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Titulo general: Tipos de bomba-Rendimiento-Potencia

1. INTRODUCCIN: En cualquier planta de procesado de alimentos, el transporte de productos o ingredientes lquidos de una localizacin a otra, llega a ser una operacin esencial. Son varios los sistemas utilizados para el transporte de materias primas o componentes sin procesado as como de productos procesados antes de envasados. El diseo de estos sistemas en el procesado de alimentos es diferente al utilizado en la mayora de otras aplicaciones, debido a las necesidades higinico-sanitarias requeridas y que son esenciales para mantener la calidad del producto. Adems, el sistema de transporte debe disearse de tal manera que permite una limpieza fcil y eficaz. Los equipos de transporte de fluidos mas utilizados en la industria de alimentos, especficamente para equipos de transporte de lquidos son las bombas; El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas); se requiere con frecuencia bombear fluidos a grandes distancias desde los depsitos de almacenamiento hasta las unidades de proceso, y se produce una importante cada de presin, tanto en las tuberas como en las propias unidades. Es preciso considerar los problemas relacionados con el clculo de la potencia necesaria para el bombeo y con el diseo del sistema de tuberas. Hay que tener en cuenta que el fluido puede ser lquido, o gas, o una mezcla de ambas fases, y puede ser transportado a alta presin, o a vaco, puede tener propiedades no newtonianas, etc., todo lo cual complica el anlisis. y para equipos de transporte de gases tenemos a los ventiladores sin dejar de mencionar a otros equipos como compresores y sopladores ya que ellos se encargan de la impulsin de los gases son los ventiladores, las soplantes y los compresores.

2. OBJETIVOS: Objetivo general: Analizar y comprender las principales variables involucradas en los procesos de seleccin, instalacin y operacin de Bombas, de diseo de Bombas y ventiladores. Objetivo especifico: Conocer las caractersticas ms importantes que deben tener los principales equipos, vlvulas y accesorios involucrados en una estacin de bombeo. Estudiar sus caractersticas constructivas ms comunes (componentes normalizados y de fabricacin especial). Definir y analizar las principales variables que afectan el comportamiento de las Bombas en un determinado Sistema de Bombeo. 3. JUSTIFICACIN:

El trabajo se justifica por que nos permite percibir o conocer la importancia que tienen estos equipos como son las bombas ventiladores ya seas para la ventilacin o para mltiples procesos productivos que existen. Tal razn nos lleva a la necesidad de dar una visin mas detalla de la importancia del proceso de elaboracin de un producto. Su amplia aplicacin de esto equipos en las diversas industrias como la qumica, petrolera, textil, papelera, alimentara, farmacutica, suministro de agua, etc. gracias a sus caractersticas que poseen cumple un rol muy importante en estas diversas industrias.
4. MARCO TEORICO: 4.1- BOMBAS: Se puede definir una bomba como un dispositivo capaz de adicionarle la energa a una sustancia fluida (aire, agua, aceite, concreto fresco, etc.) para producir su desplazamiento de un lugar a otro, incluyendo cambios de elevacin. Esta energa har que el lquido efecte trabajo, tal como circular por una tubera o subir a una mayor altura. Para una mayor comprensin del funcionamiento de una bomba es necesario tener conocimiento bsico de algunos conceptos fundamentales.

Fluido: Los gases y lquidos reciben el nombre de fluidos, con lo cual se indica que no tienen forma definida como los slidos, sino que fluyen, es decir, escurren bajo la accin de fuerzas. Presin atmosfrica: Es la presin que ejerce la atmsfera sobre la superficie de la tierra y depende de la altura del sitio con respecto al nivel del mar. Presin manomtrica: Es una medida de la fuerza por unidad de rea ejercida por un fluido, por encima de la presin atmosfrica de un lugar. Esta presin, se mide con aparatos llamados manmetros. Presin absoluta: Es la fuerza total por unidad de rea ejercida por un fluido y es igual a la suma de la presin atmosfrica ms la manomtrica. Presin de vaco: Es una presin menor que la presin atmosfrica, y se mide como la diferencia entre la presin medida y la presin atmosfrica. Cabeza de la bomba: Es un parmetro fundamental para la seleccin de una bomba y consiste en la energa necesaria (en trminos de presin) que se le debe entregar al fluido para que venza la altura a la que debe llegar y la friccin del mismo en las tuberas y accesorios de la red de distribucin. Cavitacin: Formacin de burbujas de vapor en los fluidos que se puede detectar por vibraciones y golpeteo del fluido en la tubera de conduccin. Cebado de una bomba: Consiste en asegurar que la bomba tenga lquido a la hora de encendido. Viscosidad: Propiedad de los lquidos y gases que se caracteriza por su resistencia a fluir. Los elementos que constituyen un sistema de bombeo: Bomba Motor Tubera de distribucin

Elementos de control (para el motor)

Elementos de medicin (indicador de nivel, manmetros) Vlvulas Tanque de almacenamiento

Los elementos principales que constituyen una bomba son: Carcaza del rotor Rotor (Impulsor y eje) Empaque y prensaestopas Motor y soporte del mismo Elementos de sujecin

Las bombas son usadas en todos los sectores productivos y de servicios, en la industria, agricultura, comercio, minera, construccin y medicina entre otros. SELECCIN E INSTALACIN DE BOMBAS: En el diseo de un sistema de lquidos; la bomba se selecciona en base al flujo y la presin requeridos. En la seleccin de una bomba para un sistema determinado es necesario que las caractersticas de este estn perfectamente definidas. Las caractersticas de la bomba se basan en las del sistema en que se utilizara. Para ello se debe conocerse la siguiente informacin: La naturaleza del lquido que se va a bombear. La capacidad requerida (velocidad de flujo de volumen). Las condiciones en el lado de la succin (entrada) de la bomba. Las condiciones en el lado de la descarga (salida) de la bomba.

La cabeza total de la bomba (el termino ha de la ecuacin de la energa). El tipo de sistema al que la bomba esta entregando el fluido. El tipo de fuente de alimentacin (motor elctrico, motor de diesel, turbina de vapor, etc.) La deferencia de presin necesaria, comnmente conocida como carga. Carga neta positiva de aspiracin NPSHA requerida por la bomba. Limitaciones de espacio, peso y posicin. Condiciones ambientales. Costo de la bomba y de su instalacin. Costo de la operacin de la bomba. Cdigos y estndares que rigen a las bombas.

Despus de la seleccin de la bomba, se debe especificar los siguientes puntos:

Tipo de bomba y fabricante. Tamao de la bomba. Tamao de la conexin de la succin y tipo (de borde, roscada, etc.) Tamao y tipo de conexin en la descarga. Velocidad de operacin. Especificaciones de la alimentacin (por ejemplo: ara un motor elctrico potencia requerida, velocidad, voltaje, fase, frecuencia, tamao del armazn, tipo de estructura). Tipo de acoplamiento, fabricante, nmero del modelo.

Caractersticas de montaje. Materiales y accesorios especiales que se requieren si los hay. Diseo del sellado de la flecha y materiales de sellado.

INSTALACIN DE BOMBAS:

ANCLAJE Y NIVELACIN: Los grupos motobombas salen de nuestros talleres perfectamente alineados y montados sobre bancadas construidas de perfiles laminados. Aun siendo sta una construccin robusta, deben ser manejados cuidadosamente, para evitar que se produzcan desalineaciones indebidas. Las bancadas se apoyarn sobre una superficie completamente lisa. En algunos casos para conseguir un posicionamiento correcto, se utilizarn suplementos metlicos (galgas). Una apretados los pernos de anclaje, verificar la perfecta nivelacin, mediante el empleo de un nivel de burbuja. El accionamiento entre la bomba y la mquina motriz, se realiza directa y generalmente mediante un acoplamiento semi-elstico. Debiendo estar perfectamente alineados los ejes. Los defectos de alineacin, conducen al desgaste prematuro de los elementos elsticos de transmisin, torsiones de los ejes, calentamiento excesivo de los rodamientos y otra serie de averas. Los acoplamientos semi-elsticos normalmente utilizados, son de bulones, estrella o arandela, quedando a nuestro criterio y experiencia, su eleccin, en funcin del modelo de bomba, mquina motriz y servicio. Para comprobar la perfecta alineacin, se emplear una regla de precisin, la cual, colocada en sentido paralelo a los ejes y sobre los dimetros exteriores de los dos platos del acoplamiento, debe apoyarse en toda su superficie y en cualquier punto de la periferia. La separacin entre los dos platos ser constante y de un determinado valor segn tamao del acoplamiento. Una vez colocado el grupo sobre la placa de fundacin y comprobado lo anteriormente expuesto en cuanto a nivelacin y alineacin, se vierte cemento rpido sobre la bancada, haciendo que todos los huecos de la placa queden totalmente llenos. Fraguado el cemento, comprobar que la alineacin sigue siendo perfecta, y en caso necesario corregira hasta conseguir que sta sea correcta. Cuando todas esta operaciones han sido realizadas conforme a lo descrito, comprobar

manualmente, si la mquina motriz lo permite, que el grupo gira fcilmente libre de roces. TUBERA DE ASPIRACIN: El buen funcionamiento hidrulico de las bombas depende en gran parte de esta tubera. Como parte vital de la instalacin debe reunir las Condiciones siguientes: Ser de una hermeticidad total, pues cualquier poro o fisura produce la entrada de aire, provocando el descebado de la bomba. Si la bomba tiene que aspirar de un pozo o nivel inferior, la tubera se montar en posicin ascendente hacia la bomba, de forma que no se puedan producir bolsas de aire las cuales nos lleven a la consecuencia tratada en el prrafo anterior. Dado que las bombas tienen un poder de aspiracin limitado, variable segn el punto de funcionamiento y el tipo de impulsor, no conviene apurarlas excesivamente. Se prever la menor altura vacuomtrica de aspiracin posible (altura geomtrica + prdidas de carga). Se reducirn al mnimo posible toda inclusin de codos, vlvulas, estrangulamientos, etc. que aumentan peligrosamente las prdidas de carga y pueden provocar bolsas y/o penetraciones de aire. La tubera de aspiracin tendr su propia sustentacin y no transmitir tensiones a la brida de la bomba. Con el objeto de disminuir las prdidas de carga, es aconsejable el empleo de una tubera de mayor dimetro (y nunca menor) que el fijado por el orificio de aspiracin de la bomba, efectuando la reduccin mediante un cono difusor excntrico cuyas caractersticas y forma constructiva detallamos. En los conos difusores el lado recto debe quedar en la parte superior de la tubera cuando el nivel del lquido est por debajo de la bomba y viceversa en caso contrario. Cada bomba tendr su propia tubera de aspiracin. Si por motivos ineludibles dos o ms bombas han de aspirar de un mismo colector, este deber tener igual dimetro desde la primera hasta la ltima toma y estar suficientemente dimensionado como para suministrar caudal a todas las bombas a pleno rendimiento.

Cuando la bomba aspire de un pozo o nivel inferior y no se disponga de equipo auxiliar de vaco, para evacuar el aire de la tubera de aspiracin, ser necesaria la instalacin de una vlvula de pie en el extremo de dicha tubera. Debe elegirse una vlvula de buena calidad, dado que ha de efectuar un cierre perfecto para facilitar el llenado previo de la tubera y posteriormente evitar el descebado. Normalmente van provistas de una rejilla cuya misin es evitar el paso de cuerpos extraos al interior de la bomba. La vlvula de pie deber montarse a una profundidad tal que con el nivel ms bajo del lquido, no pueda llegar a aspirar aire. La sumergencia mnima depende del tipo de vlvula y en ningn caso deber ser inferior a 1,5 veces el dimetro de la campana de la referida vlvula. Tampoco es conveniente instalarla muy cerca del fondo para evitar revolver y aspirar los fangos. La vlvula de pie deber crear la menor prdida de carga posible, siendo recomendable probar su estanqueidad. En aquellas instalaciones que trabajan en carga, es aconsejable la instalacin de una vlvula de compuerta, con objeto de poder aislar la bomba cuando as sea requerido. El husillo de dichas vlvulas debe quedar horizontal, o mejor vertical hacia abajo, con lo cual reduciremos al mnimo las posibles formaciones de bolsas de aire. Estas vlvulas permanecern totalmente abiertas durante todo el proceso de funcionamiento de las bombas.

FIGURA N1: TUBERIA DE ASPIRACION

La bomba de hlice por su diseo hidrulico y salvo excepciones es incapaz de aspirar, por esta razn UNA BOMBA DE HLICE SIEMPRE TIENE QUE TRABAJAR EN CARGA, o lo que es lo mismo que la hlice est por debajo del nivel mnimo del fluido. Incluso y dependiendo de las caractersticas de la instalacin y condiciones de servicio, este nivel de aspiracin positivo vara y es de gran importancia determinar la carga ptima sobre la hlice.

Las Curvas caractersticas de las bombas relacionan los diferentes valores caractersticos de un modelo concreto, a saber, velocidad de giro en revoluciones por minuto, rendimiento y potencia absorbida as como la altura neta positiva de aspiracin o NSPH. Todas estas variables son funcin del Caudal impulsado, Q.

FIGURA N2: CURVA DE ALTURA VS CAUDAL.

TUBERA DE IMPULSIN : La tubera ser como mnimo de igual dimetro que la boca de impulsin de la bomba, la velocidad de circulacin ser lo ms baja posible y nunca exceder de 3 m/seg. En conducciones largas se recomienda instalar tuberas de mayor dimetros, para reducir las prdidas de carga y consecuentemente la potencia absorbida. Requiere un estudio tcnicoeconmico que estimamos ha sido realizado previamente a la eleccin de la bomba.

La tubera de impulsin tendr su propia fijacin y no transmitir tensiones a la brida de la bomba, asimismo deber estar correctamente sujeta y anclada para resistir el empuje hidrulico y golpe de ariete. Cuando se utilice una tubera de mayor dimetro que el orificio de impulsin de la bomba, se efectuar la ampliacin mediante un cono difusor concntrico cuyas caractersticas y forma constructiva detallamos. Debern evitarse en lo posible la instalacin de codos, estrangulamientos, etc. Que aumentan considerablemente las prdidas de carga. El empalme a tuberas, o a un colector general, puede determinar un rendimiento normal o deficiente, dando como resultado un desajuste del bombeo. Se debe procurar que al acopiar dos o ms bombas a una tubera comn, no existan choques de flujos, o lo que es lo mismo, que trabajen unas contra otras. Es recomendable el empleo de una vlvula de retencin que proteja la bomba y la vlvula de pie, en caso de utilizarse, pues en las paradas se produce un fuerte golpe de retroceso (golpe de ariete) el cual puede llegar a reventar el cuerpo de la bomba.

FIGURA N3: TUBERIA DE IMPLUSION Es conveniente montar en la tubera de impulsin a inmediatamente despus de la vlvula de retencin, una vlvula de compuerta, con la cual Podamos aislar dicha tubera en caso de desmontar la bomba, o regular el caudal, evitando posibles peligrosas sobrecargas de la mquina motriz. En los puntos altos de la tubera de descarga se forman bolsas de aire, las cuales se eliminarn mediante purgadores.

TUBERIA DE COMPENSACION DE VACIO: Si la bomba tiene su aspiracin conectada a un deposito que se encuentra bajo depresion, caso que generalmente se da en la recuperacion de condensados, se debe instalar una tuberia de compensacion de vaco, cuya funcin consiste en eliminar las burbujas arrastradas en la aspiracin por la corriente, La instalacin de esta tubera de compensacin de vaco deber ser lo mas prximo posible a la boca de aspiracin de la bomba y en la parte superior de la tubera, conduciendo las burbujas a la zona mas alta del deposito del caudal bombeado y pudiendo variar entre 1 y 2 ( Fig.9 ) Es conveniente la colocacin de una vlvula de compuerta en la tubera para efectuar, cuando se requiera, las operaciones de limpieza o reparacin de las bombas.

OPERACIN FINAL: Una vez instalada la bomba en su emplazamiento correspondiente, efectuadas las operaciones de anclaje, conexin a las tuberas de aspiracin, impulsin y compensacin (en caso de que se requiera), se deber comprobar nuevamente la correcta alineacin del grupo, resultando una comprobacin adicional de gran utilidad, aflojar la empaquetadura, (si va provista de sta), haciendo girar al eje manualmente en el sentido indicado en la bomba. Por ltimo comprobar que las tuberas estn bien sujetas y no ejercen tensiones o presiones sobre las bocas de aspiracin e impulsin, puesto esto provocara desalineaciones en el momento de arrancar el grupo.

FIGURA N4: DIAGRAMA DE INSTALACION.

FIGURA N5: PUNTO DE FUNCIONAMIENTO.

CLASIFICACIN DE LOS TIPOS DE BOMBAS: BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO: Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su

trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el

elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes, como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de

volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas. Pueden ser reciprocantes o rotatorias: BOMBAS RECIPROCANTES: Poseen un cilindro estacionario que contiene un pistn o mbolo. En estas el lquido es succionado hacia el interior del cilindro a travs de una vlvula de retencin, por accin de un pistn, y luego es forzado a salir a travs de una vlvula de retencin de descarga, en la carrera de vuelta del pistn. La mayor parte de las bombas de pistn son de doble efecto, es decir el lquido puede admitirse a ambos lados del pistn, de modo que mientras se llena por un lado se vaca por otro y viceversa. La forma de los pistones se adapta para evitar las fluctuaciones de descarga. El mbolo pude accionarse mediante un motor equipado con un engranaje reductor o puede emplearse un cilindro de vapor que accione directamente el vstago del mbolo. La presin mxima de descarga en bombas comerciales de pistn es aproximadamente de 50 Kgf/cm2. Para presiones mayores se emplean Bombas de mbolo, donde el mbolo es en realidad una ampliacin del vstago. Pueden descargar a una presin de 1400 Kgf/cm2 o superiores. El rendimiento para bombas pequeas es del 40-50% y para bombas grandes del 70-90%. Es prcticamente independiente de la velocidad, dentro de los lmites normales de operacin y disminuye ligeramente al aumentar la presin de descarga debido a la friccin adicional y a las fugas. La potencia suministrada es directamente proporcional a la altura por el caudal. As, para una velocidad de funcionamiento dada (caudal constante) la potencia absorbida es igual al rendimiento por la altura. El rendimiento crece rpidamente al principio, con la altura, y luego permanece sustancialmente constante. Por tanto, para que el rendimiento sea mximo, una bomba alternativa debera hacerse funcionar a valores de altura correspondientes al tramo plano de la curva de rendimiento. En tal caso, el rendimiento no variar mucho si la bomba funciona en un intervalo de alturas, o en un intervalo de caudales (es decir, a diferentes velocidades). Como la potencia absorbida es directamente proporcional a la altura, una bomba alternativa puede sobrecargarse. Con el exceso de potencia disponible, existe el riesgo de que la presin interna sea excesiva. Con una vlvula de relajacin se puede proteger la bomba. Tambin se deduce que no es prctico el control del caudal por estrangulamiento de la descarga. La

nica manera de conseguir la variacin del caudal consiste en alterar la velocidad de la bomba o el desplazamiento de la mquina. Este ltimo mtodo suele basarse en la variacin de carrera, si bien hay otros mtodos, como el de variacin de los tiempos de la vlvula y el uso de derivaciones (by-pass). Cuanto ms viscoso sea el fluido, mayor ser la carga o altura necesaria y, por tanto, la potencia absorbida. Una considerable proporcin de dicha potencia se disipar como altura y dar lugar a un aumento apreciable de la temperatura del fluido. Este fenmeno se autocompensa porque la viscosidad del fluido disminuir al aumentar la temperatura. Pero, si se quiere mantener un buen rendimiento con fluidos ms viscosos y limitar el incremento de temperatura a un grado aceptable, es frecuente rebajar la velocidad de bombeo (degradando la capacidad de la bomba) cuando se manejan fluidos viscosos. El caudal de una bomba alternativa es inherentemente pulsatorio. En las bombas motorizadas, el flujo de descarga es de caractersticas sinusoidales. Con una bomba de accin directa, la descarga es pulsatoria, pero con una modalidad de flujo bsicamente constante en casi toda la carrera. Sin embargo, en ambos casos, el flujo se anula momentneamente en ambas posiciones extremas de la carrera, cuando el pistn queda estacionario en el instante de inversin. Si la bomba es de simple efecto, el flujo de descarga sigue siendo nulo durante el perodo que ocupa la carrera de aspiracin, lo cual exagera notablemente la naturaleza pulsatoria de dicho flujo. Un sencillo mtodo de suavizar el flujo en una bomba de doble efecto consiste en incluir una cmara amortiguadora hacia la que parte del flujo es forzado bajo presin y expulsado cuando la presin se anula. El efecto es un bucle de enlace, de flujo constante, durante el perodo entre el final de la carrera y el principio de la siguiente, con lo que se suavizan las pulsaciones. Esta solucin es normal en bombas de un cilindro de doble efecto. Otra forma de suavizacin consiste en emplear dos o ms cilindros que trabajen desfasados. As, con el flujo propio de una bomba de dos cilindros, las variaciones se reducen apreciablemente, incluso sin amortiguacin. En el caso de bombas de tres cilindros, el flujo an es ms suave y, cuando se llega al funcionamiento en cinco cilindros, el flujo suele mantenerse dentro de un reducido porcentaje del flujo medio, an sin amortiguacin, lo cual permite despreciar el efecto de ondulacin.

Bombas de Accin Directa: En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de lquido o mbolo. Las bombas de accin directa se constituyen de simplex (un pistn de vapor y un pistn de lquido, respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de lquido). Los extremos compuestos y de triple expansin, que fueron usados en alguna poca no se fabrican ya como unidades normales.

FIGURA N6: BOMBAS DE ACCION DIRECTA. Bombas de Potencia: Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa generalmente un motor elctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi constante para una amplia variacin de columna, y tienen buena eficiencia. El extremo lquido, que puede ser del tipo de pistn o mbolo, desarrollar una presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn, es prctica comn el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. La presin de parado es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, proceso de petrleos y aplicaciones similares.

FIGURA N7: BOMBAS DE POTENCIA. Bombas del Tipo Potencia de Baja Capacidad: Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de "proporcin". Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de proceso y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas. La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. Puede usarse un diafragma para bombear el lquido que se maneja, accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el desplazamiento del diafragma.

FIGURA N8: BOMBA DE PONTENCIA BAJA.

Bombas de diafragma: En la bomba de simple diafragma, este es flexible, va sujeto a una cmara poco profunda y se mueve por un mecanismo unido a su centro. Con el mando hidrulica del diafragma, mediante impulsos de presin iniciados en una cmara de fluidos conectada a un lado del diafragma, se consigue el mismo funcionamiento. Por tanto, los tipos principales de bombas de diafragma son: 1.- De mando mecnico. 2.- De mando hidrulica. En las ltimas, la citada presin pulsatoria deriva normalmente de una bomba de pistn, con lo que se pueden designar como bombas de pistn diafragma.

FIGURA N9: BOMBA DE PISTN DIAGRAMA

BOMBAS ROTATORIAS: Las bombas rotatorias que generalmente son unidades de desplazamiento positivo consisten de una caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de aventar el lquido como una bomba centrfuga una bomba rota. Lo atrapa, lo empuja contra la caja fija en forma muy similar a como lo hace el pistn de una bomba reciprocante. Pero, a diferencia de una bomba de pistn, la bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo. Pueden manejar casi cualquier lquido que este libre de slidos abrasivos. Incluso puede existir la presencia de slidos duros en el lquido si una chaqueta de vapor alrededor de la caja de la bomba los puede mantener en condiciones fluidas. a. Bombas de mltiple rotor: Es aquella en la cual todos los elementos que giran lo hacen con respecto a uno ms eje. Bombas de engranaje cilndrico: En estas los engranajes giran con buen aguaste dentro de la carcasa. El lquido entra a travs de la tubera de succin por la parte inferior de la carcasa, es ocluido entre los espacios existentes entres los dientes y la carcasa, y circula perifricamente hacia la parte superior de la misma y es lanzado hacia el punto de descarga. El lquido no puede volver a la cmara de succin debido al estrecho ajuste de los engranajes en el centro de la bomba. Bomba de Engranaje interno: Esta consta de una carcasa, dentro de la cual hay un pin que engrana con una corona dentada. La corona dentada es coaxial con la carcasa, pero el pin que es movido desde el exterior, est montado excntricamente. Una media luna metlica estacionara llena el espacio que existe entre los dos engranajes. El lquido es transportado desde la entrada hasta el orificio de descarga por ambos engranajes, ocluido entre los dientes de los engranajes y la media luna.

Bombas lobulares: Estas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo. El desplazamiento de una bomba rotatoria varia en forma directamente proporcional con la velocidad, slo que la capacidad puede verse afectada por viscosidades y otros factores. Los lquidos gruesos y viscosos pueden limitar la capacidad de la bomba en altas velocidades debido a que el lquido no puede fluir a la carcasa con la rapidez necesaria para llenarla completamente. La mayor parte de las bombas rotatorias son autocebantes y pueden, de ser necesario, trabajar con gas o aire. Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de lquido de todas las viscosidades, procesos qumicos, alimento, descarga de barcos, lubricacin a presin, pintura a presin, sistemas de enfriamiento, servicio de quemadores de aceite, manejos de grasa, gases licuados (propano, butano, amonio, fren, etc.), y un gran nmero de otros servicios industriales. Cuando han de bombearse lquidos a temperaturas mas elevadas de 82 C, debe consultarse al fabricante para obtener sus recomendaciones. S se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto constante independiente de las presiones variables de descarga. As, la curva usual H-Q es prcticamente una lnea horizontal.

Figura N11: Bomba de engranajes. Figura N10: Bomba de lbulos dobles.

Bombas de tornillo: Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de desplazamiento positivo, en el cual el flujo a travs de los elementos de bombeo es verdaderamente axial. El lquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o ms rotores y se desplaza axialmente a medida que giran engranados. La aplicacin de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga martima, quemadores industriales de aceite, servicio de lubricacin de aceite, procesos qumicos, industria de petrleo y del aceite crudo, hidrulica de potencia para la armada y las mquinas - herramientas y muchos otros. La bomba de tornillo puede manejar lquidos en una gama de viscosidad como la melaza hasta la gasolina, as como los lquidos sintticos en una gama de presiones de 50 a 5.000 lb/pulg2 y los flujos hasta de 5.000 gpm. Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotacin, las bombas de tornillo son capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de desplazamiento comparable. Algunas bombas de lubricacin de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y an mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo son de autocebado y tienen una caracterstica de flujo que es esencialmente independiente de la presin. La bomba de tornillo simple existe slo en nmero limitado de configuraciones. La rosca es excntrica con respecto al eje de rotacin y engrana con las roscas internas del estator (alojamiento del rotor o cuerpo). Alternativamente el estator est hecho para balancearse a lo largo de la lnea de centros de la bomba. Las bombas de tornillos mltiples se encuentran en una gran variedad de configuraciones y diseos. Todos emplean un rotor conducido engranado con uno o ms rotores de sellado. Varios fabricantes cuentan con dos configuraciones bsicas disponibles, la construccin de extremo simple o doble, de las cuales la ltima es la ms conocida. Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las caractersticas de diseo de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar la mejor bomba para una aplicacin particular. Entre algunas ventajas de este tipo tenemos: Amplia gama de flujos y presiones. 1. Amplia gama de lquidos y viscosidad. 2. Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la unidad motriz. 3. Bajas velocidades internas. 4. Baja vibracin mecnica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves. 5. Diseo slido y compacto, fcil de instalar y mantener.

6. Alta tolerancia a la contaminacin en comparacin con otras bombas rotatorias. Entre algunas desventajas de este tipo tenemos: 1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de operacin. 2. Caractersticas de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad. 3. La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los elementos de bombeo.

FIGURA N12: BOMBAS TORNILLO b. Bombas de un solo motor: Es aquella en la cual todos elementos que giran lo hacen respecto a un solo eje. Bombas de Aspas: Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrifuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de la bomba.

FIGURA N13: BOMBAS DE ASPAS

Bombas de junta universal: Tienen un pequeo tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en una chumacera y 80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para producir una accin de bombeo o cuatro descargas por revolucin. Un excntrico en una cmara flexible produce la accin de bombeo exprimiendo al miembro flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el lquido hacia la descarga. Bombas de tubo flexible: Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo de compresin sobre un excntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excntrico, lo hace girar. Las bombas de este diseo se construyen con uno o dos pasos. Existen otros diseos de bombas de tubo flexible. Bombas de paleta: Existen varios tipos de bombas de paletas, ellas podrn ser: 1.- De paletas deslizantes: Con un nmero variante de ellas montadas en un rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Como estas mquinas son de gran velocidad de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos, se justifica el siguiente tipo de clasificacin. 2.- Bomba pesada de paleta deslizante: Con una sola paleta que abarca todo el dimetro. Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos. 3.- Bombas de paletas oscilantes: Cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de paleta.

4.- Bombas de paletas rodantes: Tambin con ranuras en el rotor pero de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero en el lugar de paletas, se trata de un modelo patentado. 5.- Bomba de leva y paleta: Con una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y los anillos que ejercen el efecto de una leva que inicia el movimiento de la paleta deslizante. As se elimina el rascado de las superficies. Se trata de una forma patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco. 6.- Bomba de paleta flexible: Que abrazan un rotor de elastmero de forma esencial giratorio dentro de una caja cilndrica. En dicha caja va un bloque en media luna que procura un paso excntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor. BOMBAS DINMICAS O DE ENERGA CINTICA: Fundamentalmente consisten en un rodete que gira acoplado a un motor. Entre ellas se sitan las regenerativas, las especiales, las perifricas o de turbinas y una de las ms importantes, las centrfugas. Bombas Centrfugas: En este tipo de bombas la energa mecnica del lquido se aumenta por accin centrfuga. El lquido penetra a travs de una unin de succin, concntrica con el eje de una pieza que gira a gran velocidad, llamada impulsor o rodete. El rodete est provisto de labes radiales solidarios con el mismo. El lquido circula hacia fuera por el interior de los espacios que existen entre los labes, y abandona el rodete con una velocidad mucho mayor que a la entrada del mismo. En una bomba que funciona normalmente, el espacio comprendido entre los labes est totalmente lleno de lquido que circula sin cavitacin. El lquido que sale perifricamente del rodete se recoge en una carcasa en espiral, llamada voluta, y sale de la bomba a travs de una conduccin tangencial de descarga. En la voluta, la carga de velocidad del lquido procedente del rodete, se convierte en carga de presin. El fluido recibe energa del rodete, que a su vez es transmitida al mismo mediante conexin directa un motor de velocidad constante, del orden de

1750 rpm. Tienen un alto rendimiento pero estn muy limitados a las condiciones de operacin determinadas por el fabricante. Las caractersticas de una bomba centrfuga se calculan para una bomba ideal, teniendo pues que ajustarla por comprobaciones experimentales para cada caso especfico. La carga desarrollada por una bomba real es considerablemente menor que la calculada para una bomba ideal, por consiguiente, el rendimiento es menor que la unidad. Las prdidas de choque son debidas al choque del lquido contra las paredes de la voluta. Esto se puede solucionar colocando un difusor entre la voluta y los labes reduciendo al mximo el choque del lquido con la pared de la voluta. En el difusor se produce una considerable reduccin de velocidad y un aumento de la presin. Tambin se dan prdidas de potencia originadas por la friccin del fluido y las prdidas de choque, por cuanto implican conversin de energa mecnica en calor. Tambin hay que tener en cuenta que la potencia consumida aumenta, sin variacin de la carga, debido a fugas, friccin de los discos y prdidas en los cojinetes. El primero origina una disminucin del volumen de descarga por unidad de potencia que se consume, la friccin de los discos tiene lugar entre la superficie exterior del rodete y el lquido situado entre el rodete y el interior de la carcasa, y la prdida en los cojinetes corresponde a la potencia que se requiere para vencer la friccin mecnica que tiene lugar en los cojinetes y las cajas prensaestopas de la bomba. Se trata de bombas de construccin sencilla, bajo coste inicial y de mantenimiento, tienen ausencia de vlvulas en el cuerpo de la bomba. Tienen la posibilidad de acoplamiento directo a un motor elctrico. Es la mas pequea de las bombas para una determinada capacidad. Posee un funcionamiento muy estable y puede manejar lquidos con slidos en suspensin. Las aplicaciones de esta bomba son de ptimo rendimiento en PLANTAS DE ACIDO, AGUA DE COLA, AGUAS MARINAS, y en general en lugares con gran concentracin de CORROSIVOS. Adems tiene una muy buena aplicacin en la INDUSTRIA ALIMENTICIA dado que no contamina los productos. Las bombas estn disponibles en materiales del acero termoplstico e inoxidable, diseos del mecanismo impulsor para las aplicaciones horizontales y verticales. La construccin rugosa proporciona una resistencia excelente al producto qumico y a la corrosin. Las aplicaciones tpicas son proceso qumico, laminado de metal, piezas que lavan sistemas, fabricacin de la tarjeta de circuito impresa, foto que procesa, productos farmacuticos, semiconductores, etc.

FIGURA N 14: BOMBA CENTRFUGA,

FIGURA 15.- BOMBA PERSPECTIVA.

CENTRFUGA,

DISPOSICIN,

ESQUEMA

Bombas De flujo axial: Este tipo de bomba es muy adecuado cuando hay que elevar un gran caudal a pequea altura. Por esto, sus principales campos de empleo son los regados, el drenaje de terrenos y la manipulacin de aguas residuales. El rendimiento de esta bomba es comparable al de la centrfuga. Por su mayor velocidad relativa permite que la unidad motriz y la de bombeo sean ms pequeas y por tanto ms baratas. La altura mxima de funcionamiento oscila entre 30 y 40 pies. Sin embargo,esposible conseguir mayores cotas mediante 2 3 escalonamientos, pero este procedimiento raramente resulta econmico. Para grandes bombas se adopta generalmente el montaje vertical, pasando el eje por el centro de la tubera de salida. El rodete es de tipo abierto, sin tapas, y su forma es anloga a la de una hlice naval. El agua entra axialmente y los labes le imprimen una componente rotacional, con lo que el camino por cada partcula es una hlice circular. La cota se genera por la accin impulsora o de elevacin de los labes, sin que intervenga el efecto centrfugo. La misin de los labes fijos divergentes o labes directores es volver a dirigir el flujo en direccin axial y transformar la cota cinemtica en cota de presin. Para evitar la creacin de condiciones favorables al destructivo fenmeno de cavitacin, la bomba de flujo axial se ha de proyectar para poca altura de aspiracin. De hecho, es preferible

adoptar en la que el rodete permanezca siempre sumergido, ya que as la bomba estar siempre cebada y lista para comenzar a funcionar. El objeto del sifn es evitar el riesgo de que se avere la vlvula de retencin, que de otro modo tendra lugar una inversin del flujo en la tubera, con lo que la bomba funcionara como una turbina. La accin sifnica se interrumpe mediante una vlvula de mariposa. Esta vlvula est en ligero equilibrio hacia la posicin de abierta y en el instante en que cesa el bombeo, la vlvula se abre y entra el aire, con lo que se evita la inversin del flujo. La estacin de bombeo puede automatizarse por medio de electrodos inmersos en el pozo de aspiracin para controlar el funcionamiento de la bomba. Bombas De flujo mixto: La bomba de flujo mixto ocupa una posicin intermedia entre la centrfuga y la de flujo axial. El flujo es en parte radial y en parte axial, siendo la forma del rodete acorde con ello. La trayectoria de una partcula de fluido es una hlice cnica. La cota que se consigue puede ser hasta de 80 pies por rodete, teniendo la ventaja sobre la bomba axial de que la potencia que ha de suministrar el motor es casi constante aunque se produzcan variaciones considerables de cota. La recuperacin de la cota de presin se consigue mediante un difusor, un caracol o una combinacin de ambos.

FIGURA N16: BOMBAS DE FLUJO AXIAL Y MIXTO.

BOMBAS DE IMPULSOR ABIERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO Teniendo en cuenta su diseo mecnico o estructural, se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a) De alabes aislados (abiertos) b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos) c) Con ambas paredes laterales (cerrados). Esta clasificacin es independiente de la ms general, que se refiere al tipo de diseo hidrulico, por lo que en esta nueva clasificacin puede haber impulsores centrfugos y de flujo mixto, abiertos, semiabiertos o cerrados.

FIGURA N17: TIPOS DE IMPULSORES: ASPIRACIN SEMIABIERTO ABIERTO.

CERRADO

DE

DOBLE

FIGURA N18: RODETE DE BOMBA DIAGONAL ABIERTA Y RODETE DE BOMBA CERRADO TIPO FRANCIS. Impulsores axiales: Por su misma estructura, slo pueden ser semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el eje de rotacin, que hace las veces de cubo del impulsor, como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales.

Impulsores abiertos: En un impulsor abierto, los labes desnudos van unidos nicamente al eje de giro y se mueven entre dos paredes laterales fijas pertenecientes a la carcasa de la bomba, con tolerancias laterales lo ms estrechas posibles para evitar fugas. Esta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladizo en que trabajan los alabes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fraccin de pared posterior para dar a los alabes la rigidez necesaria, Fig 9. En la prctica no se hace distincin entre impulsores abiertos y semiabiertos, designando a ambos como abiertos, en oposicin a los cerrados. Los impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales pequeas y para el bombeo de lquidos abrasivos. Al igual que en los abiertos, su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha, del orden de 0,3 mm, que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre s. Estas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el lquido por lo que con lquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a pesar de las mayores prdidas por rozamiento, lo que les hace ms apropiados que los abiertos para trabajar con lquidos a altas temperaturas. Cuando el juego lateral se hace grande por el desgaste, hay que cambiar el impulsor. El desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del lquido y no es radialmente uniforme, sino algo mayor en la periferia. Para el servicio con lquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de fcil intercambio, construidas con materiales especiales como el acero inoxidable que tiene mayor dureza, que no resulta costoso, ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundicin. La escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviacin del eje pueda tener graves consecuencias, al igual que las dilataciones o contracciones anormales, que en esta situacin tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados, pues la parte anterior est sometida a una presin media menor; para paliar este defecto se les provee de labes posteriores Fig .11 que disminuyen en gran manera la presin media en la cara posterior.

Tambin sirven para evitar que el lquido quede estancado cerca del eje y empaquetaduras, ya que si aquel fuese abrasivo podra resultar muy perjudicial. El flujo a travs de los agujeros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es, a menudo, de sentido contrario al normal en los cerrados, es decir, el lquido entra en ellos del lado de la aspiracin. Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son: a) La menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para lquidos sucios. b) El menor roce hidrulico del disco, al tener slo una pared girando, de lo que se deduce un buen rendimiento. c) Una mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado, lo que permite conseguir mejores acabados. d) Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos, por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricacin. Aunque al principio los impulsores se hacan abiertos, de doble aspiracin, hoy en da han cado en desuso por dificultades de ajuste y slo se fabrican los de aspiracin simple.

FIGURA N 19: EMPUJE AXIAL EN IMPULSOR ABIERTO CON LABES POSTERIORES.

Impulsores semiabiertos: Los impulsores con una sola pared lateral, que siempre es la posterior, se emplean con cierta frecuencia, destacando las bombas de flujo mixto y todas las axiales. Impulsores cerrados: Los impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales, anterior o de aspiracin y posterior. El estrecho margen de tolerancias.

FIGURA N20: IMPULSOR DE UNA BOMBA DE TORBELLINO CON LABES RADIALES A AMBOS LADOS DEL DISCO. El estrecho margen de tolerancias existente para evitar fugas de retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele ser axial y est constituida por unas superficies anulares muy prximas, situadas alrededor del orificio de aspiracin (odo del impulsor) y formadas por los aros de cierre, uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. La principal ventaja de esta solucin es que los aros de cierre se pueden cambiar fcilmente cuando se desgastan, recuperando la tolerancia primitiva, evitando as fugas mayores. Respecto al desgaste, se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras.

FIGURA N 21: EMPUJE AXIAL EN IMPULSOR CERRADO

A menudo, en vez de estos aros dobles se utiliza slo un aro montado en el cuerpo, de forma que la superficie rozante mvil pertenece al propio impulsor; en estos casos, en el impulsor se deja material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada, si procede, cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de dimetro ligeramente diferente, de forma que deje el juego conveniente con el impulsor. Los impulsores cerrados pueden resistir mucho mejor cualquier flexin del eje, o contracciones y dilataciones mayores de las previstas, por lo que son ms adecuados para servicios de altas temperaturas. Tienen la desventaja de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado, lo que exige mtodos constructivos especiales, ms difciles, con modelos ms complicados que en los abiertos. Hidrulicamente, el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes, es doble que en los abiertos, pero las prdidas por fugas son menores. La posibilidad de obstruccin con lquidos sucios es mayor y para ello se disean impulsores especiales con odo de gran rea, canales lo ms amplios posibles, pequeo nmero de labes, 2 3, y stos con los bordes de entrada redondeados. Los impulsores de doble aspiracin llevan aros de cierre en los dos odos; sus ventajas son, ausencia de empuje axial, una menor NPSHr y una mayor capacidad de aspiracin. Se pueden considerar como dos impulsores de aspiracin simple, opuestos y en paralelo. Los impulsores de aspiracin simple, cuando estn provistos en la parte posterior de cmara de equilibrado del empuje hidrulico axial en comunicacin con la aspiracin a travs de los agujeros de equilibrio, slo tienen aros a ambos lados, lo que implica una desventaja para el equilibrado que, hidrulicamente, es bastante eficaz. BOMBA CENTRIFUFA TIPO VOLUTA: La charcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que sigue:

FIGURA N22: BOMBAS CON CARCAZA TIPO VOLUTA La voluta recibe el lquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energa cintica en energa de presin. El rea de la seccin transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de 360 descrito en torno al impulsor. Debido a que la voluta no es simtrica existe un des-balance de presiones a lo largo de la misma, lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba trabajara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empuje radial puede compensarse con un aumento del dimetro del eje con un sobredimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece la bomba. Bombas de pozo profundo: Cada vez se utilizan mas de las bombas para gran profundidad, en lugar de las autocebado, de desplazamiento positivo para vaciado de fondos y aplicaciones anlogas, cuando la bomba puede funcionar sumergida o cuando la interrupcin de la descarga es temporal y ocurre solamente cuando las perturbaciones del nivel inferior del lquido son de importancia. Las principales ventajas a este tipo de bombas son: Funcionamiento ms fcilmente regulable. Gran capacidad y rendimiento y adems, a grandes velocidades. Tolerancia ante los contaminantes en el fluido.

Sumamente compacta, tanto en servicio vertical como en horizontal. Funcionamiento silencioso.

Amplio campo de eleccin de un motor apropiado.

Facilidad de drenaje automtico o de desmontarla (vertical) para inspeccin o mantenimiento. La primera de estas ventajas puede ser fundamental cuando el fluido es peligroso. La instalacin de una bomba para gran profundidad no deja de presentar problemas. Notablemente por el hecho de que suele suspender de una cubierta superior. A veces requiere una fijacin rgida que la abrace e impida la flexin del tramo vertical colgante, bajo solicitaciones de vaivn.

FIGURA N23: BOMBA POZO

BOMBAS PERIFRICAS. Son tambin conocidas como bombas tipo turbina, de vrtice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los labes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa No se debe confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente bombas turbinas aunque no se asemeja en nada a la bomba perifrica. La verdadera bomba turbina es la usada en centrales

hidroelctricas tipo embalse llamadas tambin de Acumulacin y Bombeo, donde la bomba consume potencia; en determinado momento, puede actuar tambin como turbina para entregar potencia

BOMBAS DE DIFUSOR:

FIGURA N24: BOMBA DE DIFUSOR Este tipo de bomba se caracteriza por poseer, fijas a la carcaza, paletas direccionadoras del flujo de agua que sale del impulsor, el que recorre el camino establecido por las paletas fijas, a lo largo de las cuales ocurre la transformacin de energa cintica en energa de presin. Hay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el choque entre las partculas de agua a la entrada de difusor, cuando la bomba trabaja en un punto deferente al de diseo. Si existe una alteracin en el funcionamiento de la bomba, en relacin a lo considerado en el diseo, cambia el ngulo de salida de los diferentes lquidos, pero no se altera el ngulo de los difusores, presentndose el choque entre partculas, con la consecuente perdida de eficiencia de la mquina. Las bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las tcnicas para construir carcazas. BOMBAS VERTICALES: Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima de ste. BOMBAS VERTICALES DE FUNCIONAMIENTO EN SECO.- En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba, o muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si, por ejemplo, la bomba trabaja en un pozo. El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales, lo que simplifica el siempre difcil problema del alineamiento. Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas nicamente en sus cojinetes. La aspiracin es lateral, (horizontal); en las bombas grandes,

frecuentemente, es por abajo, aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo montaje y desmontaje. Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms barata que la horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigacin, circulacin de condensadores, etc. BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS: El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, an parado, rodeado por el lquido a impulsar y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento. El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. La aspiracin, que es siempre por abajo, se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido. Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del orificio de aspiracin, se pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba, con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento. El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado. En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de impulsin. La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo. Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo, slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso sta a veces subterrnea. Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrfugas. Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes

inconvenientes con respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho ms elevado, ya que cualquier reparacin exige el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie. El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta e imprevisible. Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de turbina verticales o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de voluta sumergidas. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES: Entre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de pozo profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la explotacin de pozos, perforaciones y sondeos de dimetro reducido. Esta circunstancia limita forzosa-mente la altura por etapa, lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, segn las condiciones de servicio y su construccin cerrada o semiabierta. Los impulsores semiabiertos, sin embargo, aparte de su mayor empuje axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical ms cuidadoso durante el montaje.

El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tubera de impulsin, cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor, constituyendo el codo de desviacin de la impulsin. A veces, los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas hidrulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades, logrndose una mejor resistencia a la corrosin y a la abrasin. La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas deseado, que puede llegar a 20 o ms, aadiendo simplemente difusores e impulsores semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes ventajas de estandarizacin, disponibilidad de repuestos, etc.; no obstante, estas bombas participan de las desventajas mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de mantenimiento elevados. Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfeccin notable con rendimientos altos y determinadas ventajas hidrulicas; aunque

empezaron siendo empleadas exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan cada vez ms, siendo en la actualidad ms numerosas que las agrcolas, por lo que la denominacin de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la bomba o bombas buzo. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR NORMAL SUPERIOR: En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por agua de una fuente externa. El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje estn colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba estn rgidamente acoplados (motores de eje hueco). Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que ocasiona cualquier imperfeccin en la rectitud del eje, que influye en gran manera en la vida de los cojinetes y en la vibracin del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del eje. Se puede considerar que la seguridad del eje es proporcional a su rigidez o resistencia a la flexin viniendo da- da por el factor D4 /L3 , siendo D el dimetro del eje y L su longitud. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR SUMERGIDO: Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos capaces de funcionar a su vez rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba, desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna puede ser de menor dimetro para prdidas de carga semejantes. Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o inundados, en cuyo caso los aislamientos han de tener caractersticas muy especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien inclinados o curvados.

El espacio requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga subterrnea. Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmontaje total para cualquier revisin o reparacin de la bomba o del motor. BOMBAS VERTICALES DE HLICE: Para manejar grandes caudales con pequeas alturas se usan, a menudo, bombas hlice en posicin vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser mxima, consistiendo slo en el impulsor axial abierto provisto de un eje vertical, que gira dentro de la columna o tubera de impulsin. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores; a la entrada se pueden disponer tambin labes directores, en alguna de estas bombas, con objeto de evitar o aminorar una pre-rotacin excesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a remolinos o vrtices en la superficie del lquido.

El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los cojinetes de apoyo. El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque constituye un pequeo estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubera que le rodea. En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el eje y el impulsor, sin necesidad de retirar la columna, facilitndose algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que es posiblemente el ms grave inconveniente de las bombas sumergidas.

FIGURA N24: BOMBA DE EJE VERTICAL

SELECCIN E INSTALACIN DE BOMBAS: En el diseo de un sistema de lquidos; la bomba se selecciona en base al flujo y la presin requeridos. En la seleccin de una bomba para un sistema determinado es necesario que las caractersticas de este estn perfectamente definidas. Las caractersticas de la bomba se basan en las del sistema en que se utilizara. Para ello se debe conocerse la siguiente informacin: La naturaleza del lquido que se va a bombear. La capacidad requerida (velocidad de flujo de volumen). Las condiciones en el lado de la succin (entrada) de la bomba. Las condiciones en el lado de la descarga (salida) de la bomba.

La cabeza total de la bomba (el termino ha de la ecuacin de la energa). El tipo de sistema al que la bomba esta entregando el fluido. El tipo de fuente de alimentacin (motor elctrico, motor de diesel, turbina de vapor, etc.) La deferencia de presin necesaria, comnmente conocida como carga. Carga neta positiva de aspiracin NPSHA requerida por la bomba. Limitaciones de espacio, peso y posicin.

Condiciones ambientales. Costo de la bomba y de su instalacin. Costo de la operacin de la bomba. Cdigos y estndares que rigen a las bombas.

Despus de la seleccin de la bomba, se debe especificar los siguientes puntos:

Tipo de bomba y fabricante. Tamao de la bomba. Tamao de la conexin de la succin y tipo (de borde, roscada, etc.) Tamao y tipo de conexin en la descarga. Velocidad de operacin. Especificaciones de la alimentacin (por ejemplo: ara un motor elctrico potencia requerida, velocidad, voltaje, fase, frecuencia, tamao del armazn, tipo de estructura). Tipo de acoplamiento, fabricante, nmero del modelo. Caractersticas de montaje. Materiales y accesorios especiales que se requieren si los hay. Diseo del sellado de la flecha y materiales de sellado.

Rendimiento y potencia :
Cuando un lquido fluye a travs de una bomba, slo parte de la energa comunicada por el eje del impulsor es transferida el fluido. Existe friccin en los cojinetes y juntas, no todo el lquido que atraviesa la bomba recibe de forma efectiva la accin del impulsor, y existe una perdida de energa importante debido a la friccin del fluido. sta prdida tiene varias componentes, incluyendo las prdidas por choque a la entrada del impulsor, la friccin por el paso del fluido a travs del espacio existente entre las palas o labes y las prdidas de alturas al salir el fluido del impulsor. El rendimiento de una bomba es bastante sensible a las condiciones bajo las cuales est operando. El rendimiento de una bomba viene dado por

potencia suministra da al fluido Qh potencia en el eje (al freno) T

Donde, Q y h se definen de forma habitual; T es el par ejercido por el motor sobre el eje de la bomba y el rgimen de giro del eje en radianes por segundos. Potencia de la bomba: La energa que entrega la bomba al fluido se conoce como potencia. De este modo, la potencia en el eje de la bomba, considerando su eficiencia, es aquella que corresponde para elevar una determinada masa de agua por unidad de tiempo, comunicndole una cierta presin al fluido para vencer la carga magntica. Se puede determinar a partir de:

HP

Q * H dt 75 * Eb * Em

O bien:

KW

Q * H dt 102* Eb * Em

donde HP es la potencia consumida por la bomba (o potencia en el eje de la bomba), (HP), KW es la potencia consumida por la bomba (o potencia en el eje de la bomba), (KW), Q es el caudal elevado (l/s), H dt es la

altura dinmica total (m), Eb es la eficiencia de la bomba, 0 < Eb < 1 y Em es la eficiencia de la motor, 0 < Em < 1 Nota 1 HP = 0.745 Kilowatts. Ejemplo : Se desean elevar 20 lt/s, con una carga manomtrica total de 25 m y una eficiencia de la bomba de 85% (0.85) y del motor de 70% (0.7). La potencia calculada es:

HP
O bien en KW:

20 * 25 11.2 75 * 0.85 * 0.7

KW

20 * 25 8.2 102 * 0.85 * 0.7

La bomba seleccionada deber tener una potencia de por lo menos 12 HP (10 KW), con el propsito de no sobrecargarla durante su funcionamiento.

5. CONCLUSIONES: Despus de haber abordado y discutido diversas fuentes de informacin, cabe destacar la verdadera importancia y funcin que cumple un sistema como es el de bombas en cualquier proceso industrial determinado. Es imprescindible un buen mantenimiento de dichos sistemas y la rigurosa inspeccin que estos demandan ante el ms mnimo defecto. As como tambin, lo elemental que es su correcta eleccin. Tambin el estudio presentado nos ha demostrado que a partir de la aplicacin de la ecuacin de bernoulli se puede obtener una adecuada instalacin de un sistema de bombeo. 6. RECOMENDACIONES: Hacer un estudio de factibilidad para habilitar un sistema de control de frecuencia ya que las bombas se accionan muchas veces al da y los picos de arranque de los motores elctricos son altos por lo que requieren mayor energa con esta alternativa se lograra que los motores al iniciar su trabajo lo hagan de manera lenta y paulatina hasta alcanzar su velocidad nominal. Se recomienda conservar el equipo en lugares secos y libres de polvo antes de su instalacin adems no abrir las tapas de proteccin de ingreso y salida hasta el momento de la instalacin de las lneas, as como revisar la libre rotacin de la bomba con eje del motor para evitar posibles daos. Instalar como minino una vlvula como seguridad a la salida de la tubera de impulsin de la bomba para evitar posibles daos por golpe. Debido a que las bombas son equipos que solo requieren un mnimo mantenimiento mecnico. Cabe sealar que los elementos de la instalacin de bombeo como son tuberas, motores, y accesorios tambin tienen problemas de operacin, mantenimiento por los que son comunes en un sistema de bombeo, y que tambin requieren de una inspeccin frecuente y cambio de ser necesario.

7. BIBLIOGRAFA:
MORROY: MANUAL DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL TOMO II PERRY: MANUAL DEL INGENIERO QUMICO

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