LONDRINA: TRS MUSEUS, TRS MARCOS, TRS TEMPORALIDADES A IMAGEM DOS MUSEUS LONDRINENSES NO TRAADO DA CIDADE Lcia Glicrio

o Mendona Departamento de Histria/UEL (...) A hora do encontro tambm, despedida A plataforma dessa estao a vida desse meu lugar a vida desse meu lugar a vida... (...) Encontros e despedidas (Composio: Milton Nascimento/Fernando Brant) Nos ltimos anos, tornou-se corriqueiro verificar, em publicaes e eventos destinados a discutir a questo da memria e do patrimnio (bem como as instituies responsveis pela guarda desses ltimos), alertas, se no preocupaes, do que configuraria uma crise da memria (MENEZES, 1999, p. 13). Essa crise poderia ser descrita pela quebra de continuidade entre presente e passado, tomados como um fluxo contnuo. Tal problema se explicaria pela crescente sofisticao das sociedades, assim como por seu crescimento e adensamento. Alm da ampliao quantitativa, a velocidade das atividades e do ritmo de vida tambm seria responsvel pela mencionada crise na memria, ou seja, pela perda de vnculo com o passado. Assim, aponta-se para um diagnstico de crise, da qual um dos principais sintomas a nsia de tudo guardar, tudo preservar ou conservar ansiedade essa provocada pelo medo da perda ou por um discurso que, ao mesmo tempo, sinaliza e produz a necessidade de preservar ou conservar, ou seja, de manter o vnculo com o passado ntegro (CHAGAS, 2008). Nas sociedades contemporneas, instituies foram criadas para realizar esta tarefa especializada: a manuteno da memria e seus suportes. Museus, arquivos, casas de memria, memoriais e assemelhados tm a rdua funo, em sociedades fadadas ao esquecimento, de manter a chama da memria ardente. No Brasil, ao longo do sculo XX, ocorreram mudanas significativas quanto aos interesses e aes voltados para as prticas de preservao do elo entre o passado e o presente, isto , a manuteno da memria. Sucederam, dessa maneira, polticas, formao de quadros profissionais especializados, a organizao de movimentos sociais voltados para as questes de identidade e, portanto, preocupados em conservar tradies e prticas especficas, que

2 contribussem para reforar as identidades, proporcionando o que Chagas (2008) chamou de exerccio de imaginao museal. A proliferao de museus, casas de memria e memoriais foi acelerada, concentrando-se, mais fortemente, nas dcadas finais do sculo XX, seja pelas mudanas internas do Pas, como as readequaes no quadro poltico, seja pelas mudanas ocorridas no Exterior, com relao s novas formulaes no campo da museologia, que, na poca, passava por questionamentos e readequaes, bem como por reflexes acerca do papel dos museus nas sociedades ps-modernas. Hartog (2006) tambm fala de uma crise da memria e alega que ela caracterstica do tipo de regime de historicidade em vigor na sociedade ou comunidade em foco. Segundo o autor, essa uma relao histrica e muda com o passar do tempo. Desse modo, hoje existe um presentismo, ou a mesma falta de continuidade/ruptura da ligao entre presente e passado, caracterizada pela dominncia do presente Por esse motivo, intensificou-se, nas ltimas dcadas, o sentimento de necessidade de conservar e preservar o passado, seja para as futuras geraes, seja para ns mesmos. Tendo em vista o acima exposto, o presente texto, de carter ensastico, prope um olhar diferenciado para as trs mais conhecidas instituies museolgicas da cidade de Londrina (PR). No se tem a pretenso de responder a todas as proposies aqui levantadas, mas sim a de despertar outras apropriaes das imagens da cidade, estabelecendo vnculos com a histria local, a memria, o estudo de museus e o planejamento urbano. Em outras palavras, o objetivo discutir a imagem dos prdios que abrigam os trs principais museus de Londrina: O Museu Histrico Pe. Carlos Weiss, o Museu de Arte de Londrina e o Museu de Cincia e Tecnologia de Londrina, na figura do Planetrio de Londrina (um dos setores da mesma instituio museolgica), no traado da cidade. Para que a tarefa seja realizada, levaremos em conta algumas reflexes de Kevin Lynch, (1997) e Franois Hartog (2006). Embora estejamos somente iniciando a abordagem de algumas questes que pretendemos retomar, em momento futuro, de maneira mais detida, buscamos, tambm, propor uma nova imagem mental relativa s questes sobre a cidade de Londrina e sua histria, a partir de seu traado, seus marcos urbanos e de como seus habitantes se relacionam com o passado e planejam a implantao das instituies museolgicas que abrigam a histria da cidade e (por finalidade destinada aos museus) a de parte considervel da regio que constitui o entorno da urbe paranaense em questo.

3 Os museus analisados no presente estudo esto situados no que se convencionou chamar Quadriltero Central, ou seja, no plano urbanstico inicial implantado pela Companhia de Terras Norte do Paran (CTNP), responsvel pelo empreendimento imobilirio que desmatou a floresta densa existente na regio, no comeo do sculo XX, e construiu a cidade, iniciando a criao de um espao social ordenado pela expanso do capitalismo mundial. Poderamos tambm arriscar-nos a dizer, tendo em vista o posicionamento das trs instituies, que um setor museolgico acabou por se consolidar de maneira quase espontnea no espao urbano. A grande circulao de pessoas e veculos na regio central da cidade foi um dos elementos que pesaram na escolha das edificaes que abrigariam os museus. Verificando a histria de cada entidade, quando de sua implantao, constata-se que a localizao dos prdios que iriam sedi-las foi considerada, bem como a imagem pblica* de cada uma das edificaes. No Brasil, o sculo XX foi, ao mesmo tempo, o sculo da imaginao museal e um perodo de expanso das cidades. Apresentou forte crescimento no nmero de novos municpios, bem como um grande aumento populacional nas regies urbanas. As mudanas nas relaes de produo do setor agrcola e a acelerada industrializao do Pas atuaram decisivamente para a conformao desse quadro de adensamento urbano. O avano em direo ao oeste do territrio brasileiro ocorreu num movimento de expanso da fronteira agrcola, acompanhado pela implantao de polos urbanos que dessem suporte agricultura nos padres capitalistas (trabalho assalariado rural, mercado de terras e produtos agrcolas). A cidade de Londrina surge no contexto acima descrito. A cidade, suas vias de acesso: as estaes de passageiros e os museus Londrina dista 386 km de Curitiba, capital do estado do Paran, e 532 km da capital do estado de So Paulo. Um visitante pode chegar cidade por via rodoviria ou area. Vindo de So Paulo, usualmente atingir a regio central da cidade atravs da BR 369, seguindo pela Avenida Dez de Dezembro, at chegar ao Terminal Rodovirio, na mesma avenida. A, poder tomar um nibus circular municipal, que o levar at o terminal de transporte urbano, na regio central da cidade. Caso chegue de avio, ir desembarcar no aeroporto, localizado

De acordo com Lynch (1999, p. 51), [...] a imagem pblica que seria a sobreposio de muitas imagens individuais, talvez, uma srie de imagens pblicas, cada qual criado por um nmero significativo de cidados. Cada imagem individual nica e possui algum contedo que nunca ou raramente comunicado, mas ainda assim se aproxima da imagem pblica, que em ambientes diferentes mais ou menos impositiva, mais ou menos abrangente.

4 na regio sul da cidade, e poder chegar at a regio central de Londrina utilizando a linha expressa de micronibus, que o levar at ao mesmo terminal de transporte coletivo urbano. Hoje, no mais possvel chegar a Londrina pela malha ferroviria, mas houve poca em que as viagens de longa distncia eram realizadas, preferencialmente, de trem (apenas a parcela mais favorecida da populao usufrua do transporte areo). A estao ferroviria ficava localizada na regio central da cidade. Os trilhos levavam as composies at l. Havia tambm servio de transporte rodovirio, mas, como as principais rodovias de ligao entre as capitais ainda no estavam prontas, os nibus serviam para trajetos de distncias mdia e curta. A rodoviria tambm ficava localizada na poro central da cidade. Com o crescimento urbano e do fluxo de passageiros e automveis, a rodoviria tornou-se pequena para comportar a demanda, e outra estao rodoviria foi construda a uma distncia aproximada de 1 km. O indivduo que viajasse at Londrina durante as dcadas de 1950 e 1960, ou mesmo at fins dos anos 1970, veria, na proximidade entre o Terminal Rodovirio e a Estao Ferroviria, uma soluo racional para a interligao da rede de transporte e para facilitar o deslocamento de passageiros e cargas na regio. As duas estaes ficam localizadas uma frente da outra, apenas separadas pela Praa Rocha Pombo e pela Rua Benjamin Constant (ver figs. 1 e 2)

Fig. 1 - Estao Ferroviria de Londrina nos anos 1970. Fonte: Site Sercomtel 75 anos de Londrina.

Fig, 2 - Rodoviria de Londrina na dcada de 1970. Fonte: Site Sercomtel 75 anos de Londrina.

Em razo das polticas de transporte adotadas mais fortemente na segunda metade do sculo XX, no Brasil polticas essas orientadas por um projeto desenvolvimentista , houve a

5 implantao de um parque industrial automobilstico e a construo de rodovias modernas que ligavam as principais cidades do Pas. O transporte ferrovirio de passageiros e o de cargas, em boa medida, foram substitudos pelo transporte rodovirio. No incio da dcada de 1980, com base em previses de que o transporte ferrovirio seria logo superado pelo rodovirio em escala nacional, e por conta de readequaes urbansticas ocorridas em Londrina, os trilhos foram retirados do centro da cidade e a estao de passageiros, desativada. Hoje, o viajante de meados do sculo passado que porventura chegasse a Londrina, quaisquer que fossem os meios de transporte utilizados, chegaria regio central e se depararia com um quadro de funcionalidade totalmente diferente do de 50 anos antes. Ele poderia mesmo lembrar-se de que tanto a Estao Ferroviria quanto o Terminal Rodovirio estavam instalados em edificaes imponentes e singulares em seus projetos construtivos. Poderia, no entanto, imaginar tambm que elas iriam, mais tarde, abrigar as principais instituies museolgicas de uma cidade to jovem, que no conta ainda 80 anos de fundao? Esse mesmo visitante poderia no ficar surpreso com a ausncia dos trilhos, que foram levados para uma regio afastada do centro, onde o transporte ferrovirio voltado apenas para composies cargueiras. Porm, grande surpresa poderia ter ao se deparar com construes novas nas proximidades, como o Terminal de Transporte Urbano e a Cidade da Criana, tambm conhecida como Super Creche, construes que esto numa linha de continuidade em relao ao eixo maior do edifcio da Estao Ferroviria. O olhar do viajante tenderia a naturalizar a presena do terminal urbano, mas no a do Planetrio Municipal, cuja forma evoca a imagem de um disco voador (ver fig. 3).

Fig. 3. Planetrio de Londrina. Fonte: Site do Planetrio de Londrina

muito provvel que nosso visitante ainda se inclinasse a considerar muito racional e adequada o aproveitamento dos prdios das antigas estaes ferroviria e rodoviria para

6 abrigarem, respectivamente, o museu histrico e o museu de artes da cidade. A localizao central e o grande movimento de pessoas permitem uma maior visibilidade das instituies, s quais se tem fcil acesso, pelas facilidades de transporte. Some-se a isso, a presena inesperada do prdio do planetrio, longe dos outros setores do Museu de Cincia e Tecnologia (Centro de Cincias e Observatrio Astronmico, situados no campus universitrio), mas to prximo dos outros museus. A racionalidade da organizao espacial urbana uma caracterstica das cidades planejadas e est presente em muitas dos municpios no norte do estado do Paran. A setorializao funcional, ou melhor, a concentrao de atividades especficas em uma dada regio, no contexto urbano, uma constante em muitas sociedades, desde a antiguidade at o presente. Entretanto, mesmo que haja um pressuposto para a proximidade das instituies museolgicas em Londrina, ela tenderia a ser naturalizada por um visitante, por um forasteiro que no partilhasse dos cdigos locais. Entre esses cdigos, figurariam as memrias das pessoas da cidade, vividas tanto coletivamente, como individualmente; a histria do municpio em sua forma de conhecimento (historiografia) e experincia (o passado vivido), materializados na cidade por meio de prticas sociais, tais como: organizao espacial, relaes sociais, manifestaes culturais materiais, imateriais ou performticas. Para o senso comum, a funo principal de um museu guardar objetos que dizem respeito histria de um lugar ou de certas pessoas, ou ento a de conservar obras de arte significativas, de grande valor cultural e financeiro para uma cidade, um pas ou mesmo mundialmente. Um museu de cincia e tecnologia tambm ir abrigar, sem dissociar cincia e histria, esses saberes e prticas, j que todo conhecimento datado. Ou seja, a funo dos museus nas sociedades modernas ocidentais guardar o que se convencionou chamar de patrimnio histrico e cultural. A proximidade espacial e funcional dos museus, em Londrina, nos prope algumas indagaes e nos aponta caminhos para tantas outras reflexes. Podemos enumerar algumas, como: de que forma surgem as instituies museolgicas na cidade? Por que Londrina tem museus? Se ela uma cidade planejada, os museus j estariam previstos em seu projeto inicial? Haveria um setor j destinado aos museus? Se no havia, por que eles vieram a ocupar os prdios das estaes rodoviria e ferroviria? Por que o Planetrio est localizado prximo aos museus? Avanando um pouco mais: Quais relaes entre memria, histria e

7 patrimnio se apresentam no caso dos museus de Londrina? Como a sociedade local construiu essas relaes? So tantas as questes, pois so muitas as possibilidades de reflexo apontadas pela configurao espacial peculiar apresentada por esses museus. A cidade, to jovem, logo tratou de sua histria e patrimnio de maneira ciosa, e esse cuidado exibe uma inscrio curiosa e inusitada. A memria, a histria e o patrimnio locais, especificamente, esto guardados no Museu Histrico Padre Carlos Weiss; a histria da arte, no Museu de Arte de Londrina, cujo acervo compe o patrimnio artstico pertencente sociedade local. Por fim, mas no menos importante, ao Planetrio, como setor do Museu de Cincia e Tecnologia, cumpre manter e divulgar o acervo de conhecimentos cientficos compartilhados pela humanidade, pois em suas sees recupera os conhecimentos da cincia da Astronomia e, ao divulg-los, com finalidade educativa, produz o efeito de resgat-las mediante um reavivamento da memria de conhecimentos especficos, perenizando-os e demarcando-os historicamente. Estamos propondo, pois, uma metfora visual: a construo da imagem mental de uma forma geomtrica um tringulo por sobre o traado da cidade. Lynch (1997, p.11) explica que a imaginabilidade a caracterstica, num objeto fsico, que lhe confere uma alta probabilidade de evocar uma imagem forte em qualquer observador dado. aquela forma, cor ou disposio que facilita a criao de imagens mentais claramente identificadas. Ento, a proposta da metfora visual a ser desenvolvida aqui a construo de um tringulo imaginrio sobre o traado das ruas de Londrina. Esse tringulo seria formado por vrtices que coincidem com a posio espacial dos trs principais museus de Londrina, quais sejam: o Museu Histrico, o Museu de Artes e o Planetrio, todos eles situados nas vias da cidade.

Fig. 4 Tringulo imaginrio por sobre o traado das vias de Londrina, de acordo como o modelo Tabuleiro de Xadrez.

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Fonte: Google Maps.

A histria das trs instituies museolgicas acaba tanto por indicar o que os habitantes da cidade entendem por museu (assim como qual a localizao e as edificaes ideais para abrig-los), quanto por revelar as mltiplas possibilidades de relacionamento entre comunidade local e seu passado. Tomando as proposies de Hartog (2006, p. 263), o aspecto exterior dos prdios, suas funcionalidades originais e atuais, a cultura material guardada no interior dessas edificaes, como testemunhos do passado (ou seja, os suportes de memria dos grupos sociais ali representados), possvel dizer que os edifcios em estudo jogam luz sobre o que poderamos chamar de regime de historicidade. Dito de outra maneira, os modos de relao com o tempo, as formas pelas quais a sociedade trata seu passado. De acordo com o autor, em uma acepo ampla, a expresso regime de historicidade serviria para designar a modalidade de conscincia que uma comunidade humana tem de si mesma; em outras palavras, como ela reage a um grau de historicidade idntico para todas as sociedades. Segundo Hartog (2006, p.263), a noo deveria fornecer um instrumento para comparar tipos de histrias diferentes, mas tambm para iluminar modos de relao ao tempo: formas da experincia do tempo, bem como as maneiras de ser no tempo, ou seja, a condio de ser histrico. O que pode fazer uma cidade nova, com 70 anos recm-conquistados, quanto sua histria? Que origens, que tradies? O que guardar, e por que guardar? Para que guardar? Por que voltar ao passado? Uma cidade jovem que rompe com o antigo. O moderno e progresso so as suas marcas. A descartabilidade e a reprodutibilidade so elementos presentes na paisagem urbana, pois Londrina nasce em pleno perodo industrial de expanso acelerada do capitalismo mundial. O que to significativo a ponto de tornar-se digno de ser guardado nos museus de uma cidade to jovem? Ocidentalizao de um territrio conquistado e colonizado O museu uma instituio das sociedades modernas. Ele fez parte do movimento de colonizao e ocidentalizao das sociedades distantes e diversas das sociedades da Europa Ocidental, na empreitada de conquista de novas terras e povos, bem como na implantao do

Aqui o autor faz referncia perspectiva da filosofia, historicidade, da qual Paul Ricoeur traou a trajetria de Hegel a Heidegger.

Tomamos o termo de Gruzinsk (2003), quanto ao processo de transferncia, para o Novo Mundo, dos imaginrios e instituies da Europa, durante o processo de conquista e colonizao da Amrica.

9 sistema capitalista e da cultura europia. Os museus fizeram parte dos saberes e instituies desenvolvidas para o conhecimento e a dominao do outro, no processo de imposio do padro europeu para todo o globo terrestre. No incio, a coleta e organizao dos acervos era feita de acordo com a Taxonomia, oriunda das Cincias Naturais, em classificaes por categoria e baseadas na forma dos objetos. A histria entra no museu como mtodo, tendo em vista a influncia do Evolucionismo (as teorias de Darwin, das Cincias Naturais ou Histria Natural) nas Cincias Sociais (BITTENCOURT, 1996, p 13). A noo de progresso orientou a organizao e os estudos presentes nos museus, com vistas sua transposio para a histria das sociedades. Isso implica dizer que existiria hierarquia entre as sociedades, o que definiria estgios de progresso civilizacional, os quais se verificariam tambm em uma mesma sociedade, que progridiria em etapas ou estgios, com a passagem do tempo e o acmulo dos avanos tecnolgicos, indicadores, por sua vez, da existncia de melhores condies em relao s dos tempos anteriores. Essa noo de progresso acabou influenciando o pensamento de toda uma poca (sculo XIX e XX); orientou e justificou as prticas de colonizao e dominao realizadas pelos pases colonizadores e imperialistas; fundamentou as prticas de dominao, explorao e excluso; criou e justificou hierarquias, preconceitos e apartheids sociais, assim como orientou concepes de Histria com forte permanncia at hoje, em meio ao senso comum, mesmo depois de muitas discusses, relativizaes e estudos terem mudado, em larga medida, as pesquisas histricas. A noo de progresso relacionada ao avano tecnolgico e implantao de sociedades industrializadas e capitalistas, com alto grau de urbanizao em seus espaos, dominou o processo de colonizao da regio Norte do Paran e ainda est presente em muitos dos discursos sobre a cidade de Londrina e as de seu entorno. Segundo Holanda (1989), o quadriltero (similar ao de um tabuleiro de xadrez) um modelo urbanstico trazido pelos conquistadores espanhis. O modelo urbanstico do tabuleiro est relacionado ao controle e dominao dos espaos (diga-se: da natureza) no caso do Novo Mundo, por parte dos conquistadores espanhis. Da mesma forma que havia o objetivo pragmtico de controlar e dominar a natureza, transformando suas formas orgnicas arredondadas ou sinuosas em ngulos retos, havia simultaneamente o intento de controlar e dominar os nativos, os habitantes originais, que, ao invs de transformar a natureza e domin-la, com ela conviviam e dela tiravam seu sustento. Alm disso, o modelo

Aqui tomamos como referncia as discusses de Tomazi (1997) para a expresso.

10 serviu como tecnologia para estabelecer as formas produtivas segundo os padres do sistema capitalista. Sempre existiu um desejo pelo novo derivado do ideal de progresso incutido nas mentes que aqui chegaram desejosas de melhores condies de vida. O progresso, para essa gente, seria a urbanizao dos espaos naturais, a natureza domada, quadriculada e aprisionada nos quarteires, nas ruas, nas praas, nas floreiras e canteiros das casas, no calamento e na pavimentao que cobriram a indomvel e frtil terra-roxa, que a tudo tingia de vermelho. O novo, o arrojado, o moderno significavam melhora, progresso. O antigo, o tradicional significavam atraso, portanto estagnao e arcasmo, dificuldade, ignorncia e sofrimento. A modernidade, isto , o novo, a novidade, acabam por se firmar como elementos fortes das representaes elaboradas para a cidade. Aspectos que so comuns cidade, em suas formas urbanas arquitetnicas, em aes, pretenses e discurso. Repetidas vezes, expresses como modernidade, ltima moda, arrojo, vanguarda, botaabaixo o velho, o passado, o ultrapassado foram usadas em nome da construo do novo, para alimentar o ritmo do descarte imposto pelas relaes de consumo. Tringulo dos museus: uma metfora temporal Temos, ento, o museu histrico instalado na antiga Estao Ferroviria; o museu de artes, na antiga Rodoviria, e o Planetrio (museu de cincia), em prdio construdo para tal finalidade. Poderamos construir a seguinte imagem mental: a estao de trem, uma temporalidade lenta, mas no muito. Um tempo histrico de um capitalismo levado aos rinces pelos trilhos dos trens, principal meio de transporte da Revoluo Industrial e do colonialismo ingls. O tempo das caldeiras de vapor, que conviveu com temporalidades mais lentas, quando os bens e servios adentravam o interior do interior, quando se afastavam do ncleo urbano e avanavam para a zona rural, preferencialmente de charrete ou no lombo de animais. Na estao ferroviria, fica o tempo quase imvel dos primeiros habitantes do ncleo urbano e das reas rurais. Um tempo em que modificaes lentamente ocorrem, e a memria cristalizase no tema do pioneirismo. Atravessando-se a Rua Benjamin Constant, alcana-se a Praa Rocha Pombo. Seguindo em frente, tem-se a antiga Rodoviria de Londrina, em cujo prdio se encontra agora instalado o Museu de Arte de Londrina. Aqui, a temporalidade se acelera. O capitalismo e a urbanizao j foram implementados. O moderno a voga, a marca da cidade enriquecida pela produo

11 e pelo comrcio do caf, exportado para o mundo todo. Interligada aos principais centros urbanos regionais e s grandes capitais pelas rodovias, levas de migrantes chegam aos borbotes, inchando a cidade, que, de incio, tinha sido planejada para crescer de maneira controlada. O crescimento populacional acelerado. Gradativamente as atividades vo se realizando cada vez mais rapidamente, no ritmo das rodas automotivas, a girarem em eixos cada vez mais velozes. Comunicaes e trocas comerciais, bem como os acontecimentos da vida cotidiana, tambm sofrem significativa acelerao. Enfim, voltando o olhar para a direo do museu histrico e, a seu lado direito, para quem est na Praa Rocha Pombo, podemos visualizar a cpula do Planetrio. Alguns menos atentos podero confundi-la com uma nave espacial, exatamente pela imaginabilidade que a construo apresenta. o tempo de uma acelerao vertiginosa nas atividades e relaes humanas, um outro tempo, o tempo das viagens espaciais, das trocas comunicacionais em tempo real, proporcionadas pelas comunicaes via satlite. As fantasias futuristas so realizadas pela tecnologia informacional e pela cincia avanada. O comrcio eletrnico consegue enviar, por via area, os avanos tecnolgicos que as sociedades do conhecimento popularizaram: telefones celulares, netbooks, webcams, scanners, GPSs... Existe uma metfora histrico-temporal. Os museus-estaes transportam os visitantes-passageiros para muitas temporalidades e quadros de memria transporte ferrovirio, transporte rodovirio, o transporte intergalctico... As memrias mudam de lugar. De trilhos passam para o asfalto e, depois, para as estrelas. As temporalidades tambm mudam, em ritmo cada vez mais acelerado. Cada veculo em suas estaes de embarque: a gare, o meio-fio, o campo de pouso, transportam passageiros-sujeitos-histricos. Palcos museolgicos recebem encenaes da memria e da histria, compostas por contribuies de diversos grupos, mesmo que uns (pre)dominem sobre outros.

Imagens da cidade: os museus como marcos de tempos distintos Segundo Lynch (1997, p.88), marcos so pontos de referncia fora do observador, no ambiente da cidade. So elementos fsicos de escala bastante varivel. A principal caracterstica fsica deles a singularidade, algum aspecto que seja nico e memorvel no contexto. Continua explicando o autor: os marcos se tornam mais fceis de ser escolhidos por sua importncia quando possuem uma forma clara, isto , se contrastam com seu plano

12 de fundo e se existe uma proeminncia em termos de sua localizao espacial. (LYNCH 1997, p.88) Em artigo recente, Paula (2010, p.11) analisou as edificaes que abrigam os museus de Londrina como marcos urbanos tambm dispostos em posio triangular, privilegiando o prdio em que est sediado o Museu Histrico. No presente texto, a discusso leva em conta os trs museus, desdobrando a proposio de um tringulo histrico como imagem da cidade e de como essa imagem revela as relaes da sociedade local com o tempo, a memria e a histria. Dito de outro modo: prope uma interpretao, sem fechar o caminho a outras, para o regime de historicidade vigente na cidade de Londrina, ou pelo menos perceptvel nos prdios em anlise, no momento. O primeiro marco: a estao ferroviria tem seu projeto arquitetnico inspirado num perodo histrico em que estavam sendo erguidas as primeiras ferrovias. Como a estao foi construda na dcada de 1940, seu estilo no caracterstico de seu perodo de produo e, portanto, no torna legtimo seu tombamento. Entretanto, o edifcio foi escolhido por retratar os valores civilizacionais idealizados por uma elite desejosa de inserir a modernidade no interior do estado e de conferir dimenso histrica ao que realizou, monumentalizando o passado no presente, inventando uma tradio** desde a fundao da cidade. No marco da Estao Ferroviria de Londrina, coexistem a histria-memria do transporte ferrovirio, a histria-memria da ocupao e colonizao das fronteiras e a fundao de uma civilizao ligada modernidade e s inovaes tecnolgicas, sem perder de vista o passado, pois seu estilo arquitetnico ecltico, originrio do sculo XIX e influenciado por estilos arquitetnicos europeus que datam dos anos compreendidos entre os sculos XV e VXIII (PAULA, 2010, p 12). Alm disso, o modelo germnico indica a preferncia pelo padro de sociedade que se esperava consolidar: a ocidentalizao, ou, em outras palavras, a europeizao do espao tomado natureza e aos naturais. O segundo marco e vrtice do tringulo museal o Museu de Arte de Londrina. Criado em 12 de maio de 1993, seu projeto de autoria de arquiteto Joo Batista Vilanova Artigas. O prdio que o abriga foi construdo em l952, para funcionar como terminal rodovirio. Seu uso no setor do transporte urbano perdurou at 1988, quando passou por uma ampla reforma. O edifcio foi tombado pelo Patrimnio Histrico e Artstico em 8 de setembro de 1974, como

**

Aqui nos apropriamos das discusses acerca do termo desenvolvidas por Hobsbawn (1984).

13 primeira construo em estilo moderno do Paran, e conservou suas caractersticas originais. A forma ondulada da cobertura da plataforma de embarque e as vidraas so elementos de destaque e que servem como referncia no contexto da cidade. Nessa construo tambm se faz presente a histria-memria de levas de migrantes que chegaram e partiram em momentos de grande adensamento urbano e acelerao frentica do ritmo das atividades. Como museu, o prdio abriga obras de valor artstico e, por seu acervo, difere do museu histrico (ainda que sem deixar de possuir historicidade). Nele predominam obras de artistas do sculo XX, embora no seja um museu especializado em obras de Arte Moderna. A influncia do Modernismo e de escolas de arte contemporneas, contudo, marcante. Nessa instituio, ainda perceptvel a mudana de tempo histrico, ou seja, ali vigente outra temporalidade e avultam caractersticas de um outro momento histrico. O Planetrio, localizado ao lado do Museu Histrico, faz parte do Museu de Cincia e Tecnologia de Londrina, rgo suplementar da Universidade Estadual de Londrina (UEL). Constitui o vrtice mais jovem desse triltero irregular. As atividades do Planetrio iniciaram-se em 1 de junho de 2007, aps 17 anos de esforos para coloc-lo em atividade. Construdo em 1992, o prdio possui dimetro de 16 m e teto abobadado de 6,10 m de altura. O projeto do edifcio foi inspirado no prdio do Planetrio da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Sua forma por si s o destaca como marco urbano sobre o fundo contextual. O Planetrio fecha o ltimo vrtice de nossa metfora museal-histrica. Seu formato singular lembra, como j observamos, uma nave espacial, um disco voador. A construo ratifica as idealizaes de Londrina como uma cidade voltada para o futuro, o moderno. Nessa proposio existe uma lacuna: sequer se pensou no avio. Londrina voou literalmente. Pulou uma etapa, para adotar ainda mais rapidamente as viagens interplanetrias. o sculo XXI abrindo as portas do futuro que j se faz presente. Pelo menos no terceiro espao museal de nosso triltero e no proposto exerccio de imaginao despertado pela caracterstica de evocar uma imagem forte em um observador. aquela forma, cor ou disposio que facilita a criao de imagens mentais claramente identificadas, aparentes nas edificaes (LYNCH, 1997, p.11).

Informaes retiradas do stio eletrnico do Museu de Arte de Londrina. Informaes fornecidas em entrevista pela Prof Dr Rute Helena Trevisan, docente do Departamento de Fsica da UEL, atualmente aposentada, e tambm pelo stio eletrnico do Planetrio de Londrina.

14 Como no podia deixar de ser, o tringulo imaginrio composto pelos marcos urbanos aqui analisados escaleno; suas formas so irregulares e cristalizam as relaes desiguais e extremadas com tempo: o passado, o presente e o futuro, bem como a memria predominante na cidade. Primeiro, possvel observar o sentido do progresso histrico. O Museu Histrico ocupa uma estao ferroviria, a Revoluo Industrial chega ao Novo Mundo, modernizando o serto. Em seguida, h uma elaborao acerca do moderno, no estilo e nas formas exibidos pelo Museu de Arte no prdio que o abriga. Veculos mais modernos, estradas modernas, e no mais importao de produtos, mas escolha para implantar um parque industrial que iria, de vez, modernizar o Pas. Enfim, a viagem pelo Cosmo e as infinitas possibilidades de conhecimento. Em termos de preservao da presena da totalidade de grupos sociais e de outras culturas que participaram da construo do espao social da cidade, evidente a ocidentalizao ou o predomnio de padres europeizados e de hierarquias baseadas na ideia de etapas evolutivas. Podemos apontar uma moldagem das identidades na excluso das contribuies de grupos diferentes dos do europeu, pelo menos na imagem das edificaes e em seus estilos arquitetnicos. importante destacar que as instituies museolgicas, atualmente (tendo em vista as novas proposies da museologia e da histria), tm envidado esforos para dar visibilidade s contribuies dos grupos at h pouco tempo ausentes em seus acervos e exposies. Contudo, os prdios que as abrigam so marcos fsicos que tm a histria dessas relaes com o tempo e com o outro inscrita em suas paredes.

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Bibliografia

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