3 VIDA UTIL DE ACTIVOS RELACIONADOS CON CARRETERA El fin de la vida til de un activo relacionado con carretera se puede definir

de varias maneras, incluyendo: La vida fsica del mismo: el bien no puede ofrecer el nivel de servicio especificado ya sea debido a deterioro fsico (por ejemplo, se desvaneci, signo ilegible), o daos fsicos a la de activos (por ejemplo, vandalismo). La vida tcnica de los activos: el activo sea tcnicamente obsoleta debido a la introduccin de las nuevas tecnologas, por ejemplo, las lmparas incandescentes de semforos sustituida por la tecnologa LED. La vida econmica del activo: ya no es econmicamente eficiente para mantener y hacer funcionar el activo. Reposicin del activo de las nuevas tecnologas y la mejora posiblemente se traducir en reducir los costes totales de mantenimiento continuo de los activos existentes, por ejemplo, edad en que la deshidratacin bombas. La vida funcional del sistema de que el activo es un componente: el activo es sustituida debido a un cambio en la funcionalidad de los activos. Por ejemplo, la reconfiguracin de una interseccin con nuevos carriles de giro y las fases de la seal dar lugar a las seales existentes convirtindose en el trfico de hardware y las nuevas seales que se requiera. El mantenimiento de activos relacionados con la carretera pueden incluir las siguientes actividades: reparacin fsica para contrarrestar el deterioro fsico del activo, por ejemplo, pintura y reparaciones para hacer un picnic mobiliario y reas de descanso en carretera mantenimiento operativo para garantizar la funcionalidad del activo, por ejemplo, la calibracin peridica de bsculas mantenimiento operativo para compensar los efectos ambientales sobre la funcionalidad de los activos, por ejemplo la eliminacin de los desechos de los desages y pozos, el lavado de signos y guas

mantenimiento operativo para contrarrestar los efectos del uso de los activos, por ejemplo, la limpieza de los baos y la basura recoleccin en las reas de descanso en carretera

proteccin de la amenidad visual de los activos, por ejemplo la eliminacin de grafiti de barreras contra el ruido.

Muy pocas autoridades de trfico han aplicado un enfoque de gestin de activos a los objetivos estratgicos gestin de activos relacionados con la carretera a causa de estos problemas. Sin embargo, cada vez hay ms el reconocimiento de: La importante inversin por las autoridades de trfico en la compra, mantenimiento y sustitucin de activos relacionados con carretera. Tecnologa disponible para la recogida de bajo costo y el anlisis de los datos del inventario de caminos relacionados. Rendicin de cuentas a la comunidad y la transparencia de la gestin responsable de la carretera los activos relacionados. La importancia de la carretera de activos relacionados a: - la seguridad de los usuarios - el buen funcionamiento de la red de carreteras - la integridad de los pavimentos y estructuras. El potencial de ahorro en su totalidad de los costos de vida de los activos a travs de la adopcin de una cuantificados enfoque estratgico de gestin de activos. Comprensin y cuantificacin de los componentes de los costos del ciclo de vida de los activos relacionados con carretera, que proporciona informacin importante para el diseo y mantenimiento de los activos. Reconociendo los altos costos de control de trfico para acceder y mantener o sustituir algunos activos de bajo costo pueden influir en su diseo y ubicacin, por ejemplo: - consideracin de los componentes de mayor costo de la vida larga puede ser rentable en situaciones donde los costos de acceso son altas - costes de trfico puede reducirse si el mantenimiento es acelerado por el uso del diseo modular que permite el cambio rpido de las unidades de todo el sitio y su posterior reparacin de componentes fuera de las instalaciones

- puestos de control y monitoreo se puede colocar en un lugar accesible, de bajo trfico. El modo de fallo en el servicio (s) de los diferentes activos relacionados con carreteras se presenta en el Apndice B. 3.1 Prediccin y Monitoreo del Rendimiento

3.1.1 Prctica de Gestin de Activos Existe una variacin considerable en la capacidad de las autoridades de trfico para controlar, analizar, modelar y predecir la vida til de los diferentes tipos de activos. Esto se debe a uno o ms de los siguientes factores: la falta de datos de inventario (a menudo un gran nmero de artculos de bajo coste) la falta de condicin de activos y control de servicio y de la historia condicin la falta de historial de mantenimiento y la falta de la compra y la historia de los costos de mantenimiento hay muchos tipos del mismo activo, cada uno con caractersticas diferentes el activo es un 'uno de' costumbre-construido tema el coste de recoger y mantener datos de inventario que se percibe como mayor que el potencial de ahorro en mantenimiento reactivo o de los costos de reemplazo, sobre todo si hay establecimiento de importantes sitios, carril de cierre y los costos de gestin del trfico los datos de rendimiento proporcionados por los proveedores se considera confiable (esto puede o no puede siempre es el caso) el personal de campo experimentado con xito puede supervisar el rendimiento cualitativo y razonablemente predecir el fracaso del servicio la falla del servicio de algunos activos relacionados con la carretera no tiene un impacto severo en la comunidad, hay un riesgo poblacional bajo asociado con la tolerancia de un nmero limitado de fallas en el servicio.

3.1.2 Monitoreo de la condicin y el rendimiento La condicin y el rendimiento de los activos relacionados con la carretera puede ser evaluada por: inspeccin visual medicin fsica foto / vdeo encuesta ensayos no destructivos monitoreo electrnico encuestas a los clientes / quejas de los clientes

3.1.3

La prediccin del rendimiento de activos

Los enfoques comunes utilizadas por las autoridades de trfico para predecir la vida til de los activos relacionados con la carretera incluyen: datos de rendimiento del fabricante juicio profesional de la carretera autoridad personal informes literatura de servicio vida de los otros experiencia documentada camino autoridad: por ejemplo, bases de datos histricos u otros registros de rendimiento de activos y la vida til ciclo de vida de los anlisis de costos para comparar el rendimiento y los costos de los componentes de alternativas modelos predictivos y sistemas de gestin de informacin para apoyar la gestin de estos activos. Orientaciones para predecir el rendimiento de determinados activos relacionados con la carretera se presentan en Apndice B.

GESTIN

ESTRATGICA

DE

ACTIVOS

RELACIONADOS

CON

CARRETERA

4.1 Consideraciones estratgicas La diversidad de tipos de activos y las caractersticas de rendimiento que estn incluidas en los activos relacionados con carreteras requiere de estrategias muy diferentes para gestionar el rendimiento de diferentes tipos de activos. Sin embargo, un enfoque genrico, basado en la gestin de activos y de los principios de gestin de riesgos, se puede utilizar para desarrollar una estrategia racional para cada tipo de activo. El enfoque genrico considera: objetivos de servicio del activo el ciclo de vida y modelo de prediccin de servicio de los activos el modo de "fracaso" del servicio los impactos del "fracaso" de servicio en los usuarios, la comunidad y la autoridad vial los costos y los impactos de la vigilancia e inspeccin el valor de los activos si el activo es un componente de un activo ms grande o sistema integrado

La consideracin de cada uno de estos factores proporciona una base para el desarrollo de estrategias de monitoreo, mantenimiento operacional, mantenimiento fsico, el

mantenimiento programado y reemplazo de los activos. El grado de formalizacin de los datos y las estrategias de gestin de activos vara considerablemente entre (y dentro) de los diferentes grupos de activos relacionados con la carretera. El nivel adecuado de detalle de mantenimiento de inventario, y la naturaleza y frecuencia de las inspecciones, depende de la riesgo y las consecuencias del fracaso y los costos de coleccin y anlisis de datos en comparacin con el valor de los activos y el costo de los tratamientos de sustitucin o reparacin. El rbol de decisin para este proceso se muestra en la Figura 4.1.

Un ejemplo de un plan de gestin de activos (para los sistemas de barrera), preparado por Main Roads Western Main Australia se muestra en el Apndice C. 4.1.1 Objetivos de servicio El punto de partida en el desarrollo de una estrategia de gestin de activos es la identificacin de la contribucin de los activos especficos al rendimiento del sistema de carreteras. Esto orienta las acciones de gestin en aquellos aspectos de los activos que son crticos para el rendimiento correspondiente, es decir, la condicin fsica del mismo, su utilizacin o su funcionamiento. Los objetivos de rendimiento de activos especficos se dan en el Apndice A.

4.1.2 Modo de "falla" del servicio El modo de falla en el servicio de algunos activos, tales como globos de luz, es 'on / off', es decir, el activo esta o funciona o no. En este caso, hay una prdida completa del servicio cuando el activo 'no'. Sin embargo, la falta de servicios de otros activos, tales como seales de la carretera, es una disminucin del nivel de servicio por debajo del valor mnimo aceptable. El activo ofrece un servicio continuo, aunque a un nivel ms bajo que el nivel aceptable. Por ejemplo, una seal de carretera se desvaneci seguir siendo legible y eficaz durante la luz del da, pero puede tener la mala visibilidad, reflexin y pobres legibilidad pobre en la noche. Las "fallas" de servicio de algunos activos pueden estar relacionadas con factores ambientales transitorios. Por ejemplo, mientras que un pozo de drenaje puede estar en buenas condiciones estructurales, puede perder su funcionalidad si se bloquea por los escombros. 4.1.3 El ciclo de vida y modelo de prediccin de servicio Para ' on/off ' de activos, la vida til puede ser una funcin de la edad de los activos o el nmero de ciclos de uso, en combinacin con la degradacin de los activos debido a factores ambientales. El conocimiento de la vida til se puede obtener de la experiencia

documentada (por ejemplo, el registros de inventario), informacin de las garantas de los fabricantes y la experiencia de las autoridades viales. Para "continuidad" de activos, la vida til puede ser una funcin de la tasa de degradacin de los activos con la edad, el impacto ambiental y el uso. Una curva de degradacin puede ser desarrollada a partir de monitorear la condicin de una amplia muestra de los activos a travs del tiempo, y una estimacin de la edad de la activo en el que el rendimiento cae por debajo del nivel de servicio mnimo aceptable. La previsibilidad de "fracaso" del servicio de activos relacionados con carretera vara significativamente entre los tipos de activos y dentro de los tipos de activos.

4.1.4 Impacto de la falla de servicio en usuarios de la carretera, la comunidad y la Autoridad de Carretera. Los impactos de fallas en un activo relacionado con carretera que se incluyen son: Impacto en la comunidad, por ejemplo, la congestin, demoras en el trnsito, los accidentes de trnsito. La importancia de la el impacto puede variar segn el tipo de activo y su efecto en el trfico y con la importancia estratgica de la carretera a la comunidad. Impacto en los usuarios, especialmente los costos del usuario y la fiabilidad de tiempo de viaje. El tamao de la impacto aumenta con el volumen de trfico. Impacto financiero de la autoridad vial y la comunidad. El activo tendr un costo de ciclo de vida superior si requiere reparaciones/reinstalaciones ms costosas si se permite que falle, en lugar de tomar intervencin temprana para reparar o reemplazarlo?

4.1.5 Costos de monitoreo e inspeccin Los costos y los impactos del monitoreo e inspeccin de activos relacionados con carreteras varan de acuerdo con tipo y localizacin de activos. El monitoreo puede llevarse a cabo:

a distancia por sistemas electrnicos, por ejemplo, seales de trfico, el alumbrado pblico visualmente en el sitio (o video) a bajo costo y con poco o ningn efecto sobre el trfico, por ejemplo, la vegetacin en carretera por personal especializado con equipo especializado y la participacin de algunos trastornos en el trfico, por ejemplo, empernado de roca en cara de roca en carretera.

Las economas de escala se puede lograr si una gran poblacin de un tipo de activo en particular puede ser monitoreados a travs de un programa continuo, particularmente si el equipo de especialistas y/o personal especializado son requeridos (por ejemplo, encuesta de vdeo de la vegetacin en carretera, la encuesta de reflexin de las seales). Los costos de gestin de trfico asociados a la inspeccin de los activos pueden ser significativos si se requiere acceso fsico a los activos que son ms colindantes a los carriles de circulacin. Ocupando, localizacin estratgica, este monitoreo debera llevarse a cabo en perodos fuera de punta o de noche para minimizar los impactos a la comunidad (aunque esto puede implicar mayores costos de mano de obra). Si la interrupcin del trfico y los costos de gestin de trfico son importantes, puede ser rentable realizar el mantenimiento o las obras de reposicin al mismo tiempo que la inspeccin de seguimiento.

4.1.6 Valor de Componente Si los componentes de activos requieren reparacin de bajo costo en relacin con el establecimiento y los costos de gestin de trfico, a continuacin, un programa proactivo para reemplazar todos los componentes consumibles como en el sitio que se acercan al final de su vida til puede ser rentable, por ejemplo, reemplazar todos las ampolletas en el conjunto de faroles de trfico, no slo la lmpara ha fallado.

4.1.7 Redundancia El impacto de la falla en el servicio de uno de los componentes de un sistema puede ser menos grave si hay alguna redundancia incorporada en el sistema. Por ejemplo: puede ser parte de un conjunto como componentes de un sistema, por ejemplo, una farola de iluminacin de varias en una interseccin puede haber redundancia con otros activos, realizando la misma tarea, por ejemplo, mltiples seales de trfico que enfrenta uno de los lados de una interseccin.

4.1.8 Modularidad de activos El diseo y la construccin de activos en mdulos (particularmente sistemas electrnicos de gestin del trfico) pueden reducir al mnimo la duracin, los costos, la salud y los riesgos de seguridad, y los impactos del trfico en el lugar de trabajo de mantenimiento. Reparacin de los mdulos en un taller controlado tambin permite un mejor control de la calidad de los componentes y montaje, por ejemplo, el cambio del trfico total asambleas de la lmpara en las carreteras, en lugar de las pruebas y reemplazo de esferas individual.

4.1.9 Estrategias diferentes para el mismo grupo de activos en diferentes situaciones El enfoque genrico de anlisis de riesgos y desarrollo de la estrategia se describe en la seccin 4.2 para cada grupo de activos se perfecciona en la prctica para desarrollar diferentes estrategias para la gestin de grupos de activos similares en diferentes situaciones. Rendimiento de los activos y el "fallo" de los factores de riesgo pueden variar con; medio ambiente urbano o rural; volumen y tipo de trfico; rutas de importancia de diferentes estratgica; ondulado, terreno ondulado o plano, uso de la tierra adyacente; las condiciones climticas y la variacin estacional.

4.2 Desarrollo de estrategias de gestin de activos genrica para activos relacionados con carretera. Un resumen de la aplicacin del rbol de decisin presentado en la Figura 4.1 para la gestin de cada grupo de activos relacionados con la carretera se presenta en el Apndice D. La siguiente discusin se profundiza en algunas cuestiones relacionadas con cada grupo de activos.

4.2.1 La vegetacin en la carretera El rendimiento de la vegetacin en carretera es bastante predecible a partir del conocimiento de patrones de crecimiento de la vegetacin local y las condiciones climticas. El modo de "falla" est relacionado al crecimiento progresivo o prdida de la vegetacin. El impacto en la comunidad de la prdida de la vegetacin se limita generalmente a impactos estticos y los impactos ambientales, tales como amenazas a las especies en peligro de extincin. Sin embargo, impactos relacionados con el riesgo de incendios debido a la alta carga de combustible, especialmente en las nominadas reas cortafuegos, pueden tener un alto impacto en los usuarios de carreteras y la comunidad.

Vegetacin en la carretera generalmente se puede controlar mediante una inspeccin visual, con frecuencia desde el vehculo, complementado mediante el paso a travs de las inspecciones de especies vegetales especficas en los lugares indicados. En consecuencia, en la estrategia de gestin es comn: monitoreo visual continuo de la vegetacin en carretera mantenimiento operacional de rutina tales como recoleccin de basura mantenimiento de los activos de rutina, tales como la eliminacin de la vegetacin daada por la tormenta, y miembros cados o peligrosos mantenimiento programado reactivo, tales como reforestacin en reas desprovistas de vegetacin y cortar/recortar

reduccin proactiva de combustible programado y las actividades de remocin de reas cortafuegos para asegurar carga de combustible de baja antes de la temporada de alto riesgo

programado de poda, para mantener las zonas claras y las lneas de visin.

La estrategia y las normas para la vegetacin en carretera son una funcin del tipo de vegetacin, el clima y terreno, el uso del suelo colindante, la conservacin y la importancia del paisaje. Estas estrategias son por lo general documentadas en una estrategia de gestin de la carretera y/o en planes de gestin especficos para la carretera de rutas o lugares especficos. Planes de gestin de reas cortafuegos son desarrollados en colaboracin con la administracin de la tierra y autoridades contra el fuego. Puede incluir actividades tales como el roce, la aplicacin de herbicidas, control de baja temperatura con quema o arado, segn corresponda.

4.2.2 Estructuras Geotcnica La vida de servicio y la previsibilidad del desempeo de las estructuras geotcnicas en general, son nico para el sitio y depende de la naturaleza de la "estructura", su diseo especfico y el medio ambiente. La naturaleza y propsito de la vigilancia y de mantenimiento especificado debe ser documentado por el ingeniero geotcnico y transmitido al administrador de activos y personal de mantenimiento. El seguimiento puede requerir conocimientos especializados y el equipo geotcnico. Una "falla" de una estructura geotcnica, tales como perno de anclaje en roca o un muro de contencin tendr un impacto significativo en el trfico de la carretera. Previsibilidad de bajo rendimiento, combinada con altas probabilidades de falla, exige un enfoque de tratamiento conservador que incorpora: monitoreo regular de los aspectos crticos identificados por el ingeniero geotcnico mantenimiento operacional rutina, en particular para la provisin de drenaje

mantenimiento preventivo programado de acuerdo con el diseo geotcnico.

4.2.3 Instalaciones al borde de la carretera Estructuras diseadas, esculturas pasivas en borde de carretera, que se encuentra libre de trfico, presentan un bajo riesgo de falla y un impacto mnimo en la comunidad en caso de fallar. La estrategia de gestin es generalmente limitada a inspecciones peridicas en relacin con otro tipo de mantenimiento y reparacin de borde de carreteras o renovacin de las obras programadas despus de indicios de un deterioro significativo. Principales estructuras de escultura pueden ser manejadas de acuerdo con la estrategia inspeccin y mantenimiento de puentes y estructuras La gestin de los activos patrimoniales se centra en la proteccin y preservacin de su valor arqueolgico. Se ha limitado al impacto directo en la seguridad de los usuarios. Las caractersticas claves de la estrategia de gestin incluyen: inspeccin visualmente con regularidad por degradacin o dao mantenimiento de los activos de rutina para minimizar la degradacin del medio ambiente, por ejemplo, drenaje alrededor del sitio, manejo de malezas y vegetacin. mantenimiento preventivo programado y obras para proteger el activo patrimonial, por ejemplo, aplicacin de conservantes de madera, vallas de proteccin para restringir el acceso. Los sitios importantes del patrimonio, comnmente tendrn un plan de manejo para sitio especfico elaborado por especialistas en arqueologa. Los servicios provistos a usuario de la va, tales como, reas de descanso en carretera, miradores y zonas de estacionamiento requieren: inspecciones regulares de operacin y mantenimiento para garantizar un elevado nivel de seguridad y equipamiento para usuarios de la va, la "falla" de los servicios de recoleccin de agua, luz, alcantarillado y basura puede desalentar el uso de las

instalaciones y negar los beneficios de seguridad vial de apropiadas pausas para la recreacin, los negocios y el transporte de conductores. mantenimiento programado preventivo para minimizar el riesgo de falla del servicio. Activos tales como, pavimentacin, drenaje, sealizacin y la vegetacin se gestionan de acuerdo con la estrategia de esos grupos de activos. Un plan integrado de manejo para sitio especfico es frecuentemente preparado para las reas de descanso grandes o complejas.

4.2.4 Instalaciones de trnsito Instalaciones de trnsito pueden variar desde simples zonas pavimentadas y refugios para paradas de autobs a travs de complejos estructuras que incorporan el acceso a los servicios de estacionamiento, autobuses y trenes. El activo puede ser de responsabilidad de la autoridad vial, el gobierno local o el operador del servicio de trnsito. La responsabilidad de la autoridad vial es con frecuencia limitada a la gestin del acceso pavimentado desde el sistema vial. Las consecuencias de fallas en el servicio de las instalaciones puede ser significativas (proporcional al nmero de usuarios) y en una estrategia de gestin comn se incluyen: inspecciones regulares de operacin y mantenimiento para garantizar un nivel elevado de seguridad y comodidad para todos los usuarios; el "fallo" de los servicios de recoleccin de agua, luz, alcantarillado y basura puede desalentar el uso de las instalaciones y negar los beneficios del uso del transporte pblico mantenimiento programado preventivo se lleva a cabo para minimizar el riesgo de falla del servicio. Activos, tales como pavimentacin, drenaje, sealizacin y la vegetacin se gestionan de acuerdo con la estrategia de esos grupos de activos.

Un plan de gestin integrado de sitios especficos es con frecuencia preparado para instalaciones de trnsito grandes o complejas.

4.2.5 Drenaje La mayora de los activos de drenaje vial tienen una vida predecible, vida fsica larga, pero el nivel de servicio es a menudo controlado por los impactos ambientales que afectan a la capacidad de drenaje, en particular, socavacin, sedimentacin y desechos. En cuanto al riesgo estructural es generalmente bajo, el enfoque de gestin es asegurar la capacidad de navegacin por un adecuado mantenimiento operativo, sobre todo de drenaje y pozos de sedimentacin, y un rastreo de reparaciones. Importantes obras necesaria que se programan en respuesta a patrones estacionales, por ejemplo, despus de fuertes tormentas o incendios forestales. Los elementos de drenaje debajo del pavimento pueden estar sujetos a la deformacin o colapso como resultado del asentamiento y/o cargas de trfico pesado y las fallas en la formacin del camino. Esto puede resultar en impactos significativos a la comunidad, especialmente en las rutas ajetreadas. En consecuencia, la gestin estrategia para los elementos transversales de drenaje, comnmente incorpora la inspeccin programada de la alineacin y las condiciones estructurales, incluido el control de fugas entre las secciones y signos de socavacin. Las consecuencias de la falla en el servicio de estaciones de bombeo son importantes para la seguridad pblica, la eficiencia del transporte y el impacto sobre la integridad fsica de los pavimentos. La estrategia de gestin comnmente adoptada busca un servicio a prueba de fallos a travs del mantenimiento operativo regular de despeje de entradas y salidas y mantenimiento de la bomba y la fuente de alimentacin de acuerdo con el diseo y/o las especificaciones de fabricantes.

4.2.6 Instalaciones de tratamiento del medio ambiente

Instalaciones de tratamiento del medio ambiente, tales como estanques de decantacin, trampas de graves contaminantes y plantas de tratamiento de lixiviados estn diseados para lograr una calidad aceptable del agua y el aire descargado a la medio ambiente desde el sistema vial, de ese modo proteger el medio ambiente y la salud pblica. Las consecuencias de fallas de estas instalaciones pueden ser significativos para el medio ambiente (por ejemplo, si no se trata un derrame de petrleo permite la descarga a travs del sistema de drenaje a el sistema de aguas pluviales y cursos de agua) o la salud pblica (por ejemplo, gases de sulfuro podrido a la deriva de una zona residencial desde un vertedero en descomposicin enterrado debajo de la formacin vial). La estrategia de gestin para cada zona de tratamiento ser documentado y especfica de cada lugar y incluye: inspeccin y monitoreo programados de efluentes y emisiones mantenimiento operacional de rutina para eliminar la basura y escombros mantenimiento programado en acuerdo con el diseo de las instalaciones.

4.2.7 Seales y delineacin El rendimiento de las seales de trfico, delineadores y las marcas en general se deteriora en el tiempo debido a los efectos combinados de la edad, el medio ambiente y el uso, afectando la visibilidad, la legibilidad y la reflectividad. El mantenimiento de rutina de estos activos incluye la inspeccin visual, el lavado de los signos y delineacin, reparaciones menores y remocin de grafitis. Inspecciones de rutina durante la noche son importantes para evaluar la reflectividad. El rendimiento de los signos y marcas reglamentarias debe cerciorarse si los requisitos legales son conocido. Por lo tanto: el inmediato reemplazo o reparaciones se llevan a cabo a las seales, delimitacin y marcas que se encuentre daados (identificadas en la inspeccin de mantenimiento de rutina o por el informe de la comunidad).

programas proactivos de sustitucin o renovacin se llevan a cabo antes de que el deterioro este por debajo de los requisitos mnimos especificados.

Las consecuencias de la falla en el servicio de seales de advertencia y la delineacin de lugares concurridos y/o crticos pueden ser graves. La estrategia de gestin de dichos activos es generalmente similar al adoptado por signos legal, delimitacin y marcas. Para otros signos, delineaciones y marcas, el deterioro de rendimiento por debajo de los niveles especificados de visibilidad, legibilidad y reflectividad pueden ser menos crticas. En consecuencia, un enfoque de reaccin programada es comnmente adoptado para la sustitucin o la renovacin despus de que los niveles de rendimiento son iguales o menores, a los estndares especificados.

4.2.8 Alumbrado Pblico El ciclo de vida del alumbrado pblico es moderadamente predecible por la edad, y pueden las consecuencias de una falla ser significativas en trminos de seguridad vial y seguridad personal. Por consiguiente, se considera generalmente un enfoque proactivo, que comprende: Vigilancia e inspeccin (esto puede realizarse a distancia mediante el control electrnico en muchos lugares). Mantenimiento reactivo rpido al reporte de apagones. Programa proactivo de reemplazo de lmpara slo dentro de la vida prevista de la lmpara. Para lograr una aplicacin eficaz, los programas de reemplazo se llevan a cabo en funcin de la superficie o la ruta, aunque en un principio habr una gran variedad de instalaciones y edades de la lmpara.

4.2.9 Gestin del trfico electrnico

Activos de gestin del trfico electrnicos, especialmente las seales de trfico, son crticos para la seguridad vial y la eficiencia del transporte. Las consecuencias del fallo son importantes. Para asegurar el funcionamiento y minimizar el riesgo de falla, una estrategia de gestin tpica se compone de: vigilancia e inspeccin (esto puede realizarse a distancia mediante el control electrnico en muchos lugares) mantenimiento operativo de rutina (por ejemplo la limpieza de lentes) mantenimiento reactivo del sistema a los cortes reportados programa proactivo de sustitucin de lmpara slo dentro de la vida prevista de la lmpara (se realizan en un rea o por ruta). La vida til de otras infraestructuras de comunicaciones electrnicas puede ser menos predecible que las seales de trfico y los activos pueden ser menores en nmero y ms caros. El enfoque de gestin estratgica, por lo tanto, puede incluir un mayor control y sustitucin o la renovacin del servicio tan pronto como la funcionalidad se vea afectada. Un cambio rpido puede ser facilitado por el uso de un diseo modular para permitir a las unidades de cambio que se celebrar en la accin.

4.2.10 Barreras Barreras laterales y medianas son generalmente activos de larga duracin con un deterioro ambiental lento, exceptuando el deterioro de los componentes de la madera en tierra. Los modos comunes de "falla" de servicio son los daos por accidente, el vandalismo o la obsolescencia funcional (causada por alteraciones en configuracin o niveles de la carretera). Las consecuencias de "falla" de barrera pueden ser significativas. Los elementos clave de una estrategia de gestin de activos para barreras incluyen: monitoreo regular e inspeccin visual mantenimiento de los activos de rutina para proteger las comodidades, minimizar el deterioro y asegurar el funcionamiento, por ejemplo, eliminacin de grafiti, eliminacin de malezas alrededor de los postes, el ajuste de los cables de anclaje

mantenimiento peridico para la lubricacin y el mantenimiento de mecanismos de sistemas barrera mvil de acuerdo con las especificaciones del fabricante pronta reparacin/renovacin de las barreras daadas.

Un ejemplo de un plan de gestin de activos de los sistemas de barrera, preparado por vas principales occidental Australia, figura en el Apndice C.

4.2.11 Instalaciones de Gestin la Masa Hay un impacto inmediato mnimo en la comunidad por las "fallas" en la operacin de bsculas, reas de inspeccin de vehculos pesados (HV) y dispositivos de pesaje en movimiento (WIM). Sin embargo, estos activos son herramientas valiosas e importantes para la seguridad vial y la proteccin de los activos de pavimentos. En consecuencia, la estrategia de gestin de activos para dichos activos incluye: monitoreo regular y la inspeccin visual (en conjunto con las operaciones) mantenimiento rutinario de los activos para proteger las comodidades, minimizar el deterioro y asegurar el funcionamiento, por ejemplo, mantener la seguridad del edificio de bscula, remocin de basura, eliminacin de grafiti calibracin y mantenimiento peridico de bsculas y aparatos de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes de WIM reparacin/renovacin programada de las instalaciones despus de falla de los mismos.

4.2.12 Muros y Vallas Paredes de ruido, cerca lmite, vallas peatonales y vallas de proteccin de roca tienen generalmente a largo de la vida de los activos un el deterioro ambiental lento, con excepcin del deterioro de los puestos de madera y otros componentes expuestos al suelo. Los modos comunes de "falla" del servicio son: falla poste de madera (cerco de lmite)

dao por choques, grafiti y vandalismo en las pantallas de ruido y vallas peatonales daos operacionales a las vallas protectoras de roca y vallas de nieve (desde cada de rocas y acumulacin de nieve, respectivamente).

Puede haber un impacto significativo en la seguridad vial de la comunidad en virtud de un fallo estructural de vallas peatonales (por ejemplo, escolares que caminan en la carretera), vallas de proteccin de rocas y vallas de nieve (por ejemplo, carreteras obstruidas por la cada de rocas o acumulacin de nieve, las muertes en casos extremos). Sin embargo, fallas estructurales relacionadas con daos por choques, vandalismo o eventos temporales no son predecibles generalmente y un enfoque reactivo a fallas en el servicio es adoptado comnmente. La falla de la cerca lmites tambin puede afectar la seguridad vial (por ejemplo, animales en el camino). Sin embargo, la extensin fsica de la valla suele impedir la detallada inspeccin y control de una autoridad vial. Mantenimiento de las valla lmites es con frecuencia de responsabilidad de los propietarios de terrenos colindantes y el rol de la autoridad vial se limita a la reparacin de emergencia y la notificacin a la terrateniente. Grandes pantallas de ruido pueden ser estructuras importantes y garanta de gestin, en concordancia con las polticas de autoridades viales y estrategias de inspeccin y gestin de puentes y estructuras. El escenario de baja probabilidad de un colapso de la pared de ruido en el trfico es un riesgo de alta consecuencia que necesita ser gestionado. Los elementos claves de las estrategias de gestin de activos para los muros y vallas comprenden: monitoreo regular e inspeccin visual (inspeccin de grandes pantallas de ruido pueden incluir inspecciones de ingeniera, de acuerdo con la gestin de estructuras importantes) mantenimiento rutinario de activos para proteger las comodidades, minimizar el deterioro y asegurar el funcionamiento, por ejemplo, eliminacin de grafiti, eliminacin de malezas alrededor de los postes, pequeos ajustes/reparaciones pronta reparacin/renovacin de los cercas lmite daadas, vallas peatonales, vallas de roca y vallas de nieve (en temporada).

4.2.13 Senderos El deterioro de vas peatonal y ciclista se relaciona principalmente a impactos del medio ambiente como la erosin de las superficies de grava, daos al pavimento debido a las races de la vegetacin adyacente, el crecimiento de la vegetacin en las vas y degradacin ultra-violeta (UV) de superficies bituminosas. Aunque el patrn de deterioro del camino es razonablemente predecible con la edad, los daos causados por la vegetacin que sobresale o una tormenta, no son fcilmente predecibles. Las consecuencias de vas irregularidades pueden ser significativas, especialmente para los lugares transitados por peatones. Los elementos de una estrategia de gestin de activos comnmente incluyen: inspeccin eventos siguientes a la tormenta o cada de vegetacin mantenimiento rutinario de pavimentos para hacer frente a grietas de menor importancia, grietas de borde o baches programa de inspeccin y corte de vegetacin rejuvenecimiento peridico programado para restaurar la calidad de marcha y la superficie integral (en respuesta al deterioro en la condicin de la superficie).

4.2.14 Activos Compartidos con Terceros Cuando la reserva de la carretera es propiedad de la autoridad vial, el rendimiento de los activos dentro de la reserva que son propiedad de terceros (normalmente los servicios pblicos como electricidad, gas y suministro de agua y la infraestructura de telecomunicaciones) es generalmente administrado por la autoridad del servicio competente. La autoridad vial, en coordinacin con el propietario de los activos, debe garantizar que la instalacin, operacin y el mantenimiento de estos activos tiene un impacto mnimo sobre la seguridad, la eficiencia y la comodidad de usuarios de la carretera y la comunidad en general y, por el contrario, que el servicio prestado por dichos activos no se vea afectado por la operacin y el mantenimiento de la red de carreteras. Por ejemplo, las cmaras de inspeccin y vlvulas de abajo pavimentos de trfico o caminos pueden presentar riesgos especialmente para los usuarios de la carretera y los peatones. La textura

de nivel, alineacin y superficie de estas cmaras deben ser mantenidos para que coincida con la superficie pavimentada. La principal preocupacin de la autoridad vial es el conocimiento de la naturaleza y ubicacin de los activos de terceros en la carretera, disposiciones de coordinacin y notificacin de incidentes.

4.2.15 neles El rendimiento de estructuras de tnel es comnmente administrado bajo las polticas de la autoridad vial y estrategia para la gestin de puentes y estructuras. El rendimiento de los activos relacionados con los servicios del tnel (ventilacin, iluminacin, extincin de incendios, callejn de gestin, control de la velocidad, informacin para el conductor, transmisin radial, etc.) son generalmente sistemas especficos. Los impactos de las fallas en el rendimiento son significativos, y en consecuencia, es adoptado un enfoque estratgico reacio al riesgo, que comprende: inspeccin y monitoreo continuo del medio ambiente del tnel (calidad del aire, temperatura, humo, agua de drenaje, etc.) y la operacin de los activos de servicio del tnel, por lo general por control electrnico remoto o vdeo vigilancia pruebas regulares del sistema mantenimiento preventivo programado o sustitucin de componentes de acuerdo con especificaciones de los fabricantes un alto grado de redundancia en el diseo del sistema para minimizar el impacto de la falla de componentes individuales.

4.3

Austroads Gua de la prctica de Mantenimiento de Carreteras

La Gua Austroads a la Prctica de Conservacin Vial (1991) est actualmente bajo revisin. El documento contiene los siguientes captulos, abordando el mantenimiento de pavimentos de carreteras, las estructuras y los activos relacionados con la carretera. 1. Introduccin 2. Relaciones pblicas 3. Provisin de trfico* 4. Drenaje** 5. Carreteras sin sellar* 6. Caras de Pavimentos bituminosos * 7. Pavimentos de hormign * 8. Hombros * 9. Las aberturas camino * 10. Puentes y Alcantarillas * 11. Signos, marcas y muebles de carretera Otros ** 12. Las medianas y las intersecciones canalizado ** (Parte) 13. Borde carretera** 14. Limpieza de la nieve y el tratamiento de hielo en las aceras * 15. Pintura 16. Depsitos y almacenamiento de materiales. En la actualidad se propone que el contenido de los captulos (marcados con *) en relacin con el mantenimiento de la pavimentos y estructuras sern actualizados e incorporados en la Gua Austroads de pavimento Tecnologa. El contenido de los captulos 4, 11, 12 y 13

(marcados con **) incluye la discusin de los detalles procedimientos y prcticas para el mantenimiento de algunos activos relacionados con la carretera. Detalles de procedimiento, queda fuera del mbito de gestin estratgica de la Parte 7 de la Gua Austroads de activos De gestin. Sin embargo, una lista de comn el mantenimiento operativo de mantenimiento de rutina y procedimientos de mantenimiento programado o peridico por tipo de activo de la carretera relacionados con los activos es siempre en el Apndice E.

Proceder de Mantencin Activo Mantenimiento Operacional Mantenimiento Rutinario Renovacin/Mantenimiento Programado Vegetacin Borde Camino del General reas de Conservacin reas verdes Cortafuegos Gaviones Estructuras Geotcnicas Anclaje en roca Vallas Protectoras Muros de Retencin Instalaciones Esculturas Recoleccin de basura. Reparacin de seales. Mantenimiento rutinario Reemplazo de alambrado. Restauracin peridica de de seales y Eliminacin de materiales Inspeccin de anclajes. cados sobre la calzada. Eliminacin de escombros. Eliminacin de grafitis. Reparacin de Reemplazamiento segmentos daados. de Recoleccin de basura Corte/roce/poda de vegetacin Replantaciones

Eliminacin de hojas cadas Eliminacin/Fumigacin o peligrosas sobre la calzada malezas nocivas

de Reduccin de Combustibles.

al borde del Activo patrimonial en Eliminacin de grafitis. camino. reserva vial. rea de descanso.

Limpieza de instalaciones reas pavimentadas. utilizadas por usuarios

reas pavimentadas. Reparacin de instalaciones. Reparacin /restauracin d esculturas.

(baos, chimenea, mesas y bacas)

Instalaciones de transito.

Recoleccin de basura. Eliminacin de grafitis.

Reparacin de seales. Mantenimiento rutinario

Reparacin de seales, cerca de y marca de los pavimentos.

Limpieza de de pasajeros.

instalaciones reas pavimentadas

Restauracin

peridica

de

reas pavimentadas. Reparacin de instalaciones.