CONTACTORES Y ARRANCADORES Contactores a plena tensin Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso

de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se energice la bobina (en el caso de ser contactores instantneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden. Los contactores magnticos clase 8502 tipo S se usan para conmutar las cargas de calefaccin, capacitores, transformadores y motores elctricos donde la proteccin contra sobrecargas se proporciona por separado. Los contactores clase 8502 estn disponibles en tamaos NEMA 00 a 7. Los contactores tipo S han sido diseados para funcionar en tensiones de hasta 600 Va, 50 a 60 Hz. Contactores reversibles a plena tensin Los contactores magnticos reversibles clase 8702 tipo S se usan para arrancar, parar e invertir la marcha de motores de a (c.a.) donde la proteccin contra sobrecargas se proporciona por separado. Los contactores reversibles clase 8702 constan de dos contactores clase 8502 mecnica y elctricamente enclavados. Los dispositivos tipo abierto, tamaos 0 a 5, se encuentran disponibles en arreglos horizontales o verticales. Los dispositivos tamaos 00, 6 y 7 se encuentran disponibles en arreglos horizontales solamente. Los dispositivos en gabinete, tamaos 00 a 7, emplean componentes en arreglos horizontales. Los contactores reversibles tipo S han sido diseados para funcionar en tensiones de hasta 600 Va, 50 a 60 Hz. Arrancadores a plena tensin Los arrancadores magnticos clase 8536 tipo S se usan para arrancar y parar a plena tensin motores de a (c.a.) en caja de ardilla. El motor es protegido contra sobrecargas a travs de relevadores de sobrecarga de estado slido. Los arrancadores tipo S estn disponibles en tamaos NEMA 00 a 7 y han sido diseados para funcionar en tensiones de hasta 600 Va, 50 a 60 Hz. Arrancadores reversibles a plena tensin Los arrancadores magnticos reversibles clase 8736 tipo S se usan para arrancar y parar e invertir la marcha de a plena tension de motores de a (c.a.) en caja de ardilla. Los arrancadores clase 8736 constan de un contactor clase 8502 y un arrancador clase 8536 mecnica y elctricamente enclavados. Los dispositivos tipo abierto, tamaos 0 a 5, se encuentran disponibles en arreglos horizontales o verticales. Los dispositivos tamaos 00, 6 y 7 se encuentran disponibles en arreglos horizontales solamente. Los dispositivos en gabinete usan componentes en arreglos horizontales. Los arrancadores tipo S han sido diseados para funcionar en tensiones de hasta 600 Va, 50 a 60 Hz. RELEVADORES ELECTROMECANICOS

Un rel es un sistema mediante el cul se puede controlar una potencia mucho mayor con un consumo en potencia muy reducido. Tipos de rels:

Rels electromecnicos: A) Convencionales. B) Polarizados. C) Reed inversores.

Rels hbridos. Rels de estado slido. Volver

Estructura de un rel

En general, podemos distinguir en el esquema general de un rel los siguientes bloques:

Circuito de entrada, control o excitacin. Circuito de acoplamiento. Circuito de salida, carga o maniobra, constituido por: - circuito excitador. - dispositivo conmutador de frecuencia. - protecciones. Volver

Caractersticas generales Las caractersticas generales de cualquier rel son:

El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida. Adaptacin sencilla a la fuente de control. Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como en el de salida. Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un rel se caracterizan por: - En estado abierto, alta impedancia. - En estado cerrado, baja impedancia.

Para los rels de estado slido se pueden aadir :

Gran nmero de conmutaciones y larga vida til. Conexin en el paso de tensin por cero, desconexin en el paso de intensidad por cero. Ausencia de ruido mecnico de conmutacin. Escasa potencia de mando, compatible con TTL y MOS. insensibilidad a las sacudidas y a los golpes. Cerrado a las influencias exteriores por un recubrimiento plstico. Volver

Rels electromecnicos Estn formados por una bobina y unos contactos los cuales pueden conmutar corriente continua o bien corriente alterna. Vamos a ver los diferentes tipos de rels electromecnicos. Rels de tipo armadura Son los ms antiguos y tambin los ms utilizados. El esquema siguiente nos explica prcticamente su constitucin y funcionamiento. El electroimn hace vascular la armadura al ser excitada, cerrando los contactos dependiendo de si es N.O N.C (normalmente abierto o normalmente cerrado).

Rels de Ncleo Mvil Estos tienen un mbolo en lugar de la armadura anterior. Se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos, debido a su mayor fuerza atractiva (por ello es til para manejar altas corrientes).

Rel tipo Reed o de Lengeta Formados por una ampolla de vidrio, en cuyo interior estn situados los contactos (pueden se mltiples) montados sobre delgadas lminas metlicas. Dichos contactos se cierran por medio de la excitacin de una bobina, que est situada alrededor de dicha ampolla.

Rels Polarizados Llevan una pequea armadura, solidaria a un imn permanente. El extremo inferior puede girar dentro de los polos de un electroimn y el otro lleva una cabeza de contacto. Si se excita al electroimn, se mueve la armadura y cierra los contactos. Si la polaridad es la opuesta girar en sentido contrario, abriendo los contactos cerrando otro circuito( varios)

Volver Rels de estado slido Un rel de estado slido SSR (Solid State Relay), es un circuito elctrnico que contiene en su interior un circuito disparado por nivel, acoplado a un interruptor semiconductor, un

transistor o un tiristor. Por SSR se entender un producto construido y comprobado en una fbrica, no un dispositivo formado por componentes independientes que se han montado sobre una placa de circuito impreso. Estructura del SSR:

Circuito de Entrada o de Control: Control por tensin continua: el circuito de entrada suele ser un LED ( Fotodiodo), solo o con una resistencia en serie, tambin podemos encontrarlo con un diodo en antiparalelo para evitar la inversin de la polaridad por accidente. Los niveles de entrada son compatibles con TTL, CMOS, y otros valores normalizados ( 12V, 24V, etc.). Control por tensin Alterna: El circuito de entrada suele ser como el anterior incorporando un puente rectificador integrado y una fuente de corriente continua para polarizar el diodo LED.

Acoplamiento. El acoplamiento con el circuito se realiza por medio de un optoacoplador o por medio de un transformador que se encuentra acoplado de forma magntica con el circuito de disparo del Triac.

Circuito de Conmutacin o de salida. El circuito de salida contiene los dispositivos semiconductores de potencia con su correspondiente circuito excitador. Este circuito ser diferente segn queramos conmutar CC, CA.

TEMPORIZADORES Un temporizador es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexin desconexin de un circuito elctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden. El temporizador es un tipo de relee auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no cambian de posicin instantneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en: - Trmicos. - Neumticos. - De motor sincrono - Electrnicos. Los temporizadores pueden trabajar a la conexin o a la desconexin.

- A la conexin: cuando el temporizador recibe tensin y pasa un tiempo hasta que Conmuta los contactos. - A la desconexin: cuando el temporizador deja de recibir tensin al cabo de un Tiempo conmuta los contactos. A continuacin describimos el funcionamiento de algunos tipos de temporizadores: 1.- Temporizador a la conexin. Es un relee cuyo contacto de salida conecta despus de un cierto retardo a partir del instante de conexin de los bornes de su bobina. A1 y A2, a la red. El tiempo de retardo es ajustable mediante un potencimetro o regulador frontal del aparato si es electrnico. Tambin se le puede regular mediante un potencimetro remoto que permita el mando a distancia; este potencimetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede aplicarse a los relees de los contactos. 2.- Temporizador a la desconexin. Es un relee cuyo contacto de salida conecta instantneamente al aplicar la tensin de alimentacin en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentacin, el relee permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potencimetro frontal o remoto, desconectndose al final de dicho tiempo... 3.- Temporizadores trmicos. Los temporizadores trmicos actan por calentamiento de una lamina bimetalica. El tiempo viene determinado por el curvado de la lmina. Constan de un transformador cuyo primario se conecta a la red, pero el secundario, que tiene pocas espiras y esta conectado en serie con la lamina bimetalica, siempre tiene que estar en cortocircuito para producir el calentamiento de dicha lamina, por lo que cuando realiza la temporizacion se tiene que desconectar el primario y deje de funcionar 4.- Temporizadores neumticos. El funcionamiento del temporizador neumtico esta basado en la accin de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimn del relee. Al tender el fuelle a ocupar su posicin de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeo orificio, que al variar de tamao cambia el tiempo de recuperacin del fuelle y por lo tanto la temporizacin. 5.- Temporizadores de motor sincrono.

Son los temporizadores que actan por medio de un mecanismo de relojera accionado por un pequeo motor, con embrague electromagntico. Al cabo de cierto tiempo de funcionamiento entra en accin el embrague y se produce la apertura o cierre del circuito. 6.- Temporizadores electrnicos. El principio bsico de este tipo de temporizacin, es la carga o descarga de un condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolticos, siempre que su resistencia de aislamiento sea mayor que la resistencia de descarga: en caso contrario el condensador se descargara a travs de su insuficiente resistencia de aislamiento. 7.- Temporizadores para arrancadores estrella tringulo. Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella tringulo. Al aplicarle la tensin de alimentacin, el contacto de estrella cierra durante un tiempo regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto de tringulo. El tiempo de pausa normal est entre 100 y 150 MS. Ahora hemos cogido las diferentes clases de temporizadores y les hemos aplicado a los relees con lo que tenemos las siguientes temporizaciones: - Mecnica o neumtica - Magntica (relees de manguito). - Trmicas (relees de bilamina). - Elctrica (relees de condensador). 8.- Temporizacin neumtica. Un relee con temporizacion neumtica consta esencialmente de tres partes principales: 8.1.- Un temporizador neumtico que comprende un filtro por donde penetra el aire comprimido, un vstago de latn en forma de cono, Solidario con un tornillo de regulacin para el paso de aire un fuelle de goma y un resorte antagonista situado en el interior de este fuelle. El tornillo de regulacin asegura la regulacin progresiva de la temporizacin; las gamas de temporizacin cubren desde 0.1 segundos a 1 hora. 8.2.- Una bobina electromagntica para corriente continua o alterna, segn los casos. 8.3.- Un juego de contactos de ruptura brusca y solidaria al temporizador neumtico por medio de un juego de levas y palancas. El relee de retardo a la desconexin tiene el siguiente funcionamiento: cuando se des excita la bobina, el contacto solidario con ella tarda cierto tiempo en soltarse, debido a la

accin del temporizador neumtico. Al soltarse este contacto, acta sobre un micro ruptor, que desconecta el circuito de mando. La temporizacin puede ser a la excitacin o a la des excitacin de la bobina o combinando ambos efectos. 9.- Temporizacin magntica. En este caso, se trata de relees cuya bobina esta alimentada exclusivamente por corriente continua. La temporizacin magntica se consigue ensartando en el ncleo magntico del relee, un tubo de cobre. Este tubo puede tener el espesor de algunos milmetros y rodear al ncleo en toda su longitud, constituyendo una camisa o bien puede ser de un dimetro igual a la base del carrete de la bobina y una longitud limitada, y en este caso se llama manguito; el manguito puede ser fijado delante, es decir, en la parte de la armadura o detrs, es decir, en la parte opuesta de la armadura. En ambos casos, como se ver enseguida los efectos de retardo sern distintos

onexin).

1.-Culata, 2.- Ncleo de hierro, 3.- Camisa o manguito de cobre, 4.- Bobinado, 5.Armadura. La camisa o el manguito de cobre actan como una espira en cortocircuito; la corriente inducida en esta espira cortocircuitada se opone a las variaciones del flujo que la han engendrado, lo que origina el efecto de retardo. Como dicho efecto aumenta con la intensidad de la corriente inducida, ser conveniente una camisa maciza de metal buen conductor como el cobre, directamente enfilada sobre el ncleo; de esta forma, se obtiene un buen retardo a la desconexin, mediante los relees de camisa, pero aumentando el efecto de atraccin. En los relees de manguito, cuando ste est en la parte anterior (Fig. B), significa que el arrollamiento esta situado ms atrs, aumentado el flujo dispersor y reduciendo por consiguiente, la eficacia de la bobina en la atraccin; como consecuencia, se obtiene retardo tanto a la conexin como a la desconexin del relee. Si el manguito est situado en la parte posterior del relee (Fig. C), se obtiene solamente un retardo a la desconexin del relee, dada la posicin del arollamiento respecto a la armadura. 10.- Temporizacin trmica

Los relees trmicos o dispositivos que utilizan procedimientos trmicos para la temporizacin, pueden incluirse en los siguientes grupos:

10.1.- relees de bilminas Recordemos que una bilamina est constituida por dos laminas metlicas, acopladas en paralelo y atravesadas por la corriente elctrica, que las calienta por el efecto Joule. 1.- Bobinado de mando, 2.- bilaminas, 3.- bornes de salida. Como los coeficientes de dilatacin de las dos lminas son distintos cuando se calientas una atrae a la otra y cuando se enfran vuelve a la posicin inicial. 11.- relees de barras dilatables Constituyen una mejora de los anteriores, los contactos se mueven cuando la diferencia de temperatura entre dos barras dilatables idnticas alcanza el valor deseado, estando una de las barras calentada elctricamente por la corriente de mando. 1.- bobinado de mando, 2.- barra dilatable, 3.- bornes de salida. De esta forma las variaciones de temperatura ambiente actan de la misma manera sobre la posicin de las dos barras dilatables, sin tener efecto alguno sobre la posicin de los contactos. Por consiguiente, solo la barra calentada elctricamente manda los contactos. De esta forma, se obtiene temporizaciones comprendidas entre 2 segundos y 4 minutos, con una precisin de un 10 %. 12.- Temporizacin electrnica La temporizacion electrnica est muy extendida. Se utiliza con relees electromagnticos cuya bobina est prevista para ser alimentada con corriente continua. Para obtener una buena temporizacion, la tensin continua debe estabilizarse por ejemplo con ayuda de un diodo Zener. El principio bsico de este tipo de temporizacion es la carga o descarga de un condensador " C " mediante una resistencia " R. Por lo general se emplean condensadores electrolticos de buena calidad, siempre que su resistencia de aislamiento sea bastante mayor que la resistencia de descarga R: en caso contrario, el condensador C se descargara a travs de su insuficiente resistencia de aislamiento. Esquema de la Temporizacion electrnica por carga de un condensador. Esquema de la temporizacion electrnica por descarga de un condensador.

Situemos el inversor en la posicin 1: el condensador C se cargar a la tensin E de la fuente de alimentacin. Situemos el inversor en la posicin 2: entonces el condensador se descargar progresivamente sobre la resistencia R.

Solenoides
Un solenoide se define como una bobina de alambra, normalmente con la forma de un cilindro largo, que al transportar una corriente se asemeja a un imn de modo que un ncleo mvil es atrado a la bobina cuando fluye una corriente. Una definicin ms sencilla es que un solenoide es una bobina y un ncleo de hierro mvil usados para convertir energa elctrica en energa mecnica. Los solenoides han existido por dcadas pero ahora varan en tamao de menos de un cuarto de pulgada a ms de 15 pulgadas de dimetro, con salidas de fuerza desde menos de una onza hasta una tonelada.

Hay dos leyes bsicas que gobiernan los solenoides:

Ley de Faraday Ley de Ampere

Ley de Faraday La tensin inducida en una bobina es proporcional al nmero de vueltas y a la tasa de cambio del flujo. La corriente inducida fluye en la direccin opuesta al cambio de flujo. El flujo no se acumula, en pocas palabras lo que entra es lo que sale. Ley de Ampere La fuerza magnetomotriz (fmm) alrededor de un bucle cerrado es igual a la corriente neta encerrada por el bucle. El objetivo del diseo de solenoides es transferir la mxima cantidad de NI (energa) desde la bobina al entrehierro de trabajo.

Tipos de solenoides
Hay dos categoras principales de solenoides: Solenoides giratorios Proporcionan una carrera rotacional que se mide en grados. Algunos son unidireccionales y otros son bidireccionales. La mayor parte tienen un retorno a resorte para devolver la armadura (parte mvil) a la posicin inicial. Los solenoides giratorios con frecuencia se usan cuando el tamao paquete es de la mayor importancia y el trabajo que desempean se distribuye de manera ms eficaz en toda su carrera. Los solenoides giratorios tienen un fuerza/par de arranque mayor que la de los solenoides lineales. Son ms resistentes al impacto. Los solenoides giratorios tambin ofrecen vida til ms larga (en nmero de actuaciones) que los solenoides lineales. Una de las aplicaciones ms comunes que ayuda a ilustrar la funcin de un solenoide giratorio es abrir y cerrar un obturador lser.

Los solenoides giratorios tienen aplicaciones en mquinas herramientas, rayos lser, procesamiento fotogrfico, almacenamiento de medios, aparatos mdicos, clasificadores, cierres de puertas contra incendios, y mquinas postales, etc.

Solenoides lineales Proporcionan una carrera lineal normalmente menor de una pulgada en cualquier direccin. Al igual que los giratorios, algunos solenoides lineales son unidireccionales y algunos son bidireccionales. Los solenoides lineales normalmente se clasifican como de tirar (la ruta electromagntica tira de un mbolo hacia el cuerpo del solenoide) o de tipo de empujar en el cual el mbolo / eje se empuja hacia afuera de la caja. Muchos tienen un retorno a resorte para devolver el mbolo o mbolo y eje a la posicin inicial. Los solenoides lineales son dispositivos menos complejos y son significativamente menos costosos que los productos giratorios. Tambin ofrecen menos ciclos de vida til y a veces tienden a ser ms grandes. Los solenoides lineales tienen aplicaciones en electrodomsticos, mquinas vendedoras, seguros de puerta, cambiadores de monedas, disyuntores de circuito, bombas, aparatos mdicos, transmisiones automotrices y mquinas postales, por nombrar slo unas cuantas.

Consideraciones de aplicacin para disear un solenoide

Carrera Fuerza o par Tensin Corriente / energa Ciclo de servicio Temperatura Tiempo/velocidad de operacin Aspectos ambientales CA / CD Vida til

Carrera Al aplicar solenoides, mantenga la carrera tan breve como sea posible para mantener el tamao, peso y consumo de energa al mnimo. Fuerza Se aplica a productos lineales. La fuerza de arranque tpicamente es ms importante que la fuerza de terminacin. Se sugiere un factor de seguridad de 1.5. Por ejemplo, una aplicacin que requiera 3 libras de fuerza deber emplear un solenoide que proporcione al menos 4.5 libras de fuerza. La fuerza es inversamente proporcional al cuadrado del entrehierro con los diseos de mbolo de cara plana. El entrehierro es el espacio en el circuito magntico que permite que la armadura se mueva sin interferencia y el flujo magntico para circular con resistencia mnima (reluctancia).

PROTECCION CONTRA SOBRECARGA DE MOTOR

El Cdigo Nacional de Electricidad ( N.E.C ), de USA, es deliberadamente muy detallado respecto a la proteccin de los circuitos derivados del motor. El objetivo es evitar incendios de origen elctrico en dichos circuitos y en los conductores de alimentacin al motor. En dicho Cdigo se especifica claramente los sistemas de sobrecargas y de cortocircuitos tanto para los conductores de alimentacin como para los circuitos derivados, as como el calibre mnimo de los cables que debe ser utilizado para un solo motor o grupo de ellos. En caso de cortocircuito en el interior del motor el sistema de proteccin contra cortocircuitos del circuito auxiliar evitara que se dae, adems del propio motor, el arrancador y el equipo de control del mismo. El sistema de proteccin del circuito auxiliar contra sobrecargas, determinado en parte por la corriente en el arranque y en el tipo de motor, esta proyectado para proteger a los conductores de alimentacin contra sobrecargas continuadas. Esta proteccin en la lnea es, sin embargo, mas elevada que la necesaria para la proteccin del motor contra sobrecargas constantes en funcionamiento. Por esto, es necesario, adems, proteger al propio motor contra sobrecargas operativas utilizando dispositivos de mxima los cuales van incluidos en la carcasa del motor o bien el arrancador o en el regulador. Otros dispositivos protectores que sern considerados adems de mxima, incluyen protecciones contra baja tensin y sobretension, interrupcin del campo en derivacin, inversin e interrupcin de fases y protecciones contra temperatura y desvo de frecuencia. 2.- Fusibles Quiz el dispositivo mas simple de proteccin del motor contra sobreintensidades es el fusible. Los fusibles estn divididos en dos grandes grupos: fusibles de baja tensin (600 V o menos) y fusibles de alta tensin ( mas de 600 V ) . En la figura 1-1 se muestran tres tipos de fusibles. El tipo de cartucho o contacto de casquillo, mostrado en la figura 1.1a, es til para las tensiones nominales entre 250 y 600 Ven los de tipo fijo y recambiable. El tipo fijo mostrado en el esquema contiene polvo aislante ( talco o un adecuado aislante orgnico) redondeando el elemento fusible. En caso de cortocircuito, el polvo tiene como misin: (1) enfriar el metal vaporizado, (2) absorber el vapor metlico condensado, y (3) extinguir el arco que pueda mantenerse en el vapor metlico conductor. La presencia de este polvo es la que confiere al fusible su alto poder de ruptura en el caso de cortocircuitos bruscos. La figura 1-1c muestra el tipo tapn fusible, el cual funciona a la tensin nominal de 125 V, estando disponible en le comercio para bajas corrientes nominales de hasta 30 A. Estos fusibles poseen una base roscada y estn proyectados para ser utilizados en arrancadores reducidos o en cajas de interruptores de seguridad a 125 V, en motores de pequea corriente. Por regla general, los fusibles protegen contra los cortocircuitos mas bien que contra las sobrecargas. Se han efectuado ensayos para mejorar las caractersticas del fusible en las aplicaciones a los motores de forma que, con valores nominales inferiores, permitan protecciones contra sobrecargas y de cortocircuitos. Un tipo de fusible llamado fusible temporizado, que existe en los tipos de cuchillas, cartucho y tapn, proporciona

un gran retardo en el caso de sobrecargas momentneas o sostenidas antes de desconectar el circuito. Estos fusibles contienen dos elementos en serie ( o paralelo ): (1) un elemento fusible estndar para la proteccin de cortocircuitos ( 25 a 50 veces la corriente normal) y (2) una disposicin contra sobrecarga, o interruptor trmico de hasta cinco veces la corriente nominal que proporciona una caracterstica de retardo de tiempo inverso. La cualidad de tiempo inverso significa que, por ejemplo el circuito ser conectado por este ultimo elemento en unos 3 minutos( a 5 veces la corriente nominal), hasta aproximadamente 10 segundos ( a unas 20 veces la corriente nominal), ya que el efecto trmico varia con el cuadrado de corriente. Por tanto un fusible de valor nominal relativamente pequeo puede ser empleado para procurar la proteccin contra sobrecargas y sin llegar a desconectar el circuito durante los periodos de elevacin transitoria de la corriente en el arranque o en el frenado. En el caso de cortocircuito, el elemento fusible estandar de accin instantnea interrumpe inmediatamente el circuito para evitar desperfectos. Otro tipo aparte de fusible que ha sido fabricado, intenta mejorar la capacidad de limitacin de corriente de estos dispositivos antes de que la corriente de cortocircuito alcance su mximo o un valor de rgimen permanente. Los fusibles de cartucho comunes poseen cierta capacidad de limitacin de la corriente ya que interrumpen el circuito casi instantneamente antes de que el cortocircuito tenga la oportunidad de existir y fundir o unir los contactos de los disyuntores o rels de mxima. El fusible de potencia limitador de la corriente contiene elementos fusibles de aleacin de plata rodeados por cuarzo en polvo. Por encima de 600V se emplean fusibles especiales de alta tensin que incluyen varios rganos para extinguir el arco que se podra mantener, particularmente a alta tensin, cuando el elemento fusible se vaporiza a causa de la corriente excesiva. Los tipos de fusibles de alta tensin mas comunes son: (1) el fusible de desionizacion con cido brico liquido, (2) el fusible de expulsin, y (3) el fusible de material slido 3.- Combinacin del fusible y del rel de sobrecargas Aunque los propios fusibles presentan, naturalmente, la proteccin de cortocircuitos o de corriente mxima ruptura, su proteccin contra sobrecargas esta algo limitada por las razones anteriormente citadas. Los rels de mxima estn proyectados para funcionar desde el 110 al 250 por ciento de sobrecarga con corrientes mximas de ruptura de hasta 10 veces la corriente nominal. La figura 1-1d muestra el conjunto combinado de fusible y rel de mxima que comprende los sistemas de proteccin de sobrecargas y cortocircuito. El tiempo de operacin del rel de mxima varia inversamente con la corriente de sobrecarga. 4.- Rel de sobrecarga magntico, de accin instantnea Un tipo de rel de sobrecarga que obedece a un principio magntico de funcionamiento se muestra en la figura 1-2a. Este tipo de rel puede ser utilizado en circuitos de corriente continua y con una modificacin auxiliar, en circuitos de corriente alterna ( por inclusin de un maguito fijo de cobre o de latn rodeando la armadura). Como se observa en la figura1-2a, los contactos fijos estn normalmente cerrados cuando el rel magntico de sobrecargas esta desexcitado. Con la corriente nominal o algo inferior, la presin del resorte es suficiente para impedir el movimiento de la armadura. Cuando la corriente alcanza o excede una sobrecarga particular ( digamos el 125 por ciento de la carga nominal), se crea la fuerza magnetomotriz suficiente para producir el movimiento de la armadura y la apertura de los contactos normalmente cerrados con lo que se conecta el motor. 5.- Rel de sobrecarga magntico, de accin retardada La figura 1-2 b muestra el mismo rel con la adicin de un amortiguacin para retardar el movimiento de la armadura. El amortiguador contiene aceite o un fluido especial de viscosidad adecuada para producir el retardo necesario. Unido a la armadura , existe un pistn en varios agujeros por los cuales pasa el fluido. El pistn asciende cuando la f.m.m. de la bobina es suficiente para ejercer una traccin sobre la armadura. Para regular el tiempo de retardo del rel, el tamao de las aberturas de los agujeros se puede modificar sacando la cubeta y girando un disco obturador sobre el pistn. El dispositivo produce una caracterstica de retraso tiempo inverso ( ver figura 1-2). Cuando la sobrecarga aumenta, la fuerza que hace subir al pistn es mayor y la armadura se levanta en mas breve tiempo para abrir los contactos normalmente cerrados.

La ventaja del rel magntico de accin retardada, diferente del tipo instantneo, es que las sobrecargas sbitas o momentneas son insuficientes para ocasionar la desconexion del motor. Sin embargo, si la sobrecarga continua durante el periodo dado, el pistn se levanta lentamente, debido a la accin del liquido, para desplazar los contactos cerrados. Se observara que, cuando la armadura se levanta, la reluctancia magntica disminuye ( entrehierro menor) y la traccin sobre la armadura aumenta. Los rels magnticos contra sobrecargas tienen la ventaja de procurar un ajuste preciso de retardo del tiempo de disparo para cada motor. 6.- Rels de sobrecarga, trmicos, de aleacin fusible Un rel trmico, concretamente proyectado para el reenganche manual y que se muestra en la figura 1-3a , es el rel trmico de aleacin fusible. Como se observa en el esquema, se conecta un calefactor elctrico de alta potencia en el circuito de carga ( de un motor de c.c. o de c.a.. Bajo condiciones de sobrecargas el calor es suficiente para fundir la aleacin fusible a baja temperatura y hacer que el muelle arrastre al cierre y haga girar el contacto mvil fuera de los contactos fijos. Al principio podra parecer que, comparado con el rel magntico de mxima, el tipo de aleacin fusible es un dispositivo complicado sin necesidad. Realmente, es un rel de mxima practico y muy popular. 7.- Rels de sobrecarga, trmicos bimetalicos Las ventajas de la utilizacin de un calefactor separado ( indicado en la seccin precedente) para accionar los contactos de mxima normalmente cerrados, anim al desarrollo de otros dispositivos mas sencillos y menos caros tales como el rel trmico bimetalico mostrado en la figura 1-3b. Una tira rectangular bimetalica corriente que se curvara al calentarse debido a la diferente dilatacin de los dos metales. Este tipo de desviacin es lento, por lo que podra quemar los contactos al interrumpir una corriente elevada del circuito muy inducido de un motor. El dispositivo mostrado en la figura 1-3b emplea un disco circular bimetalico cuya cara superior tiene un elevado coeficiente de dilatacin. A causa del calor, las fuerzas desarrolladas en el disco, debidas a la distinta, son tales que el disco debe invertir su convexidad con rapidez en vez de gradualmente. El disparo de accin rpida que aparece en el instante de la inversin tiene fuerza suficiente para abrir los contactos fijos a y b tal como se muestra en la posicin desplazada de la figura 1-3b. El tiempo de desplazamiento del rel trmico bimetalico de mxima es inversamente proporcional a la magnitud de la corriente de sobrecarga sostenida. De la misma forma que los rels de fusin trmica y accin retardada, permite sobrecargas de breve duracin sin desconectar el motor de la lnea. El rel bimetalico posee dos ventajas que no presentan los tipos de aleacin fusible y puede retornar automticamente y por medio de un elemento de compensacin, se pueden realizar ajustes segn las variaciones de la temperatura ambiente. 8.- Rel de sobrecarga, trmico, inductivo de aleacin fusible Uno de los inconvenientes de los rels de mxima de aleacin fusible y trmicos bimetalicos, mostrados en las figuras 1-3a y b, es que el uso de un calefactor separado slo puede permitir ajustes de sobrecarga en incrementos discretos, segn los calibres disponibles de calefactores de corrientes. Por estar ( algunas veces ) al alcance los calefactores de repuesto, ya que las piezas de recambio se suministran normalmente con el arrancador, es costumbre tener a mano un surtido de calefactores de valores superiores e inferiores al valor de ajuste de la corriente de sobrecarga a la que el calefactor esta calibrado. Para un servicio determinado del motor a veces se desea ajustar un poco mas elevado el valor nominal de la sobrecarga durante una marcha determinada o un funcionamiento particular. Un dispositivo que lo permite es el rel de sobrecarga inductivo de aleacin fusible ( el tipo llamado inductotermico), mostrado en la figura 1-3c. Este rel se acciona segn el principio de la induccin de corrientes de Foucault en un cilindro de aleacin de cobre y en la aleacin fusible a baja temperatura que esta en el interior del mismo. El rel solo funciona en corriente continua y se utiliza exclusivamente para la proteccin de sobrecargas en motores de c.a. Como el calor producido en la aleacin fusible es proporcional a la densidad de flujo creada por la corriente en la bobina de induccin, se produce una caracterstica de tiempo inverso.

Sus ventajas son (1) para una bobina de una determinada capacidad de corriente, el ajuste de disparo de mxima es regulable sin limitacin, y (2) en unin con transformadores de varias tomas de corrientes (fig. 14b), el mismo rel de mxima puede ser utilizado para una amplia diversidad de motores de c.a, de superior o inferior valor nominal de la corriente de sobrecargas, con las mismas ventajas de ajuste indicadas en (1) 9.- Rel de sobrecargas, trmico, inductivo, bimetalico La ampliacin de la gama de ajuste de sobrecargas de una determinada bobina de mxima tambin es posible en los rels bimetalicos de la figura 1-3d , la cual ilustra un rel trmico inductivo bimetalico contra sobrecargas. Este rel contiene un ncleo de hierro que generalmente es fijo( aunque han aparecido unos cuanto modelos que tambin permiten variacin), inserto en un manguito de cobre o de latn al que ha sido soldada una armadura bimetalica en palanca. Las corrientes de Focault generadas en el tubo de cobre calientan la palanca bimetalica. Una corriente de sobrecarga produce el calor suficiente para curvar la armadura bimetalica y desplazar los contactos del circuito de carga normalmente cerrados. Generalmente este rel es de reposicin automtica; pero puede disponerse una reconexion manual como se describi en la seccin 1-7. Las ventajas de este rel son las mismas que las indicadas en el prrafo precedente con la ventaja aadida de que es un mecanismo mas simple y compacto. 10.- Dispositivos trmicos auxiliares El principio bimetalico tambin se utiliza en un dispositivo denominado termottico o disco trmico, que se muestra 1-3e. Los contactos del disco estn normalmente cerrados a la temperatura usual, y el aparato puede remacharse o soldarse al bastidor o soporte. En el caso de un incremento de la temperatura ambiente a causa de una ventilacin deficiente, de una tensin de lnea anormal . El disco trmico bimetalico no utiliza ningn tipo de bobinas, pero sus contactos deben ser lo suficientemente grandes en motores pequeos, para interrumpir la corriente de la lnea o de inducido. 11.- Rel diferencial Como el principio de induccin funciona por medio de un equilibrio de la f.m.m y de la corriente en las bobinas principales y en cuadratura del rel, este principio puede emplearse para detectar ligeros desequilibrios en los circuitos de c.a. Las dos bobinas principales inferiores son una bobina de suma y una diferencia, respectivamente, a la vez que las bobinas en cuadratura superiores tambin son una bobina de suma y una de diferencia. La corriente en las bobinas de suma se compensa con la corriente de las bobinas de diferencia. Si las corrientes son equilibradas e iguales, no se produce ningn campo resultante y el disco no girara. El rel diferencial funciona como un rel para cada fase y esta conectado para detectar solo un desequilibrio en el interior de la misma maquina, en vez de detectar un desequilibrio de la corriente de la lnea o del sistema.