QUIEN LO INVENTO?

El primer inventor, hacia 1862, fue el francs Alphonse Beau de Rochas. El segundo, hacia 1875, fue el alemn doctor Nikolaus August Otto. Como ninguno de ellos saba de la patente del otro hasta que se fabricaron motores en ambos pases, hubo un pleito. De Rochas gan cierta suma de dinero, pero Otto se qued con la fama: el principio termodinmico del motor de cuatro tiempos se llama an ciclo de Otto.

QUE ES
Un motor de cuatro tiempos consta en motor que realiza sus funciones, en cuatro tiempos distintos, tambin llamados carreras. Este tipo de funcionamiento es el predominante en los motores que operan con gasolina, llamados tambin motores Otto, y tambin en los que operan con diesel. Como se mencionada, los distintos tiempos de funcionamiento se denominan carreras, y la primera de las cuatro es la denominada carrera de admisin, la segunda es la carrera de compresin, la tercera, carrera de trabajo, y por ltimo, la cuarta carrera de escape. Durante la primera carrera de admisin, el pistn desciende, permitindose la apertura de una vlvula de admisin, que facilita el ingreso de la mezcla de aire y gasolina atomizada al cilindro. Todo esto ocurre mientras la vlvula de escape se mantiene cerrada. Por otra parte, cuando el pistn alcanza su nivel ms bajo, momento denominado como punto muerto inferior, entonces, todo el cilindro se ha llenado de combustible, de modo que el pistn puede comenzar a subir. La segunda carrera, la carrera de compresin comienza en el momento en que el pistn sube, cerrndose la vlvula de admisin, mientras la de escape sigue cerrada. Lo anterior provoca que el aire se comprima la mezcla de aire y combustible. De este modo, el aire se calienta, la gasolina se evapora y se mezcla con el aire. Esta mezcla queda lista para el encendido, lo que ocurre cuando el pistn est prximo a alcanzar su punto ms alto, momento denominado punto muerto superior. El encendido mencionado se produce a partir de una chispa elctrica en la buja. Luego, la inflamacin aumenta considerablemente la presin, empujando el pistn hacia abajo a fin de producir la fuerza de trabajo del motor, dndose inicio a la tercera carrera. La carrera de trabajo, que comienza cuando el pistn desciende, permite la produccin de la fuerza de trabajo necesaria para que el motor sea capaz de mover una carga, por ejemplo, un auto. Cuando el pistn est cerca de alcanzar el punto muerto inferior, los gases ya han disminuido su temperatura y han perdido parte de la presin, por lo que ya no son tiles, permitindose la apertura de la vlvula de escape. Es en este momento en el que comienza la etapa final de funcionamiento del motor, la carrera de escape. En este momento el pistn, nuevamente, comienza a subir, limpindose los gases quemados del cilindro y que se emanan a travs de la vlvula de escape. En el momento en que el cilindro est limpio y el pistn alcanza el punto muerto superior, comienza a descender otra vez para comenzar con el proceso de cuatro tiempo nuevamente.