A EA O DCO A O I R C NI I ND

Cuando uno refiere al acondicionamiento del aire se est hablando del proceso de tratamiento de aire que controla, en una vivienda o local, la temperatura, la humedad, el movimiento y la limpieza del aire. Si se controla slo la temperatura mxima, se habla de acondicionamiento de verano o refrigeracin. Cuando se controla nicamente la temperatura mnima, se trata de acondicionamiento de invierno o calefaccin. El equipo de acondicionamiento de aire se encarga de producir fro o calor y de impulsar el aire tratado a la vivienda o local. Generalmente, los acondicionadores de aire funcionan segn un ciclo frigorfico similar al de los frigorficos y congeladores domsticos. Al igual que estos electrodomsticos, los equipos de acondicionamiento poseen cuatro componentes principales:
-Evaporador

-Compresor -Condensador -Vlvula de expansin Todos estos componentes aparecen ensamblados en el esquema del circuito frigorfico:

A continuacin se presenta un equipo acondicionador con los componentes bsicos integrados:

Anlisis y seleccin de sistemas de aire acondicionado Para conseguir que el aire de un ambiente est acondicionado, se dispone de mltiples opciones que permiten responder a esta exigencia bsica. El escoger la mejor opcin para cada instalacin, depende de mltiples factores y criterios relacionados entre s, que el proyectista ha de saber conjugar junto con la propiedad, para satisfacer los objetivos propuestos, explcitos o implcitos. Algunos criterios que deben tenerse en consideracin son: Temperatura Humedad Renovacin de aire Filtracin Nivel sonoro interior y exterior Presin Capacidad Redundancia Espacios disponibles Integracin en el edificio Coste inicial Costes de funcionamiento Costes de mantenimiento Fiabilidad Flexibilidad Anlisis del ciclo de vida

Debe considerarse que cada criterio est relacionado con todos los dems y que a la vez, estos criterios tienen valoraciones distintas segn cada propiedad y an segn cada obra. Algunos criterios que bsicamente dependen de la propiedad son, por ejemplo: Coste inicial respecto al coste del funcionamiento, frecuencia del mantenimiento necesario y si para efectuar el mantenimiento es necesario acceder en el espacio ocupado. Estimacin de la frecuencia de fallos, impacto de los fallos y tiempo necesario para corregir los fallos Adems de los criterios bsicos otros criterios pueden considerarse importantes o condicionantes: Si es una instalacin que soporta un proceso, por ejemplo una sala de ordenadores. Si es una instalacin destinada a una sala blanca o tiene otros condicionantes higinicos. Si es condicionante para la venta. Si es condicionante para la obtencin de beneficios. La propiedad podr valorar estos criterios, si el proyectista le da suficiente informacin sobre las ventajas e inconvenientes de cada opcin. Pero del mismo modo que la propiedad normalmente no conoce las ventajas o inconvenientes de cada sistema, tampoco el proyectista conoce las valoraciones financieras o funcionales que puede dar la propiedad, por ello, esta debe estar involucrada en la seleccin del sistema. Es obvio sealar que el aire acondicionado no es ms que un servicio con el que se dota a un edificio, y, por tanto, la instalacin de aire acondicionado debe someterse por entero a las caractersticas del mismo, tratando de no influenciar, siempre que ello sea posible, al resto de los elementos que constituyen el edificio. Una buena instalacin de aire acondicionado debera cumplir la condicin, nada fcil, de pasar desapercibida. En otras palabras, se construyen los edificios, y, entre otros servicios, se les dota de aire acondicionado. No hay ningn edificio construido para ser acondicionado. Esta idea, simple y evidente, debe mantenerse siempre en mente, tanto por parte del proyectista como del agente tcnico-comercial que ofrece la instalacin. Sistemas de aire acondicionado Sistemas Centralizados Son aquellos que disponen de maquinaria centralizada. El equipo se encarga de enfriar un medio (tpicamente agua), que deber ser transportado a los lugares a refrigerar, tratado o controlado por sus correspondientes unidades terminales. Clasificacin: A. Sistemas todo agua: ventiloconvectores (Fan coils) y paneles radiantes. B. Sistemas todo aire: unizonas, recalentamiento, volumen variable VAV, doble conducto, multizonas y volumen y temperatura variables VVT. C. Sistemas agua-aire: inductores, ventiloconvectores con aire exterior y paneles radiantes con aire exterior. D. Sistemas todo refrigerante: volumen refrigerante variable VRV y volumen refrigerante variable con aire exterior. El sistema convencional, en su disposicin ms clsica (tratamiento nico y centralizado de aire), ha quedado desplazado y reducido a determinadas instalaciones caracterizadas por el hecho de que el espacio acondicionado forma un solo ambiente o un solo volumen. Tal es el caso de salas de espectculos: cines, teatros, etc., y cualquier edificio de caractersticas similares.

Las instalaciones centralizadas han evolucionado en el sentido de disponer, en general, de un sistema frigorfico productor de agua fra, y otro calorfico, con produccin de agua caliente, o bien una bomba de calor capaz de producir alternativamente agua fra o caliente en funcin de las necesidades, distribuyendo, mediante el agua como vehculo, el fro y el calor a las zonas a acondicionar, enfriando o calentando el aire correspondiente, in situ, generalmente con la debida zonificacin, con Centrales de tratamiento de aire, Fan coils, etc. El sistema convencional ms en uso consiste en el empleo de acondicionadores no autnomos, o centrales tipos unizona y multizona, los cuales, situados en general en el lugar a acondicionar, permiten acondicionar en forma y rgimen distintos las diferentes zonas del edificio. Un caso clsico, corresponde a las plantas comunes de un hotel. Estas plantas, que suelen ser destinadas a: hall, comedores, bar, salas de fiestas, etc., deben ser acondicionadas de forma independiente por varios motivos obvios. En primer lugar, el funcionamiento de las mismas no es simultneo, y no sera, desde el punto de vista econmico, una buena forma de proceder, acondicionar los comedores y las salas de fiestas en los momentos en que estn desocupados. Por otra parte, una instalacin central nica de tratamiento de aire dara lugar a un funcionamiento insatisfactorio debido a que, mientras en algunas de estas zonas (hall), las necesidades frigorficas debidas a la ocupacin y a la iluminacin son prcticamente constantes a lo largo del da, en el comedor o en la sala de fiestas varan de una forma importante segn la cantidad de ocupantes, que como es evidente, no es constante. En este tipo de aplicaciones (inclyanse oficinas con fachadas a varias orientaciones, hospitales, zonas abiertas al pblico en bancos, etc.), es preciso realizar diversos tratamientos de aire, distintos e independientes para cada zona. Es preciso pues, recurrir un sistema centralizado de produccin de agua fra y caliente y a diversos acondicionadores, sean del tipo unizona, o del tipo multizona. La economa del ejercicio de explotacin es notoria, si se tiene en cuenta que las mquinas frigorficas que enfran agua son capaces de producir, en todo momento, solamente la potencia frigorfica que la instalacin requiere. Ello es particularmente real en las mquinas frigorficas con turbocompresores equipados con el sistema de control de cantidad de refrigerante comprimido pre-rotation vanes (alabes de inclinacin variable) o en los compresores de tornillo, con corredera de control de capacidad, que permiten en cada momento, comprimir exactamente la cantidad de refrigerante necesario, y, en consecuencia, el motor elctrico de accionamiento absorbe el amperaje proporcional a esta potencia requerida por el compresor. En las mquinas alternativas, la reduccin de potencia no es gradual, pero tiene suficientes escalones de reduccin como para que, a efectos prcticos, pueda considerarse el sistema con reduccin gradual de potencia frigorfica y, por tanto, de potencia consumida. Por ejemplo, un compresor de 8 cilindros podr trabajar con 100, 75, 50 25 % de la potencia absorbida. En lo referente a la central trmica, la reduccin en el consumo de combustible es tan real como en la central frigorfica, ya que aqu, en general, la reduccin se realiza por el tiempo de paro del quemador automtico correspondiente. Sentado ya que en la mayor parte de aplicaciones, por los motivos expuestos, es del todo necesario zonificar el tratamiento de aire realizaremos diversos comentarios sobre los tipos de instalaciones que permiten llevar esta zonificacin a la ltima consecuencia: Fan-coils, Induccin y Volumen de aire variable En edificios con muchas habitaciones principalmente edificios de oficinas, es preciso considerar la aplicacin de inductores, aunque este es un sistema que hoy no es muy popular debido a la complejidad de su instalacin. En general, la tendencia en hoteles, hospitales, y en todo tipo de aplicaciones en que algunas de las habitaciones pueden estar total o parcialmente desocupadas, considerando el punto de vista econmico de explotacin, es recurrir a los fan-coils. La instalacin de fan-coils, cuando no se usa una red de aire exterior pre-tratado, tiene la ventaja de un diseo simple y una explotacin muy econmica. Por contra, el fan-coil es un acondicionador que tiene un desgaste mecnico en el motor y en el ventilador, y su entretenimiento es ms complejo que el de un inductor, que es un aparato totalmente esttico, y cuyo entretenimiento consiste tan slo en la limpieza de los filtros.
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En cada caso particular, antes de tomar una decisin es preciso realizar una cuidadosa comparacin entre las ventajas e inconvenientes de cada uno de los dos sistemas. El diseo de la instalacin de fan-coil o induccin, puede realizarse a dos o cuatro tubos. Para ello es preciso estudiar cuidadosamente las caractersticas trmicas del edificio. Los sistemas VAV. (Volumen de aire variable) se usan, cuando para el control de la carga interna se escoge variar el caudal de aire en vez de la temperatura del aire de aportacin. La variacin del volumen de aire se efecta en funcin de la temperatura que detecta un termostato ambiente, y puede ser mediante la variacin de una simple compuerta que regula el volumen de aire introducido en el local. Este accesorio puede estar situado en un conducto o en una caja terminal. A continuacin se detallan los diferentes sistemas centralizados. A. Sistemas todo agua Son los que usan el agua para transportar la energa precisa hasta el local a acondicionar, donde una unidad terminal acondiciona ese fluido. - Elementos del sistema: - Unidades terminales: ventiloconvectores (Fan coils, apropiados en Granada) Paneles radiantes: para calefaccin - Unidades centralizadas: enfriadoras de agua Calderas Equipos de produccin de agua fra / caliente: bombas de calor

Pequea unidad climatizadora todo agua Batera

Ventilador Filtro Agua Calor

Enfriadora

Bomba de agua fra Bomba condensador Torre de enfriamiento

*Ventiloconvectores o Fan coils: consiste en una batera formada por tubos de cobre y aletas de aluminio por la que circula agua y un ventilador que impulsa aire consiguindose el intercambio. Tiene un filtro de aire, una bandeja de recogida de condensaciones y una carcasa estructural.
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Agua fra / caliente Si existe slo una batera: llega agua fra y caliente:

retorno

Instalacin a dos tubos Agua fra Si existen dos bateras: llegan agua fra y caliente: Agua caliente Instalacin a tres tubos retorno

Agua fra Agua caliente

Retorno de agua fra Retorno de agua caliente

Instalacin a cuatro tubos

Ventajas Minimiza consumos Control individual de temperatura Econmico excepto el de cuatro tubos Demandas opuestas fro-calor.

Inconvenientes No control de humedad No ventilacin Muchos desages Mantenimiento disperso Ruidos

*Paneles radiantes: para calefaccin. Ventajas Mejor confort Ausencia de ruidos Mantenimiento central No necesita espacio Inconvenientes Caro Interferencia con otras instalaciones Gran inercia Dilataciones y contracciones importantes No control de humedad No ventilacin

B. Sistemas todo aire Utilizan el aire para transportar la energa hasta el local a acondicionar, donde una unidad terminal lo distribuye adecuadamente. Las unidades que preparan el aire fro-caliente se denominan climatizadores o unidades de tratamiento de aire UTA. En estos equipos se filtra, enfra / calienta, deshumidifica/humidifica y se impulsa a los locales. A estos equipos llega el aire recirculado mezclndose con el aire exterior o pasando por una seccin de Free-cooling, (con caudales mayores de 3 m/s).
Compuerta extraccin A aire exterior Conducto de aire de retorno

Ventilador aire de retorno

Conducto aire de impulsin

Compuerta de Aire de retorno

Terminal de aire de impulsin

Rejilla de retorno Batera

Aire fro Aire

Ventilador aire de impulsin Espacio a acondicionar

Compuerta aire exterior Filtro

Tuberas de agua

Enfriadora de agua

Torre de ventilacin

Bomba de agua fra

Bomba condensador

Ventajas Inconvenientes Control de humedad y ruido Altura. Falsos techos Control de ruido Caro Recuperacin de calor, 0 posible Demandas simultneas imposible segn que Free cooling Facilidad de mantenimiento. Ventilacin solucin se adopte. Integracin dificultosa en edificio a veces.

C. Sistemas agua aire Usan el aire o el agua para transportar la energa hasta los locales a climatizar. Son una mezcla de los todo agua y los todo aire. Los elementos que usan son Fan coils que se recargan y climatizadores que aportan el aire de ventilacin a los locales normalmente ya tratados. Se usan cuando hay necesidad de ventilar y/o imposibilidad de tomar aire exterior para Fan coils.
Compuerta extraccin A aire exterior Conducto de aire de retorno

Ventilador aire de retorno

Conducto aire de impulsin

Terminal de aire de impulsin

Rejilla de retorno Batera

Aire fro Aire

Ventilador aire de impulsin Espacio a acondicionar

Compuerta aire exterior Filtro

Tuberas de agua

Enfriadora de agua

Torre de ventilacin

Bomba de agua fra

Bomba condensador

*Inductores: es una unidad terminal que posee una entrada de aire de alta velocidad, una batera, un filtro de aire, unas toberas y una carcasa. Se basa en el efecto que produce el aire a gran velocidad al pasar junto al aire de la batera. Al salir por las toberas aumenta la velocidad y origina corriente entre el ambiente y el inductor pasando por la batera. As se suministra aire primario para ventilacin, as como la potencia frigorfica necesaria para acondicionar la sala mediante la batera y el aire secundario. Elimina el ventilador del Fan coils y con l averas.

Sistemas agua aire en: inductores. Ventajas Control individual Mantenimiento central. Posible free-cooling Poco espacio Ventilacin

Inconvenientes Posibles ruidos Muchos desages Caro. Difcil implantacin

*Ventiloconvectores con aire exterior: similar a los ventiloconvectores normales pero poseen un climatizador donde se prepara aire exterior en condiciones neutras, resolvindose as la ventilacin. Posibilita el control de humedad. *Paneles radiantes con aire exterior: incluyen climatizador de aire exterior. Sistemas descentralizados: autnomos. Tambin llamados de expansin directa. Son los que disponen de una mquina para cada uno de los locales a acondicionar. Se clasifican por:
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Tipo de condensacin: por aire o por agua. Nmero de muebles: compactos o partidos. Nmero de funciones: slo fro o reversibles (bomba de calor).

En el mercado hay mltiples sistemas y equipos para la climatizacin, a continuacin se describen algunos de los ms conocidos: El acondicionador de ventana El sistema de aire acondicionado ms elemental, es sin duda alguna, el acondicionador de ventana. La mayor parte de estos acondicionadores se adaptan a edificios ya construidos, y en los que, en general, slo se acondiciona una parte de los mismos. El tipo de edificios as acondicionados corresponde a oficinas, pequeas tiendas y algunas viviendas. El aparato de ventana ofrece la importante ventaja de la fraccionabilidad del acondicionamiento, de gran inters tanto desde el punto de vista de la instalacin, como de la explotacin, ya que una avera en uno de los aparatos, a diferencia de una instalacin central slo afecta a una parte del edificio. Las desventajas fundamentales de este tipo de acondicionador son las de orden esttico que crea el condensador al exterior, el elevado nivel sonoro de los mismos en comparacin a otros sistemas de acondicionamiento, la distribucin de aire, generalmente incorrecta, y la imposibilidad de acondicionar con ellos las habitaciones interiores. El delicado problema del nivel sonoro lleva al hecho de que sean muy pocos los aparatos de ventana empleados en dormitorios. En oficinas, comercios etc., y en aras de la comodidad proporcionada por el aire acondicionado, la mayor parte de los ocupantes estn dispuestos a aceptar los niveles sonoros producidos por estos aparatos. Estos inconvenientes han hecho que actualmente en algunos pases y en Europa en particular hayan cado en desuso. El acondicionador porttil Puede considerarse una variante de los Aparatos de ventana y comercialmente destinado a satisfacer un mercado cuya motivacin es la necesidad inmediata de enfriar un ambiente sin necesidad de instalacin. Despus de un auge debido a su lanzamiento publicitario, ha cado tambin en desuso por las mismas causas que los equipos de ventana. El acondicionador Mini-split Siguiendo un orden de menor a mayor, despus de los acondicionadores de ventana y porttiles, es preciso hablar del acondicionador Mini-split. Este aparato, condensado por aire es, sin ningn gnero de dudas, el acondicionador ms popular de los sistemas de aire acondicionado en uso. Est formado por dos partes la unidad interior que incluye el evaporador, ventilador, filtro de aire y control, y la unidad exterior que es la que incluye el compresor y condensador enfriado por el aire ambiente. El sistema de expansin, habitualmente tubos capilares, se sita en las unidades de pequea potencia en la unidad exterior. Ambas unidades la interior y la exterior, se unen en el momento de la instalacin mediante tubos de cobre por los que circula el fluido frigorfico. Al tener la unidad interior solamente el ventilador y el evaporador, es muy silenciosa y de reducidas dimensiones lo que permite su fcil instalacin en cualquier oficina o dependencias de una vivienda. Sus limitaciones de uso generalmente son debidas a la limitacin de la longitud de tubos entre la unidad interior y exterior, a consideraciones estticas y a la imposibilidad de aportar aire exterior de ventilacin. Dentro de esta categora de unidades Mini-split, en unidades interiores, existen las variantes: Mural, para su montaje en pared Consola, para su montaje en el suelo
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Techo, para fijar en el techo Cassette, para empotrar en el cielo raso Con conductos, para instalaciones ocultas con rejillas

Las potencias de estos equipos son generalmente de 1.800 watios hasta 7.000 watios para los tipos Mural y Consola y hasta 13.000 watios en los modelos de techo y cassette. Los modelos para conductos son de potencias desde 2.500 watios. Debe prestarse atencin a algunos casos de instalaciones en los que, probablemente, el uso de un acondicionador central hubiera dado mejor resultado que la instalacin de varios mini-split, por sus prestaciones e incluso por su mejor precio. A veces la popularidad de este sistema lo ha hecho aplicar de forma excesiva sobre todo despus de haberse comercializado a travs de canales en los que el instalador solo interviene de forma secundaria en la decisin. Los acondicionadores autnomos compactos Desde el punto de vista del instalador de aire acondicionado, estos aparatos presentan la indiscutible ventaja de haber sido montados en fbrica y probados. Es decir, en la obra, no se precisa el montaje frigorfico, siendo ello una ventaja decisiva en la mayor parte de los casos. En los acondicionadores condensados por agua y por aire esta ventaja es determinante: la instalacin se reduce a conectar el agua para el condensador en los primeros, y la instalacin elctrica y el control de temperatura en todos. Los acondicionadores condensados por agua, estn teniendo serias limitaciones para su uso, debido a las reglamentaciones nacionales o locales, a la escasez de agua y a los problemas provocados por las incrustaciones debidas a la dureza del agua o a sus caractersticas agresivas. Las instalaciones que hasta hace poco tiempo se han realizado mediante sistemas centrales, con delicados montajes en obra, tienden a ser sustituidas por acondicionadores autnomos compactos, condensados por aire. La circunstancia de que con acondicionadores autnomos puedan obtenerse potencias frigorficas hasta 100.000 watios, permite que este sistema sea usado en la mayor parte de las instalaciones. La instalacin en obra consiste en la red de conductos de distribucin de aire y lgicamente la instalacin elctrica Acondicionadores Autnomos Split En el aparato condensado por aire, con condensador remoto, el montaje presenta ligeras dificultades, con respecto a los compactos, relacionadas con la instalacin de las tuberas frigorficas de interconexin entre la unidad interior y exterior. Estos acondicionadores, tienen la ventaja de adaptarse a edificios, a todo tipo de edificios nuevos o ya construidos, sin obras de albailera en el edificio, que de ser necesarias, determinaran en un buen nmero de casos la no realizacin de la instalacin de aire acondicionado. Estos acondicionadores unen a la flexibilidad y facilidad de montaje, entretenimiento y manejo, la seguridad de funcionamiento representada por un circuito totalmente hermtico, probado en fbrica, siendo todas las uniones soldadas, y el compresor hermtico. La seleccin de un acondicionador autnomo split es acertada en la mayor parte de los casos. En toda clase de edificios hay acondicionadores de este tipo. El acondicionador condensado por aire compacto, requiere que el aparato sea situado, por lo menos parcialmente, al exterior, y es preciso llevar al aparato los conductos de retorno y descarga de aire, circunstancia no siempre posible. El acondicionador condensado por aire con condensador remoto requiere que este condensador pueda situarse a una distancia mxima que es necesario respetar. A efectos de poder dar una solucin a la mayora de problemas que pueden presentar las instalaciones se han desarrollado diferentes variantes de unidades exteriores: Con ventilador axial y descarga horizontal Con ventilador axial y descarga vertical
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Con ventilador centrifugo horizontal de baja altura Con ventilador centrfugo vertical

y tambin unidades interiores de baja altura, alta presin disponible para conductos, con descarga horizontal o vertical. Con estas variantes, es posible acondicionar todo tipo de locales comerciales, viviendas, oficinas y restaurantes, en general, puede decirse que todas las instalaciones con potencias frigorficas inferiores a 100.000 watios, pueden realizarse con acondicionadores autnomos del tipo split. Para potencias superiores es habitual instalar varios acondicionadores zonificando la instalacin. Una aplicacin tpica de los equipos split con ventilador axial de descarga horizontal, es la climatizacin de viviendas unifamiliares o apartamentos, en este caso la unidad exterior suele instalarse en el tejado. Las grandes distancias en la que es posible situar la unidad exterior respecto a la unidad interior lo hacen posible y facilitan la instalacin al concentrar todas las unidades del edificio. Cuando la reglamentacin local lo permite, estas unidades exteriores pueden colocarse en la fachada del edificio, si no es posible, las unidades con ventilador centrfugo permiten sean instaladas en interiores, con aspiracin y descarga de aire del exterior a travs de conductos y rejillas. Descripcin y variantes de acondicionadores autnomos Sistemas de condensacin de refrigerante En funcin del medio que se utiliza para la condensacin del refrigerante se denominan: Condensados por agua Condensados por aire Cuando son condensados por agua pueden tomarla de una fuente natural, pozo, ro, mar y despus de captar el calor de condensacin mediante un intercambiador, se devuelve al origen o se enva al desage. Este sistema de condensacin en realidad solamente puede usarse con agua perdida en zonas con abundancia de agua, en cambio es totalmente inviable y normalmente prohibido en zonas secas y en ciudades. A efectos de no desperdiciar el agua utilizada en la condensacin, una vez calentada esta puede recuperarse eliminando el calor mediante una torre de enfriamiento, o mediante un circuito cerrado en el que un intercambiador elimina el calor sobrante al ambiente exterior, suele llamarse Torre seca. Los sistemas condensados por aire son los ms habituales al utilizar el aire ambiente come medio fro para condensar y por tanto no dependen del suministro del agua, ni de complejas instalaciones y evitan los problemas asociados con el agua, incrustaciones calcreas o corrosin. Sistemas solo fro o reversibles Bomba de Calor Los sistemas solo fro, son los que del ciclo frigorfico se usa solamente el efecto del evaporador para producir fro. Cuando se usan para la climatizacin tanto de invierno como de verano, precisan de elementos auxiliares para producir calor, resistencias elctricas, bateras de calor por agua o intercambiadores de un generador de aire caliente. En cambio, en los sistemas Bomba de calor, son los que del ciclo frigorfico se usa tambin el efecto del condensador para producir calor, invirtiendo el ciclo de funcionamiento. Resumen de sistemas de climatizacin de edificios

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Cuadro resumen de tipos de acondicionadores autnomos

Tipo Partidos Split Medio de 12 condensacin Condensados Por aire Versin Solo Fro

Fluido a Acondicionar Aire

Compactos Acondicionadores Autnomos Condensados Por agua

Bomba de Calor

Resumen de Tipos Constructivos Atendiendo a las caractersticas constructivas y funcionales, los acondicionadores estn disponibles en el mercado en las siguientes variantes:

Compactos
Tipo De ventana Porttil Fro / Bomba calor F + BC F Para instalar en Ventanas Interior Bajo ventana Interiores o exteriores Interiores o exteriores Exterior Descarga aire Directa Directa Directa Con conductos Potencias Kw. 1,5 / 7 Kw. 1,3 / 2,5 Kw. 2,5 / 5 Kw. 6 / 30 Kw.

Condensados por Aire

Consola (Trough- F + BC the wall) Con ventilador ext. F + BC Centrfugo (horizontal) Con ventilador ext.Centrfugo (vertical) De Terraza (Roof Top) Axial F + BC

Con conductos

13 / 90 Kw.

F + BC

Con conductos

20 / 150 Kw.

Agua

Armario Consola De techo horizontal

F F + BC F + BC

Interiores En pared Interiores

Directa o con conductos Directa Con conductos

7 / 60 Kw. 2,5 / 5 Kw. 2 / 15 Kw.

Split (Unidades interiores)

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Aire o Agua

Porttil Mural Consola De armario Techo Cassette Conductos Vertical Conductos Horizontal

F F + BC F + BC F + BC F + BC F + BC F + BC F + BC

En interior En pared En suelo En techo En techo En techo En armario En cielo raso

Directa Directa Directa Directa Directa Directa Con conductos Con conductos

1,7 / 3 Kw. 1,7 / 10 Kw. 2,5 / 7 Kw. 5 / 10 Kw. 2,5 / 7 Kw. 3,5 / 13 Kw. 7/ 90 Kw. 2,5 / 90 Kw.

Split ( Unidades condensadoras)

Aire Porttil Ventilador axial Descarga horizontal Ventilador axial Descarga vertical Horizontal con Ventilador Centrfugo Vertical con ventilador Centrfugo F F + BC En exterior unido a Directa la unidad interior En exterior Directa 1,7 / 3 Kw. 3,5 / 80 Kw.

F + BC F + BC

En exterior En interior con conductos o exterior En interior con conductos o exterior

Directa Con conductos

1,7 / 80 Kw. 2,5 / 30 Kw.

F + BC

Con conductos

15 / 90 Kw.

Agua

Con envolvente Sin envolvente

F F

En interiores En interiores

2,5 / 5 Kw. 5 / 80 Kw.

AC NO E S E S RS
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Como todos sabemos, los ascensores, son utilizados para el transporte vertical de personas y de carga. Para el proyecto de instalacin debe tenerse en cuenta que su subsistencia es de 25 a 40 aos y en caso de ser construidos de forma incorrecta o excesivamente econmica, las modificaciones pueden resultar demasiado caras o imposibles de realizar debido al estrecho ajuste de la instalacin con el edificio. Para su disposicin en el edificio se tiene en cuenta el volumen y las condiciones de trfico. Por lo general, los ascensores se renen en grupos en la caja principal de escaleras, o en su defecto, se pueden disponer en grupos de ascensores separados, pero siempre debe procurarse una reparticin simtrica. No deben disponerse ms de 6-8 ascensores en cada grupo, ni ms de 3-4 en cada lnea. Si hay ms de 4 hay que montarlos en dos grupos adecuadamente distanciados, frente a frente. En el caso de edificios de gran altura debera preverse una distribucin por zonas atendiendo a los tiempos de vaciado y llenado del edificio, consiguiendo as aumentar la capacidad de transporte, la disminucin del coste y un vaciado ms proporcionado. En este tipo de construccin es muy importante procurarse de una antesala suficientemente grande en planta baja y de un rellano de tamao adecuado en las restantes paradas, y ms an en caso de ser montacargas y portacamillas. Antes de proseguir con el informe voy a introducir sobre algunos conceptos bsicos: Motor: Es el generador del movimiento en el ascensor. Generalmente son asincrnicos y pueden ser de una o dos velocidades. Internamente es un rotor que gira sobre un campo magntico. Para ello apoya su eje sobre dos bujes de bronce alojados en sus tapas. Los mismos con el uso se desgastan, generando prdidas de aceite y en algunos casos vibraciones por quedar desnivelado respecto al sinfn de la mquina. Control de maniobras: Desde aqu se dirige todo el ascensor. Bsicamente es un dispositivo que invierte las fases para que el motor gire en un sentido u otro, haciendo que el ascensor suba o baje. Administra las llamadas, y segn su complejidad puede ser de tipo electromecnico o electrnico. Todo control interconecta sus componentes mediante cables, los cuales con las reiteradas reparaciones a veces necesitan ser emprolijados. Generalmente los de tipo electromecnicos poseen sus contactoras con palancas de cobre y carbones, que con el uso se desgastan. Los electrnicos por su parte poseen plaquetas con circuitos integrados, algunos con microprocesadores que le confieren al ascensor muchas ms posibilidades y confort al usuario. Segn las capacidades de los controles, encontramos diversas maneras de acudir a los pisos llamadas "maniobras", que pueden ser: automtico simple, con memoria, colectivo ascendente, descendente, interconectado, duplex, triplex, etc. Freno: Es el encargado de detener finalmente la marcha del ascensor. Est compuesto por una campana de freno que gira manchonada (generalmente) sobre el eje del sinfn. La misma es "rodeada" por dos brazos que poseen cintas de ferodo o cuero en sus extremos (el sistema es muy similar al freno por cintas de un automvil). El mismo es un dispositivo tipo "normal cerrado" que se mantiene as mediante resortes. Para abrirse, posee una bobina en cuyo interior se alojan dos ncleos, que al excitarse elctricamente provoca un efecto electroimn, atrayndolos y abriendo los brazos. Paracadas: El sistema de paracadas de un ascensor funciona de forma similar al de un cinturn de seguridad inercial. En la sala de mquinas se encuentra una polea (generalmente de 300mm) montada sobre un caballete. Sobre ella descansa un cable de acero de 1/4 de pulgada, el cual tiene un extremo enganchado a un brazo en el techo de la cabina, sube a la sala de mquinas pasando por dicha polea, baja nuevamente hasta el piso del foso, en donde se encuentra con otra polea "de reenvo" que lo redirige finalmente a engancharse nuevamente al brazo del cual parti. La polea que se encuentra en sala de mquinas se llama "cabezal de regulador" y posee paralelamente otra polea de "tipo cuadrada" sobre la que apoya un bracito con una rueda de goma sostenida por un resorte. A velocidad normal, esta ruedita copia la forma de la polea, pero si llegara a superarla comenzar a pegar saltitos hasta clavarse contra dicha polea deteniendo el giro de la misma. En ese preciso instante, el cable de acero es estrangulado por la canaleta de la polea, haciendo que el brazo que
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se encuentra en el techo de la cabina se eleve, accionando las cuas que se encuentran en el piso de la cabina, mordiendo las guas y "clavando" la marcha de la cabina, evitando as que la misma se estrelle contra el suelo. Segn la Ordenanza 49.308, todos los paracadas sin excepcin deben ser probados cada 6 meses por la empresa conservadora. Exija el cumplimiento de dichas pruebas, verificando en el libro de inspeccin si han sido realizadas, el resultado de las mismas y los presupuestos correspondientes en caso de no haber accionado en forma satisfactoria. Cables de suspensin: Estn compuestos como mnimo (en el transporte de pasajeros) por tres cables de acero, generalmente de 1/2 pulgada, con 6 u 8 torzadas de 19 hilos cada una y un alma de fibra buco textil aceitada para conferirle flexibilidad al conjunto. Sobre los mismos descansan la cabina y el contrapeso, los cuales van enganchados mediante "embudos" en un extremo (contrapeso) y tensores con resortes en el otro (cabina). Est de ms decir que todos los cables deben estirar con la misma tensin, ya que terminaran desgastando en forma despareja la polea de traccin, adems de poder salirse de la canaleta. Guiadores: Son los encargados de mantener la cabina y el contrapeso en gua. Generalmente son de fundicin y poseen en su interior un material blando para no rayar las guas, evitar ruidos de rozamiento y hacer confortable el viaje para el pasajero. Este material suele ser "colizas" de plstico, de cuero o antiguamente de "metal blanco". En el contrapeso tambin se las puede encontrar de madera. Tanto en cabina como en el contrapeso posee dos guiadores superiores y dos inferiores, pero en la primera estos tambin tienen bujes de bronce en cuyo interior dispone de un resorte para que en el andar, copie la trayectoria de la gua, evitando que se salga de carril y amortiguando desviaciones de las mismas. Recordemos que las guas deben estar totalmente "aplomadas", pero con el tiempo, la loza del edificio "trabaja" y las guas pierden su alineacin necesitando ser reniveladas nuevamente. Cerraduras: Se encuentran amuradas en el umbral de cada puerta de palier. Este elemento cumple dos funciones: la primera es la de impedir que se abran las puertas de palier si el ascensor no se encuentra en el piso, y la segunda es la de evitar que la cabina comience su marcha con las puertas abiertas. Para ello dividimos tambin la cerradura en dos partes: por un lado la mecnica que mediante un gancho ubicado en la puerta traba su apertura. Por el otro dispone simplemente de dos contactos elctricos que son puenteados por un "interruptor" al cerrar la puerta, tambin mediante el gancho. Elctricamente, todas las cerraduras estn conectadas en serie, por lo que si alguna se encuentra mal cerrada, abre el circuito sin que pueda arrancar la cabina. Es la falla ms comn por la cual se "descompone" el ascensor. Actualmente existe una nueva cerradura llamada "de doble contacto" por el cual, en conjunto con el patn retrctil verifica el correcto cierre de la puerta. El representante tcnico debe revisar todos los meses el correcto funcionamiento de cada una, clausurando y dando aviso al reclamista para su reemplazo. Directamente se debe reemplazar por una nueva. Las cerraduras no deben ser reparadas sino reemplazadas. Clculo del trfico para ascensores de personas Si bien se requiere de una gran experiencia prctica sobre las necesidades de los distintos tipos de edificio, para hacer un clculo del trfico debe saberse el nmero necesario de ascensores, su carga y su velocidad para una determinada capacidad de transporte, teniendo en cuenta sus variables. Como base del clculo es necesario tener los datos del edificio, tales como el nmero de plantas, nmero de paradas y altura de transporte. Tambin debe saberse la superficie de las plantas para determinar aproximadamente la cantidad de personas que las ocupan, teniendo por referencia una persona por cada 10 m2. Otros datos que pueden influir son el tipo y finalidad del edificio, desarrollo del trfico, nmero de ocupantes, trfico de visitantes, situacin de la cantina (preferiblemente ubicada en la ltima o primer parada), horas de entrada y salida en los distintos trabajos y transportes ocasionales de carga.

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Una vez reconocidos estos datos de trfico, el punto de partida para los clculos es el nmero de personas a transportar durante el periodo de ms intensidad, lo que suele durar unos 20 minutos que es tiempo estimado de llenado y vaciado. El tiempo medio de espera, considerado en 60 segundos, constituye, junto al tiempo de llenado y vaciado, la base para equipar adecuadamente el edificio con ascensores. El tiempo de llenado o de vaciado puede mejorarse aumentando la capacidad de transporte o escalonando las horas de comienzo y cese de los diferentes trabajos. El tiempo de espera se puede disminuir aumentando el nmero de ascensores y/o la velocidad de funcionamiento. Para determinar la capacidad de transporte necesaria (f) en personas por minuto se aplica la siguiente frmula: f = personas durante la punta de trfico = tiempo de vaciado en min. Para la eleccin del tamao de los ascensores y de la velocidad de funcionamiento se necesitan algunos valores orientativos sobre la capacidad de transporte de ascensores en personas/min. En la siguiente tabla se detallan los valores para plantas de 3,5 m. De altura mxima y aproximadamente igual nmero de personas en todas ellas (segn Dr. Ing. Joris Schrder). Nmero de plantas 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 4 personas 0,5 3,5 3,0 2,6 0,8 3,8 3,3 2,9 2,7 1,0 4,0 3,5 3,2 2,9 2,7 P = capacidad de carga en pers./ascensor 6 personas 10 personas V = velocidad de funcionamiento en m/s 0,8 1,0 1,5 1,0 1,5 2,5 F = capacidad de transporte en pers./min. 5,1 5,3 5,7 4,4 4,7 5,0 7,0 4,0 4,2 4,6 6,3 7,3 3,6 3,9 4,3 5,7 6,8 7,5 3,3 3,6 4,0 5,3 6,3 7,0 3,1 3,3 3,8 4,9 5,9 6,6 3,1 3,6 4,6 5,5 6,3 3,0 3,4 4,3 5,2 6,0 3,2 4,1 5,0 5,7 3,9 4,8 5,5 3,7 4,6 5,3 4.2 5,1 15 personas 1,5 2,5 3,5

8,2 7,7 7,2 6,9 6,6 6,3 6,0 5,8

8,4 8,0 7,7 7,3 7,0 6,8 6,6

8,1 7,8 7,5 7,3 7,1 A

continuacin se detallan otras formulas de utilidad. -Determinacin del nmero de ascensores necesario (n) n = capacidad de transporte necesaria en personas/min = capac. de transp. de un ascensor en pers./min. -Determinacin del tiempo efectivo de vaciado (te) te = personas en la punta del trfico = capacidad de Transp.. total en pers./min. -Determinacin del tiempo medio de espera (tw) tw = capacidad de carga de un ascensor en pers. = capacidad de transporte total en pers./min. En el caso de la capacidad de transporte en ascensores continuos, vale aclarar que no existen tiempos muertos de entrada y salida en l, ya que estos trabajan ininterrumpidamente.
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Elementos constructivos de la instalacin Pozo del ascensor Aqu es donde se mueve la cabina y por lo general se encuentra el contrapeso. Sobre el pozo se encuentra el recinto del grupo motor. La seccin del pozo depende de la capacidad de carga del ascensor, del tipo de puertas instaladas en el pozo y de otras particularidades. Los pozos y los contrapesos separados deben estar rodeados de paredes que, conjuntamente con los techos, estn constituidos por materiales inflamables o refractarios, segn las normas de cada pas. Estas paredes slo deben ser interrumpidas por los accesos al ascensor, los de mantenimiento y los de emergencias. Si la superficie de las paredes es irregular, existen nichos o partes sobresalientes fijadas a las paredes interiores del pozo. Cuando las cabinas carezcan de puertas, la pared del pozo correspondiente al lado del acceso debe ser lisa y plana, por lo menos de igual anchura a la de la entrada. En cuanto al foso del pozo, en la parada inferior del ascensor, sirve como continuacin del recorrido de la cabina y del contrapeso; de la plataforma del ascensor hasta el fondo sirve de proteccin a los montadores que all trabajen. La profundidad mnima del foso es de aproximadamente 1,3 m. La parte superior del pozo sirve como continuacin del recorrido de la cabina hacia arriba y de proteccin a los operarios que trabajen sobre la cubierta de la cabina. Recinto del grupo motor Es donde se ubica el grupo motor y los aparatos de maniobra del ascensor. Debe estar protegido contra las influencias atmosfricas, seco, ventilado y eventualmente con calefaccin. A los lados del grupo motor y frente a los aparatos de maniobra debe existir un pasillo de unos 70 cm. de ancho como mnimo, y por encima del punto ms alto del grupo un espacio libre de por lo menos 30 cm. El pasillo de entretenimiento debe tener una altura mnima de 1,8 m. El recinto debe tener iluminacin fija y disponer de un enchufe. Al igual que el pozo, los techos, paredes y el suelo deben ser construidos con materiales resistentes al fuego segn las normas. Debe ser de fcil acceso para su limpieza para que no acumule polvo. Las trampillas del suelo deben abrirse hacia arriba o estar provistas de dispositivos de fijacin. Sobre ellas debe preverse una viga de soporte para las necesidades de montaje. Como se dijo antes, el recinto debe ser de acceso rpido y fcil, y slo deben ser dispuestas escaleras fijas o escalerillas de mano bien sujetadas. La puerta debe abrirse hacia fuera, tener llave propia y exhibir en su parte exterior la inscripcin correspondiente al local con el aviso de prohibida la entrada. Los conductos necesarios para las lneas de alimentacin de corriente, que deben ser previstos por la propia empresa constructora, pueden subir por el pozo si dentro de l no hay ninguna derivacin. El suministro de corriente para la iluminacin y para el enchufe debe ser independiente del de alimentacin del ascensor, que debe tener un circuito de corriente propio.

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 Recinto de poleas Las poleas de guas del cable de arrastre no situadas en el pozo ni el recinto de mquinas deben instalarse en un recinto de poleas especial, que debe tener una altura mnima de 1,3 m. con un espacio libre de 30 cm. de altura mnima sobre las poleas de gua. Debe poderse cerrar y ser fcilmente accesible, para poder revisar y comprobar las poleas cuando fuera necesario. Este recinto tambin debe contener luz y enchufe. Las paredes, techo y suelo se constituye con materiales refractarios al igual que el recinto de mquinas. Poleas del ascensor sobre una placa fundamento, con la polea de bajada del contrapeso situada en la parte superior del pozo.

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Poleas del ascensor sobre un zcalo fundamento, con la polea de bajada en el recinto de mquinas.

Poleas del ascensor sobre un zcalo fundamento con dos poleas de bajada para limitar la altura del recinto de mquinas.

Poleas del ascensor sobre un bloque fundamento en un recinto de mquinas situado junto al pozo del stano. Poleas de bajada para cabina y contrapeso.

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Medidas constructivas especiales Montaje del ascensor La empresa constructora debe dejar en el pozo y en el recinto de mquinas las aberturas para las puertas del pozo, los agujeros de anclaje para la fijacin de los carriles del contrapeso y de la cabina, los marcos de la puerta del pozo y las cajas para los botones de llamada y seales. Hay que colocar tacos de madera en el pozo para el tendido de la conduccin principal de corriente y los conductores de mando. Hay que prever espacios vacos en las paredes del pozo para: o instalar las fijaciones de los carriles de la cabina, o las fijaciones de los carriles del contrapeso, o colocar las maderas de la plataforma accesoria, o el anclaje en el muro de los marcos de las puertas del pozo, o anclar en el muro la traviesa del umbral de las puertas del pozo. En el fondo del pozo van colocados los soportes de asiento de la cabina y del contrapeso. En el recinto de motores hay que realizar los orificios en el techo para el cable de arrastre, el cable regulador, el cable de acero accionador del sistema copiador, el cable de accionamiento del interruptor de posicin lmite y los conductores elctricos. Tambin hay que hacer los orificios de anclaje para la fijacin del torno elevador, el panel de conexin y los restantes elementos del ascensor, hay que hormigonera los hierros de anclaje o pernos de empotramiento. En el montaje hay que tener en cuenta adems, la colocacin de la plataforma accesoria, la iluminacin y la fuerza necesaria para el montaje y funcionamiento. La solucin ms favorable es la colocacin del torno elevador en el recinto de mquinas, de modo que est situado directamente sobre el pozo del ascensor. Su colocacin es segn el tipo de recinto, el tipo de gua de cable de arrastre y las condiciones constructivas. Accesos El pozo deber tener aberturas ya sea en los accesos a la cabina en las paradas del ascensor, como en los de entretenimiento y emergencia. En cuanto a los primeros, son necesarios cuando los elementos del ascensor necesitados de cuidados y control no son accesibles o visibles desde el techo de la cabina; tambin cuando existe pozo separado para el contrapeso, y como acceso a las fosas cuando la profundidad de stas es superior a 2,5 m. Respecto a los accesos de emergencia, se establece que son necesarios en ascensores en los que la distancia entre dos paradas consecutivas es superior a 15 m. Hay que disponer suficientes accesos de emergencia para que la distancia entre ellos y las puertas del pozo y entre ellos mismos sea inferior a 15 m. Pueden evitarse cuando existe la posibilidad de pasar de la cabina a otro ascensor situado al lado, mediante una puerta de emergencia. Cualquiera de estos dos tipos de accesos deben estar provistos de puertas con cerraduras, que al abrirse no interfieran con el recorrido del ascensor. Los accesos al pozo en las paradas deben tener puertas, cuyo vano debe tener 1,8 m. de altura y no deben abrirse hacia el ascensor. El funcionamiento de las puertas es fundamental en la operacin del ascensor pues alrededor de un 80% de las fallas ocurre por las puertas. Puertas normales (de alas giratorias) La parte interior de las puertas debe enrasar con la pared interior del pozo y ser perfectamente vertical. Las medidas totales son el resultado de sumar las dimensiones de la puerta de la cabina y la anchura del marco. Todas las puertas tienen que tener bloqueo de seguridad. Las de ala giratoria y corredizas accionadas manualmente de ascensores que slo deban ser accesibles a determinados usuarios, han de estar provistas de una cerradura con llave.

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 Puertas de un ala Pueden ser con cerradura de llave o con pomo giratorio, o bien sin cerradura, con pestillo empotrado y cubierto. Las medidas normales son 70, 80 y 90 cm. de anchura y 200 cm. de altura. Se utilizan en ascensores y montacargas simples.

Puerta de la cabina corrediza telescpica, accionada a mano, de dos piezas y con una ventana en una de las partes.

Puerta de la cabina corrediza y automtica, de una pieza.

Puerta con marcos de cantos doblados. Puertas de dos alas Pueden ser con cerraduras de llave, o con pomo giratorio, o con una ala fijable y la otra sin cerradura. Las medidas son 120-200 cm. de anchura y 200-240 de altura. Se utilizan en montacargas. En los ascensores que pueden utilizarse se proyecta la puerta del pozo con una ala fijable y la otra sin cerradura y con pestillo. En el caso que viajen slo personas se abre solamente al ala sin cerradura, mientras que en el transporte de mercancas se abren las dos. Para montacargas y ascensores que se utilicen principalmente para el trfico de personas, se montan puertas con dos alas de anchura desiguales.

Para montacargas con personas.

Dos alas, una ancha provista de pestillo y otra estrecha fijable.

Puertas de cuatro alas (doble ala) Tiene dos alas en donde cada una consta de dos partes. Se obtienen dos anchuras de entrada distintas. Se utilizan para montacargas en donde se transportan cargas muy voluminosas, por lo cual han de poseer puertas de anchura especial. Tambin se utilizan en el caso de existir pequeas antecmaras frente a la puerta del pozo. Puertas para sitios estrechos. El ala central tiene como mnimo 60 cm. de anchura.
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 Puertas plegables de cuatro alas Se constituye por dos piezas cada una igual que la anterior, slo que en este caso los sentidos de giro de las dos mitades de las alas son opuestos entre s. Las que estn previstas para ser accionadas a mano deben tener mirillas. La superficie mnima es 300 cm2, la anchura mnima es 6, y la mxima 15 cm., el espesor del vidrio es de 6 mm. transparente y bien montado.

Puerta para sitios estrechos.

Puertas corredizas horizontalmente Las puertas de pozo y de cabina de este tipo tienen generalmente un accionamiento elctrico mediante un motor situado sobre el techo de la cabina. Se tiene que proyectar un sistema de desbloqueo de emergencia en todas las puertas del pozo. Puerta corrediza de una pieza para pozo y cabina Se utiliza como puerta de pozo accionada a mano en ascensores en los que no est prescripto un cierre de la cabina y en los que una puerta normal de una ala interferira en el trfico de la escalera de la casa. Se den utilizar en ascensores simples que realicen pocos viajes. Se recomiendan las puertas corredizas de accionamiento automtico y una sola pieza, aunque son poco utilizadas debido a la gran anchura del pozo necesaria y al largo tiempo de cierre de la puerta. Puerta con cierre y apertura hacia un lado.

Puerta corrediza de dos piezas para pozo y cabina Se utilizan en ascensores para edificios de oficinas en los que existe espacio para este tipo de puerta. El reducido tiempo de cierre de la puerta, que se abre por el centro, contribuye a aumentar la capacidad de transporte. Puerta con apertura y cierre por el centro.

Puerta corrediza telescpica de dos piezas para pozos y cabinas

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Se utilizan en ascensores de cabinas profundas, en los que la anchura del pozo es reducida, como ser portacamillas. Puerta con apertura y cierre en el lateral.

Puerta corrediza telescpica de cuatro piezas y apertura central para pozo y cabina Se utiliza en ascensores de cabinas profundas o anchas como ser en montacargas de grandes mercancas. Puerta con apertura y cierre central.

Puertas articuladas, corredizas horizontalmente Este tipo es que el que menor anchura requiere del pozo. Se utiliza raramente debido a los elevados costes de fabricacin.

Para ascensores de transporte de carga.

Mximo aprovechamiento del ancho del pozo.

Puertas corredizas verticalmente Se utilizan principalmente en montacargas pequeos y grandes. Su ejecucin est reglamentada para montaje en paredes resistentes al fuego. Su accionamiento puede ser manual o elctrico en grandes montacargas, pero en los pequeos es slo manual. Indicaciones tcnicas sobre el proyecto de instalacin La clase de ascensor, su capacidad de carga y las medidas del pozo y de la cabina vienen determinadas por el tipo de utilizacin y la capacidad de transporte necesaria. La altura y la capacidad de transporte determinan la velocidad de servicio, y con ellos el tipo de accionamiento. El nmero de paradas y el tipo de utilizacin determinan el tipo de control y los dispositivos de sealizacin necesarios o adicionales. El nmero de ascensores necesario viene dado por la capacidad de transporte total exigida en el edificio, basndose en el clculo del trfico ya especificado. Para accionar el ascensor de cable se utiliza un motor especial, con uno o dos regmenes de revoluciones (arranque/servicio) que generalmente es trifsico con rotor en cortocircuito y con una corriente de arranque que suele ser unas 3,5 veces superior a la nominal. Cuando la reglamentacin no permita su utilizacin, debe preverse un motor trifsico con rotor de anillos y reostatos de arranque. En los ascensores de velocidad elevada o en lo que se deba realizar muchos viajes y tengan grandes exigencias en la marcha, se prev un accionamiento trifsico con regulacin continua o un motor de corriente continua. Con respecto a las caractersticas de marcha, se sabe que cuanto ms variacin de la velocidad (aceleracin) durante las fases de arranque y frenado, ms agradable se encuentra el viaje.
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La determinacin del nmero de viajes es de especial importancia para el clculo correcto del motor propulsor, de la maquinaria de arrastre y de los aparatos de maniobra elctrica. Se entiende por nmero de viajes el nmero de arranques con el ascensor parado, que tambin debe depender de la velocidad de servicio. La presicin de la marcha depende de la velocidad de llagada del ascensor y se modifica durante el servicio al aflojarse los frenos y al variar la carga de la cabina. Esta precisin de de aproximadamente 10% de la velocidad de llegada. La exactitud en la parada puede mejorarse disminuyendo la velocidad de llegada con o sin dispositivo especial de recuperacin. La mayor precisin en la parada se consigue con un accionamiento de regulacin continua Los dispositivos de sealizacin del ascensor son para orientar al usuario. Se proyectan de acuerdo al tipo y clase de control. Los imprescindibles son: o Seal de alarma o Lmpara de ocupado o Lmpara de Ascensor aqu o Indicador de posicin de la cabina o Seal de alarma Existen diferentes tipos de ascensores. Estn los que transportan personas y los que transportan otro tipo de carga como mercancas. A continuacin se tratar de desarrollar algunos de ellos. Ascensor elctrico Los ascensores elctricos son desarrollados para su utilizacin en edificios de viviendas y edificios pblicos con trfico medio-alto. La amplia gama de caractersticas de estos equipos, cubren un amplio sector del mercado: -Cargas desde 300kg (4 personas) hasta 1.500 kg (20 personas) -Velocidades de hasta 16 m/s -Son compatibles con convertidores de frecuencia para ascensor

Ascensores panormicos Las tendencias actuales de la arquitectura demandan ascensores especiales, que contribuyan aresaltar la singularidad de los edificios. Como contribucin a esta evolucin, han surgido los ascensores panormicos, en los cuales las cabinas se convierten en un elemento singular del ascensor, adaptndose al entorno del edificio que los contiene.

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 Ascensores Hidrulicos Los ascensores hidrulicos son desarrollados para su utilizacin en edificios de poca altura con un trfico moderado (ideal para su instalacin en edificios existentes). Las caractersticas de estos equipos son: -Cargas desde 300kg (4 personas) hasta 1.500kg (20 personas) -Velocidades de hasta 1 m/s. -Facilidad en la ubicacin de sala de mquinas ( en cualquiera de las plantas).

Ascensor sin cuarto de mquinas El ascensor elctrico sin cuarto de mquinas ofrece una serie de valores aadidos que lo diferencia del resto de modelos: -Ejecucin standard V3F. - El peso del ascensor se apoya en la estructura superior del edificio. -No precisa de ningn lugar de cuarto de mquinas. - Menor coste en la edificacin. Mayor coste del ascensor ya que incorpora frecuencia variable. Mayor coste en mantenimiento. - Lmite de paradas en 14. - Consumo energa menor. - Precisa una distancia mnima de 4 m. desde el nivel del ltimo piso de parada a la cubierta. - Perfecta nivelacin de parada. Velocidad standard 1 m/s. - Ventilacin directa al exterior. - Rescate especial autorizado. - Lleva la mquina dentro del hueco arriba, sin acceso del exterior. - Sistema silencioso con maquinaria 50 dB +/- 5.

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 Elevadores para minusvlidos -Sistema de impulsin dotado de pistn directo con acuamiento hidrulico de seguridad -Central hidrulica con electrovlvula de arranque y parada progresiva y pulsador manual de descenso -Consola con botonera en cabina provista de llavn -2 paradas -Pulsador de stop tipo seta -Indicador luminoso verde puesta en servicio y pulsador de subida y bajada -Plataforma provista de peto frontal de guas enmarcado en tubo de acero inoxidable y cerrado en chapa -Brazo de seguridad en acero inoxidable y rama sincronizada mecnicamente; pasamanos en acero inoxidable -Suelo en aluminio damero antideslizante, y guas en chapa. Sistema de seguridad -maniobra premontada a 24 V, de botn pulsado (el aparato slo funciona cuando el pulsador est presionado) -renivelacin automtica -rescatador de emergencia en bajada por corte de fluido elctrico y un metro y medio de tubera flexible de presin de 3/8. Carga Velocidad Recorrido mximo Dimensiones 300 Kg. 0,10 m/s 1250 mm 1200 x 950 mm. Salva escaleras Maniobra premontada a 24 V, de botn pulsado (el aparato slo funciona cuando el pulsador est presionado) Renivelacin automtica Rescatador de emergencia en bajada por corte de fluido elctrico y un metro y medio de tubera flexible de presin de 3/8. Carga 150 Kg. Velocidad 0,10 o 0,20 m/s (opcional) Recorrido mximo 12m. Dimensiones 900 x 750 mm.

Monta camillas Los ascensores monta camillas se convierten en un medio de transporte vertical indispensable en aquellos edificios como hospitales y residencias, en los cuales tanto pacientes como usuarios necesitan de su disponibilidad y adaptacin. Monta coches Se trata de los ascensores adaptados al transporte de vehculos, que gracias a su amplitud y caractersticas, permite transportar tanto el vehculo como al conductor y pasajeros.

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Se trata de la solucin idnea para aquellos edificios con dificultad para la accesibilidad a las plantas destinadas al aparcamiento de vehculos, donde generalmente, no es posible la construccin de rampas de obra para su acceso. Pequeos montacargas Es un ascensor cuya cabina no se puede entrar. Es de tamao y de carga til limitados. Es destinado exclusivamente al transporte de mercancas.

Datos tcnicos Capacidad de carga Altura de transporte Velocidad de transporte Lugar de instalacin Seccin del pozo Espacio superior de proteccin Espacio inferior de proteccin Paredes del pozo Puertas del pozo Accionamiento Contrapeso Paracadas Control Dispositivos de seales Normal 100 Kg., permisible hasta 300 Kg. Tericamente limitada Normal 0,4 m/s, permisible hasta 1,5 m/s Cualquiera 1,2 m2 No exigido No exigido hasta 100 Kg. de capacidad de carga Incombustibles Generalmente corredizas, verticales, de dos piezas. En ascensores de descarga a nivel del suelo tambin puertas de un ala. Altura mxima 1,2 m. Mquina de poleas motrices o de tambor. A veces traccin elctrica. Necesario slo en el caso de mquinas de poleas motrices. En ascensores de ms de 100 Kg. y sobre recintos transitados. Mando por botn exterior para llamar y enviar desde y hacia cualquier parada. Lmpara de ocupado en cada parada o indicador completo de posicin de la cabina en cada parada, para ascensores con ms de tres paradas.

Tambin cuenta con otros dispositivos especiales como ser un interruptor de llave en la parada principal para desconectar los controles y las lmparas de seales. Indicadores pticos o acsticos de llegada en todas o en determinadas paradas. Dispositivo de bloqueo para fijar la cabina en las paradas, hasta que haya sido descargada. Puerta de cierre de la cabina, cundo esta tinene dos entradas, o bien palanca de barrera con contacto en cabinas que se cargan a nivel del suelo o con carretillas de transporte. Es necesaria la gran precisin de marcha para que la parada se realice exactamente a nivel del suelo. Tiene que existir un recinto libre entre la cabina y el suelo del pozo, con una altura mxima de 0,5 m. cuando la cabina se halla asentada sobre el zcalo. El recinto de mquinas debe poder cerrarse, estar suficientemente iluminado y calculado de tal manera, que la maquinaria y los aparatos de maniobra elctrica estn a prueba de accidentes. El espacio delante de la maquinaria debe tener una altura mnima de 1,8 m Para cargas superiores a 100 Kg. la cabina debe tener paracadas, accionado por un limitador de velocidad. Los pozos de los montacargas de alimentos en hospitales deben tener las paredes internas lisas y lavables.
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 Montacargas simplificado Es un tipo especial de montacargas utilizado para el transporte de mercancas entre dos niveles. Se construye en diferentes versiones como por ejemplo de tope arqueado, de dosel, inclinado, de consola, etc. Capacidad de carga Altura de transporte Velocidad de transporte Superficie de la cabina Paredes del pozo Puertas del pozo Accionamiento Contrapeso Paracadas Control Dispositivos de seales Montacargas con tope arqueado Se utiliza mucho como ascensor subterrneo. La cabina descansa sobre dos poleas de gua y se eleva o desciende al enrrollar o desenrrollar los cables. Este sistema de gua est situado debajo del suelo de la cabina, y por tanto se necesita una fosa en el pozo con una profundidad mnima de 1,5 m. La trampilla superior de cierre del pozo se abre o se cierra por la accin del tope arqueado que lleva la cabina. Montacargas de Dosel Tipo especial de ascensor subterrneo que tiene como elemento de accionamiento una columna hidrulica o una plataforma elevadora vertical. Si se utiliza como accionamiento esta ltima, basta una fosa baja de 0,6 m. de profundidad, Para alturas de transporte pequeas, puede servir de techo del ascensor la propia trampilla y entonces el borde superior del techo enrasa con el suelo de la parada superior cuando la cabina est abajo. Si la altura de transporte es apreciablemente superior a la de la cabina, al elevarse sta y que se
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300 Kg. 2 plantas 0,3 m/s 2 m2 Incombustibles Arriba va una trampilla de una o dos alas, que desbloquea y abre automticamente a travs de la propia cabina o de un tope arqueado. Abajo va una puerta de una o dos alas. Mquina de tambor, de poleas motrices o de traccin elctrica. Necesario slo en el caso de mquinas de poleas motrices. Con limitador de velocidad Mando exterior por botn de presin permanente (mano muerta) en la parada superior. En la parada inferior lmpara de ocupado y eventualmente de ascensor aqu y en la superior lmpara de ocupado

cierre al bajar, encajando en la abertura del pozo. Con esta ejecucin se necesitan un recinto de proteccin y un dispositivo de apoyo en la plataforma elevadora para poder efectuar trabajos de mantenimiento.

Clculo de la capacidad de transporte No es necesario hacer siempre un clculo del nmero de viajes por minuto, pero eventualmente puede ser necesario en el caso de pequeas montacargas en hoteles y bibliotecas, donde pueden hacer falta grandes capacidades de transporte en cortos espacios de tiempo, para determinar el nmero de ascensores. Se empieza calculando el tiempo Z necesario para un viaje de transporte, segn esta frmula: Z = 2 h + Bz + H (t1 + t2) = ....s v en donde significan: 2 = factor constante para los viajes de ida y vuelta. h = altura de transporte en m. v = velocidad de funcionamiento en m/s. Bz = Tiempo de carga y descarga en s. Diferente duracin segn el tipo de mecnica transportada y el tipo de carga y descarga. Como representa el factor de tiempo ms importante de la capacidad de transporte, debe ser determinado con la mayor exactitud posible. H = nmero de paradas (en montacargas generalmente 2) t1 = tiempo de aceleracin y frenado en s. (en montacargas pequeos = 1) t2 = tiempo de abertura y cierre de las puertas de la jaula. La capacidad de carga F se calcula a partir de Z segn esta frmula: F= 60 = 60 = ....viajes/min. Tiempo de un viaje en s. Z

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Bibliografa Richard E. Holmes. Aire acondicionado en verano y en invierno. Ed. Tecnicas Marcombo, S.A. Barcelona, Espaa. Konrad Sage. Instalaciones tcnicas en edificios. Tomo I y II. Ed. Gustavo Gili, S.A. Barcelona, Espaa. Carrier Air Conditioning Company. Manual de aire acondicionado. Ed. Marcombo, S.A. Barcelona, Espaa. Pginas Web - www.otis.com - www.soloarquitectura.com - www.eleva.com - www.incisa.es

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