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Teil 3 zum Thema Kurbelwellen, Lager und Simmerringe wechseln (Kurbwelwelle auspressen, Block spalten)

Karl Dietmann October 3, 2011


Abstract In diesen Dokumenten wird ein kompletter Wechsel von Kurbelwelle, Kurbelwellenlager, so wie Simmerringen beschrieben. Hierzu werden einige Werkzeuge mit Baumarkmaterialen hergestellt. Dieser (dritte) Teil beschreibt das auspressen der Kurbelwelle mit Hilfe eines Sebstbau-Auspressers aus dem Baumarkt. Dieser Teil schliet unmittelbar an den zweiten (vorhergehenden) Teil an.

Kurbelwelle auspressen

So nun wird es spannend. Entweder knnt ihr euren Block jetzt einfach auo seinandernehmen (soll es angeblich geben) oder ihr versucht mit einem Gummihammer (nie nie nie ein Eisenhammer) und einem Stck Holz zwischen Gumu mihammer und Lagerbuchse moderat(!) auf Polrad- und Varioseite ein paar Schlge zu setzen. Wenn sich nichts tut (die Blockhlften also nocht weiter a a auseinander gehen), so ist dies vllig normal. Nun gibt es zwei Mglichkeiten: o o 1. ihr mchtet die Kurbelwelle ebenfalls auswechseln und es ist euch egal, o dass die Alte schief und hinber ist u 2. ihr mchtet die Kurbelwelle behalten, wieder verbauen oder sie als Ersatzo bzw. Orginalteil aufheben (falls jemand Tuning macht fr den TUV nach u Kontakt mit der Rennleitung). Solltet ihr euch fr Mglichkeit 1 entscheiden, so knnte ihr den Block xieren u o o und mit einem Fustel (schwerer Hammer, siehe Lager einpressen) besina nungslos auf den Wellenstmpfen herumhmmern und hoen, dass die Welle iru a gendwann rauskommt. Soll funktionieren. Keine Methode fr mich - die Kurbelu welle ist hinterher vllig hinber (verbogen und Stmpfe hinber). Gummihamo u u u mer ist meist nicht ausreichend. Wer Pech hat rutscht ab und hmmert voll in a den Block und demoliert diesen unter Umstnden. Inakzeptabel. Mglichkeit 2 a o erlaubt es die Kurbelwelle wieder zu verwenden und ist wesentlich kraftschondender und vor allem die elegantere Methode. Hierzu bauen wir uns einen Abzieher bzw. Ausdrcker fr die Kurbelwelle. u u

1.1

Auspresser bauen

Das Wundermittel ist ein Auspresser, der salop gesagt aus einer dicken Holzplatte besteht. Diese ist auf einem Stumpf aufgelegt und wird mittels Schrauben in Richtung Block gezogen. Dadurch presst sie die Kurbelwelle aus. 1.1.1 Materialien

Folgende Materialen sind in jedem Baumarkt zu nden. dicke Holzplatte: 30 x 30 cm, Multiplex-Birke, Strke ca. 30 bis 40 mm, a Preis: 4,67 Euro, Bild: unten folgend 4x Auensechskant-Schraube M6 x XX (Lnge XX mm), 39 Cent / Stck. a u Summe: 1,56 Euro 4x Auensechskant-Schraube M6 x XX (Lnge XX mm), 45 Cent / Stck. a u Summe: 1,80 Euro 4x Karosseriescheibe / Scheibe fr M6 (Karosseriescheibe ist breiter darum u besser), 12 Cent / Stck, SUmme: 0,48 Euro u 4x Karosseriescheibe / Scheibe fr MX, 23 Cent / Stck, SUmme: 0,92 u u Euro, Bilder und Sinn unten folgend Holzbohrer 8mm 2x Blatt A4 wei Stift Kosten in der Summe: 9,43 Euro

1.1.2

Bau

Zuerst werden Schablonen angefertigt, angefangen auf der Polradseite: Blatt Papier ca. wie unten gezeigt auf Polradseite anlegen,

mit dem Finger krftig auf den Kurbwelwellenstumpf drcken, so dass sich a u dieser ein Abruck auf das Papier ubertrgt. a 3

Oben links: Druck- und Drehbewegung mit dem Finger ubertrgt einen Abruck a des Kurbwelwellenstumpfes auf das Papier (rechts). unbedint Orientierungshilfen (Pfeile siehe unten auf Bild) markieren, um spter noch die Ausrichtung zu wissen, was Oben und was Unten ist, was a Vorder- und Rckseite ist. Ich habe mit den beiden Pfeilen die aufstehenu den Schraubensitze auf der Polradseite markiert

Mittelpunkt des Kurbelwellenstumpfabdrucks markieren

vom Mittelpunkt des Kurbelwellenstumpfabdrucks vorsichtig mit der Schere sternfrmig einige Schnitte bis zum Rand des Kurbelwellenstumpfabdrucks o machen (Bild unten)

vorsichtig das Blatt Papier auf die Kurbelwelle dcken, bis dieses fest u auiegt und selbst dort verweilt.

Blatt sorgfltig geradziehen und dann Schrauben eindrehen (mit Gewalt a durch das Papier durch), Papier immer wieder glatt ziehen, leichte Unebenheit ist kein Problem, da wir mit dem Bohrer Toleranzen wieder gut machen

Scjrauben wieder ausdrehen

Fertig ist die erste Schablone.

Weiter geht es auf der Varioseite:

neues Blatt Papier ausrichten wie unten zu sehen. Gesunden Abstand (ca. 1 cm zur Kupplungglock halten)!

wie oben beschrieben durch Druck- und Drehbewegung mit dem Finger varioseiteigen Kurbelwellenstumpfabdruck auf dem Papier erzeugen

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Mittelpunkt markieren

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Einschneiden und Aufdrcken u

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Schrauben eindrehen

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Vorsicht bei ubergroen Lchern mit groem Rand, dass die Schraube auch o wirklich nur ein zentrales Loch im Papier hinterlsst. Hierzu Abdruck mit a Finger erzeugen, markieren und dann mit Schere einschneiden.

Blatt sorgfltig geradziehen und dann Schrauben eindrehen a

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Schrauben wieder ausdrehen

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Papier wie Unten dargestellt auf die Holzplatte legen. Wichtig ist, dass die rechte Papierkante mit der rechten Holzkante ubereinstimmt. Auf Ausrichtung achten (Pfeile vorhin) und uberlegen, ob das Brett spter a angelegt werden kann! Macht man es genau wie ich es vorschlage, so funktioniert es auch. Wer selbst macht, muss auch selbst denken.

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mit einem Filzstift die Lcher nachfahren, auf Lochrnder achten o a

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8mm Holzbohrer verwenden

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Lcher bohren (Bohrer sauber zentrieren und darauf achten, dass man den o Bohrer weder nach vorne noch nach hinten kippt - ansonsten werden die Lcher schief und die Schrauben knnen spter nicht eingedreht werden)! o o a

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Rckseite kurz begutachten und Lcher sauber von Holzspnen und groben u o a Spreieln befreien.

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Brett ist bei mir jetzt (im nacholgenden Bild) um 90 gegen den Uhrzeigersinn gedreht, damit es keine Konikte der Lcher fr die Schrauben der Polo u radseite und denen der Varioseite gibt. Je grer der Abstand zwischen o den Lchern ist, desto optimaler. Bedenken, dass der Krubelwellenstumpf o der Varioseite nicht evtl. in ein Schraubenloch der Polradseite kommt. Und umgekehrt.

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Schblone Varioseite ausrichten

Anzeichnen Nachdenken Uberprfen u

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bohren Lcher unbedingt markieren, damit man spter noch wei welches Loch o a zu welcher Seite gehrt. Erspart viel Rumprobieren und Drehen wie ich o feststellen durfte.

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1.2

Anwendung des Auspressers

Begin der Anwendung auf der Polradseite: Testen, ob die Lcher richtig gesetzt und gebohrt sind (nur grob eino schrauben, schauen ob die Schrauben greifen), wieder rausdrehen

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die lngerem (!) Schrauben nach folgendem Schema (siehe Bild unten) a besetzen: Schraubenkopf - kleine Scheibe - groe Scheibe. Das natrlich u fr alle drei Schrauben gleich machen u

Schrauben von Hand eindrehen, Brett plan auf Kurbwelwellenstumpf legen, Schrauben sanft anziehen, bis der Kopf ordentlich auf dem Brett auiegt. Brett sollte nicht mehr wackeln. Noch nicht fest anziehen.

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Noch ist der Block fest zusammen, der Spalt zwischen den Hlften klein. Nach a dem nchsten Schritt wird dieser zunehmend grer: a o

Schrauben anziehen, immer gegenberlegen, immer eine volle Umdrehung. u Darauf achten, dass das Brett mglichst immer gerad beleibt. Keine o ubermige Gewalt anwenden, Abgerissene Schrauben sind fatal (siehe a Spter!) a hat man das Gefhl, dass sich nach mehreren Umdrehungen nichts tut und u das ganze ordentich unter Spannung steht, so nehme man einen Gummihammer und hmmere mit voller Kraft (wirklich Vollgas) gerade auf die a Stelle des Holzbrettes, wo ungefhr der Kurbelwellenstumpf sein msste. a u hat sicher die Konstruktion durch das Hmmern entspannt, so kann man a mit dem Hmmern aufhren und man fhrt mit dem Anziehen der Schrauben a o a fort.

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nach einiger Zeit lassen sich die Schrauben nicht mehr weiter anziehen. Langsam tun - jetzt ist das Gewinde am Ende, man kann sie nicht mehr weiter eindrehen. Wer mit Gewalt weiter macht reit die Schrauben ab. Jetzt kommen die krzeren Schrauben zum Einsatz u

Oben: Lange Schraube (oben), kurze Schraube unten Die krzeren Schrauben mit Scheiben versehen (genauso wie die lngeren u a vorher) und anziehen. Schrauben eindrehen, bis das Brett vollstndi auf a der Flche des Motorblockteils auiegt. a

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Nun ist der Block schon betrchtlich weit auseinander und lsst sich eventuell a a schon trennen. Wenn nicht geht es weiter im nchten Schritt. a

Oben Links: Block mit groem Spalt. Auf Grund der nicht mehr greifenden Hlsen (2 Stck) knnen die Blockhlften gegeneinander verdreht werden. Rechts: u u o a Eindrckung durch den Kurbelwellenstump am Brett. u Gehen die Blockhlften noch nicht auseinander, so macht man das ganze a nochmal auf der Varioseite (Schrauben anziehen). Dazu Brett entsprechend mit den krzeren (!) Schrauben bestcken, die lngeren sind zu lange, u u a diesesmal werden 4 Schrauben verwendet

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Nun gibt es wieder Mglichkeiten was passiert sein kann: o 1. die kleine Blockhlfte ist vllig frei, die Kurbelwelle hngt noch in der a o a groen Hlfte (die warscheinlichste Mglichkeit) a o 2. die groe Blockhlfte ist frei, Kurbelwelle in der kleinen Hlfte a a 3. keine der beiden Hlften ist frei a Bei meinem Spalten, war Mglichkeit 1 gegeben. Auf der Polradseitebei ist der o Auspressweg am grten, darum die Warscheinlichekit am grten, dass sich o o das Lager hier lst. o Bevor man erneut das Auspresswerkzeug in der erweiterten Variante (siehe unten) einsetzt, sollte man mittels eines Gummihammers und sanften Schlgen a auf die Wellenstmpfe ausprobieren, ob die Welle nicht doch einfach heruu askommt. Ist dies nicht der Fall, dann setzen wir unser Tool erneut ein. Ich presse an dieser Stelle auf der Varioseite weiter aus, die Polradseite ist bei mir bereits frei, Das ganze funktioniert genau gleich aber auch auf der Polradseite (kleine Blockhlfte). Hier zeigt sich die Problematik, warum unser Auspressa werkzeug bis jetzt noch nicht die Welle gesamt auspressen konnte:

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Oben: der Auspressweg ist einfach zu gering. Noch dazu gibt das Holz noch einige Millimeter nach. Es kann kein Druck auf die Wellenstmpfe entstehen, u welcher zum Auspressen ntig wre. Als Lsung betigt man also eine stabile o a o o Erhhung des Brettes in Richtung Variostumpf, damit das Brett nicht so schnell o auf den Rndern auiegt und man mehr einschrauben kann, also mehr Kraft a erzeugen kann und mehr Auspressweg hat. man nehme einen Maul- oder Ringschlssel (siehe Bild) der passend ist u und nicht am Rand anstt oder darber hinausgeht o u sein Ende umwickle man mit mehreren (2 bis 4) Lagen Panzertape (damit die Wellenstmpfe von Metall auf Metall nicht beschdigt werden u a

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den Maulschlssel befestigt man mit Tape oder hnlichem zentral uber u a dem Loch bzw. Abdruck den der Stumpf der Krubelwelle bereits im Brett hinterlassen hat Achtung: manche Maulschlssel sind nicht gerade, sondern bilden,wenn u man sie auf den Tisch legt eine Art Bogen unter sich. Das darf natrlich u nicht sein. Dreht man den Maulschlssel einmal um, so hat sich auch das u erledigt.

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zugeklebte Lche mit der Schere nen, ansonsten drckt man spter mit o o u a der Schraube das Tape weg oder das Tape setzt sich im Gewinde fest. Ist eben vermeidbar.

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dem Anzieher nun vorsichtig und przise positionieren. a Schrauben verwenden!

Die krzeren u

unbedingt uberprfen, ob der Wellenstumpf zentral auf dem Schaft des u Maulschlssels sitzt. Wenn er nicht zentral sitzt, so knnte er unter Druck u o zu einer Seite hin abrutschen. Dann ist die Kurbelwelle verbogen. Hier ein Beispiel, wie es nicht sein darf! Wenn es nicht mittig ist, nochmal den Maulsclssel weg, und neu antapen. u

Schrauben anziehen. Aber bitte nicht zu fest. Tut euch den Gefallen und wendet nicht ubermig Gewalt an. Ansonsten reist ihr die billigen a Baumarktschrauben schnell ab. Siehe Bild unten.

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allersptesten jetzt ist die Kurbwelwelle draussen - Teil 3 geschat a

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