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TRANSEJE
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INFORMACIN GENERAL SERVICIO DEL VEHCULO ......................................... 55 REQUERIMIENTOS DEL LQUIDO ............................. 55 DESCRIPCIN Y OPERACIN INFORMACIN GENERAL DEL 3ITH ......................... 55 NIVEL Y CONDICIN DEL LQUIDO ........................... 56 EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN ...... 56 SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO ...................... 56 SISTEMA DE SUMINISTRO DE PRESIN ................. 56 VLVULAS REGULADORAS DE PRESIN ............... 56 VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO ........................ 56 EMBRAGUES, SERVOS DE BANDA Y ACUMULADOR .......................................................... 57 SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS .................... 57 CONTROLES DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD Y ESTACIONAMIENTO .......................... 57 VLVULA DE DERIVACIN DEL ENFRIADOR .......... 57 CONECTOR DE CABLEADO DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN .... 58 GOBERNADOR ............................................................ 58 DIAGNSTICO Y PRUEBAS DIAGNSTICO PRELIMINAR DEL TRANSEJE .......... 58 PRUEBA DE CAMINO .................................................. 65 PRUEBAS DE PRESIN HIDRULICA ....................... 66 PRUEBAS DE PRESIN DE AIRE DEL EMBRAGUE Y DEL SERVO .............................................................. 68 FUGA DE LQUIDO-REA DE LA CARCASA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN DEL TRANSEJE ........ 70 INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS ......................... 70 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO SERVICIO DEL LQUIDO Y EL FILTRO DEL TRANSEJE ................................................................. 70 REPARACIN DE LAS CUERDAS DE ALUMINIO ..... 71 LAVADO DE LOS ENFRIADORES Y LOS TUBOS ..... 72 VERIFICACIN DEL VOLUMEN DE LA BOMBA DE ACEITE ................................................................. 72 DESMONTAJE E INSTALACIN CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ....................... 73 MECANISMO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ............ 76 DESMONTAJE DEL CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR (CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO) ................................................................ 77 CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS ......................... 79 MECANISMO DE INTERBLOQUEO ............................ 82 ENGRANE PIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ................................................................. 83 INTERRUPTOR DE LA LMPARA DE ESTACIONAMIENTO /NEUTRAL, ARRANQUE Y REVERSA ................................................................... 84
TRANSEJE Y CONVERTIDOR DE TORSIN ............. 84 SELLO DE ACEITE DE LA BOMBA ............................. 88 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSEJE ................................................................... 89 CUERPO DE VLVULAS ............................................. 91 BOMBA DE ACEITE ................................................... 104 EMBRAGUE DELANTERO ........................................ 105 CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO ................ 108 ENGRANE PLANETARIO Y ANULAR DELANTEROREACONDICIONAMIENTO ..................................... 110 SERVO DE BAJA/REVERSA (TRASERO)REACONDICIONAMIENTO ..................................... 112 ACUMULADOR-REACONDICIONAMIENTO ............. 113 SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO (CARGA CONTROLADA)REACONDICIONAMIENTO ..................................... 113 REPARACIN DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA ................................................... 114 DESENSAMBLE DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO ............................................... 121 REPARACIN DE LA FLECHA DE SALIDA .............. 121 REPARACIN DEL DIFERENCIAL ........................... 129 LIMPIEZA E INSPECCIN CUERPO DE VLVULAS ........................................... 135 AJUSTES CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ..................... 135 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR .......................... 136 SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS .................. 137 AJUSTE DE BANDA ................................................... 138 AJUSTES DE LA PRESIN DE CONTROL HIDRULICO ............................................................ 138 PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DEL RODAMIENTO ......................................................... 138 RODAMIENTO DE LA FLECHA DE SALIDA ............. 139 RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL ........................... 139 RODAMIENTO DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA ................................................... 140 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS ESQUEMA HIDRULICO DEL TRANSEJE 31TH ..... 142 ESPECIFICACIONES TRANSEJE AUTOMTICO 31TH .............................. 150 ESPECIFICACIONES DE APRIETE DEL TRANSEJE 31TH ..................................................... 150 HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE AUTOMTICO 31TH .............................. 151
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proporcionar esto. Por lo tanto, cuando reemplace partes, refirase al nmero de parte de siete dgitos estampado sobre la parte trasera de la brida del crter del transeje. Dentro de este transeje, hay tres reas primarias: (1) La lnea central principal ms el cuerpo de vlvulas. (2) La lnea central de la flecha de transferencia (incluye el gobernador y el trinquete de estacionamiento). (3) La lnea central del diferencial. Las distancias centrales entre las partes giratorias principales en estas tres reas se mantienen precisas para lograr un nivel bajo de ruido. El convertidor de torsin, el rea del transeje y el diferencial se alojan en una fundicin de aluminio integral. El colector de aceite del diferencial es comn con el colector del transeje. El llenado separado del diferencial NO es necesario. El convertidor de torsin est sujeto al cigeal a travs de un plato impulsor flexible. El enfriamiento del convertidor se cumple haciendo circular el lquido del transeje a travs de un enfriador remoto. Hay dos tipos de enfriadores que se usan. Un enfriador tipo aceite-al-agua, ubicado en el tanque del lado del radiador y/o un intercambiador de calor aceite-al-aire. El conjunto del convertidor de torsin es una unidad sellada que no se puede desensamblar. El lquido del transeje es filtrado por un filtro interno sujeto al lado inferior del conjunto del cuerpo de vlvulas. El par motor se transmite al convertidor de torsin y despus a travs de la flecha de entrada a los embragues de discos mltiples en el transeje. El flujo de potencia depende de la aplicacin de los embragues y las bandas. Refirase a la tabla de elementos en uso en la seccin Diagnstico y pruebas. El transeje consiste de: Dos embragues de discos mltiples Un embrague de giro libre Dos servos Un acumulador hidrulico Dos bandas Dos juegos de engranes planetarios Esto proporciona tres relaciones hacia adelante y una relacin de reversa. El engrane solar comn del juego de engranes planetarios est conectado al embrague delantero por una concha propulsora. La concha propulsora est unida por estras al engrane solar y al retenedor del embrague delantero. El sistema hidrulico consiste de una bomba de aceite y un cuerpo de vlvulas nico que contiene todas las vlvulas excepto las vlvulas del gobernador. El colector del transeje y el colector del diferencial se ventilan a travs de la varilla medidora. La torsin de salida de la lnea central principal se entrega a travs de engranes helicoidales a la flecha de transferencia. Este juego de engranes es un factor en la relacin (eje) de la propulsin final del transeje. La flecha tambin lleva el gobernador y el trinquete de estacionamiento. Un engrane helicoidal sobre la flecha de transferencia impulsa la corona del diferencial.
TRANSMISIN/DIFERENCIAL
En este transeje se requiere el Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica tipo 9602). Los lquidos substitutos deben cumplir la especificacin de lquido MS-9602.
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EMBRAGUEDELCONVERTIDORDETORSIN
Un embrague del convertidor de torsin es estndar en todos los vehculos. El embrague del convertidor de torsin se activa slo en propulsin directa y est controlado por la electrnica del motor. Un solenoide en el cuerpo de vlvulas, es energizado por el mdulo de control del tren de fuerza para activar el embrague del convertidor de torsin.
El nivel bajo de lquido puede causar una variedad de condiciones, porque esto permite a la bomba absorber aire junto con el lquido. Como en cualquier sistema hidrulico, las burbujas de aire hacen al lquido esponjoso, por lo tanto, las presiones sern bajas y aumentarn lentamente. El llenado inadecuado tambin puede elevar el nivel de lquido demasiado. Cuando el transeje tiene demasiado lquido, los engranes agitan espuma y ocasionan las mismas condiciones que ocurren con un nivel de lquido bajo. En cualquier caso, las burbujas de aire pueden causar sobrecalentamiento, oxidacin del lquido y formacin de depsitos de barniz. Esto puede interferir con la operacin normal de la vlvula, del embrague y del servo. El espumado tambin puede resultar en escape de lquido desde la varilla de medicin del transeje, donde puede ser mal interpretado como una fuga. Junto con el nivel del lquido, es importante verificar la condicin del lquido. Cuando el lquido huele a quemado o si est contaminado con partculas de metal o de material de friccin, se necesita una reparacin general del transeje completo. Asegrese de examinar meticulosamente el lquido sobre la varilla medidora. Si hay alguna duda acerca de su condicin, quite el crter e inspeccione.
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la ignicin est en la posicin RUN. Cuando la llave est en la posicin RUN y el pedal del freno est oprimido, se desbloquea la palanca de cambios y se mover a cualquier posicin. El sistema de interbloqueo tambin evita que el interruptor de ignicin se gire a la posicin LOCK o ACCESORY, a menos que la palanca est en la posicin PARK. La siguiente tabla describe la operacin normal del sistema de interbloqueo de cambios de la transmisin y de los frenos (BTSI). Si la respuesta esperada es diferente de la respuesta del vehculo, entonces es necesaria la reparacin y/o el ajuste del sistema.
ACCIN
1. Gire la llave a la posicin OFF. 2. Gire la llave a la posicin ON/ RUN.
RESPUESTA ESPERADA
1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento.
3. Gire al llave a la posicin ON/ 3. La palanca de cambios PUEDE RUN y oprima el pedal del freno. ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. Deje la palanca de cambios en 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC. cualquier velocidad e intente regresar la llave a la posicin LOCK o ACC. 5. Regrese la palanca de cambios a PARK e intente quitar la llave. 6. Con la llave quitada, intente sacar la palanca de cambios de PARK 5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
EMBRAGUES,SERVOSDEBANDAYACUMULADOR
Los pistones del embrague delantero y trasero y ambos pistones de servo, son movidos hidrulicamente para acoplar los embragues y aplicar las bandas. Los pistones son liberados por la tensin del resorte cuando se libera la presin hidrulica. En los cambios ascendentes 2-3, el pistn del servo de cambio descendente obligado es liberado por la tensin del resorte y por la presin hidrulica. El acumulador controla la presin hidrulica sobre el lado de aplicacin del servo de cambio descendente obligado durante el cambio ascendente 1-2, amortiguando de tal modo la aplicacin de la banda de cambio descendente obligado en cualquier posicin del acelerador.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere el ajuste o reparacin del sistema.
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Fig. 4 Conector de cableado del solenoide del embrague del convertidor de torsin
1 -CONECTOR DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE DEL TCC
GOBERNADOR
Se le puede dar servicio al gobernador quitando el conjunto del crter del transeje y el cuerpo de vlvulas. El gobernador puede ser destornillado del soporte del gobernador y quitado del transeje para reacondicionamiento o reemplazo. Cuando limpie o ensamble el gobernador, asegrese de que las vlvulas del gobernador se mueven libremente en los alojamientos del cuerpo del gobernador.
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5. Banda mal ajustada. 6. Balines de cierre del cuerpo de vlvulas faltantes. 7. Embrague, banda o componente planetario daado.
8. Embrague del convertidor (si as est 8. Reemplace el convertidor y lave el enfriador y la lnea antes de instalar el convertidor nuevo. equipado) con falla. ACOPLAMIENTO RETARDADO (DE NEUTRAL A MARCHA O REVERSA) 1. Nivel de lquido bajo. 2. Filtro obstruido. 3. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 4. Banda trasera mal ajustada. 5. Filtro del cuerpo de vlvulas tapado. 1. Corrija el nivel y verifique en busca de fugas. 2. Cambie el filtro. 3. Ajuste el varillaje y reprelo si est desgastado o daado. 4. Ajuste la banda. 5. Reemplace el lquido y el filtro. Si el crter y el lquido viejo estaban llenos de material del disco de embrague y/o de partculas de metal, ser necesaria la reparacin general 6. Quite la transmisin y reemplace la bomba de aceite. 7. Lleve a cabo la prueba de presin, quite la transmisin y reprela como sea necesario. 8. Quite la transmisin, quite la bomba de aceite y reemplace los anillos de sello. 9. Quite, desensamble y repare la transmisin como sea necesario. 10. Quite e inspeccione los componentes del gobernador. Reemplace las partes desgastadas o daadas. 11. Limpie.
6. Engranes de la bomba de aceite desgastados/daados. 7. Presin hidrulica incorrecta. 8. Anillos de sello de la flecha de reaccin desgastados/rotos. 9. Embrague trasero/flecha de entrada, anillos de sello del embrague trasero daados. 10. Atoramiento de la vlvula gobernadora. 11. Atoramiento de la vlvula reguladora.
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4. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 5. Embrague de giro libre de la transmisin roto. 6. Anillos de sello de la flecha de entrada desgastados/daados. 7. Planetario delantero con falla roto SIN MARCHA O REVERSA (EL VEHCULO NO SE MOVER) 1. Nivel de lquido bajo. 2. Varillaje/cable de la palanca de cambios flojo/desajustado. 3. Filtro tapado.
7. Trinquete de estacionamiento sin liberar - Verifique la velocidad de paro, desgastado/daado/pegado. 8. Convertidor de torsin daado.
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CORRECCIN
1. Corrija el nivel del lquido y verifique en busca de fugas si est bajo. 2. Reemplace el filtro. Si el filtro o el lquido contienen material del embrague o partculas de metal, puede ser necesaria una reparacin general. Realice la prueba de flujo de lubricante. 3. Ajuste el varillaje como se describe en la seccin de servicio. 4. Verifique el cable en busca de atoramiento. Verifique que regrese a acelerador cerrado en la transmisin. 5. Ajuste el varillaje/el cable como se describe en la seccin de servicio. 6. Inspeccione, limpie o repare. 7. Inspeccione/reemplace. 8. Quite el cuerpo del vlvulas y efecte la prueba de aire del embrague y la operacin del servo de la banda. Desensamble y repare la transmisin como sea necesario. 9. Ajuste la banda. 10. Verifique en busca de espuma excesiva sobre la varilla medidora despus de la conduccin normal. Verifique en busca de pernos de la bomba flojos, junta defectuosa. Reemplace el conjunto de la bomba si es necesario. 1. Repare o reemplace las partes del varillaje como sea necesario. 2. Ajuste la banda; reemplace. 3. Quite y d servicio al cuerpo de vlvulas. Reemplace el cuerpo de vlvulas si cualquier vlvula o alojamiento de vlvula est desgastado o daado. 4. Quite y desensamble la transmisin. Reemplace las partes del servo desgastadas/daadas como sea necesario. 5. Desensamble la sobremarcha. Reemplace las partes desgastadas o daadas. 6. Quite y desensamble la transmisin. Reemplace las partes del embrague desgastadas, daadas como se requiera. 1 Quite el conjunto del gobernador y limpie o repare como sea necesario.
3. Varillaje del acelerador desajustado. 4. Varillaje del acelerador atorndose. 5. Varillaje/cable de cambios de velocidad desajustado. 6. Vlvula gobernadora atorndose. 7. Anillos de sello del gobernador desgastados/daados. 8. Mal funcionamiento del embrague o del servo.
1. Varillaje/cable de cambios de velocidad desajustado/daado. 2. Banda trasera mal ajustada/desgastada. 3. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.
2. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 2. Vlvula de cambio 1-2 pegada o gobernador tapado. 3. Banda delantera de servo/de cambio descendente obligado daada/quemada. 3. Repare/reemplace. 1. Quite, limpie e inspeccione. Busque la vlvula 1-2 pegada o el gobernador tapado. 2. Quite, limpie e inspeccione. Reemplace las partes con falla.
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3. Pistn del servo delantero trabado en 3. Inspeccione el servo y repare como se el alojamiento. requiera. 4. Mal funcionamiento del varillaje de la 4. Inspeccione el varillaje y busque atoramiento banda delantera en el varillaje. SIN CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO O NORMAL 1. Varillaje del acelerador desajustado. 2. Viaje del pedal del acelerador restringido. 3. Presiones hidrulicas del gobernador/cuerpo de vlvulas demasiado altas o demasiado bajas debido a atoramiento del gobernador, a mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas o a ajustes de presin de control hidrulico incorrectos. 4. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 1. Ajuste el varillaje. 2. Tapete del piso abajo del pedal, cable del acelerador desgastado o soportes doblados. 3. Realice las pruebas de presin hidrulica para determinar la causa y repare como sea necesario. Corrija los ajustes de presin del cuerpo de vlvulas como se requiera.
4. Realice las pruebas de presin hidrulica para determinar la causa y repare como sea necesario. Corrija los ajustes de presin del cuerpo de vlvulas como se requiera. 5. Atoramiento de las vlvulas de cambio 1-2, 2-3, de los tapones del gobernador, del solenoide 34, de la vlvula de cambio 3-4, de la vlvula de sincronizacin 3-4. 1. Ajuste el varillaje y reprelo si est desgastado o daado. Verifique el cable en busca de atoramiento. 2. Ajuste el varillaje y reprelo si est desgastado o daado. 3. Verifique las presiones de la lnea y del gobernador para determinar la causa. Corrija como sea necesario.
1. Varillaje del acelerador desajustado/ pegado. 2. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 3. Gobernador/cuerpo de vlvulas, vlvula gobernadora pegada cerrada; pernos del soporte de la flecha de salida o de la carcasa del gobernador flojos, anillos de sello con fuga o problema del cuerpo de vlvulas (por ejem., vlvula de cambio 1-2/tapn del gobernador pegado). 4. Banda delantera desajustada. 5. Mal funcionamiento del embrague o del servo.
4. Ajuste la banda. 5. Verifique por medio de presin de aire la operacin de los embragues y de las bandas. Repare el componente con falla. 1. Ajuste el varillaje. 2. Quite y repare. 3. Realice la prueba de presin hidrulica para determinar la causa y repare como sea necesario.
SE ARRASTRA EN NEUTRAL
1. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 2. Embrague trasero arrastrando/ alabeado soldado. 3. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.
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2. Cable de cambios mal ensamblado. 2. Enrute el cable alejado del motor y de la campana. 3. Cuerpo de vlvulas mal ensamblado. 3. Quite, desensamble, inspeccione el cuerpo de vlvulas. Vuelva a ensamblar correctamente si es necesario. Reemplace el conjunto si las vlvulas o los resortes estn daados. Verifique en busca de pernos o tornillos flojos. 4. Conductos de la bomba con fuga. 4. Verifique la bomba en busca de fundicin porosa, excoriaciones sobre las superficies de contacto y exceso de holgura del rotor. Repare como se requiera Pernos de la bomba flojos. 5. Verifique el flujo del circuito del enfriador. Repare como se requiera 6. Reemplace el embrague. 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas. 2. Ajuste el varillaje. 3. Ajuste la banda. 4. Reemplace como se requiera. 5. Lleve a cabo las pruebas de presin hidrulica para determinar la causa. 6. Verifique con presin de aire la operacin del embrague-servo y repare como se requiera. 7. Inspeccione y repare como se requiera. 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas. 2. Verifique en busca de nivel de aceite alto, juntas o sellos de la bomba defectuosos, suciedad entre las mitades de la bomba y pernos de la bomba flojos. Reemplace la bomba si es necesario. 4. Ajuste el varillaje. 5. Inspeccione y repare como se requiera.
5. Enfriador del sistema de enfriamiento tapado. 6. Embrague de giro libre daado. SE DESLIZA SLO EN REVERSA 1. Nivel de lquido bajo. 2. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 3. Banda trasera mal ajustada. 4. Banda trasera desgastada. 5. Presin hidrulica demasiado baja. 6. Servo trasero con fuga. 7. Varillaje de la banda atorndose. SE DESLIZA EN LOS RANGOS DE MARCHA HACIA ADELANTE 1. Nivel de lquido bajo. 2. Espumado del lquido.
3. Varillaje del acelerador desajustado. 3. Ajuste el varillaje. 4. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 5. Embrague trasero desgastado.
6. Lleve a cabo las pruebas de presin hidrulica 6. Presin hidrulica baja debido a bomba desgastada, ajustes de presin y neumtica para determinar la causa. de control incorrectos, alabeamiento o mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas, atoramiento del gobernador, anillos de sellado con fuga, sellos del embrague con fuga, fugas del servo, filtro o lneas del enfriador obstruidas. 7. Mal funcionamiento del embrague trasero, sellos con fuga o platos desgastados. 8. Embrague de giro libre desgastado, no retiene (se desliza slo en 1).
SE DESLIZA SLO EN LA VELOCIDAD D BAJA, PERO NO EN LA POSICIN 1.
7. Verifique con presin de aire la operacin del embrague-servo y repare como se requiera. 8. Reemplace el embrague. Reemplace el embrague de giro libre.
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5. Componentes de la bomba de aceite 5. Quite, inspeccione y repare como se requiera. excoriados/atorndose. 6. Rodamiento o buje de la flecha de salida daado. 7. Operacin del embrague con falla. 8. Bandas delantera y trasera desajustadas. ARRASTRES O BLOQUEOS 1. Nivel de lquido bajo. 2. Embrague arrastrndose/con falla. 3. Banda delantera o trasera desajustada. 4. La caja fuga internamente. 5. Mal funcionamiento de la banda del servo o del varillaje. 6. Embrague de giro libre desgastado. 7. Engranes planetarios rotos. SIRENEO/RUIDO RELACIONADO A LA VELOCIDAD DEL MOTOR EL CONVERTIDOR DE TORSIN SE BLOQUEA EN SEGUNDA Y/O TERCERA VELOCIDAD 1-2 2-3 SPERO LOS CAMBIOS NO INICIAN EN PARK O NEUTRAL 1. Nivel de lquido bajo. 2. Enrutado incorrecto del cable de cambios. Solenoide, relevador o cableado de bloqueo con corto/abierto. 6. Quite, inspeccione y repare como se requiera. 7. Lleve a cabo la verificacin con presin de aire y repare como se requiera. 8. Ajuste las bandas. 1. Verifique y ajuste el nivel. 2. Verifique con presin de aire la operacin del embrague y repare como se requiera. 3. Ajuste las bandas. 4. Verifique en busca de fuga entre los conductos en la caja. 5. Verifique con presin de aire la operacin del servo y repare como se requiera. 6. Quite e inspeccione el embrague. Repare como se requiera 7. Quite, inspeccione y repare como se requiera (busque desechos en el crter). 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas. 2. Verifique el enrutado correcto del cable de cambios. No debe tocar el motor o la campana. Pruebe el solenoide, el relevador y el cableado en busca de continuidad, cortos o tierras. Reemplace el solenoide y el relevador si tiene falla. Repare el cableado y los conectores como se requiera. Quite el cuerpo de vlvulas y reemplace el conjunto del solenoide. 1. Ajuste el varillaje/el cable. 2. Verifique la continuidad con la lmpara de prueba. Repare como se requiera 3. Refirase a la seccin de servicio para el procedimiento de prueba y reemplazo. 4. Extensin de los conectores abierta. Reprela. 5. Inspeccione el conjunto de la palanca y reemplcela si est daada.
Mal funcionamiento del solenoide de bloqueo. 1. Varillaje/cable de cambios de velocidad desajustado. 2. Cable del interruptor de neutral abierto/cortado. 3. Interruptor de neutral con falla. 4. Conector del interruptor de neutral con falla. 5. Conjunto de la palanca manual del cuerpo de vlvulas doblado/ desgastado/roto.
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CORRECCIN
1. Desensamble la unidad y reconstruya el paquete de embrague. 2. Ajuste la banda. 3. Pruebe con presin de aire la operacin del embrague. Quite y reconstruya si es necesario. 1. Apriete las conexiones Si las fugas persisten, reemplace las conexiones y las lneas si es necesario. 2. Reemplace el sello del tubo. Inspeccione el tubo en busca de grietas en el tubo. 3. Apriete a la especificacin correcta. Reemplace el tapn o vuelva a sellar si la fuga persiste. 4. Apriete los tornillos del crter a 150 lb-pulg. Si las fugas persisten, reemplace la junta. No sobre apriete los tornillos.
FUGAS DE ACEITE (LOS ARTCULOS LISTADOS REPRESENTAN LOS PUNTOS DE FUGA POSIBLES Y TODOS SE DEBEN VERIFICAR)
1. Lneas y conexiones de lquido flojas/con fuga/daadas. 2. Tubo de llenado (en donde el tubo entra a la caja) con fuga/daado. 3. Tapn del puerto de presin flojo/daado. 4. Junta del crter con fuga.
5. Sello de la flecha de la palanca manual del 5. Reemplace el sello de la flecha. cuerpo de vlvulas con fuga/desgastado. 6. Placa de acceso del rodamiento trasero con fuga. 7. Junta daada o los pernos estn flojos. 8. Junta del adaptador/de la extensin daada con fuga/fuga. 9. Interruptor de neutral con fuga/daado. 10. rea de la carcasa del convertidor con fuga. 6. Reemplace la junta. Apriete los tornillos. 7. Reemplace los pernos o la junta o apriete los pernos. 8. Reemplace la junta. 9. Reemplace el interruptor y la junta. 10. Verifique en busca de fugas en el sello ocasionadas por sello desgastado o rebaba en la maza del convertidor (cortando el sello), buje desgastado, retorno de aceite faltante, aceite en la carcasa delantera de la bomba o barreno obstruido. Verifique en busca de fugas que pasan por el sello de anillo O en la bomba o que pasan por los pernos de la bomba a la caja; poros de la carcasa de la bomba, aceite saliendo de la ventilacin debido a sobrellenado o fuga que pasa el tapn de acceso de la flecha de la banda delantera. 11. Reemplace el sello. 12. Reemplace el convertidor. 13. Reemplace la caja.
11. Sello de la bomba con fuga/desgastado/ daado. 12. Soldadura del convertidor de torsin con fuga/maza agrietada. 13. Porosidad de la caja con fuga.
PRUEBA DE CAMINO
Antes de llevar a cabo una prueba de camino, verifique el nivel del lquido y los ajustes del cable de la vlvula del acelerador. Durante la prueba de camino, el transeje debe ser operado en cada posicin para verificar en busca de deslizamiento y cualquier variacin en el cambio. Si el vehculo opera a velocidades altas, pero tiene aceleracin pobre, el embrague de giro libre del convertidor se puede estar deslizando. Si la aceleracin es normal, pero se necesita la abertura alta del acelerador para velocidades altas, el embrague del estator puede haberse atascado.
Observe cuidadosamente en busca de deslizamiento o desbocamiento de velocidad del motor. El deslizamiento o el desbocamiento en cualquier velocidad normalmente indica problemas de embrague, de banda o del embrague de giro libre. Si la condicin est muy avanzada, probablemente ser necesaria una reparacin general para restablecer la operacin normal. En la mayora de los casos, el embrague o la banda que se est deslizando se puede determinar observando la operacin del transeje en todas las posiciones del selector y despus comparando que unidades internas estn aplicadas en esas posiciones. La tabla de elementos en uso proporciona una base para el anlisis de la prueba de camino.
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BANDAS
(CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO) DELANTERO
TRASERO
BLOQUEO
GIRO LIBRE
BAJA/REV TRASERO
P - ESTACIONAMIENTO
X X X
R - REVERSA N - NEUTRAL D - MARCHA Primera Segunda Tercera 2 - SEGUNDA Primera Segunda 1 - Baja X
X X X X X
X X
X X X
X X X
El embrague trasero se aplica en las posiciones de primera velocidad de D y primera velocidad. Tambin, el embrague de giro libre se aplica en primera velocidad de D y la banda de baja/reversa se aplica en la posicin de primera velocidad 1. Si el transeje se desliza en la primera velocidad del rango de D, pero no se desliza en la primera velocidad 1, el embrague de giro libre se est deslizando. En forma similar, si el transeje se desliza en cualesquiera de dos velocidades hacia adelante, el embrague trasero se est deslizando. Usando el mismo procedimiento, el embrague trasero y el embrague delantero se aplican en la tercera velocidad de D. Si el transeje se desliza en tercera velocidad, el embrague delantero o el embrague trasero se est deslizando. Seleccionando otra velocidad que no use una de esas unidades, se puede determinar la unidad que se est deslizando. Si el transeje tambin se desliza en reversa, el embrague delantero se est deslizando. Si el transeje no se desliza en reversa, el embrague trasero se est deslizando. El proceso de eliminacin se puede usar para detectar cualquier unidad que se desliza y para confirmar la operacin adecuada de las unidades en buen estado. La prueba en carretera puede diagnosticar normalmente las unidades que se estn deslizando, aunque la causa real del problema no se puede detectar. Prcticamente cualquier condicin puede ser ocasionada por los circuito hidrulicos con fuga o las vlvulas pegndose. Por lo tanto, a menos que la condicin sea obvia, el transeje nunca se debe desensamblar hasta se hayan realizado las pruebas de presin hidrulica.
Antes de realizar las pruebas de presin, verifique el nivel y la condicin del lquido, as como los ajustes del cable de control. El lquido debe estar a la temperatura de operacin (66 a 93 grados C 150 a 200 grados F). Instale un tacmetro de motor. Levante el vehculo sobre una rampa hidrulica que permita a las ruedas delanteras girar y coloque el tacmetro de tal manera que se pueda leer. Desconecte el cable del acelerador y el cable de cambios de las palancas del transeje de tal manera que se puedan controlar desde el exterior del vehculo. Conecte el manmetro de 1034 Kpa (150 lb/pulg2) a los puertos requeridos para la prueba que se va a conducir. Se requiere un manmetro de 2068 kPa (300 lb/pulg2) (C-3293) para la prueba de presin de reversa en el servo trasero. Se muestran las ubicaciones del puerto de prueba en la (Fig. 5).
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(5) La presin de la lnea debe leer de 358.5 a 400 kPa (52 a 58 lb/pulg2) con la palanca del acelerador en el sentido del reloj. La presin se debe incrementar gradualmente de 552 a 607 kPa (80 a 88 lb/pulg2) a medida que se mueva la palanca en sentido contrario al reloj. (6) La presin de baja/reversa debe leer lo mismo que la presin de la lnea, dentro de 21 kPa (3 lb/pulg2). (7) Esto prueba la salida de la bomba, la regulacin de la presin y la condicin de los circuitos hidrulicos del embrague trasero y del servo trasero.
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(6) Mueva la palanca del selector en el transeje a la posicin D para verificar que la presin de baja/reversa cae a cero. (7) Esto prueba las fugas dentro del servo trasero, debido a porosidad de la caja, que pueden ocasionar que la banda de reversa se queme.
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NOTA: El abastecimiento de aire comprimido debe estar libre de toda suciedad y humedad. Use una presin de 207 kPa (30 lb/pulg2). Quite el crter y el cuerpo de vlvulas. Refirase a Cuerpo de vlvulas para el procedimiento de desmontaje.
EMBRAGUE TRASERO
Aplique presin de aire al conducto de aplicacin del embrague trasero y escuche en busca de un golpe sordo, que indica que el embrague trasero est operando. Tambin, inspeccione en busca de fugas de aceite excesivas. Si no se puede escuchar un golpe sordo en los embragues, coloque las yemas de los dedos sobre la carcasa del embrague y aplique nuevamente presin de aire. Se puede sentir el movimiento del pistn cuando se aplica el embrague.
EMBRAGUE DELANTERO
Aplique presin de aire al conducto de aplicacin del embrague delantero y escuche en busca de un golpe sordo, que indica que el embrague delantero est operando. Mantenga la presin de aire.
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5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere del ajuste o la reparacin del sistema.
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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (continuacin)
(4) Limpie el crter y el imn. Vuelva a instalar el crter usando sellador adhesivo de silicn Mopar nuevo. Apriete los pernos del crter a 19 Nm (165 lb-pulg). (5) Vace 3.8 litros (cuatro cuartos) de Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602 a travs de la abertura de la varilla medidora. (6) Arranque el motor y permtale funcionar en ralent durante al menos un minuto. Despus, con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados, mueva la palanca del selector momentneamente a cada una de las posiciones, terminando en la posicin de estacionamiento o de neutral. (7) verifique el nivel del lquido del transeje y agregue una cantidad adecuada para llevar el nivel del lquido del transeje a 3 mm (1/8 de pulg) abajo de la marca ADD sobre la varilla medidora (Fig. 8).
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(5) Una vez que la mquina haya completado el cambio de lquido verifique el nivel y la condicin del lquido y llene al nivel adecuado con Mopar ATF+4 tipo 9602. Refirase a Verificacin del nivel y de la condicin del lquido en este grupo para el procedimiento adecuado de llenar al borde del lquido. NOTA: Verifique que las lneas del enfriador del transeje estn apretadas a las especificaciones adecuadas. La especificacin de apriete de la lnea del enfriador es de 2 N.m (18 lb-pulg).
(8) Vuelva a verificar el nivel del lquido despus que el transeje haya alcanzado la temperatura de operacin normal (82 C, 180 F). (9) Para evitar que entre suciedad al transeje, asegrese que la varilla medidora est completamente asentada dentro de la abertura de la varilla medidora.
MTODOSALTERNATIVOSDEMANTENIMIENTO
MTODO DEL CAMBIADOR DE LQUIDO DEL TRANSEJE
PRECAUCIN: No se recomienda el uso de ningn cambiador de lquido que introduce aditivos dentro del transeje. (1) Para efectuar el cambio del lquido de la transmisin, el transeje debe estar a la temperatura de operacin. Conduzca el vehculo hasta que ste alcance la temperatura de operacin completa. (2) Obtenga un cambiador del lquido del transeje adecuado y verifique que el tanque est limpio y seco. (3) Llene el tanque a la capacidad de llenado recomendada con Mopar ATF+4 tipo 9602. (4) Conecte la mquina al vehculo siguiendo las instrucciones del fabricante. Lleve a cabo el procedimiento de cambio siguiendo las instrucciones proporcionadas con la mquina.
(4) Siga el procedimiento recomendado de los fabricantes y evacue el lquido del transeje. (5) Quite la lnea de succin del tubo de la varilla medidora. (6) Vace 3.8 litros (cuatro cuartos) de Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602 a travs de la abertura de la varilla medidora. (7) Arranque el motor y permtale funcionar en ralent durante al menos un minuto. Despus, con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados, mueva la palanca del selector momentneamente a cada una de las posiciones, terminando en la posicin de estacionamiento o de neutral. (8) Verifique el nivel del lquido del transeje y agregue una cantidad adecuada para llevar el nivel del lquido del transeje a 3 mm (1/8 de pulg) abajo de la marca ADD sobre la varilla medidora (Fig. 8). (9) Vuelva a verificar el nivel del lquido despus que el transeje haya alcanzado la temperatura de operacin normal (82 C, 180 F). (10) Para evitar que entre suciedad al transeje, asegrese que la varilla medidora est completamente asentada dentro de la abertura de la varilla medidora.
REPARACINDELASCUERDASDEALUMINIO
Las cuerdas daadas o desgastadas en la caja y el cuerpo de vlvulas de aluminio del transeje se pueden reparar con el uso de helicoil. Esta reparacin consiste en barrenar las cuerdas desgastadas o daadas. Despus haga cuerda al barreno con un machuelo helicoil e instale un inserto helicoil dentro del barreno. Esto regresa al barreno su tamao de cuerda original. Las herramientas y los insertos helicoil estn disponibles fcilmente con la mayora de los proveedores de partes automotrices.
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equipados con un solo enfriador y 207 kPa (30 lb/pulg2) para los vehculos equipados con enfriadores dobles. Si el flujo es intermitente o excede estas presiones, reemplace el enfriador. (8) Apague la bomba. (9) Desconecte la lnea de succin CLARA del depsito en la placa de la cubierta. Desconecte la lnea de retorno CLARA en la placa de la cubierta y colquela en una charola de drenaje. (10) Encienda la bomba durante 30 segundos para purgar la solucin de lavado del enfriador y las lneas. Apague la bomba. (11) Coloque la lnea de succin CLARA dentro de un contenedor de 0.95 litros (un cuarto) de Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. (12) Encienda la bomba hasta que todo el lquido de la transmisin se extraiga del contenedor de 0.95 litros (un cuarto) y de las lneas. Esto purga cualquier solvente de limpieza residual del enfriador y de las lneas de la transmisin. Apague la bomba. (13) Desconecte los broches de caimn de la batera. Vuelva a conectar las lneas de acometida a la placa de la cubierta y quite los adaptadores de lavado de las lneas del enfriador.
LAVADODELOSENFRIADORESYLOSTUBOS
Cuando una falla del transeje ha contaminado el lquido, los enfriadores de aceite del transeje se deben lavar (del radiador y el remoto). La vlvula de derivacin del enfriador en el transeje tambin se debe reemplazar. El convertidor de torsin tambin se debe reemplazar con una unidad de cambio. Esto asegurar que las partculas de metal o el aceite enlodado no se transfieran ms tarde de regreso al interior del transeje reacondicionado (o reemplazado). El procedimiento recomendado para el lavado de los enfriadores y los tubos es usar el lavador del enfriador, herramienta 6906A. ADVERTENCIA: USE LENTES DE SEGURIDAD PROTECTORES QUE CUMPLAN LOS REQUERIMIENTOS DE OSHA Y ANSI Z87.1-1968. USE GUANTES DE HULE INDUSTRIAL ESTNDAR. MANTENGA LOS CIGARRILLOS ENCENDIDOS, LAS CHISPAS, LAS FLAMAS Y OTRAS FUENTES DE IGNICIN LEJOS DEL REA PARA EVITAR LA IGNICIN DE LOS LQUIDOS Y GASES COMBUSTIBLES. MANTENGA UN EXTINGUIDOR DE INCENDIOS CASE (B) EN EL REA DONDE SE USAR EL LAVADOR. MANTENGA EL REA BIEN VENTILADA. NO PERMITA QUE EL SOLVENTE DE LAVADO ENTRE EN CONTACTO CON SUS OJOS O SU PIEL: SI OCURRE UNA CONTAMINACIN DE LOS OJOS, LAVE LOS OJOS CON AGUA DURANTE 15 A 20 SEGUNDOS. QUTESE LA ROPA CONTAMINADA Y LAVE LA PIEL AFECTADA CON JABN Y AGUA. BUSQUE ATENCIN MDICA.
VERIFICACINDELVOLUMENDELABOMBADEACEITE
Despus que se ha instalado una transmisin nueva o reparada, llene al nivel adecuado con Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. El volumen se debe verificar usando el siguiente procedimiento: (1) Desconecte la lnea del enfriador en la transmisin y coloque un recipiente de recoleccin abajo de la lnea desconectada. PRECAUCIN: Con el lquido ajustado al nivel adecuado, la recoleccin del lquido no debe exceder 0.95 litros (1 cuarto) o puede ocurrir dao interno a la transmisin. (2) Corra el motor a velocidad de ralent restringido, con el selector de cambios en neutral. (3) Si el flujo del lquido es intermitente o toma ms de 20 segundos recolectar 0.95 litros (un cuarto) de ATF, desconecte la lnea al enfriador en el transeje. (4) Vuelva a llenar el transeje al nivel adecuado y vuelva a verificar el volumen de la bomba. (5) Si el flujo se encuentra dentro de los lmites aceptables, reemplace el enfriador. Despus llene la transmisin al nivel adecuado, usando Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. (6) Si el flujo de lquido an se encuentra inadecuado, verifique la presin de la lnea usando el procedimiento de prueba de la presin hidrulica del transeje.
LAVADODELENFRIADORUSANDOLAHERRAMIENTA6906A
(1) Quite el tapn de llenado de la placa de la cubierta sobre la herramienta 6906A. Llene el depsito de 1/2 a 3/4 de la capacidad con solucin de lavado nueva. Los solventes de lavado son soluciones con base de petrleo que se usan generalmente para limpiar los componentes de transmisin automtica. NO use solventes que contengan cido, agua, gasolina o cualquier otro lquido corrosivo. (2) Vuelva a instalar el tapn de llenado sobre la herramienta 6906A. (3) Verifique que el interruptor de corriente de la bomba est girado a OFF. Conecte el broche de caimn rojo al poste positivo (+) de la batera. Conecte el broche de caimn negro () a una tierra buena. (4) Desconecte las lneas del enfriador en la transmisin. NOTA: Cuando lave el enfriador y las lneas de la transmisin, SIEMPRE invierta el lavado. (5) Conecte la lnea de presin AZUL a la SALIDA (de) la lnea del enfriador. (6) Conecte la lnea de retorno CLARA a la ENTRADA (a) la lnea del enfriador. (7) Encienda la bomba durante dos o tres minutos para lavar los enfriadores y las lneas. Monitoree las lecturas de presin y despeje las lneas de retorno. Las lecturas de presin
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(4) Desconecte el cable de cambios del conjunto de la palanca de cambios como se muestra en la (Fig. 12). (5) Quite las tres tuercas de la placa de ojal al tablero del piso como se muestra en la (Fig. 12).
Fig. 12 Conjunto del cable de cambios de velocidad en la palanca de cambios. Fig. 10 Desmontaje/instalacin de la consola central
1 - CONSOLA 2 - TORNILLO (4) 3 - TORNILLO (2) 1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS 2 - TUERCA DE LA PLACA DE OJAL 3 - CABLE DE CAMBIOS
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TRANSEJE
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(8) Quite la charola de la batera del soporte. (9) Desconecte el cable del acelerador de la palanca de cambios y qutelo del soporte (Fig. 14). (10) Levante el vehculo sobre una rampa hidrulica. (11) Quite el protector de calor del convertidor cataltico (Fig. 15). (12) Quite los pernos delanteros del protector de calor del tubo intermedio. (13) Quite el tornillo restante de la placa de ojal y quite el conjunto del cable del vehculo (Fig. 16).
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HACIA ADELANTE
INSTALACIN
(1) Instale el conjunto del cable a travs de la abertura del tablero del piso y asegrelo al tablero del piso con la placa de ojal y un tornillo (Fig. 16). Cercirese de que los tres birlos de la placa de ojal sobresalgan a travs del conjunto del cable y el tablero del piso y apriete el tornillo a 7 N.m (60 lb-pulg). (2) Enrute el extremo del conjunto de cables del transeje dentro del compartimiento de motor y sobre el conjunto del transeje. (3) Instale y apriete los tornillos delanteros del protector de calor del tubo intermedio. (4) Instale el protector de calor del convertidor cataltico (Fig. 15). (5) Instale el cable de cambios de velocidad al soporte y conctelo a la palanca de cambios (Fig. 14). (6) Instale y apriete las tres tuercas de la placa de ojal al tablero del piso. Apriete a 6 Nm (50 lb-pulg). (7) Conecte el cable de cambios de velocidad al conjunto de la palanca de cambios como se muestra en la (Fig. 12). (8) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 11). (9) Ajuste el cable de cambios como sigue: (a) Coloque la palanca de cambios en la posicin de ESTACIONAMIENTO (P). (b) Afloje el tornillo ajustador del cable de cambios (Fig. 17). (c) Verifique que el transeje est en la posicin de ESTACIONAMIENTO (P) y que la palanca de cambios de velocidad est en la entrada ESTACIONAMIENTO. (d) Apriete el tornillo ajustador del cable de cambios a 8 Nm (70 lb-pulg). (10) Instale la charola de la batera. (11) Instale la batera y la abrazadera de sujecin. (12) Instale el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador (Fig. 13) como sigue:
(a) Conecte los cables del acelerador y del control de velocidad (si as est equipado) al conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador. (b) Instale el conjunto en su lugar, asegurndose que la muesca de localizacin del purificador de aire est acoplada a la lengeta del soporte de la batera y apriete los sujetadores a 14 Nm (120 lb-pulg). (c) Verifique que el conducto del cuerpo del acelerador est completamente asentado al mltiple de admisin y apriete la abrazadera a 5 Nm (40 lb-pulg). (d) Conecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (e) Conecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter desde el cuerpo del acelerador. (13) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 10). (14) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 9). (15) Conecte los cables de la batera. (16) Verifique que el motor de arranque del motor del vehculo opera en ESTACIONAMIENTO (P) Y NEUTRAL (N). El motor de arranque no debe operar en ninguna otra posicin de velocidad.
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(4) Quite el bisel de la palanca de cambios (Fig. 20).
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(5) Desconecte el cable de cambios del conjunto de la palanca de cambios como se muestra en la (Fig. 21).
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INSTALACIN
Instale el mecanismos de cambios de velocidad y apriete las cuatro tuercas a 12 N.m (105 lb-pulg.). (2) Instale el cable de cambios de velocidad como se muestra en la (Fig. 21). (3) Instale el cable de interbloqueo de la palanca de cambios/ de la ignicin como se muestra en la (Fig. 22). (4) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 20). (5) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 19). (6) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 18).
(7) Quite las cuatro tuercas del conjunto de la palanca de cambios al tablero del piso y quite el conjunto de la palanca de cambios del vehculo (Fig. 23).
HACIA ADELANTE
NOTA: Ponga atencin al enrutado del cable de la vlvula del acelerador antes de quitarlo de tal manera que ste se pueda volver a instalar de la misma manera. Para la operacin adecuada del transeje el cable no debe estar atorado.
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INSTALACIN
NOTA: Enrute el cable de la vlvula del acelerador en una manera que se sienta el viaje libre, sin obstrucciones. Para la operacin adecuada del transeje el cable no debe estar atorado. (1) Instale el cable de la vlvula del acelerador del transeje al soporte y la palanca como se muestra en la (Fig. 26). Asegrese que el cable se engancha sobre la palanca. (2) Instale el cable de la vlvula del acelerador al purificador de aire/cuerpo del acelerador como se muestra en la (Fig. 25). (3) Instale el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador como sigue: (a) Instale el conjunto en su lugar, asegurndose que la muesca de localizacin del purificador de aire est acoplada a la lengeta del soporte de la batera y apriete los sujetadores a 14 Nm (120 lb-pulg). (b) Verifique que el conducto del cuerpo del acelerador est completamente asentado al mltiple de admisin y apriete la abrazadera a 5 Nm (40 lb-pulg). (c) Conecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (d) Conecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter desde el cuerpo del acelerador. (4) Conecte el cable negativo de la batera. (5) Lleve a cabo el ajuste del cable de la vlvula del acelerador. El procedimiento se encuentra en este grupo. (6) Pruebe el vehculo en el camino y verifique la operacin adecuada del transeje.
(3) Desconecte el cable de la vlvula del acelerador de la palanca en el transeje y qutelo del soporte (Fig. 26).
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(4) Oprima el broche de bloqueo para asegurar la posicin del cable (Fig. 28).
(5) Pruebe el vehculo en el camino para verificar la operacin adecuada del transeje.
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(5) Desconecte el cable de interbloqueo de la palanca de cambios/de la ignicin de la palanca de cambios y del soporte como se muestra en la (Fig. 32). Quite el extremo del ncleo del cable de la leva de plstico del mecanismo de la palanca de cambios y libere el cable del soporte de la palanca de cambios.
(6) Quite la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 33). (7) Quite las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 34).
(8) Desconecte el conector del solenoide de interbloqueo de cambios de la transmisin y de los freno (BTSI) del cable de interbloqueo (Fig. 35). (9) Gire la llave de ignicin a la posicin OFF u ON/ RUN (Fig. 36). (10) Oprima la lengeta de bloqueo del cable de interbloqueo. Quite el cable del alojamiento de interbloqueo (Fig. 37). (11) Libere el cable de los broches de retencin y qutelo a travs de la abertura abajo la columna de la direccin.
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(1) Enrute el cable de interbloqueo a travs del agujero en el tablero de instrumentos abajo de la columna de la direccin y alrededor del conjunto de la palanca de cambios de velocidad. (2) Gire la llave de ignicin a la posicin OFF u ON/ RUN (Fig. 36). (3) Instale el cable de interbloqueo dentro del alojamiento de interbloqueo en la columna de la direccin (Fig. 38). Verifique que el cable se enganche dentro del alojamiento y est completamente asentado.
INSTALACIN
PRECAUCIN: Cuando instale el conjunto del cable de interbloqueo, se debe tener cuidado de no doblar el alambre del cable expuesto y la lengeta en el extremo del cable de la palanca de cambios.
(4) Regrese la llave de ignicin a la posicin LOCK (Fig. 36). (5) Conecte el conector del solenoide BTSI (Fig. 35). (6) Instale el cable dentro de los broches de retencin como se muestra en la (Fig. 35). (7) Instale las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 34). (8) Instale la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 33).
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RESPUESTA ESPERADA
1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 3. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC.
5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere del ajuste o la reparacin del sistema. (13) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 31). (14) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 30). (15) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 29).
MECANISMO DE INTERBLOQUEO
DESMONTAJE
(1) Quite la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 39). (2) Quite las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 40). (3) Gire la llave de ignicin a la posicin OFF u ON/ RUN (Fig. 41). (4) Agarre el cable de interbloqueo y el conector firmemente. Quite el cable de interbloqueo (Fig. 42).
(5) Quite los dos tornillos de sujecin del mecanismo de interbloqueo a la columna de la direccin (Fig. 43). Quite el alojamiento de interbloqueo.
INSTALACIN
(1) Coloque el alojamiento de interbloqueo en la columna de la direccin. Instale los dos tornillos de sujecin del mecanismo de interbloqueo a la columna de la direccin. Apriete los tornillos a 3 N.m (21 lb-pulg). (2) Enganche el cable de interbloqueo dentro del alojamiento.
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NOTA: Cuando quite el sensor de velocidad del vehculo por cualquier razn, se DEBE usar un anillo O nuevo.
(3) Instale las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 40). (4) Instale la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 39).
INSTALACIN
(1) Instale el engrane pin al sensor de velocidad del vehculo como se muestra en la (Fig. 44). (2) Instale el sensor a la carcasa de la extensin usando un anillo O NUEVO. (3) Apriete el perno a 7 N.m (60 lb-pulg). (4) Conecte el conector del arns.
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HACIA ADELANTE
PRUEBA
El interruptor de estacionamiento/neutral, arranque est en la terminal central del interruptor de tres terminales. ste proporciona la tierra para el circuito del solenoide del motor de arranque a travs de la palanca del selector slo en las posiciones PARK y NEUTRAL. (1) Para probar el interruptor, quite el conector del cableado del interruptor y pruebe en busca de continuidad entre la clavija central del interruptor y la caja del transeje. Slo debe existir continuidad cuando el transeje est en PARK o NEUTRAL. (2) Verifique el ajuste del cable de la palanca de cambios de velocidad antes de reemplazar un interruptor que se prob con falla.
DESMONTAJE
(1) Destornille el interruptor de la caja del transeje permitiendo al lquido drenarse dentro de un recipiente. Mueva la palanca del selector a la posicin PARK, despus a NEUTRAL e inspeccione para ver que los dedos de la palanca que operan el interruptor estn centrados en la abertura del interruptor.
INSTALACIN
(1) Atornille el interruptor con un sello nuevo dentro de la caja del transeje y apriete a 33 N.m (24 lb-pie). Vuelva a probar el interruptor con la lmpara de prueba. (2) Agregue lquido al transeje para llevarlo al nivel adecuado. (3) El circuito del interruptor de la lmpara de reversa est entre las dos terminales exteriores del interruptor de tres terminales (4) Para probar el interruptor, quite el conector del cableado del interruptor y pruebe en busca de continuidad entre las dos clavijas exteriores. (5) La continuidad slo debe existir con el transeje en la posicin de REVERSA. (6) No debe existir continuidad de cualquier clavija a la caja.
(4) Quite la charola de la batera del soporte. (5) Desconecte los conectores del solenoide del embrague del convertidor de torsin y del interruptor de la lmpara de seguridad de neutral/reversa. (6) Desconecte y tapone las lneas del enfriador de aceite del transeje (Fig. 46).
(7) Desconecte el cable de la palanca de cambios de la palanca de cambios y qutelo del soporte (Fig. 47). Asegure el cable fuera del camino.
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(12) Quite el tirante lateral de volteo derecho del motor al transeje (Fig. 49).
(8) Desconecte el cable de cambio descendente obligado y qutelo del soporte. Asegure el cable fuera del camino (Fig. 48).
(13) Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo (Fig. 50).
(9) Levante el vehculo sobre una rampa hidrulica. (10) Quite el crter del transeje y drene el ATF dentro de un contenedor adecuado. (11) Quite ambos semiejes. Para los procedimientos correctos, refirase al grupo 3, Diferencial y lnea de impulsin.
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(17) Quite el motor de arranque (Fig. 52). (18) Quite los pernos del plato impulsor al convertidor (Fig. 54) (19) Apoye el motor en el crter con el gato de tornillo y un bloque de madera. (20) Quite el perno pasado del soporte superior del transeje. Logre acceso a este perno a travs del alojamiento de la rueda del lado del conductor (Fig. 53). (21) Baje cuidadosamente el motor y el transeje sobre el gato de tornillo hasta que obtenga el espacio adecuado para el desmontaje. (22) Consiga un ayudante que le sostenga el transeje mientras quita los pernos de montaje del transeje al motor (Fig. 54). (23) Quite el transeje del vehculo (Fig. 54). (24) Quite el convertidor de torsin de la bomba delantera. (25) Si se instala un transeje nuevo o de reemplazo, quite el soporte superior y la mnsula como se muestra en (la Fig. 55), transfiralos a la unidad de reemplazo y apriete todos los pernos a 68 N.m (50 lb-pie).
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INSTALACIN
(1) Instale el convertidor de torsin dentro de la bomba delantera. Gire el convertidor hasta que la maza se acople completamente a las lengetas del engrane de la bomba delantera. (2) Instale los pernos de montaje del transeje al motor (Fig. 44) y apritelos a 95 N.m (70 lb-pie). (3) Levante el motor y el transeje con el gato de tornillo hasta que el barreno pasado en el soporte superior se alinee con el barreno en la mnsula del soporte. Instale el perno del soporte y apritelo a 108 N.m (80 lb-pie) (Fig. 53). (4) Quite el gato de tornillo. (5) Instale los pernos del convertidor al plato impulsor y apritelos a 88 N.m (65 lb-pie). (6) Instale el motor de arranque y apriete los pernos a 54 N.m (40 lb-pie). Asegrese de sujetar el cable de tierra al perno superior del motor de arranque como se muestra en la (Fig. 52). (7) Conecte el arns elctrico del motor de arranque y apriete la tuerca del cable positivo a 10 N.m (90 lb-pulg). (8) Quite la tapa guardapolvos de la campana (Fig. 51). (9) Instale el tirante de volteo izquierdo del motor al transeje (Fig. 51). (10) Instale el collarn estructural (Fig. 51) como sigue: (a) Coloque el collarn e instale todos los pernos apretados con los dedos. (b) Apriete los pernos del collarn al crter a 3 Nm (30 lb-pulg).
21 - 88
TRANSEJE
PL
INSTALACIN
(1) Para instalar un sello nuevo, coloque el sello en la abertura de la carcasa de la bomba (lado del labio apuntando hacia adentro). Usando la herramienta C-4193 y la herramienta de manija C-4171, impulse el sello nuevo dentro de la carcasa hasta que la herramienta llegue hasta el fondo (Fig. 57).
DESMONTAJE
(1) Atornille la herramienta extractora de sellos C-3981-B dentro del sello (Fig. 56), despus apriete la porcin de tornillo de la herramienta para extraer el sello.
PL
TRANSEJE
21 - 89
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TRANSEJE DESENSAMBLE
Quite todo el sellador viejo antes de aplicar el sellador nuevo. Use slo el sellador de hule de silicn Mopar o el equivalente cuando instale el crter. Ponga sellador sobre la ceja del crter (Fig. 59) y sobre todos los pernos del crter (abajo de la cabeza del perno).
21 - 90
TRANSEJE
PL
TRANSEJE
21 - 91
Fig. 67 Afloje la tuerca de bloqueo y apriete el tornillo ajustador de la banda de cambio descendente obligado
1 - TORNILLO AJUSTADOR DE LA BANDA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
Fig. 66 Mida el juego axial de la flecha de entrada usando el juego de juego axial 8266
1 - HERRAMIENTA 8266-8 2 - HERRAMIENTA 8266-2 3 - HERRAMIENTA C-3339
ENSAMBLE
Para reconstruir, invierta el procedimiento anterior.
PRECAUCIN: No sujete ninguna porcin del cuerpo de vlvulas o de la placa de transferencia en un tornillo de banco. Cualquier distorsin ligera del cuerpo de aluminio o de la placa de transferencia dar como resultado vlvulas atorndose, fuga excesiva o ambos. Cuando quite o instale las vlvulas o los tapones, deslcelos hacia afuera o hacia adentro cuidadosamente. No use fuerza. NOTA: ETIQUETE TODOS LOS RESORTES A MEDIDA QUE SE QUITAN PARA IDENTIFICACIN EN EL REEMSAMBLE.
CUERPO DE VLVULAS
NOTA: Apriete todos los tornillos del cuerpo de vlvulas a 5 N.m (40 lb-pulg).
21 - 92
TRANSEJE
PL
TRANSEJE
21 - 93
21 - 94
TRANSEJE
PL
Fig. 80 Componentes de la concha de impulsin del engrane solar Fig. 78 Conjunto del engrane planetario delantero
1 - ENGRANE DE SOLAR 2 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO 3 - ROLDANA DE EMPUJE # 6 1 - ROLDANA DE EMPUJE # 8 (ACERO) 2 - ESPACIADOR # 7 (ACERO) 3 - ENGRANE SOLAR 4 - CONCHA DE IMPULSIN DEL ENGRANE SOLAR 5 - ANILLO DE EXPANSIN
TRANSEJE
21 - 95
21 - 96
TRANSEJE
PL
TRANSEJE
21 - 97
21 - 98
TRANSEJE
PL
TRANSEJE
21 - 99
PL
TRANSEJE 21 - 101
PL
Fig. 103 Vlvulas solenoide y del regulador/de control del embrague del convertidor de torsin
1 - VLVULA DE CONTROL DE PRESIN DEL CONVERTIDOR 2 - CUBIERTA DEL EXTREMO 3 - TORNILLO (3) 4 - RESORTE DEL TAPN DE PRESIN DEL ACELERADOR DE LA VLVULA REGULADORA 5 - TAPN DE PRESIN DEL ACELERADOR DE LA VLVULA REGULADORA 6 - VLVULA CONMUTADORA
TRANSEJE 21 - 103
PL
BOMBA DE ACEITE
(1) Quite los pernos del soporte de la flecha de reaccin al cuerpo de la bomba. (2) Quite el soporte de la flecha de reaccin y los engranes interior y exterior de la bomba (Fig. 105). (3) Inspeccione los engranes visualmente en busca de desgaste excesivo. (4) Inspeccione el buje de la bomba en busca de desgaste excesivo. (5) Vuelva a instalar los engranes y mida el claro del engrane exterior al alojamiento. El claro debe estar dentro de 0.045 a 0.141 mm (0.0018 a 0.0056 pulg). (6) Mida el claro lateral del engrane interior y del exterior usando una regla y un calibrador de hojas a travs de la cara de la bomba. El claro lateral del engrane interior y exterior debe estar dentro de 0.020 a 0.046 mm (0.0008 a 0.0018 pulg).
TRANSEJE 21 - 105
EMBRAGUE DELANTERO
PL
DESENSAMBLE
TRANSEJE 21 - 107
PL
TRANSEJE 21 - 109
DESENSAMBLE
PL
ENSAMBLE
Para volver a ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
Fig. 119 Anillo de expansin del engrane planetario delantero y roldana de empuje No. 4 (siempre instale un anillo de expansin nuevo)
1 - ANILLO DE EXPANSIN 2 - ROLDANA DE EMPUJE # 4 3 - ANILLO DE EXPANSIN 4 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO
TRANSEJE 21 - 111
Fig. 123 Anillo de expansin del soporte del engrane anular delantero
1 - ENGRANE ANULAR DELANTERO 2 - ANILLO DE EXPANSIN TRASERO
PL
ENSAMBLE
TRANSEJE 21 - 113
Fig. 130 Resorte y pistn del acumulador Fig. 128 Anillo de expansin del acumulador
1 - ANILLO DE EXPANSIN DEL PLATO DEL ACUMULADOR 2 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN 3 - PLATO DEL ACUMULADOR 1 - RESORTE DEL ACUMULADOR 2 - PISTN DEL ACUMULADOR 3 - ANILLOS DE SELLO
ENSAMBLE
Para ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
PL
Fig. 132 Gua de la varilla y anillo de expansin del servo de cambio descendente obligado
1 - ANILLO DE EXPANSIN 2 - PLATO DEL ACUMULADOR 3 - RESORTE DE RETORNO 4 - ANILLO O 5 - GUA DE LA VARILLA DEL PISTN
ENSAMBLE
Para ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
Fig. 133 Resorte de retorno del pistn de cambio descendente obligado y pistn
1 - RESORTE DE RETORNO 2 - PALANCA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 3 - VARILLA DEL PISTN 4 - PISTN DEL SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
TRANSEJE 21 - 115
NOTA: Quite todo el sellador viejo antes de aplicar el sellador nuevo. Cuando instale la cubierta use el sellador Mopar RTV o el equivalente.
PL
Fig. 141 Usando la herramienta L-4406 con el adaptador L-4406-3, quite el cono de rodamiento del engrane de la flecha de transferencia.
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4406-1 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA
Fig. 142 Instale el cono de rodamiento del engrane de la flecha de transferencia Fig. 140 Engrane y laina (selectiva) de la flecha de transferencia
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 3 - LAINA (SELECTIVA) 4 - CONO DE RODAMIENTO 1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4410 4 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 5 - CONO DE RODAMIENTO
TRANSEJE 21 - 117
Fig. 145 Instale la taza de rodamiento del retenedor del soporte del gobernador
1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4520 4 - RETENEDOR DEL SOPORTE DEL GOBERNADOR 5 - TAZA DE RODAMIENTO
Fig. 144 Quite la taza de rodamiento del retenedor del soporte del gobernador
1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 (CON LA HERRAMIENTA ESPECIAL L-4517) 3 - RETENEDOR DEL SOPORTE DEL GOBERNADOR
PL
Fig. 149 Quite la flecha de transferencia y el conjunto del retenedor del rodamiento
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4512 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4437 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-3752
NOTA: Quite o instale las vlvulas del gobernador y el cuerpo del gobernador.
Fig. 150 Quite o instale la flecha de transferencia y el conjunto del retenedor del rodamiento usando la herramienta L-4512
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - ANILLO O 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4512 4 - CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO 5 - FLECHA DE TRANSFERENCIA
TRANSEJE 21 - 119
PL
Fig. 156 Apriete la tuerca de retencin del engrane de la flecha de transferencia a 271 N.m (200 lb-pie).
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - TORQUMETRO 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434 Y ADAPTADOR C-4658
(6) Doble hacia arriba las lengetas del cincho contra los planos de los pernos de retencin.
ENSAMBLE
Para instalar la flecha de transferencia, invierta el procedimiento anterior.
TRANSEJE 21 - 121
Fig. 160 Trinquete de estacionamiento, resorte de retorno y flecha pivote Fig. 158 Soporte de la varilla del trinquete de estacionamiento
1 - SOPORTE DE LA VARILLA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO 2 - PERNO (2) 3 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 1 - TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO 2 - RESORTE DE RETORNO 3 - NOTA: EL DIMETRO PEQUEO HACIA ATRS 4 - FLECHA PIVOTE
DESMONTAJE
ENSAMBLE
Para instalar, invierta el procedimiento anterior.
PL
(3) Quite el cincho del engrane de salida y el estribo (Fig. 164).
Fig. 164 Quite el cincho del estribo y el engrane Fig. 162 Doble el plano de las lengetas del cincho
1 - LENGETAS DE RETENCIN 2 - CINCHO 1 - ENGRANE DE SALIDA 2 - CINCHO
(4) Quite el estribo del engrane de salida (Fig. 165) (Fig. 166).
(2) Quite los pernos que sujetan el cincho de retencin al estribo (Fig. 163).
Fig. 165 Quite el estribo del engrane Fig. 163 Quite los pernos del cincho
1 - PERNOS DE RETENCIN 2 - ESTRIBO 3 - CINCHO 1 - ENGRANE DE SALIDA 2 - ESTRIBO
TRANSEJE 21 - 123
PL
Fig. 173 Quite el cono de rodamiento del engrane anular planetario trasero
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4406-1 CON LOS ADAPTADORES L4406-2 2 - ENGRANE ANULAR PLANETARIO TRASERO
TRANSEJE 21 - 125
Fig. 175 Quite la taza de rodamiento del engrane anular planetario trasero
1 - TAZA DE RODAMIENTO DEL ENGRANE ANULAR PLANETARIO TRASERO 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4518
Fig. 177 Instale el cono de rodamiento del engrane anular planetario trasero
1 - ARIETE DE LA PRENSA DE ARIETE 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4637 3 - ENGRANE ANULAR PLANETARIO TRASERO 4 - TAZA DE LA HERRAMIENTA L-4518 5 - CONO DE RODAMIENTO
PL
Fig. 180 Instale la taza de rodamiento del engrane anular planetario trasero Fig. 178 Instale la flecha de salida dentro del engrane anular planetario trasero
1 - PRENSA 2 - DADO DE 1/2 PULGADA 3 - FLECHA DE SALIDA 4 - ENGRANE ANULAR TRASERO 5 - ESPACIADOR 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4429-3
TRANSEJE 21 - 127
Fig. 185 Apriete la tuerca de retencin de la flecha de salida a 271 N.m (200 lb-pie).
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434 Y C-4658 3 - TORNILLO (2)
Fig. 183 Introduzca un poco el engrane de la flecha de salida sobre la flecha de salida
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - FLECHA DE SALIDA 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4439
PL
Fig. 188 Gire el estribo en el sentido del reloj contra los planos de la tuerca de retencin
1 - GIRE EL ESTRIBO EN EL SENTIDO DEL RELOJ 2 - CINCHO
TRANSEJE 21 - 129
PL
Fig. 197 Quite o instale el retenedor del rodamiento Fig. 195 Instale el sello del eje del retenedor de rodamiento
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4520 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171 1 - TAPN DE PRESIN DEL GOBERNADOR 2 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4435
TRANSEJE 21 - 131
NOTA: Cuando instale el retenedor del rodamiento del diferencial, use el sellador Mopar RTV o el equivalente.
PL
Fig. 202 Quite el cono del rodamiento del diferencial (lado de la carcasa de la extensin)
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-293 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-293-36 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-293-3
Fig. 205 Coloque el botn y los collares sobre el diferencial y el rodamiento (lado de la corona)
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4539-2 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-4
TRANSEJE 21 - 133
NOTA: Al diferencial se le da servicio como un conjunto. A las nicas partes que se les puede dar servicio dentro del diferencial son las tazas y los conos de rodamiento del diferencial. Si cualquier otra parte falla dentro del diferencial, Ud. debe reemplazar el conjunto del diferencial junto con la flecha de transferencia.
Fig. 206 Coloque la herramienta 5048 sobre el botn y el cono en el rodamiento del diferencial
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 2 - DIFERENCIAL 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-4
PRECAUCIN: El juego axial del engrane planetario debe estar ENTRE 0.025 y 0.330 mm (0.001 y 0.013 pulg).
Para instalar la taza y el cono del rodamiento del diferencial en el lado de la corona, use la herramienta especial 5052 y la herramienta especial C-4171.
PL
Para quitar la taza del rodamiento del diferencial del lado de la carcasa/del adaptador de la extensin, use la herramienta especial 6062A, extractor. Para instalar la taza del rodamiento del diferencial en el lado de la carcasa/del adaptador de la extensin, use la herramienta especial 6536, impulsor y la herramienta especial C-4171, manija.
PL
TRANSEJE 21 - 135
(2) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en (la Fig. 215).
AJUSTE
(1) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 214).
(3) Ajuste el cable de cambios de velocidad como sigue: (a) Coloque la palanca de cambios de velocidad en la posicin de PARK (P). (b) Afloje el tornillo ajustador del cable de cambios (Fig. 216). (c) Mueva la palanca manual del transeje a PARK. verifique que el transeje est en PARK intentando hacer rodar el vehculo en cualquier direccin.
PL
(2) Libere el broche de bloqueo del ajuste sobre el cable en el cuerpo del acelerador. No es necesario quitar el broche. (3) Agarre el conducto del cable cerca del cuerpo de ajuste, empjelo hacia el cuerpo del acelerador, despus libere la mordaza (Fig. 217). Esto permite que el cable se autoajuste.
(4) Oprima el broche de bloqueo para asegurar la posicin del cable (Fig. 218).
(4) Verifique el ajuste adecuado del cable. El motor debe arrancar con la palanca de cambios SLO en las posiciones PARK (P) y NEUTRAL (N). (5) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 215). (6) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 214).
(5) Pruebe el vehculo en el camino para verificar la operacin adecuada del transeje.
PL AJUSTES (continuacin)
TRANSEJE 21 - 137
RESPUESTA ESPERADA
1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento.
3. Gire al llave a la posicin ON/ 3. La palanca de cambios PUEDE RUN y oprima el pedal del freno. ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. Deje la palanca de cambios en 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC. cualquier velocidad e intente regresar la llave a la posicin LOCK o ACC. 5. Regrese la palanca de cambios a PARK e intente quitar la llave. 6. Con la llave quitada, intente sacar la palanca de cambios de PARK 5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere el ajuste o reparacin del sistema.
AJUSTE
(1) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 219). (2) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en (la Fig. 220). (3) Quite el bisel de la palanca de cambios (Fig. 221). (4) Ajuste el cable/el sistema de interbloqueo como sigue: palanquee hacia arriba sobre el seguro del ajustador del cable para liberar y permitir al cable autoajustarse. Asegure el ajuste del cable presionando hacia abajo sobre el seguro del ajustador hasta que llegue al fondo en la funda del cable. (5) Verifique la operacin correcta del sistema. Refirase al procedimiento de verificacin. (6) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 221). (7) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 220). (8) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 219).
PL
de ajustar la presin de la lnea. El ajuste aproximado para la presin de la lnea es de 1-5/16 pulgadas, medido desde el cuerpo de vlvulas al borde interior de la tuerca de ajuste. Sin embargo, debido a las tolerancias de fabricacin, el ajuste puede variar para obtener la presin de la lnea especificada. El tornillo ajustador se puede girar con una llave Allen. Una vuelta completa del tornillo ajustador cambia la presin de la lnea del acelerador cerrado aproximadamente de 6.9 a 4.6 Kpa (1 a 2/3 lb/pul2). El girar el tornillo ajustador en sentido contrario al reloj aumenta la presin y en el sentido del reloj disminuye la presin.
PL AJUSTES (continuacin)
TRANSEJE 21 - 139
TABLA DE LAINAS DE RODAMIENTO DE LA FLECHA DE SALIDA
Juego axial (con lainas de calibracin de 13.65 mm y 1.34 Combinacin de lainas requerida mm instaladas)
Espesor total
mm
pulg
mm
mm
pulg
(4) Usando la herramienta L-4436A y un torqumetro en lbpulg, verifique la torsin de giro del diferencial.
PL
TABLA DE LAINAS DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
ESPESOR DE LA LAINA PULG
(5) Si la torsin de giro est dentro de especificaciones, quite las herramientas. El arreglo est completo. (6) Si la torsin de giro no est dentro de especificaciones proceda con los siguientes pasos. (a) Quite el retenedor del rodamiento del diferencial de la caja del transeje. (b) Quite la taza de rodamiento del retenedor del rodamiento del diferencial usando la herramienta 6062A. (c) Quite la laina existente debajo de la taza. (d) Mida la laina existente. (e) NOTA:Si la torsin de giro era demasiado alta cuando se midi, instale una laina 0.05 mm (0.002 pulg) ms delgada. Si la torsin de giro era demasiado baja, instale una laina 0.05 mm (002 pulg) ms gruesa. Repita hasta que se obtenga una torsin de giro de 0.56 a 2 N.m (5 a 18 lb-pulg). No se requiere el deflector de aceite cuando se realiza esta seleccin. (f) Instale la laina adecuada abajo de la taza de rodamiento. Asegrese que el deflector de aceite est instalado adecuadamente en el retenedor del rodamiento, abajo de la laina y la taza de rodamiento. (g) Instale el retenedor del rodamiento del diferencial usando la herramienta 5052 y la C-4171. Selle el retenedor a la carcasa con el sellador adhesivo MOPAR y apriete los pernos a 28 N.m (250 lb-pulg). (7) Usando la herramienta L-4436A y un torqumetro en lbpulg, vuelva a verificar la torsin de giro del diferencial. La torsin de giro debe estar entre 0.56 y 2 Nm (5 y 18 lb-pulg).
PL AJUSTES (continuacin)
g. Quite las dos lainas de calibracin e instale la combinacin correcta de lainas. Instale el conjunto del engrane de transferencia y el rodamiento. h. Instale la tuerca de retencin y la roldana y apriete a 271 N.m (200 lb-pie). Mida el juego axial de la flecha de transferencia, el juego axial debe ser de 0.05 a 0.25 mm (0.002 a 0.010 pulg). i. Mida el juego axial del rodamiento. El juego axial debe estar entre 0.05 mm y 0.25 mm (0.002 y 0.010 pulg). NOTA: Si el juego axial es demasiado alto, instale una combinacin de lainas 0.05 mm (0.002 pulg) ms delgada. Si el juego axial es demasiado bajo, instale una combinacin de lainas 0.05 mm (0.002 pulg) ms gruesa. Repita hasta que se obtenga el juego axial de 0.05 a 0.25 mm (0.002 a 0.010 pulg).
TRANSEJE 21 - 141
TABLA DE LAINAS DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Juego axial (con lainas de calibracin de 2.29 mm y 1.39 Combinacin de lainas requerida mm instaladas)
Espesor total
mm
pulg
mm
mm
pulg
EMBRAGUE TRASERO
SERVO TRASERO
SERVO DELANTERO
21 - 142 TRANSEJE
MALLA
SOLENOIDE
MALLA
LNEA 68 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 68 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
MARCHA (PRIMERA) ACELERADOR PARCIAL
CONVERTIDOR DE TORSIN
FILTRO DE ACEITE
PL
PL
SERVO DELANTERO
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 68 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 68 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
CONVERTIDOR DE TORSIN
FILTRO DE ACEITE
TRANSEJE 21 - 143
VLVULA GOBERNADORA
21 - 144 TRANSEJE
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 68 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 82 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 a 82 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
CONVERTIDOR DE TORSIN
GOBERNADOR 0 a 82 lb/pulg2
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
PL
PL
SERVO DELANTERO
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 55 a 82 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 82 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 a 82 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
CONVERTIDOR DE TORSIN
GOBERNADOR 0 a 82 lb/pulg2
BOMBA
TRANSEJE 21 - 145
FILTRO DE ACEITE
VLVULA GOBERNADORA
21 - 146 TRANSEJE
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
VLVULA MANUAL
VLVULA CONMUTADORA
MALLA
LNEA 55 a 82 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 82 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 a 54 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
CONVERTIDOR DE TORSIN
GOBERNADOR 6 a 55 lb/pulg2
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
PL
PL
SERVO DELANTERO
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 55 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 55 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
GOBERNADOR 3 a 55 lb/pulg2
CONVERTIDOR DE TORSIN
TRANSEJE 21 - 147
FILTRO DE ACEITE
SERVO DELANTERO
21 - 148 TRANSEJE
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 55 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 55 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR 0 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
GOBERNADOR 0 a 55 lb/pulg2
CONVERTIDOR DE TORSIN
FILTRO DE ACEITE
PL
PL
SERVO DELANTERO
MALLA
SOLENOIDE
ENFRIADOR
VLVULA MANUAL
VLVULA CONMUTADORA
MALLA
LNEA 200 a 300 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
LUBRICACIN
60 a 100 lb/pulg2
CONVERTIDOR DE TORSIN
BOMBA
TRANSEJE 21 - 149
FILTRO DE ACEITE
REVERSA
21 - 150 TRANSEJE
PL
Roldanas de empuje Soporte de la flecha de reaccin (No. 1) ............. 1.55 a 1.60 mm (0.061 a 0.063 pulg) Retenedor del embrague trasero (No. 2) .............. 1.55 a 1.60 mm (0.061 a 0.063 pulg) Flecha de salida (No. 3) (selectiva) ..................... 1.98 a 2.03 mm (0.077 a 0.080 pulg) Flecha de salida (No. 3) (selectiva) ..................... 2.15 a 2.22 mm (0.085 a 0.087 pulg) Flecha de salida (No. 3) (selectiva) ..................... 2.34 a 2.41 mm (0.092 a 0.095 pulg) Anular delantero (No. 4) ..................................... 2.95 a 3.05 mm (0.116 a 0.120 pulg) Portador delantero (Nos. 5 y 6) ........................... 1.22 a 1.28 mm (0.0948 a 0.050 pulg) Engrane solar-Delantero (No. 7) .......................... 0.85 a 0.91 mm (0.033 a 0.036 pulg) Engrane solar-Trasero (No. 8) ............................. 0.85 a 0.91 mm (0.033 a 0.036 pulg) Portador trasero (Nos. 9 y 10) .............................. 1.22-1.28 mm (.0948-.050 pulg) Tambor de reversa (No. 11) ................................. 1.55 a 1.60 mm (0.061 a 0.063 pulg)
PL ESPECIFICACIONES (continuacin)
DESCRIPCIN APRIETE
TRANSEJE 21 - 151
Tapn de la flecha de la banda de reversa .......... 7 Nm (60 lb-pulg) Tornillo de la corona ......................................... 95 Nm (70 lb-pie) Tornillo del velocmetro a la carcasa de la extensin ..................................................... 7 N.m (60 lb-pulg) Perno de retencin del trinquete a la caja de transferencia ............................................ 28 N.m (250 lb-pulg) Pernos del motor de arranque a la campana de la transmisin ................................................... 54 N.m (40 lb-pie) Pernos de retencin del cincho del estribo ...................................................... 23 N.m (200 lb-pulg) Perno de latransmisin al bloquede cilindros ........................................................ 95 N.m (70 lb-pie) Tuerca de la flecha de transferencia .............. 271 Nm (200 lb-pie) Pernos del cincho del engrane de transferencia ..................................................... 23 Nm (17 lb-pie) Pernos del conjunto del cuerpo de vlvulas a la caja .................................................... 12 Nm (105 lb-pulg) Tornillo del cuerpo de vlvulas ......................... 5 Nm (45 lb-pulg)
HERRAMIENTAS ESPECIALES
PL
Adaptador C-4658
TRANSEJE 21 - 153
Extractor L-4407-6
Adaptador L-4406-3
PL
TRANSEJE 21 - 155
Probador del sistema de enfriamiento 7700 Desmontador del cono de rodamiento 5048