COSTOS DE OPERACIN DE LOS VEHCULOS

Los Costos de Operacin de Vehculos (COV) han sido calculados usando el modelo HDM-4 Vehicle Operating Costs Module (versin 3.1) del Banco Mundial. Este modelo utiliza varios parmetros de informacin incluyendo: las caractersticas del vehculo, tipo de llantas, utilizacin del vehculo y costos unitarios para calcular el COV por tipo de vehculo en una situacin donde exista un trnsito fluido de vehculos. El modelo tambin permite realizar un anlisis de sensibilidad a varios parmetros, de los cuales el ms importante es la rugosidad de la carretera, que representa la calidad de la carretera e influye en gran manera en el costo de operacin de los vehculos. Los cinco tipos de vehculos usados con HDM-VOC son: vehculo ligero, camioneta rural, mnibus, camin unitario, camin articulado. El Cuadro 1 muestra las marcas y modelos usados para cada tipo de vehculo.
Cuadro 1 - Vehculos tipos Vehculos tipos Automvil Pick up Camioneta rural mnibus Camin 2 ejes pequeo Camin 2 ejes mediano Camin de 3 y 4 ejes Semi - trayler Marcas y Modelos Toyota Corolla. Toyota Hi lux Toyota Hiace Volvo B7S 50 asientos Mitsubishi Fuso Volvo NL 10 Volvo NL 1020 (4x2) Volvo NL 12 (6x4) Vehculo HDM Equivalente Auto Utilitario Bus Camin liviano Camin medio Camin pesado Camin Articulado

Fuente: Diversos estudios del MTC (Jauja - Tarma; Satipo - Mazamari; Olmos - Corral Quemado)

La informacin principal por tipo de vehculo se muestra en el Cuadro 2, donde los costos econmicos estn dados en Soles. Para fines de clculo del COV, los pasajeros ocupantes y el valor del tiempo fueron excluidos y estn calculados por separado. La red de carreteras fue clasificada en cuatro categoras, en trminos de su condicin. Para ser compatible con la clasificacin de la red de carreteras, los valores del COV han sido calculados para cada tipo de vehculo por categora de carretera. Finalmente, las diferentes categoras de carreteras fueron asociadas con los valores IRI (International Roughness Index, en Ingls). La relacin entre la condicin de la carretera e IRI se muestra en el Cuadro 3.

Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP Informe Final - Parte 3, Apndice 4/1. Consorcio BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005 4/1 - 1

Cuadro 2 - Datos de entrada del modelo HDM-VOC

Vehculo ligero Costos unitarios econmicos en Soles Precio de vehculo nuevo Costo de combustible (por litro) Costo de lubricante (por litro) Costo de llanta nueva (por llanta) Mano de obra de mantenimiento (por hora) Mano de obra de tripulacin (por hora) Tasa de inters anual (en %) Utilizacin del vehculo Nmero anual de km conducidos Nmero anual de horas conducidas Vida til promedio de servicio Peso bruto vehicular (en toneladas) 45,273 1.86 6.65 114.73 16.21 0.00 17% 25,000 1,000 10 1.5 Camioneta rural 62,615 1.86 6.65 183.79 16.21 4.34 17% 40,000 1,200 8 2.0 Omnibus 355,264 1.61 6.65 873.11 22.16 10.19 17% 100,000 3,800 10 12.5 Camin unitario 243,957 1.61 6.65 758.21 22.16 15.33 17% 90,000 3,000 10 15.0 Camin articulado 317,769 1.61 6.65 896.11 22.16 23.31 17% 90,000 3,200 10 30.0

Fuente: Diversos estudios del MTC (Estudio de Factibilidad Jauja - Tarma; Estudio de Pre-Factibilidad de Satipo Mazamari, 2004)

Cuadro 3 - Relacin entre condicin de carretera e IRI

Carretera asfaltada Carretera de tierra

Condicin

Buena Regular Pobre Muy Mala

2 5 7 10

4 10 14 20

IRI: International Roughness Index

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