Resumen ejecutivo

Objetivos
Misión
Claves para el éxito

Sumario de la compañía

Propiedad de la Compañía
Resumen de inicio
Ubicaciones e instalaciones de la empresa

Servicios

Descripción del servicio

comparación competitiva
Servicios futuros

Resumen del análisis de mercado

Segmentación de mercado
Estrategia del segmento de mercado objetivo
Necesidades del mercado
Las tendencias del mercado
El crecimiento del mercado
Análisis de negocios de servicios
Competencia y patrones de compra

Resumen de gestión

Estructura organizativa
Resumen ejecutivo

La Escuela de Vuelo de Statesville ofrecerá formación de pilotos privados y

comerciales a los entusiastas de la aviación. La Escuela de Vuelo de Statesville
brindará instrucción de vuelo y ofrecerá alquiler de vuelos autónomos para pilotos con
licencia.

Estaremos ubicados en el aeropuerto de Capital City, Statesville y contamos con una

moderna flota de aviones disponibles para negocios o placer las 24 horas del día.
Todos los aviones están bien mantenidos y cuentan con aviónica moderna (incluidos
receptores GPS).

La Escuela de Vuelo de Statesville permitirá a los clientes probar la experiencia de

pilotar un avión con un vuelo de prueba. ¡Los vuelos de prueba son muy populares
como regalo para niños de todas las edades! Navidad, cumpleaños, jubilación, en
realidad cualquier ocasión, los vales vienen en forma de tarjeta de felicitación,
completos con su propio sobre y se pueden comprar por teléfono con tarjeta de crédito
o débito, o en persona en la oficina de la Escuela de Vuelo de Statesville. Además de
ser un regalo inusual y divertido, un vuelo de prueba a menudo puede actuar como
una introducción a una licencia de piloto privado o, al menos, como una nueva visita
para volver a experimentar y disfrutar la emoción de volar.

Tenemos aviones que se adaptan a las necesidades de todos y precios asequibles.

Ofrecemos un paquete de inicio que es un regalo ideal para cualquier persona

interesada en aprender a volar.

El paquete de inicio se compone de lo siguiente:

 5 horas de instrucción dual en un PA38 (Tomahawk)

 Libro de registro personal de los pilotos
 Lista de verificación PA38
 Libro guía del piloto PA38
 Polo HFS
 Carpeta personal de estudiante piloto

La escuela de vuelo de Statesville ofrece aviones seguros y atractivos. Todos nuestros

aviones cuentan con mantenimiento profesional por parte de técnicos certificados y
todos cuentan con aviónica de alta gama.

La Escuela de Vuelo de Statesville utiliza instructores de vuelo independientes con

experiencia en aerolíneas. La Escuela de Vuelo de Statesville también buscará
establecer relaciones con corporaciones y aerolíneas regionales que ofrecen
capacitación y alquiler de aviones.

Objetivos

Nuestros tres objetivos principales son que

 1. Gestionaremos el negocio desde nuestro propio flujo de caja, asegurando que
mantenemos un presupuesto ajustado y mostramos una ganancia neta.
2. Utilizaremos aviones que no sólo cumplan con todos los requisitos legales,
sino que además estarán bellamente mantenidos y presentados.
3. Tendremos un ambiente seguro para nuestros estudiantes. Cumpliremos
estrictamente con todas las regulaciones de aviación nacionales y estatales.

Misión

La Escuela de Vuelo de Statesville ofrecerá formación de pilotos privados y

comerciales a los entusiastas de la aviación. La Escuela de Vuelo de Statesville
brindará instrucción de vuelo y ofrecerá alquiler de vuelos autónomos para pilotos con
licencia.

Claves para el éxito

1. Tendremos aviones listos las 24 horas del día asegurando el máximo beneficio
a nuestros estudiantes.
2. Cotizaciones garantizadas a clientes para lecciones o alquiler de aviones.
3. Marketing eficaz y claro para generar más exposición y referencias de boca en
boca.
4. Mantenimiento proactivo de aeronaves que reducirá drásticamente el tiempo
de inactividad de las aeronaves.
5. Revisaremos nuestra aeronave dentro de las pautas nacionales y estatales.
Sumario de la compañía

Statesville Flight School se está formando como una empresa privada que ofrece
servicios tanto a estudiantes de piloto como a empresas e individuos que buscan
alquilar aviones.

La Escuela de Vuelo de Statesville operará sus aviones desde el aeropuerto de Capital

City en Capital City, Statesville. Los registros, la programación y la oficina de la
aeronave estarán ubicados en nuestra ubicación en el aeropuerto.

Propiedad de la Compañía

Statesville Flight School ha sido creada y organizada legalmente como una compañía
de responsabilidad limitada de Statesville con sede en Capital City, Statesville.

Resumen de inicio

Es probable que una pequeña empresa de alquiler de aviones se especialice en uno o

dos aviones. Obtener incluso un modelo básico puede resultar extremadamente caro.

Uno de los aviones más populares para el entrenamiento de PPL es el Cessna 152, un
biplaza que cuesta alrededor de 20.000 dólares (más IVA) de segunda mano. Un
Cessna 172 de cuatro plazas de segunda mano cuesta alrededor de 40.000 dólares.
Otros modelos incluyen el Piper Warrior ($42,000) y el Cherokee ($54,000); Ambos
precios son para modelos de segunda mano. Los precios variarán según la edad y el
estado de la aeronave; las embarcaciones más grandes son considerablemente más
caras.

Las nuevas microluces cuestan entre $ 15 000 y $ 25 000, según el modelo. En las
revistas comerciales se pueden consultar los precios de venta y arrendamiento.

El mantenimiento, el hangar y el seguro de una aeronave que trabaja duro pueden

costar 12.000 dólares al año. Se deben considerar las tarifas de aterrizaje y
estacionamiento. Se deberán pagar derechos de licencia de vuelo.

Será necesario equipar una oficina y salas adicionales para lecciones prácticas y
quizás cursos residenciales. Esto último aumentará considerablemente los costes
iniciales con muebles, accesorios y decoración adicionales. Los costos corrientes
incluyen catering, combustible, electricidad y materiales de limpieza. Los costos
incluirán personal calificado, ya que la mayoría de las escuelas tienen sus propios
examinadores para que se puedan realizar allí las pruebas de vuelo y en tierra. Las
restricciones impuestas por la nueva normativa JAR-FCL impiden a los examinadores
examinar a los pilotos con los que han volado como instructores, lo que puede
suponer tener que contratar autónomos.

Los costos iniciales de la Escuela de Vuelo de Statesville son de aproximadamente

$52,500 e incluyen los pagos iniciales del hangar y del avión.

Los costos iniciales de la Escuela de Vuelo de Statesville incluyen

  Pago inicial de aeronaves.
 Depósito de hangar con tres meses de alquiler.
 Receptores GPS
 Gastos de oficina.
 Costos legales.

Gastos iniciales

Honorarios legales $1,000

Suministros/Gastos de Oficina $1,000
Seguro de aeronaves $2,500
Alquiler de perchas $1,000

Total $5,500

Activos

Receptores GPS $1,000

Pago inicial de aeronave $36,000
Equipo de computadora $3,000

Gastos totales de puesta en marcha $40,000

Saldo de efectivo en la fecha de inicio $14,500

Requisitos totales $60,000

Inversión de financiación

John Smith $30,000

Préstamo $30,000

Inversión total $60,000

Ubicaciones e instalaciones de la empresa

El avión estará estacionado en el aeropuerto de Capital City junto con nuestras

oficinas.
Servicios

La Escuela de Vuelo de Statesville ofrecerá formación de pilotos privados y

comerciales a los entusiastas de la aviación. La Escuela de Vuelo de Statesville
brindará instrucción de vuelo y ofrecerá alquiler de vuelos autónomos para pilotos con
licencia.

Alquiler de aeronaves e instrucción de vuelo.

Tendremos acceso a las siguientes aeronaves mediante acuerdos financieros con sus
propietarios.

 Cessna 152: el Cessna 152 es el entrenador más popular del mundo. Muy
duraderos y tolerantes, estos dos asientos son excelentes zapatillas de deporte.
 Cessna 172: el Cessna 172 también proporciona una excelente plataforma de
entrenamiento y es uno de los aviones más populares jamás construidos.
 PA38 (Tomahawk)
 Piper Warrior: si desea más espacio, el Piper Warrior puede ser más adecuado
durante el período de entrenamiento y el posterior vuelo recreativo.
 Archer: cuando desee un poco más de velocidad y capacidad de carga para
excursiones más largas, es posible que el Archer se ajuste a sus necesidades.
Este avión de piñón fijo es fiable y fácil de volar.
 Superhawk: el Superhawk es más rápido y puede transportar más carga que el
172 estándar. Esto lo convierte en un buen avión de cross-country.
 Cessna 182 - El Cessna-182 es un avión cómodo y espacioso de 4 plazas. Es
una buena opción para viajes de cuatro personas y algo de equipaje. También
es un avión de piñón fijo relativamente rápido y una buena transición a
aviones complejos.
 Cessna 182: este Cessna-182 de 1999 está bien equipado y es lujoso.
 Cessna 172RG - Cuando esté listo para pasar al avión con engranaje retráctil,
el...Cessna 172RG...
 Arrow II - ...y el Arrow II son aviones excelentes para esa transición.
 Comanche: cuando hayas acumulado suficientes horas y habilidades, es
posible que el Comanche sea el avión ideal para un viaje realmente largo a
México o Canadá.
 Cessna 210: el Cessna-210 es un excelente viajero monomotor. Es rápido y
tiene capacidad para seis personas más equipaje. Es un avión de alto
rendimiento que requiere algo de tiempo en aviones complejos como
preparación para esta nave. El Cessna-210 es una buena opción para viajes de
larga distancia en familia.
 Citabria 7KCAB: el Citabria 7KCAB es un avión deportivo que requiere una
formación especial adicional. Es acrobático y uno de los favoritos de los
pilotos experimentados.

Piloto privado:

 40 horas de vuelo (avión) x $63+Impuestos = $ 2671,20

 30 horas de instrucción de vuelo x $25 = $750
 20 horas de instrucción terrestre x $25 = $500
 Materiales = $350
  Total = $4271.20

Construcción de tiempo (a campo traviesa):

NOTA: Se requieren 50 horas de PIC a campo traviesa antes de realizar la prueba

práctica de habilitación de instrumentos. De estas 50 horas, 5 horas ya se han
realizado para el privado, y otras 5 horas se realizarán durante el entrenamiento para
la habilitación de instrumentos con un instructor.

 40 horas de vuelo (avión) x $63+Impuestos = $ 2671,20

Calificación del instrumento:

NOTA: La habilitación por instrumentos requiere 40 horas de vuelo por instrumentos

reales o simuladas. Un mínimo de 15 horas deberán ser en un avión como instrucción
dual y el resto se realizará simulando con un piloto de seguridad mientras se construye
CC como PIC. Requerimos una lección terrestre de una (1) hora para cada lección de
vuelo del programa de instrumentos de Gleim.

 25 horas de vuelo (avión) x $63+Impuestos = $1669.50

 25 horas de instrucción de vuelo x $25 = $625
 25 horas de instrucción terrestre x $25 = $625
 Materiales = $60

 Total = $2979.50

Total (Privado + Instrumento-Soltero) = $ 9921,90

Construcción de tiempo:

Nota: Estas horas son necesarias para acercarse al mínimo de 250 horas requeridas
para el examen práctico de la licencia comercial. Se ofrecen horas de simulador en el
Instituto de Aviación del Broward Community College.

 71 horas de vuelo (avión) x $63+Impuestos = $ 4741,38

 Simulador de 50 horas ($125 por 15 horas)

 Total = $ 4741,38

Comercial (simple y múltiple) + cfi:

 4 horas de vuelo (complejo avión-single) x $80+Impuestos = $339.20

 10 horas de vuelo (avión-sencillo) x $63+Impuestos = $667.80
 14 horas de instrucción de vuelo x $25 = $350
 10 horas de vuelo (avión-multi) x $165+Impuestos = $1749
 10 horas de instrucción de vuelo (multi) x $30 = $300
 10 horas de instrucción terrestre x $25 = $250
 Materiales = $100
  Total = $3756.00

Programa completo (Privado + Instrumento + Comercial Single & Multi + CFI)

Total = $ 18419,78

El alojamiento comienza en $209 por semana o $49 por noche en moteles alrededor
del área del aeropuerto de Capital City. También contamos con alojamiento en
viviendas privadas que van desde $20 por noche hasta $30 por noche.

Ofrecemos un paquete de inicio que es un regalo ideal para cualquier persona

interesada en aprender a volar.

El paquete de inicio se compone de lo siguiente:

 5 horas de instrucción dual en un PA38 (Tomahawk)

 Libro de registro personal de los pilotos
 Lista de verificación PA38
 Libro guía del piloto PA38
 Polo HFS
 Carpeta personal de estudiante piloto

También ofrecemos

Entrenamiento especial

Formación Post PPL - Curso de Manipulación Avanzada

Aprende a volar con la escuela de vuelo de Statesville

Precio: $359

¿Alguna vez te has preguntado de qué es capaz tu avión?

Haciendo el curso de manejo avanzado lo descubrirás en poco tiempo. El curso se

compone de cuatro lecciones de 1 hora; ¡Esto significa que podría hacerse en solo un
par de días!

- Lección 1: Rendimiento / Despegues y aterrizajes en campo corto

- Lección 2: Operaciones del campo de pasto
- Lección 3: Girar
- Lección 4: Chandelles y Lazy Eight's

Capacitación posterior a PPL: calificación IMC

Precio: $1.720

Una habilitación de condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) extiende los

privilegios del titular de una PPL (A) para permitir el vuelo como piloto al mando
(PIC).
 1. En una zona de control con autorización VFR especial con visibilidad
inferior a 10 km pero fuera de la vista de la superficie
2. no menos de 3 km
3. Cuando se encuentre en IMC fuera del espacio aéreo controlado
4. Durante el despegue o aterrizaje con una visibilidad de vuelo debajo de
las nubes de no menos de 1800 m.

Curso de Piloto de Seguridad

Aprende a aterrizar con seguridad

Precio: $549

¿Es usted un pasajero habitual de una avioneta?

¿Le preocupa la posibilidad de que su piloto quede incapacitado?
¿Quieres aprender cómo aterrizar de forma segura, en caso de que suceda lo
impensable?

El curso piloto de seguridad consta de seis lecciones.

Servicios adicionales

Además de ofrecer capacitación piloto, abrimos la empresa para satisfacer las

necesidades de viajes corporativos ejecutivos en el área de Statesville. Actuaremos
como una empresa de gestión para relevar a los propietarios de aeronaves de los
detalles, el mantenimiento y la operación diaria de sus respectivos departamentos de
vuelo, proporcionando un enfoque "llave en mano" para la gestión de aeronaves.

Lo que tus clientes querrán saber

Requisitos de alquiler de aeronaves

Alquiler de aviones... Si sólo desea alquilar un avión en una escuela que es nueva para
usted, descubrirá que esperan un cierto nivel de profesionalismo de usted tanto como
usted de ellos. El nivel de profesionalismo es un reflejo directo de la calidad de la
escuela. Se pueden aplicar uno, algunos o todos los siguientes puntos:

 ¿Qué esperará normalmente de usted un inquilino?

 Licencias/certificados o habilitaciones actuales y relevantes.
 Un certificado médico vigente.
 Comprobante de seguro de aeronave.
 Escuela presencial individual con un instructor para evaluar tus
conocimientos.
 Escuela en tierra de sistemas para la aeronave que deseas alquilar.
 Un vuelo de salida en el avión que desea alquilar.
 Una cantidad mínima de horas en el avión que deseas alquilar antes de poder
volar solo

¿Qué considerar de una escuela/alquiler de avión?

  Aeronaves en buen estado (es decir, ¿realizan inspecciones de 50 horas y de
100 horas? (50 horas son obligatorias en el Reino Unido, pero no en los EE.
UU.).
 ¿Tienen un historial de seguridad deficiente/adecuado/promedio/bueno?
 ¿Hay cargos por mantenimiento fuera del sitio (por mantenimiento no
programado fuera de la base?)
 ¿La escuela ofrece seguro de avión y seguro de responsabilidad personal para
usted?
 ¿Existe un procedimiento de programación profesional?
 ¿Alquiler mínimo "diario"? (¿Hay una cantidad fija?) (¿Diariamente 12 hrs o
24 hrs?)
 ¿Conocimiento de la política de la escuela de devolver todos los aviones todas
las noches?
 Conocimiento de si sus precios son húmedos (es decir, incluyen combustible y
aceite) o secos (sin combustible y aceite). ¡Esto puede marcar una diferencia
financiera sustancial!
 Conocimiento de los créditos de combustible externos y del precio máximo al
que se reembolsará el combustible.
 Conocimiento de la política de cancelación escolar en un vuelo y con cuánta
anticipación se debe avisar.
 Conciencia de su estatus de prioridad para un vuelo programado. es decir,
¿con qué facilidad podrían sacarte de un vuelo en favor de otro estudiante?
 La acción de la escuela en caso de que su avión esté fuera de servicio por
mantenimiento no programado. es decir, ¿le proporcionarán otro avión?
 Al alquilar un avión, ¿la escuela te permitirá mantener todos tus vuelos con el
avión asignado o te cambiarán el avión a su discreción?
 ¿La escuela impone restricciones sobre dónde puedes volar? es decir,
restricciones fuera del estado o fuera del país.

Tecnología

La Escuela de Vuelo de Statesville mantendrá un Challenger 601-3R actualizado.

1. La aeronave tendrá al menos dos radios de 720 canales para fines legales y
prácticos de navegación y comunicación.
2. La aeronave tendrá el equipo requerido y la certificación necesaria para
realizar entrenamiento instrumental y vuelo instrumental real.
3. El avión se actualizará continuamente con tecnología de aviación de
Statesville Airlines.
Resumen del análisis de mercado

Cada vez más empresas en crecimiento eligen los viajes chárter aéreos como el mejor
y más rentable modo de transporte de negocios. Estas empresas, que alguna vez
fueron vistas como un "lujo", han llegado a comprender que los vuelos chárter en
realidad les ahorran dinero al maximizar la productividad de sus activos más
importantes: su personal clave. Considere las muchas ventajas:

 Comodidad: usted vuela dentro y fuera de aeropuertos locales y de

aviación general más pequeños, que están más cerca de su destino. Sin
atascos ni aparcamientos abarrotados. Nada de "ruleta de equipaje".
Disponemos de amplio espacio para equipaje, incluso artículos grandes y
voluminosos.
 Menos pérdida de tiempo: no hay que esperar en los mostradores de
billetes, en las puertas de embarque ni en la recogida de equipaje. Sin
escalas en centros aeroportuarios abarrotados.
 Mejores horarios: debido a que volamos según su horario, salimos y
llegamos justo a tiempo para sus citas. No se desperdician tarifas de hotel
debido a la disponibilidad limitada de vuelos comerciales.
 Flexibilidad: ¿Necesita visitar varios sitios en un solo recorrido? ¿Parar y
recoger a un cliente y luego volar a otro destino? Con los viajes chárter
aéreos, usted establece el itinerario.
 Eficiencia en el trabajo en ruta: convierta el tiempo de vuelo en tiempo
productivo. Libre de la camisa de fuerza de los asientos aéreos comerciales
entre extraños, usted y sus colegas pueden revisar estrategias, ensayar una
presentación de ventas o discutir temas confidenciales de una manera
relajada y privada.
 Reducción del estrés: sin las prisas ni las molestias de un vuelo comercial,
usted y sus asociados llegan relajados y listos para hacer negocios. Tan
pronto como termine su trabajo, sabrá que su avión lo estará esperando.
 Cada asiento es de primera clase: le proporcionamos los alimentos y
bebidas que prefiera y atendemos sus solicitudes especiales con facilidad.

Este crecimiento ha creado una mayor demanda de pilotos y actualmente hay escasez
de pilotos calificados.

Estudiantes

Una empresa de alquiler de aeronaves se especializa principalmente en la formación

de pilotos privados y comerciales. Otros servicios ofrecidos pueden incluir venta o
arrendamiento de aeronaves, alquiler de aeronaves para pilotos autorizados, taxi y
chárter de aeronaves, ingeniería aeronáutica o vuelos de placer. Los servicios
prestados dependerán del tamaño de los arrendatarios, que pueden variar desde una
operación de dos aviones hasta una flota de 20 o más. Los arrendatarios de aeronaves
están ubicados en aeródromos autorizados (la capacitación de vuelo para obtener una
licencia o habilitación de piloto solo se puede brindar desde un aeródromo
autorizado). Puede haber varias empresas en un aeródromo en particular.

Para los vuelos de ocio se utiliza una amplia variedad de aviones, incluidos aviones
ligeros convencionales, microluces, autogiros, paracaídas de pie y planeadores.
Normalmente se utilizarán aviones ligeros, como un monomotor convencional Cessna
152, para el entrenamiento básico de vuelo.

Una forma común de comenzar es mediante una lección de prueba. Estos cuestan
entre 40 y 90 dólares, dependiendo de la duración del vuelo y del coste del vuelo en la
localidad. Después de una sesión de prueba, muchas personas optan por obtener una
licencia de piloto privado (PPL), que es apropiada para uso recreativo.

La mayoría de las escuelas cobran entre $ 3000 y $ 5000 por un curso de obtención de
licencia de 45 horas. Cualquier persona que aprenda a volar (o reciba capacitación
para obtener más licencias o habilitaciones) ahora debe hacerlo de acuerdo con el
nuevo sistema.

Las tarifas varían dependiendo de lo que se incluye, por ejemplo, exámenes en tierra,
exámenes de vuelo, tarifas de aterrizaje, uso de simuladores de vuelo. Consultar los
anuncios en la revista 'Pilot' ayudará a evaluar las tarifas y cargos estándar. Algunas
escuelas ofrecen cursos residenciales intensivos.

Otros cursos ofrecidos (sujetos al tamaño y las instalaciones de la escuela) incluyen

vuelo nocturno, hidroavión, habilitación de condiciones meteorológicas por
instrumentos (IMC) y licencia de piloto de transporte aéreo (ATPL).

Se puede ofrecer capacitación en ultraligeros (las lecciones cuestan alrededor de $70

por hora). Las microluces están sujetas a menos legislación, por lo que son una opción
popular. Se pueden alquilar aviones ultraligeros a pilotos calificados por entre 40 y 60
dólares por hora de vuelo.

El número de aeródromos en EE.UU. está disminuyendo debido a problemas de

zonificación, cuestiones de planificación (por ejemplo, niveles de ruido que afectan a
los residentes locales) y restricciones en su uso. Cada vez más personas se sienten
tentadas a aprender y a volar al extranjero, donde el clima es mejor y los menores
niveles de impuestos sobre el combustible hacen que volar sea mucho más barato.

Segmentación de mercado

Statesville Airlines, que tiene su base en el aeropuerto, emplea a 9.000 personas.

Statesville Airlines es un empleador respetado y estamos a cargo de la capacitación de
sus pilotos. Los pilotos y mecánicos de May Statesville Airlines han expresado interés
en alquilar nuestros aviones más pequeños para llevar a sus familias durante las
vacaciones.

Anteriormente hubo un problema en el aeropuerto de Capital City debido a que los

aviones más pequeños no recibieron un mantenimiento adecuado. Haremos del
mantenimiento una prioridad y operaremos una política de puertas abiertas para
nuestros estudiantes donde podrán consultar nuestros horarios de mantenimiento.

Si bien la Escuela de Vuelo de Statesville se centrará en los estudiantes que intentan

obtener su certificado de piloto privado, también ofreceremos vuelos de prueba y
divertidos a precios razonables para generar el interés local. Ofreceremos una
variedad de cursos que incluyen seguridad e IMC.
Además ofreceremos vuelos turísticos, excursiones de un día y vigilancia del tráfico.

Estrategia del segmento de mercado objetivo

Nuestro marketing estará dirigido a estudiantes potenciales donde destacaremos a

nuestros instructores calificados y nuestra moderna flota de aeronaves que están
disponibles las 24 horas del día. Nuestros aviones están bien mantenidos y cuentan
con aviónica moderna (incluidos receptores GPS).

A todos los clientes potenciales se les enviará nuestro folleto donde les mostraremos
los beneficios de la capacitación con nosotros mismos y nuestra clara estructura de
precios.

Necesidades del mercado

Aprender a volar es un pasatiempo costoso, pero la imagen popular de los futuros

pilotos como jóvenes y ricos es engañosa. Si bien, inevitablemente, algunos clientes
encajarán en esta descripción, muchos más no. Aunque es necesario un nivel
razonable de ingresos disponibles para financiar el interés por volar, los pilotos
provienen de un amplio sector de la sociedad, aunque es probable que la mayoría de
los clientes sean hombres.

Ofrecer cursos de vuelo en helicóptero, microluces, etc. ampliará aún más la base de
clientes. Entre los clientes se incluirán aquellos que deseen realizar un curso de vuelo
completo, aquellos que requieran una formación más especializada y pilotos
cualificados que deseen alquilar un avión para volar por placer.

Con la posible excepción de los cursos intensivos de vuelo residenciales, los clientes
suelen ser del área inmediata.

Las tendencias del mercado

Las licencias de piloto (en los Estados Unidos, certificados de aviador) son emitidas
por las autoridades de aviación nacionales y establecen que el titular ha sido
capacitado por un instructor de vuelo calificado y ha cumplido con un conjunto
específico de requisitos de conocimiento y experiencia. El piloto con licencia o
certificado puede entonces ejercer un conjunto específico de privilegios en el espacio
aéreo de la nación. A pesar de los intentos de armonizar los requisitos entre naciones,
las diferencias en las prácticas y estándares de certificación de un lugar a otro sirven
para limitar la plena validez internacional de las calificaciones nacionales.

En Estados Unidos, los certificados de aviador son emitidos por la Administración

Federal de Aviación (FAA), y los pilotos están certificados, no autorizados, aunque la
palabra licencia (tenga en cuenta la ortografía) todavía se usa comúnmente de manera
informal. Legalmente, los certificados de aviador pueden ser revocados mediante
acción administrativa; mientras que la concesión de licencias requiere la intervención
del sistema judicial. En Canadá, las licencias las expide Transport Canada y, en el
Reino Unido, la Autoridad de Aviación Civil (CAA).
En todo momento, una aeronave en vuelo debe estar bajo la autoridad de un piloto
debidamente cualificado, el piloto al mando, quien es responsable de la finalización
segura y legal del vuelo.

Los pilotos están calificados para volar en un nivel de privilegio específico y en una o
más categorías específicas de aeronaves. Ejemplos de niveles de privilegios que se
encuentran en la mayoría de los países son:

 Estudiante: el piloto puede ser entrenado por un instructor para su primera

certificación completa y se le permite volar solo (solo) en circunstancias
específicas.
 Privado: el piloto puede volar por placer y no puede aceptar compensación por
volar excepto en algunas circunstancias específicas.
 Comercial: el piloto puede volar por contrato.
 Transporte aéreo: el piloto puede ser el capitán de una aerolínea regular.
Las licencias también se dividen en categoría, clase y, en algunos casos, calificación.

Una categoría se define como "una clasificación amplia de aeronaves", dividida en

avión, helicóptero, planeador y más ligero que el aire. Una clase se define como "una
clasificación de aeronaves dentro de una categoría que tiene características operativas
similares", que incluyen monomotor, multimotor, terrestre, acuático, autogiro,
helicóptero, dirigible y globo libre. Además, se requiere una habilitación de tipo para
aeronaves de más de 12,500 libras o aeronaves propulsadas por turborreactores. Se
requieren respaldos adicionales para aviones de alto rendimiento (200 caballos de
fuerza o más), complejos (tren de aterrizaje retráctil, flaps y hélice de paso
controlable) o equipados con ruedas de cola, así como para operaciones a gran altitud.

La mayoría de los certificados de piloto privado se emiten como "Piloto privado:

avión terrestre monomotor", lo que significa que el piloto puede emplear sus
privilegios de pilotaje en cualquier avión terrestre monomotor para el que esté
calificado. Un piloto sólo está calificado en la categoría y clase de aeronave en la que
realiza su viaje de control. Por lo tanto, un piloto que realiza un check-ride de piloto
comercial en una aeronave multimotor con base en tierra y pasa solo puede ejercer los
privilegios de un piloto comercial en una aeronave multimotor con base en tierra. Ese
piloto no podrá ejercer las atribuciones de piloto comercial en aeronaves monomotor
o marítimas sin pasar las partes apropiadas de un recorrido de verificación en esas
categorías particulares de aeronaves.

El orden típico en el que un piloto obtiene habilitaciones es: Piloto privado (tiempo
total requerido de 35 a 40 horas) Habilitación por instrumentos Piloto comercial
(tiempo total requerido de 190 a 250 horas) Piloto de transporte de línea aérea

En el curso de la formación de piloto comercial, la mayoría de los pilotos también

recibirán sus respaldos complejos y de alto rendimiento, además de obtener una
habilitación multimotor antes de solicitar la licencia de piloto de transporte de línea
aérea.

Otros incluyen
  Certificado de piloto deportivo (solo Estados Unidos), utilizado para
aeronaves deportivas ligeras, categoría que fue designada en 2004. Estos
aviones son más grandes y más rápidos que los ultraligeros estadounidenses,
transportan más combustible y, a menudo, un pasajero.
 La categoría de aviones ultraligeros en los EE. UU. no requiere formación
específica ni certificación.

El piloto puede agregar por separado ciertas habilitaciones, como la habilitación de

instrumentos.

El crecimiento del mercado

Nuestra investigación muestra que actualmente los aviones de entrenamiento en el

aeropuerto de Capital City realizan un promedio de 38,5 horas de vuelo al mes. Hay
un flujo regular de estudiantes y un número cada vez mayor de clientes potenciales
que buscan obtener una licencia de piloto.

Análisis de negocios de servicios

Los folletos deberán distribuirse en establecimientos de educación superior,

bibliotecas, centros de información turística, tiendas de deportes, centros de ocio y en
los aeropuertos locales, si está permitido. Se pueden colocar anuncios sobre
matrículas de vuelo en los periódicos locales, las páginas amarillas y la prensa
aeronáutica. La literatura promocional debe describir cualquier oferta especial, por
ejemplo, descuento para estudiantes o primera lección a mitad de precio. Las escuelas
de vuelo ofrecen paquetes de regalo y vales para vuelos para ocasiones especiales en
las que el avión volará a unos 2.000 pies y un instructor identificará los puntos de
referencia locales. Suele ser estacional, de mayo a septiembre.

La membresía en asociaciones comerciales puede resultar útil, ya que las personas a

menudo se comunican con las asociaciones para obtener recomendaciones sobre
escuelas locales adecuadas. La Asociación de Aviones Ultraligeros y la Asociación de
Planeadores publican directorios de escuelas y clubes. 'Pilot' también publica listas
cada primavera. Un sitio web puede ser una herramienta promocional útil.

Como la mayoría de los clientes pagarán sumas considerables por las clases, la
escuela debe estar limpia, ordenada y bien amueblada, con un salón cómodo y zonas
de reuniones informativas. Debería haber una provisión adecuada de baños y
refrigerios. La aeronave debe estar en buenas condiciones. No basta con cumplir las
reglas; el avión debe lucir bien cuidado. Por ejemplo, la tapicería debe estar limpia y
en buenas condiciones y la aeronave debe estar equipada con auriculares para que el
instructor y el alumno se comuniquen con claridad.

Competencia y patrones de compra

Será fundamental que utilicemos la publicidad boca a boca, ya que es la forma más
importante de ganar clientes. Todos los pilotos hablan con otros pilotos y debemos
asegurarnos de comunicarnos con nuestros clientes para asegurarnos de que estamos
al tanto de todos sus problemas y que brindan buenos informes a otros pilotos
potenciales. Esto es particularmente importante para aquellos clientes que buscan
vuelos "divertidos".

Hay muchos clientes potenciales que realizarán vuelos introductorios y debemos

asegurarnos de que realicen cursos de capacitación completos.
Resumen de gestión

Statesville Flight School se está formando como una empresa privada que ofrece
servicios tanto a estudiantes de piloto como a empresas e individuos que buscan
alquilar aviones.

La Escuela de Vuelo de Statesville operará sus aviones desde el aeropuerto de Capital

City en Capital City, Statesville. Los registros, la programación y la oficina de la
aeronave estarán ubicados en nuestra ubicación en el aeropuerto.

Propiedad de la Compañía

Statesville Flight School ha sido creada y organizada legalmente como una compañía
de responsabilidad limitada de Statesville con sede en Capital City, Statesville.

Equipo directivo

John Smith se asegurará de que la empresa opere de acuerdo con la declaración de

misión de la empresa.
 Dirección estratégica

Análisis FODA

Este es un resumen de las fortalezas, debilidades, oportunidades y

amenazas más importantes del negocio.

Fortalezas del negocio

Producto de excelente calidad

"Lo que significa que" aumenta la reputación.

Buenas habilidades de gestión.

"Lo que significa que" Negocio bien administrado

Buena habilidad para extraer información.

"Lo que significa que" puede controlar el negocio. -

Debilidades del negocio

Nuevo jugador.
"Lo que significa que" el problema de credibilidad puede afectar las
ventas iniciales.

Falta de sistemas
"Lo que significa que" La empresa necesita desarrollar sistemas
operativos y
técnicas de venta o sacrificar ganancias

Oportunidades en el mercado

Productos complementarios como **

"Lo que significa que" Un mercado potencialmente enorme para que
{NOMBRE DE SU COMPAÑÍA} lo aproveche.

Segmentos de mercado en crecimiento.

"Lo que significa que" {NOMBRE DE SU COMPAÑÍA} debe dirigirse
a estos segmentos.

Amenazas en el mercado

Aumento de los precios de los proveedores.

"Lo que significa que" resulta en una reducción de la rentabilidad.

Tamaño decreciente del segmento **.

"Lo que significa que" es necesario centrarse en segmentos en
crecimiento para ampliar la cartera de la empresa.
 El plan real

Objetivos de negocios

Objetivos Corporativos (Metas)

Corporativo de Corto Plazo

Para alcanzar un nivel de ventas de $xxxxx

Para alcanzar un nivel de beneficio del xx%

Corporativo a Largo Plazo

Lograr ventas en 200 mil millones de $ xxxxx

Para lograr ventas en 200C de $xxxxx
Lograr ventas en 200D de $xxxxx

Objetivos de marketing (metas)

{tu producto}
Segmento #1: Para lograr ventas a $xxxxxx
Segmento #2: Para lograr ventas a $xxxxxx
#3 Segmento: Para lograr ventas a $xxxxxx
Otro: Para lograr ventas a $xxxxxx

nuevos productos

Evaluar y lanzar nuevos productos o servicios que facturarán $xxxxxx en

el primer año.

Otros objetivos (metas)

No exceder un presupuesto de marketing de $xxxxxx

No exceder un presupuesto de nómina de $xxxxx
No exceder un presupuesto general de gastos generales de $xxxxxx

Los principales objetivos de las tareas para cada área de la organización,

junto con las responsabilidades y los tiempos, se detallan en el Plan de
Implementación.

Plan de marketing
OBJETIVOS DE MARKETING

Objetivo de ventas Lograr ventas del XX% a $XXX

Objetivos de Ventas por Segmento de Mercado.

Segmento #1: Para lograr ventas a $xxxxxx

Segmento #2: Para lograr ventas a $xxxxxx
#3 Segmento: Para lograr ventas a $xxxxxx
Otro Para lograr ventas a $xxx

ESTRATEGIAS DE PROMOCIÓN

Publicidad impresa

Desarrollar un folleto corporativo.

junio 200A

Publicidad en publicaciones locales.

enero de 200A

Anuncie mensualmente en revistas dirigidas específicamente a los

segmentos ** y **.
enero de 200A

Publicitar mensualmente en revistas dirigidas a la industria en general.

enero de 200A

Programa de generación de leads

Llevar a cabo un programa mensual continuo de generación de leads.

Envíe folletos mensuales por correo directo con cupones de respuesta.
Califique clientes potenciales y programe citas utilizando personal de
telemercadeo.
octubre de 200A

Programa "Centros de Influencia"

Contacta personalmente al menos diez socios potenciales a la semana.

Produzca un boletín mensual que muestre ejemplos de (sus productos) y
cómo los clientes se han beneficiado de su uso.
octubre de 200A
Programa de relaciones públicas

Publicación de relaciones públicas que se iniciará cada mes en varias

revistas y diarios comerciales.
julio de 200A

Fuerza de ventas

Emplear personal de telemercadeo.

septiembre de 200A

Emplear especialistas en ventas para ** segmento.

marzo de 200A

Implementar un nuevo programa estructural para la fuerza de ventas,

asignando representantes de ventas a cuentas y segmentos en lugar de área.
enero de 200A

Organizar el programa de capacitación a implementar.

enero de 200A

Clientes perdidos

Comuníquese mensualmente con todos los clientes anteriores que no hayan

vuelto a realizar pedidos para preguntarles por qué no y ver si podemos
recuperar su negocio.
diciembre de 200A

Consultas de seguimiento

Comuníquese con todos los solicitantes mensualmente y determine si le

han comprado a un competidor y, de ser así, por qué.
diciembre de 200A

Clientes existentes

Realice un seguimiento de todos los clientes nuevos dos semanas después

de la compra para asegurarse de que estén satisfechos con el producto.
julio de 200A

Envíe un boletín trimestral a los clientes existentes para mantenerlos

informados sobre nuestros otros productos.
enero de 200A

Pruebe y actualice todas las consultas de nuestra gama estándar a nuestra

gama premium.
febrero de 200A

Promoción de ventas
Desarrollar una promoción de ventas en curso para dirigirse a los clientes
existentes.
agosto de 200A

ESTRATEGIAS DE PRECIOS

Nivel de precios

Mantener el nivel de precios en todos los segmentos un xx% superior al de

la competencia para reforzar la imagen de calidad.
julio de 200A

Descuentos

Oferta x% de descuento por pago con pedido.

julio de 200A

ESTRATEGIAS GENERALES DE MARKETING

Perfil del competidor

Mantener actualizado el perfil de la competencia.

junio de 200A

sistema de información de marketing

Documento sobre cada consulta "¿Cómo supo de nosotros?"

julio de 200A

Documento en cada pedido "¿Cómo supiste de nosotros?".

julio de 200A

Elaborar informes mensuales de ventas por producto, por segmento de

mercado, por territorio y por representante de ventas.
marzo de 200B

Plan financiero

FINANCIERO Objetivos del próximo año

Beneficio neto Para lograr una ganancia neta

prevista de $xxxxx.
Beneficio bruto Incrementar el margen bruto
promedio para todos los productos
del xx% al xx%.

Presupuesto No exceder los siguientes

presupuestos de gastos.

Presupuesto de marketing $ xxxxxxx

Presupuesto de nómina $ xxxxxxx
Gastos generales de gestión $ xxxxxxx

ESTRATEGIAS FINANCIERAS

Flujo de fondos

Eliminar la escasez de efectivo en los tradicionales períodos difíciles de

diciembre a enero
junio de 200A

Días de recogida

Reducir el promedio de días de cobro de xx días a xx días.

junio de 200A

Días de pago

Mantener el pago de facturas, en promedio, a xx días.

junio de 200A

Gastos

Desarrollar e implementar nuevas políticas sobre aprobación y firmantes

sobre gastos.
marzo 200C

Arrendamientos

Pagar el arrendamiento existente de bienes de capital, reduciendo así la

carga financiera mensual.
junio de 200A

Sobregiro

Reducir el sobregiro de $xxxxxx a $xxxxxxx

junio de 200A

Salarios
Pague todos los salarios mensualmente en lugar de semanalmente.
enero de 200A

Nuevo equipamiento

Organizar la financiación para los gastos de $xxxxxxx en equipos nuevos.

enero de 200A

venganza

Garantizar la recuperación de la inversión en equipos nuevos mediante

ventas de un año.
junio de 200B

Inventario

Mejorar el número de rotaciones de stock a xxxxx al año.

junio de 200A

Alquilar

Negociar nuevos términos en las instalaciones y reducir los pagos

existentes en un xx%.
Agosto 200B

Cargos bancarios

Renegociar con el banco y consolidar algunos préstamos pendientes con

tasas de interés más bajas.
Agosto 200B

Plan organizacional

ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

Objetivos del próximo año

Presupuesto No exceder el presupuesto de nómina

de $xxxxxxx
Personal Emplear o redistribuir un total de xxxxx
personal a tiempo completo y a tiempo
parcial durante el próximo año.

ESTRATEGIAS DE RECURSOS HUMANOS

Organizativo

Dibujar organigrama.
agosto de 200A

Desarrollar plan de incentivos relacionados con los requisitos del trabajo.

agosto de 200A

Policias y procedimientos

Desarrolla un manual de políticas y procedimientos.

Julio 200A

Emplear o redistribuir personal

Emplear vendedores telefónicos.

septiembre de 200A

Emplear a un vendedor especialista**.

marzo de 200A

Emplear un asistente de marketing.

febrero de 200A

Emplear una persona de cuentas por cobrar.

julio de 200A

Capacitación

Llevar a cabo el análisis de las necesidades de formación.

enero de 200A

Moral

Instalar buzón de sugerencias.

enero de 200A

Organizar reuniones mensuales para seguimiento de tareas.

enero de 200A