Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel.

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Captulo 4

COMBUSTVEIS:

a PRIMEIRA das potncias dos motores e a FONTE de potncia til.

Combustvel SLIDO: MADEIRA CARVO. So utilizados em motores de combusto externa. Baixa razo de queima, baixo valor calorfico e outras desvantagens. Poder calorfico est na razo de queima e o poder da chama.

Combustvel GASOSO: GS NATURAL GS LIQUIFEITO DE PETRLEO. So utilizados em motores de combusto interna. Desvantagem o grande espao ocupado.

Combustvel LQUIDO: So ideais para uso de motores de combusto interna.

COMBUSTVEIS VOLATEIS:

ALCOOL GASOLINA BENZOL QUEROZENE.

- a passagem do combustvel do estado LQUIDO para o GASOSO, onde so levados ao cilindro do motor ou cmara de combusto em uma condio vaporizada.

COMBUSTVEIS NO VOLATEIS: - LEO DIESEL. - So combustveis que no evaporam.

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Captulo 4

CARACTERISTICAS E PROPRIEDADES DA GASOLINA DE AVIAO: - HIDROCARBONATOS - HIDROGNIO E CARBONO - CHUMBO TETRAETIL TEL - adicionado gasolina para melhorar a performance do motor. - Certas propriedades afetam a performance do motor como VOLATILIADE e VALOR AQUECIMNTO do COMBUSTVEL.

VOLATILIDADE: - a passagem do combustvel do estado lquido para o gasoso. - Se a gasolina vaporizar muito rapidamente, as linhas de combustveis podero ficar cheias de vapor, causando um decrscimo no fluxo de combustvel. - diretamente proporcionais a TEMPERATURA e a PRESSO, quanto mais alto menor a presso.

CALO VAPOR: - o combustvel que evaporou antes de chegar nos bicos injetores, causando a parada do motor.

EQUIPAMENTO TESTE PRESSO CALO VAPOR: - Medida a tendncia do calo vapor - REID. - As gasolinas so limitadas no mximo 7 psi, pois o motor tem a tendncia a ocorrer calo vapor grandes altitudes.

FORMAO DE GELO NO CARBURADOR: - Quanto mais voltil for a gasolina, maior ser a extrao de calor do motor. - A passagem da gasolina no BICO de DESCARGA (DISCHARGE NOZZLE) junto com a umidade congela-se nas paredes do sistema de induo, garganta do VENTURI e vlvulas de acelerao, formando gelo e restringindo a passagem de combustvel e ar no carburador.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - CAUSA: Perda de Potncia e eventual Parada do Motor. COMBUSTVEL AROMTICO: - HIDROCARBONOS AROMTICOS: So adicionados para aumentar a gama de performance de mistura rica na gasolina.

Captulo 4

DETONAO: - quando ocorre a queima quando o pisto ainda est subindo para compresso. - o uso de combustvel de baixa OCTANAGEM, onde ocorre a exploso antes da centelha da vela de ignio ( BATIDA DE PINO ). - CAUSA: Reduo na potncia do motor.

IGNIO DE SUPERFCIE PR-IGNIO: - causada por pontos quentes ou superfcies na cmara de combusto. - CAUSA: Perda de potncia e aspereza no funcionamento do motor.

AVALIAO DE OCTANA E PERFONANCE: - O numero de OCTANAS na composio designam o valor ANTI-DETONANTE na mistura de combustvel no cilindro. - Qualidades ANTI-DETONANTES so designadas por GRAUS. - MAIOR GRAU MAIOR COMPRESSO O COMBUSTVEL SEM DETONAO.

- Combustvel com 2 nmeros 1 INDICA MISTURA POBRE; 2 INDICA MISTUARA RICA.

EXEMPLO: COMBUSTVEL 100/130 100 MISTURA POBRE 130 MISTURA RICA EXEMPLO: COMBUSTVEL COM 70% DE OCTANAGEM 70% - OCTANAS ___________________________________________________________ Resumo Ricardo Lima da Silva - Instituto de Aviao Civil

Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ 30% - EPITANAS

Captulo 4

A TEMPERATURA DIMINUI 2 GRAUS CENTGRADOS CADA 1000 PS. ________________________________________________________

MISTURA: - So partes de ar para uma parte de combustvel - RICA 8:1 -> PODER ANTIDETONANTE ALTO/RESFRIAMENTO ALTO. 12:1 - POBRE 16:1 | \ AR COMBUSTVEL - Quanto maior se enriquece a mistura maior o resfriamento.

PUREZA: - Filtros utilizados no sistema de combustvel para evitar a contaminao por GUA e SEDIMENTOS no sistema de combustvel. - gua no sistema pode causar perda de potncia e at parada do motor.

IDENTIFICAO: - AVGAS

Gasolinas com TEL so coloridas. 115/145 PRPURA Militar ou Civil Especial

- 100/130 VERDE HIGH LEAD Civil - VERDE LOW LEAD Civil

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - 91/96 AZUL Civil Este pode ser utilizado em qualquer situao sem problemas imediatos ao motor.

Captulo 4

COMBUSTVEIS PARA MOTORES A TURBINA: A Querozene comum domstica diferencia da de Aviao somente pelo aditivo usado. QUEROZENE PARA TURBINA

JETA = JP-5: Civil PONTO FULGOR ALTO;

- PONTO CONGELAMENTO BAIXO; - MAIOR ENERGIA TRMICA.

JETB : Militar MISTURA DE GASOLINA E FRAES DE QUEROZENE;

- INTERCAMBIVEL COM JET A.

JETA1:

Militar PARA EXTREMAMENTES FRIAS.

OPERAES

EM

TEMPERATURAS

VOLATILIDADE: - COMBUSTVEL VOLTIL: preferido pra facilitar a partida em tempo frio e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras. - COMBUSTVEL BAIXA VOLATILIDADE JET-A: prefervel para reduzir a possibilidade de calo vapor e reduzir perdas de combustvel por evaporao.

IDENTIFICAO: - Combustvel de JATO no so coloridos. - Varia de incolor a cor de palha ( MBAR ).

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Captulo 4

CONTAMINO DO SISITEMA DE COMBUSTVEL:

Quanto maior a VISCOSIDADE CONTAMINANTES em SUPERFCIE.

maior

capacidade

de

manter

Em um RECEPIENTE onde se pode ver a CONTAMINAO TEMOS 2 FORMAS: TIPO PIRMIDE -> CONTAMINAO POR GUA; TIPO FUNIL -> CONTAMINAO POR R.

PRINCIPAIS CONTAMINANTES: OUTROS PRODUTOS DO PETLEO; GUA; OXIDAO ou FERRUGEM; SUJEIRA.

GUA: - DISSOLVIDA - ENTRANHADA - Quantidade Mxima 3/1.000.000 | \ GUA COMBUSTVEL

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Captulo 4

PARTICULAS ESTRANHAS: - FERRUGEM VERMELHA NO MAGNTICA - GRANULAO - PRETA MAGNTICA GRANULAO. - AREIA OU POEIRA GRANULAR SEMELHANTE VIDRO. - COMPOSTOS ALUMNIO OU MAGNESIO FORMA DE P OU PASTA DE COR BRANCA OU CINZA. - LATO PARTICULAS OU P COR DOURADA BRILHANTE. - BORRACHA PEDAOS RAZOAVELMENTE GRANDEE E IRREGULARES. - CAUSAS: MAU FUNCIONAMENTO NOS DISPOSITIVOS DE MEDIO DO COMBUSTVEL DIVISORES DE FLUXO, BOMBAS E INJETORAS (ATOMIZADORES).

DESENVOLVIMENTO MICROBIAL:

SO PRODUZIDOS por VRIAS formas de MICROORGANISMOS que VIVEM e se MULTIPLICAM nas INTERFASES de GUA dos COMBUSTVEIS para JATO. A COR do FUNGO -> VERMELHA MARROM CINZA ou PRETA. PARECE COM LIMO ESCURO -> SO os RESDUOS do FUNGO.

SEDIMENTOS:

SE APRESENTAM: POEIRA; GROS; FLOCOS ou FERRUGEM.

- A presena de PARTCULAS indicam o MAU FUNCIOANMENTO do FILTRO/SEPARADOR, ou uma FONTE de CONTAMINAO ao LONDO da LINHA do FILTOR/SEPARADOR, ou ainda um RESERVATRIO INADEQUADAMENTE LIMPO.

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Captulo 4

SEDIMENTO GROSSEIRO:

aquele que PODE ser VISTO e SEPERADO do COMBUSTVEL, ou QUE PODE ser FILTRADO. PARTICULAS GROSSAS BLOQUEIAM e OBSTRUEM as FOLGAS e RESSALTOS da VLVULAS DESLIZANTES, causando problemas de ESGASTE dos CONTROLES de COMBUSTVEL.

SEDIMENTO FINO:

98% dos SETIMENTOS FINOS podem ser REMOVIDOS por ASSENTAMENTO, FILTRAGEM ou CENTRIFUGAO.

DETECO DE CONTAMINAO:

CONTAMINAO GROSSEIRA pode ser DETECTADA VISUALMENTE. CRITRIO de que o COMBUSTVEL esteja LIMPO e BRILHANTE, e que NO CONTENHA GUA LIVRE PERCEPTVEL. LIMPO -> AUSNCIA de QUALQUER SEDIMENTO REALMENTE VIZVEL; BRILHANTE -> APARNCIA de BRILHO dos COMBUSTVEIS LIMPOS SEM GUA.

A GUA pode ser DRENADA dos FILTROS e dos TANQUES de COMBUTVEL, razo pela qual, que os DRENOS DECANTADORES PODERO NO estar no PONTO mais BAIXO no TANQUE de COMBUSTVEL, pois a GUA pode CONGELAR uma TEMPERATURA ABAIXO de 32F (0C).

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Captulo 4

CONTROLE DE CONTAMINAO: SISTEMA de ENTREGA e ESTOCAGEM, entre a REFINARIA e o CARRO-TANQUE de ABASTECIMENTO no AEROPORTO; A QUALQUER TEMPO em que o COMBUSTVEL esteja TRANSPORTADO, ele ESTAR SUJEITO a CONTAMINAO. sendo

PROCEDIMENTOS: 1 O COMBUSTVEL BOMBEADO NOS DEPSITOS DO AEROPORTO DEVERO PASSAR ATRAVS DE UM FILTRO/SEPARADOR; 2 COMBUSTVEL PARA TURBINA, DEVER SER PERMITIDO UM PERODO DE ASSENTAMENTO, CORREPONDENTE 1h PARA CADA P DE PROFUNDIDADE DE COMBUSTVEL ESTOCADO, ANDE DO SEU USO; 3 OS TANQUES DE ESTOCAGEM DEVE SER CHECADOS COM PAPEL TORNASSOL, APS O RECEBIMENTO DE CADA CARGA NOVA DE COMBUSTVEL; 4 - AS LINHAS DE SUCO DEVERO ESTAR NO MNIMO A 6 POLEGADAS DO FUNDO DO TANQUE, COM LINHAS DE SUCO DO TIPO FLUTUANTE; 5 COMBUSTVEL SENDO REVOVIDO DO TANQUE DE ESTOCAGEM DEVER SER PASSADO POR UM FILTRO/SEPARADOR -> MIL-F-8508A; 6 GRANDE CUIDADO COM O CARREGAMENTO DE VEICULOS ABASTECEDORES PARA EVITAR O P, SUJEIRA, CHUVA OU OUTROS MATERIAIS ESTRANHOS; 7 OS TANQUES DOS CARROS ABASTECEDORES DEVEO SER CONSTRUIDO DE AO INX, OU MATERIAL NO FERROSO, PARA EVITAR A FORMAO DE FERRUGEM E ESCAMAS QUE CONTAMINE O COMBUSTVEL; 8 OS COMBUSTPIVEIS PARA TURBINAS QUANDO COLOCADOS NAS AERONAVES POR CAMINHES TANQUES OU HIDRANTES DEVERO SER FILTRADO; 9 REGULAR CHECAGEM DO FILTRO/SEPARADOR COM TESTE DE CLARO/BRILHANTE E CONTNUA NFASE NA LIMPEZA.

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Captulo 4

SISTEMA DE COMBUSTVEL: COMPONENTES DO SISTEMA DE COMBUSTVEL:

COMPONENTES BSICOS: TANQUES RESERVATRIOS; LINHAS; VALVULAS; BOMBAS; UNIDADE DE FILTRAGEM; INDICADORES SINAIS DE ADVERTNCIA; ESCORVA ( BOMBA PARTIDA FRIO MOTOR CONVENSIONAL ).

TANQUES DE COMBUSTVEL: TANQUES NAS ASAS = TANQUE INTEGRAL

Conhecidas como ASAS MOLHADAS -> Fazem partes INTEGRAIS das estruturas ou outras partes da aeronave; NO SO REMOVVEIS; O MATERIAL mais UTILIZADOS so as LIGAS de ALUMNIO.

TANQUES CLULA: - So utilizados para aumentar a autonomia da AERONAVE; - SO REMOVVEIS; - NUNCA FAZER MANUTENO NO LOCAL SEMPRE RETIR-LO; - O MATERIAL UTILIZADO so as LIGAS de ALUMNIO e BORRACHA SINTTICA; - o PRIMEIRO a ser consumido para reduo do peso da FUZELAGEM para no causar danos estruturais nas razes da asas e estruturas. ___________________________________________________________ Resumo Ricardo Lima da Silva - Instituto de Aviao Civil

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Captulo 4

TANQUES EM GERAL: - Usualmente utilizado um DECANTADOR e um DRENO no PONTO mais BAIXO do TANQUE. - A PARTE SUPERIOR de cada TANQUE VENTILADA para o AR EXTERNO, a fim de MANTER a PRESSO ATMOSFRICA dentro do TANQUE; - Os TANQUES contm PAREDES DEFLETORAS que IMPEDE o combustvel CIRCULAR LIVREMENTE, resultado em PROBLEMAS de ESTABILIDADE e CAUSANDO ESPUMA no COMBUSTVEL; - Usualmente um ESPAO provido nos TANQUES de COMBUSTVEL, para PERMITIR um AUMENTO no VOLUME de COMBUSTVEL devido EXPANO; - A EXPANO NA ORDEM DE 1% A CADA 10 C; - CAPACIDADE MXIMA TANQUE -> A CAPACIDADE DO TANQUE; - CAPACIDADE UTILIZVEL -> A CAPACIDADE DE VO; - O BOCAL de ABASTECIMENTO, est LOCALIZADO na parte REBAIXADA com um ORIFCIO e DRENO; - ABERTURAS DE REABASTECIMENTO ESTO MARCADAS COM FUEL; - Alguns TANQUES de COMBUSTVEL so EQUIPADOS com VLVULAS de ALIJAMENTO, que tornam POSSVEL o ALIJAMENTO do COMBUSTVEL em VO, em caso de EMERGENCIA.

LINHAS DE COMBUSTVEL E ACOPLAMENTOS: - Vrios TANQUES de COMBUSTVEL e outros componentes so utilizadas e unindo a LINHA de COMBUSTVEL, feitos de TUBOS METLICOS CONECTADOS, TUBULAES FLEXVEIS.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________

Captulo 4

FILTROS DE COMBUSTVEL: - Os FILTORS so INSTALADOS nas SADAS freqentemente nos BOCAIS de ABASTECIMENTO; dos TANQUES e de

- FILTROS de MALHA FINA so INSTALADOS na ENTRADA COMBUSTVEL ao CARBURADOR e nas LINHAS de COMBUSTVEL;

- A FUNO do FILTRO PRINCIPAL evitar a ENTRADA de MATERIAIS ESTRANHOS e BLOQUEIAR a ENTTRADA de GUA que possa ter no SISTEMA; - Est LOCALIZADO na PARTE MAIS BAIXA do SISTEMA.

- TODO FILTRO POSSUI 3 PARTES: CABEA -> FIXAO -> BY PASS VALVE -> VALVULA DE CONTORNO - REGULADO POR PRESSO DE MOLA; CORPO -> VIDRO TRANSPARENTE; ELEMENTO FILTRANTE -> NORMALMENTE PAPEL TELA MAGNTICO; - O ELEMENTO FILTRANTE SANFONADO PARA AUMENTAR A REA FILTRANTE; DRENO -> NO PONTO MAIS BAIXO DO FILTRO. - NO FILTTRO DE COMBUSTVEL REALIZADO UMA ANLISE MICROSCPICA PARA IDENTIFICAR QUAL A PARTE DO SISITEMA EST COM MAIOR RISOC DE DESGASTE;

FILTRO AUXILIAR DE COMBUSTVEL: - BOMBAS DE RECALQUE DE ACIONAMENTO ELTRICO FUEL PUMP; - SERVE PARA MANTER AS LINHAS CHEIAS EM CONDIES DE GRANDE ALTITUDE DECOLAGENS POUSOS TURBOLENCIAS; - DISPONIBILIZA O COMBUSTVEL DENTRO DA LINHA;

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - TAMBM USADA PARA TRANSFERIR COMBUSTVEL DE UM TANQUE PARA OUTRO E ALIMENTAR COMBUSTVEL SOB PRESSO; - MONTADA NA SADA DO TANQUE DE COMBUSTVEL DENTRO DE UM DECANTADOR DESMONTVEL, OU SUBMERSA NA PARTE INFERIOR DO TANQUE.

Captulo 4

BOMBA MANUAL: - FREQENTEMENTE MANUALMENTE. UTILIZADAS EM AVIES LEVES E ACIONADA

BOMBA DE COMBUSTVEL ACIONADA PELO MOTOR: - BOMBA PRINCIPAL; - ACIONAMENTO MECNICO; - ENCONTRA-SE CONECTADO AO EIXO ACESSRIOS DO MOTOR -> GEAR BOX; DO MOTOR NA SEO DE

- A BOMBA MAIS USADA a do TIPO de ALEITAS ROTATICAS e de DESLOCAMENTO POSITIVO; - A VALVULA de ALVIO serve para EVITAR EXCESSO de PRESSES de COMBUSTVEL; - A BOMBA COMBUSTVEL possui uma VLVULA de DERIVAO BY PASS que PERMITE a PASSAGEM do COMBUSTVEL sempre que a mesma estive INOPERANTE. - A BOMBA de COMBUSTVEL possui um SUSPIRO TOMADA DE AR ATMOSFRICO PARA AMTER a PRESSO ADEQUADA na BOMBA.

VVULAS: - CORTES ALIJAMENTO SELETORAS VLVULAS SELETORAS: - So INSTALADAS no SISTEMA de COMBUSTVEL para CORTAR o fluxo de COMBUSTVEL na SELEO do TANQUE e MOTOR, ALIMENTAO CRUZADA e TRANFERNCIA COMBUSTVEL; ___________________________________________________________ Resumo Ricardo Lima da Silva - Instituto de Aviao Civil

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - PODEM SER OPERADAS MANULAMENTE E ELETRICAMENTE; 3 TIPOS DE VVULAS SELETORAS: CORREDIA CNICA DISCO VLVULA GATILHO = POPPET - A ALAVANCA DEVER SER SEMPRE COMANDADA PELO SENTIR AO IVS DAS MARCAS DE INDICAO O MECANISMO DE NDICE TAMBM MANTM A VLVULA NA POSIO CORRETA E EVITA O DESLOCAMENTO CAUSADO PELA VIBRAO.

Captulo 4

VLVULAS CORTE: - TEM 2 POSIES ABERTA OU FECHADA; - SO INSTALADOS NO SISITEMA PARA PREVINIR PERDA DE COMBUSTVEL, QUANDO UM COMPONENTE DO SISITEMA EST SENDO REMOVIDO, OU PARTE DO SISITEMA EST DANIFICADA; - SO OPERADAS MANUALMENTE OU ELTRICAMENTE.

INDICADORES DO SISITEMA DE COMBUSTVEL: - 4 TIPOS: VISOR DE VDRO; MECNICO; ELTRICO; ELETRNICO.

- VISOR DE VDRO: - NO SO ADEQUADOS para AERONAVES em que os TANQUES esto LOCALIZADOS em uma DISTNCIA muito LONGA; - A FOMA MAIS SIMPLES DE INDICAO.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________

Captulo 4

- MECNICO: - NO SO ADEQUADOS para AERONAVES em que os TANQUES esto LOCALIZADOS em uma DISTNCIA muito LONGA; - CONHECIDO COMO INDICADOR DE LEITURA DIRETA: - CONECTADO POR MEIO MECNICO A UMA BIA AO INDICADOR DE COMBUSTVEL.

- ELTRICO: - SO ADEQUADOS para AERONAVES em que LOCALIZADOS em uma DISTNCIA muito LONGA; os TANQUES esto

- UMA BIA INSTALADA NO TANQUE, ATRAVS DE UM REOSTATO, E SO LIGADOS AO INSTRUMENTO POR FIOS ELTRICOS. - 1 NICO INSTRUMENTO PODE LER TODOS OS TANQUES.

- ELETRNCIO: - USADO NA AVIAO DE GRANDE PORTE; - NO USA NENHUM COMPONENTE MVEL; - NO TEM BIA; - MEDE CARACTERSTICAS DIELTRICAS E DENSIDADE DO COMBUSTVEL (CAPACITNCIA); - MEDIO EM Kg/Fora ou LIBRAS/Fora;

OUTROS MEIOS DE MEDIO: - BAIONETA (VARETA) DRIP STICK INDICAO POR VISOR - DRIP STICK -> O NVEL VERIFICADO POR UMA VARETA QUANDO COMEA A SANGRAR O COMBUSTVEL VERIFICADO NA ESTAPA DA VARETA;

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - INDICAO POR VISOR -> LUCITE = UMA HASTE DE PLASNTICO PROTEGIDA POR UM TUDO CALIBRADO O QUAL TERMINA POR UMA PONTA DE QUARTZO EXPONSTA. VERIFICADO POR INDICAO DE LUZ

Captulo 4

MEDIDORES DE FLUXO DE COMBUSTVEL: - ESTE INSTRUMENTO MOSTRA A RAZO DE COSNUMO DE COMBUSTVEL EM LIBRAS/h;

SISTEMA MEDIDOR DE FLUXO TIPO PALHETA: - O SINAL TRANSMITIDO POR UMA PALHETA MVEL MONTADA NA LINHA DO FLUXO DO COMBUSTVEL; - O IMPACTO DO COMBUSTVEL FAZ A ALETA MOVIMENTAR-SE CONTRA A FORA DE RESTRIO DE UMA MOLA CALIBRADA.

SISTEMA MEDIDOR DE FLUXO DE MOTOR DE TURBINA: - O TIPO FLUXO DE MASSA; - REALIZADA PELA VELOCIDADE EM MOVIMENTO ANGULAR AO COMBUSTVEL OCASIONANDO A ROTAO DA TURBINA DO MEDIDOR AT A FORA DA MOLA DE RESTRIO BALANCEIE A FORA DEVIDO AO MOVIMENTO ANGULAR DO COMBUSTVEL.

INDICADOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL: - INSTRUMENTO QUE INDICA A PRESSO DO COMBUSTVEL QUE ENTRA NO CARBURADOR; - UM INDICADOR DE PRESSO DIFERENCIAL COM 2 CONEXES NA PARTE TRASEIRA DO ALOJAMENTO DO INDICADOR; - O INDICADOR INDICA A DIFERENA ENTRE A PRESSO DO COMBUSTVEL NA ENTRADA DO CARBURADOR E A PRESSO DE AR NA ENTRADA DE AR DO CARBURADOR; - AERONAVES DE PEQUENO PORTE, O INDICADOR DO TIPO BOURDON, QUE CONVERTE AS MUDANAS DA PRESSO EM MOVIMENTO MECNICO.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ SINAL DE AVISO DE PRESSO: - SEMPRE AVISA QUANDO A POSSIBILIDADE DE PERMITIR O ESGOTAMENTO DO SUPRIMENTO DE COMBUSTVEL.

Captulo 4

LUZES INDICADORES DE VVULA EM TRNSITO: ACESSA -> SOMENTE DURANTE O TEMPO DE MOVIMENTO DA VLVULA; APAGADA -> QUANDO O MOVIMENTO ESTIVER COMPLETADO.

INDICADOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTVEL: - UM INDICADOR MUITO APLICADO EM AERONAVES MOVIDAS POR TURBINAS; - SERVE PARA VERIFICAR A TEMPERATURA DO COMBUSTVEL A GRANDE ALTITUDES PARA EVITAR DE FORMA CRISTAIS DE GELO NO COMBUSTVEL.

SISTEMA DE COMBUSTVEL PARA MULTIMOTORES: - SO UTILIZADOS EM PARTES DA AERONAVE AMPLAMENTE SEPARADAS; - FUZELAGEM; - SEES INTERNA E EXTERNA DAS ASAS.

SISTEMA DE ALIMENTAO CRUZADA = CROSS FEED: - VLVULA DE ALIMENTAO CRUZADA.

SISTEMA DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL:

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - UMA VARIAO DO SISITEMA DE ALIMENTAO CRUZADA; - FLEXIBILIDADE DE SELEO; - TODOS OS TANQUES PODEM SER REABASTECIDOS AO MESMO TEMPO ATRAVS DE UMA CONEXO SIMPLES DA LINHA DE DISTRIBUIO.

Captulo 4

SISTEMA D ALIJAMENTO DE COMBUSTVEL: - UTILIZADO EM AERONAVES, QUANDO O PESO DE DECOLGEM FOR MAIOR QUE O DE POUSO; - UM SISTEM DE EMERGNCIA.

ANLISE E PESQUISA DE FALHAS DO SISTEMA DE COMBUSTVEL: - LOCALIZAO DE VAZAMENTOS E DEFEITOS: - VISUALIZAO DAS VIAS DE FLUXO DE COMBUSTVEL, DO TANQUE AOS DISPOSITIVO MEDIDOR DE QUANTIDADE NOTANDO A LOCALIZAO DAS BOMBAS, VALVULAS SELETORAS, VLVULAS DE CORTE DE EMERGNCIA ETC.

INSPEO NO SISTEMA DE COMBUSTVEL: EXTERNA -> O CHECK EXTERNO DO AVIO VISUAL; INTERNA -> FEITO PELAS JANELAS DE INSPEO MAIS CRITERIOSA. - Usualmente VAZAMENTOS e COMBUSTVEL so evidenciados por MANCHAS ou PONTOS MOLHADOS e pela PRESENA do ODOR de COMBUSTVEL.

REPOSIO DE ANELAS, SELOS E GAXETAS: - Quando SUBSTITUIDO UNIDADES do SISTEMA de COMBUSTVEL, necessrio VERIFICAR CADA PARTE, quanto a LIMPEZA, ASSEGURAR-SE que TODO o MATERIAL da JUNTA VELHA foi REMOVIDO e ASSEGURAR-SE de que NADA do SELO VELHO permanea na CAVIDADE ADEQUADA.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ REPAROS NOS TANQUES DE COMBUSTVEL: - VERIFICAO E INSPEO DO ALOJAMENTO DOS TANQUES DE COMBUSTVEL, OU A ESTRUTURA DA AERONAVE QUANTO A EVIDENCIA DE VAZAMENTOS DE COMBUSTVEL UMA DA MAIS IMPORTANTES PARTES DA INSPEO ANTES DO VO.

Captulo 4

TANQUES DE AO SOLDADO: - So mais COMUNS nas PEQUENAS AERONAVES; - Em caso de VAZAMENTOS, o COMBUSTVEL dever ser DRENADO e NEUTRALIZADO; - A NEUTRALIZAO do TANQUE pode ser EXECUTADA pela DESCARGA LENTA de uma GARRAFA de EXTINTOR de FOGO CO/2 DENTRO do TANQUE; - NITOGNNIO SECO pode ser USADO se estiver DISPONVEL; - Caso o TANQUE de COMBUSTVEL tenha que ser SOLDADO, NECESSRIO A REMOO; - ANTES da SOLDAGEM o TANQUE e COMBUSTVEL dever ser VENTILADO por no MNIMO 8 HORAS, para RETIRADA de VESTGIOS de COMBUSTVEL dentro do TANQUE; - UMA CHEGAGEM de PRESSA dever ser EXECUTADA APS feito o REPARO, para CERTIFICAR-SE da CORREO do VAZAMENTO.

TANQUES DE CLUAS DE BORRACHA: - VAZAMENTOS neste TIPO de TANQUE, NORMALMENTE aparecem na PARTE INFERIOR do REVESTIMENTOS das AERONAVES; - DEVER ser realizado DRENAGEM do REMOVIDAS da AERONAVE para REPAROS. COMBUSTVEL do TANQUE e,

TANQUES INTEGRAIS:

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Mecnico de Manuteno Aeronutica. Combustveis e Sistemas de Combustvel. ______________________________________________________________ - parte FIXA da AERONAVE; - Isso TORNA possvel considerar DESPREZVEL um PEQUENO VAZAMENTO que NO APRESENTE PERIGO de FOGO e, NEM uma GRANDE PERDA de COMBUSTVE; - REALIZADO uma LIMPEZA no LOCAL com um PANO de ALGODO LIMPO no LOCAL;

Captulo 4

CLASSIFICAO DOS VAZAMANTOS EM TANQUES INTEGRAIS: - APS 30 MINUTOS SER FEITA A CLASSIFICAO DO VAZAMENTO: INFILTRAO LENTA = SLOW SEEP -> AT DIMETRO; INFILTRAO = SEEP -> DE DIMETRO AT 1-; INFILTRAO PESADA = HEAVY SEEP -> DE 1- DIMETRO AT 3 VAZAMENTO CORRIDO = RUNNING LEAK -> PINGANDO.

REPAROS E VAZAMENTO: - REPAROS EM TANQUES INTEGRAIS DEVERO SER EXECUTADOS CONFORME AS DETERMINAES DO FABRICANTE DA AERONAVE.

SEGURANA CONTRA FOGO: - AS CARACTERSTICAS do COMBUSTVEL para TURBINAS SO DIFERENTES daquelas da GASOLINA; - OS CUIDADO E O MANUSEIO com o COMBUSTVEL de TURBINA, QUEROZENE, DEVER SER TOMADOS TANTO QUANTO, AOS PROCEDIMENTOS COM O MANUSEIO DA GASOLINA.

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