Controlo e Deciso na Energia

Rui Neves da Silva

Aula 9: Sistemas de Clulas de Combustvel

Objectivos: Introduzir os sistemas de produo de energia elctrica directa a partir de combustveis hidrogenados; Descrever os sistemas auxiliares funcionamento das clulas de combustvel; necessrios ao

Sistemas de clulas de combustvel - 1.1

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O Hidrognio
O Hidrognio um gs sem cor nem odor; Embora seja o elemento mais abundante do universo no existe solitrio na Terra (apenas 1 ppm na atmosfera), ou seja, no um recurso primrio; Combinado com o Oxignio forma a gua; Combinado com o Carbono forma hidrocarbonetos: Metano Carvo Petrleo Pode ser encontrado ainda em toda a biomassa.
Sistemas de clulas de combustvel - 1.2

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O Hidrognio como fonte de energia interm dia O Hidrognio pode ser o combustvel do futuro mas para isso preciso preparar 3 etapas tecnolgicas:

PRODUZIR

TRANSPORTAR

USAR

necessrio um investimento enorme para encontrar solues tecnolgicas eficientes e econmicas.

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O Hidrognio a partir de fontes renovveis

ENERGIA SOLAR
Solar trmica Hidro Elica Fotovoltaica Biomassa

Energia mecnica Electricidade Pirlise e Gaseificao

Termlise

Electrolise

Fotoelectrlise

HIDROGNIO
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Densidade de energia de diferentes combustveis

Portador de energia Armazenamento Energia mssica kWh/kg Energia volumtrica kWh/dm3

Hidrognio

Gs Natural GPL Metanol Gasolina Gasleo Electricidade

Gs (20MPa) Gs (30MPa) Lquido (-253C) Gs (20MPa) Gs (30MPa) Lquido (-162C) Lquido Lquido Lquido Lquido
Bateria de chumbo

33.30 33.30 33.30 13.90 13.90 13.90 12.90 5.60 12.70 11.60 0.03

0.53 0.75 2.36 2.58 3.38 5.80 7.50 4.42 8.76 9.70 0.09

O Hidrognio um combustvel leve mas volumoso. No entanto, sendo um combustvel de utilizao mais eficiente, na prtica, a relao de volumes entre o Hidrognio e os combustveis convencionais no to desfavorvel.
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Princpios tecnolgicos da clula de combustvel (FC)

O grande impulsionador da tecnologia das clulas de combustvel (FC-fuel cells) foi a indstria aeroespacial norte-americana embora a descoberta das clulas de combustvel tenha sido realizada em 1839 (Sir William Grove).

A operao das FC realiza-se atravs de um processo electroqumico que converte energia qumica (de uma substncia hidrogenada) em energia elctrica. Este dispositivo no acumula energia mas realiza a reaco inversa da electrlise da gua: alimentado por um combustvel e um oxidante produz electricidade em modo contnuo com emisses poluentes muito reduzidas.
Sistemas de clulas de combustvel - 1.6

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Constituio de uma clula de combustvel A estrutura de uma FC consiste num electrlito em contacto com um nodo e um ctodo poroso.

catalisador

nodo

catalisador

Electrlito

Ctodo

Existem diversos tipos de FC que dependem do electrlito e da temperatura de funcionamento.

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Princpio de funcionamento de uma FC

H2
HIDROGNIO
catalisador catalisador

O
OXIGNIO

H2

nodo
Sistemas de clulas de combustvel - 1.8

Electrlito

Ctodo

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(cont.)

H+ e- H2 eH+ eH+ H2 H+ e-

O O

catalisador

nodo
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catalisador

Electrlito

Ctodo

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(cont.)

e- e- e- e-

e-

H+ H+ H+ H+

e-

H+ H+ H+ H+
Electrlito catalisador

O O

nodo
Sistemas de clulas de combustvel - 1.10

catalisador

e-

e-

Ctodo

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(cont.)

e- e- e- e-

H+ H+ H+
catalisador

H2O O
GUA
catalisador

H+
Electrlito

HO 2O
CALOR

nodo
Sistemas de clulas de combustvel - 1.11

Ctodo

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Caracterstica tenso-corrente de uma FC

Tenso [V]
1.0
Regio de polarizao de activao (perdas na taxa de reaco)

FEM terica
Regio de polarizao de concentrao (perdas de transporte dos gases)

0.5

Regio de polarizao Ohmica (perdas resistivas)

FEM real
Densidade de corrente [mA/cm2]
Sistemas de clulas de combustvel - 1.12

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Aumento da densidade de potncia

Corrente Oxignio

Mdulo FC da Ballard - Mark 902

Hidrognio

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Vantagens das FC As principais vantagens das FC so: Eficincia energtica entre 40 e 50% em eficincia elctrica e 80% em instalaes de cogerao; Impacte ambiental reduzido devido emisso quase nula de xidos de azoto (NOx) e dixido de carbono (dependente do combustvel utilizado); Elevada flexibilidade na combinao com fontes de energia renovveis ultrapassando as limitaes especficas desses sistemas; Carcter modular priveligiando a produo descentralizada; Simplicidade tecnolgica na operao (fiabilidade).
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Desvantagens das FC (conhecidas!)

Limitaes no tempo de vida til (pouca informao existente!); Perda de eficincia elctrica com o tempo; Elevados custos de investimento; Baixo nvel de desenvolvimento; Baixa capacidade de demonstrao da tecnologia; Poucos fornecedores de tecnologia.

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Tecnologias de FC disponveis
As FC dividem-se em 6 tipos bsicos de acordo com as respectivas tecnologias:

PEMFC Proton Exchange Membrane FC ou Polymer Electrolyte Membrane FC; AFC Alkaline Fuel Cell SOFC Solid Oxide Fuel Cell MCFC Molten Carbonate Fuel Cell PAFC Phosphoric Acid Fuel Cell DMFC Direct Methanol Fuel Cell
Sistemas de clulas de combustvel - 1.16

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Reaces andicas e catdicas nas FC

Reaco andica (oxidao do combustvel)
AFC

Transporte do io OHH+ H+

Reaco catdica (reduo do oxidante) O2 + 2(H2O) + 4 eO2 + 4(H+) + 4 eO2 + 4(H+) + 4 e4(OH)2(H2O) 2(H2O)

H2 + 2(OH-) H2 H2 H2 + (CO3)2-

2(H20) + 2 e2(H+) + 2 e2(H+) + 2 eH2O + CO2 + 2 e-

PEMFC

PAFC

MCFC

(CO3)2CO + (CO3)2H2+O22(CO2) + 2 eH2O + 2 eCO2 + 2 e2(H2O) + CO2 + 8 eO2-

O2 + 2(CO2) + 4 e-

(CO3)2-

SOFC

CO+O2CH4+4O2-

O2 + 4 e-

2O2-

CH 4 - Metanol

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Caractersticas das tecnologias das FC

FC AFC PEMFC DMFC PAFC MCFC SOFC Potncia [kWe] 1-150 0,2-10 10-100 < 0,01 50-1200 >100 1-20 20-100 >100 Eficincia Eficincia Elctrica Trmica 30-45% 30-40% 33-40% 40-50% 35-40% 45-55% 35-45% 45-55% 25-49% 27-49% 33-37% 31-64% 25-49% H2, GN ou HC 800-1000 Combustvel H2 H2 ou GN Metanol H2 ou GN H2, GN ou HC Temperatura de operao [C] 80-100 60-80 60-100 190-220 600-650 Electrlito Hidrxido de Potssio Membrana polimrica Membrana polimrica cido fosfrico Carbonatos de Ltio ou Potssio xidos de Zircnio estabilizados com Itria

GN gs natural; HC - Hidrocarbonetos

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Aplicaes das FC
< 150 W
Tecnologias
DMFC PEMFC Motorola GES Hidrocell Warsitz Proton Energy Syst. Telemveis Computadores Comunicaes militares Iluminao de emergncia

1-10 kW
PEMFC AFC Nuvera Ballard/Alstom PlugPower NewCo Apollo H. Power Residencial/UPS Automvel Traco Comunicaes

100 kW - 1MW
SOFC MCFC PAFC IFC/OSI Siemens Westinghouse Fuell Cell Energy

Empresas

Aplicaes

Produo distribuda; Sistemas de Cogerao; Industrial/Comercial; Residencial

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Sistemas auxiliares para operao das FC

O funcionamento de uma FC requer a alimentao contnua de ar e hidrognio fornecidos pelos sistemas auxilares: Compressor ou ventilador para fornecer ar ao ctodo; Reformador, caso se utilize um hidrocarboneto como combustvel; Circuito de refrigerao; Separador para remo o da gua contida nos gases que saem do ctodo; Bomba para recirculao dos gases rejeitados pelo nodo; Controlador do sistema; Sistema de alimentao de combustvel O sistema de armazenagem pode ser um cilindro que contenha hidrognio comprimido (associado a um controlador de presso ou um depsito de hidrognio liquefeito) mantido a cerca de 250C.
Sistemas de clulas de combustvel - 1.20

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Qual a necessidade de controlo na operao de uma FC Existem diversas variveis fsicas que devem ser reguladas de modo a maximizar a eficincia da FC e garantir as condies de segurana: Tenso e corrente nos diversos mdulos FC das pilhas; Temperatura do electrlito; Presso do hidrognio; Caudal de ar (oxignio); Nvel de CO2; Os objectivos de controlo dependem do tipo de clulas.
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Exemplo 1:

Controlo de uma clula de combustvel alcalina (AFC)

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Exemplo 1: Sistema de Controlo com PLC e mdulo E/S analgicas

Mais o procedimento habitual: construir o modelo e projectar as leis de controlo!

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Exemplo 2: Sistemas

de cogerao

Sistemas de clulas de combustvel - 1.24

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Exemplo 2:

Sistemas de cogerao

A mistura de H2-H2O entra no nodo (7) e o oxignio puro entra no ctodo (O4) da unidade SOFC. No ponto (8), devido oxidao, o contedo de H2 na mistura reduzido. Pela mesma razo, o caudal de oxignio reduz-se no ponto (O5). A mistura quente (8), acciona uma turbina a g que produz energia s elctrica adicional. A turbina a gs prefervel face turbina a vapor porque a temperatura dos gases entrada da turbina ultrapassam os limites de resistncia de uma turbina a vapor normal. O vapor na mistura sada da turbina apresenta-se 100% seco de modo a evitar a cavitao das p da s turbina. So realizadas extraces (9, 10, 11) na turbina para fornecer fluido quente aos aquecedores de gua (WH), de mistura de gua e Hidrognio (MH) e de Oxignio (OH). O estado do fluido no ponto (W7) o de vapor saturado. O fluidos de aquecimento e a sada da turbina alimentam um condensador onde se d a separao entre a gua e o Hidrognio. Parte de esta gua reinjectada no sistema no sendo necessrio fornecer gua adicional.
Sistemas de clulas de combustvel - 1.25

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Aplicaes: Estaes de energia estacionrias O gerador estacionrio de 250 kW da Ballard produz energia suficiente para um pequeno complexo de apartamentos (~ 50 famlias) ou um edifcio comercial. Este equipamento usa clulas de combustvel PEM alimentadas a gs natural.

Esta unidade encontra-se instalada em Berlim (Bewag AG's Treptow) desde 2000 num programa de demonstrao e teste.

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Aplicaes nos transportes: Toyota-Hino

Apresentao Parceiros Veculo Estado Capacidade Conceito propulsor Combustvel Armazenamento Autonomia

2002 Hino Hino HU2PMEE Blue Ribbon City Bus Demonstrao 60 passageiros PEM FC 180kW; NiMH Acum. Motor 80 kW; recuperao na travagem Hidrognio Hidrognio comprimido a 35 MPa 350 km

Sistemas de clulas de combustvel - 1.27

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Aplicaes nos transportes: GM-Opel

Apresentao Parceiros Veculo Estado Capacidade Peso Conceito propulsor Combustvel Armazenamento Autonomia Velocidade mxima 2002 GM/Opel Opel Zafira Prottipo 5 passageiros 1590 kg GM FC 94 kW (129 kW pico); motor 60 kW 215 Nm Hidrognio Hidrognio comprimido 77 l a 70 MPa 270 km 160 km/h

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Aplicaes nos transportes: HONDA

Apresentao Parceiros Veculo Estado Capacidade Peso Conceito propulsor Combustvel Armazenamento Autonomia Velocidade mxima 2002 Ballard Honda EV Plus disponvel comercialmente 5 1620 kg Hbrido FC; 78 kW Ballard Mark 901a motor: 60 kW, 272 Nm, ultra-condensador Hidrognio Hidrognio comprimido 157 l a 35 MPa 355 km 150 km/h

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Aplicaes nos transportes: Daimler-Chrysler

Apresentao Parceiros Veculo Estado Capacidade Peso Conceito propulsor Combustvel Armazenamento Autonomia Velocidade mxima 2002 DaimlerChrysler Classe A (verso longa) Pequenas sries (~30-60 veic.) 5 passageiros 1589 kg Ballard FC 85 kW Mark 902 Motor 65 kW, 210 Nm Hidrognio Hidrognio comprimido a 35 MPa 150 km 145 kmh

Sistemas de clulas de combustvel - 1.30

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Resumo da aula: Sistemas de clulas de combustvel

Introduziram-se os sistemas de produo de energia elctrica directa a partir de combustveis hidrogenados; Descreveram-se os sistemas auxiliares necessrios ao funcionamento das clulas de combustvel;

Prxima aula: Controlo em Edifcios: Iluminao e Climatizao.

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