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Motor 7.3L Diesel

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Los buzos de v lvula hidr ulicos (6500): a a

Motor
Descripcion del motor El motor diesel 7.3L es: un 8 V turbocargado de cuatro ciclos con v lvulas a a la cabeza. con desplazamiento de 7.3 litros (444 pulgadas c bicas). u separado en dos bancos, el banco derecho numerado 1, 3, 5, 7 y el banco izquierdo numerado 2, 4, 6, 8. clasificado en 215 caballos de potencia a 3000 rpm. El bloque de cilindros (6010) se ha dise ado para n soportar las cargas de las operaciones diesel usando: tapas de rodamiento de bancada de cuatro tornillos. espreas de aceite internas de enfriamiento del pist n (6C327). o un cig e al de acero forjado (6303). u n bielas de acero forjado para trabajo pesado (6200). Los pistones y los anillos est n: a hechos de aleaci n de aluminio. o ajustados con un anillo de compresi n superior o clave. ajustados con un anillo de compresi n inferior o rectangular. ajustados con los anillos de control de aceite. Los tornillos de pist n (6135) son: o un tipo de flotaci n libre que permite al tornillo o del pist n moverse/flotar libremente en el o alojamiento del tornillo de pist n. o retenidos en el pist n y los anillos por los o retenedores de tornillo de pist n (6140). o El arbol de levas (6250): est soportado por cinco rodamientos de arbol de a levas tipo inserto (6A251). es impulsado por el cig e al a trav s del uso del u n e engrane del arbol de levas y del engrane del cig e al. u n

minimiza el ruido del motor. mantiene en cero el juego de la v lvula. a incorpora las guas del seguidor del arbol de levas. incorpora un dise o de seguidor de rodillo que n reduce el desgaste del arbol de levas. Las cabezas de cilindros (6049) est n dise adas: a n para incorporar los inyectores de combustible (9F593) controlados electr nicamente/activados o hidr ulicamente. a para ubicar a los inyectores de combustible en el centro de las c maras de combusti n entre los a o balancines (6564). con galeras de aceite de presi n alta integradas. o El sistema de tap n de luz incandescente est : o a dise ado para precalentar los cilindros para n arranques m s r pidos en tiempo fro. a a controlado por el m dulo de control del tren o motriz (PCM) (12A650). montado directamente dentro de las cabezas de cilindros. activado por el m dulo de control del tap n de o o luz incandescente (12B533). Calentador de aire de admisi n del m ltiple: o u es dise ado para precalentar el aire de admisi n a n o fin de reducir el humo y el olor durante arranques en fro. lo controla el m dulo de control del tren motriz o (PCM). est montado en el m ltiple del compresor de aire a u de admisi n caliente. o El calentador opcional del bloque (6A051) : esta dise ado para calentar el refrigerante del n motor y el aceite para arranques en tiempo fro mejorados. est localizado cerca del filtro de aceite (6731) en a el enfriador de aceite (6A642).

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Motor 7.3L Diesel

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


es energizado por una fuente de energa externa de 120 voltios. no es reparable, se debe instalar un calentador del bloque nuevo. El sistema de inyecci n de combustible que se usa o en el motor: est controlado por el m dulo de control del tren a o motriz. utiliza una bomba de combustible el ctrica en e lnea (9350). circula a trav s de una combinaci n del ensamble e o del filtro de combustible, el calentador de combustible y el separador de agua. usa ocho inyectores de combustible controlados electr nicamente/activados hidr ulicamente. o a mantiene la presi n de operaci n entre 448-482 o o kPa (65-70 psi). El sistema de lubricaci n del motor: o est dividido en dos sistemas: el sistema de a presi n baja lubrica el motor (6007), el sistema de o presi n alta activa los inyectores de combustible. o mantiene la presi n entre 69-414 kPa (10-60 psi) o para el sistema de presi n baja y 2,758-20,685 o kPa (400-3,000 psi) para el sistema de presi n o alta. es enfriado por un enfriador de aceite del motor. en el sistema de presi n alta se usan en el sensor o de presi n de control del inyector (ICP) (9F838) y o la v lvula del regulador de presi n de inyecci n a o o (IPR) (7A139) para mantener y controlar la presi n. o activa el sistema de calentamiento de contrapresi n integrado al turbocargador. o en el sistema de presi n alta se usa para el o inyector de combustible.

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Motor 7.3L Diesel

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Motor 7.3L (DIT)

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Motor 7.3L Diesel

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Ref. 1 2 3 4 5 6 7 Numero de parte 6584 6766 6582 1822844C1 9E434 1818188C1 1815734C1 Descripcion Junta de tapa de punteras Tap n de llenado de o aceite Tapa de punteras Argolla de levantamiento Cubierta del m ltiple de u admisi n o Tap n de drenaje del riel o de combustible Anillo O, tap n de o drenaje del riel de combustible Tap n del riel de o suministro de aceite Anillo del riel de suministro de respaldo Anillo O del riel de suministro de aceite Tap n o Anillos O Tap n del drenaje del o riel de aceite Anillos O Tap n o Tap n o Anillos O Camisa del inyector de combustible Tap n de la copa o Junta de tapa de punteras Tapa de punteras Tornillo de balancn Balancn Cu a del retenedor del n resorte de v lvula a Rotor de resorte de v lvula a Resorte de v lvula a Sello del v stago de a v lvula a Balancn Tornillo de la cabeza de cilindros Ref. 30 31 32 33 34 35 36 Numero de parte 6049 445751 1815887C1 6026 6010 6674C 13722D Descripcion Cabeza de cilindros Tap n del tubo o Anillos O Bola de acero (tap n) o Monoblock Asiento, bola (parte del equipo 6674) Bola, &1/2; pulgada, de metal (parte del equipo 6674) Cortocircuito del resorte de la v lvula a Cortocircuito al tap n de o la v lvula a Anillo O (parte del equipo 6674) Tap n del bloque del o motor V stago de la cabeza de a cilindros al bloque Tornillo (parte de 6C329) Junta de la cabeza V lvula de escape a V lvula de admisi n a o Gua del seguidor del arbol de levas Anillo del retenedor del alojamiento del adaptador del volante Adaptador de la transmisi n o Anillo del retenedor del alojamiento del adaptador del volante Sello trasero de aceite del cig e al u n Cubierta, trasera del motor Pasador, gua M nsula, montaje e delantero de soporte del motor Tapa, cojinete de bancada (parte de 6010)

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

6670 6666 6674A 6026 6A008 6051 6507 6505 6C329 437157 R1

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
(Continuaci n) o

1827535C91 1814546C1 1815873C1 9410357 9N693 1815944C1 9N693 9410357 9410357 9N693 9F538 6026 6584 6582 6A527 6564 6518 6514 6513 6571 6564 6065

48 49

6A369 437157 R1

50 51 52 53

6701 6L080 20640 R1 6031

54

(Continuaci n) o

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Motor 7.3L Diesel

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Ref. 55 Numero de parte 445684 Descripcion Tap n del drenaje del o enfriador de aceite, 3/8 NPTF Tap n, 1/4-18 o Esprea de aceite de enfriamiento del pist n o Tap n del drenaje de o aceite, 3/8 NPTF Birlo de la tapa de cojinete de bancada del cig e al u n Junta, cabezal delantero del enfriador de aceite Cabezal, delantero del enfriador de aceite Anillo O, interior del enfriador de aceite Anillo O, exterior del enfriador de aceite Tornillo de la tapa del cojinete de bancada del cig e al u n Enfriador de aceite Tornillo de la tapa del cojinete de bancada del cig e al u n Junta, cabezal trasero del enfriador de aceite Cabezal, trasero del enfriador de aceite Calentador del bloque Tap n o Filtro de aceite Anillo O, exterior del enfriador de aceite Anillo O, interior del enfriador de aceite Anillo O, alojamiento de la bomba de aceite Bomba de aceite de gerotor Alojamiento de la bomba de aceite Soporte, cubierta de la malla de la bomba de aceite y tubo Cubierta de la malla de la bomba de aceite y tubo Ref. 79 80 81 82 83 Numero de parte 6626 6730 6734 6675 6754F Descripcion Junta del tubo de entrada de la bomba de aceite Tap n de drenaje del o c rter a Junta del tap n de o drenaje del c rter a C rter a Adaptador del tubo del indicador de nivel de aceite (parte de 6754) Anillo O, retenedor del adaptador del tubo del indicador de nivel de aceite (parte de 6754) Brida, retenedor del adaptador del tubo del indicador de nivel de aceite (parte de 6754) Anillo O del tubo del indicador de nivel de aceite (parte de 6754) Formador de juntas Varilla indicadora del nivel de aceite Varilla indicadora del nivel de aceite Tap n del tubo (parte de o 8501) Polea de la bomba de agua Bomba de agua Niple Manguera de retorno del calefactor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (sensor ECT) Salida de la bomba de agua Junta de la salida de agua Termostato de agua Junta del alojamiento de la bomba de agua Sello delantero del cig e al u n Junta de la cubierta delantera del motor

56 57 58 59

444619 6C327 445684 6345

84

6754E

60 61 62 63 64

6A636 6881 6K649 6C610 6345

85

6754D

86

6754C

65 66

6A642 6345

87 88 89 90 91 92 93 94

E2AZ-19562-B 6750 6754 8509 8501 1822716C1 12A648

67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

6A636 6881 6A051 444814 6731 6K649 6C610 6619 6608 6616 6A661

95 96 97 98 99 100
(Continuaci n) o

8592 8255 8575 8507 6700 6020

78

6622

(Continuaci n) o

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Ref. 101 102 103 104 105
(Continuaci n) o

Numero de parte 444776 6B041 444776 6A251 6019

Descripcion Tap n de la galera de o aceite de buzo Pasador, gua (cubierta delantera del motor) Tap n de la galera de o aceite de buzo Cojinete del arbol de levas Cubierta delantera del motor

Ref. 106 107

Numero de parte 6619 6655

Descripcion Junta del dep sito de o aceite Engrane de impulsi n de o la bomba de aceite de presi n alta o Cubierta del acceso del engrane de impulsi n de o la bomba de aceite Dep sito del suministro o y cubierta de la bomba de aceite de presi n alta o

108

6B070

109

6658

Ciguenal del 7.3L (DIT), arbol de levas y pist n o

Ref. 1 2 3

Numero de parte 6256 6269 6L269

Descripcion Engrane de impulsi n o del arbol de levas Placa de empuje del arbol de levas Cu a del engrane de n impulsi n del arbol de o levas

Ref. 4 5 6 7
(Continuaci n) o

Numero de parte 6250 6500 6565 6140

Descripcion Arbol de levas Buzo de v lvula a Varilla de empuje Retenedor del tornillo del pist n o

(Continuaci n) o

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Ref. 8 Numero de parte 6148 Descripcion Juego parcial del anillo del pist n o (se requieren 8) Pist n o Tornillo de pist n o Buje de biela Cojinete de biela Tuerca de biela Tornillo de biela Biela Monoblock Tornillo de retenci n del o volante Placa de refuerzo del volante Volante (transmisi n o autom tica) (No se a muestra) Ref. 20 21 22 23 24 25 Numero de parte 6337 6333 6B316 6316 6332 Descripcion Cojinete de empuje de bancada del cig e al u n Cojinete de bancada del cig e al u n Cu a del cig e al n u n Engrane del cig e al u n (parte de 6303) Amortiguador de vibraciones del cig e al u n Roldana del amortiguador de vibraciones del cig e al u n Tornillo de la polea del cig e al u n Anillo de desgaste del amortiguador del cig e al u n Cig e al u n Pasador, gua

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

6102 6135 6207 6211 6212 6214 6200 6010 6379 6A366 6375

26 27

6A340 6310

28 29

6303 20024 R1

(Continuaci n) o

Identificacion del motor La identificaci n del vehculo, la localizaci n de la o o clasificaci n y las placas de datos del vehculo y la o informaci n del c digo del motor se cubre o o totalmente en la secci n 100-01. Para la o identificaci n del motor exacta y especfica, una o etiqueta de c digo de la calibraci n del motor est o o a pegada al pilar B. Refi rase a las siguientes e ilustraciones para los ejemplos de etiquetado de identificaci n del motor. o

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Etiquetas del motor Ref. 3 Numero de parte Descripcion N mero de serie u estampado (sobre el c rter) (parte de 6007) a Etiqueta de cambio de aceite (parte de 6007) Etiqueta de emisiones (parte de 6007) Precauci n del sistema o el ctrico e (parte de 6007)

5 6

Etiqueta de codigo de la calibracion Refi rase a Manual de diagn stico de emisiones y e o control de tren motriz 1.

Ref. 1

Numero de parte

Descripcion Etiqueta de c digo del o motor (parte de 6007) Precauci n del sistema o el ctrico e (parte de 6007)

(Continuaci n) o

Puede adquirirse por separado.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Sistema de lubricacion Presion baja
Flujo de aceite de presi n baja o

Ref. 1 2 3

Numero de parte 6658 6010

Descripcion Dep sito de la bomba de o aceite de presi n alta o Monoblock Corto circuito de la tapa del baln de la v lvula a (parte de 6658)

Ref. 4 5 6
(Continuaci n) o

Numero de parte

Descripcion Sello del anillo O (parte de 6658) Resorte (parte de 6658) Bola de retenci n (parte o de 6658)

(Continuaci n) o

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Ref. 7 Numero de parte Descripcion Galeras de aceite de levantav lvulas a (parte de 6010) Esprea de aceite de enfriamiento del pist n o Galera de retorno de aceite del turbocargador (parte de 6010) Galera de suministro de aceite del turbocargador (parte de 6010) V lvula de alivio/del a regulador de presi n o (parte de 9155) Drenaje de derivaci n o del filtro de aceite (parte de 6881) Ref. 13 Numero de parte Descripcion Galera de aceite principal (parte de 6010) Enfriador de aceite Cabezal del enfriador de aceite Cubierta de la malla de la bomba de aceite y tubo Bomba de aceite de gerotor Cubierta delantera del motor

8 9

6C327

14 15 16

6A642 6881 6622

10

17 18

6608 6019

11

12

(Continuaci n) o

El sistema de lubricaci n est compuesto de un o a sistema de presi n baja y un sistema de presi n alta. o o El sistema de presi n baja proporciona la o lubricaci n primaria del motor mientras que el o sistema de presi n alta proporciona la presi n o o hidr ulica requerida para activar los inyectores de a combustible. La bomba de aceite de gerotor drena aceite del c rter del motor (6675) a trav s del tubo (6622) y la a e cubierta de malla de la bomba de aceite dentro del conducto de entrada de la cubierta delantera. La bomba de aceite de gerotor entonces bombea el aceite de regreso a trav s del pasaje de salida en la e cubierta delantera. El aceite se separa en dos trayectorias.

Una va de flujo dirige el aceite dentro de dep sito o de la bomba de presi n alta a trav s del o e cortocircuito de la v lvula durante el arranque en a fro. Una alimentaci n sale de la v lvula de o a cortocircuito y entra a la cubierta delantera. Desde ah entra al dep sito de aceite de presi n alta. La o o segunda alimentaci n sale de la v lvula del o a cortocircuito y entra a la galera de aceite del levantav lvulas del banco izquierdo. a

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Despu s de salir del pasaje de salida de la cubierta e delantera, la segunda va de aceite enva el aceite a trav s del enfriador de aceite. Una vez dentro del e alojamiento trasero del enfriador de aceite, la v lvula reguladora/alivio de presi n se puede abrir a o ventilando el exceso de presi n y regresando el o aceite dentro del c rter. Despu s que el aceite ha a e circulado a trav s del filtro de aceite, la e alimentaci n de aceite entonces entra a la galera de o aceite principal (integrada al monoblock). Una vez en la galera de aceite principal, el aceite se dirige a los cinco cojinetes de bancada del cig e al (6333) a u n trav s de cinco galeras de alimentaci n barrenadas e o y maquinadas (integradas al monoblock). Los cinco cojinetes del arbol de levas reciben la alimentaci n o de aceite a trav s de cinco galeras de alimentaci n e o de aceite barrenadas y maquinadas verticalmente conectadas a las galeras de alimentaci n de aceite o del cojinete de bancada. La galera de alimentaci n o de aceite de cojinete de bancada tambi n suministra e aceite a la galera de aceite del levantav lvulas del a banco derecho a trav s de una galera de e alimentaci n de aceite barrenada y maquinada o verticalmente (integrada al monoblock). La galera de alimentaci n de aceite del rodamiento de o bancada trasero tambi n suministra el aceite al e ensamblado del turbocargador a trav s de una e galera de alimentaci n de aceite barrenada y o maquinada verticalmente (integrada al monoblock). El aceite presurizado que entra al ensamble del turbocargador se utiliza para activar el sistema de calentamiento de contrapresi n de escape. El o regulador de contrapresi n de escape controla el o aceite que sale del turbocargador para activar el dispositivo de contrapresi n durante temperaturas de o ambiente fras. El aceite se retrodrena a trav s del e pedestal de montaje del turbocargador y de regreso dentro del c rter. La galera de aceite del a levantav lvulas suministra aceite presurizado a los a buzos de v lvula y a las espreas de aceite de a enfriamiento del pist n. El aceite de los buzos de o v lvula se dirige hacia arriba hacia el tren de a v lvulas de la cabeza de cilindros a trav s de las a e varillas de empuje huecas (6565). Una vez en la cabeza de cilindros, el aceite se retrodrena al c rter a a trav s de los puertos de retorno en cada extremo e de la cabeza de cilindros.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Sistema de lubricacion Presion alta
Flujo de aceite de presi n alta o

Ref. 1 2 3 4

Numero de parte 9278 6600 6049 9A332

Descripcion Sensor de presi n de o aceite Bomba de aceite de presi n alta o Cabeza de cilindros Mangueras de alimentaci n de aceite de o presi n alta o Riel de aceite de presi n o alta (parte de 6049) Galeras de alimentaci n o de aceite del inyector (parte de 6049)

Ref. 7

Numero de parte 9F593

9F838

7A139

10 11

6019 6658

Descripcion Inyectores de combustible (se requieren 8) Sensor de presi n de o control de inyecci n o (ICP) V lvula reguladora de a presi n de inyecci n o o (IPR) Cubierta delantera del motor Dep sito de la bomba de o aceite de presi n alta o

(Continuaci n) o

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)


Durante arranques en fro, la bomba de aceite de presi n alta (6600) recibe aceite desde la galera de o aceite del levantav lvulas del lado izquierdo a trav s a e de la v lvula de corto circuito. Una vez que el a motor arranca o durante arranques en caliente, la v lvula de cortocircuito se cierra y la bomba de a aceite de alta presi n recibe aceite filtrado desde el o dep sito de la bomba de aceite de presi n alta. La o o bomba de aceite de presi n alta bombea el aceite o bajo presiones extremadamente altas (2,758-20,577 kPa [400-3,000 psi]) a trav s de las mangueras de e suministro de presi n alta del lado izquierdo y del o lado derecho hacia los rieles de aceite de presi n o alta (integradas a las cabezas de cilindros). Una vez en el riel de aceite, el aceite se alimenta a los barrenos del inyector de combustible a trav s de e cuatro galeras de alimentaci n de aceite barrenadas o y maquinadas en la cabeza de cilindros. El aceite de presi n alta entonces activa los inyectores de o combustible. La v lvula IPR controla y mantiene el a aceite de presi n alta. El PCM usa la informaci n o o del sensor ICP para ajustar la presi n en el sistema. o

DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Motor
Para m s informaci n, refi rase a Manual de a o e diagn stico de emisiones y control de tren motriz 2. o

REPARACION EN EL VEHCULO I
Cubierta de valvulas Derecha
Desmontaje Todos los vehculos 1. Desconecte ambos cables de tierra de la batera. o Para m s informaci n, refi rase a Secci n a o e 414-01.

Puede adquirirse por separado.

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