CARGABILIDAD EN TRANSFORMADORES DE POTENCIA

OBJETIVOS: Conocer los criterios bsicos, esto es, aspectos tcnicos y de planificacin, para la determinacin de la capacidad de un transformador de potencia de una subestacin de transmisin. Intimar en el conocimiento de las normas IEEE std.C57. 91-1995 acerca del cargado de transformadores de potencia sumergidos en aceite mineral. Analizar los parmetros y magnitudes en los que repercuten las sobrecargas en los transformadores de Potencia.

INTRODUCCIN: La capacidad de los transformadores de potencia a diferencia de los transformadores de distribucin, es que determinar la capacidad de stos requiere de un estudio tcnico y de planificacin y va ms all de solo hacer un clculo de la demanda, en este estudio veremos algunas consideraciones importantes para determinar esta capacidad. Tambin veremos la capacidad de sobrecarga en transformadores, especialmente en transformadores de potencia y bajo condiciones de emergencia del sistema elctrico donde estos se hallan instalados. Analizaremos tambin la aplicacin de sobrecargas que exceden los niveles indicados por el fabricante, ya que stas presentan cierto grado de riesgo para los equipos si no son previamente evaluadas y limitadas a niveles aceptables para la seguridad de dichos equipos. Consideramos en lo sucesivo transformadores sumergidos en aceite con sistemas de aislamiento clase A, es decir a base de celulosa pura. Los conceptos que a continuacin se explicitarn han sido tomados siguiendo como referencia las Normas IEEE Guide for Loading: IEEE Std C57-91-1995. MARCO TERICO: Qu es un Transformador de Potencia? Segn las normas tcnicas ecuatorianas (NTE 2110-1998) se define: Transformador de potencia. Un transformador que transfiere energa elctrica de cualquier parte del circuito entre el generador y los circuitos primarios de distribucin.

Normalmente los transformadores de potencia son de ms de 500 kVA y ms de 34500V. En la IEC Standard 60076-1 [8] se define cmo transformador de potencia, una mquina esttica con dos o ms arrollamientos, los cules por induccin electromagntica transforman un sistema de tensin y corriente alterna en otro sistema de tensin y corriente tambin alterna pero de distinta magnitud pero misma frecuencia, para un determinado propsito de transmisin de potencia elctrica.

Los transformadores de potencia juegan un papel crucial en el funcionamiento de los sistemas elctricos de potencia ya que son las mquinas elctricas encargadas de transformar la energa de forma que sea posible transportar grandes cantidades de sta con tensiones muy elevadas (con la disminucin en las prdidas resistivas que ello supone) y, a medida que la energa se aproxima al consumidor final, reducir progresivamente ese nivel de tensin para adaptarlo a las tensiones de consumo. Siendo los transformadores de potencia un equipo tan crtico dentro de un sistema elctrico, resultar fundamental disponer de las herramientas necesarias para poder gestionar de manera eficiente la cargabilidad de estos equipos. El dimensionamiento de los transformadores de una red deber buscar alcanzar el mayor compromiso tcnico y econmico, para ello ser necesario analizar detenidamente las cargas que deber asumir un transformador (tanto en condiciones normales de funcionamiento de una red como ante contingencias) as como su capacidad para asumir sobrecargas sin deteriorarse y, en el caso de que se produzca un deterioro, en qu grado afectar al equipo. Precisamente cuantificar el dao que produce una determinada sobrecarga sobre un transformador puede ser muy importante, ya que puede permitir anticiparse a determinadas averas realizando las medidas de mantenimiento o explotacin adecuadas. En este proyecto, por lo tanto, se analizarn de qu forma influyen diferentes parmetros en la capacidad de carga del transformador, qu daos puede ocasionar en el transformador trabajar por encima de su potencia nominal as como las limitaciones que se deben fijar para evitar que estos daos puedan provocar averas graves en el transformador.

ASPECTOS QUE INTERVIENEN EN LA CARGABILIDAD DE LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA La duracin de la vida de un transformador se encuentra muy vinculada con la cargabilidad de ese transformador, partiendo de que la vida til de un transformador se puede asimilar a la vida de su aislamiento slido. Un transformador que funciona a regmenes de carga muy elevados ver reducida la vida de su aislamiento a un ritmo mucho ms alto que un transformador que trabaja en regmenes de carga inferiores, por lo tanto resultar fundamental analizar qu aspectos influyen sobre la cargabilidad de un transformador y como se pueden buscar las condiciones que permitan optimizar la utilizacin de ste a partir de esos parmetros que intervienen en su cargabilidad. Los parmetros ms importantes y que ms influencia tienen en la cargabilidad de un transformador son los siguientes: o Nivel de potencia y tamao del transformador. o Tipo de aislamiento celulsico del transformador. o Tipo de refrigeracin. o Condiciones ambientales. o Otros aspectos relacionados con el estado del transformador. Nivel de potencia y tamao del transformador Ambos aspectos son fundamentales para establecer el lmite de cargabilidad de un transformador. No se puede analizar de la misma forma los grados de carga que puede llegar a soportar un transformador de baja potencia con los grados de carga que podr soportar un transformador de gran potencia. A medida que el tamao del transformador aumenta, su refrigeracin resultar ms compleja, adems, el nmero de condicionantes que suponen un impedimento para alcanzar grados de carga altos cada vez es mayor, los parmetros ms importantes se muestran: El flujo disperso aumentar, lo que supondr un aumento en el nivel de prdidas con el consiguiente incremento en el calentamiento del punto ms caliente del transformador suponiendo este hecho un impedimento a la hora de aumentar el grado de carga. Las fuerzas de cortocircuito sern mayores, con el consiguiente riesgo para los arrollamientos, sobre todo en lo referente a las fuerzas mecnicas resultantes entre ellos. El volumen de aislamiento que est sometido a un alto estrs elctrico se ve aumentado. La temperatura del punto ms caliente es ms difcil de determinar, entre otros factores por el aumento de las corrientes de Foucault provocadas por el incremento del flujo disperso.

Aislamiento lquido: el aceite mineral aislante

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El aceite mineral aislante jugar un papel bsico en los transformadores de potencia baados en l ya que cumplir tres funciones fundamentales: a) Aislamiento lquido: cumplir la funcin de aislar elctricamente dos zonas que se encuentran a tensiones bien distintas, como es el caso de los arrollamientos. Adems, como se explicaba en el apartado anterior, el aceite impregnar al aislamiento celulsico con el objetivo de mejorar sus propiedades como aislante. Las caractersticas que hacen del aceite mineral un buen aislante para los transformadores de potencia son las siguientes: - Tensin de ruptura dielctrica alta: puede llegar a los 330 kV/cm cuando el aceite es nuevo. Ser un parmetro fundamental ya que muestra la capacidad que tiene el aislamiento para aislar una diferencia de tensin a una determinada distancia

- Prdidas dielctricas muy bajas: con una tangente de delta inferior al 1%. - Volatilidad baja: se trata de una propiedad muy importante porque refleja la tendencia que tendr el aceite de captar impurezas, es importante que un aislante sea poco voltil ya que las impurezas pueden ocasionar reducciones importantes de la rigidez dielctrica a la vez que pueden provocar una aceleracin de su envejecimiento. b) Refrigerante: el aceite mineral jugar un papel fundamental en la refrigeracin del transformador ya que absorber una gran cantidad del calor que se genere en los arrollamientos. Las cualidades que hacen que el aceite tenga un buen comportamiento como refrigerante se enumeran a continuacin: - Viscosidad baja: la evacuacin del calor por conveccin es la forma de transmisin de ste que resulta ms determinante para refrigerar los arrollamientos y el ncleo del transformador, una viscosidad baja ser bsica para facilitar la conveccin ya que el aceite circular con una mayor facilidad. Adems, muchos transformadores estn dotados de motobombas para forzar la circulacin del aceite, a medida que la viscosidad del aceite sea menor se necesitarn motobombas con menor potencia, por lo que en este sentido tambin resultar un factor importante. - Calor especfico elevado: propiedad que favorecer la captacin del calor existente en los arrollamientos y en el hierro. - Alta conductividad trmica: condicin que permitir la transmisin del calor por el aceite y que acelerar la evacuacin de ste. - Punto de congelacin bajo: lo que ser fundamental en circunstancias en las que la temperatura ambiente sea muy fra. Un aceite en estado semi-slido ve reducida
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considerablemente su viscosidad y su capacidad de refrigerar pasa a ser prcticamente nula. - Punto de inflamacin alto: lo que hace que sea menor el riesgo de incendio que con otros compuestos. c) Indicador del estado del transformador: mediante anlisis de los gases disueltos en el aceite se puede determinar el estado de ste y de esa forma ser posible detectar algunas averas del transformador. Ser fundamental, por lo tanto, para el mantenimiento del transformador realizar anlisis peridicos del aceite tanto para vigilar el estado de ste como para analizar y detectar averas en el resto de elementos del transformador. Para el correcto funcionamiento del transformador ser necesario un buen estado del aceite ya que si est degradado puede ver mermadas considerablemente sus propiedades como aislante y refrigerante. Los principales factores que provocan la degradacin del aceite son los siguientes: - La presencia de oxgeno en la cuba que provoca la oxidacin del aceite y con ello que ste pierda sus propiedades aislantes y refrigerantes. - Las altas temperaturas que tiene que soportar favorecen la oxidacin. - La humedad resultar tambin perjudicial para el aceite. El agua, adems de contener oxgeno favoreciendo la oxidacin, provoca una disminucin de la rigidez dielctrica del aceite perjudicando este hecho gravemente la capacidad de ste como aislante. Si la proporcin de agua es superior a 20 ppm habr que tratar el aceite para eliminar esta cantidad de agua o incluso cambiarlo. - El arco elctrico provocar aumentos en la temperatura del aceite con los efectos que ello puede causar. - La presencia de impurezas en el aceite tambin ser para ste perjudicial, causando efectos como la aceleracin de su envejecimiento o la disminucin de su rigidez dielctrica. Para tener controlado el estado del aceite y comprobar que no existen averas en el transformador, ser necesario realizarle anlisis peridicos. Cada cierto espacio de tiempo se deber tomar muestras del aceite del transformador y se realizarn anlisis de color, de ndice de neutralizacin, de tensin de ruptura dielctrica de la tangente de delta y de gases (mediante el cual se podrn detectar claramente las averas). El aceite se encontrar en el interior de un depsito que recibir el nombre de cuba, en el interior de la cuba se alojarn, adems, todas las partes activas del transformador (ncleo, devanados, aislamiento). Por lo tanto la funcin de la cuba ser tanto la ejercer de depsito del aceite como de proteger del exterior todas las partes activas del transformador por ello se fabricar a partir de lminas de acero soldadas que la dotarn de la robustez necesaria.
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Refrigeracin El calor provocado por las prdidas producidas tanto en los arrollamientos como en el ncleo de hierro provocar aumentos de temperatura que pueden ocasionar, como se apuntaba en apartados anteriores, daos a elementos del transformador especialmente vulnerables a los esfuerzos trmicos como es el caso del aislamiento celulsico, que sufrir envejecimientos importantes si se sobrepasa su temperatura de trabajo nominal. Por lo tanto, resultar indispensable evacuar eficientemente ese calor generado por las prdidas, para lo que el transformador deber estar dotado de un sistema de refrigeracin adaptado a las necesidades de carga que deba cubrir. En primer lugar, ser conveniente distinguir entre el refrigerante interno y el refrigerante externo del transformador. El refrigerante interno ser el encargado de evacuar directamente el calor que se genera tanto en los arrollamientos como en el ncleo magntico, mientras que el refrigerante externo tendr la funcin de evacuar a su vez el calor que previamente el refrigerante interno ha absorbido. En transformadores de potencia el refrigerante interno ser casi siempre el aceite (del que ya se han analizado sus propiedades como refrigerante), mientras que el aire tendr las funciones de refrigerante externo (es el medio en el que se encuentra el transformador y evacuar el calor al exterior) empleando los radiadores como medio de transmisin de calor entre el aceite y el aire. En algunos casos, poco habituales, es empleada el agua como refrigerante externo, mediante serpentines que recorren el interior del aceite pasando el calor de este ltimo hacia el agua. Tanto el refrigerante interno como el refrigerante externo podrn tener una circulacin natural o forzada, la diferencia entre ambos tipos de circulacin estar en la existencia o no de elementos constructivos dedicados a inducir la circulacin del refrigerante. En el caso del refrigerante externo (normalmente el aire) una refrigeracin forzada consistir en dotar de ventiladores a la zona exterior del transformador prxima al radiador, de este modo se podr evacuar mejor el calor que el radiador tomar del aceite y pasar al aire. Para el caso del refrigerante interno (aceite), en el caso de que su circulacin sea natural, el aceite se desplazar desde la parte ms baja del arrollamiento hacia la parte ms alta a causa de la diferencia de temperatura (que ser ms alta en la zona superior del arrollamiento que en la zona inferior), pasando tambin por los radiadores y evacuando el calor a stos. Si, por el contrario, la circulacin del aceite es forzada ste se bombear desde el radiador hasta la parte ms baja del arrollamiento, y desde esta zona se crear un flujo de aceite que subir hasta la parte ms alta del arrollamiento. En ambos casos, tanto en circulacin natural como forzada, el flujo de aceite circular en pequea medida en direccin perpendicular a la descrita (flujo de aceite que circule aproximndose o alejndose del ncleo) como se puede ver en la figura 2.9 tan solo una pequea cantidad lo har y ser por efectos trmicos. En el caso de que el transformador est dotado de conductos (adems de una circulacin forzada) para conseguir una circulacin dirigida del aceite, se conseguir que el aceite recorra el arrollamiento tanto de la parte ms baja a la parte ms alta como en la direccin perpendicular recorriendo las espiras de modo que el flujo se acerque al ncleo magntico y viceversa (como se puede apreciar en la figura 2.9). Como se puede deducir, las medidas destinadas tanto al
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bombeo del aceite como a dirigir su circulacin favorecern la evacuacin de calor desde los arrollamientos y el ncleo hasta el aceite y desde el aceite al radiador. Es posible designar de manera normalizada los sistemas de refrigeracin de los que est dotado el transformador. La nomenclatura de esta denominacin estar formada por cuatro letras: la primera y la tercera fijarn el tipo de refrigerante interno y externo respectivamente mientras que la segunda y la cuarta reflejarn el tipo de circulacin de stos. La tabla 2.1 muestra qu letras son las empleadas para cada tipo de refrigerante y circulacin:

Por ejemplo un transformador cuyo refrigerante externo sea el aire con una circulacin forzada y su refrigerante interno sea el aceite con una circulacin natural ser un transformador con refrigeracin ONAF. Los elementos constructivos con los que se deber dotar al transformador para una refrigeracin en la que el aire ejerza las funciones de refrigerante externo y el aceite acte como refrigerante interno sern los siguientes: para el caso de un transformador ONAN el sistema de refrigeracin estar formado por la cuba y el radiador, en transformadores ONAF a la cuba y el radiador deber sumrsele un equipo de ventiladores en el exterior para forzar la circulacin del aire, para transformadores OFAF adems de todos los elementos anteriores se debern de aadir motobombas para conseguir una circulacin forzada del aceite y por ltimo para los transformadores ODAF el transformador deber de tener todos los elementos anteriormente mencionados adems de una serie de conductos en el interior de la cuba para poder dirigir el flujo del aceite para que ste pueda recorrer los arrollamientos completos. Para el caso de transformadores en los que el refrigerante externo sea el agua debern estar dotados de serpentines que recorrern el interior de la cuba as como de los equipos necesarios para enfriar el agua as como bombas en el caso de que su circulacin sea forzada. El sistema de refrigeracin del que est dotado un transformador depender de su potencia nominal, a mayores niveles de potencia mayores exigencias de refrigeracin
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tendr el transformador: para niveles de potencia nominal inferiores a 15 MVA a un transformador le bastar con una refrigeracin ONAN, para potencias nominales entre los 15 y los 100 MVA ser necesario dotar al transformador de ventiladores (ONAF) mientras que para potencias mayores ser necesarios sistemas de refrigeracin OFAF. Tambin es importante apuntar que en los transformadores que estn dotados con sistemas de refrigeracin ms completos (transformadores OFAD) sus sistemas se activarn en funcin del grado de carga al que est trabajando el transformador: para grados de carga bajos es posible que no sea necesario activar ni los ventiladores ni las motobombas mientras qua a medida que se va subiendo el grado de carga se van conectando automticamente los distintos grupos de ventiladores y posteriormente, si es necesario, se pasaran a conectar tambin las motobombas. Resultar importante optimizar el funcionamiento del sistema de refrigeracin para evitar consumos elctricos innecesarios tanto de los ventiladores como de las motobombas.

SELECCIN DE LA POTENCIA DE LOS TRANSFORMADORES TENIENDO EN CUENTA LA SOBRECARGA. Es conveniente seleccionar la potencia de los transformadores teniendo en cuenta su capacidad de sobrecarga. El no prestar atencin a la capacidad de sobrecarga del transformador, significa depender innecesariamente de la capacidad nominal. Esta capacidad de sobrecarga se determina en dependencia del grfico de carga del transformador en cuestin. La magnitud y duracin de las corrientes de falla son de una importancia extrema estableciendo una prctica coordinada de proteccin para los transformadores, tanto los efectos trmicos como mecnicos de las corrientes de falla debern ser considerados. Para las magnitudes de las corrientes de falla cerca a la capacidad de diseo del transformador, los efectos mecnicos son ms importantes que los efectos trmicos. Con magnitudes bajas de corriente de falla acercndose al valor de sobrecarga, los efectos mecnicos asumen menos importancia, a menos que la frecuencia de la ocurrencia de falla sea elevada. El punto de transicin entre el inters mecnico y el inters trmico no puede ser definido exactamente, aunque los efectos mecnicos tienden a tener un papel

ms importante en las grandes capacidades nominales de kilovoltios-amperios, a causa de que los esfuerzos mecnicos son elevados. Nunca debemos perder de vista, especialmente cuando las especificaciones de compra no han especificado un estado de sobrecarga deseado, elementos auxiliares como los Bushings, conmutadores sin tensin o bajo carga, Transformadores de Corriente (TCs) instalados en Bushings, o algunos componentes internos como el circuito magntico y los apantallamientos magnticos entre otros, son quienes realmente pueden llegar a definir el estado de sobrecarga mximo de un transformador de potencia. Es importante definir algunos conceptos antes de revisar las normas. Factor de aceleracin de envejecimiento: Para una dada temperatura del punto ms caliente, el nivel/grado en que el envejecimiento del sistema de aislacin del transformador es acelerado en comparacin con el nivel de envejecimiento a una temperatura de referencia para los puntos ms calientes. Para transformadores con sobre-temperatura promedio (medida por resistencia) para los arrollamientos de 65C, la temperatura de referencia de los puntos ms calientes es de 110C, siendo de 95C para los transformadores con sobre-temperatura promedio de arrollamientos de 55C. Prdida Porcentual de vida: El envejecimiento equivalente en horas a la temperatura de referencia en los puntos ms calientes por un perodo de tiempo usualmente 24 hs) es cien dividido por la vida total normal del aislamiento en horas a la temperatura de referencia en los puntos de ms calentamiento. El envejecimiento equivalente en horas a diferentes temperaturas de los puntos ms calientes se obtiene multiplicando los factores de aceleracin del envejecimiento para las temperaturas de los puntos ms calientes por los perodos de tiempo de las varias temperaturas en los puntos ms calientes. Vida del aislamiento en trasformadores: Para una temperatura dada en el aislamiento de un transformador, el tiempo total entre el estado inicial en que se considera que el aislamiento es nuevo y el estado final en que puede ocurrir un esfuerzo dielctrico, esfuerzo de cortocircuito o movimiento mecnico, en servicio normal, que cause una falla elctrica.

LIMITE TRMICO DE ACUERDO A NORMA IEEE C57.91-1995. La expectativa de vida til de un Transformador de Potencia que es sometido a varias temperaturas de operacin no se puede determinar. La experiencia nos dice que la vida til del aislamiento se ve reducida conforme aumenta la temperatura de operacin. Cuando se opera a niveles por encima de los datos de placa se provoca una elevacin de temperatura al aislamiento que no es recomendado por los fabricantes. De acuerdo a la Norma IEEE C57.91-1995 se clasifica cuatro tipos de condiciones de carga que estn por encima de las condiciones de carga soportados por los valores nominales. Expectativa de vida normal. a) Sobrecarga que produce una expectativa de vida normal.
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Sacrificar la expectativa de vida. b) Sobrecarga planificada que sobrepasa los datos de placa. c) Sobrecarga por situacin de emergencia de larga duracin. d) Sobrecarga de emergencia de corta duracin.

Temperatura y Limitaciones de Carga A continuacin se muestra un cuadro donde constan los lmites sugeridos de temperatura y de sobrecarga que se puede soportar en situaciones por encima de los datos de placa. Lmites de temperatura y de carga sugeridos para situaciones de sobrecarga con 65 oC de temperatura nominal. Temperatura tope del aceite Temperatura tope del conductor Mxima Carga 110 oC 180 oC 200 %

A continuacin se muestra un cuadro donde constan los lmites de temperatura y de sobrecarga que dan una razonable prdida de vida til para los cuatro tipos de condiciones de carga.

Lmite Mximo Temperatura para las Cuatro Situaciones de Carga. Expectativa Sobrecarga de vida Planificada normal Mxima temperatura del conductor aislado, oC Mxima temperatura de partes metlicas en contacto con 120 130 Sobrecarga de Sobrecarga de emergencia de emergencia de larga corta duracin duracin. 140 180

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aislante, oC Temperatura tope del aceite, oC

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Sobrecarga Que Produce Una Expectativa De Vida Normal. Los transformadores pueden operar por corto tiempo a una temperatura por encima de los 110 oC, por lo general estn diseados para operar por tiempos extensos a temperaturas por debajo de los 110 oC,(este valor es basado a una temperatura ambiente de 30 oC, y una temperatura mxima permitida del aislamiento de 80oC). Sobrecarga Planificada Que Sobrepasa Los Datos De Placa. En esta situacin se establece una sobrecarga que va ms all de los valores recomendables para no afectar la vida til del aislamiento, el riesgo es mnimo por tanto el operador lo considera como una situacin normal y planificada. En esta situacin la temperatura puede llegar a estar a los 120-130 oC, esta sobrecarga es muy frecuente y no se debe por algn corte de un elemento de transmisin. Sobrecarga Por Situacin De Emergencia De Larga Duracin. La sobrecarga de emergencia de larga duracin puede ser provocada por el corte prolongado de algn elemento del sistema, lo que va a causar que el conductor o el aceite alcance una temperatura que va a exceder a lo sugerido en los lmites cuando se tiene una situacin de sobrecarga planificada y mucho ms all de los datos de placa. Esta no es una situacin normal, pero puede mantenerse por algn tiempo. Esta condicin de emergencia define una situacin donde el transformador est tan cargado que la temperatura tope est dentro del rango de 120-140 oC, lo que acorta en gran medida la vida til del aislamiento. Sobrecarga De Emergencia De Corta Duracin. La sobrecarga de corta duracin es inusual, pero establece una pesada sobrecarga provocado por un serio disturbio que eleva la temperatura de los conductores o del aceite muy por encima de lo sugerido. En esta condicin el transformador est tan cargado que alcanza los 180oC, en un corto tiempo. El riesgo de esta situacin es mayor que cuando se presenta una sobrecarga de larga duracin.

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INFORMACIN DE SOBRECARGA PARA ESPECIFICACIONES. Cuando se planifica la capacidad del transformador se debe de considerar la siguiente informacin. CARGA Carga base en porcentaje del mximo valor de placa. Mxima carga, en porcentaje del mximo valor de placa. Duracin. Perodo de 24 horas. TEMPERATURA AMBIENTE. Constante para el perodo en estudio. TIPO DE SOBRECARGA, PLANIFICADA O EMERGENCIA CORTO TIEMPO, LARGO TIEMPO. TEMPERATURA LIMITE DE ACEITE. LIMITE DEL PUNTO CALIENTE.

SOBRECARGA DE TRANSFORMADORES INMERSOS EN ACEITE, DE ACUERDO A LA NORMA IEC-354. La expectativa de vida normal de un transformador es una referencia convencional que se basa en considerar su funcionamiento en servicio continuo con su carga nominal, en un medio ambiente cuya temperatura es de 20C y con una sobreelevacin de temperatura del punto caliente de 78C (temperatura 98C). Si este valor se supera debe esperarse una reduccin de la vida. En esta condicin de funcionamiento la temperatura del punto caliente excede en 13C el valor de sobre-elevacin medio de temperatura de 65C del arrollamiento (medido por variacin de resistencia) adoptado en la gua IEC 354 para transformadores de distribucin. En transformadores medianos y grandes, dependiendo del tipo de refrigeracin, la gua fija para la sobre-elevacin del arrollamiento valores que son inferiores a los lmites impuestos por la norma, aclarando que segn sea el diseo alcanzar los lmites podra llevar a superar el valor de 78C correspondiente al punto caliente. Si se representa el ciclo de carga diario por medio de un diagrama equivalente simplificado de dos escalones, para distintos ciclos de carga, y valores de temperatura ambiente comprendidos entre -25C y 40C, la gua propone curvas (para carga cclica normal) con consumo de vida normal, y tablas (para carga cclica de emergencia) con un consumo de vida expresado en das equivalentes de funcionamiento a potencia nominal con temperatura ambiente de 20C, que permiten determinar el pico de carga para una dada duracin y una determinada carga inicial. Tipo de sobrecarga. En condiciones de explotacin, se admiten dos tipos de sobrecarga: de emergencia y sistemticas.

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Sobrecargas de Emergencia. Para transformadores con sistemas de enfriamiento por aceite, se puede admitir (aparte de la dependencia de la duracin de la carga precedente, temperatura del medio refrigerante y localizacin del transformador) una sobrecarga de corta duracin. Esta capacidad de sobrecarga la da el fabricante. En dependencia del estado de carga precedente, la sobrecarga admisible puede ser mayor. As, en aquellos casos en que la carga anterior no sobrepase el 93% de la potencia de placa, el transformador se puede sobrecargar durante 5 das en un 40%, siempre que ese estado no exceda 6 horas cada da, ya sea en forma consecutiva o a intervalos.

Sobrecarga Sistemtica. Se debe determinar la sobrecarga que puede soportar el transformador cada da en las horas de mxima carga. De cualquier forma, la sobrecarga no debe exceder el 30%.
S OP 1,3S N

Donde: SN = Potencia Nominal del Transformador (kVA).

La capacidad de sobrecarga sistemtica de un transformador depende de las particularidades el grfico de carga, el cual est caracterizado por el coeficiente de llenado de ste, segn la ecuacin siguiente:
K LL Pm PM

Donde:
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KLL: Factor de llenado. Pm: Potencia activa media en el grfico de carga (kW). PM: Potencia activa mxima en el grfico de carga (kW).

K LL

P Xt
i 1 i

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Siendo: Pi: Potencia de carga en el instante de tiempo i. ti: Periodo de tiempo que dura la carga Pi. n: Periodos de tiempo durante los que hay carga. Entonces tenemos que: KLL< 0.5 Se deben instalar dos transformadores. KLL > 0.5 Se debe instalar un solo transformador. Esto se debe a que un factor de carga bajo es un indicativo que la carga durante muchos periodos de tiempo es muy baja, y solamente durante periodos cortos es alta. Por lo tanto durante los periodos de carga alta se utilizan dos transformadores y durante los periodos de carga baja solo se utiliza uno. De esta forma se evita tener un transformador de gran potencia funcionando descargado durante periodos de tiempo largos. De otro lado, un factor de carga alto indica que la carga permanece muy cercana a la nominal durante la mayora del tiempo y por ello no se justifica instalar varios transformadores. Resulta muy usual que el periodo de tiempo se tome igual al ciclo (da, turno, etc.) ms cargado.

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CONCLUSIONES: La magnitud de las sobretensiones por rechazo de carga depende del porcentaje de carga rechazada. As, mayores sobretensiones se producen ante un rechazo total de carga. A su vez se producen tambin mayores solicitaciones en los equipos de la subestacin terminal en donde se produjo el rechazo. En caso de presentarse sobretensiones temporales de diferente origen en forma simultnea, como por ejemplo fallas a tierra junto con rechazo de carga u otras combinaciones, se tiene como resultado la necesidad de pararrayos con grados de proteccin superiores y como consecuencia niveles de aislamiento tambin superiores. Esto se justifica tcnica y econmicamente solamente si la probabilidad de ocurrencia simultnea es suficientemente alta. En la prctica la probabilidad de que las combinaciones ms probables ocurran es baja, por lo tanto no se consideran.

BIBLIOGRAFA:

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 Tesis: Estudio de la capacidad de carga segura en transformadores de potencia. Universidad Carlos III de Madrid. Tesis: Gestin de la cargabilidad de transformadores de potencia. Universidad Carlos III de Madrid. Norma IEEE Std C57.91-1995 Immersed Transformers Guide for Loading MineralOil-Immersed Transformers Soluciones Transformadoras. ESTUDIO DE SOBRECARGAS BASADO EN LAS NORMAS ANSI/IEEE C57.91-1995 Tadeo Czerweny S.A.

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