompensar plenamente su compromiso y su esfuerzo. Entre los objetivos de una Federacin Internacional, el reclutamiento y la formacin continua de los comisarios -en colaboracin con las Federaciones Nacionales- se erigen en prioridades indiscutibles. Gracias a estos documentos que acaban de ser divulgados y por los cuales tengo que agradecer a los comisarios que nos han ayudado a redactarlos, deseamos dar a los formadores, as como a los comisarios, una herramienta imprescindible para el cumplimiento de sus tareas respectivas. Sabiendo que el ciclismo tendr siempre necesidad de su disponibilidad y de su competencia.

Hein Verbruggen Presidente UCI

La Unidad de Comisarios de la UCI ha estimado necesario publicar este manual, fruto del trabajo de un grupo de comisarios, basado en los Seminarios de estos ltimos aos. Atendiendo al gran nmero de pruebas organizadas a lo largo de todo el Mundo, pensamos que resulta necesario que las mismas directrices se apliquen en todas las carreras. Por otra parte, es preciso que los comisarios que actan en los diferentes pases, particularmente a nivel nacional y regional (autonmico), se ayuden de los textos y de las informaciones que les permitan desempear su funcin de la forma ms homognea posible, en cualquier lugar donde ellos se encuentren. Esperamos que este manual ayude a alcanzar estos objetivos y que su contenido sea de utilidad no solamente para los comisarios, sino tambin para todos los que intervienen en el ciclismo por diversos motivos. Nos queda agradecer sinceramente a todos los que han participado en la elaboracin del manual y desear un buen trabajo a todos los comisarios de todas las categoras para que acten siempre en beneficio del ciclismo, garantizando la equidad y la regularidad de todas las pruebas.

Marco Bognetti Presidente de la Unidad de Comisarios

Este documento ha sido realizado con el fin de ayudar a los instructores de las FEDERACIONES NACIONALES en la formacin inicial y continua de los comisarios nacionales y/o autonmicos. Este libro no es un reglamento. Se trata, como su papi ttulo seala, de una gua prctica que tiene por finalidad facilitar el control deportivo de las pruebas en pista. No obstante, utiliza una parte del reglamento en vigor, susceptible de modificaciones por la UCI y las FN. Es un soporte pedaggico para los profesores responsables de la formacin, que podrn utilizar a partir de imgenes, particularmente por los grficos que muestran diferentes evoluciones de situaciones de carrera. Constituye igualmente un recordatorio para aquellos comisarios deseosos de repasar diversos aspectos relacionados con la aplicacin del control deportivo, tanto desde el punto de vista metodolgico como del espritu por el cual los oficiales deben regirse ante el conjunto de los intervinientes en la organizacin de una prueba en pista. Este documento ha sido realizado gracias a la colaboracin desinteresada de los comisarios internacionales que han aportado su concurso en los siguientes mbitos:

Concepcin: Jacques SABATHIER y Giovanni MERAVIGLIA Grficos informticos y finalizacin del montaje: Michel RIVIERE Jacques SABATHIER ha asegurado la coordinacin en su conjunto Janine SABATHIER ha colaborado en el trabajo informtico Traduccin y actualizacin: Luis I. Irisarri y Jos Luis Sanz

Sumario 1. 1.1 1.2 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3. 3.1 3.2 3.3 4. 5. 5.1 6. 7. 7.1 7.2 8. 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 9. 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 DEFINICIN DE UNA PISTA Generalidades Lneas y referencias principales ORGANIZACIN MATERIAL DE UNA PISTA Oficina Permanente Secretara Zona de Corredores Equipamiento de la pista Zona de Verificacin de bicicletas REGLAMENTACIN Reglamento UCI Reglamento de la Federacin Nacional Reglamentos Particulares o especficos PROGRAMA DE COMPETICIONES INFORMACIN Y PREPARACIN DE LAS PRUEBAS Antes de la prueba REUNIN CON LOS DIRECTRES DEPORTIVOS O SELECCIONADORES ORGANIZACIN DEL CONTROL DEPORTIVO Y DE LOS PUESTOS ANEXOS Generalidades Colegio de Comisarios y distribucin de las tareas generales FUNCIONAMIENTO GENERAL DE LA ACTIVIDAD EN PISTA Utilizacin de la pista Seguridad Jefe de Pista Presidente del Colegio de Comisarios Secretario Juez de Salida (Starter) Juez Arbitro Juez de Llegada Comisarios Titulares Cronometraje: electrnico y manual Comisarios Adjuntos o complementarios Final de la prueba Comunicado Dorsales Desarrollo del programa Reglas generales del control deportivo VELOCIDAD INDIVIDUAL Clasificacin sobre 200 m. Salida Lanzada Composicin de las diferentes fases del torneo Distribucin y descripcin de las tareas Desarrollo del torneo Desarrollo de los sprints Grficos de Velocidad 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 10 10 11 11 11

12 12 13 14 14 14 14 15 15 15 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 20 21

10. 10.1 10.2 10.3 10.4 11. 11.1 11.2 11.3 11.4 12. 12.1 12.2 12.3 13. 13.1 13.2 13.3 13.4 14. 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 15. 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 15.7 15.8 15.9 15.10 15.11 16. 16.1 16.2 16.3 16.4 17. 17.1 17.2

PERSECUCIN INDIVIDUAL Organizacin de la competicin Equipamiento de la pista Distribucin y descripcin de las tareas Desarrollo del torneo PERSECUCIN POR EQUIPOS Organizacin de la competicin Equipamiento de la pista Distribucin y descripcin de las tareas Desarrollo del torneo KILMETRO Y 500 METROS Orden de salida Equipamiento de la pista Desarrollo del torneo VELOCIDAD POR EQUIPOS Fases del torneo Equipamiento de la pista Distribucin y descripcin de las tareas Observaciones KEIRIN Composicin de las diferentes fases del torneo Equipamiento de la pista Distribucin y descripcin de las tareas Desarrollo del torneo Observaciones CARRERA A LOS PUNTOS Fases del torneo Distribucin y descripcin de las tareas Starter Juez de Llegada y su adjunto Juez Arbitro Secretarios responsables de los cuadros Comisarios de curvas y recta de contrameta Comisarios de vueltas ganadas y perdidas Comisario de cuenta-vueltas y campana Desarrollo de la prueba Grficos MADISON Fases del torneo Distribucin y descripcin de las tareas Desarrollo de la prueba Grficos SCRATCH Distribucin y descripcin de las tareas Desarrollo de la prueba

24 24 24 25 25 26 26 27 27 27 28 28 28 28 28 28 29 29 29 29 29 29 29 30 30 30 30 30 31 31 31 31 31 31 32 32 33 38 38 38 38 39 42 42 42

18. 18.1 18.2 18.3 18.4 19. 19.1 19.2 20. 20.1 20.2 20.3 20.4 21.

OMNIUM Programa de Competiciones Distribucin y descripcin de las tareas Vuelta Lanzada Carrera de Eliminacin PRUEBAS DE ESPECTCULO Carrera tras-moto Eliminacin Danesa RGIMEN DISCIPLINARIO Y MEDIDAS CORRECTORAS Desclasificacin Descalificacin Expulsin de Carrera Cuadro de Penalizaciones en Pista CUADRO DE DISTRIBUCIN DE LAS TAREAS DE COMISARIOS Y OFICIALES

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1. DEFINICIN DE UNA PISTA 1.1. Generalidades Los veldromos se definen por su longitud, que en la mayora de los casos suele ser submltiplo de 1 Km. Por ejemplo: 166,66 m. (Gan, BEL), 250 m. (Burdeos, Manchester, Perth), 333,33 m. (Lyon). No obstante, existen pistas de diferentes longitudes: 400 m. (Palermo), 285,714 m. (San Sebastin, ESP). stas complican las referencias de las distancias de ciertas pruebas. La anchura de una pista se define en funcin de su longitud y debe tener como mnimo 7 m. para ser homologada en las categoras 1 y 2. Nota: Para los Campeonatos del Mundo y los JJ.OO. la longitud ser de 250 m. La UCI podr realizar excepciones para las pistas homologadas anteriormente a esta norma. 1.2. Lneas y referencias principales - Zona Azul o Banda Azul, zona azul clara de 0,6 a 1 m, que se encuentra en el interior de la pista. Permite al corredor poder tomar aceleracin. Su borde superior constituye el punto referencial desde donde se miden las otras lneas. Sobre ella, est prohibida toda inscripcin publicitaria. - Lnea de Medicin (Lnea de Cuerda), en color negro y trazada a 20 cm. del borde superior de la Banda de Rodadura (Banda Azul). Determina la longitud de la pista. Dispone de referencias cada 5 m. y est numerada cada 10 m. (a partir de la Lnea de Llegada, en el sentido de utilizacin de la pista). La longitud de esta lnea de medicin se toma sobre su borde interior. - Lnea de Sprinter, en color rojo y trazada a 0,85 m. del borde interior de la pista. La distancia es medida sobre el borde interior de la lnea roja. - Lnea de Stayer, en color azul y trazada a una distancia mxima de 1/3 de la anchura de la pista y a un mnimo de 2,45 m. La distancia es medida sobre el borde interior de la lnea azul - Lnea de 200 m., en color blanco. - Lneas de Persecucin, en color rojo, a la mitad exacta de las lneas rectas de la pista, transversalmente y por la mitad del ancho de la pista (salidas y llegadas en Persecucin y Velocidad por Equipos). - Lnea de Llegada, al final de la recta de la tribuna principal (ver grfico)

1.- Podium juez rbitro 2.- Lnea de llegada 3.- Podium juez de llegadas 4.- Podium starter 5.- Lnea de los 200 m 6.- Lneas de persecucin 7.- Banda azul 8.- Lnea de cuerda o medicin 9.- Lnea de sprinters (roja) 10.- Lnea de stayers (azul)

Nota:

1) Para aquellos veldromos en los que la distancia no sea submltiplo de 1 Km., es necesario marcar las salidas de 500 m., Kilmetro, Persecucin Individual o por Equipos, as como los ltimos 500 m. y 1 Km (segn la categora). 2) Para este marcaje de la salida, siempre ser necesario que se realice en una zona de la pista que permita tomar la salida al(os) corredor(es) en las mejores condiciones de seguridad y regularidad, ya sea mediante la sujecin de un comisario o del bloque de salida. Si las condiciones de seguridad y regularidad no pueden ser garantizadas, ser posible desplazar las lneas de salida y llegada. Estas disposiciones tendrn como consecuencia: - modificar las distancias de las pruebas, las cuales debern ser en todos los casos lo ms aproximado a las reglamentadas (en este caso, no se incluye la tentativa de rcord). - o desplazar la Lnea de Llegada (500 m. y Kilmetro). La concepcin completa de una pista, as como las modalidades de homologacin, se encuentran definidas en el Reglamento UCI. Las disposiciones materiales descritas en el grfico inferior, son susceptibles de variar segn el tipo de pista y los equipamientos disponibles. Grfico Lnea de Llegada

2. ORGANIZACIN MATERIAL DE UNA PISTA 2.1. Oficina Permanente El organizador deber tener previstos los espacios siguientes: - La Oficina Permanente para la recepcin y distribucin de acreditaciones a los equipos. - Un local para el Colegio de Comisarios; - Un local que acoja la Reunin de Directores Deportivos o Seleccionadores (concretamente para los campeonatos nacionales). - Un local para el control antidopaje. 2.2. Secretara Espacio delimitado y reservado al Colegio de Comisarios, al personal administrativo puesto a disposicin por el organizador, y el speaker. En principio, estar situada en el interior de la pista (pelousse) y tras la Lnea de Llegada. Estar compuesta de: - Un nmero de mesas y sillas suficientes (en funcin a las condiciones meteorolgicas lluvia, sol- ha de preverse la posibilidad de cubrir el espacio). - Fotocopiadora. - Un casillero para los comunicados dirigidos a los comisarios. - Telfono, fax y correo electrnico disponibles. - Un espacio a disposicin del Jurado para visualizar el video. - Medios informticos para la elaboracin de los comunicados.

Nota: el personal administrativo de la secretara se har cargo de hacer fotocopias, publicacin y difusin de los comunicados en general y a los miembros del Colegio de Comisarios. Este punto es muy importante y condiciona la correcta continuidad de las pruebas programadas. 2.3. Zona de Corredores Ha de preverse: - Boxes delimitados por vallas y bancos o sillas. - Un espacio delimitado para calentamiento o recuperacin sobre la bicicleta. - Un panel para difusin de los comunicados. - Sonorizacin (megafona) audible para los corredores. 2.4. Equipamiento de la pista Ha de preverse: - Cuenta-vueltas (2 para las persecuciones), una campana (2 para las persecuciones). - Un podium para el Juez de Llegada. - Un responsable de la informtica. - Los bloques de salida, ya sean activados mediante revlver o electrnicamente, con cuenta-atrs y cuentavueltas. - Banderas o discos en colores verde y rojo- para sealizar la Lnea de Persecucin. - Panel de difusin (zona de corredores). - Zonas de espera para los corredores (Velocidad, Persecucin) con sillas disponibles. - Sistema de cronometraje electrnico (en el podium del centro de las pista). - Foto-finish. - Sistema de video permanente para seguimiento del desarrollo de las pruebas. - Radio: equipamiento de transmisiones (walkie-talkie) entre todos los comisarios. - Revlver para el Starter (Juez de Salida). - Aparato (sistema mecnico) para el control de los desarrollos (multiplicaciones) de los corredores ms jvenes (Federacin Nacional). - Bandas de goma-espuma para todas las pruebas cronometradas (1 cada 5 m. en las curvas). - Un espacio habilitado para el Juez rbitro en el exterior de la pista. ste puede estar situado junto a la balaustrada de la grada tras la Lnea de Llegada; o en la parte alta de la tribuna y frente a la Lnea de Llegada, como lo est en los veldromos de reciente construccin. Este espacio deber estar equipado de un sistema de video y un tcnico disponible encargado de hacer funcionar dicho sistema de video. - Podium para la ceremonia protocolaria. - Zona de Seguridad La anchura de la Zona de Seguridad, comprendida la Banda de Rodadura, debe ser de al menos 4 m. en las pistas de 250 m., y de 2,5 m. en las pistas menores a 250 m. - A excepcin de los comisarios, de los corredores que rueden en bicicleta y de las personas autorizadas por el Presidente del Colegio de Comisarios, ninguna persona ni objeto (incluido el bloque de salida), puede situarse en la Zona de Seguridad cuando haya corredores en pista. - Hay que ayudar a fotgrafos y cmaras (video o TV) a captar las imgenes interesantes y espectaculares, pero en cualquier caso a condicin de que ello no represente ningn riesgo de accidente. Los comisarios son los encargados de vigilar la Zona de Seguridad. De igual forma, est prohibido el uso del trpode para las cmaras tanto de fotos como de video o TV; y nadie podr permanecer sentado en la Zona de Seguridad. El Delegado Tcnico es la persona responsable de la seguridad del recinto, pero los comisarios son los responsables de la seguridad durante las pruebas. (Seminario UCI Pista Oct. 2004). 2.5. Zonas de verificacin de bicicletas - Ser preciso que todas las bicis sean verificadas y que se prevean dos zonas a tal efecto (Meta/Contrameta). - Estas zonas debern estar delimitadas por vallas. - Una vez hayan sido verificadas las bicicletas, debern permanecer en ese mismo recinto acotado hasta el preciso instante de incorporarse a la pista. - Evidentemente, entre tanto, la bici verificada podr ser prestada al mecnico para que ste realice alguna modificacin o ajuste complementario; pero a continuacin, ser necesario efectuar una nueva verificacin.

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3. REGLAMENTACIN 3.1. Reglamento UCI Como las pruebas de ruta, el Reglamento UCI es aplicable en todos los pases afiliados a la UCI y sirve de base a las federaciones continentales y nacionales para establecer su propio reglamento tcnico en las diferentes especialidades de la pista, a saber: Pruebas oficiales: Campeonatos del Mundo, Juegos Olmpicos, Copas del Mundo as como los campeonatos y copas de los diferentes continentes. - Velocidad (hombres y damas) - Persecucin individual (hombres y damas) - Persecucin por equipos (hombres y damas) - Kilmetro (hombres) y 500 metros (damas) - Carrera a los puntos (hombres y damas) - Keirin: (hombres y damas) - Velocidad por equipos (hombres y damas) - Madison (Americana) (hombres) - Scratch (hombres y damas) - Omnium (hombres y damas): Vuelta lanzada CRI, Persecucin Individual, Carrera a los Puntos, Scratch, Carrera de Eliminacin y Kilmetro (500 m. damas) Define igualmente el reglamento para otras pruebas: - Carrera de Eliminacin - Medio fondo - Tandems - Pruebas de Seis Das - Records del Mundo 3.2. Reglamento de la Federacin Nacional Ser establecido como se define arriba en funcin del Reglamento UCI para las pruebas oficiales de las FN y de los campeonatos nacionales, as como para las otras pruebas citadas arriba, podr igualmente definir las reglas para otras pruebas, tales como: - Challenge nacional - Pruebas espectculos - Omnium sobre pista conformando varias pruebas individuales o por equipos con una clasificacin general. 3.3. Reglamentos particulares o especficos Un organizador puede igualmente organizar pruebas sobre pista con un reglamento particular, tipo omnium, sobre uno o varios das como por ejemplo el OPEN DE LAS NACIONES. Nota: Como para las pruebas de ruta, pueden llegar en el curso de la sesin circulares emitidas por la UCI o las FN que pueden precisar o modificar los reglamentos a aplicar. Con ocasin de las pruebas oficiales, las FN pueden enviar un delegado tcnico encargado de hacer aplicar algunas consignas especficas.

4. PROGRAMA DE COMPETICIONES - Para las pruebas oficiales tales como los Campeonatos del Mundo o la Copa del Mundo, el programa ser establecido por la UCI. Para los campeonatos nacionales y regionales, ser establecido por la FN o regional. - Para las otras pruebas, ser establecido por el organizador que deber mencionar todos los detalles relativos a la organizacin de las pruebas descritas arriba. Nota: En todos los casos el programa previsto ser susceptible de ser modificado por el Colegio de Comisarios atendiendo al reglamento o a las condiciones meteorolgicas.

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5. INFORMACIN Y PREPARACIN DE LAS PRUEBAS La direccin y el control deportivo de las pruebas en pista exigen, como para la ruta, una organizacin metdica y rigurosa antes, durante y despus de la prueba. Nota: Nos situaremos en la funcin del Presidente del Colegio de Comisarios (PCC) tomando como base un campeonato nacional. 5.1. Antes de la prueba El PCC recibir con tiempo suficiente el reglamento especfico y el programa de los campeonatos nacionales establecido por su FN que definir, como todo reglamento, el detalle de organizacin. Este ltimo precisar los lugares y horarios de: - Oficina Permanente para la recogida de dorsales y acreditaciones, etc. - Reunin con directores de equipo o seleccionadores. - Lugares del control antidopaje. - Acceso al parking, etc. Ofrecer las siguientes informaciones de carcter normativo: - Modalidades de participacin y de inscripcin de los corredores mediante el boletn oficial de la FN. - Equipamientos vestimentas permitidas (particularmente categora y seleccin presentes). - Reglamento especfico relativo a cada prueba. - Modalidades del protocolo, premios y dietas previstas. - Especificacin de los baremos de sanciones y penalizaciones a aplicar (UCI o FN segn la prueba). - Reglamento antidopaje que ser aplicado. Como para toda prueba, es importante que el PCC se presente en la Oficina Permanente con un da de antelacin al comienzo de las competiciones (caso de un campeonato nacional). 1 Establecer una relacin de colaboracin con el Director del veldromo y los miembros de la organizacin, y particularmente con el responsable tcnico de la pista, a fin de poder funcionar en las mejores condiciones. 2 Realizar junto con el Secretario del Colegio algunas tareas tales como: - Preparar los primeros comunicados precisando: Periodos de entrenamientos precedentes o durante el campeonato. Organizacin y distribucin individualizada de las tareas del Colegio de Comisarios. Modificaciones o precisiones reglamentarias para el desarrollo de las pruebas, equipamiento material, vestuario, u otros. - Verificar con el responsable de la organizacin la instalacin y equipamiento material de la pista, como se define anteriormente. - Programa del primer da: este punto es muy importante para el correcto desarrollo en el orden y puntualidad de las pruebas. - Ordenes de Salidas: preparar el borrador de las pruebas de la primera jornada, en orden cronolgico del programa. - Comunicado diario de confirmacin de los participantes para cada prueba. - Preparar los puestos de control de licencias, entrega de dorsales, etc.

6. REUNIN CON LOS DIRECTORES DEPORTIVOS O SELECCIONADORES Esta reunin prevista en un lugar espacioso, deber reunir nicamente: - El Director del veldromo, el organizador y el responsable tcnico de la pista (todos deben tener licencia de la FN). - El delegado tcnico de la FN y (o) el Jefe de Pista. - El Colegio de Comisarios. - Los directores deportivos o seleccionadores. - Los responsables de la seguridad y de los servicios mdicos.

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Desarrollo de la reunin: El organizador y el Delegado Tcnico de la FN - Abrirn la sesin saludando y dando la bienvenida a los equipos. - Presentarn a los responsables tcnicos de seguridad, de asistencia mdica, etc; - Informarn a los directores deportivos o seleccionadores de los equipos de todas las cuestiones concernientes al acceso al veldromo y utilizacin de los diferentes espacios puestos a su disposicin (parking, vestuarios, duchas, salas de material, etc.); - Respondern a todas las cuestiones relativas a la recepcin y al alojamiento de los equipos. - Cedern la palabra al Presidente del Colegio de Comisarios. El Presidente del Colegio de Comisarios - Proceder a pasar lista de los equipos. - Recordar los procedimientos de confirmacin de los participantes punto muy importante que condiciona la preparacin de los comunicados del Orden de salida de las series de clasificacin de todas las pruebas. - Indicar las modificaciones o precisiones aadidas al reglamento esto ser objeto de un comunicado entregado al final de la reunin. - Precisar los procedimientos del protocolo - Recordar algunas consignas a respetar por los corredores y tcnicos en cuanto a: Utilizacin de la pista, horarios de entrenamientos, de calentamiento y de competicin atendiendo al programa. Normas de seguridad para la utilizacin de la pista y de la zona de recuperacin. En el transcurso de las competiciones NO DEBE haber ningn tcnico en la Zona de Seguridad (a menos que el propio Presidente lo haya autorizado expresamente en virtud del Art. 3.6.072). Comportamiento correcto de corredores y responsables tcnicos que ocupan la pista. - Recordar igualmente la importancia de la correcta colocacin y disposicin del o los dorsales - Pedir a cada director deportivo o seleccionador presentar la combinacin o maillot que ser utilizado por los equipos (un comisario efectuar esta tarea). - Responder a las preguntas de los directores deportivos o seleccionadores. - Ceder la palabra al Inspector de Control Antidopaje, quien precisar las condiciones del desarrollo del control; lo cual ser objeto de un comunicado al final de la reunin.

7. ORGANIZACIN DEL CONTROL DEPORTIVO Y DE LOS PUESTOS ANEXOS 7.1. Generalidades El xito de un correcto control deportivo estar determinado por la implicacin de los Comisarios Titulares o Adjuntos competentes; teniendo cada cual una funcin bien precisa a cumplir, formando un equipo y trabajando discreta y eficazmente. El cuadro siguiente ofrece una lista de los diferentes puestos, con una descripcin escueta de las tareas que sern mucho ms detalladas, en el punto 6 posterior.

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7.2. Colegio de Comisarios y distribucin de las tareas generales

PUESTO
Presidente del Colegio de Comisarios (de entre los Comisarios Titulares)

FUNCIONES
* establece el reparto de tareas en el Colegio * asegura la coordinacin y homogeneidad del equipo de los Comisarios * ser el nico interlocutor permanente ante los directores deportivos o seleccionadores. * designar al Juez Arbitro que deba atender los medios puestos a disposicin (video). * redacta los comunicados * difunde los resultados * prepara la composicin de las fases siguientes, para el Colegio de Comisarios * informa de los resultados y las siguientes pruebas a disputar, en la Zona de Corredores y al speaker. * verifica los comunicados impresos antes de que sean difundidos. * da la salida de todas las pruebas * efecta la verificacin: colocacin de los dorsales, maillots etc. * informa a los corredores sobre la reglamentacin * decide la parada de carrera o falsa salida * juzga todas las llegadas de las pruebas o clasificaciones diversas con la ayuda, si necesita, de la foto-finish * debe entregar al Secretario por escrito los resultados de cada clasificacin. * vigila exclusivamente el comportamiento de los corredores en carrera y el respeto a las reglas de carrera, toma en solitario las decisiones inmediatas e impone las sanciones que estime oportunas (puede hacerse asistir por otras personas) * debe disponer imperativamente de un espacio y los medios reservados como los citados arriba. * toman y registran los tiempos en cada prueba * supervisan el cuenta-vueltas

Secretario (de entre los Comisarios Titulares, y designado por la FN).

Starter (de entre los Comisarios Titulares)

Juez de Llegada (de entre los Comisarios Titulares)

Juez Arbitro Nueva funcin muy importante a efectuar por uno de los Comisarios Titulares (designado por el PCC)

Cronometradores de la FN (oficiales) para el cronometraje elctrico, siempre simultaneado por cronometraje manual Comisarios Titulares C2, C3, C4, etc. (nmero * controlan la regularidad de las pruebas en las definido por la FN segn la importancia de la rectas y virajes prueba) * en caso de parada anormal de un corredor, deben intervenir inmediatamente para constatar la naturaleza del incidente Cuenta-vueltas y campana (de entre los * tienen, bajo la responsabilidad del cronometrador Comisarios Adjuntos) o de los comisarios titulares, el seguimiento de las vueltas que quedan por cubrir y tocar la campana una vuelta antes de cada llegada o sprint de puntuacin. Comisarios Adjuntos (nmero definido por la FN * realizan las tareas asignadas por el PCC. segn la importancia de la prueba) * en los momentos en los que no dispongan de tarea asignada, deben estar a disposicin del PCC en un lugar reservado prximo a la Secretara.

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PUESTOS ANEXOS Jefe de Pista o en su ausencia el responsable de la * verifica permanentemente que la pista est organizacin en cuanto a la utilizacin de la pista utilizable y conforme a los tipos de pruebas que deben desarrollarse. * vigila que slo las personas autorizadas estn sobre la pista. * vela permanentemente de que la utilizacin de la pista por los corredores se efecte con toda seguridad y que la asistencia mdica est presente * efecta el trabajo de los comunicados preparados Responsable informtico por el Secretario. * con la presencia de un mdico y de los sanitarios. Asistencia Mdica Equipados de medios suficientes para hacerse Nota: debe encontrarse en el veldromo desde la cargo de los heridos. apertura de ste, y durante los periodos de La evacuacin ser asegurada por una entrenamiento y calentamiento; un comunicado ambulancia equipada de medios de reanimacin. precisar los horarios de utilizacin de la pista. Speaker (Comentarista) est situado junto al * tiene un rol de informacin para el pblico y los Secretario para la difusin de las informaciones a corredores muy importante. Asegura igualmente travs de la megafona. la animacin de las pruebas. Pero deber, en todos los casos, esperar el aviso del PCC para anunciar un resultado o una decisin. No obstante, siempre deber mantenerse neutral. Responsables del material (personal de la * colocan el material: cuenta-vueltas, campana, organizacin banderas, bandas de gomas-espuma, etc. Responsable de la ceremonia protocolaria * encargado de preparar en tiempo y modo todos designado por el organizador los elementos necesarios para el desarrollo de la ceremonia protocolaria: maillot, medallas, flores, azafatas, personalidad oficial prevista y el himno nacional. Nota: La distribucin de las tareas, del Colegio de Comisarios, ser objeto de un comunicado interno.

8. FUNCIONAMIENTO GENERAL DE LA ACTIVIDAD EN PISTA 8.1. Utilizacin de la pista seguridad En la utilizacin de la pista, los organizadores y comisarios deben hacer respetar ciertas consignas de seguridad. El organizador debe asegurarse de que: - Las personas que acceden al interior de la pista estn acreditadas. - Los accesos directos a la pista estn vigilados o cerrados. Obligatoriedad de paso subterrneo o elevado. - Est presente el Jefe de Pista o el responsable de la organizacin. 8.2. Jefe de Pista La funcin del Jefe de Pista o del responsable de la organizacin resulta esencial y primordial en la utilizacin de la pista por parte de todas las partes intervinientes. En todo momento, debe verificar que: - La pista est practicable. - Est libre la Zona de Seguridad del interior de la pista; - Obligatoriamente estn presentes el mdico o los socorristas durante las sesiones de entrenamiento; - El equipamiento de la pista (cuenta-vueltas, bandas de goma-espuma, bloques de salida, banderines) estn acondicionados al desarrollo de la prueba que va a ser disputada; - Est prevista la zona de espera para los corredores, con sillas para acogerlos. 8.3. Presidente del Colegio de Comisarios De forma general, deber velar para que todos los componentes del Colegio de Comisarios estn en su puesto y cumplan su funcin de manera eficaz. Le resulta indispensable el hecho de anticipar y prever la evolucin cronolgica del desarrollo de las pruebas para, en todo momento, solventar posibles deficiencias en el funcionamiento del Colegio o de otros intervinientes.

15 En cuanto a la seguridad: - En el caso de concurrir un nmero importante de corredores durante los entrenamientos, establecer un programa de horarios de utilizacin de la pista en acuerdo con los entrenadores. - Solicitar la intervencin obligatoria del Colegio en los casos siguientes: Corredor sin casco rgido obligatorio o mal abrochado. Corredor que accede a la pista en el sentido contrario de utilizacin de la misma, incluso por la Zona de Seguridad. Comportamiento peligroso. Corredor en pista que no muestre absoluto control de la bicicleta, y tener al menos una mano asida sobre el manillar (o elemento suplementario). Corredor en pista que utilice auriculares o aparatos de audio similares. Con anterioridad a la salida de cada prueba, deber comprobar que: - Los Comisarios Adjuntos se encuentran en la Zona de Corredores comunicando continuamente a stos ltimos que estn preparados para la siguiente serie. - La pista se encuentra practicable en coordinacin con el Jefe de Pista. - Los Cronometradores estn preparados (concretamente en las pruebas con clasificacin por tiempos). - El Speaker oficial anuncia continuamente los corredores que deben presentarse a la salida. 8.4. Secretario El puesto de Secretario siempre recaer en un comisario experimentado ya que esta funcin es primordial para el buen desarrollo y correcta sucesin del horario programado. Efectivamente y para que todos los participantes e intervinientes estn puntualmente informados del desarrollo del Programa, deber elaborar todos los comunicados con la composicin de las series o el orden de salida de las diferentes pruebas, registrar los resultados, comprobar los contenidos de los comunicados antes de fotocopiar y publicarlos. Trabajar en estrecha colaboracin con el PCC y el(los) comisario(s) responsable(s) de la composicin de las series o los rdenes de salida de cada prueba especfica. 8.5. Juez de Salida (Starter) En el seno del Colegio de Comisarios, el Juez de Salida (Starter) tiene una funcin de las ms delicadas de asumir ya que debe dar validez a la salida de las pruebas, pero a veces debe detener su desarrollo en funcin de las situaciones: peligrosas, irregulares, accidente o incidente. De hecho, sus intervenciones son similares a las de un rbitro de ftbol que silva y detiene la fase del juego. El Starter debe tener un dominio perfecto del reglamento especfico de cada disciplina de la pista. Evidentemente, el Starter deber participar en todas las reuniones de Directores Deportivos o Seleccionadores, Colegio de Comisarios... como cualquier otro de los miembros del Colegio. De manera general, el Starter deber asegurarse antes de cada prueba de que: - El periodo de calentamiento ha terminado 5 antes del comienzo de las pruebas, que ser sealado mediante la campana. - El casco reglamentario est bien colocado y abrochado. - El o los dorsales estn bien colocados. - En el caso de los corredores de la misma nacin o equipo, uno de los corredores tiene un signo distintivo. - La vestimenta es correcta, as como la publicidad que se exhiba en ella. - El pulsmetro, o cualquier otro tipo de dispositivo electrnico similar, est tapado u oculto a la vista del corredor. Nota: en los casos en los que no se cumpla alguna condicin, podr rechazar la salida y solicitar aquello que resulte necesario para dar la salida efectiva a continuacin. 8.6. Juez rbitro Es fundamental que el arbitraje sea justo y coherente en el desarrollo de las pruebas en las que el Juez rbitro es obligatorio: Velocidad, Keirin, Carrera a los Puntos (Puntuacin), y Americana (Madison). El PCC no puede asumir este puesto. Tal y como le obliga el reglamento, nombrar un comisario muy experimentado para asumir esta funcin. Deber asegurarse igualmente de que pueda comunicarse con l de una forma fcil que permita una comprensin clara y precisa antes de tomar seguidamente sus decisiones definitivas.

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Velocidad y Keirin: Es bien sabido que el Juez rbitro debe ser el mismo para la Velocidad y el Keirin, y que debe funcionar correctamente con un buen emplazamiento y un sistema de video satisfactorio a su disposicin. Tras la disputa de un sprint: - En el caso de infraccin flagrante en el curso de un sprint, el Juez rbitro visionar la secuencia con la finalidad tener el absoluto convencimiento para anunciar su decisin al Presidente del Jurado, quien transmitir la resolucin al Speaker y al Secretario. - En el caso de una presunta infraccin difcil de juzgar, el Juez rbitro podr informarse mediante consulta dirigida a sus colegas situados en las curvas y/o al Presidente del Colegio antes de tomar a continuacin su decisin definitiva. Nota: este procedimiento ofrece la ventaja de evitar la adopcin de una resolucin que pueda ser posteriormente discutible. Coordinacin Starter/Juez rbitro: Est bien claro que es necesario que la coordinacin sea la mejor posible para el control de los sprints. Al objeto de evitar actuaciones contradictorias, la mejor solucin ser: - Para la Velocidad, en funcin del caso, el Starter tomar la decisin de parar o no la carrera con anterioridad al lanzamiento del sprint. A partir de ese instante, el Juez rbitro ser quien juzgue. - Para el Keirin, se puede mantener el mismo criterio hasta el momento en el que la moto se retire para permitir a los corredores disputar el sprint. Nota: estas sugerencias sern consideradas en el caso de un normal desarrollo de los sprints; pero en todo momento, el Juez rbitro en comunicacin va radio con el Starter, podr eventualmente demandarle la parada de carrera si as lo estimara necesario. Carrera a los Puntos (Puntuacin), Madison (Americana): Para el Juez rbitro de la Carrera a los Puntos y de la Madison, debe ser empleado el mismo criterio que el de la Velocidad y el Keirin. El Juez rbitro no puede asumir el control deportivo absoluto de estas pruebas. Su funcin prioritaria consistir en la vigilancia de los sprints. Puede presenciar (o estar visionando) un sprint conflictivo mientras la carrera contina. Por consiguiente, ser indispensable que sea designado un comisario para asistir al Juez rbitro. Igualmente, en algunos casos podr decidir si un grupo de escapados ha ganado vuelta realmente en apreciacin de si se ha producido o no la fusin con el pelotn ms importante. A partir de dicha decisin, la cual deber ser inmediata, ser cuando el Juez de Llegada podr establecer la clasificacin. Ubicacin del puesto del Juez rbitro Tras diversas experiencias, se ha establecido un consenso para concluir que su posicin debe situarse a continuacin de la Lnea de Llegada, en la primera curva, lo ms alto posible, y teniendo en cuenta que disponga de una visibilidad completa de la pista. Tal y como lo prev el reglamento, el puesto debe estar aislado del pblico, de los medios de comunicacin, y ser los suficientemente espacioso como para acoger al menos a 3 personas y el sistema de video para grabar y visionar. Equipamiento de video y radio Igualmente y atendiendo a las experiencias llevadas a cabo, el equipamiento normal ser: - Un sistema de video independiente con un tcnico que grabe las secuencias mediante la cmara, o que reproduzca las imgenes de TV en un magnetoscopio. - El sistema de video previsto deber permitir continuar con la grabacin de las pruebas en curso; incluso mientras el Juez rbitro se encuentre visionando una secuencia anterior, de manera ralentizada o parada (congelada). - Un sistema de intercomunicacin a travs de walkie-talkie entre los comisarios de las curvas, el PCC y el Starter. Nota: resulta bien evidente que si las condiciones materiales no son las ms apropiadas para garantizar la funcin primordial del arbitraje, ser necesario que el PCC decida cul ha de ser la mejor solucin a adoptar.

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8.7. Juez de Llegada Se trata de una funcin particular. Debe estar habituado a este tipo de tarea y acostumbrado a tomar dorsales con regularidad: - Debe estar muy atento, trabajar en estrecha colaboracin con el operador de la foto-finish y realizar l mismo personalmente el visionado de las imgenes o pelculas de las llegadas. - No debe arriesgarse a anunciar un resultado y que ste sea corregido por la foto-finish. - Se puede hacer ayudar de su adjunto. Inmediatamente, transmitir y entregar una notificacin al Secretario en la que se recoja los dorsales de los corredores por su orden de paso. - Trabajar con el Starter para las pruebas en las que la salida se d sobre las lneas intermedias (Persecuciones, etc...). 8.8. Comisarios Titulares Los comisarios C1, C2, C3 y C4 (en funcin del nmero) sern destinados a las curvas o a las rectas dependiendo de las pruebas. En todo momento, deben estar vigilantes ya que los hechos de carrera (accidentes, incidentes...) se presentan sin avisar. Los comisarios deben estar en disposicin de dar al PCC o al Juez rbitro detalle inmediato de la naturaleza del incidente y/o presuntas infracciones de los corredores. Siempre deben mantener una actitud y comportamiento calmados. Estn permanentemente observados por el pblico y la TV. Lo contrario, dara una mala imagen del colectivo arbitral. 8.9. Cronometraje: electrnico y manual El cronometraje electrnico suele ser responsabilidad de una empresa especializada, o de los cronometradores de la Federacin Nacional. No obstante, siempre deben ser simultaneados por los cronometradores manuales. stos registrarn todos los tiempos ya que podra darse el caso de que el cronometraje electrnico fallara o fuera defectuoso. Por consiguiente, resulta indispensable que los cronometradores puedan ofrecer inmediatamente sus tiempos en defecto del cronometraje electrnico. Igualmente, supervisarn el cuenta-vueltas en las pruebas por tiempos, debiendo conocer exactamente en qu vuelta se encuentran. As mismo, colaborarn con el Starter. 8.10. Comisarios Adjuntos o complementarios Son auxiliares del Colegio muy valiosos, normalmente designados por la Federacin Nacional. Deben tener un amplio conocimiento de la pista a fin de garantizar ptimamente las tareas que les encomiende el PCC, en concreto: - Los cuenta-vueltas y la campana: puestos muy delicados asignados a comisarios que gocen de una dilatada experiencia en estas funciones. Para las pruebas cronometradas actuarn a expensas de los cronometradores manuales (Persecucin Individual, por Equipos, etc...). - Todas las dems funciones: en los recintos de comisarios y de corredores, la asistencia, el Juez de Llegada, Starter, etc... a buen seguro condicionarn el correcto desarrollo de la reunin. Nota: el PCC deber realizar reuniones con los Comisarios Titulares y Adjuntos al objeto de que todas las tareas sean realizadas y bien comprendidas en el funcionamiento de cada cual. Siempre deber mostrar una gran cortesa y estar pendiente de todos a fin de garantizar la armona indispensable para el buen funcionamiento del control deportivo. 8.11. Final de prueba Cada final de prueba ser indicado mediante un disparo de revlver, salvo en Keirin, Velocidad, Velocidad por Equipos, Kilmetro y 500 m. 8.12. Comunicado Cada prueba ser objeto de un comunicado a modo de recordatorio de la frmula de la prueba, el orden de salida, resultados, sanciones, etc.

Nota: en el caso de modificacin del programa diario, ser obligatorio que todos los Directores Deportivos o Seleccionadores sean informados de los cambios (horarios, pruebas) para que puedan prever la preparacin de los corredores.

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8.13. Dorsales Dos en las pruebas de confrontacin: Velocidad, Keirin, Carrera a los Puntos (Puntuacin), Madison (Americana), Scratch y Carrera de Eliminacin. Uno solo en las pruebas cronometradas: Persecucin Individual y por Equipos, Kilmetro, 500 m. y Velocidad por Equipos. El Starter, el Juez de Llegada y el comisario encargado de supervisar la salida debern verificar la colocacin de los dorsales conforme a lo indicado por el Colegio. Nota: resulta muy difcil conseguir la colocacin ms conveniente de los dorsales especialmente entre los corredores jvenes. Por lo tanto, ser obligatorio recordar a los Directores Deportivos o Seleccionadores y a los corredores que comprueben la correcta colocacin de los dorsales. 8.14. Desarrollo del programa El PCC se ve en la necesidad de respetar el programa horario. En caso de parada de carrera en alguna prueba (cada, incidente, cada, accidentes varios), tendr que proceder a dar inmediatamente una nueva salida a la manga o disputar la siguiente tras realizar un examen del estado de la pista. 8.15. Reglas generales del control deportivo - Falsa salida: intervencin del Starter con respecto a una salida que no ha sido tomada conforme a las reglas. El corredor tomar una nueva salida, o no, con arreglo al reglamento. - Parada de carrera: una vez iniciada, la prueba puede ser detenida por el Starter como consecuencia de un incidente o accidente. Se da una nueva salida en funcin del reglamento de la prueba. Nota: la carrera ser detenida mediante un doble disparo de revlver, salvo en kilmetro y 500 metros. Accidente reconocido: - Cada - Pinchazo - Rotura del material: ha de ser la rotura de una pieza esencial de la bicicleta. se ser RECONOCIDO. Accidente no reconocido: - Defecto de ajuste: pi que se sale del pedal, rueda descentrada, manillar torcido, silln aflojado, etc. stos NO SERN ACCIDENTES RECONOCIDOS. Nota: en cada manga de una prueba, los corredores tienen derecho a tener un accidente y pueden tomar la salida por segunda vez. Una vez agotada la segunda oportunidad, el corredor que sufra nuevamente una avera ser relegado con arreglo a la fase de la prueba. Comunicaciones de radio En todas las pruebas en pista, la comunicacin va radio entre corredores y los Directores Deportivos o Seleccionadores est estrictamente prohibida bajo pena de expulsin de carrera. Asistencia mecnica a los corredores Los responsables de los equipos deben tener siempre dos ruedas de repuesto disponibles cerca del corredor.

9. VELOCIDAD INDIVIDUAL 9.1. Clasificacin sobre 200 m. salida lanzada y Vuelta Lanzada (Omnium) - Bandas de goma-espuma en el borde de la pista (cada 5 m. y a 20 cm. de la lnea de cuerda lnea de medicin). - Cronometraje electrnico (a la milsima), y paralelamente manual. - Orden de salida por sorteo (salvo los 8 ltimos que saldrn en orden inverso a su clasificacin del ao anterior). - La distancia, y por consiguiente el nmero de vueltas, a recorrer ser fijada en funcin a la longitud de la pista y atendiendo al reglamento. Ej.: 250 m.=3,5 v.; 285 m.=3 v.; 333 m. = 2,5 v. (comprendidos los 200 m.).

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- En caso de empate a tiempos, los corredores afectados sern desempatados conforme al mejor tiempo registrado en los ltimos 100 m. Si los tiempos no pudieran ser registrados en ese punto, el desempate se realizar por sorteo. El Starter debe asegurarse de: - La zona de lanzamiento del corredor est preparada y libre de cualquier obstculo - El corredor debe estar preparado para salir en cualquier momento, con la bicicleta sujeta por su entrenador o por una sujecin mecnica. - Un comisario apunta (puntea) los corredores - Los corredores jvenes conocen bien el desarrollo de la tentativa. No obstante, y si es preciso, se les explicar el sistema o frmula. - Se libera al corredor en el momento que el corredor precedente inicie su fase cronometrada. - En el caso de cada o cualquier otra situacin que pueda poner en peligro al corredor, la tentativa ser detenida. Nota: - En caso de exaequo, los corredores sern desempatados por sorteo. Explicarlo de forma bien clara en la Reunin de Directores y publicar un comunicado, si es preciso. - Utilizacin de la misma bicicleta tanto para la clasificatoria como para el torneo. 9.2. Composicin de las diferentes fases del torneo Atendiendo a la norma de los Campeonatos del Mundo y los cuadrantes UCI (ver Art. 3.2.049). Segn la importancia de la prueba y los corredores, se podrn emplear otras frmulas. 9.3. Distribucin y descripcin de las tareas Starter (Juez de Salida) - Realizar el sorteo para el orden de salida. - Ordenacin de las salidas y control de la vestimenta de los corredores. - Salida mediante toque de silbato. - Vigilancia exhaustiva y desplazamiento siguiendo la posicin de los corredores. - En caso de cada, accidente, nueva salida. -Verificar el cuenta-vueltas: 3 vueltas para las pistas inferiores a 333 m., y 2 vueltas para las pistas mayores a 333 m. Juez de Llegada - Da la clasificacin oficial por escrito al Secretario. Si es preciso, visionar las imgenes o la pelcula de la fotofinish. - En la prueba de Velocidad, normalmente la foto-finish establece el orden de paso y clasificacin de los corredores. Sin embargo, si se produjera un ex aequo en las finales -ni siquiera mediante la foto-finish se puede resolver quin ha sido el vencedor-, deber realizarse una nueva manga. Esta medida ser aplicada tambin en los casos de ex aequo en 1/8, y de final. (Gilles Peruzzi, Seminario Pista UCI Oct. 2004). Juez rbitro - Determina, personalmente y de forma inmediata, las decisiones o sanciones precisas informando de ellas al PCC a travs de comunicacin va radio. Comisarios en virajes y contrameta - Constatan y sealan inmediatamente (walkie-talkie) las infracciones al Juez rbitro o al PCC. Comisarios Adjuntos en la Zona de Corredores - Funcin muy importante para el correcto desarrollo de las pruebas, a fin de que los corredores concernidos estn presentes en los plazos deseables. Comisarios que controlan el material - Los comisarios titulares deben actuar discretamente retirados de la pista. Nota: en todos los casos, la actitud de los comisarios debe ser CALMADA, CORTS y FIRME si es preciso.

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9.4. Desarrollo del torneo Presentacin y ubicacin de los corredores - El Starter deber convocar siempre a los corredores para su presentacin a pista, y si es necesario, acudir donde ellos para efectuar el sorteo (1). - Permitir tiempo de preparacin y concentracin -sin que ste se eternice- preguntando a cada uno si est preparado (2). El Starter puede hacerse ayudar de un adjunto para esta funcin. Nota: (1) En el caso de retraso en la llegada a la Lnea de Salida o en la preparacin, no hay que manifestar nerviosismo mediante gestos o palabras descorteses; pero s explicar y tratar de hacer comprender la necesidad de respetar el programa antes sus colegas. (2) No hay que permitir que los corredores se sienten en la pista para esperar a los otros; esto da una imagen deplorable ante el pblico y los medios de comunicacin. Salida Una vez que los corredores se encuentran ubicados y preparados, el Starter les dar salida mediante un toque de silbato. Revlver en mano, deber estar atento durante la fase de preparacin del sprint y desplazarse en funcin de los corredores, teniendo en cuenta que stos puedan realizar un surplace. Siguiendo la velocidad y la posicin de los corredores en pista, deber estar preparado para acudir, si es preciso, a la recta de contrameta al objeto de controlar un eventual surplace. Al toque de silbato, los entrenadores deben imperativamente soltar a sus corredores. Surplace Una vez situado, se debe tolerar a los corredores la posibilidad de realizar un pequeo salto para acomodar (fijar correctamente) la rueda trasera; el recular del corredor debe apreciarse en funcin a su intencionalidad. El Starter deber contar el tiempo a partir del momento en el que los corredores estn verdaderamente en posicin de surplace. En todo caso, el Starter deber informar a los corredores de la cuenta-atrs de tiempo para hacerles reiniciar la marcha a la conclusin del tiempo establecido. El tiempo reglamentario es de 30 segundos en cada surplace. (*) Ver reglamento. Nota: Los 30 se aplican al corredor que inicia el surplace. Mximo 2 surplace por manga (entre los 2 corredores)

9.5. Desarrollo de los sprints El desarrollo del sprint durante la fase preliminar ser objeto de extrema vigilancia en todo momento por parte del Starter, quien podr parar la carrera en los siguientes casos: cada pinchazo rotura de material actitud peligrosa en la conducta de un corredor por obstruccin, cierre, o infraccin flagrante.

Si la cada ha sido por causa intencionada por un participante, ste ser desclasificado o descalificado del torneo segn la gravedad. Si es causada por un participante pero no de forma intencionada, ste partir por el interior en una nueva salida. Si la cada es por perder el equilibrio, toca a un adversario o la balaustrada, la carrera comenzar de nuevo y el corredor en cuestin partir por el interior de la pista. En los tres primeros casos, los comisarios decidirn si se da una nueva salida con el mismo orden de los corredores o si las posiciones en el momento del incidente son consideradas como adquiridas. En el cuarto caso, el corredor infractor ser advertido y, en la nueva salida, deber partir en el interior de la pista. En ciertos casos, el Juez rbitro podr decidir la descalificacin pura y simple del infractor. Diferenciar en la conducta del sprint las actitudes anteriores al lanzamiento del sprint de aqullas posteriores al inicio del sprint.

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A partir del momento en el que el sprint est lanzado, el Starter no detendr la carrera, salvo en caso de cada que no permita el desarrollo del sprint. Ser el Juez rbitro quien decida qu resolucin adoptar en los casos de irregularidad o infraccin. Intervencin del Juez rbitro (y/o) del Jurado - Anlisis de los sprints en el video, con o sin reclamacin verbal, distinguiendo: si la infraccin ha tenido o no influencia en el resultado. la ocupacin de la Zona de Sprinter. la ocupacin de la Banda de Rodadura (Banda Azul). - Visionado el video, se determinar: Nota: el mantenimiento de la clasificacin. la desclasificacin. repeticin de la manga (sin el o los infractores). descalificacin total.

Saber distinguir si una maniobra ha influido o no en el resultado final. Los Arts. 3.2.039 y 3.2.049 definen las reglas del desarrollo del sprint (los grficos representan estas reglas).

9.6. Grficos Velocidad 1

El corredor B debe guardar un espacio suficiente que permita el paso del corredor A.

Velocidad 2

El corredor B debe conservar su trayectoria sin realizar maniobra alguna que impida ser adelantado por el A, o moleste a ste.

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Velocidad 3

El corredor B no debe atacar o adelantar al A por la izquierda mientras ste ltimo est ocupando la Zona de Sprinter.

Velocidad 4

El corredor A abandona la Zona de Sprinter y el B la toma en su lugar. El A no podr retomarla hasta que tenga como mnimo una bicicleta de ventaja.

Velocidad 5

El corredor A no tiene derecho de descender a la Zona de Sprinter, ocupada por el B. El A debe adelantarle mantenindose por encima de la Lnea de Sprinter.

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Velocidad 6

En el lanzamiento del sprint, el corredor A no puede entrar en la Zona de Sprinter si no existe una distancia de ventaja razonable sobre el B.

Velocidad 7

El corredor A no tiene derecho a realizar una maniobra que impida pasar al B, y consecuencia de ello, beneficiar al C.

Velocidad 8

El corredor C no tiene derecho de realizar una maniobra que impida pasar a B y D, y consecuencia de ello, beneficiar al A.

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Velocidad 9 + 10

(9) El corredor C no tiene derecho a cerrar al B para favorecer al A. (10) El corredor D no tiene derecho a hacerse sitio obligando a B y C a cambiar sus trayectorias.

10. PERSECUCIN INDIVIDUAL 10.1. Organizacin de la competicin La competicin se organiza en dos fases (salvo en JJ.OO.): 1) Las series de clasificacin que designarn los 4 mejores corredores en base a los tiempos realizados. 2) Las finales. - Series de clasificacin a establecer de forma minuciosa, fuerte contra fuerte, dbil contra dbil, con las referencias de los tiempos oficiales o referencias recientes sin enfrentarse los dos mejores tiempos. - Las finales: Los corredores que hayan realizado los dos mejores tiempos disputarn la final para la primera y segunda plaza, los otros dos la tercera y cuarta. 10.2. Equipamiento de la pista - Banda de cronometraje o deteccin de la rueda delantera sobre cada lnea de persecucin, 2 cronmetros manuales simultanearn el cronometraje electrnico. - Bloque de Salida que sujeta la bicicleta mediante un freno bloqueando la rueda trasera, liberada por el disparo del revlver del Starter, o de un sistema especial con descuento del tiempo desde 50, 30, 10 con toques sonoros y despus 5, 4, 3, 2, 1 con disparo de revlver a 0 por el Starter o por el top sonoro de la mquina. Nota: a) Despus que la bicicleta est fijada en el bloque de salida, los comisarios de lnea de persecucin levantan su bandera y el Starter comienza el descuento. b) Es indispensable verificar el funcionamiento de los bloques de salida antes de cada reunin. - Bandas de goma-espuma colocadas cada 5 metros en los virajes. - Bandera o disco rojo en la Lnea de Persecucin de la recta de meta y bandera o disco verde en la lnea opuesta, para marcar: La salida de los corredores (para las pista donde la medida no es un mltiplo justo del kilmetro, una marca ser efectuada sobre la pista) y ser precisada en la reunin directores deportivos o seleccionadores. El ltimo kilmetro 500 metros. - Dos cuenta vueltas y dos campanas.

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10.3. Distribucin y descripcin de las tareas - Dos Comisarios Titulares por cada Lnea de Persecucin que controlan la colocacin de los corredores (algunas veces para sujetar a los corredores), pide al corredor le indique cuando est preparado y seala al Starter con la bandera. - El Starter en el medio de la pista sobre un podium, espalda con espalda y mano con mano con un comisario (normalmente el Juez de Llegadas), el Speaker da la salida descontando los tiempos en ausencia de la mquina. - Los Cuenta-vueltas deben estar particularmente atentos al desarrollo de la prueba. Su rotacin siguiendo de frente al ciclista, permite el control para cada comisario y el Starter que vigilar en coordinacin con los Cronometradores manuales el seguimiento vuelta a vuelta. - Los comisarios de rectas y virajes deben vigilar que nadie quede al borde de la pista. En el transcurso de las competiciones NO DEBE haber ningn tcnico en la Zona de Seguridad (a menos que el propio PCC lo haya autorizado expresamente en virtud del Art. 3.6.072). - Los Comisarios de la Zona de Corredores ejercen las mismas funciones que en Velocidad para la presencia de los corredores y control del material. 10.4. Desarrollo del torneo - Caso de accidente en la primera vuelta, cualquiera que sea la fase de la prueba, la carrera es parada y recomenzada inmediatamente. - Despus de la primera vuelta, hay que distinguir dos aspectos determinantes. 1) Fase de clasificacin, donde no hay parada de carrera por un accidente despus de la primera media vuelta. Slo el corredor vctima del accidente se detendr para posteriormente efectuar otra salida al final de las series (en ese caso solo contra-reloj o con otro corredor que se encuentre en la misma situacin). El otro deber continuar. Nota: en las series de clasificacin todo corredor doblado contina para marcar su tiempo y no puede tomar la estela del corredor que le ha doblado, ni pasarle bajo pena de descalificacin. 2) Finales: en caso de accidente, sern aplicadas las disposiciones siguientes: - Despus de la primera media vuelta y hasta el ltimo kilmetro o (500 metros para las Damas y Juniors), la carrera ser interrumpida y los corredores partirn de nuevo sobre su ltimo paso en la media vuelta con el corredor A en cabeza sobre la Lnea de Persecucin y el corredor B con el retraso en distancia calculada de la manera siguiente: La Persecucin es cronometrada a cada corredor, cada media vuelta, y disponemos del ltimo tiempo antes del accidente. Si el ltimo paso a los 2.500 metros, la situacin de carrera era: El corredor A en cabeza con 31198 y el corredor B con 31376 El corredor B tiene un retraso de 31376 31198 = 178 y deber tomar la salida con un retraso igual a la distancia recorrida en ese tiempo. El corredor B haba recorrido 2.500 metros en 31376, y su tiempo de retraso de 178 representa una distancia de: 2500 x 178 : 31376 = 2500 x 1,78 : 193,76 = 22,96 metros.

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Persecucin Individual

Persecucin Individual nueva salida sobre sus posiciones en el momento del accidente en las fases finales.

La nueva salida ser dada sobre las posiciones siguientes: corredor A, en el punto 1 corredor B, 22,96 metros delante del punto 2 Los corredores estarn situados sobre las posiciones adquiridas en el tiempo de 31198. El tiempo final ser el obtenido por la suma de los dos tiempos parciales. Observaciones La distancia no se calcula por la media del corredor ms rpido porque obtendramos ms distancia que la real., cuando el corredor A pasa por el punto 1, por el avance del corredor A, el corredor B no ha pasado por el 2, luego ese paso an no ha sido cronometrado. Este no dara la posicin real al tiempo de 31198. - Ultimo kilmetro (500 m. para Damas y Juniors) si uno de los corredores es vctima de un accidente, el resultado es el adquirido. Es decir, el corredor de cabeza es declarado vencedor. La media realizada en la ltima vuelta permite calcular el tiempo a atribuirle. Nota: slo una nueva salida ser permitida a continuacin de un accidente.

11. PERSECUCIN POR EQUIPOS 11.1. Organizacin de la competicin La competicin se organiza en dos fases: 1) Las series de clasificacin que designarn los 4 mejores equipos en base a los tiempos realizados. 2) Las finales. Series de clasificacin por tiempos: dos opciones o sobre las pistas inferiores a 400 metros, un solo equipo en pista para efectuar su tiempo. o sobre las otras pistas, dos equipos en pista Nota: necesidad de establecer el orden de salida con el mismo criterio que la Persecucin Individual. Las finales: Los equipos que hayan realizado los dos mejores tiempos disputarn la final para la primera y segunda plaza, los otros dos la tercera y cuarta.

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11.2. Equipamiento de la pista - Igual que la Persecucin Individual con bloque de salida (para el primer corredor) - Cronometraje idntico a la Persecucin Individual 11.3. Distribucin y descripcin de las tareas - Misma disposicin que la Persecucin Individual - Un Comisario Titular o el bloque de salida, sujeta al primer corredor en el pasillo o zona de sprinters. Los otros corredores son sujetados por comisarios adjuntos con una disposicin de uno paralelo a otro, o en diagonal en un ngulo de 45, y separados un metro entre ellos. -El otro Comisario Titular debe verificar los nmeros de dorsal de los corredores en la salida. 11.4. Desarrollo del torneo Clasificacin por tiempos: - Caso de accidente en la primera vuelta, en las series de clasificacin, la carrera es parada y recomenzada inmediatamente. - Caso de accidente despus de la primera vuelta, el equipo tiene la posibilidad de pararse (tiene una vuelta para decidir) y volver a salir al final de las series. El otro equipo contina para marcar su tiempo. - Slo ser admitida una nueva salida en cada manga. - Todo equipo doblado tiene que cubrir ntegramente la distancia para registrar su tiempo. Nota: Falsa salida - bloque de salida no libera al corredor. - salida irregular (cuando un corredor sale antes del que tiene que dirigir el primer relevo). - el equipo que provoca dos falsas salidas es eliminado. Recordar el reglamento - Los Directores Deportivos o Seleccionadores deben advertir a los comisarios de cualquier cambio en la composicin del equipo, como mnimo una hora antes del comienzo de la serie en cuestin. - Se considera que un equipo es alcanzado cuando el equipo adversario (al menos tres corredores ruedan juntos) llega a una distancia igual o inferior a 1 m. (Art. 3.2.081) - Un comisario seala al equipo que va a ser alcanzado (anticipndose y mediante una bandera roja) que no puede hacer relevo y que debe rodar sobre la Lnea de Cuerda mientras se est produciendo el adelantamiento del equipo rival. - En Damas, los equipos estn compuestos por tres corredoras y recorren una distancia de 3 kms. En todo momento, deben mantenerse en carrera las tres corredoras. - El(a) tercer(a) corredor(a) de cada equipo determina el tiempo y la clasificacin del equipo. - El tiempo lo registra la rueda delantera del(a) tercer(a) corredor(a) de cada equipo.

Persecucin por equipos

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Primera vuelta de competicin No hay parada de carrera por un accidente despus de la primera vuelta. Si un equipo es doblado, se detiene y el otro contina para registrar su tiempo. Finales No hay parada de carrera por un accidente despus de la primera vuelta. La carrera contina si el equipo accidentado conserva tres corredores en carrera. Si no, ser clasificado 4 2. Si un equipo es doblado, la carrera ser detenida. El equipo no doblado podr continuar si va para tiempo de rcord. Ceremonia protocolaria: acudirn a la ceremonia protocolaria los cuatro corredores (tres corredoras) que han disputado la final. Nota: los comisarios harn descender rpidamente de la pista a los corredores rezagados.

12. KILMETRO Y 500 METROS Pruebas contra-reloj individual con salida parada. 12.1. Orden de salida Ser establecido por sorteo. En los campeonatos o en competiciones oficiales, los 10 primeros clasificados del ao anterior tomarn la salida en su orden inverso. 12.2. Equipamiento de la pista Idem a la Persecucin Individual. 12.3. Desarrollo del torneo - La prueba puede desarrollarse en series de dos corredores, salvo en los Campeonatos del Mundo. - Todos los corredores debern realizar su tentativa a lo largo de la misma reunin. Si por una u otra razn (climatologa en pista descubierta) no se puede hacer correr a los participantes, se deber reiniciar enteramente. Nota: 1) falsa salida: nueva salida inmediatamente; 2) accidente reconocido o no: nueva a salida tras 15 aproximadamente; 3) el corredor no podr, en ningn caso, tomar ms de dos salidas; 4) en caso de empate a tiempos, los corredores sern clasificados en ex aequo, y para el podium, les ser atribuida una medalla a cada uno de igual valor.

13. VELOCIDAD POR EQUIPOS Es una prueba que se desarrolla sobre tres vueltas a la pista enfrentndose dos equipos de tres corredores. En el caso de las Damas, los equipos estn constituidos por dos corredoras y, por consiguiente, la distancia a recorrer por cada equipo se reduce a 2 vueltas. Los corredores de cada equipo se colocan, bien uno al lado del otro sobre la lnea de persecucin, bien en diagonal formando un ngulo de 45 con la lnea de persecucin. La distancia entre cada corredor debe ser igual y comprendida entre 1,5 m. y 2 m. El mismo principio que la Persecucin Individual para el equipamiento de la pista y la distribucin de las tareas. 13.1. Fases del torneo Clasificacin por tiempos, dos equipos en pista La competicin se organiza en dos fases: 1) Las series de clasificacin que designarn los 4 mejores corredores en base a los tiempos realizados. 2) Las finales. Las finales: Los equipos que hayan realizado los dos mejores tiempos disputarn la final para la primera y segunda plaza, los otros dos la tercera y cuarta.

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13.2. Equipamiento de la pista Igual que la Persecucin por Equipos, pero necesitando marcar sobre la pista las distancias de 15 metros antes y despus de las Lneas de Persecucin para el control de los relevos. 13.3. Distribucin y descripcin de las tareas Misma disposicin que la Persecucin por Equipos. Nota: El Starter y su asistente (normalmente el Juez de Llegada) deben estar atentos a las falsas salidas que pueden ser provocadas por los corredores que parten antes que el corredor sujetado por el comisario o por el bloque de salida. 13.4. Observaciones Los Directores Deportivos o Seleccionadores deben advertir a los comisarios de cualquier cambio en la composicin del equipo, como mnimo 30 minutos antes del comienzo de la serie en cuestin. Series de clasificacin por tiempos: - Dos equipos en pista, en la misma posicin que la Persecucin por Equipos. - Caso de accidente: el equipo debe realizar una nueva tentativa al final de las series de clasificacin. Cualquier equipo que haya sido perjudicado por el accidente de su adversario puede ser autorizado, por el Jurado a realizar una nueva tentativa al final de las series. - Slo una nueva salida ser autorizada. Finales En caso de accidente, la carrera ser parada y reiniciada. El equipo ganador es aquel que haya franqueado la lnea en primer lugar y sus tres corredores hayan efectuado cada uno su vuelta. Nota: Falsa salida - bloque de salida no libera al corredor - salida irregular (cuando un corredor sale antes del que tiene que dirigir el primer relevo).

14. KEIRIN En cuanto al equipamiento de la pista y a la distribucin de funciones, el mismo principio que en la Velocidad individual. 14.1. Composicin de las diferentes fases del torneo La organizacin de la competicin y la composicin de las diferentes fases del torneo podrn estar establecidas sobre la base de los cuadrantes de UCI o de la Federacin Nacional. 1 ronda: series clasificatorias y repescas - Designar cabezas de serie a los mejores corredores con arreglo a su contrastada calidad deportiva. 2 ronda: series clasificatorias para la final - Frmula sin repescas - Tener en cuenta la clasificacin de las series y las repescas Final: de 6 a 8 corredores mximo (dependiendo de la anchura de la pista, ver reglamento). 14.2. Equipamiento de la pista - Idem a la Velocidad - El CONDUCTOR, sobre una bicicleta con motor elctrico o velomotor. 14.3. Distribucin y designacin de las tareas - Idem a la Velocidad

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14.4. Desarrollo del torneo Nmero de vueltas con arreglo a la longitud de la pista para acercarse a los 2000 m. (ver cuadrante UCI) El Starter: - Realiza el sorteo para el orden de salida. - Sita los corredores paralelamente sobre la Lnea de Persecucin de la recta de meta y por orden, dejando libre la Zona de Sprinter para el paso del conductor. - Da la salida mediante disparo de revlver, aproximadamente 15 m. antes de que el conductor se encuentre a la altura de los corredores. La velocidad del conductor ha de ser de aprox. 30 Km/h (hombres) y 25 Km/h (damas). El conductor acelera progresivamente la velocidad hasta los 50 Km/h a la conclusin del primer Km. (45 Km/h para las Damas). Abandona la pista en una de las rectas tras un nmero de vueltas dependiendo de la longitud de la pista, aproximadamente a 600/700 m. de la Lnea de Llegada. Nota: el Juez rbitro indicar al conductor el lugar preciso para abandonar la pista. El corredor n 1: - Es prioritario en el orden de salida. Debe tomar obligatoriamente la estela del conductor salvo en el caso de que otro corredor tome esa posicin y, de esa forma, ste se convierta entonces en el n 1. - Si por el contrario, ningn corredor toma la estela del conductor durante la primera vuelta, el Starter detendr la carrera. El corredor considerado n 1 ser excluido (*), y se dar una nueva salida pasando a convertirse el corredor n 2 en corredor n 1. - Sea cual fuere el corredor que haya tomado la estela de la moto en un momento dado, deber continuar tras ella hasta que haya otro corredor que tome esa posicin. - Todo corredor que sobrepase la parte posterior de la rueda trasera del conductor antes de que ste abandone la pista: parada de carrera. El infractor ser excluido (*) y ser dada una nueva salida. Los sprints sern juzgados atendiendo a las reglas de la Velocidad y en concreto, la Zona de Sprinter. El Juez Arbitro deber permanecer muy atento. Tendr contacto va radio con el Starter y deber hacer detener la carrera en el caso de que considere que algn(os) corredor(es) est(n) manteniendo un comportamiento peligroso (golpes con el casco, o con el hombro, etc.) o realizando maniobras irregulares. Exclusin del o los corredores infractores (*). Ser dada una nueva salida. (*) relegado dependiendo de la fase de la competicin. 14.5. Observaciones - Est estrictamente prohibido adelantar por la izquierda cuando la Zona de Sprinter est ocupada. - El video es una herramienta muy til y deber ser visionado a la ms mnima duda.

15. CARRERA A LOS PUNTOS 15.1. Fases del torneo La frmula ser en funcin del nmero de corredores. En principio el nmero mximo de corredores para una pista de 250 m. es de 24. Si el nmero es superior, habr series de clasificacin. 15.2. Distribucin y descripcin de las tareas El Presidente del Jurado actuar en comunicacin permanente con el Juez Arbitro, el Juez de Llegada, el Comisario de cuenta-vueltas y campana, as como con los Comisarios de vueltas ganadas y/o perdidas, a quienes informar e indicar en todo momento qu corredor(es) constituye(n) la cabeza de carrera en cada instante. Nota: cada vez es ms habitual observar que el Presidente del Jurado realiza dicha indicacin mediante un gesto con su mano, en el que seala directamente el corredor que constituye la cabeza de carrera en cada paso por Lnea de Llegada. Para resultar ms accesible a la vista del Juez de

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Llegada y del Comisario de cuenta-vueltas, se sita entre la Lnea de Persecucin y la Lnea de Llegada. Dicho gesto supone igualmente una eficaz referencia para los corredores (y Speaker): facilita que puedan estar informados de qu corredor(es) son considerados cabeza de carrera por el Colegio de Comisarios en cada momento de la prueba. Todos los integrantes del Colegio de Comisarios mencionados han de actuar atentos y de conformidad con las indicaciones impartidas por el Presidente en esta materia. Si fuera preciso, el Presidente podr delegar o transferir puntualmente esta misin al Juez Arbitro. En cualquier caso, con motivo de la Reunin del Colegio de Comisarios, el Presidente establecer y fijar perfecta e inequvocamente a quin corresponder dicha funcin, y las circunstancias y modo en qu ha de coordinarse esa transferencia de competencias. 15.3. Starter - Controla los corredores en la salida, apunta las ausencias y las comunica al Juez de Llegada y a los responsables de llevar los cuadros (secretarios). - La mitad de los corredores se sitan en la barandilla y la otra mitad sujetados por sus entrenadores, en fila india en el pasillo o Zona de Sprinter. - Da la salida agrupada y lanzada despus de una vuelta neutralizada. 15.4. Juez de Llegada y su adjunto Establecen la clasificacin de cada sprint (si es preciso, visionar las imgenes o la pelcula de la foto-finish) y transmiten, por escrito, los cuatro primeros a los responsables de llevar los cuadros (secretarios). En previsin de eventuales irregularidades en los sprints y que stas pudieran implicar la supresin de puntos al corredor infractor, resulta especialmente conveniente que sean tomados los dorsales de los cinco primeros corredores de cada sprint. 15.5. Juez Arbitro La misma funcin que en la prueba de Velocidad para el desarrollo de los sprints puntuables. Adems, cuando hay entente o maniobra antideportiva, puede poner fuera de carrera a los infractores. 15.6. Secretarios responsables de los cuadros Un comisario lleva siempre los cuadros de clasificaciones en paralelo con la informtica. Los arrastres manual e informtico debern ser cotejados constantemente para mayor fiabilidad en el momento de la publicacin de los resultados. 15.7. Comisarios de curvas y recta de contrameta - La misma funcin que en la prueba de Velocidad con un control especial para los sprints (paso sobre la Banda Azul). - Verifican los accidentes y contabilizan el nmero de vueltas neutralizadas. Nota: las vueltas neutralizadas empiezan a contabilizarse a partir del momento en que el grupo en el que se encontraba el corredor accidentado atraviesa la Lnea de Llegada. - Cuidar de que los directores deportivos o seleccionadores no ocupen la Zona de Seguridad de la pista. 15.8. Comisarios de vueltas ganadas y perdidas - Dos comisarios estarn especialmente dedicados a este trabajo delicado en algunos momentos: anotar rpidamente los nmeros de los corredores que forman los grupos de cabeza y cola. - Un comisario, en comunicacin por radio con el Secretario, puede encontrarse en el exterior de la pista con el objeto de llevar el seguimiento de carrera (puede trabajar en colaboracin con el Juez de Llegada).

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Nota: en una ficha o registro debe recogerse (a modo de cronologa) el desarrollo de la carrera, en el cual debe quedar constancia de los corredores que conformen las escapadas, aquellos otros descolgados, y los corredores que hayan ganado o perdido vuelta, as como los accidentados, eliminados y abandonos. - Todas estas circunstancias y situaciones de carrera sern transmitidos por escrito al Secretario, y al Speaker para informacin general. 15.9. Comisario de cuenta-vueltas y campana - Los Cronometradores supervisan esta funcin tomando como referencia la cabeza de carrera. - El nmero de vueltas restantes por recorrer se fija en funcin de la distancia recorrida por los corredores que mayor distancia hayan cubierto en cada momento. -La campana suena al paso por Lnea de Llegada del corredor que en ese momento constituya la cabeza de carrera, quien no tiene necesariamente que ser el lder provisional de la clasificacin. - Mediante la campana se indica que resta una vuelta para el sprint puntuable. 15.10. Desarrollo de la prueba La prueba es a los puntos - La clasificacin final se establece en funcin de los puntos obtenidos y acumulados en los sprints puntuables y por vueltas ganadas. - En cada sprint se atribuyen 5, 3, 2 y 1 punto a los cuatro primeros. - Por cada vuelta ganada se atribuyen 20 puntos. Se considera que ha ganado una vuelta cuando el(os) corredor(es) alcanza al ltimo corredor del pelotn principal. - Por cada vuelta perdida se descuentan 20 puntos. Se considera que ha perdido vuelta, cuando el(os) corredor(es) es(son) alcanzado(s) por el pelotn principal. Los corredores que pierden varias vueltas pueden ser eliminados. - Caso de empate a puntos se resuelve a favor del corredor mejor clasificado en el sprint final. - A los corredores de cabeza que doblen al pelotn principal despus del toque de campana se les contabilizarn los 20 puntos por vuelta ganada, pero los puntos del sprint sern para los corredores siguientes (escapados o cabeza del pelotn). - Los corredores descolgados del pelotn y alcanzados por los de cabeza no pueden conducir a estos bajo pena de expulsin de carrera, y no tienen derecho a los puntos. Ver grficos. - El avituallamiento est prohibido. Cada o accidente reconocido - El corredor tiene derecho a una neutralizacin de un nmero de vueltas lo ms prximo a 1300 m. Debe retomar obligatoriamente la carrera en la posicin que ocupaba en el momento de la cada o accidente reconocido. El corredor vctima de accidente reconocido en las cinco ltimas vueltas no volver a la pista, pero ser clasificado con las vueltas ganadas o perdidas y los puntos obtenidos antes del accidente. - En el caso que uno de los corredores que forma parte de un grupo de escapados o descolgados sea vctima de un accidente reconocido, dicho corredor reemprender la carrera en el grupo en el que se encontraba en el momento de sufrir el incidente. Si en el plazo de tiempo transcurrido entre el accidente y su reincorporacin el grupo en el que se encontraba dicho corredor ha ganado o perdido vuelta, sta le ser igualmente contabilizada al corredor accidentado. Esto es vlido igualmente en las cinco ltimas vueltas. - Los corredores neutralizados, no podrn incorporarse a la pista en el ltimo kilmetro

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15.11. Grficos Situaciones de carrera por grficos Los grficos del n 1 al n 10 muestran las principales situaciones del desarrollo de una Carrera a los Puntos. Los grficos del n 11 al n 15 tratan de casos particulares de corredores que son cabeza de carrera y dan alcance al grupo principal.

Carrera a los Puntos 1

A-B-C-D N-Q-R P-O

Pelotn principal Puntos; cabeza de carrera Descolgados del pelotn Descolgados

Carrera a los Puntos 2

A-B-C-D N-Q-R P-O

Pelotn principal Puntos; cabeza de carrera Descolgados del pelotn Descolgados

34 Carrera a los Puntos 3

A B-C-D N-Q-R P-O

Pelotn principal Cabeza de carrera; cabeza de la prueba punta 1 Puntan 2, 3, 4 clasificados Descolgados del pelotn Corredores descolgados, doblados por A, no suman puntos, y no pueden tirar de A

Carrera a los Puntos 4

A B-C-D N-Q-R P-O

Pelotn principal Punta 1; Cabeza de carrera Puntan 2, 3, 4 clasificados Corredores doblados por A, no puntan A punto de perder vuelta

Carrera a los Puntos5

Pelotn principal A El corredor A alcanza al pelotn principal, gana una vuelta (20 puntos) B-C-D Cabeza de carrera- suman los puntos y estn a punto de ganar vuelta (estn considerados en la misma vuelta que el pelotn). N-Q-R Retornan al pelotn P-O Han perdido vuelta, luego pierden 20 puntos La 4 plaza en el sprint es para la cabeza del pelotn.

35 Carrera a los Puntos 6

Pelotn principal A Corredor A punto de referencia para el cuenta-vueltas B-C-D Cabeza de carrera, suman los puntos y estn camino de ganar 20 puntos P-O Corredores tratando de recuperar la vuelta perdida (-20 puntos) - Puntan para 4 plaza.

Carrera a los Puntos 7

C-D B P-O

Pelotn principal La campana suena para C y D para el ltimo sprint El corredor B, entra en el pelotn, gana una vuelta (20 puntos) Los corredores P y O alcanzan el pelotn, por lo que recuperan la vuelta perdida (20 puntos) y se encuentran a 0 puntos como el pelotn.

Carrera a los Puntos 8

C-D

Pelotn principal Los corredores C y D entran en el pelotn, por lo que ganan vuelta (20 puntos)

En la clasificacin final los corredores sern desempatados por los puntos Todo el pelotn participa en el sprint final

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Carrera a los Puntos 9

A B C

A grupo de cabeza Grupo B Grupo C

Tres grupos idnticos. El grupo A va hacia el C

Carrera a los Puntos 10

A B C

El grupo A alcanza al C Grupo B Grupo C

Los corredores A ganan vuelta (20 puntos) desde que dan caza al grupo C (grupo principal). Los puntos del sprint son atribuidos a los corredores B.

Carrera a los Puntos 11 (1er. caso)

Ultima vuelta para los corredores de cabeza. La campana suena para el pelotn a su paso por lnea de meta. La campana suena para A, B y C.

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Carrera a los Puntos 12 (2 caso)

Los corredores A, B y C entran en el pelotn. Ganan vuelta (20 puntos). Los puntos son atribuidos a los corredores de cabeza del pelotn a su paso por Lnea de Llegada, el cual determinar la clasificacin del sprint final. Nota: En este caso, el pelotn realiza una vuelta menos. Todo el pelotn participa en el sprint final

Carrera a los Puntos 13 (2 caso)

El pelotn atraviesa la Lnea de Llegada. Campana para los corredores cabeza de carrera (A y B)

Carrera a los Puntos 14 (2 caso)

Los corredores A y B alcanzan al pelotn y ganan vuelta (20 puntos). Los corredores C, D y E pasan a ser cabeza de carrera para los puntos.

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Carrera a los Puntos 15 (2 caso)

Habiendo ganado vuelta A y B, los corredores intercalados C, D y E se constituyen en cabeza de carrera y sumarn los puntos de las tres primeras plazas a su paso por Lnea de Llegada. A continuacin, los corredores del pelotn entre los que se encuentran A y B- sern clasificados en funcin de su paso por lnea de meta. Nota: Los ltimos corredores que han ganado vuelta realizan una vuelta ms con el pelotn para ser clasificados en el sprint final al objeto de poder establecer la clasificacin general final.

16. MADISON 16.1. Fases del torneo La frmula se establece en funcin del Reglamento de la UCI o de la FN, y se disputar sobre una distancia determinada generalmente de 20 a 50 km. Final directa con un nmero de 18 equipos mximo para pistas de 250 m., y 20 para las de 333,33 m. y ms. Si el nmero es superior, habr clasificatorias. 16.2. Distribucin y descripcin de las tareas El reparto de tareas ser idntico a la Carrera a los Puntos. 16.3. Desarrollo de la prueba La prueba se disputa a la distancia y a puntos. - La salida se da lanzada despus de haber cubierto una vuelta neutralizada. Si durante la vuelta neutralizada se produce alguna incidencia (por ej. cada, pinchazo...), los comisarios podrn ampliar la neutralizacin a ms vueltas. Los corredores situados en la recta de Contrameta permanecern apoyados sobre la balaustrada durante la vuelta neutralizada. - La clasificacin final se efecta en funcin del nmero de vueltas ganadas, y despus a los puntos para desempatar los corredores que se encuentran en la misma vuelta. - Cada sprint atribuye 5, 3, 2 y 1 punto a los 4 primeros corredores, teniendo lugar cada 20 vueltas o segn la frmula establecida. - Vuelta ganada: se considera vuelta ganada cuando el (os) corredor(es) alcanza(n) la cola del grupo principal. - Vuelta perdida: se considera una vuelta perdida cuando el (os) corredor(es) es(son) alcanzado(s) por el grupo principal. Un equipo con tres vueltas perdidas podr ser eliminado. - Caso de empate a puntos se resuelve a favor del equipo mejor clasificado en el sprint final. - A los corredores de cabeza que doblen al pelotn principal despus del toque de campana no se les contabilizarn los puntos, que sern atribuidos a los corredores siguientes (escapados o cabeza del pelotn). - Los corredores descolgados del pelotn y alcanzados por los de cabeza no pueden conducir a estos bajo pena de expulsin de carrera, y no tienen derecho a los puntos. Ver grficos. - Avituallamiento: autorizado solamente en caso de condiciones meteorolgicas extremas. Utilizar botellas que no permitan que el lquido se vierta sobre la pista. Especificar en la Reunin de Directores Deportivos las condiciones (recta de contra-meta,...). Seminario Pista UCI Oct. 2005. - Ningn corredor deber interponerse (pasar, rodar, circular...) entre los dos corredores de un equipo que est a punto de realizar el relevo. (En virtud de los Arts. 1.2.082 y 3.2.002).

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Cada o accidente reconocido - En caso de cada de uno de los corredores, el otro debe retomar inmediatamente la plaza de su compaero. - El nmero de vueltas de neutralizacin no es acumulable en caso de accidente de los dos corredores. El equipo tiene derecho a un nmero de vueltas lo ms prximo a 2000 m. - No hay neutralizacin en los ltimos 1000 m. El equipo no volver a la pista, pero ser clasificado en funcin de los resultados adquiridos hasta el momento del accidente. - En el caso que uno de los equipos que forma parte de un grupo de escapados o descolgados sea vctima de un accidente reconocido, dicho equipo reemprender la carrera en el grupo en el que se encontraba en el momento de sufrir el incidente. Si en el plazo de tiempo transcurrido entre el accidente y su reincorporacin el grupo en el que se encontraba dicho equipo ha ganado o perdido vuelta, sta le ser igualmente contabilizada al equipo accidentado. Esto es vlido igualmente en las cinco ltimas vueltas. - Los equipos neutralizados, no podrn entrar a la pista en el ltimo kilmetro. - En caso de cada de ms de la mitad de los corredores (uno por equipo), la carrera ser parada y neutralizada hasta colocar a los corredores en sus sitios. - Para las pistas descubiertas, en caso de intemperie, la carrera ser detenida y el Jurado tomar la decisin de volver a dar o no una nueva salida en funcin de la distancia recorrida (segn la tabla del Reglamento UCI). Nota: En las Madison repruebas de Seis Das o pruebas espectculos, el reglamento especfico podr ser diferente en cuanto a la participacin, o la neutralizacin segn los incidentes o accidentes.

16.4. Grficos: A diferencia de la Carrera a los Puntos, donde la clasificacin se establece nicamente a los puntos. (comparar grficos n 5 al n 10 de la Carrera a los Puntos con los grficos n 1 al n5 de la Madison).

Madison 1

Pelotn principal Corredor A lder a la distancia. El corredor A ha alcanzado al pelotn principal y gana 1 vuelta. B C D Cabeza de carrera: suman los puntos y estn a punto de recuperar la vuelta. (Estn considerados en la misma vuelta que el pelotn) N Q R Retornan al pelotn PO Han perdido una vuelta La 4 plaza del sprint para el 1 del pelotn A

40 Madison 2

Pelotn principal A Corredor A lder a la distancia. B C D Cabeza de carrera: marcan los puntos y estn a punto de recuperar la vuelta. PO Corredores tratando de recuperar la vuelta perdida, y sumarn los puntos para la 4 plaza

Madison 3

Pelotn principal CD La campana suena para C y D para el ltimo sprint B Los corredores B, P y O entran en el pelotn, B recupera su vuelta de retraso sobre A PO P y O recuperan la vuelta que haban perdido y se encuentran en la misma vuelta que el pelotn La campana suena a C y D para el ltimo sprint

Madison 4

CD

Pelotn principal Los corredores C y D entran en el pelotn y estn en la misma vuelta que A Nos encontramos con 4 corredores en cabeza a la distancia con una vuelta de ventaja

Nota: En la clasificacin final, tendremos a A, B, C y D en la misma vuelta, desempata el nmero de puntos. El pelotn a una vuelta y entre ellos desempatan los puntos.

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Madison 5

A A grupo de cabeza B Grupo B C Grupo C Tres grupos idnticos. El grupo A va hacia el C

Madison 6

A B C

El grupo A alcanza al C Grupo B Grupo C

Los corredores de A ganan vuelta, desde que alcanzan al grupo C (grupo principal). Los puntos del sprint son atribuidos a los corredores B.

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17. SCRATCH Principio: Carrera individual sobre una distancia que puede variar de 7,5 km. a 15 km. segn la categora de los corredores y precisado por el Reglamento UCI o de la prueba. 17.1. Distribucin y descripcin de las tareas El reparto de tareas ser idntico a la Carrera a los Puntos. 17.2. Desarrollo de la prueba La prueba se disputa a la distancia - La clasificacin se establece en funcin de las vueltas ganadas y orden de paso en la lnea de llegada. - Salida idntica a la Carrera a los Puntos: salida lanzada y agrupada despus de una vuelta neutralizada. - Todo corredor doblado por el pelotn principal debe abandonar la pista. Cada o accidente reconocido - Neutralizacin: todo corredor accidentado tiene derecho a una neutralizacin de 1300 m. aproximadamente. - Debe retomar obligatoriamente la carrera en la posicin que ocupaba en el momento de la cada o accidente reconocido. - En el ltimo kilmetro, no habr neutralizacin. Los corredores neutralizados, no podrn incorporarse la pista en el ltimo kilmetro. - El corredor no termina la carrera ni ser clasificado. Cada masiva o intemperie La carrera ser detenida. Los comisarios decidirn si se da una nueva salida con las posiciones adquiridas o si la carrera se disputa ntegramente.

18. OMNIUM 18.1. Programa de Competiciones El Omnium comprende seis pruebas que se desarrollan en dos jornadas segn el orden siguiente: - Vuelta Lanzada (Contra-reloj individual) - Carrera a los Puntos: 30 km. para Elite hombres y 20 km. para damas, 15 km. para Junior hombres y 10 para damas. (ver la tabla del artculo 3.2.117 para el nmero de vueltas y sprints). - Carrera de Eliminacin - Persecucin Individual: 4000 m. para Elite hombres y 3000 m. para damas, para Junior hombres 3000 m. y 2000 m. para damas. Sin finales En cada manga se enfrentan 2 corredores en orden a la Clasificacin General tras la Carrera de Eliminacin - Scratch (conforme a la tabla del artculo 3.2.174) - Kilmetro CRI para los hombres y 500 m. para las damas En cada manga se enfrentan 2 corredores en orden a la Clasificacin General tras el Scratch. Series de cualificacin Si el nmero de corredores inscritos sobrepasa el nmero mximo de corredores autorizados en pista atendiendo a la longitud de la misma: - Se establecern dos series clasificatorias de Carrera a los Puntos. - La distancia de las mismas y el nmero de sprints ser el fijado para las series clasificatorias (ver artculo 3.2.117). - En cada manga se clasificar un nmero igual de corredores - El nmero total de corredores clasificados no deber exceder al nmero mximo de corredores autorizados en pista. - Solamente los corredores clasificados tomarn parte finalmente en el Omium.

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Clasificaciones de cada prueba y final - Cada prueba da lugar a una clasificacin ntegra. - Las clasificaciones obtenidas por los corredores son acumuladas tras cada prueba. El ganador es el corredor que haya totalizado el menor nmero de puntos en la clasificacin acumulada. - En caso de igualdad a puntos, el ganador ser el corredor que haya acumulado mejor tiempo mediante la suma de sus marcas registradas en las pruebas Contra-reloj. - A los corredores que abandonen o sean eliminados en el Scratch o en la Carrera a los Puntos, les sern atribuidos los puntos correspondientes a la ltima posicin atendiendo al nmero de corredores que estuvieran en pista en ese momento; y a esos puntos habr de sumarse una penalizacin equivalente a los puntos que hayan sido atribuidos al ltimo puesto de la clasificacin de la Vuelta Lanzada. - Todo aquel corredor que se ausente en la salida de una prueba no estar autorizado a participar en las siguientes, y ser considerado como que ha abandonado la competicin. Su nombre figurar en la ltima lnea de la clasificacin final, con la mencin ABD (Abandono). 18.2. Distribucin y descripcin de las tareas - El reparto de tareas ser idntico a lo especificado anteriormente para cada prueba, teniendo en cuenta las particularidades de dichas pruebas cuando stas se disputan en la modalidad Omnium. - En las pruebas cronometradas, el Cronometrador registrar el nmero de dorsal y el tiempo invertido por cada corredor sobre una hoja de tiempos. Trasladar el tiempo registrado a la ficha individual de cada uno de los corredores, la cual habr sido previamente cumplimentada. Realizar la suma de tiempos registrados por cada corredor en cada prueba. Ordenar las fichas de mejor a peor suma de tiempos. - El Cronometrador ayuda al Juez de Llegada en la elaboracin de la nueva Clasificacin General tras cada prueba cronometrada, al objeto de poder ofrecer el nombre del lder de dicha clasificacin tras la llegada del ltimo participante y a la mayor brevedad. 18.3. Vuelta Lanzada Principio: Prueba contra-reloj individual, con salida lanzada y sobre una distancia mxima de 250 m. - En caso de empate a tiempos, los corredores afectados sern desempatados conforme al mejor tiempo registrado en los ltimos 200 m. Desarrollo de la prueba, equipamiento de la pista y distribucin de las tareas idnticos a los 200 m. CRI de clasificacin para la prueba de Velocidad (epgrafe 9.1.). 18.4. Carrera de Eliminacin Principio: Eliminacin del ltimo corredor cada un nmero de vueltas en funcin de la longitud de la pista y del nmero de corredores. Ejemplo: cada vuelta en pistas de 333,33 m o cada dos vueltas en pistas de 250 m. - Los corredores son eliminados por la rueda trasera, salvo para la 1 y 2 plazas donde la clasificacin se establece por la rueda delantera. - La regla es la de la Velocidad para los sprints de eliminacin. - Vigilancia en particular a los corredores que traten de beneficiarse de rodar sobre la Banda Azul. En ese caso, dichos corredores sern expulsados de carrera. - En el caso de que uno o varios corredores toman una vuelta de ventaja, esta no ser tenida en cuenta y tendrn que sprintar de nuevo si no quieren quedar eliminados. - En el caso de que uno o varios corredores pierdan vuelta o abandonen en el periodo de transicin entre uno y otro sprint, stos sern los eliminados en el sprint inmediato a disputar. Neutralizacin - A criterio del PCC en caso de accidente reconocido que implique a uno o varios corredores, la carrera ser inmediatamente neutralizada durante una distancia mxima equivalente a un nmero de vueltas lo ms aproximado a 1300 m.; con la finalidad de permitir a los corredores afectados retornar al pelotn. Si el accidente reconocido afecta a la totalidad de los corredores en pista, la duracin mxima de la neutralizacin ser de 3 minutos.

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- La neutralizacin ser indicada mediante una bandera amarilla, en las inmediaciones de la Lnea de Llegada. - Durante la neutralizacin, todos los corredores debern rodar en pelotn compacto a una velocidad moderada, y no sern tenidas en cuenta las posiciones que ocupaban los corredores escapados o rezagados en el momento del incidente. - La carrera ser reemprendida en el momento en que se retire la bandera amarilla y el Starter efecte un disparo de revlver. Aquel o aquellos corredores que se encuentren incapacitados para reincorporarse a la carrera en ese instante, quedarn eliminados y su puesto en la clasificacin ser determinado por el nmero de corredores que se encontraban en carrera en el momento de producirse el accidente. - Salvo que todos los corredores en pista sean vctimas del accidente, no habr neutralizacin cuando resten 4 menos corredores en carrera. El o los corredores accidentados sern eliminados y su puesto en la clasificacin ser determinado por el nmero de corredores que se encontraban en carrera en el momento de producirse el accidente.

NOTA: Resulta evidente que el papel del PCC a la hora de determinar una neutralizacin resulta especialmente relevante atendiendo a las consecuencias que tal resolucin podra acarrear al resultado final de la prueba. Aunque la norma no lo recoja expresamente, quienes actualizamos este documento consideramos que el criterio a seguir debera ser aquel que atienda al principio de pista impracticable que se recoge en otros captulos del reglamento; considerando como tales supuestos de pista impracticable aquellos en los que no pueda ser garantizada la seguridad e integridad del resto de corredores en carrera. Por ejemplo, porque el(os) corredor(es) afectado(s) por el incidente o las asistencias mdicas- ocupa(n) parte integrante de la pista o de la Zona de Seguridad.

19. PRUEBAS ESPECTCULO 19.1. Carrera tras-moto Se disputa a la distancia o a tiempo. En cada caso, el cuenta-vueltas descuenta las vueltas para la distancia o los minutos para las pruebas a tiempo. Las 20 ltimas vueltas son indicadas por una bocina o una luz intermitente. - El velomotor y los equipamientos de los entrenadores estn definidos por los reglamentos de la UCI o de la FN. - Las salidas y las clasificaciones se establecen como en medio-fondo. - En caso de accidente reconocido se fija una neutralizacin de 1,5 km. - En caso de cada simultnea de corredor y conductor de un mismo equipo, la neutralizacin ser de 2 km. - En los cuatro ltimos kilmetros no hay neutralizacin. 19.2. Eliminacin Danesa Se disputa a la distancia en funcin del nmero de vueltas fijado por el Reglamento Particular de la prueba. La clasificacin se establece: - Con ocasin del primer sprint, el primero es declarado vencedor y abandona la pista. - Con ocasin del segundo sprint, el primero es declarado segundo y abandona la pista. - Con ocasin del tercer sprint, el primero es declarado tercero y abandona la pista. - Con ocasin del cuarto sprint, todos los corredores son clasificados a partir de la cuarta plaza conforme a su paso por Lnea de Llegada. En caso de cada o accidente en el trascurso de la prueba, el(os) corredor(es) accidentado(s) sern(n) eliminado(s).

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20. RGIMEN DISCIPLINARIO Y MEDIDAS CORRECTORAS Toda infraccin no sancionada especficamente y todo comportamiento antideportivo ser sancionado con advertencia indicada por una bandera amarilla, o con expulsin de la prueba indicada por una bandera roja, segn la gravedad de la falta. Los comisarios indicarn al mismo tiempo el dorsal del corredor infractor sobre el panel cuenta-vueltas en cada ocasin. El corredor recibe una sola advertencia antes de ser descalificado o expulsado de carrera. La advertencia y la expulsin de la prueba slo se aplican a una prueba en particular. Una desclasificacin implica sistemticamente una advertencia. 20.1. Desclasificacin Se entiende como tal la relegacin a plazas posteriores en la clasificacin del corredor que haya cometido alguna infraccin. El corredor infractor ser clasificado, y por tanto ocupar plaza en la clasificacin de la prueba correspondiente, en el puesto a determinar por el Colegio de Comisarios: normalmente, en la ltima plaza del grupo en el que se encontraba dicho corredor en el momento de la comisin de la infraccin. Cuando la infraccin constatada se haya producido durante la preparacin o desarrollo de un sprint intermedio, los Comisarios podrn determinar que el corredor infractor sea relegado al ltimo puesto del grupo en el que circulaba durante dicho sprint. En este caso, la desclasificacin ser de aplicacin nicamente al resultado final del citado sprint. La aplicacin de esta medida disciplinaria por parte del Colegio de Comisarios normalmente responde a la comisin de una falta considerada por ste como de carcter leve. La comisin de una segunda falta leve, sea cual fuere su naturaleza, y dentro de la misma competicin tanto con motivo de las series clasificatorias o finales, supondr la descalificacin o expulsin de carrera para el corredor reincidente. 20.2. Descalificacin Se entiende como tal la exclusin de la clasificacin del corredor que haya cometido alguna infraccin. El corredor infractor habr completado la competicin pero NO ser clasificado, y por consiguiente no ocupar plaza en la clasificacin de la prueba. El corredor figurar como descalificado en la clasificacin. La aplicacin de esta medida disciplinaria por parte del Colegio de Comisarios normalmente responder a la comisin de una falta considerada por ste como de carcter grave. 20.3. Expulsin de Carrera Se entiende como tal la eliminacin inmediata de carrera aplicada al corredor que haya cometido una infraccin considerada por el Colegio de Comisarios como de carcter muy grave. El corredor expulsado deber abandonar inmediatamente la prueba en la que estaba participando, y obviamente no ser clasificado ni ocupar plaza en la clasificacin. El corredor figurar como expulsado de carrera en la clasificacin. La expulsin tambin puede dictarse como consecuencia de la segunda comisin de una falta, sea cual fuere, de carcter leve.

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20.4. Cuadro de Penalizaciones en Pista

A B C D E

AVERTISSEMENT AMENDE DECLASSEMENT DISQUALIFICATION MISE HORS COURSE

WARNING FINE RELEGATION DISQUALIFICATION EXCLUTION

ADVERTENCIA MULTA DESCLASIFICACION DESCALIFICACION EXPULSION

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pour avoir quitt sa ligne pendant le sprint final for not holding his/her line during the final sprint por desviarse de su lnea (trayectoria) durante el sprint final. pour avoir roul sur la zone bleu lors du sprint for riding on the blue band during the sprint por rodar por la Zona Azul durante el sprint. pour passage volontaire sur la zone bleu au cours de I'preuve for deliberately riding on the blue band during the race por rodar de forma intencionada por la Zona Azul en el transcurso de la prueba pour ne pas avoir tenu sa ligne dans les 200 derniers mtres de I'preuve for flot having held his/her line during the last 200 mtrs of the race por no mantener su lnea (trayectoria) en los ltimos 200 metros de la prueba pour manoeuvre illicite, faite pour empecher son adversaire de passer for irregular movement to prevent his opponent from passing por maniobra irregular para impedir el paso a su adversario pour manoeuvre dangereuse dans le dernier virage for dangerous riding in the final bend por maniobra peligrosa en la ltima curva pour manoeuvre dangereuse au cours de I'preuve for dangerous riding during the race por maniobra peligrosa durante la prueba pour tre entr dans le couloir des sprinters alors que son adversaire s'y trouvait dja for entering the sprinter's lane when the opponent was already there por invadir la Zona de Sprinter cuando estaba ocupada por su adversario pour s'tre rabattu vers l'intrieur alors que son concurrent s'y trouvait dj for moving clown towards the inside of the track when a rival was already there por desviarse hacia el interior cuando estaba ocupado por su adversario pour s'tre rabattu a la corde obligeant ainsi son adversaire a sortir de la piste for moving down towards the inside of the track and forcing other competitor off the track por desplazamiento hacia el interior forzando a su adversario a salir de la pista pour avoir tass I'adversaire dans le but de le faire ralentir for crowding his/her opponent with the intention of causing him to slow down por encerrar al adversario para obligarle a reducir su velocidad pour avoir dvi de sa trajectoire et avoir conduit son adversaire vers I'extrieur de la piste for moving outward with the intention of forcing the opponent going up por desviar de su trayectoria al adversario y obligarle a subir hacia el exterior pour s'tre rabattu trop rapidement aprs avoir dpass son adversaire for going down too quickly after overtaking his/her opponent por descender bruscamente cerrando a su adversario despus de adelantarle pour faute flagrante et volontaire contre... for deliberate and flagrant fault against... por infraccin flagrante y voluntaria en contra de... pour avoir provoqu la chute de son adversaire for causing the crash of his/her opponent por provocar la cada de su adversario

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pour avoir gn son adversaire for having blocked an opponent por haber obstaculizado a su adversario pour retard au dpart for being late ail the start-Iine por presentarse con retraso a la Salida pour avoir port un seul dossard for wearing only one number por llevar un solo dorsal pour geste incorrect for incorrect gestures por expresarse mediante gestos incorrectos pour comportement incorrect for incorrect behaviour por comportamiento incorrecto pour avoir pouss son adversaire for pushing his/her rival por haber empujado a su adversario pour port de publicit sur le dos du maillot for carrying publicity on the back of the racing jersey por llevar publicidad en la parte posterior del maillot pour comportement incorrect envers un Commissaire for incorrect behaviour or disrespect towards an official por comportamiento incorrecto hacia un comisario pour avoir pli ou modifi son dossard . for folding or mutilating the race number por haber doblado o modificado el dorsal pour publicit non-conforme sur le maillot/cuissard/quipement , for improper advertising on national jersey or short por publicidad no autorizada en la vestimenta qualifi pour les et absent au dpart sans justification qualified to but did not start without justification clasificado para y ausente en la salida sin justificacin pour avoir lev la main en guise de protestation for protest with hands off handlebar por realizar gestos de protesta levantando las manos del manillar pour avoir utilis deux personnes pour informer son quipe/coureur for using two persons to give information to the team/rider por emplear dos personas para informar a su equipo/corredor pour insuffisance de matriel de rechange au dpart for not being ready with extra wheels or other equipment at the stafl por insuficiente material de repuesto en la salida

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21. CUADRO DE DISTRIBUCIN DE LAS TAREAS DE COMISARIOS Y OFICIALES

Puestos / Pruebas
Starter Asistente del Starter Juez de Llegada Asistente del Juez de Llegada Juez Arbitro Programa Diario de Competiciones Confirmacin de participantes Composicin clasificatorias y series Zona de Corredores Equipamiento dorsales Cuenta-vueltas y campana meta Cuenta-vueltas y campana contrameta Cronometrador Goma espumas virajes Comisarios en las curvas

Velocidad Keirin

P. Ind. Equip. Vel. - Equipos

Km 500 m

Carrera Ptos. Madison-Scratch

Comisario en recta de contrameta Bloque de salida en meta Comisario con bandera en meta Bloque de salida en contrameta Comisario con bandera en contrameta Comisario en Zona de Corredores Cabeza de carrera Control de vueltas ganadas Control de vueltas perdidas Control vueltas ganadas / perdidas ext. Control de incidentes / accidentes Clasificacin cuadro Ceremonia protocolaria

Inspector antidopaje Adjunto antidopaje Puestos anexos Jefe de Pista Informtico Foto-finish Vdeo Distribuidor de comunicados