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CORRESPONDANCES

Les transports en temps rel

En synthse
Correspondances est le service dinformation du rseau de transport de la CUB. Il offre des alternatives de correspondances pour construire son voyage urbain et profite de lintelligence des voyageurs.

Contexte Ce projet est n et a t maquett lors des ateliers Citlabo la Communaut Urbaine de Bordeaux, organiss Bordeaux entre fvrier et mai 2011. Pour toute information complmentaire, notamment toute vellit d'aller plus loin (maquettage plus pouss, prototypage, exprimentation), contacter Charles Nepote (charles.nepote@fing.org) ou Thierry Marcou (tmarcou@fing.org), coordinateurs des ateliers.

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Pourquoi ce projet est important ?


Data Visualization Dans le cadre de louverture des donnes de la CUB, des donnes brutes sont amenes provenir de sources varies (la CUB, les acteurs du transport, les relais mtorologiques, etc.) comme des habitants de ce territoire. La libration des donnes publiques interroge la nature des donnes produites, mais elle nous confronte surtout au sens quelles ont et leurs usages. Linterprtation des donnes en informations senses pour lutilisateur est donc un enjeu crucial de ce mouvement. Le projet Au prochain arrt sintresse justement transformer une somme de donnes indigestes en une information pratique. Rgulation des flux Comme la plupart des grandes agglomrations franaises, la CUB se doit de penser la ville quelle offre parcourir. Il parat donc normal que cette communaut veille la qualit des offres de mobilit sur son territoire. Cela passe bien entendu par le service public propos aux administrs et plus encore par la fluidit apporte par la rgulation des flux de transports. Le projet CORRESPONDANCES sadresse galement lacteur public, et lui offre un nouveau moyen dentrer en communication avec la population de voyageurs pour la guider vers des itinraires plus rapides et plus srs.

La ville participative Aujourdhui, la mobilit en ville, cest un rseau de transports emprunt par des usagers qui ne peuvent se comporter quen consommateurs. Ca fait 2 ans que je change cet arrt. Je le sais, cest plus court ! Et si chacun pouvait contribuer amliorer le service qui lui est rendu ? Voil lopportunit de penser un nouveau rapport au service public : un service vritablement enrichi par lexprience de lusager. Le prsent projet traite des transports et de la mobilit, il a donc une porte symbolique. Tout particulirement parce quil propose un usage concret et pratique, CORRESPONDANCES est un projet sduisant, qui permet de fdrer les acteurs locaux autour dune vision plus ambitieuse dune ville quatre mains.

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Ce projet sadresse ainsi


aux usagers rguliers des transports en commun et des Vcub aux visiteurs qui connaissent peu les transports de l'agglomration Bordelaise aux acteurs publics et aux acteurs du rseau de transport de la CUB, en permettant ainsi de rguler les flux d'usagers et de fluidifier le rseau

sage, disponibilit des moyens de locomotion, signalement des imprvus (accident, travaux, affluence, etc.). La plupart de ces donnes sont dores et dj collectes par des acteurs comme TBC, VCub ou la SNCF. La contribution des usagers devrait aussi tre dveloppe.

Les composantes du projet


Le projet est compos :

Comment a marche ?
Le projet est un systme de visualisation dinformations pour faciliter le choix des meilleures correspondances lors dun voyage en transports en commun. Ce projet concerne les rseaux de bus, de tramways et de vlos partags de la CUB. Grce une srie daffichages publics disposs dans la ville et les transports, les usagers peuvent voir le temps dattente et la disponibilit des moyens de locomotion aux prochains arrts de la ligne quils empruntent; et donc anticiper les correspondances les plus adquates. Concrtement, ces affichages sont placs en hauteur pour assurer une bonne visibilit mme en cas daffluence. Les diffrentes lignes de transports sont matrialises par des symboles qui facilitent une lecture rapide des informations. En temps rel, les informations du trafic voluent. Les usagers munis de smartphones peuvent instantanment commenter et proposer des correspondances. En ce qui concerne les donnes partages, les participants au projet ont estim quil faudrait pouvoir accder et contribuer trois types de donnes : horaires de pas-

De dispositifs d'affichage public disposs dans la ville aux arrts des transports en commun, aux stations de Vcub, dans d'autres lieux pertinents, affichant en temps rel de la disponibilit des transports et des temps d'attentes D'une application, dispositif de consultation en temps rel de ces mmes informations, permettant aussi aux usagers de contribuer l'information en temps rel (embouteillage, accidents...) D'affichages dans les transports en commun, permettant de voir la disponibilit des diffrents moyens de transports aux prochains arrts de la ligne que les usagers empruntent.

Quels ingrdients pour un prototypage bas cot ?


Le prototypage dun tel principe a plusieurs objectifs : de dmontrer quil est possible de faire un projet avec de lopen data, en vrai dprouver le principe dans toutes ses dimensions (usages rels, adoption)

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dvaluer linfrastructure mettre en place pour le projet chelle 1

Partenaires ventuels :
acteur public territorial (plutt une agglomration) Une rgie de transports urbains Des associations d'usagers de transports ...

Dans un premier temps, le projet pourrait se concentrer sur les correspondances entre une ligne de transport (tramway par exemple) et le rseau de vlos partags (nombre de vlos disponibles aux environs de tel arrt). Le dispositif pourrait tre maquett pour une interface mobile de types iPhone OS ou Android. Lusager pourrait visualiser dun coup dil les vlos disponibles autour de sa position gographique. A larrt dsir, il trouverait une cartographie papier qui situe lensemble des stations vCub environnantes. Grce cette version bta, la CUB pourrait galement se rendre compte de limpact de ce nouveau service dans le paysage de la mobilit urbaine. Il est souvent surprenant de dcouvrir les interactions insouponnes avec dautres services, dautres application ou dautres moyens de transport.

Et ensuite ?
Le projet pourra monter en rgime au fur et mesure de l'intgration de nouvelles fonctionnalits qui enrichiront le dispositif utilis par les usagers.

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