Guia de Diseño de LAT

GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRANSPORTE POR DISTRIBUCION
TRONCAL
SISTEMA DE TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA
POR DISTRIBUCION TRONCAL
EN ALTA TENSION
GUIA DE DISEO GENERAL DE
LINEAS DE TRANSPORTE POR
DISTRIBUCIN TRONCAL
DICIEMBRE 2004
ATEERA 12/2004 1
TRONCAL
INDICE
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRASPORTE
1. GENERALIDADES.............................................................................................................6
1.1 OBJETO......................................................................................................................................6
1.2 ALCANCE.....................................................................................................................................6
1.3 DEFINICIONES............................................................................................................................6
2. SELECCION DE LA TRAZA...............................................................................................7
2.1 ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO..........................................................................................7
2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO.................................................................................................8
3. DISEO MECANICO..........................................................................................................9
3.1 GENERALIDADES......................................................................................................................9
3.1.1 Distancias Mnimas Admisibles.............................................................................................9
3.1.2 Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, Lneas De Alta y Baja
Tensin y Comunicaciones............................................................................................................9
3.1.3 Formas de Cruce...................................................................................................................9
3.1.4 Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia.................................................9
3.1.5 Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que no tengan carcter
de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de telecomunicaciones..........................9
3.1.6 Cruces ferroviarios..............................................................................................................10
3.1.7 Ubicacin de las Retenciones.............................................................................................10
3.1.8 Suspensiones angulares....................................................................................................10
3.1.9 Mapa de Zonas Climticas..................................................................................................10
3.2 DISEO GENERAL....................................................................................................................10
3.2.1 Carga del viento sobre los conductores..............................................................................10
3.2.2 Variacin de la velocidad del viento con la altura................................................................11
3.2.3 Altura de los conductores....................................................................................................11
3.2.4 Carga del viento sobre los aisladores.................................................................................11
3.2.5 Distancia entre conductores................................................................................................12
3.2.6 Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra................................13
ZONAS CLIMATICAS......................................................................................................................15
3.2.7 Carga del viento sobre estructuras......................................................................................15
3.2.8 Variacin de la velocidad del viento con la altura................................................................16
4. FUNDACIONES DE LINEAS............................................................................................18
4.1 INTRODUCCIN........................................................................................................................18
4.1.1 Objeto..................................................................................................................................18
4.1.2 Aplicacin............................................................................................................................18
4.1.3 Entorno Fsico.....................................................................................................................18
4.1.4 Caractersticas de la Zona ..................................................................................................19
4.1.5 Condiciones Climticas.......................................................................................................19
4.1.6 Medio Ambiente...................................................................................................................19
4.2 PARMETROS DE DISEO......................................................................................................19
4.2.1 Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico............................................................................19
4.2.2 Alcance del Estudio Geotcnico..........................................................................................20
4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico.................................................................................22
4.2.4 Tipificacin de Suelos.........................................................................................................22
4.3 CRITERIOS DE DISEO............................................................................................................22
4.3.1 General................................................................................................................................22
4.3.2 Orientacin de las Fundaciones..........................................................................................22
4.3.3 Ubicacin de los Insertos....................................................................................................22
4.4 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS................................................................................................23
4.5 CRITERIOS DE CLCULO........................................................................................................23
4.6 ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES...............................................................................24
4.7 SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN..................................................................................24
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TRONCAL
4.8 SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO...............................................................................25
4.8.1 Fundaciones Directas..........................................................................................................25
4.8.2 Fundaciones Indirectas.......................................................................................................27
4.9 ENSAYO DE FUNDACIONES....................................................................................................28
4.9.1 Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos..............................................................................28
4.9.2 Lugar del Ensayo................................................................................................................28
4.9.3 Cantidad de Ensayos.........................................................................................................28
4.9.4 Cargas a Aplicar.................................................................................................................29
4.9.5 Evaluacin de los Resultados.............................................................................................29
4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS......................................................................................30
4.10.1 Proyecto Definitivo.............................................................................................................30
4.10.2 Memoria Descriptiva..........................................................................................................30
4.10.3 Memorias de Clculo.........................................................................................................30
4.10.4 Planos...............................................................................................................................30
4.10.5 Cmputos..........................................................................................................................31
5. ESTRUCTURAS...............................................................................................................32
5.1 INTRODUCCION........................................................................................................................32
5.1.1 Objeto..................................................................................................................................32
5.1.2 Aplicacin............................................................................................................................32
5.2 ENTORNO FISICO.....................................................................................................................32
5.2.1 Introduccin.........................................................................................................................32
5.2.2 Caractersticas de la Zona...................................................................................................32
5.2.3 Condiciones Climticas......................................................................................................33
5.2.4 Medio Ambiente...................................................................................................................33
5.3 PARAMETROS DE DISEO......................................................................................................33
5.3.1 Introduccin.........................................................................................................................33
5.3.2 Datos Bsicos......................................................................................................................33
5.3.3 Estados de Carga................................................................................................................34
5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS.....................................................35
5.4.1 Criterios de Diseo Geomtrico...........................................................................................35
5.4.1.1 Geometra Bsica...........................................................................................................................35
5.4.1.2 Reticulados.....................................................................................................................................36
5.4.1.3 Cuadros de Rigidez........................................................................................................................36
5.4.1.4 Variantes de Altura.........................................................................................................................36
5.4.2 Criterios de Diseo de Barras.............................................................................................37
5.4.2.1 Eleccin de los Materiales..............................................................................................................37
5.4.2.2 Dimensiones Mnimas....................................................................................................................37
5.4.2.3 Esbelteces Mximas.......................................................................................................................37
5.4.2.4 Propiedades de la seccin transversal...........................................................................................38
5.4.2.5 Compresin....................................................................................................................................38
5.4.2.6 Traccin..........................................................................................................................................40
5.4.2.7 Flexin............................................................................................................................................41
5.4.2.8 Corte...............................................................................................................................................41
5.4.2.9 Esfuerzos combinados...................................................................................................................41
5.4.3 Criterios de Diseo de Uniones...........................................................................................41
5.4.3.1 General...........................................................................................................................................41
5.4.3.2 Eleccin de los Materiales..............................................................................................................42
5.4.3.3 Corte...............................................................................................................................................42
5.4.3.4 Traccin..........................................................................................................................................42
5.4.3.5 Aplastamiento.................................................................................................................................42
5.4.3.6 Dimensiones Mnimas....................................................................................................................42
5.4.4 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos...............................................................43
5.4.4.1 General...........................................................................................................................................43
5.4.4.2 Estructuras arriendadas.................................................................................................................43
5.4.4.3 Obstculo antisubida (antiescalante).............................................................................................43
5.4.4.4 Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de suspensin...................................44
5.5 METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS..........................................44
5.5.1 Anlisis de Cargas...............................................................................................................44
5.5.2 Anlisis Estructural..............................................................................................................45
5.5.3 Dimensionamiento...............................................................................................................45
5.5.4 Cargas sobre fundaciones...................................................................................................46
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TRONCAL
5.5.5 Ensayos de Prototipo.........................................................................................................46
5.5.5.1 Condiciones generales...................................................................................................................46
5.5.5.2 Informe...........................................................................................................................................46
5.6 ESTRUCTURAS DE HORMIGON..............................................................................................47
5.6.1 Coeficiente de Seguridad...................................................................................................47
5.6.2 Clculo de Estructuras........................................................................................................47
5.6.3 Materiales............................................................................................................................48
5.6.4 Indicacin de Caractersticas...............................................................................................48
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO...............................................................................49
5.7.1 Diseo.................................................................................................................................49
5.7.2 Materiales............................................................................................................................49
5.7.3 Soldadura............................................................................................................................49
5.7.4 Tratamiento Superficial.......................................................................................................49
5.7.5 Implantacin de las Estructuras...........................................................................................50
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO ...........................................................................51
6.1 DOCUMENTACIN....................................................................................................................51
6.1.1 Presentacin de Documentacin.........................................................................................51
6.1.2 Planos del PROYECTO ......................................................................................................52
6.1.3 Memorias de clculo del PROYECTO.................................................................................52
6.1.4 Catlogos ...........................................................................................................................53
6.1.5 Propiedad de los Documentos.............................................................................................53
6.2 REQUISITOS AMBIENTALES....................................................................................................53
7. CONDUCTORES..............................................................................................................54
7.1 CONDUCTORES DE ENERGIA.................................................................................................54
7.1.1 Tipos de Conductores.........................................................................................................54
7.1.2 Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR)..................................55
7.1.3 Seleccin del Conductor......................................................................................................55
7.1.4 Efecto de relajacin (Creep)................................................................................................56
7.2 CABLES DE GUARDIA.............................................................................................................56
8. AISLACION Y ACCESORIOS..........................................................................................57
8.1 AISLADORES.............................................................................................................................57
8.2 CADENAS DE AISLADORES.....................................................................................................57
8.3 AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO....................................................58
8.4 CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES................................................................................58
8.5 ACCESORIOS............................................................................................................................58
8.5.1 Accesorios de suspensin y amarre....................................................................................58
8.5.2 Juego de varillas preformadas.............................................................................................58
8.5.3 Empalmes y elementos de reparacin de cables................................................................59
8.5.4 Elementos de control de campo..........................................................................................59
9. PUESTA A TIERRA..........................................................................................................60
9.1 PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS..................................................................................60
9.2 PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES METALICAS.......61
10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO.........................................................................63
10.1 OBJETO ..................................................................................................................................63
10.2 TRAMITES PREVIOS...............................................................................................................63
10.3 CONDICIONES TECNICAS GENERALES...............................................................................63
10.4 INSCRIPCIONES REGISTRALES...........................................................................................64
10.5 FRANJA DE SEGURIDAD DEL ELECTRODUCTO Y RESTRICCIONES AL DOMINIO.........64
1. ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE.....................................................................80
2. ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O
ESQUINERA)........................................................................................................................81
3. ESTRUCTURA DE RETENCION......................................................................................82
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4. ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR...................................................................83
5. ESTRUCTURA TERMINAL..............................................................................................84
6. ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION...........................................................84
7. CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO...................................85
1. OBJETO...........................................................................................................................87
2. MEDICIONES...................................................................................................................87
3. SISTEMA AMORTIGUANTE............................................................................................87
4. EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE.............................................88
5. DATOS GARANTIZADOS................................................................................................88
6. NORMAS TCNICAS.......................................................................................................88
7. GARANTIA.......................................................................................................................88
8. COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES............................................................89
8.1 GENERALIDADES.....................................................................................................................89
8.2 MATERIALES.............................................................................................................................89
8.2.1 Grapa: ................................................................................................................................89
8.2.2 Bulonera: ...........................................................................................................................89
8.2.3 Proteccin anticorrosiva: ....................................................................................................89
8.2.4 Cable mensajero:................................................................................................................89
8.2.5 Contrapesos: ......................................................................................................................89
9. INFORMACION TECNICA................................................................................................89
10. ENSAYOS ......................................................................................................................90
10.1 ENSAYOS DE TIPO.................................................................................................................90
10.2 ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN...............................................................................90
10.3 ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN..............................................................................90
10.4 CRITERIO DE ACEPTACIN..................................................................................................90
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GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRASPORTE
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETO
La presente Gua de Diseo General de Lneas tiene por objeto orientar en su trabajo a los
proyectistas de ampliaciones del Sistema de Transporte por Distribucin Troncal de la
Repblica Argentina.
La Gua considera:
Las condiciones del entorno fsico de la lnea; sus caractersticas naturales
(topogrficas, morfolgicas, climticas) y culturales (construcciones civiles, actividades
agropecuarias, restricciones legales, etc.).
La forma de traducir dichas condiciones en cargas actuantes, configuraciones
geomtricas y fsicas.
El clculo de las resistencias de los componentes que conforman la lnea.
1.2 ALCANCE
Este documento est orientado al diseo de lneas areas destinadas a operar a tensiones
nominales de 66 a 220 Kv y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte por
Distribucin Troncal. Su mbito de aplicacin es la Repblica Argentina.
1.3 DEFINICIONES
a) Sistema
Es el conjunto de componentes reunidos para conformar la lnea. En el cuadro siguiente
pueden observarse los distintos componentes y elementos de un sistema:
SISTEMA COMPONENTES ELEMENTOS
LINEAS DE
TRANSMISION
Soportes
Piezas de Acero, postes de HA
Bulones
Riendas y sus Herrajes
Fundaciones
Conductores y Cables de Guardia
Interfases
Conectores
Aisladores
Grapera
b) Confiabilidad
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TRONCAL
Es la probabilidad de que el sistema preste un servicio bajo condiciones preestablecidas
y durante un tiempo predeterminado. La confiabilidad es una medida del xito de un
sistema para brindar el servicio para el cual fue concebido.
c) Proteccin estructural
Es la capacidad del sistema para autoprotegerse de la propagacin de un colapso por
falla de un elemento o componente.
d) Seguridad de las personas
Es la capacidad de un sistema o componente para mantener su integridad durante las
operaciones de construccin y el mantenimiento, evitando que los operarios se
accidenten.
2. SELECCION DE LA TRAZA
2.1 ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO
El conocimiento del medio fsico y humano a lo largo del trazado preliminar es de
fundamental importancia durante el proceso de seleccin de la traza ptima. En esta etapa
inicial pueden evitarse muchas dificultades de diseo estructural, de construccin y
mantenimiento y de impacto ambiental.
El proyectista deber tener en cuenta:
a) La ubicacin de los centros poblados que se hallen cercanos al trazado general.
Deben evitarse desvos innecesarios que impliquen el uso de estructuras ms caras
o elevados resarcimientos econmicos a los propietarios afectados.
b) Otras construcciones civiles lineales que pudieren atravesarse, tales como rutas,
caminos, ferrocarriles, canales, gasoductos, oleoductos, otras lneas de energa y de
comunicacin etc. que suelen imponer el uso de estructuras de mayor altura o
dificultar su localizacin.
c) Las construcciones o instalaciones discretas, tales como cascos de estancia, casas,
galpones, corrales, tanques y molinos, que se constituyan en obstculos a ser
removidos, reinstalados o sorteados.
d) Los accidentes geogrficos naturales que dificulten o encarezcan la instalacin de
fundaciones (lagunas temporarias o permanentes, arroyos, ros, afloraciones
rocosas, etc.), o que por sus caractersticas dentro del contexto geogrfico local
faciliten la aparicin de vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de cables,
galloping, efecto embudo) u otras cargas adicionales tales como nieve o escarcha.
e) La topografa del terreno (colinas, morros, sierras o cuchillas) que puedan generar
una dispersin en los vanos gravantes y exigir el uso de estructuras especiales.
f) La Infraestructura vial existente, como ser caminos, picadas y otras condiciones de
la zona en que se desarrolla la traza a fin de facilitar el acceso a la mismas con la
finalidad de que el mantenimiento de la lnea y por lo tanto la calidad del servicio no
se vean afectadas por la inaccesibilidad a los piquetes. Este mismo criterio de
accesibilidad permitir reducir el impacto ambiental que podra tener la construccin
de picadas etc.
Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el Manual
ASCE 74.
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TRONCAL
Tambin deber obtenerse toda la informacin posible sobre las condiciones climticas del
rea pues son stas las que rigen el diseo global del sistema estructural (fundaciones -
torre - cables) y el desempeo de una lnea. La temperatura, el viento (sinptico o torndico)
y el hielo son los ms importantes a considerar. De un modo indirecto y secundario, tambin
la presin atmosfrica.
El proyectista deber consultar las fuentes de datos ms actualizadas y precisar las
caractersticas climticas dominantes a lo largo del trazado general. Se recomienda contar
con la asistencia de meteorlogos que faciliten la compilacin e interpretacin de los datos.
En la etapa de diseo preliminar, o cuando no se cuente con informacin ms precisa,
podr tomarse como referencia la zonificacin existente para la Argentina, en la cual se
definen zonas de caractersticas climticas constantes. Para cualquier etapa posterior
debern realizarse estudios complementarios.
En lo referente al medio ambiente, debern contemplarse las limitaciones y restricciones
impuestas por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental para la etapa de diseo,
confeccionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de
Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 de la Secretara de Energa y los Procedimientos
ambientales para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa
elctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.
2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO
Una vez definido el trazado general sobre planos viales o generales, deber obtenerse la
documentacin cartogrfica mnima necesaria para precisarlo, la que estar constituida por
cartas geogrficas con curvas de nivel, planos satelitales y catastrales y, si es posible o
necesario, por restituciones aerofotogramtricas a lo largo del trazado, preferentemente a
color.
Las escalas a utilizar dependern del rea atravesada, de la longitud de la lnea y de los
obstculos a salvar. En general, la escala ser de 1:50.000 o ms ampliada.
Sobre esta cartografa se definir la traza con suficiente precisin como para establecer la
cantidad y variedad de estructuras especiales (ngulos, terminales, cruces especiales,
transposiciones, etc.) y permitir la implantacin del trazado en el terreno.
Deber realizarse un detallado relevamiento planialtimtrico a lo largo del trazado,
consignando todos los obstculos naturales y las construcciones existentes dentro de la
franja de servidumbre, esta ltima definida segn la Especificacin Tcnica T-80.
Durante esta etapa podrn introducirse correcciones al trazado tendientes a evitar
obstculos no detectados anteriormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el impacto
ambiental.
De cada punto singular se obtendrn las coordenadas Gauss-Kruger y se confeccionarn
monografas suficientemente detalladas como para localizar posteriormente el punto, an en
ausencia de estacas u otras sealizaciones.
Para la definicin de la traza se debe contar con ms de una alternativa disponible, de la
cual se seleccionar una primera a fin de iniciar los relevamientos planialtimetricos de
detalle.
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TRONCAL
3. DISEO MECANICO
3.1 GENERALIDADES
3.1.1 Distancias Mnimas Admisibles
Las distancias mnimas admisibles sern las que figuran en las planillas del Anexo I. En
todos los casos la flecha a considerar para los cables es la que corresponde al estado de
temperatura mxima.
Al solo efecto de aplicacin de las alturas mnimas indicadas, sern adoptadas las
siguientes definiciones:
a) ZONA URBANA : Zonas o centros fraccionados en manzanas. A tal fin defnese como
manzanas a las fracciones limitadas por calles con superficie no mayor de 1,5 hectrea.
b) ZONA SUBURBANA : Se entiende por tal a las zonas subdivididas en macizos tipo barrio
parque o fin de semana o fracciones limitadas por calles, de superficie no mayor de 5
hectreas, adyacentes a las zonas urbanas.
c) ZONA RURAL : Quedan definidas como tal las zonas no comprendidas en las
definiciones anteriores.
3.1.2 Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles,
Lneas De Alta y Baja Tensin y Comunicaciones.
Sern observadas todas las reglamentaciones Nacionales, Provinciales y/o Municipales en
vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos con otras conducciones (sean estas
elctricas, ferroviarias, de comunicaciones, hidrulicas y/o viales), aeropuertos (cuando
estos estn debidamente inscriptos o registrados en los entes que corresponda), edificios
pblicos o privados, etc. Cuando no existan normas que reglamenten lo anterior o las
existentes no sean de aplicacin, regirn las recomendaciones establecidas en la Tabla del
Anexo 2.

Para el caso especial de la Empresa de Ferrocarriles, la altura sobre el nivel superior de los
rieles ser de 11.75 m, excepto que dicha Empresa extienda un permiso definitivo
avalando una altura menor.
3.1.3 Formas de Cruce
A continuacin se describen las condiciones para la realizacin de los tipos de cruces ms
usuales. Para los casos especiales no contemplados, se debern respetar las
recomendaciones de la norma VDE 0210.
3.1.4 Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia
Pavimentadas o a pavimentar en el futuro, se efectuarn con estructuras de retencin,
emplendose cadenas dobles de retencin.
3.1.5 Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades
que no tengan carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas
de energa y de telecomunicaciones
Se efectuarn con estructuras de suspensin, emplendose cadenas dobles de suspensin
o cadenas en V, segn el tipo de aislacin empleado en la lnea.
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TRONCAL
Para el cruce de Lneas de energa se tendr en cuenta las distancias y consideraciones de
la tabla del Anexo I.
En zona urbana, para el cruce de lneas de baja tensin no se utilizarn cadenas de
aisladores dobles.
Para el caso de rutas provinciales con transito importante, la transportista podr solicitar se
realicen de acuerdo a lo indicado en el punto 3.1.4 de la presente gua.
3.1.6 Cruces ferroviarios
Segn las disposiciones de la Empresa de Ferrocarriles, con doble cable con los
correspondientes separadores, excepto que sta extienda un permiso definitivo avalando
condiciones de menor seguridad.
3.1.7 Ubicacin de las Retenciones
Se instalarn estructuras de retencin en todos los puntos singulares (vrtices, cruces,
segn lo explicitado en los puntos 3.1.1 a 3.1.5) existentes en la traza de la lnea. Adems
se instalarn retenciones lineales cada 10 estructuras de suspensin en los tramos rectos.
3.1.8 Suspensiones angulares
El lmite angular superior de estas estructuras depender de la distribucin de las mismas
en el proyecto de cada lnea, pero en ningn caso deber superarse los 4.
3.1.9 Mapa de Zonas Climticas
En el Anexo 1 se muestra el mapa de zonas climticas que deber tomarse como una gua
para el proyectista. Las zonas no definidas en el mismo, debern considerarse especiales y
requerirn un estudio estadstico particular para la determinacin de las condiciones de
temperatura, vientos y nieve.
3.2 DISEO GENERAL
3.2.1 Carga del viento sobre los conductores
La carga del viento sobre 1 m de conductor de longitud am se calcular mediante la frmula:
[ ] ) 1 ( / sen
80
6 . 0
16
75 . 0
2
m kg
a
d
V
k Wc
m

,
_
+
siendo:
V: velocidad dl viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica(Tabla 1)
d: dimetro del conductor, en metros
am: vano medio(vano de viento), en metros
: ngulo determinado por la direccin del viento y el eje del conductor
Para valores de am < 200 m, el factor (0.6+80/am) se tomar igual a 1.
El valor a adoptar para la velocidad del viento se obtiene del mapa de zonas climticas del
Anexo I.
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TRONCAL
TABLA 1
Coeficiente de Presin Dinmica para Conductores
Dimetro (d) del
conductor
(mm)
Coeficiente
k
d 12,5
d 15,8
d > 15,8
1,2
1,1
1,0
3.2.2 Variacin de la velocidad del viento con la altura
Las velocidades del viento adoptadas en las hiptesis de clculo tiene validez hasta una
altura sobre el nivel del terreno no mayor de 20 m.
Para alturas mayores de 20 m y hasta 30 m se adoptarn los mismos valores mencionados
anteriormente incrementados en un 5%.
Para alturas mayores de 30 m la velocidad del viento se calcular mediante la ecuacin:
[ ] ) 2 ( /
100
8 . 0 seg m
h
v Vh +
siendo:
V: velocidad del viento hasta la altura de 20 m, en m/seg
h: altura del punto considerado sobre el nivel del terreno, en metros
3.2.3 Altura de los conductores
Para la determinacin de la carga del viento sobre un conductor mediante la expresin (1),
se adoptar la velocidad que corresponda a la altura de su punto de sujecin en la cadena
de aisladores (conductor de energa) o en la estructura (hilo de guardia), conforme a lo
establecido en el apartado anterior.
Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se adoptar para todos ellos la velocidad
de viento que corresponda al nivel del centro de gravedad del conjunto de los mencionados
puntos de sujecin.
Para el clculo de la carga del viento sobre una cadena de aisladores, se considerar la
misma velocidad de viento adoptada para los conductores de energa.
3.2.4 Carga del viento sobre los aisladores
Los aisladores son afectados por las cargas de viento sobre los conductores y sobre los
mismos aisladores. Esta ltima deber considerarse aplicada en el punto de sujecin de la
cadena a la estructura, con direccin coincidente con la del viento y con una intensidad
dada por
[ ]
2
2
/
16
m k Sa
V
k Wa
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TRONCAL
siendo:
V: velocidad del viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica (Tabla N 3)
Sa: rea del aislador proyectada horizontalmente sobre un plano vertical paralelo al eje de la
cadena.
3.2.5 Distancia entre conductores
En un vano los conductores de energa e hilos de guardia pertenecientes a una misma terna
o a diferentes ternas, debern estar distanciados entre s de modo tal que no sea posible un
acercamiento que pueda provocar la perforacin del espacio disruptivo.
Para conductores del mismo material e igual seccin y flecha, la distancia D en la mitad del
vano deber ser no menor que:
( ) [ ] ) 3 (
150
m
Un
la f K D + +
siendo:
k: factor determinado en funcin del material y seccin del conductor y de su disposicin
geomtrica segn tabla N 2 .
f: flecha del conductor a temperatura mxima, en metros.
la: longitud de la cadena de aisladores de suspensin, incluidos los accesorios mviles en
direccin normal a la lnea, en metros; para aisladores de perno o cadenas de retencin
se tomar la = 0.
Un: tensin nominal de la lnea, en kV.
Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas diferentes, la determinacin de la
distancia mnima se har mediante la misma expresin, debiendo adoptarse los valores de k
y f que resulten mayores.
Adems deber verificarse la aproximacin de los conductores declinados desigualmente
por la accin de rfagas de viento de igual direccin y sentido cuyas velocidades difieran
entre s en el 20 %. Para vanos grandes, donde la flecha supera el 4 % del vano, la
diferencia entre las velocidades de ambas rfagas se tomar igual al 10 %. La distancia as
determinada ser mayor o igual que Un/150.
DISTANCIA ENTRE CONDUCTORES EN LA MITAD DEL VANO
TABLA N 2
DETERMINACION DEL FACTOR K
CONDUCTOR SECCION NOMINAL (mm
2
)
Cobre, Bronce,
Acero
16(*) 25
35(*)
50
70
95(*) >95
Aluminio y sus
Aleaciones
35
50
70
95
120 (*)
150 (*)
> 150
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TRONCAL
Aluminio - Acero
35/6
50/8
70/12
95/15
120/20
150/25 (*)
185/30
210/35
240/40
300/50
340/30
380/50
435/55
550/70
680/85
DISPOSICION FACTOR K
Vertical 0,95
(0,85)
0,85
(0,75)
0,75
(0,70)
0,70
Tringulo equiltero,
dos de ellos en el
mismo nivel
0,75
(0,70)
0,70
(0,65)
0,65
(0,62)
0,62
Horizontal 0,70
(0,65)
0,65
(0,62)
0,62
(0,60)
0,60
(*) Para estas secciones nominales con tensiones hasta 30 kV y
alturas de los conductores hasta 20 m sobre el nivel del suelo, valen
los valores del factor K que se encuentran entre parntesis.
Para lneas situadas en zonas donde exista la posibilidad de formacin de hielo sobre los
conductores, deber tomarse en consideracin el peligro de acercamiento inadmisible entre
los mismos o entre conductor y partes de instalaciones puestas a tierra. Esto puede ocurrir
en los siguientes casos:
a) cada del hielo en uno de los conductores, provocando el alzamiento brusco del mismo en
el plano vertical. De existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo plano vertical,
puede producirse el contacto entre los mismos o una aproximacin tal que origine descarga.
b) El mismo fenmeno anterior puede dar lugar a desequilibrios considerables entre vanos
adyacentes de un mismo conductor, provocando la inclinacin de la cadena de aisladores
de suspensin en la direccin de la lnea, con la consecuente disminucin de distancias en
ciertas partes de la instalacin.
Los inconvenientes sealados anteriormente pueden reducirse o evitarse aumentando las
distancias a adoptando la disposicin horizontal de los conductores, o tambin acortando los
vanos y la distancia entre retenciones.
c) Descarga del hielo de uno de los conductores mientras que el otro conductor dispuesto al
mismo nivel permanece cargado. Tal situacin combinada con viento transversal puede dar
lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de acercamiento en mitad del
vano.
3.2.6 Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra
Los conductores y sus accesorios bajo tensin debern guardar distancias mnimas a las
instalaciones puestas a tierra, que se verificarn de la siguiente manera:
a) Con el conductor en reposo o declinado por la accin del viento de 20 m/seg (velocidad
tpica durante las tormentas elctricas), la distancia ser la que se obtiene del grfico N 1,
ATEERA 12/2004 13
TRONCAL
correspondiente a sobretensiones de origen atmosfrico.
A modo de resumen los valores correspondientes a esta distancia figuran en tabla siguiente:
Tensin
(kV)
Nmero de
aisladores
Distancia mn.
(cm)
66 5 70
132 9 126
220 14 195
b) Con el conductor declinado por la accin del viento mximo, la distancia mnima ser
Un/150, expresando Un en kV..
c) El ngulo de declinacin de una cadena de aisladores de suspensin se determinar
mediante la expresin:
) 4 (
5 . 0
5 . 0
Pa Pc
Wa Wc
tan
+
+

Siendo:
Wc: carga del viento sobre el conductor en ambos semivanos adyacentes de la estructura,
en kg.
Wa: carga del viento sobre la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la
morsetera, en kg.
Pc : peso del conductor gravante sobre la cadena de aisladores, en kg.
Pa : peso de la cadena de aisladores (considerando aisladores polimricos), incluidos
elementos mviles de la morsetera, en kg.
Los ngulos de declinacin y distancias mnimas se indican en Fig. N 1.
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TRONCAL
Fig. N 1
En las estructuras con cadenas de aisladores de retencin, se considerar que los puentes
de conexin, bajo la accin del viento, alcanzan un ngulo de inclinacin que es funcin de
las caractersticas del conductor y de la velocidad del viento. La tabla siguiente da los
valores de dicho ngulo max, (viento mximo) y 20 (viento de 20 m/seg) de acuerdo a la
zona climtica correspondiente.
En caso de tratarse de lneas ubicadas en zonas especiales, como por ejemplo en alta
cordillera, se definirn los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones climticas
imperantes.
CONDUCTOR
Al/Ac
ANGULO
ZONAS CLIMATICAS
A B C D E
435/55
max
20
21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
300/50
max
20
21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
240/40
max
20
26
13
35
13
39
13
39
13
46
13
150/25
max
20
34
18
44
18
48
18
48
18
56
18
120/20
max
20
40
22
50
22
54
22
54
22
61
22
3.2.7 Carga del viento sobre estructuras
La carga del viento por unidad de superficie se calcular mediante la expresin:
[ ]
2
2
/ sen
16
m kg
V
K We (5)
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TRONCAL
siendo:
V: velocidad del viento, en m/seg
K: coeficiente de presin dinmica (Tabla N 3)
: ngulo determinado por la direccin del viento y el plano que contiene al
elemento de superficie considerado.
3.2.8 Variacin de la velocidad del viento con la altura
A) Estructuras Metlicas
Para el clculo de la carga del viento, las estructuras que sobrepasan los 20 m de altura se
dividirn en franjas horizontales al nivel mencionado y eventualmente a los 30 m. A cada
franja se le asignar la velocidad que le corresponde segn lo expuesto en 3.2.2.-
Por encima de los 30 m de altura, se considerarn franjas de 10 m o fraccin. A cada una
de ellas se le asignar una velocidad constante e igual a la que corresponda al nivel medio
de la franja.
B) Estructuras de Hormign:
Para toda la estructura se adoptar la misma velocidad de viento que resulte para los
conductores de energa.
La determinacin de la carga del viento se har teniendo en cuenta la presencia de las
mnsulas(o travesaos) y de los eventuales vnculos.
En estructuras con una mnsula(o travesao) para l(o los) hilo de guardia y tres
mnsulas(o travesao) para los conductores, actuando el viento en la direccin de las
mnsulas, el incremento de tiro debido a la presencia de dichos elementos se obtendr
multiplicando el valor calculado por el coeficiente obtenido de la siguiente tabla:
Estructura Coeficiente
1)Poste simple
2)Poste doble
a)Plano de la estructura perpendicular a la direccin del viento
b)Plano de la estructura paralelo a la direccin del viento
3)Poste triple
0.06
0.34
0.06
0.27
COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA PARA ESTRUCTURAS
Tabla N 3
ELEMENTO CONSIDERADO k
Caras reticuladas de perfiles 1,6
Estructuras reticuladas de perfiles, cuadradas o rectangulares 2,8
Caras reticuladas de tubos 1,2
Estructuras reticuladas de tubos 2,1
Postes tubulares de acero, de hormign armado de seccin circular 0,7
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TRONCAL
Postes dobles de caos tubulares de acero, de hormign armado de
seccin circular:
1.- Viento Paralelo al plano de la estructura
1.1.- Poste expuesto al viento
1.2.- Poste en la sombra del viento
1.2.1. Para a < 2 dm (1)
1.2.2. Para 2 dm a 6 dm
1.2.3. Para 6 dm < a
2.- Viento Perpendicular al plano de la estructura
2.1. Para a < 2 dm
2.2. Para 2 dm a
0,7
-
0,35
0,7
0,8
0,7
Postes tubulares de acero y postes de hormign armado, de seccin
hexagonal u octogonal 1,0
(1) Se designa con dm el dimetro medio del poste y con a la distancia que separa
los ejes de ambos postes, medida en la mitad de la altura de los mismos sobre el
terreno.
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TRONCAL
4. FUNDACIONES DE LINEAS
4.1 INTRODUCCIN
4.1.1 Objeto
La presente Gua de Diseo de Fundaciones de Lnea tiene por objeto orientar la labor de
los proyectistas de fundaciones de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una
solucin econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las
instalaciones del Sistema de Transporte de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la
Repblica Argentina.
Al no limitar la libertad del proyectista en la seleccin del mtodo a aplicar, esta Gua es
independiente de los distintos mtodos de clculo actuales y futuros.
La Gua considera:
Las condiciones naturales (fsicas, geolgicas, topogrficas y climticas) de la zona por la
que se desarrolla la traza de la lnea.
Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las fundaciones en funcin del tipo de
estructura y de las caractersticas del terreno.
La metodologa a seguir para adoptar en cada caso particular el mtodo de clculo ms
adecuado.
La documentacin tcnica a preparar para mostrar con claridad y precisin la solucin
adoptada y permitir su cotizacin y construccin.
4.1.2 Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en
tensiones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresa de Transporte por
Distribucin Troncal. Eventualmente podr aplicarse a casos de tensiones menores.
El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina
4.1.3 Entorno Fsico
En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A
continuacin se destaca la parte de esta informacin que ms incidencia tiene en el diseo
de fundaciones.
ATEERA 12/2004 18
TRONCAL
4.1.4 Caractersticas de la Zona
El proyecto deber mostrar los accidentes geogrficos naturales y las instalaciones de
cualquier tipo a lo largo del trazado preliminar que puedan constituir una ayuda o un
obstculo para la construccin de fundaciones.
Se mostrarn las rutas o lneas frreas y cruces de cauces de agua permanentes,
temporarios, e histricos cercanos a la traza.
Se mostrarn los centros poblados que puedan proveer mano de obra, materiales y
cualquier otro tipo de componentes de las fundaciones, en particular las canteras de ridos
y las plantas de hormign preelaborado.
Se describirn en forma breve y precisa las caractersticas del terreno a lo largo de la traza.
Se indicarn las principales caractersticas topogrficas, es decir si el terreno es llano,
ondulado o montaoso, si es bajo y eventualmente inundable, si presenta dificultades de
acceso para maquinarias y vehculos de transporte de materiales y personal.
4.1.5 Condiciones Climticas
Se destacarn las condiciones climticas a lo largo del ao que puedan incidir en la
ejecucin y el mantenimiento de fundaciones, es decir las que puedan dificultar las tareas de
excavacin, hormigonado y compactacin: temperaturas mximas y mnimas, niveles de
precipitacin pluvial y, eventualmente, nevadas.
4.1.6 Medio Ambiente
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por
el correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del
"Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 de
la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales para la construccin de
instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica, que utilicen tensiones de 132
kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.
4.2 PARMETROS DE DISEO
Como informacin bsica, el proyectista deber disponer de las caractersticas fsicas,
mecnicas y qumicas de los suelos de fundacin y de la informacin relativa a las cargas
actuantes sobre los apoyos.
Las resistencias ltimas del terreno se calcularn a partir de la informacin geotcnica
obtenida en los ensayos, posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala natural
como los descriptos ms abajo.
4.2.1 Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico
La finalidad del estudio geotcnico es conocer los parmetros de resistencia (cohesin no
drenada, ngulo de friccin interna, coeficientes de reaccin lateral y de fondo) de los suelos
afectados por la traza de la obra y la posicin de la napa fretica. La determinacin de la
capacidad portante de la fundacin y la estimacin de su probable deformacin ante las
cargas de la estructura se realizar con los parmetros propios del lugar. Para ello ser
indispensable disponer de estudios geotcnicos a lo largo de la traza, a razn de un ensayo
ATEERA 12/2004 19
TRONCAL
geotcnico por cada vrtice y adems uno cada 10 estructuras, no debiendo excederse los
3000 metros entre sondeos contiguos.
Esta tarea deber ser realizada por una empresa o profesional con experiencia en el tema
especfico. Antes de desarrollar el plan definitivo de investigacin geotcnica es conveniente
realizar una recorrida inicial de reconocimiento de la traza y recopilar antecedentes tales
como estudios de la geologa superficial, mapas topogrficos, fotografas areas,
fundaciones de otras lneas existentes en la zona, ubicacin del nivel fretico ensayos
realizados con otros fines, etc.
4.2.2 Alcance del Estudio Geotcnico
El estudio geotcnico deber incluir una descripcin del mtodo utilizado para su ejecucin.
En el caso de utilizarse el ensayo estndar de penetracin se aclarar y justificar el tipo de
cuchara sacamuestras utilizada. En el caso de adoptarse el penetrmetro esttico de cono y
friccin local, se justificar el tipo de punta utilizada y se construirn grficos mostrando la
resistencia del suelo y la de friccin en funcin de la profundidad.
De los ensayos de penetracin se obtendrn datos sobre la densidad de los suelos
granulares y sobre la consistencia de los cohesivos, as como sobre su compresibilidad y
resistencia al corte. Tambin sobre los lmites de las capas, los niveles rocosos o estratos
resistentes, las cavidades del terreno y el grado de uniformidad del terreno.
En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permita la aplicacin de mtodos de
penetracin se utilizar el de perforacin por rotacin con el dimetro BX, empleando corona
de vidia o diamante y bentonita en el agua de circulacin. Se har una descripcin geolgica
visual y se clasificar petrogrficamente la roca o el suelo consolidado.
En lo referente a la profundidad de los ensayos se seguirn los lineamientos de la norma
DIN 4020. La perforacin, medida desde la cota de fundacin adoptada, deber alcanzar
una profundidad no menor de 6 m o de tres veces el valor del lado menor de la fundacin, el
que resulte mayor. De esta manera podr comprobarse si el manto sobre el cual se asienta
la fundacin tiene el espesor suficiente como para desarrollar la capacidad portante
adoptada.
El mtodo de estudio finalmente adoptado ser el adecuado al tipo de suelo y deber
permitir la obtencin de muestras inalteradas para su posterior anlisis en laboratorio para la
obtencin de las caractersticas mecnicas y resistentes de los suelos.
En suelos arenosos, cuando se utilice el ensayo de penetracin dinmica, se debern
emplear cucharas con cierre a pistn para poder retener las muestras de suelo sin cohesin.
Estos suelos granulares garantizan la obtencin de muestras representativas no afectadas
por el mtodo y equipo de investigacin, cuya resistencia y compresibilidad son
principalmente funcin del tamao del grano y de la densidad.

El mtodo de penetracin dinmica en suelos cohesivos se utilizar con cuchara de paredes
delgadas de tres pulgadas (tubo Shelby) para evitar los tapones caractersticos de la
cuchara normal. La presencia de gravas en suelos sujetos al ensayo normal de penetracin
dinmica deber tenerse en cuenta afectando el nmero de golpes resultante mediante un
factor de correccin. Los mtodos descriptos no son adecuados para suelos con alta
presencia de rodados grandes. En estos casos podr recurrirse a la exploracin del suelo
por medio de calicatas o de pozos de inspeccin con proteccin lateral y ventanas. El
conocimiento de los suelos ms representativos de la traza se completar con la ejecucin
de ensayos de plato de carga. Los resultados sern presentados en diagramas de tensin-
deformacin. En las conclusiones, el estudio geotcnico deber incluir como mnimo la
ATEERA 12/2004 20
TRONCAL
siguiente informacin:
Descripcin de los distintos estratos encontrados.
Clasificacin segn el mtodo universal de Casagrande.
Nivel de la napa fretica.
Granulometra.
Peso especfico natural y secado a estufa.
Humedad natural.
Lmite lquido.
Lmite plstico.
Angulo de rozamiento interno.
Cohesin.
Tipo de fundacin recomendada (directa o indirecta).
Cota de fundacin.
Valor de la resistencia de rotura del suelo (en caso de fundaciones indirectas,
resistencia de rotura de punta y de friccin para los distintos estratos).
Mdulo de reaccin lateral y de fondo .
Resistividad del terreno (orientada hacia el problema de corrosin).
Cuando en la traza de la obra se presenten suelos que tengan un comportamiento mecnico
inestable frente a cambios en su contenido de humedad (Suelos expansivos y colapsibles),
de temperatura (suelos sometidos a congelamiento y deshielo) y vibraciones (suelos
licuables o fluidos) debern ser analizados mediante ensayos geotcnicos especiales:
En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrn por el mtodo de perforacin
rotativa. Sobre las muestras de roca se realizarn como mnimo los siguientes ensayos y
determinaciones:
Profundidad del manto rocoso.
Tipo de roca y su dureza.
Permeabilidad.
Posibles caractersticas de solubilidad.
Discontinuidades y posibles planos de falla.
Recuperacin total.
Ensayo de recuperacin RQD.
En cada ubicacin de sondeos se realizarn ensayos geoqumicos de suelos de los estratos
caractersticos y napas freticas con los cuales se determinar como mnimo:
pH.
Contenido de sales totales
Contenido de cloruros.
Contenido de sulfatos.
Residuo slido total.
Los ensayos geoqumicos tendrn por finalidad determinar la agresividad potencial del
subsuelo a las cimentaciones y al sistema de puesta a tierra de los sostenes. Adems,
permitirn definir el grado de agresin y las protecciones anticorrosivas necesarias.
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4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico
Los datos obtenidos en el estudio geotcnico debern ser analizados e interpretados por el
proyectista. En particular ste deber definir los valores de resistencia a rotura del suelo a
adoptar y si las caractersticas propias del suelo aconsejan aumentar los factores de
minoracin de la resistencia.
4.2.4 Tipificacin de Suelos
En base a los resultados obtenidos, los suelos semejantes entre s se agruparn y
representarn por un slo suelo tipo cuyas caractersticas sern elegidas con criterio
conservador, es decir adoptando los menores valores de los parmetros mecnicos que
corresponden a dicho suelo tipo . La cantidad de tipos de suelos a definir ser funcin de
la cantidad de ensayos y de la disparidad de los valores caractersticos encontrados a lo
largo de la traza. Las fundaciones de piquetes ubicados en un determinado tipo de suelo
podrn ser resueltas con un proyecto nico (tipificacin de fundaciones)
Cuando los elementos que trabajan permanentemente a la compresin y a la traccin estn
claramente diferenciados (por ejemplo estructuras arriendadas) es recomendable realizar
una tipificacin para las unidades que trabajan a la compresin (bases centrales) y otra para
las que lo hacen a la traccin (placas de anclaje de riendas). Esta recomendacin es
particularmente aplicable a los suelos rocosos a escasa profundidad (que presentan altos
valores de resistencia para cargas directas de compresin) recubiertos por dos o tres metros
de materiales sueltos de mal comportamiento ante la aplicacin de cargas de traccin.
4.3 CRITERIOS DE DISEO
4.3.1 General
Previamente a la iniciacin del clculo o proyecto definitivo, el proyectista deber definir el
tipo de fundacin y su geometra bsica (an sin dimensiones especficas), tarea durante la
cual aplicar los criterios bsicos que se indican en el presente captulo.
Los diseos que puedan ser aplicados repetidamente debern tener un mayor grado de
optimizacin.
4.3.2 Orientacin de las Fundaciones
La orientacin del conjunto de fundaciones de estructuras autoportantes, salvo justificadas
excepciones, ser preferentemente la de las diagonales que unen los extremos de las patas
o la del plano de la estructura.
La orientacin del conjunto de anclajes de estructuras arriendas ser la de las riendas.
4.3.3 Ubicacin de los Insertos
Los esfuerzos debern aplicarse en el centro de las fundaciones. Si la estructura es
autosoportada y la fundacin directa, el eje del inserto o stub deber cortar la fundacin en
su centro geomtrico, en el plano de contacto con el piso. Si la fundacin es indirecta, el eje
del stub deber cortar al cabezal en su baricentro.
ATEERA 12/2004 22
TRONCAL
Las piezas metlicas de apoyo de mstiles en bases centrales de estructuras arriendadas
(casquete esfrico y perno central) debern ser simtricas con respecto a la base, tanto
para una fundacin directa como para el cabezal de una indirecta.
4.4 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
Para la construccin de las cimentaciones de hormign armado, como para los materiales
componentes, son de aplicacin las especificaciones de calidad y procedimientos
constructivos establecidos en el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.
Durante el diseo debern tenerse presente los aspectos constructivos.
Las dimensiones que resultaren de los clculos correspondientes, sern consideradas como
mnimas en excavaciones y encofrados.
La vinculacin de la barra a las unidades de anclaje de rienda podr materializarse de dos
maneras: fijando la barra al anclaje previamente a su hormigonado, de manera tal que
queden unidas en forma definitiva, o dejando un agujero en la fundacin para asegurar la
barra posteriormente.
El primer caso exige que se extremen las precauciones para que la posicin e inclinacin de
la barra sea la definitiva, dada la imposibilidad de realizar posteriores ajustes o correcciones.
Para mantener los niveles, distancias e inclinaciones de los perfiles embutidos en el fuste
durante el llenado de la fundacin, podrn utilizarse plantillas que no debern removerse
antes de las 48 horas posteriores al colado del hormign.
El segundo es aplicable a las placas de anclaje premoldeadas, en las que la barra se instala
en obra, junto con la placa. Si la barra es pasante, como es habitual, la fijacin puede
realizarse mediante soldadura o tuerca roscada. Los espacios reservados para esta fijacin
debern ser rellenados con materiales de proteccin impermeables al agua, muy
especialmente en suelos agresivos o con aguas agresivas.
Las fundaciones directas y los cabezales de fundaciones indirectas para estructuras
autoportantes y mstiles de estructuras arriendadas debern sobresalir del terreno natural
un mnimo absoluto de 20 cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable deber
analizarse cuidadosamente cada caso en particular manteniendo siempre una saliente
mnima de 20 cm sobre el nivel mximo absoluto de inundacin.
La cara superior de la parte emergente se disear en forma de punta de diamante o
inclinada a dos aguas para evitar acumulaciones de agua en el punto de encuentro del
elemento metlico de vinculacin con la fundacin.
4.5 CRITERIOS DE CLCULO
Se trabajar con las cargas ltimas del estado o estados de cargas determinantes y se las
comparar con las resistencias ltimas del suelo y del hormign armado afectadas por los
factores de minoracin de resistencias que se habrn fijado previamente en funcin del
material y del estado de cargas analizado.
En las fundaciones de estructuras autosoportadas, una vez definida la geometra se
verificarn los troncos a los estados solicitantes de flexin simple (si se trabaja con traviesas
en los stubs que transmiten la carga al cuerpo inferior de la fundacin) o a flexo-
compresin y flexo-traccin (en el caso de que el stub transmita esfuerzos de compresin
o de traccin al tronco). En general se dar preferencia a la primera alternativa.
ATEERA 12/2004 23
TRONCAL
4.6 ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES
Se analizarn los estados de carga sobre fundaciones provenientes del proyecto de
estructuras para seleccionar el de mxima solicitacin o determinante. En la mayora de
los casos esta seleccin no ser evidente, por lo que deber adoptarse ms de un estado,
tales como el de mxima compresin, el de mxima traccin, el de mximo corte y/o
cualquier otro que a juicio del proyectista pueda ser determinante para el dimensionamiento
de la fundacin o de alguna de sus partes.
4.7 SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN
Una vez reunidos y analizados los datos del entorno fsico de la traza, las caractersticas
geotcnicas del suelo de fundacin y las acciones de las estructuras sobre las fundaciones,
el proyectista seleccionar el tipo de fundacin que en principio mejor se adapte a la
situacin.
En primer lugar se deber determinar conjuntamente con el asesor en mecnica de suelos
si se adoptarn fundaciones directas o indirectas. Las primeras podrn ser hormigonadas en
el lugar o premoldeadas en obrador. En ambos casos se deber tener presente la mayor o
menor facilidad de acceso de los camiones mezcladores, hormigoneras y equipos de
transporte y montaje de elementos premoldeados a los distintos piquetes.
En el caso de fundaciones indirectas, se evaluar la conveniencia de utilizar pilotes
prefabricados e hincados con pilotera o pilotes perforados en el terreno y hormigonados en
el lugar.
En aquellos casos en que se recomiende la utilizacin de mtodos de mejoramiento del
terreno por inyeccin de lechadas de cemento, se detallarn cuidadosamente la
metodologa y los requisitos a cumplir, fundamentalmente:
Maquinaria a utilizar.
Herramienta de inyeccin.
Composicin de la mezcla a inyectar.
Presin de inyeccin.
Profundidad mxima.
Velocidad de inyeccin.
Velocidad de extraccin de la herramienta de inyeccin.
Tiempos mximos entre sucesivas inyecciones.
Volumen previsto.
Slo se recurrir a otros mtodos de mejoramiento de suelo (precarga con drenes verticales,
vibracin o compactacin dinmica) en casos extremos y cuando se trate de muy pocos
piquetes.
Cuando se especifiquen mtodos de mejora del terreno caracterizados por la alta dispersin
de resultados (por ejemplo los de consolidacin dinmica) se debern adoptar coeficientes
de seguridad particulares, que tengan en cuenta esa situacin.
A fin de comprobar la obtencin de los resultados esperados, se especificarn nuevos
ensayos geotcnicos para cuando la tarea de mejora haya sido ejecutada.
ATEERA 12/2004 24
TRONCAL
Para las fundaciones de riendas se seleccionar preferentemente el tipo de anclaje cuya
prestacin sea menos dependiente de la calidad de la compactacin del suelo directamente
asociado a la capacidad portante del conjunto anclaje-suelo.
Como fundaciones directas de riendas se considerarn en primer trmino las placas
premoldeadas vinculadas a la rienda por medio de barras de anclaje y los macizos
troncocnicos acampanados (excavacin mediante mecha con expansor) y hormigonados
en el lugar. Esta ltima solucin tiene la ventaja de no depender de la posterior
compactacin del suelo, pero no puede utilizarse en presencia de napas freticas con aguas
agresivas al hormign.
Para analizar la posibilidad de adoptar anclajes helicoidales metlicos se utilizarn los datos
de fabricantes de ensayos realizados en suelos similares al de diseo.
En el caso de adoptarse fundaciones de riendas por medio de elementos obtenidos por
inyeccin de lechadas de cemento, tales como los micropilotes, pilotes raz o cilindros o
macizos inyectados, se especificar que la barra de anclaje sea colocada inmediatamente
luego de extraer la boquilla de inyeccin y previamente al endurecimiento de la mezcla.
En casos especiales como lechos de ros permanentes, temporarios e histricos deber
recurrirse a la ejecucin de una fundacin profunda (indirecta).
En estos casos deber adems, incluirse en los estudios de suelos, un estudio hidrolgico
de erosin que contemple crecientes histricas, a fin de determinar la mxima erosin
esperable
4.8 SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO
Cumplidos los pasos anteriores, se seleccionar el mtodo de clculo que ms se adapte al
estado de cargas, al tipo de fundacin y a las caractersticas del suelo.
En general, los mtodos a utilizar para los esfuerzos de compresin sern los tradicionales
de la ingeniera estructural y de la mecnica de suelos.
Por el contrario, ser particularmente importante y depender de la experiencia del
proyectista la seleccin del mtodo de clculo para solicitaciones de traccin, especialmente
sobre anclajes de estructuras arriendadas.
4.8.1 Fundaciones Directas
Las fundaciones directas podrn ser hormigonadas en el lugar o premoldeadas, de
hormign armado u hormign simple o tambin grillas de perfiles metlicos.
a) Esfuerzos de Compresin
Las dimensiones en planta de la base sern obtenidas en funcin de la relacin entre
solicitacin y resistencia ltima del terreno, debiendo verificarse el coeficiente de seguridad
predeterminado para el estado de cargas analizado. La solicitacin consistir en el esfuerzo
vertical de compresin y en los momentos flectores resultantes de trasladar las cargas
horizontales y verticales al plano de fundacin, en el sentido de sus dos ejes principales.
Con esta solicitacin se dimensionar la armadura inferior de la base en ambos sentidos, en
el caso de tratarse de un elemento de hormign armado, o se verificar en estado 1 (estado
en que el hormign no presenta fisuras) en el caso de tratarse de una base de hormign
simple.
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Estas instrucciones son vlidas tanto para las fundaciones de estructuras autoportantes
como para las fundaciones de mstiles centrales de estructuras arriendadas.
b) Esfuerzos de Traccin
Para este tipo de esfuerzos deber utilizarse un mtodo de clculo que tome en cuenta en
forma explcita o implcita la resistencia al corte del suelo, tenga sta su origen en la friccin
o en la cohesin, como el de Meyerhoff - Adams, Hidro-Ontario, CIGRE o similares.
La capacidad al arranque de la fundacin estar dada por la accin del peso propio del
anclaje, la resistencia al corte desarrollada a lo largo de la superficie de falla en el terreno y
el peso del suelo contenido por la superficie de falla.
En el caso de que la solucin adoptada dependa de las caractersticas del relleno
compactado, se definirn claramente los parmetros del suelo alterado y se especificarn
los requisitos a exigir durante la compactacin para obtener esos parmetros como mnimo.
En el caso particular de las fundaciones en roca, se dimensionarn los anclajes necesarios y
se determinar el mtodo de fijacin a la roca, tales como perforaciones, inyecciones, etc.
Los anclajes podrn ser pasivos, si no son sometidos a esfuerzos previos y comienzan a
tensionarse recin cuando son cargados, o activos en caso de que se aplique una fuerza
inicial que mantenga tensionada la armadura del anclaje. Siempre que sea posible se
adoptarn los anclajes activos, de menor deformacin ante la aplicacin de los esfuerzos
derivados de las reacciones de las torres.
Una vez definida esta condicin se harn las cuatro verificaciones habituales para el diseo
de anclajes en roca:
Armadura del anclaje.
Adherencia armadura - mezcla de inyeccin.
Adherencia mezcla de inyeccin - roca.
Tensin en el macizo rocoso.
Como armadura del anclaje se podrn usar barras de acero comn, de acero especial o
cables de pretensado. Los valores de adherencia entre la armadura y la mezcla de inyeccin
sern obtenidas de las tablas del CIRSOC 201 en funcin de las caractersticas de la
armadura y de la calidad del mortero y de la inyeccin.
Los coeficientes de adherencia entre el mortero y la roca sern definidos por el proyectista.
La resistencia del macizo rocoso ser funcin de la caractersticas de la roca y de su
calidad. Se debe reconocer la calidad y el grado de intemperismo de la roca mediante
perforaciones.
Cuando se prevea utilizar anclajes no tradicionales como expansivos o helicoidales
metlicos, tubulares, micropilotes; los valores adoptados en el proyecto sern los
garantizados por los proveedores o fabricantes y su aprobacin definitiva quedar
supeditada a ensayos en escala natural en los distintos tipos de suelos.
Debido a la gran cantidad de factores que influyen en la capacidad de carga a traccin de
los anclaje en estructuras arriendadas, resulta conveniente verificar el comportamiento
mecnico e estos anclajes mediante ensayos con cargas de arrancamiento, sobre prototipos
a escala real.
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4.8.2 Fundaciones Indirectas
Las fundaciones indirectas podrn ser resueltas con pilotes premoldeados e hincados,
pilotes perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de fundacin, pilotes raz y
micropilotes. El mtodo de clculo se aplicar al conjunto pilotes - cabezal. Los pilotes
pueden ser de acero (tubulares o perfiles laminados) u hormign armado.
El sistema de fundacin mediante pilotes se utiliza cuando deben transmitirse cargas al
subsuelo sin que se produzcan asentamientos excesivos.
La capacidad resistente de los pilotes depender de la capacidad portante de los estratos
de suelos atravesados, del tipo de pilote, y de la metodologa de instalacin empleada.
La cantidad de pilotes por cada apoyo de la estructura no ser inferior a dos; se podr
instalar un solo pilote hormigonado in situ cuando su dimetro sea como mnimo de 60 cm
y pueda asegurarse la correcta instalacin y hormigonado de los dispositivos de anclaje o
empotramiento de los apoyos.
En cada lugar donde se instale una fundacin indirecta, deber realizarse un estudio
geotcnico que tenga una profundidad no inferior a 5 veces el dimetro de los pilotes, por
debajo del nivel de punta.
a) Esfuerzos de Compresin
En el diseo de fundaciones que utilicen ms de un pilote, para dimensionar estticamente
el cabezal se utilizarn las cargas derivadas de la accin de la estructura sobre la fundacin.
Su dimensin en planta quedar bsicamente determinada por las dos condiciones
siguientes:
Separacin mnima entre ejes de pilotes igual a tres dimetros o lados del pilote.
Distancia mnima entre las caras externas del cabezal y del pilote de 15 cm o igual a
medio dimetro o lado del pilote.
Una vez resuelto el cabezal, se definirn las cargas sobre los distintos pilotes, los que
podrn dimensionarse en cuanto a seccin transversal y longitud por suma de sus
capacidades resistentes por friccin fuste - suelo y por su resistencia de punta.
El proyectista deber determinar la conveniencia de utilizar pilotes inclinados o verticales.
En este segundo caso se analizar el pilote como empotrado en un lecho elstico, se
calcularn los momentos flectores solicitantes y se los verificar en estado de flexo-
compresin.
En el caso de utilizarse micropilotes, pilotes raz o elementos similares, debern utilizarse en
el clculo valores de resistencia obtenidos de datos garantizados del proveedor, que
posteriormente debern ser avalados por ensayos en escala natural.
Cuando se apliquen estas soluciones, al adoptar capacidades portantes se tendrn en
cuenta las dispersiones propias del mtodo en particular.
b) Esfuerzos de Traccin
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En el clculo de fundaciones indirectas con pilotes tradicionales se considerar que los
esfuerzos de traccin sern absorbidos por la resistencia del fuste debida a la friccin suelo
- hormign y por su peso propio. A este ltimo deber descontarse el empuje hacia arriba
del agua subterrnea y superficial que pueda estar presente en el piquete, tanto sobre el
cabezal como sobre los pilotes.
Se podr optar por pilotes inclinados o verticales. En este ltimo caso los esfuerzos laterales
se tomarn por empotramiento del pilote en el terreno, originando esfuerzos de flexo-
compresin en el propio pilote.
Valen los lineamientos del punto anterior en el caso de utilizarse micropilotes o pilotes raz.
4.9 ENSAYO DE FUNDACIONES
Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obtenidos del clculo, se deber
especificar la ejecucin de ensayos a escala natural de fundaciones sometidas a esfuerzos
de arranque. El objeto, cantidad, interpretacin y evaluacin de resultados de estos ensayos
depender del tipo de anclaje seleccionado, tal como se indica ms adelante.
4.9.1 Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos
Se deber especificar que el equipo de traccin sea de rigidez suficiente como para que sus
deformaciones propias sean despreciables con respecto a las mediciones del
desplazamiento de la fundacin. En principio, deber asegurarse que la deflexin propia del
equipo, para la carga mxima, no supere los 2 cm. El equipo deber permitir la fijacin del
gato para la aplicacin de fuerzas alineadas con la barra de anclaje, y su longitud ser tal
que las patas queden fuera del rea definida por la superficie terica de rotura del suelo.
El proyectista deber prever la metodologa de ensayo.
4.9.2 Lugar del Ensayo
Se realizar una serie de ensayos por cada tipo de suelo y por cada tipo de anclaje.
4.9.3 Cantidad de Ensayos
a) Anclajes tradicionales
En este caso, en que el ensayo se hace para verificar el clculo, se especificar el ensayo
de un anclaje por cada 100 torres de suspensin de la lnea, con un mnimo de 5 ensayos y
un mximo de 10.
b) Anclajes no tradicionales
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Dentro de este grupo se incluyen todos los que no pueden ser proyectados por medio de un
mtodo racional de clculo o cuya resistencia final dependa en gran medida de
caractersticas difciles de predecir, de los cuales existen sin embargo buenos antecedentes.
Entre ellos se encuentran los pilotes, los micropilotes o anclajes en suelos mejorados o por
inyeccin de suelo cemento, los de bulbos expansivos o helicoidales metlicos. En estos
casos, el ensayo a escala natural deber considerarse como el mejor mtodo para
determinar la capacidad portante del anclaje. Por este motivo, el total de ensayos de
convalidacin ser determinado por la transportista segn los distintos tipos de suelo que
integren la traza.
4.9.4 Cargas a Aplicar
En primer lugar se aplicar una carga de 5 toneladas para poner el equipo en tensin. A
partir de ese valor se aplicarn sucesivos escalones de 25 %, 50 %, 75 % y 100 % de la
carga de servicio, con intervalos de 15 minutos de espera entre uno y otro para la medicin
de deformaciones. Una vez llegado a ese valor se descargar para medir deformaciones
remanentes. Luego se cargar nuevamente en escalones hasta llegar a la falla de la
fundacin o a un valor igual al factor de seguridad total adoptado por la carga de servicio.
En el caso de realizarse ensayos de verificacin o control (no destructivos) se llegar hasta
1,10 de la carga de servicio.
Se cumplirn los requisitos indicados para los tradicionales, an en caso de tratarse de
elementos mltiples por anclaje (por ejemplo micropilotes) ya que es la nica forma de
evaluar el comportamiento real, incluyendo influencias mutuas, comportamiento de grupos,
etc.
Como requisito adicional, se tratar de llegar siempre a la falla de la fundacin como nico
medio para determinar la capacidad ltima real del anclaje.
4.9.5 Evaluacin de los Resultados
El ensayo se considerar satisfactorio si la fundacin ha resistido sin fallas estructurales ni
deformaciones inadmisibles una carga igual a la carga ltima utilizada en el clculo previo,
es decir la carga mxima afectada por el coeficiente de seguridad correspondiente.
Si el total de ensayos supera la prueba, se dar por vlido el ensayo y aceptada la
fundacin diseada. Si se produjese la falla de dos o ms ensayos sin llegar a la carga
especificada, la fundacin deber ser rediseada.
Si la falla antes de llegar a la carga especificada se produjese en una sola fundacin, se
realizarn otros tres ensayos. En caso de resultar satisfactoria esta nueva serie, se dar por
vlida la fundacin proyectada. Si se produce una nueva falla se deber redisear la
fundacin.
No ser aceptable ningn resultado por debajo de la carga especificada. En caso de
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producirse la falla de un anclaje deber redisearse la fundacin.
4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS
4.10.1 Proyecto Definitivo
Una vez seleccionados el tipo de fundacin y el mtodo de clculo y luego de haber
determinado la geometra de las fundaciones, se proceder a la ejecucin del proyecto
definitivo que incluir la justificacin de esas decisiones, la memoria tcnica de clculo, los
planos constructivos, los detalles de armadura y los cmputos.
4.10.2 Memoria Descriptiva
El proyecto incluir una descripcin detallada de la solucin adoptada, de los criterios de
diseo utilizados y del mtodo de clculo aplicado.
4.10.3 Memorias de Clculo
Tambin incluir memorias de clculo que contendrn al menos los puntos que se indican a
continuacin:
a) Antecedentes y estudios previos. Se presentarn los antecedentes conocidos en la
zona para lneas de igual tensin, datos topogrficos y geotcnicos bsicos.
b) Obtencin de datos de solicitaciones. Se presentar la correspondiente memoria de
clculo de estructuras recibida como dato inicial o punto de partida y se justificar la
seleccin de estados de carga para el diseo de las fundaciones.
c) Adopcin de factores de carga y de resistencias. Se justificarn los coeficientes
adoptados en funcin del estado de carga, del tipo de solicitacin, del tipo de terreno y del
tipo de fundacin adoptado y de los antecedentes similares existentes.
d) Criterios de clculo. Se justificarn los criterios y mtodos de clculo seleccionados
en funcin de las solicitaciones, el tipo de suelo y el tipo de fundacin seleccionado.
e) Definicin geomtrica de las fundaciones. Se definir la forma de las fundaciones
obtenida siguiendo los pasos indicados en el captulo anterior.
f) Ejecucin del clculo definitivo. Consistir en el clculo propiamente dicho de la
fundacin incluyendo el de las dimensiones de la base, de las armaduras, la verificacin de
tensiones de los distintos elementos y materiales y la verificacin de las tensiones del
terreno.
4.10.4 Planos
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La solucin adoptada deber estar claramente identificada en los planos constructivos.
Estos se confeccionarn conforme a las Normas IRAM de dibujo tcnico.
Se presentar un croquis con la ubicacin en planta de la fundacin completa sobre el eje
de la lnea y la orientacin de las unidades de fundacin respecto a los ejes principales de la
estructura.
En una escala mayor se mostrar la geometra de cada fundacin con clara e inequvoca
indicacin de sus dimensiones en planta y en elevacin, del nivel de remate de la fundacin
y del terreno circundante, de las cotas de fundacin e inclinacin de fuste, si corresponde.
En por lo menos dos cortes perpendiculares se indicarn las armaduras en cantidad,
separacin y dimetros y los elementos de vinculacin a la estructura (stub, barra de
anclaje, pernos de anclaje y cualquier otro elemento de este tipo), al igual que, en los casos
que corresponda, las armaduras secundarias o de fijacin y sostenimiento de cada uno de
ellos
.
En el mismo plano o planillas adjuntas se har el despiece de todas las posiciones de
armadura con detalle de doblado, dimensiones parciales y totales y cantidad de cada una de
ellas.
En el plano figurar adems un cuadro con el cmputo de excavacin, del hormign de
limpieza, del hormign estructural, de la armadura y de las eventuales protecciones contra la
agresividad (revestimiento, pintura, etc.).
4.10.5 Cmputos
La memoria de clculo definitiva deber contener los cmputos de excavacin, de hormign
de limpieza, de hormign estructural, de hierros de armadura desglosados por dimetro,
elementos de vinculacin empotrados, protecciones contra la agresividad de los suelos y/o
de las aguas, revestimientos, materiales de relleno de oquedades, etc.
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5. ESTRUCTURAS
5.1 INTRODUCCION
5.1.1 Objeto
La presente Gua de Estructuras de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los
proyectistas de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin econmica
que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalaciones del
Sistema de Transporte de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica
Argentina.
Es de destacar la importancia de que el diseo de una lnea sea realizado con visin de
conjunto, evitando enfoques sucesivos y parciales de cada especialidad.
Esta Gua se refiere a:
a) La informacin requerida para el diseo.
b) Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las estructuras y el
dimensionamiento de sus elementos.
c) La metodologa a seguir para el desarrollo del anlisis estructural.
5.1.2 Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en
tensiones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte
por Distribucin Troncal. Eventualmente, podr aplicarse a casos de tensiones menores.
El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina.
Las estructuras contempladas en la presente Gua son las metlicas reticuladas,
constituidas por perfiles angulares laminados en caliente y unidos mediante bulones, para
Lneas de 66 a 400 kV y Postes de Hormign Armado para Lneas de 66 a 132 kV.
Esta gua contempla tambin la utilizacin de estructuras metlicas tipo monoposte de acero
tubular. Se recomienda la consulta del Manual 72 del A.S.C.E.: "Guide for Design of Steel
Transmission Pole Structures" y las especificaciones generales mas adelante en esta gua.
5.2 ENTORNO FISICO
5.2.1 Introduccin
En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A
continuacin se destaca la parte de esta informacin que tiene ms incidencia en el diseo
de estructuras de lnea.
5.2.2 Caractersticas de la Zona
Adems de las caractersticas topogrficas y geogrficas generales, los asentamientos
humanos y las instalaciones de cualquier tipo a lo largo del trazado, en el proyecto de
estructuras, debern tenerse particularmente en cuenta las condiciones de ocupacin del
terreno, las facilidades de acceso a los piquetes y los cruces de rutas, vas frreas, otras
lneas de transmisin de energa, y en especial, de cursos de agua permanentes,
temporarios e histricos.
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La solucin estructural ms adecuada ser diferente segn que el trazado se desarrolle en
una zona suburbana, en una rural de produccin intensiva con alto valor del terreno, o en
una regin deshabitada, en un terreno llano, ondulado o montaoso. Las caractersticas del
terreno de fundacin tambin condicionan el proyecto estructural.
Por ltimo, conviene remarcar la importancia del conocimiento del entorno fsico en el
proyecto estructural, cuando se trata de piquetes especiales como, por ejemplo, en cruces
de ros.
5.2.3 Condiciones Climticas
Las temperaturas mximas y mnimas, caractersticas de los vientos sinpticos y/o
torndicos, presencia y particularidades de los depsitos de hielo sobre los cables influyen
fundamentalmente en el diseo, a travs de la determinacin de las cargas, segn se
analiza en la Gua de Diseo General de Lneas.
Las condiciones climticas extremadamente rigurosas afectan en forma directa el proyecto
estructural a travs de las restricciones que deben imponerse a las tareas de montaje.
5.2.4 Medio Ambiente
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por
el correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del
"Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 de
la Secretara de Energa.
5.3 PARAMETROS DE DISEO
5.3.1 Introduccin
El proyectista fijar, justificar y presentar ordenadamente los parmetros a utilizar en el
diseo de las estructuras. Orientativamente, se sugiere que sean incluidos en los siguientes
grupos:
Datos bsicos provenientes del diseo general de la lnea.
Estados de carga a aplicar sobre el soporte.
Caractersticas resistentes de los materiales.
Factores de carga y resistencia.
5.3.2 Datos Bsicos
Del diseo elctrico del sistema podr obtenerse:
La tensin nominal de lnea.
El nivel de confiabilidad de la lnea.
La cantidad de ternas.
La disposicin de la o las ternas: coplanar horizontal, coplanar vertical, triangular.
La ubicacin relativa de los conductores en el plano de la estructura.
La cantidad y los ngulos de proteccin del cable de guardia.
Las distancias mnimas entre cable de guardia y conductores en el plano de la
estructura.
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Las longitudes y caractersticas de las cadenas de aisladores y de la morsetera.
Las distancias mnimas a tierra de las reas energizadas para cadenas sin declinar y
para cadenas declinadas bajo distintas condiciones de viento.
Las caractersticas de los conductores: cantidad por fase, composicin, dimetro,
seccin transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, separadores, balizamiento, etc.
Las caractersticas de los cables de guardia: composicin, dimetro, seccin
transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, balizamiento, etc.
De los estudios de seleccin de la traza, relevamiento topogrfico, seleccin de vanos,
clculo de tensiones y flechas en los cables y distribucin de las estructuras surgirn:
La tipificacin estructural de acuerdo a la funcin: estructuras de suspensin, en
lnea o angular, normales o especiales, estructuras de retencin, rectas o en ngulo,
estructuras terminales, estructuras de transposicin de fases.
Los vanos de clculo, elico y gravante.
Los ngulos de lnea.
La altura de los conductores respecto del terreno.
Las variantes en altura para los distintos tipos de soporte.
La altura diferencial entre patas.
Los requerimientos en piquetes especiales: cruces, por ejemplo.
5.3.3 Estados de Carga
Las hiptesis de carga a aplicar sobre la estructura respondern a los criterios descriptos en
el punto 3.2.
Para confeccionar las hiptesis de carga relacionadas con la confiabilidad, los datos de
partida sern:
La velocidad del viento de referencia.
El tipo de rugosidad del terreno.
La temperatura media anual.
La altitud sobre el nivel del mar.
Los espesores de manguitos de hielo.
Las densidades de los depsitos de hielo.
La probabilidad de combinaciones de viento e hielo.
En la preparacin de los estados de carga relacionados con la seguridad de las personas
durante la construccin y mantenimiento o con la seguridad estructural (contencin de
fallas), se requerir:
Conocimiento de los procedimientos de montaje y de mantenimiento.
Los tiros de los cables durante las operaciones de tendido y flechado.
En el caso de que los esquemas de cargas provengan del diseo general de la lnea, el
proyectista estructural deber analizar nuevamente los estados de cargas relacionados con
condiciones de seguridad y de contencin de fallas, en relacin con las particularidades de
la estructura que est proyectando.
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5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS
5.4.1 Criterios de Diseo Geomtrico
5.4.1.1 Geometra Bsica
El diseo bsico de la estructura comenzar en la parte superior, a partir de los parmetros
bsicos definidos en el proyecto elctrico de la lnea de transmisin. La ubicacin de las
fases y sus correspondientes distancias mnimas a tierra permitirn bosquejar la geometra
del tramo superior. Se tender a obtener la configuracin geomtrica ms compacta posible.
Tambin se definirn los soportes de el o los cables de guardia, manteniendo su ubicacin
relativa a las fases y sus ngulos mnimos de proteccin.
A efectos de tener en cuenta la realizacin de mantenimientos con tensin, resulta
indispensable que las distancias y forma de los cabezales que resulten del diseo,
contemplen las distancias mnimas de aproximacin permitidas por la normativa en vigencia
y cada transportista en particular y una configuracin tal que no dificulte el trabajo con
tensin..
En una segunda etapa se disear la parte inferior de la estructura. Cuanto mayor sea el
ancho inferior elegido para el tronco, menores sern las cargas sobre las fundaciones y los
esfuerzos en los montantes de la estructura, pero mayores las longitudes y esbelteces de
las diagonales y los rompetramos, con el consiguiente incremento del peso total. Por otro
lado, la inclinacin de los montantes del tronco es la que controla la porcin del esfuerzo de
corte global que toman las diagonales. El diseo ptimo surgir como resultado del equilibrio
econmico entre las dimensiones de las fundaciones y los pesos de los distintos elementos
estructurales. El proyectista deber evaluar en cada caso si corresponde realizar una
optimizacin tcnico-econmica a partir del estudio de alternativas o elegir una solucin
conveniente en base a su experiencia.
Segn sea el balance entre cargas transversales y longitudinales, la planta de la torre podr
ser cuadrada o rectangular. En este ltimo caso es recomendable analizar crticamente si la
resistencia longitudinal de la estructura es adecuada, an cuando sea capaz de resistir las
cargas de diseo.
El uso de estructuras arriendadas es recomendable cuando los conductores estn
dispuestos en forma coplanar horizontal y cuando los trazados se desarrollan por regiones
llanas o poco onduladas, sin restricciones especiales de espacio.
La ubicacin e inclinacin de las riendas y los puntales debern ser elegidas considerando
las limitaciones impuestas por las distancias a tierra de las partes energizadas y las
condiciones necesarias para asegurar el equilibrio esttico entre las distintas resultantes
posibles de las acciones sobre la cruceta.
La seleccin de estas variables incidir tambin en la magnitud de los desplazamientos de
los puntos de sujecin de los cables y en el valor de las cargas sobre fundaciones.
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5.4.1.2 Reticulados
Una vez diseadas las siluetas estructurales, se definirn las triangulaciones interiores. Sus
inclinaciones sern las adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a transmitir y
para ofrecer a cordones y montantes sustentaciones transversales que permitan mantener
sus esbelteces dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se agregarn rompetramos.
En mallas de diagonales es conveniente plantear una variacin gradual de longitudes y
pendientes de las barras y de alturas de los tramos para obtener dimensionamientos ms
racionales y econmicos.
Cuando se adopten mallas constituidas por diagonales y contradiagonales, se recomienda
disearlas para absorber esfuerzos de compresin y traccin, y no como slo
traccionadas. De esta manera se obtienen estructuras ms rgidas.
Para asegurar la apropiada distribucin de los esfuerzos, se evitarn ngulos inferiores a
15 entre barras concurrentes a un nudo.
En general es deseable obtener una disposicin de barras estructurales simple. El objetivo
ltimo del diseo es el de obtener una estructura econmica que sea bien proporcionada y
estticamente aceptable.
5.4.1.3 Cuadros de Rigidez
En torres de grandes dimensiones de seccin transversal cuadrada o rectangular, a menudo
es necesario prever cuadros horizontales de rigidez para distribuir acciones globales
torsionales entre las caras de la estructura o para disminuir las luces de la flexin horizontal
provocada por la presin del viento actuando sobre una cara.
Estos cuadros tambin pueden ser tiles para reducir las longitudes de pandeo de
diagonales y travesaos de las caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de la
torre ante la accin de vientos en direccin oblicua, o por consideraciones relacionadas con
el montaje. En general es recomendable agregar un cuadro horizontal en los primeros 20
metros de la torre, y otros adicionales para troncos de altura superior a los 50 metros.
5.4.1.4 Variantes de Altura
Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras autosoportadas se obtienen
intercambiando las extensiones de patas y agregando extensiones de tronco.
El sistema de extensiones debe disearse de manera tal que las extensiones de patas sean
universales, es decir, aplicables al tronco bsico y a cualquier extensin de tronco. De esta
manera se reduce la variedad de piezas a fabricar y el tonelaje de los repuestos. Para
lograrlo, las extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas de adaptacin al ancho
superior de las patas.
Por su parte, las variantes en altura de las estructuras arriendadas se obtienen manteniendo
la cruceta e intercambiando conjuntos de puntales y riendas. Los puntales de diferentes
alturas deben tener idnticos extremos. Las distintas longitudes se obtendrn por agregado
o eliminacin de prolongaciones de tramos centrales. Todas las prolongaciones debern
tener la misma seccin de montante y diagonales. Cada conjunto de puntales y riendas
deber respetar las distancias elctricas mnimas a tierra.
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5.4.2 Criterios de Diseo de Barras
5.4.2.1 Eleccin de los Materiales
La calidad del material de perfiles y chapas ser el especificado respectivamente en las
normas IRAM-IAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42 o, en su defecto, en normas de origen
extranjero reconocidas internacionalmente.
Se recomienda seleccionar no ms de dos calidades diferentes de acero estructural en un
determinado proyecto: un acero de alta resistencia para las barras sometidas a
solicitaciones que permitan desarrollar tensiones elevadas, como traccin o compresin en
el rango de pequeas esbelteces y un acero de resistencia normal para el resto de los
elementos estructurales. En algn caso puede decidirse la utilizacin de acero de alta
resistencia para rompetramos que, por poseer pequeas pendientes, puedan estar
sometidos a flexiones locales durante el montaje.
Es habitual la eleccin de materiales de calidad F36 o similares como aceros de alta
resistencia y de calidad F24 o similares como aceros de resistencia normal.
Es altamente inconveniente disear, dentro de una misma estructura, barras de igual
seccin transversal y diferente calidad.
Se considera aceptable el uso de perfiles ngulo de alas desiguales slo cuando pueda
justificarse que el diseo as logrado es ms eficiente que al adoptar ngulos de alas
iguales.
5.4.2.2 Dimensiones Mnimas
El espesor mnimo de los elementos estructurales ser de 3 mm para perfiles y de 5 mm (o
3/16) para cartelas de nudo. Para barras principales tales como cordones de crucetas y
mnsulas o montantes de troncos y bases se recomienda no utilizar espesores inferiores a
los 5 mm (o 3/16). Precauciones adicionales debern ser adoptadas en el caso de barras
que trabajen en contacto con el terreno.
El ancho mnimo del ala de perfiles angulares ser de 35 mm. Para barras principales se
recomienda no utilizar anchos inferiores a 50 mm.
5.4.2.3 Esbelteces Mximas
Las limitaciones de esbeltez de las barras estructurales son las que se detallan a
continuacin:
Barras sometidas a esfuerzos de compresin, en general:
KL/r 200
donde L es la longitud de pandeo o distancia entre puntos indesplazables, K es el factor de
longitud efectiva, y r es el radio de giro de la seccin transversal.
Montantes de troncos y bases:
L/r 150
ATEERA 12/2004 37
TRONCAL
Rompetramos:
KL/r 250
Barras slo traccionadas, en general:
L/r 350
Barras principales slo traccionadas, por ej. cordones superiores de mnsulas:
L/r 300
5.4.2.4 Propiedades de la seccin transversal
En los casos en que no se especifique la seccin transversal neta, las propiedades estticas
de la seccin transversal se calcularn en base a la seccin bruta, sin descuento alguno por
agujeros. La seccin transversal neta se define ms abajo.
5.4.2.5 Compresin
a) Tensiones lmites:
La tensin lmite de compresin Fa , sobre la seccin transversal bruta, de barras solicitadas
a compresin axial ser:
Fa = 1
1
2
2
_
,
1
]
1
1
KL r
C
c
F
y
/
, si KL/r Cc
Fa =
( )
2023000
2
KL r
, si KL/r > Cc
Cc =
2
2
E
F
y
donde Fy es la tensin lmite de fluencia del acero en MPa, E es el mdulo de elasticidad
longitudinal del acero (205000 MPa), L , K y r ya definidos.
b) Influencia de la relacin ancho espesor del ala:
La relacin w / t , donde w es el ancho efectivo y t es el espesor del ala del perfil angular no
deber exceder de 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho total de ala, el
espesor y el radio de curvatura interno de laminacin. Si w / t excediera el valor lmite (w /
t)lm definido en la siguiente expresin, debern ajustarse las frmulas de clculo de la
tensin lmite de compresin mediante el reemplazo en aquellas de la tensin lmite de
fluencia Fy por la tensin crtica Fcr.
(w / t)lm =
210
F
y
c) Clculo de Fcr:
ATEERA 12/2004 38
TRONCAL
La tensin crtica Fcr se obtendr de las siguientes expresiones:
Fcr =
( )
1667 0677 . .
1
]
1
1
w t
w t
F
lm
y
, si (w / t)lm w / t
378
F
y
Fcr =
( )
65500
2
w t
, si w / t >
378
F
y
d) Determinacin del factor K :
El factor de longitud efectiva K se determinar como se detalla a continuacin:
Para barras con carga centrada en ambos extremos del tramo entre restricciones
K = 1 , siendo 0 L / r 120
Para barras con carga centrada en un extremo y excentricidad normal constructiva en
el otro del tramo entre restricciones
K =
30 0 75 + . L r
L r
, siendo 0 L / r 120
Para barras con excentricidad normal constructiva en ambos extremos del tramo
entre restricciones
K =
60 05 + . L r
L r
, siendo 0 L / r 120
Para barras no restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo
K = 1 , siendo 120 L / r 200
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en un extremo del tramo
K =
28 6 0 762 . . + L r
L r
, siendo 120 L / r 225
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo
K =
46 2 0 615 . . + L r
L r
, siendo 120 L / r 250
Toda unin de un nico buln, ya sea en un extremo de la barra o en una vinculacin
intermedia, no constituye restriccin alguna contra rotaciones. Una unin constituida por dos
o ms bulones y diseada de forma de minimizar las excentricidades constructivas, puede
ser considerada como restriccin parcial en el caso de que conecte dicha barra a otra con
capacidad de resistir las rotaciones del nudo.
e) Casos particulares de cocientes L / r :
En barras con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas caras (por ejemplo
montantes de troncos con mallas de nudos coincidentes), la longitud L ser la
correspondiente al tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra y el radio de
ATEERA 12/2004 39
TRONCAL
giro r a considerar ser el mnimo de la seccin transversal de la barra ( rzz )
En barras con vinculaciones intermedias no coincidentes en ambas caras (por ejemplo
montantes de troncos con mallas no coincidentes), el cociente L / r a considerar ser el
mayor entre
L zz / rzz , y
1.2 Lxx / rxx
donde L zz es la longitud del tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra, Lxx
es la mxima distancia entre vinculaciones sucesivas en una sola cara de la barra y rxx es el
radio de giro de la seccin transversal de la barra respecto de un eje paralelo a una de sus
caras.
Si en este ltimo caso existieran vinculaciones coincidentes en ambas caras, cada cuatro
tramos como mximo, el cociente L / r a considerar podra reducirse al mayor entre
L zz / rzz , y
Lxx / rxx
En mallas reticuladas constituidas por una diagonal y una contradiagonal vinculadas en su
punto de cruce, podr considerarse a ste como una restriccin parcial al pandeo fuera del
plano de la barra comprimida, siempre que el esfuerzo de la barra traccionada sea igual o
mayor al 60 % del esfuerzo de la comprimida. El cociente L / r ser el mayor entre
L zz / rzz , y
( L1 + 0.5 L2 ) / rxx
donde L 1 es la semilongitud mayor de la diagonal o mxima distancia entre el punto de
cruce y uno de los extremos de esta y L2 es su complemento.
f) Rompetramos:
Se recomienda que los rompetramos tengan una capacidad portante mnima a esfuerzos de
compresin y traccin equivalente al 2 % del mximo esfuerzo de compresin de la barra
cuya longitud de pandeo restringe.
Deber prestarse atencin a la posibilidad de que aparezcan esfuerzos reales, en los
rompetramos, como consecuencia de excentricidades constructivas de barras principales no
previstas en el sistema geomtrico considerado para el anlisis estructural. Esta situacin
suele presentarse en las caras de mnsulas de conductores y soportes de cables de
guardia.
5.4.2.6 Traccin
a) Seccin transversal neta:
La seccin transversal neta An es igual a la seccin transversal bruta Ag , menos los
descuentos correspondientes a agujeros o aberturas existentes en la seccin considerada.
Si existiera una cadena de agujeros sobre una lnea diagonal o quebrada, el ancho neto del
elemento se determinar restando, del ancho bruto, la suma de los dimetros de todos los
agujeros de la cadena y sumando, para cada espacio entre ellos, la cantidad s
2
/4g , donde
ATEERA 12/2004 40
TRONCAL
s es la componente longitudinal y g la transversal de aquel espacio. La seccin An es, en
ese caso, el valor correspondiente al menor ancho neto obtenido de las diferentes cadenas
de agujeros que fuera posible plantear. El espacio entre dos agujeros que estn en
diferentes alas ser igual a la suma de las distancias, desde cada uno de ellos hasta la
arista comn de ambas alas, menos el espesor.
Los agujeros correspondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm mayores que el
dimetro nominal de aquellos.
b) Tensiones lmites:
La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin transversal neta de barras solicitadas a
traccin centrada ser igual a Fy , en el caso de que la unin se desarrolle en ambas alas
del perfil angular e igual a 0.9 Fy , en el caso de que solamente est unida un ala. Si el ala
unida es la menor de un angular de alas desiguales, para el clculo de la seccin neta
deber considerarse al ala no conectada como si fuera igual a la unida.
Las excentricidades constructivas normales ya estn tenidas en cuenta en estas tensiones
lmites.
c) Riendas:
La carga lmite de traccin de riendas ser igual al 65 % de la carga de rotura del cable
adoptado.
5.4.2.7 Flexin
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los
criterios establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.2.8 Corte
criterios establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.2.9 Esfuerzos combinados
criterios establecidos en los apartados 4.12 y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.3 Criterios de Diseo de Uniones
5.4.3.1 General
Las uniones entre las barras debern ser proyectadas de forma tal que las excentricidades
en la transmisin de los esfuerzos sean mnimas.
Las uniones se harn con bulones de cabeza hexagonal. La soldadura slo ser admisible
en los casos particulares en que sea imposible el uso de bulones. No se proyectarn
uniones soldadas en obra.
Se recomienda la seleccin de no ms de dos dimetros distintos de bulones en cada tipo
ATEERA 12/2004 41
TRONCAL
de estructura.
5.4.3.2 Eleccin de los Materiales
La calidad del buln responder a la norma IRAM 5214 o a normas internacionales de
reconocido prestigio.
Se recomienda la seleccin de bulones de calidad superior o, al menos, igual a la clase de
resistencia 4,6 de la citada norma.
5.4.3.3 Corte
La tensin lmite de corte Fv , sobre la seccin efectiva del buln, ser igual a 0.62 Fy donde
Fy es la resistencia nominal ltima del material del buln.
La seccin efectiva del buln coincide con su seccin transversal bruta si la rosca est
excluida del plano de corte o con la seccin del ncleo de la rosca en caso contrario.
5.4.3.4 Traccin
La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin resistente del buln ser igual a 0,6 Fy.
La seccin resistente del buln As puede ser calculada mediante la expresin:
As =
[ ] d P 0 974
4
2
.
,
donde d es el dimetro nominal del buln y P es el paso de la rosca.
En el caso de que se presenten esfuerzos simultneos de corte, la tensin lmite deber ser
corregida de acuerdo a la siguiente frmula:
Ft(v) =
( ) 1
2
f F F
v v t
,
donde Ft(v) es la tensin lmite de traccin corregida por influencia del esfuerzo de corte, fv
es la tensin de corte sobre el rea efectiva, Ft y Fv ya fueron definidas.
5.4.3.5 Aplastamiento
La tensin lmite de aplastamiento, calculada como el esfuerzo de corte en un buln,
dividido por el producto de su dimetro por el espesor del elemento conectado, ser igual a
1,5 Fu del elemento conectado o del buln.
5.4.3.6 Dimensiones Mnimas
Los bulones estructurales debern tener un dimetro mnimo de 12 mm.
La longitud debe ser tal que, despus de apretada la tuerca, quede una longitud libre de
unos tres filetes de rosca.
ATEERA 12/2004 42
TRONCAL
La distancia al extremo de una barra con esfuerzo desde el eje del buln ser, como
mnimo, igual a 1,8 d , siendo d el dimetro del buln.
La distancia entre centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d.
La distancia entre el eje de un buln y el borde del perfil no debe ser inferior a 1,2 d, para
borde laminado, o 1,4 d para borde cortado.
El dimetro del buln deber ser compatible con el ancho de ala del perfil unido.
5.4.4 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos
5.4.4.1 General
El diseo de los detalles constructivos buscar, como criterios, la sencillez, la facilidad de
montaje y la multiplicacin de piezas comunes.
Las piezas deben disponerse de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no es
posible, se prevern agujeros de drenaje.
Las diagonales cruzadas se abulonan en su interseccin. Si las superficies de contacto no
estuvieran en el mismo plano, se agregarn suplementos.
La mxima longitud de cualquier pieza aislada ser tal que permita el galvanizado en un
solo bao. Debe tambin admitir su manipuleo y transporte sin que se produzcan
deformaciones permanentes debidas a su peso propio.
Se recomienda evitar en lo posible cartelas de unin. Se disearn, cuando sean
necesarias, evitando aristas libres una vez ya colocadas. El espesor de las cartelas ser, al
menos, 1,5 mm mayor que el mayor espesor a unir.
Las barras permanentemente traccionadas se detallarn ms cortas que las longitudes
tericas necesarias. Las barras de 4 metros de longitud o menos se detallarn 3 mm ms
cortas. Las barras mayores se detallarn ms cortas en 3 mm ms 0,5 mm por cada metro
adicional o fraccin. En el caso de que estn empalmadas, se adicionar 1 mm de
reduccin por cada empalme solapado o 1,5 mm cuando el mismo se realice por medio de
cubrejuntas.
5.4.4.2 Estructuras arriendadas
La conexin entre los puntales y la cruceta ser una articulacin verdadera de eje horizontal
y paralelo a la lnea de transmisin.
La conexin entre los puntales y la fundacin permitir el movimiento universal y el
desmontaje de la estructura sin daar la fundacin.
5.4.4.3 Obstculo antisubida (antiescalante)
En el diseo de las torres se deber tener en cuenta que deben colocarse en todos los
soportes que se instalen en zonas urbanas, suburbanas y rurales con poblacin cercana a
las instalaciones, obstculos antisubida de acuerdo a la Resolucin ENRE 0033/2004 y
dems normativas que de ella se desprenden.
ATEERA 12/2004 43
TRONCAL
5.4.4.4 Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de
suspensin
Las estructuras de suspensin llevarn chapas galvanizadas de 400 mm de ancho por 600
mm de largo del calibre N 18, convenientemente abulonadas en el extremo de las
mnsulas en su parte superior de manera que las aves no puedan asirse en sus bordes y en
el caso que se asentaran, sus excrementos no caigan sobre la cadena de aisladores o entre
raquetas produciendo fallas a tierra.
Ser valido la adopcin de otro sistema (Por ejemplo: perfiles en forma de Y con serruchos)
para lo cual se deber presentar antecedentes de utilizacin comprobables.
5.5 METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS
5.5.1 Anlisis de Cargas
El anlisis de cargas y la confeccin de los estados de carga se harn de acuerdo a los
lineamientos definidos en esta gua.
El clculo de las cargas gravitatorias y de viento sobre la propia estructura podr realizarse
reemplazando las cargas distribuidas sobre los diferentes sectores, por un conjunto de
cargas concentradas equivalentes, aplicadas en nudos.
Para el clculo del viento transversal sobre la cruceta se tomar del rea proyectada
correspondiente y el 15 % del rea frontal, lo que sea mayor.
El proyectista deber detectar y analizar condiciones particulares de carga que puedan ser
determinantes:
ATEERA 12/2004 44
TRONCAL
Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o ms conductores o cables de
guardia.
Ausencia de una terna completa en el caso de estructuras de soporte de doble terna;
combinaciones de cargas transversales inferiores a las mximas que pudieran ser
determinantes en algunas diagonales.
Diferencias entre vanos gravantes y vanos elicos.
Viento en direccin oblicua sobre estructuras altas.
Esfuerzos torsionales sobre estructuras de retencin por diferencias entre las
dimensiones de los vanos adyacentes.
Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre estructuras de retencin o
terminales; etc.
A fin de evitar la propagacin de fallas a travs de los cables de guardia, los soportes de
cables de guardia debern resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15 % ms grandes
que las del resto de la estructura.
A partir del conocimiento de las operaciones de montaje, tendido de cables, flechado y
mantenimiento, se establecern estados de carga convencionales para lograr adecuadas
condiciones de seguridad para las vidas de los operarios.
Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente pueda ser usada por los operarios
para escalamiento o apoyo durante las tareas de mantenimiento, deber ser verificada a
flexin con una carga vertical de 1,5 kN aplicada en su centro.
5.5.2 Anlisis Estructural
El anlisis estructural se realizar utilizando cargas ltimas. Los coeficientes de seguridad a
emplear sern:
1,5 para cargas normales
1,09 para cargas extraordinarias
Para el clculo de las solicitaciones en las barras se recomienda adoptar la hiptesis de
reticulado ideal, es decir, suponer que las barras estn articuladas en los nudos.
Los resultados de un anlisis estructural realizado mediante programas de computacin,
normalmente, dependen de las secciones transversales adoptadas en el modelo de clculo.
Un cambio en estos valores puede determinar una distribucin diferente de los esfuerzos
entre los elementos estructurales. El proyectista deber ser cuidadoso en su estimacin
previa de secciones e incluso deber estar dispuesto a corregirla cuando quede desvirtuada
por las secciones resultantes del dimensionamiento. En otros casos deber elegir, en forma
deliberada, secciones menores o mayores a las reales para compensar efectos que el
modelo matemtico no est en condiciones de evaluar, como juego de bulones o
flexibilidades de detalles constructivos.
Un anlisis de primer orden es normalmente adecuado para la mayora de las estructuras
autosoportadas. Por el contrario, cuando se trate de estructuras especialmente esbeltas,
como por ejemplo los puntales de estructuras arriendadas, se impone considerar efectos de
segundo orden.
5.5.3 Dimensionamiento
El dimensionamiento de barras y uniones se har de modo que las tensiones ltimas
calculadas no excedan los valores lmites establecidos en 5.4.2 y 5.4.3.
ATEERA 12/2004 45
TRONCAL
5.5.4 Cargas sobre fundaciones
Las cargas sobre fundaciones se calcularn en base a cargas de servicio, con los
coeficientes de seguridad correspondientes a cada hiptesis. Los coeficientes de minoracin
de resistencia que corresponda aplicar sern determinados por el proyectista de las
fundaciones.
Se prepararn listados de las cargas sobre fundaciones para cada una de las hiptesis de
carga consideradas.
5.5.5 Ensayos de Prototipo
En el caso de estructuras numerosas se recomienda la ejecucin de ensayos de prototipo
con el objeto de ajustar y perfeccionar el diseo.
5.5.5.1 Condiciones generales
El ensayo debe ser hecho sobre un prototipo que represente, lo ms fielmente posible, a la
estructura que se proyecta. La geometra, materiales y procedimientos de fabricacin y
montaje deben corresponder a los de la estructura definitiva.
El soporte a ser ensayado deber ser montado, siempre que sea posible, sobre una base
rgida.
Los estados de carga aplicados sobre la torre de ensayo deben ser elegidos de manera de
verificar aquellas hiptesis que dimensionen el mayor nmero de barras. Las cargas deben
ser ltimas e incluir todos los factores de mayoracin considerados en el diseo.
Las cargas de viento sobre estructura sern aplicadas como cargas concentradas en nudos
principales de la misma.
Las cargas de cables sern aplicadas de modo tal que acten en forma similar a las reales.
Las cargas se aplicarn evitando efectos dinmicos. Se aplicarn en etapas: generalmente
del 50%, 75%, 90%, 95% y 100% de los valores mximos especificados. En cada etapa
intermedia se mantendr la carga durante el lapso de tiempo necesario para efectuar las
mediciones de las deformaciones y visualizar las seales de eventuales fallas. En la etapa
final, la carga se mantendr durante cinco minutos.
Cuando ocurra una falla prematura, deben estudiarse las causas y las medidas correctivas.
Una vez reemplazadas las piezas falladas y las afectadas, como consecuencia de la rotura
de la estructura, deber repetirse el estado de carga.
5.5.5.2 Informe
Debe confeccionarse un Informe Final de Ensayo, que contenga al menos la siguiente
informacin:
a) La designacin y descripcin de la estructura ensayada.
b) Nombre del propietario de la instalacin.
c) Lugar y fecha de ejecucin del ensayo.
d) Nombre del proyectista estructural.
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TRONCAL
e) Nombre del fabricante de la estructura ensayada.
f) Nombre de las personas presentes y empresas representadas.
g) Lista de los planos de fabricacin y montaje de la estructura ensayada, actualizados
con las modificaciones que eventualmente se hubieren introducido como consecuencia del
ensayo.
h) Croquis de la torre conteniendo sus dimensiones bsicas, puntos de aplicacin de
las cargas y tablas de las cargas aplicadas.
i) Esquemas descriptivos de los dispositivos utilizados para simular los estados de
carga.
j) Descripcin breve de los equipos utilizados e identificacin, distribucin y certificados
de calibracin de los instrumentos de medicin.
k) Tabla de deformaciones medidas.
l) En caso de falla: una breve descripcin de la falla, identificacin de la hiptesis y
etapa de carga en que se produjo, caractersticas mecnicas y dimensionales de los
elementos que fallaron, fotografas, acciones correctivas adoptadas.
m) Fotografas de la estructura, de aspectos generales del ensayo y de las piezas que
hubieran fallado.
5.6 ESTRUCTURAS DE HORMIGON
Las estructuras sern de Hormign armado pretensado y respondern a la Norma IRAM
1605 en su ltima versin.
La calidad de los materiales componentes, procedimientos de fabricacin, montaje y
metodologa de control de la calidad de los materiales y elementos fabricados cumplirn con
las especificaciones que establece el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.
Debern ser construidas con cementos especiales, resistentes a la agresividad del
microclima que se presenta en la zona y con incorporadores de aire. El oferente deber
indicar en su presentacin las caractersticas de los materiales y la metodologa que emplea
para lograr la preservacin que se busca.
Las estructuras contarn con mnsulas y travesaos de hormign armado para soporte de
los conductores salvo que se especifique otra solucin en el Pliego de Condiciones
Tcnicas Particulares. Las mnsulas y/o crucetas tendrn la parte horizontal hacia arriba.
5.6.1 Coeficiente de Seguridad
Los coeficientes de seguridad que se adoptarn son:
Tres (3) para condiciones normales
Dos (2) para condiciones extraordinarias
5.6.2 Clculo de Estructuras
Se presentar para su aprobacin y previo al inicio de la construccin de la estructura, el plano
completo de la armadura, la verificacin analtica de las secciones y las tensiones para las
cargas requeridas para su aprobacin, siendo esto vlido tambin para las mnsulas soporte
de conductores.
Los clculos estructurales se realizarn de manera tal que las mismas soporten los esfuerzos
de torsin que surgen de las hiptesis de cargas extraordinarias. Se debern contemplar en la
aceptacin de la provisin de postes los ensayos de flexotorsin a realizar para verificar su
ATEERA 12/2004 47
TRONCAL
resistencia.
5.6.3 Materiales
Hormigones:
La calidad mnima de los hormigones, medida como resistencia caracterstica en MN/m2 ser:
Postes premoldeados de hormign pretensado H-25
Elementos premoldeados en general H-21
Elementos hormigonados in situ H-17
Solo se admitir el hormigonado in situ de los huelgos entre piezas premoldeadas y el relleno
de vnculos o empotramientos.
Armaduras
Los aceros de las armaduras debern cumplir con las Normas Iram vigentes y aplicables a
cada caso en particular. Queda prohibido el uso de distintos tipos de acero en una misma
armadura.
Ser motivo de rechazo la disminucin de la seccin de las barras por causa de la soldadura, o
cuando se demuestre experimentalmente que la resistencia de la unin soldada es menor a la
de la barra sin soldar.
En las secciones de menos de 5 (cinco) barras no se aceptarn empalmes. Se aceptar como
mximo 5 (cinco) empalmes por barra longitudinal siempre que cumplan con las normas IRAM
en vigencia.
Para que las partes externas de las armaduras queden protegidas mediante los recubrimientos
mnimos exigidos, se utilizarn separadores o soportes de mortero o material plstico no
pudiendo utilizarse metlicos o de madera.
Las cuantas de acero, y las longitudes de anclaje y empalme, debern cumplir con los valores
mnimos que establece la Reglamentacin CIRSOC 201 en vigencia. Cuando los soportes
estn destinados a zona ssmica, las armaduras debern cumplir con los requerimientos
complementarios para le detalle de armadura que establece el Reglamento INPRES-CIRSOC
103 en vigencia.
Los bloquetes para las distintas conexiones de puesta a tierra (para cable de proteccin,
cuando exista, mnsulas, crucetas y conexin de jabalinas) sern de bronce y se conectarn
mediante soldadura cuproaluminotrmica a un hiero dulce ( = 10 mm) que se colocar a tal
efecto en la armadura y no formar parte de la estructura resistente.
En los postes destinados a las zonas urbanas y suburbanas se debern instalar dos (2)
bloquetes para la conexin inferior de la puesta a tierra.
5.6.4 Indicacin de Caractersticas
Los postes llevarn en bajo relieve de modo que sea legible todas las caractersticas que fija la
Norma IRAM 1605.
ATEERA 12/2004 48
TRONCAL
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO
5.7.1 Diseo
Las estructuras podrn estar constituidas por tubos de seccin circular o poligonal regular de
acero.

Los tubos podrn ser del tipo sin costura o podrn fabricarse a partir de hojas y chapas de
acero roladas o plegadas para obtener la seccin circular o poligonal y soldadas
longitudinalmente por acoplamiento por el enchufe de tramos cnicos.
El proceso de plegado deber ser tal de obtener una nica presin en toda su longitud.
El fuste se disear en varios tramos unidos entre si por medio de sectores troncocnicos
soldados, o podrn ensamblarse por medio de unin telescpica, siendo en este caso el solape
no inferior a 1,5 veces el mayor dimetro interior de las partes en correspondencia. En ambos
lados del solape, los apoyos estarn equipados con placas soldadas de anclaje para facilitar la
aplicacin de la traccin necesaria para la unin de los elementos que componen el fuste.
Todas las estructuras debern suministrarse con una placa soldada en la cabeza de la misma.
Las mnsulas sern tubos de seccin circular o poligonal regular y debern ser desmontables.
El diseo de las mismas deber ser de forma tal de reducir al mnimo el impacto ambiental.
El los postes de acero pintado que utilicen bulones para el montaje, deber garantizarse una
correcta continuidad elctrica entre morsetera, estructura y puesta a tierra.
5.7.2 Materiales
La calidad mnima de las Chapas para las estructuras ser F-24. El espesor depender del
procedimiento de soldadura pero no ser inferior a 4 mm. Los elementos o tramos
empotrados en el hormign tendrn un mnimo de 6,35 mm.
5.7.3 Soldadura
La ejecucin, procedimiento, calificacin e inspeccin de las uniones soldadas respondern
a las especificaciones de la Norma ANSI/AWS de aplicacin y sern sometidas a
aprobacin previa de la Transportista.
Las soldaduras longitudinales del fuste se debern realizar empleando procesos
automticos y de penetracin completa.
5.7.4 Tratamiento Superficial
Los postes debern ser provistos totalmente terminados en fbrica, de manera tal que no
sea necesario realizar tareas posteriores de mecanizado, soldaduras, recubrimientos
protectores, etc. Dependiendo del tamao y de la especificacin particular de la
Transportista el tratamiento superficial podr ser galvanizado o pintado.
En el caso de galvanizado, todos los materiales salvo la tornillera sern galvanizados segn
la norma ASTM A 123 y Norma IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas sern
galvanizadas segn la Norma ASTM a 153. El tramo inferior del fuste ir protegido, adems
del galvanizado, en su parte exterior al nivel del suelo con pintura bituminosa.
ATEERA 12/2004 49
TRONCAL
En caso de soportes pintados, el tratamiento responder a la especificacin particular de la
Transportista que poseer entre otras exigencias:
Limpieza y preparacin de superficies.
Esquema y Tipo de pinturas y diluyentes.
Metodologa de aplicacin, colores, espesores.
Control de pinturas y del esquema
Ensayos
Proteccin de superficies pintadas.
5.7.5 Implantacin de las Estructuras
Las estructuras podrn implantarse por el mtodo de placa base con pernos de anclaje
empotrados en el macizo de hormign de la fundacin por empotramiento directo en el
macizo de hormign de la fundacin.

ATEERA 12/2004 50
TRONCAL
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO
Generalidades
Para la ampliacin del sistema de transporte la Documentacin del PROYECTO se
elaborar en dos etapas:
Etapa 1: Estudios Bsicos Anteproyecto Pliego de Condiciones
Etapa 2: Proyecto ejecutivo Ejecucin de obra Conformes a obra
En la etapa 1 se deber contar con la informacin necesaria para definir las caractersticas
generales de la obra y su viabilidad. Esto incluye como mnimo estudio de trazas, gestin de
permisos ante autoridades correspondientes, evaluacin de impacto ambiental, diseo y
calculo preliminar de bases, estructuras, conductor, estudios de suelo etc.
Esta etapa concluir con un Pliego de Condiciones aprobado por la Transportista en el cual
se establecern las condiciones para desarrollar la obra requerida. Sin este requisito no se
podr pasar a la Etapa 2.
En la etapa 2 se ejecutar el Proyecto Ejecutivo de la Obra de acuerdo a lo indicado en el
Pliego de Condiciones establecido en la Etapa 1.
Para el desarrollo del PROYECTO se tendr en cuenta el criterio del Proyectista, como as
tambin las condiciones y caractersticas del sistema de transporte existente que sern
informadas por el Transportista.
6.1 DOCUMENTACIN
Se entiende por Documentacin Tcnica de Proyectos y Obras a aquella indispensable para
el proyecto que se ejecutar. El Proyectista deber producir y emitir la documentacin
segn las formas y procedimientos que fije cada transportista y lo aqu expuesto.
6.1.1 Presentacin de Documentacin
Se establecer un cronograma de entregas acordado con la Transportista para la
presentacin de la documentacin de ambas Etapas.
El cronograma de entrega de los documentos para aprobacin deber elaborarse
atendiendo los siguientes criterios:
a) La presentacin de cada documento deber seguir un orden tal que permita a la
Transportista disponer de suficiente informacin previa para analizarlo.
b) La presentacin deber efectuarse con la necesaria anticipacin de manera de permitir el
cumplimiento del procesamiento de aprobacin que indique la Transportista, sin obstaculizar
el normal desenvolvimiento de los trabajos en los plazos estipulados.
c) Los documentos contendrn toda la informacin de detalle necesaria en una escala
aprobada por la Transportista y con los cortes y vistas suficientes para mostrar con claridad
el trabajo del que son objeto.
d) Durante todo el transcurso de las obras, se deber mantener en los emplazamientos o en
fbrica, la documentacin y juegos de planos aprobados que sean necesarios para el
personal de supervisin, de montaje, y de ejecucin de ensayos y puesta en servicio.
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TRONCAL
6.1.2 Planos del PROYECTO
La confeccin de los planos se realizar de acuerdo con las indicaciones de la ltima
edicin del Manual de Normas de Dibujo Tcnico de IRAM y con los rtulos a acordar con la
Transportista.
Los planos se enumerarn en forma correlativa mediante un cdigo aprobado, pudiendo
emplear el Proyectista, paralelamente, su propio cdigo. En cada plano deber indicarse el
nmero y concepto de cada modificacin hecha en l y, cuando corresponda, en el rtulo
deber figurar el nmero del plano reemplazado.
Todas las revisiones de los planos debern aparecer sealadas por nmero o letra, fecha y
tema, en espacio conveniente en el propio plano, debindose tambin identificar la parte
revisada.
Toda presentacin de planos deber estar precedida por la correspondiente memoria de
clculo, u otra documentacin tcnica, que justifique el diseo o solucin propuesta.
La documentacin estar integrada, como mnimo, por los siguientes documentos:
Planillas de distribucin de las estructuras. (Planialtimetria y planta)
Memorias de clculo de los distintos tipos de estructuras.
Memorias de clculo de los distintos tipos de fundaciones.
Planos de montajes de las estructuras.
Planos de morsetera correspondiente a los distintos tipos de cadenas.
Planos de los stock-bridge.
Planos de los aisladores.
Planos de las fundaciones.
Planillas de estacas y sostenes y de tipificacin de los suelos.
Planos de detalles de los cruces y de las acometidas.
Memorias de clculo de las puestas a tierra.
Planos de detalles de las puestas a tierra de todas las estructuras.
Medicin final de las puesta a tierra.
Franja de Servidumbre y Mensuras.
Tabla de tendidos (inicial y final).
Los Planos Conforme a Obra sern elaborados por el Proyectista en un todo de acuerdo
con las normas correspondientes y el pliego de condiciones y sern entregados a la
Transportista, en las condiciones establecidos cantidad, formatos, copias, soportes
magnticos etc.
Se debe tener en cuenta que es condicin previa a la Recepcin Provisoria de las Obras la
aprobacin y entrega de la documentacin establecida en este literal (b).
6.1.3 Memorias de clculo del PROYECTO
Las memorias de clculo que corresponde presentar debern incluir croquis en los que se
muestren, para cada elemento del suministro, los esfuerzos externos activos y reactivos,
esfuerzos internos solicitantes y resistentes, verificaciones de vibraciones y efecto de viento
y, cuando corresponda, diagramas, curvas, grficos y tablas, segn se indique en las
Especificaciones Tcnicas correspondientes.
Se deber hacer referencia a las normas aplicadas, indicando: procedencia, nombre, sigla,
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TRONCAL
nmero, etc. El Proyectista suministrar, a la Transportista, toda la informacin que a juicio
de sta sea necesaria para su evaluacin.
Todo clculo o verificacin deber detallar claramente la metodologa empleada, en especial
aquellos efectuados mediante programas de computadora, los que debern incluir la
descripcin del proceso de clculo empleado en el programa a efectos de realizarse la
verificacin del mismo. El origen bibliogrfico de las frmulas, mtodos de clculo, etc.,
deber ser indicado a travs de su nombre, sigla, nmero o edicin, entidad o editor y
pgina.
6.1.4 Catlogos
Para cada componente de fabricacin seriada, incorporada a la provisin, el Proyectista
deber proveer catlogos y/o informaciones completas, incluyendo hojas de datos y de
aplicacin. Tambin sern mencionadas en los planos y en las listas de materiales en los
cuales aparezcan.
6.1.5 Propiedad de los Documentos
Todos los documentos preparados por el Proyectista relativos a este Proyecto quedarn de
propiedad del Transportista. Por lo tanto, ste tendr el derecho, sin requerir autorizacin
alguna del Proyectista, a usar, copiar, reproducir, y entregar a terceros relacionados con el
suministro, planos, instrucciones y otras informaciones relativas a materiales y elementos
provistos.
6.2 REQUISITOS AMBIENTALES
El Proyectista deber dar cumplimiento a la totalidad de las normas ambientales nacionales,
provinciales y municipales vigentes al momento de la ejecucin de las distintas etapas, as
como tambin los resultados del ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL y de la
profundizacin de dicho Estudio a ser realizada en los Planes de Monitoreo y de
Contingencia para las etapas de Proyecto Ejecutivo, Construccin, Operacin y
Mantenimiento de las Obras.
Tambin se dar cumplimiento a lo establecido en relacin a los Requisitos Ambientales por
la Secretara de Energa y/o ENRE.
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7. CONDUCTORES
7.1 CONDUCTORES DE ENERGIA
En las lneas de alta tensin se utilizarn cables de aleacin de aluminio, aluminio acero o
cobre, segn las necesidades del sistema.
Las caractersticas, requerimientos, mtodos de ensayos de remesa y de rutina, tcnicas de
muestreo y condiciones de aceptacin del conductor, debern ajustarse a las
especificaciones contenidas en la norma IRAM 2187, 2212 y 2004. El Oferente podr
proponer otras normas de fabricacin y ensayos de igual superior exigencia, y de
reconocida aplicacin internacional para este tipo de suministros (ASTM, CSA, DIN, IEC,
etc.).
7.1.1 Tipos de Conductores
La combinacin de los distintos tipos de materiales utilizados para la fabricacin,
proporciona una amplia gama de conductores cuya clasificacin es la siguiente:
a) Estndar
ACSR Aluminum conductor steel reinforced Conductor de aluminio reforzado con
acero conductor aluminio/acero
AAC A II Aluminum conductor Conductor de aluminio
AAAC A II Aluminum alloy conductor - Conductor de aleacin de aluminio
AACSR Aluminum alloy conductor steel reinforced Conductor de aleacin de aluminio
reforzado con acero
ACSAR Aluminum conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de aluminio
reforzado con aluminio revestido de acero
AACSR Aluminum alloy conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de
aleacin de aluminio reforzado con aluminio revestido de acero.
ACAR Aluminum conductor Aluminum alloy reinforced Conductor de aluminio
reforzado con aleacin de aluminio.
CW Copperweld conductor Conductor de cobre soldado
S Galvanised steel conductor Conductor de acero galvanizado
SA Aluminum clad steel conductor Conductor de aluminio revestido de acero
b) Especiales
ACSR/TW Similar al aluminio/acero, pero con hebras trapezoidales de aluminio
AAC/TW Similar al conductor de aluminio, pero con hebras trapezoidales de aluminio
ACSS Aluminum conductor steel supported Similar al conductor aluminio/acero,
excepto que las hebras de aluminio estn plenamente recocidas (0 temple)
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TRONCAL
ACSR/VR Vibration resistant ACSR conductor Conductor de aluminio/acero resistente a
las vibraciones
ACSR/SDC Self damping ACSR conductor - Conductor ACSR de auto amortiguacin
OPGW Optical fibre ground wire Cable de fibra ptica
7.1.2 Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR)
El conductor ACSR es el ms empleado en lneas de transmisin. Por cada tamao
(seccin de aluminio) es posible adquirir conductores ACSR en varias relaciones de
cableado, cada una de las cuales tiene caractersticas mecnicas particulares, pero todas
tienen esencialmente idnticas caractersticas elctricas, puesto que poseen la misma
seccin de aluminio. Seleccionando una apropiada relacin de cableado o formacin
estructural, el proyectista habr adoptado una carga de rotura del conductor suficiente para
superar las mximas solicitaciones previstas, evitando incrementar el costo y peso asociado
a otras formaciones estructurales de mayor contenido de acero.
Algunas observaciones en relacin con el uso de conductores a medida que se incrementa
su contenido de acero:
Mayor es la tensin que puede soportar el conductor sin romperse durante eventos
climticos severos.
Menor incremento de flecha en caso de sobrecargas de hielo, viento altas
temperaturas.
Las estructuras de retencin angular y terminales resultan ms onerosas.
Normalmente el costo del conductor es mayor.
7.1.3 Seleccin del Conductor
El conductor es uno de los componentes de mayor costo de una lnea de transmisin. En
consecuencia, es fundamental que se lleva a cabo un proceso de seleccin del cual resulte
el tipo y tamao de conductor ms eficiente para un proyecto.
La eleccin de un cierto tipo de conductor, produce un impacto significativo en el diseo.
Algunas consecuencias principales se resumen a continuacin:
Un aumento en el dimetro del conductor, conduce a un incremento de las cargas de
viento y hielo sobre las estructuras.
En la medida que se incrementa el tamao del conductor, su costo aumenta.
A mayor resistencia elctrica del conductor, mayores prdidas durante la vida til de
la lnea.
Tensiones de diseo en condiciones t.m.a. demasiado conservadoras para el tipo de
conductor seleccionado, limitan los vanos promedios (aumenta la cantidad de
estructuras) incrementan la altura de las estructuras.
Tensiones de diseo en condiciones t.m.a. demasiado audaces para el tipo de
conductor seleccionado, pueden conducir a deterioros prematuros en hebras
interiores debido a fenmenos vibratorios. Asimismo, se incrementan las cargas
longitudinales asociadas a la seguridad estructural y las cargas transversales en las
estructuras angulares
El gradiente crtico disruptivo alrededor del conductor se incrementa en la medida
que el dimetro disminuye, generndose mayor nivel de ruido por efecto corona.
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7.1.4 Efecto de relajacin (Creep)
El tendido de los cables se deber realizar con tablas de flechas corregidas que tengan en
cuenta la relajacin del cable, el acomodamiento de las hebras, etc.. El mtodo de clculo
ser sometido a aprobacin previa de la Transportista.
7.2 CABLES DE GUARDIA
El cable ser de acero galvanizado (pesado, tipo B) y la seccin del mismo y sus
caractersticas se determinarn en funcin de las necesidades de diseo.
El cable responder a la norma IRAM 722 y sus complementarias mencionadas en el punto
1 de dicha norma.
En el caso de la utilizacin de cable ptico dielctrico (ADSS) o cable ptico en hilo de
guardia (OPWG), debern tenerse en cuenta las consideraciones adoptadas en el Capitulo
correspondiente a la Gua de Diseo de Sistema de Comunicaciones por Fibra ptica,
contenido en la Gua de Dise de Estaciones Transformadoras del Sistema de Transporte
de Energa Elctrica por Distribucin Troncal en Alta Tensin
1

1
Asociacin de Transportistas de Energa Elctrica de la Repblica Argentina Agosto 2004
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TRONCAL
8. AISLACION Y ACCESORIOS
8.1 AISLADORES
Segn se determine , los aisladores a utilizar en las estructuras podrn ser:
a) Del tipo de suspensin a rtula vidrio o porcelana (segn IRAM 2234-1/2).
b) Aisladores de material compuesto de suspensin o retensin.(polimrico)
c) Aisladores soporte para lneas areas tipo line post de material compuesto
El material dielctrico de los aisladores y su designacin se especificar en el Pliego de
Condiciones Tcnicas Particulares en funcin del requerimiento de diseo de la obra.
Para la fabricacin y ensayos de los aisladores, se respetar lo indicado en las siguientes
normas:
Aisladores de porcelana o vidrio 2234-1/2
2235
IEC 60305
IEC 60383
IEC 60575
IEC 60 672-3
Aisladores de suspensin o retencin de material compuesto IRAM 2355
IEC 61109
Aisladores soporte para lneas areas tipo line post lneas de
material compuesto
IRAM 2406
IEC 61952
Aisladores para uso en condiciones de contaminacin ambiental IRAM 2405
IEC 60815
Acoplamientos IRAM 2248
IEC 60120
Elementos de fijacin IRAM 2249
IEC 60372-1
Para aquellos casos en que no exista norma IRAM para fabricacin y ensayo, se indicarn
las normas internacionales a las que debe responder.
8.2 CADENAS DE AISLADORES
Las cadenas de aisladores, de vidrio o porcelana, de suspensin simple, contendrn la
cantidad de aisladores que se muestra en el cuadro siguiente, de acuerdo con la tensin
nominal de la lnea:
Tensin nominal
de la lnea (kV) 66 132 220
Nmero de
aisladores
5 9 14
Las cadenas de retencin o suspensin doble, contendrn una unidad ms.
La carga mecnica que debern poder soportar los aisladores no ser inferior a 3,12 veces
el valor de la mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de
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suspensin la fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las
cadenas de retencin es igual al tiro mximo.
Cuando las lneas estn ubicadas a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, se deber hacer
el estudio de aislacin correspondiente para determinar la cantidad de aisladores que
corresponda a cada nivel de tensin.
8.3 AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO
La carga mecnica que debern resistir ser mayor o igual a 3,12 veces el valor de la mayor
fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin la fuerza a
considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de retencin es
igual al tiro mximo.
8.4 CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES
Las cadenas de aisladores mltiples formadas por n cadenas simples (cadenas en V, de
suspensin y retencin dobles, etc.), debern poder soportar una carga que ser por lo
menos n veces la carga que soporta cada cadena individual.
Se deber asegurar que la distribucin de las cargas, dentro de lo posible, sea
uniformemente repartida entre todas las cadenas.
El ngulo formado por las cadenas en la suspensin en V, ser como mnimo 60.
8.5 ACCESORIOS
8.5.1 Accesorios de suspensin y amarre
Los materiales a utilizar sern fundicin de hierro maleable, acero aleaciones especiales
de aluminio de alta resistencia. En caso de ser materiales ferrosos, sern galvanizados.
La morsetera para el cable ser antivibratoria, con morsas aptas para la colocacin de
varillas preformadas en las suspensiones para el caso de cables de aleacin de aluminio y
aluminio acero. Para cables de cobre no se instalarn varillas preformadas, excepto que se
soliciten expresamente en el Pliego De Condiciones Tcnicas Particulares.
Toda la morsetera a utilizar deber ser apta para el mantenimiento bajo tensin.
Los accesorios de suspensin y amarre para el cable de proteccin, sern de acero
galvanizado, con morsas oscilantes en las suspensiones.
Los accesorios para cadenas de retencin, con morsas del tipo a compresin, sern
provistos de los correspondientes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el ajuste
de flechas durante el tensado del cable .
Todos los elementos que componen las cadenas de aisladores y los de suspensin y
amarre del cable de proteccin, debern responder a la norma IRAM - NIME 20022, tanto
en la fabricacin como en los ensayos estructurales.
8.5.2 Juego de varillas preformadas
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En las grapas de suspensin, el cable se proteger mediante varillas preformadas de
longitud adecuada, con el nmero de varillas acorde a la seccin de ste.
Los extremos de las varillas debern estar terminados de forma tal que no produzcan
efluvios, debiendo cumplir con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena
completa segn se especifica en la norma IRAM - NIME 20022.
El material de las varillas as como su montaje deben ser tal que una vez instaladas
mantengan sus propiedades de refuerzo, de amortiguacin y no se desarmen ante los
esfuerzos a los que se encuentran sometidas.
8.5.3 Empalmes y elementos de reparacin de cables
Los empalmes y elementos de reparacin de los cables respondern a lo solicitado en la
norma IRAM - NIME 20022.
Para el caso del cobre, se deber tener especial atencin en que el/los materiales utilizados
no provoquen corrosin por cuplas galvnicas. En cuanto a los ensayos de traccin y
deslizamiento debern responder a lo solicitado en la norma mencionada en el prrafo ante-
rior.
Se podrn utilizar empalmes y elementos de reparaciones del tipo a compresin o del tipo
preformado; no se permitir el uso de soldadura ni calentamiento para ejecutar los
empalmes
.
8.5.4 Elementos de control de campo
Las cadenas de aisladores para tensiones menores a 132 kV no llevarn elementos de
control de campo, excepto en aquellos casos en que los mismos sean solicitados
expresamente.
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9. PUESTA A TIERRA
9.1 PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS
Se debern realizar estudios geoelctricos a fin de determinar el tipo de puesta a tierra a
utilizar en cada estructura. De manera general dicha puesta a tierra puede estar constituida
por:
1) Jabalina
2) Contrapesos
3) Combinacin de ambos
Se utilizarn jabalinas de acero cobreado tipo Coperweld (JL 14X3000, segn IRAM).
Tendrn una longitud mnima de 3 metros y seccin de pulgada y se hincar
verticalmente hasta que su extremo superior quede a unos 0,50 m bajo el nivel del terreno
natural. La longitud de la jabalina debe ser tal que ante descargas impulsivas, no se
produzcan fenmenos oscilatorios
La jabalina se hincar a tres (3) metros de la fundacin y se unir a la estructura mediante el
mismo cable galvanizado utilizado para el cable de guardia, pero con una seccin mnima
de 50 mm
2
, o cable de Cu de seccin acorde.
La unin de la jabalina al cable con el que se unir al bloquete de la estructura se realizar a
travs de un tomacable de bronce forjado de alta resistencia mecnica para unir jabalina y
cable, de manera que en la posteridad se pueda desprender dicho cable de la jabalina y
poder medir el valor de resistencia a tierra de la jabalina en aquellas estructuras que se
hallen en la situacin del prrafo siguiente. En caso contrario la unin de la jabalina al
conductor se har por medio de una soldadura cuproaluminotrmica.
La unin del cable al bloquete de la estructura se realizar a travs de un morseto bifilar. Si
la estructura se halla en zona urbana o en zona en donde dicho morseto bifilar y cable que
une la jabalina a la estructura pueda ser sustrado por terceros, estos sern tapados por
medio de la punta de diamante que conforma la base, o bien se le har un cubo de
hormign para tapar los elementos en cuestin de manera que se evite la sustraccin de los
mismos.
La ubicacin de la jabalina ser la siguiente: se colocar a tres (3) metros de la base de la
estructura en la lnea que une el centro de dicha estructura (o pata de estructura) con el
centro de la estructura siguiente (o pata de la estructura siguiente) . En el caso de
estructuras con patas separadas la conexin de la puesta a tierra de las patas deber
efectuarse en aquellas que posean la misma ubicacin.
Los contrapesos debern disponerse en zanjas a una profundidad de 0.60 m bajo el nivel
del terreno. En terrenos de labranza se incrementar esta profundidad llevndola a 0.80 m
como mnimo.
A la salida de la base de las estructuras (donde se instalarn caos de PVC para su paso),
los conductores llevarn un doblez para evitar que sean arrancados desde el exterior.
En el caso de utilizarse contrapesos deber analizarse la conveniencia que la longitud total
de los mismos se divida en 2, 3 o 4 brazos siempre que la topografa del terreno lo permita.
Si se requiere mejorar las condiciones de puesta a tierra se podr/n colocar otra/s jabalinas,
la/s que ser/n conectada/s en paralelo a la primera y se ubicar/n alrededor de la base de
la estructura o pata de la estructura formando un crculo con dimetro de tres (3) m y cuyo
ATEERA 12/2004 60
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centro sea la base de la estructura o pata de la estructura en cuestin.
Cuando la puesta a tierra requiera trabajos en terrenos rocosos, la resistencia de puesta a
tierra no est limitada.
Las mediciones de control de las resistencias de tierra de las estructuras solo se llevarn
cabo durante perodos de clima estable como mnimo despus de 5 das a partir de la ltima
lluvia aislada.
Se establecer un plan de mediciones de estructuras en base a las caractersticas del
terreno, de forma tal que se compruebe el 30 % aproximadamente de las tomas de tierra
entre tramos de retencin. Las estructuras del tipo doble hilo de guardia cercanas a las
E.E.T.T. se medirn en su totalidad.
La medicin de las resistencias de puesta a tierra debe efectuarse preferentemente con un
instrumento de alta frecuencia. En ese caso, la resistencia de puesta a tierra no debe
superar los 10 ohms.
Cuando la medicin se realice con instrumento de baja frecuencia desconectando la tierra
de la estructura el valor de resistencia no deber superar los 15 ohms.
Se aceptarn valores superiores de hasta el 200 % de los valores anteriores en un 10 % de
las totalidad de las estructuras, excluyendo las estructuras prximas a las E.E.T.T.
Las condiciones para aceptar resistencias mayores que el valor especificado son las
siguientes segn sea el instrumento que se utilice:
a) Cuando los valores de la resistencia de puesta a tierra de las estructuras anterior y
posterior sean inferiores a 10 o 15 ohms medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia
respectivamente.
b) Cuando el valor medio entre un tramo de retencin no sea superior a 10 o 15 ohms
medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente.
Para las estructuras prximas a las E.E.T.T., los valores mximos sern de 6 y 10 Ohms
utilizando instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente, no permitindose en
ningn caso superar estos valores. Cuando se efecte la medicin con instrumentos de alta
frecuencia, no ser necesario desconectar el conductor de puesta a tierra de la estructura.
Si la medicin se realiza con instrumento de baja frecuencia, debe desconectarse el
conductor de puesta a tierra de la estructura.
Para disminuir el valor de la resistencia de puesta a tierra de una torre en particular, deber
incrementarse la longitud de los conductores contrapuestos y/o combinar con la instalacin
de jabalinas hasta lograr el valor requerido. Si se instala ms de un jabalina, las mismas
deben distanciarse como mnimo 10 m y conectarse en paralelo con los conductores
contrapuestos.
9.2 PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES
METALICAS.
Todo cerco, alambrado y otra instalacin construida con elementos metlicos de cierta
longitud que no posea toma de tierra natural y que cruce corra paralela a la lnea, ser
puesto a tierra.
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La modalidad ser la siguiente:
a) Para los alambrados paralelos a la lnea y dentro de la franja de seguridad, se efectuar
una puesta a tierra vinculando los alambres a la jabalina de cada estructura de la lnea. La
conexin de puesta a tierra se materializar en todos los hilos del alambrado. De existir
tranquera, se realizar una puesta a tierra adicional e independiente a cada lado de la
misma con jabalina de 1 m. de profundidad.
b) Para los alambrados que crucen aproximadamente a 90 la franja de servidumbre, se
instalar una p.a.t independiente con jabalina de 1 m. de profundidad en correspondencia
con cada borde de la franja de seguridad.
Los conductores de puesta a tierra sern de alambre galvanizado de dimetro mnimo 5
mm. La conexin con los hilos del alambrado se har mediante preformados otro mtodo
que se proponga, a consideracin y aprobacin de la Inspeccin.
Las conexiones de los conductores de puesta a tierra a la jabalina se har con tomacables
de acero cincado.
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10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO
10.1 OBJETO
Para el diseo de las Ampliaciones del Sistema de Transporte en Alta Tensin se debe
considerar la elaboracin y ejecucin de la Mensura de Servidumbre Administrativa de
Electroducto de la Lnea de Alta Tensin, para lo cual deber confeccionar los planos
correspondientes con sujecin a las normas que sean de aplicacin segn la ubicacin de
la obra de Ampliacin. Adems cumplir con las condiciones tcnicas particulares definidas
en cada caso por el Transportista.
Asimismo se debe considerar la liberacin total de la traza, para lo cual se deber dar total
cumplimiento a lo establecido en la Ley de Servidumbre Administrativa de Electroducto
19.552 y los decretos reglamentarios y Resoluciones dictadas por la Autoridad de
Aplicacin, hasta la inscripcin definitiva de los convenios con cada propietario, en el
Registro de la Propiedad correspondiente a cada Distrito, previo haberse efectuado las
correspondientes indemnizaciones de acuerdo a lo establecido en la Res. ENRE 602 y/o la
vigente al momento.
10.2 TRAMITES PREVIOS
Con el fin de obtener la Resolucin de Afectacin de las parcelas atravesadas por la Franja
de Seguridad del Electroducto, la Transportista deber presentar su solicitud a la Autoridad
de Aplicacin, remitiendo para tal fin la siguiente documentacin:
Traza de la lnea, identificando cada una de las parcelas afectadas y poniendo una
numeracin de referencia en orden creciente de 1 a N.
Listado de parcelas afectadas por la Franja de Seguridad del Electroducto
respetando la referencia indicada anteriormente.
Clculo de la Franja de Seguridad de acuerdo a la Especificacin T-80 de AyEE.
Listado de restricciones solicitadas.
Toda sta documentacin deber estar debidamente rubricada por los profesionales
responsables intervinientes en el proyecto de la obra con la debida incumbencia.
10.3 CONDICIONES TECNICAS GENERALES
El proyectista debe tener en cuenta para las condiciones de la obra que una vez aprobado
el proyecto ejecutivo de la obra, efectuado el replanteo y finalizado el montaje de las
estructuras de retencin angular, se deber comenzar con los trabajos de medicin y
vinculacin necesarios para elaborar los planos de mensura de servidumbre de electroducto
de los predios que resulten afectados.
Para las operaciones de campo se deber vincular el eje del Electroducto con los puntos de
apoyo geodsicos que recomiende la Autoridad Catastral de Aplicacin correspondientes
instrucciones de mensura y/o con los que suministre la Transportista y con el vrtice o
vrtices ms cercanos a cada uno de los predios afectados.
En caso que en los extremos de lnea existieran instalaciones del Transportista, tales como
Estaciones Transformadoras, debern indicarse en el plano segn mensura como detalle
aclaratorio, efectundose las vinculaciones correspondientes del punto de extremo de lnea
con el polgono que determinen los lmites de la instalacin.
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En caso de existir tramos muy cercanos de paralelismo entre la Lnea de Transmisin de
Energa Elctrica, objeto del presente diseo, y todo otro Electroducto, se deber informar,
precedindose a determinar las posibles superposiciones de franjas de servidumbre, si ello
ocurriese se harn constar en los correspondientes planos los polgonos y superficies de
afectacin que comprendan cada una de las lneas y los polgonos y superficies de
superposicin que ellas determinen.
En cada plano de mensura se debern consignar las coordenadas de los vrtices del o los
polgonos de afectacin que se generen expresadas en el Sistema adoptado por la
Autoridad de Aplicacin Catastral y/o lo que el Transportista defina.
En el plano de mensura deber constar la distancia del vrtice ms prximo a los lmites del
predio afectado, considerando estas medidas segn el eje de lnea; debiendo constar
tambin el nmero de las estructuras de los vrtices.-
El Profesional firmante de los planos, deber estar matriculado en el Consejo Profesional de
Agrimensura que corresponda al rea de desarrollo del proyecto en cuestin.
10.4 INSCRIPCIONES REGISTRALES
Dentro de los plazos que la Autoridad de Aplicacin establezca, se debern Inscribir de
manera preventiva y/o provisoria, la afectacin de las parcelas a Servidumbre de
Electroducto en los correspondientes Registros de la Propiedad.
Luego se deber tramitar la aprobacin definitiva y registracin por la Autoridad Catastral
que corresponda, de la totalidad de los planos de mensura de Servidumbre de Electroducto.
Una vez cumplido los pasos anteriores se debern tramitar la totalidad de los Convenios de
Servidumbre con las debidas indemnizaciones. Una vez cumplido se inscribirn en los
dominios del Registro Inmobiliario correspondiente. Es decir que una vez finalizada la obra
la Transportista deber contar con el acceso legal irrestricto a las propiedades afectadas
por el electroducto.
Si se presentaran casos en que ello no fuese posible, se constituir la Servidumbre de
Electroducto y se indemnizar a los propietarios por la va judicial interviniendo en estos
casos la justicia federal correspondiente.
10.5 FRANJA DE SEGURIDAD DEL ELECTRODUCTO Y RESTRICCIONES AL
DOMINIO
Las Lneas areas de alta tensin que afecten predios rurales o urbanos, restringirn el
dominio sobre una zona del inmueble afectado, de acuerdo con las siguientes condiciones:
1) En toda la afectacin y en una zona cuyo ancho queda definido por la frmula siguiente
de acuerdo a la Especificacin Tcnica de AyEE T-80, no se permitir la existencia de
construcciones de ningn tipo ,ni se admitirn especies arbreas cuyo porte pueda llegar a
superar los 2,50 metros de altura. No se permitir el emplazamiento de playas de
estacionamiento, piletas de natacin o cementerios. La circulacin de vehculos o
maquinarias agrcolas cuya altura supere, incluida la antena los 4,50 metros de altura. No se
permitir la instalacin de antenas, mstiles, torres, carteles, etc. No est permitido la
ejecucin de obras y/o emprendimientos de cualquier tipo que puedan afectar los drenajes
naturales y puedan producir la erosin del terreno . El ancho de esta franja, que
denominaremos zona de seguridad, tendr su eje coincidente con el de la lnea.
A = a + 2(lc + fmv) sen + 2d
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TRONCAL
siendo:
A : Ancho total de la zona de seguridad
a : distancia horizontal entre conductores extremos
lc : longitud de la cadena de aisladores
fmv : Flecha correspondiente a la hiptesis de viento mximo
:
ngulo de declinacin de la cadena de aisladores en la hiptesis de viento mximo,
medido respecto a la vertical
d : distancia horizontal mnima de seguridad, medida a partir de la posicin del conductor
declinado del ngulo .
El valor de la distancia mnima de seguridad se obtiene de la Tabla N1.
2) En zona rural se definen, adems, dos franjas adyacentes, e, una a cada lado de la
zona de seguridad, cuyo ancho se establece en la Tabla N 2.
En dichas franjas adyacentes se establecern restricciones al dominio, permitindose la
construccin de viviendas de una sola planta, sin terrazas accesibles ni balcones
sobresalientes.
3) Dentro de la zona total definida en los puntos 1 y 2 precedentes, el titular de la
servidumbre podr autorizar la existencia de cualquier otro tipo de construccin (galpones,
molinos, tanques, etc.) si, a su solo juicio, no afecta la seguridad del servicio e instalaciones
de la lnea.
4) No se permitir, dentro de la zona de servidumbre, la quema de caas, yuyales, etc, ni el
manipuleo de combustibles.
5) Dentro de las franjas adyacentes no se permitir la existencia de plantaciones y/o rboles
que en su cada total o de alguna de sus partes puedan pasar a una distancia, respecto de
los conductores declinados, menor que la indicada en la tabla N 4.
6) La documentacin del proyecto de la Obra deber incluir los limites de los ejidos
Municipales y toda otra informacin que permitan determinar que sectores de la traza son
urbanos y cuales rurales.
TABLA N 1
Distancia Horizontal de Seguridad "D"
Tensin Distancia d (m) Distancia d (m)
(kV) Zona Rural Zona Urbana (1)
66
132
220
3,00
3,15
3,75
4,20
4,35
4,95
ATEERA 12/2004 65
TRONCAL
(1) Los valores de esta columna disminuidos en 1,20 m deben adems verificarse
como distancia mnima horizontal entre conductor declinado y parte ms saliente
de la edificacin (balcones, aleros, marquesinas, etc.)
TABLA N 2
Franjas Adyacentes Para Zona Rural
Tensin (kV) Ancho e (m)
66
132
220
4,00
5,00
6,00
TABLA N 3
Distancia Entre Conductores y Arboles
(Distancia en metros)
Tensin Con conductor no declinado Con conductor
(kV) rboles bajo la
lnea
rboles al lado de
la lnea
Declinado
66
132
220
2,50
2,65
3,25
0,90
0,90
1,50
TABLA N 4
Distancia Por Cada De rboles a Conductor No Declinado
Tensin (kV) Distancia (m)
66
132
220
1,00
2,00
3,00
ATEERA 12/2004 66
TRONCAL
ANEXO 1
MAPA DE ZONAS
CLIMTICAS
ATEERA 12/2004 67
TRONCAL
ATEERA 12/2004 68
TRONCAL
ANEXO 2
DISTANCIAS MNIMAS
ADMISIBLES
Cuando no existan normas que reglamenten lo descripto en el punto 3.1.2 de esta gua o las
existentes no sean de aplicacin, las distancias se calcularn con la siguiente frmula:
ATEERA 12/2004 69
TRONCAL
,
_
+ 22
3
* 01 . 0
Vm
a D
(1)
Donde:
D: Distancia vertical a tierra, a objetos bajo la lnea y aplicables en cruces entre lneas.(m)
a: Distancia bsica segn tabla. (m)
Vm: Mxima Tensin del Sistema fase a fase en kV
Distancias Bsicas a
Uso del Suelo, Tipo de obstculo y/o naturaleza de
la zona atravesada por la lnea
Referencia
Conductores desnudos,
protegidos o aislados
Distancia a
(m)
Ver Nota
Zonas con circulacin de maquinaria agrcola, caminos
rurales secundarios
5,90 1
Zonas Urbanas y Suburbanas (espacios y caminos
para trnsito peatonal o vehicular restringido)
5,50
Autopistas, Rutas y Caminos Principales 7,00
Vas de FFCC. no electrificadas por catenaria 8,50
Lneas de energa elctrica 1,20 2
Vas navegables H + 2 3
Nota1:
Si la distancia calculada con la frmula (1) fuera inferior a 6,50 m, deber tomarse este valor
como mnimo, de modo de contemplar antenas u otras extensiones que suelen incrementar
la altura operativa de vehculos agrcolas o similares.
Nota 2:
Para la determinacin de distancias de cruces con otras lneas, se calcular la parte:
,
_
22
3
* 01 . 0
Vm

de la expresin (1) para cada una de las tensiones de cruce. A este valor se le agregar la
distancia bsica a.
Nota 3:
H es la altura mxima de embarcaciones permitida, de acuerdo con lo establecido por la
ATEERA 12/2004 70
TRONCAL
autoridad que regula el uso del espejo de agua.

ATEERA 12/2004 71
TRONCAL
ANEXO 3
CLCULO MECNICO
ATEERA 12/2004 72
TRONCAL
NORMALIZACION PARA EL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES DE
ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO ACERO PARA LINEAS DE
TRANSMISION ENERGIA ELECTRICA.
A los efectos de esta normalizacin, los conductores se han dividido en dos clases: Clase A,
correspondiente a conductores fabricados segn norma IRAM N 2187/70; y Clase B,
correspondiente a conductores fabricados segn otras normas, los cuales no formarn parte
de esta Gua.
La Clase A comprende a su vez tres grupos: A1, A2 y A3 que difieren por la relacin de
secciones aluminio/acero.
A1 -CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO/ACERO
FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 6
Este grupo admite dos sub-grupos: A1.1 y A1.2, segn la formacin del conductor.
A1-1 Formacin Normal 6/1.
Comprendo las siguientes secciones nominales: 16/2,5 - 25/4 35/6 y 50/8.
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de acero........................... Eac = 20.000 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio................... Eal = 6.000 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del acero................................ ac = 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio........................... al = 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........ al-max = 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable............................... E = 8.100 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable................. = 19,2 x 10
-6
C
-1
Tensiones Mximas Admisibles
Tensin inicial para la cubierta de aluminio a la temperatura t:
al.i = ( al - ).(15-t).Eal
Tensin mxima admisible en la cubierta de aluminio a la temperatura t, producida por las
fuerzas exteriores al cable:
al = al.max - al.i
Tensin mxima admisible del cable a la temperatura t:
max = al . E / Eal
t Tensiones (kg/mm
2
)
ATEERA 12/2004 73
TRONCAL
C al.i al max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.80
0.68
0.57
0.46
0.34
0.23
0.11
0.00
7.20
7.32
7.43
7.54
7.66
7.77
7.89
8.00
9.72
9.88
10.03
10.18
10.34
10.49
10.65
10.80
Se considera que la fabricacin del cable tiene lugar a la temperatura de 15 C
Los valores de max son los mximos admisibles.
Por otra parte debe verificarse que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga
del viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Para 150 m a 500 m: ma = 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210/5.69, tabla 1, columna 4, correspondiente al vano de 500 m, vlido para
conductor sin dispositivos de proteccin contra vibraciones.
La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.
Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.
Comprende las siguientes secciones nominales: 70/12, 95/15, 120/20, 150/25, 185/30,
210/35, 240/40 y 300/50
Mdulo de elasticidad del alambre de acero........................... Eac = 18.000 kg/mm
2
2
-6
C
-1
-6
C
-1
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable................................ E = 7.700 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................. = 18,9 x 10
-6
C
-1
t Tensiones (kg/mm
2
)
ATEERA 12/2004 74
TRONCAL
C al.i al max
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.82
0.70
0.58
0.47
0.35
0.23
0.12
0.00
7.18
7.30
7.42
7.53
7.65
7.77
7.88
8.00
9.72
9.86
10.02
10.18
10.33
10.49
10.65
10.81
Debe verificarse, adems, que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del
viento, no sobrepase el valor que resulta de las frmulas indicadas para el sub-grupo A1-1.
FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 7.7
Este grupo admite dos sub-grupos: A2.1 y A2.2, segn la formacin del conductor.
Comprendo las siguientes secciones nominales: 380/50, 435/55 y 550/70.
Mdulo de elasticidad del alambre de acero.......................... Eac = 18.000 kg/mm
2
2
-6
C
-1
-6
C
-1
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable............................... E = 7.000 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable................. = 19,3 x 10
-6
C
-1
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)
al.i al max
ATEERA 12/2004 75
TRONCAL
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.73
0.62
0.52
0.41
0.31
0.21
0.10
0.00
7.27
7.38
7.48
7.59
7.69
7.79
7.90
8.00
9.09
9.22
9.35
9.48
9.61
9.74
9.87
10.00
Para 150 m a 500 m: ma = 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)
Comprendo la seccin nominal: 680/85
Mdulo de elasticidad del alambre de acero............................. Eac = 17.500 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio...................... Eal = 5.600 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del acero.................................. ac = 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio.............................. al = 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........... al-max = 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable.................................. E = 6.800 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................... = 19,4 x 10
-6
C
-1
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)
al.i al max
ATEERA 12/2004 76
TRONCAL
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.71
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
7.29
7.40
7.50
7.60
7.70
7.80
7.90
8.00
9.86
8.98
9.10
9.22
9.35
9.47
9.59
9.71
Para 150 m a 500 m: ma = 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)
FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A
11.3
A este grupo corresponde la formacin normal 48/7
Mdulo de elasticidad del alambre de acero............................. Eac = 18.000 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio...................... Eal = 5.600 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal del acero.................................. ac = 11x10
-6
C
-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio.............................. al = 23x10
-6
C
-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........... al-max = 8 kg/mm
2
Mdulo de elasticidad para todo el cable.................................. E = 6.200 kg/mm
2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................... = 20,9 x 10
-6
C
-1
t
C
Tensiones (kg/mm
2
)
al.i al max
ATEERA 12/2004 77
TRONCAL
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
0.41
0.35
0.29
0.24
0.18
0.12
0.06
0.00
7.59
7.65
7.71
7.76
7.82
7.88
7.94
8.00
8.40
8.47
8.53
8.60
8.66
8.73
8.79
8.86
Para 150 m a 500 m: ma = 4.0 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 4.0 (1- 0.10 (a-500)/200)
Clase B.- CONDUCTORES DE ALUMINIO-ACERO FABRICADOS SEGN
NORMAS DISTINTAS A IRAM N 2187/70
Para esta clase se adoptan las caractersticas mecnicas prescritas por la norma
correspondiente.
Los valores de tensin mxima admisible del cable a diferentes temperaturas, se
determinan siguiendo el mismo procedimiento empleado para la clase precedente
Temperatura mxima de diseo
Se determinar con el criterio enunciado en los prrafos siguientes el mtodo para
determinar la temperatura mxima de diseo de la lnea que deber reemplazarse en la
ecuacin de estado de los cables y obtener la flecha mxima de los conductores de la lnea.
Definicin de Parmetros:
Corriente Nominal In: La mxima calculada con el sistema completo
Corriente de Emergencia Normal Iem: Para condiciones de fuera de servicio de una lnea en
estado de generacin mxima normal.
La ecuacin de equilibrio trmico, en rgimen permanente, esta dada por la expresin:
ATEERA 12/2004 78
TRONCAL
[ ] [ ] ) 1 ( ) 100 / ) 273 (( ) 100 / ) 273 (( ) )( ( 55 , 8 20 ( 1
4
0
4
1
448 . 0
0 1 1 20
2
+ + + + + T T d E d V T T d S T k R I
i

Siendo:
I: Intensidad de corriente del conductor (A)(In Iem)
R20: Resistencia del conductor en c.c. a 20 C ( /m)
k: Coeficiente de dilatacin trmica a masa constante (1/C)
K= 0.0040 para Al
K= 0.00393 para Cu
K= 0.0036 para Aleacin de Aluminio
: Coeficiente de absorcin solar = 0.5
Si: Intensidad de la radiacin solar (W/m
2
) ( 913 )
d: Dimetro del conductor (m)
V: Viento transversal (m/seg) = 1
T1: Temperatura mxima de diseo
T0: Temperatura ambiente
E: Poder de emisividad de los cuerpos negros = 0,6
: Constante de Stefan (5,7 x 10
-8
W/m
2
)
De la expresin (1) se obtiene el valor de la Temperatura mxima de diseo T1 de
acuerdo a las condiciones de temperatura ambiente y de Corriente de conductor prefijadas.
Se deber adoptar la mxima temperatura que resulte de aplicar la frmula, teniendo en
cuenta que la temperatura ambiente coincidente con In debe ser la mxima absoluta anual
definida segn el mapa de zonas climticas y con Iem la media de las mximas absolutas
anuales.
En cada caso deber analizarse la posibilidad de que la lnea pueda cargarse con valores
de corriente importantes (Por ejemplo: 75 % del lmite trmico en lneas cortas) en ese caso
las frmulas anteriores adquieren importancia. Para lneas largas la temperatura de servicio
del conductor deber analizarse en funcin de la corriente mxima con que puede cargarse
la lnea manteniendo los niveles de tensin dentro de las bandas permitidas.
ATEERA 12/2004 79
TRONCAL
HIPOTESIS DE CARGAS PARA CALCULO
DE ESTRUCTURAS
A continuacin se describen las hiptesis de carga que debern tenerse en cuenta como
mnimo para el clculo de estructuras para lneas. A estas debern agregarse o modificarse
segn las condiciones particulares de la zona de implantacin de la lnea, especialmente en
lo que se refiere a las cargas de viento y hielo preponderantes.
DEFINICIONES GENERALES
La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que
corresponde a la hiptesis de clculo considerada.
El valor de traccin de conductores a adoptar, en cada caso, es el que corresponde
a la hiptesis de clculo considerada.
Se designa "cargas permanentes" al peso de los conductores, aisladores y
accesorios.
Se designa "elementos de cabecera" a los travesaos (mnsulas, crucetas),
aisladores y accesorios.
Se designa "cargas adicionales" al peso del hielo sobre conductores y aisladores.
Se designa "ngulo de la lnea" al ngulo menor de 180 determinado por la traza de
la lnea en correspondencia con los vanos adyacentes de un soporte angular.
1. ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la
estructura los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de
ambos vanos adyacentes.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo en direccin de la lnea, sobre la estructura y los
elementos de cabecera.
Hip.1c) peso propio y cargas permanentes
Fuerzas que se aplican en el eje de la estructura al nivel y direccin de los
conductores, de valor igual a la cuarta parte de la carga del viento mximo
perpendicular a la direccin de la lnea actuando sobre los conductores de ambos
vanos adyacentes.
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura superior
a 10 m).
Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes
ATEERA 12/2004 80
TRONCAL
Carga del viento mximo segn norma VDE 0210/5.69, pargrafo 9 apartado a)
2,1.1, sobre la estructura, elementos de cabecera y conductores.
a 60 m).
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura, los
elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos
adyacentes.
B.- CARGA EXTRAORDINARIA
Anulacin de la traccin de un conductor segn norma VDE 0210/5.69 pargrafo 9
apartado b) 2. 1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor mximo de
tensin del conductor, excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69 pargrafo 9
apartado b) 2. 1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor de tensin del
conductor correspondiente
a la hiptesis de hielo.
2. ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O
ESQUINERA)
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo sobre la estructura los elementos de cabecera y sobre la
semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes, en direccin de la
resultante total de las tracciones de los conductores.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1b) peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la
semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes en direccin de la
resultante total de las tracciones de los conductores.
Hip.1c) peso propio y Cargas Permanentes.
Carga del viento mximo en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea,
sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los
conductores de ambos vanos adyacentes.
ATEERA 12/2004 81
TRONCAL
Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea sobre la
estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores
de ambos vanos adyacentes
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento segn norma VDE 0210/5.69 pargrafo 9 apartado a) 2.1.1, sobre
la estructura, elementos de cabecera y conductores.
a 60 m).
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Peso propio y Cargas Permanentes.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69, pargrafo 9
apartado b) 2.1. 2. Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de
tensin del conductor, excluido la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69,pargrafo 9
apartado b) 2.1.2. Las cargas de traccin sern calculados con el valor de tensin
del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.-
3. ESTRUCTURA DE RETENCION
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea sobre la
de ambos vanos adyacentes.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la
estructura y los elementos de cabecera.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores consideradas
actuando en el eje de la estructura.
ATEERA 12/2004 82
TRONCAL
Hip.1c) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura y los
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores, consideradas
actuando en el eje de la estructura,
apartado b) 2.1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor mximo de
Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69, pargrafo
9, apartado b)2.1.2. La carga de traccin ser calculada con el valor de tensin del
conductor correspondiente.
a la hiptesis de hielo.
Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.
4. ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) dem 2.1.a
Hip.1b) dem 2.1.b
Hip.1c) dem 2.1.c
Hip.1d) dem 2.1.d
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en
direccin de la bisectriz del ngulo de la lnea.
Hip.1f) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de la
bisectriz del ngulo de la lnea.
ATEERA 12/2004 83
TRONCAL
Hip.2a) Igual que 2.2.a
Hip.2b) Igual que 2.2.b
5. ESTRUCTURA TERMINAL
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la
del vano adyacente.
Tracciones unilaterales de los conductores.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura los
elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano
adyacente.-
Tracciones unilaterales de los conductores.
Hip.2a) Carga normal segn 5.1.a, sin carga del viento.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210/5.69 pargrafo 9,
apartado b) 2.1.2. Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de
Hip.2b) Carga normal segn 5.1.b, sin carga del viento
apartado b) 2.1.2. Las cargas de traccin sern calculadas con el valor de tensin
del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.
6. ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION
A. -CARGA NOMAL
Carga del viento mximo en la direccin de la resultante total de las tracciones de
todos los conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas
areas.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. carga adicional.
ATEERA 12/2004 84
TRONCAL
Carga del viento en la direccin de la resultante total de las tracciones de todos los
conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos de
cabecera.
areas.-
areas. Anulacin de la traccin de un conductor.
Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del
conductor excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b)Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
areas. Anulacin de la traccin de un conductor.
las cargas de traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor
correspondiente a la hiptesis de hielo.
7. CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO
Las construcciones debern ser capaces de soportar las tensiones ocasionadas por la
traccin mxima de los conductores.
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ANEXO 4
VIBRACIONES ELICAS
SISTEMA AMORTIGUANTE
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VIBRACIONES EOLICAS - SISTEMA AMORTIGUANTE
1. OBJETO
Establecer los requerimientos tcnicos para poder evaluar las necesidades de implementar
un SISTEMA AMORTIGUANTE frente a eventuales vibraciones de origen elico que se
pudieran presentarse en conductores y cables de guardia, de lneas de Alta Tensin de 66 y
400 kV.
2. MEDICIONES
Se debern realizar un mnimo de dos (2) mediciones cada 100 Km. de lnea, salvo que las
caractersticas particulares de las trazas requieran mayores tomas.

Las mediciones aludidas se realizarn segn las indicaciones IEEE PAPER 31 TP 65-156 y
CIGRE 22.11, que conjuntamente con la estimacin de vida til del conductor sern las
herramientas que determinen la necesidad de implementacin del SISTEMA
AMORTIGUANTE.
3. SISTEMA AMORTIGUANTE
El mismo, de ser necesario, se implementar con amortiguadores inerciales del tipo
"stockbridge".
La seleccin, justificacin y aplicacin del amortiguador deber ser realizadas a efectos de
reducir las vibraciones de origen elico y mantenerlas dentro de valores que no
comprometan la vida til de los conductores y cables de guardia; al mismo tiempo debern
evitar daos en el propio amortiguador y los herrajes involucrados.
Los amortiguadores ofrecidos debern poder instalarse o removerse fcilmente en las lneas
de Alta Tensin y permitirn su montaje y/o desmontaje con tensin. El Proveedor adems,
deber enviar sus recomendaciones de montaje y sus tolerancias.
Se deber definir la cantidad de amortiguadores a instalar por vano y su posicionamiento,
de manera de asegurar una eficiente proteccin anti vibratoria en el sistema, respetando las
premisas de seguridad indicadas; para lo cual debern realizar los clculos tericos que
demuestren tal situacin.
Los clculos aludidos debern incluir, como mnimo, una tabla de valores de esfuerzos en
las grapas de suspensin ms solicitadas en funcin del perfil de vientos utilizado para
calcular las vibraciones elicas. El perfil de vientos abarcar como mnimo un rango de 2 a
12 m/s.
Las deformaciones unitarias correspondientes a las flexiones vibratorias, en las zonas del
ltimo contacto del conductor con la grapa de suspensin, no debern exceder de:
300 microstrain pico pico para el 5% de los ciclos de
vibraciones.
250 microstrain pico pico para el restante 95% de los ciclos de
vibraciones.
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4. EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE
En los casos que la Transportista no cuente con pruebas de campo ya realizadas para el
tipo de amortiguador ofrecido, podr solicitarle al Oferente la provisin de los
amortiguadores que este estime convenientes y necesarios para realizar un plan de estudio
sobre la/s lnea/s de alta tensin afectadas.
El plan de estudios mencionado consistir:
Se montarn los amortiguadores en la Lnea de Alta Tensin segn las configuraciones y
recomendaciones indicadas por el oferente. Cuando existan mediciones anteriores, estos se
instalarn en el/los mismo/s vano/s en el/los que se haba medido sin amortiguamiento.
Estas mediciones, a juicio de Comitente, se podrn repetir en las distintas estaciones del
ao y cada estudio tendr una duracin entre 15 y 20 das aproximadamente.
Los estudios se podrn realizar con el equipamiento de mediciones provisto por la
Transportista o por el Oferente, en este caso los equipos debern estar debidamente
contrastados y tendrn los certificados correspondientes, de acuerdo al programa de
contraste de equipos de medicin, que se establezca.
En todos los casos, los representantes de las partes presenciarn las colocaciones y retiro
de los equipos de medicin mencionados.
Si los resultados de los estudios estadsticos de campo indicaran niveles de vibraciones
elicas superiores a los especificados, el Proveedor podr optar por desistir de la oferta,
caso contrario en un lapso no mayor de 60 das deber determinar la causa, corregirla y
entregar el nuevo plan de estudios. En este caso el Oferente correr con todos los gastos
que implique la repeticin de las mediciones en campo.
La repeticin de las mediciones se har por nica vez y el incumplimiento de los plazos
indicados, dar lugar a desestimar la oferta a slo juicio de Comitente.
5. DATOS GARANTIZADOS
El Proveedor quedar obligado a cumplir y/o mejorar los datos que garantice en su
propuesta.
La Transportista podr solicitar toda aclaracin que considere necesaria para la correcta
evaluacin de la oferta.-
6. NORMAS TCNICAS
La fabricacin, los ensayos y la inspeccin se realizarn conforme a lo solicitado con la
ltima revisin de las normas y recomendaciones indicadas a continuacin, adems de lo
solicitado por estas especificaciones. Cuando no se indique expresamente otra norma se
utilizar el criterio de la IEC 61897 - IRAM -722, IRAM -777, IRAM-NIME -20022, IEEE
PAPER 31 TP 65-156, IEEE std 664-1993, CIGRE WG 22-04.
7. GARANTIA
El proveedor deber garantizar los amortiguadores, como mnimo, por un trmino de cinco
aos a partir de la recepcin de los mismos. Durante este perodo, el Proveedor se har
responsable de todos los defectos debidos a la calidad del material, vicios de fabricacin y
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TRONCAL
comportamiento anormal.
8. COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES
8.1 GENERALIDADES
Las grapas estarn diseadas de manera tal que sujeten firmemente al conductor y al cable
de guardia con suficiente presin, adecuadamente distribuida, para prevenir deformaciones
en fro de los materiales en contacto y permitan adems un fcil montaje en lnea viva.
Estas sern de tipo abulonada, cuya concepcin requiere tornillos de apriete y dispositivos
elsticos para almacenamiento de energa, contra el aflojamiento por vibraciones.
Los elementos de ajuste, despus del cincado, debern poder roscarse a mano toda la
longitud roscada.
8.2 MATERIALES
8.2.1 Grapa:
El material de la grapa del amor1iguador ser de aleacin de aluminio primaria cuya
composicin qumica asegure una buena proteccin contra la corrosin. La aleacin de
aluminio debe estar de acuerdo con la norma ASTM B85 o similar. Las piezas sern
obtenidas mediante el uso de moldes metlicos.
8.2.2 Bulonera:
Ser de acero al carbono.
8.2.3 Proteccin anticorrosiva:
Sern cincados por inmersin en caliente, de acuerdo con el Anexo D de la norma IRAM-
NIME 20022, a excepcin del cable de unin, que se regir por la Norma IRAM -777. El
espesor mnimo de recubrimiento de cinc ser de 85 micrones.
8.2.4 Cable mensajero:
El mismo estar conformado con alambres de acero cincado de 130/160 daN/mm2 de
resistencia a la traccin.
8.2.5 Contrapesos:
Podrn ser de fundicin de hierro o de aleacin de cinc.
9. INFORMACION TECNICA
Se requerir:
Copia de los protocolos de ensayos solicitados en la presente y la IEC 61897.
Planos de dimensiones y detalles de los amortiguadores ofrecidos.
Folletos descriptivos que correspondan exactamente al material ofrecido
Certificado de calidad de acuerdo a Normas ISO serie 9000
Para completar la informacin tcnica y ser valida la oferta, ser imprescindible que el
oferente incluya un listado de suministros anteriores en nuestro pas, de amortiguadores
similares a los ofrecidos, detallando en que fechas y en que lneas fueron instalados.
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TRONCAL
Dichos amortiguadores debern tener antecedentes suficientes a satisfaccin de Comitente.
10. ENSAYOS
Los ensayos se realizarn conforme con lo expuesto en la presente especificacin y la
Norma IEC 61897, de acuerdo a un cronograma que el Proveedor deber presentar para su
aprobacin, sin que ello implique un apartamiento de los plazos de entrega.

La Transportista se reserva el derecho de exigir la repeticin de los ensayos que considere
necesarios.
Se establecen tres tipos de ensayos: de tipo, de rutina o fabricacin, y de remesa.
10.1 ENSAYOS DE TIPO
El oferente presentar los protocolos correspondientes de acuerdo a IEC 61897, realizados
en laboratorios de reconocido prestigio nacional y/o internacional.
10.2 ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN
Los ensayos de fabricacin debern formar parte del Control de Calidad que,
obligatoriamente deber realizar el fabricante, los que estarn de acuerdo a la IEC 61897.
Comitente se reserva el derecho de asistir a supervisar el desarrollo de estos ensayos, cada
vez que los estime conveniente.
Los controles y ensayos a realizar sern los indicados en el Manual de Calidad del
Fabricante, de acuerdo a los requisitos generales de las normas IS0.
10.3 ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN
Se realizarn los ensayos indicados el la Tabla 1 Test on Damper de la IEC 61897. Para
el caso en que la Transportista, lo juzgue conveniente podr incluir los ensayos indicados
mas abajo, por lo cual el Proveedor debern indicar el Laboratorio en el cual se realizaran
los mismos y en forma discriminada sus costos.
Deslizamiento de la Grapa
Respuesta del amortiguador en frecuencia
Eficiencia de amortiguamiento segn IEEE 664, cuando la Transportista provea
una curva de eficiencia que deba ser cumplida
Fatiga
10.4 CRITERIO DE ACEPTACIN
De acuerdo lo prescrito por IEC.
ATEERA 12/2004 90

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