FABIO LIMA FRANA

Logstica
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Distribuio Urbana e Regional ndice

I Enfoque Sistmico I.1. Enfoque Sistmico na Distribuio Fsica I.2. Enfoque Sistmico Aplicado ao Transporte II Anlise da Estrutura de Transporte III Dimensionamento do Transporte IV Sistema de Apropriao de Custos de Veiculos V Decises em Transportes VI Definio da Operao Atual de Coleta/Distribuio (Entrega) Urbana e Regional

VII Negociao de Transportes VIII Controle de Subsistemas VIII.1. Controle do Subsistema de Transportes VIII.2. Controle de Equipamentos
I - Enfoque Sistmico

I . 1 . Enfoque Sistmico na Distribuio Fsica Depositos/Fbricas - Transporte (Veculo, Trem, Avio, Navio) Centro de Distribuio (Recebimento, Movimentao Iterna, Espera e Carregamento) Entrega Clientes. Um sistema pode ser definido como um conjunto de partes inter-relacionadas, chamadas de subsistemas, organizadas, visando atigir objetivos com a mxima eficincia. uma nova maneira de se pensar diferente do divisionismo, no qual, atravs da soluo das partes, buscava-se atingir uma soluo para o todo. Enfoque Prtico da Teoria dos Sistemas 1. Tudo na vida real so componentes interagidos. O primeiro passo no estudo de um sistema a identificao de seus componentes. 2. O timo (Melhor soluo disponvel) de um componente um sub timo do sistema. 3. Definio de objetivos, isto , definir para onde se quer ir em um determinado perodo. Seguindo o modelo iterativo, esses objetivos devem ser constantemente revistos para que os devios sejam analisados e corrigidos. 4. Estabelecer medidas de rendimento atravs de fatores quantificveis. 5. Planejamento e dimensionamento de todas as possveis solues, desde as piores at as melhores. 6. Controle dos objetivos, custos e medidas de rendimento. 7. O ambiente ou tudo no qual no se pode interfirir uma restrio s possvies solues.

II- Anlise da Estrutura de Transporte

1 Transferncia

Fbrica

Depsito (1) - Depsito (2)

2 Entrega / Coleta Nos Estados Cidade (1) - Cidade (2) - Cidade (3) - Cidade (4) Nas Cidades Bairro (1) - Bairro (2) - Bairro (3) - Bairro (4) ....

3 Modais de Transportes

Como transportar? 1. Caminhes ( Carretas, Trucks, Mdios e Utiltarios ) 2. Avio (Cargueiros) 3. Trens (Cargueiros) 4. Navos (Containers 20 ps , 40 ps e 60 ps)

Interferncias entre a Origem e o Destino

1.

Atraso no tempo de viagem

2. Oscilaes no prazo de entrega 3. Ocorrncia de avarias na carga e na descarga 4. Necessidade de equipamentos especiais para a carga e a descarga 5. Variaes na poltica de estoques

Modelos Mecanizados para Otimizao de Roteiros de Entregas - Principais Aspectos:

1.

Quantidade de rotas necessarias e suas respectivas paradas

2. Quantidade de veculos necessarios para cobrir todas as paradas 3. Tipo de veculo por rota 4. Sequncia de paradas por rotas

- Caractersticas Principais: 1. Utilizados como ferramenta de planejamento ou como sistema de suporte 2. Consideram em cada rota coletas e entregas 3. Permitem o uso de diferentes tipos de veculos 4. Consideram distncias e barreiras como parques 5. Controlam a carga por peso e/ou volume ou por quantidade de paradas 6. Estabelecem horrios de partidas e chegada do veculo

III Dimensionamento do Transporte Racionalizao da Rede de Distribuio Rede de Distribuio ---------- Como Equilibrar ?

Nvel de Servios 1. 2. 3. 4. 5. Prazo de entrega Avrias / Defeitos Extravios Reclamaes Outros Custos 1. Carregamento de Estoque 2. Transporte 3. Armazenamento e Manuseio Custo Total de Distribuio X Nvel de Servio = 100 %

IV Sistema de Apropriao de Custos de Veculos

Custos de Transportes Custos Diretos Custos Indiretos Fixos 1. 2. 3. 4. Depreciao Custo de Remunerao de Capital Motorista / Tripulao (Ajudantes) Seguros Variaves 1. 2. 3. 4. Manuteno Combustveis Lubrificao Pneus Poltica de Substituio de Frotas 1. Vida Util Econmica 2. Modelo de Reposio e Baixa 3. Metodo do Custo Periodco Uniforme Equivalente

V Decises em Transportes

1.

Tipo de Capacidade dos Veculos

2. Dimensionamento da Frota 3. Leasing Vs. Aquisio Direta 4. Reforma Vs. Aquisio de Novos 5. Administrao e Manuteno

Frota de Veiculos Prprios ou Terceiros (Carreteiros)

1. Transferncia 2. Distribuio Entrega / Coletas

Complexidade: Numero Ideal de Roteiros Roteirizao: Metodos Interativos (Uso de Softwares) Micro Empresas como Alternativas

VI Definio da Operao Atual de Coleta/Distribuio (Entrega) Urbana e Regional

Zoneamento Roteirizao Nas Cidades Deposito - Bairro (1) - Bairro (2) - Bairro (3) - Bairro (4) - Depsito (Final do Ciclo)

Nos Estados

Centro de Distribuio - Cidade (1) - Cidade (2) - Cidade (3) - Cidade (4) - Centro de Distribuio

VII Negociao de Transportes

1. PLANILHAMENTO DE CUSTOS

2. PARAMETROS PARA PREOS TARIFAS

3. NVEL DE SERVIO VS. TIPO DE EMPRESA DE TRANSPORTES

VIII - CONTROLE DOS SUBSISTEMAS Operacionais --- Transferncia Custo / Km Custo / Viagem

--- Distribuio Qualidade --- Prazo de Entrega --- Segurana Custos

Coleta Entregas / Veculos / Viagem

EQUIPAMENTO / MANUTENO Manuteno Mo de Obra Rendimento --- Motoristas --- Auxiliares ( Ajudantes ) Custos

RAZES A FAVOR DA FROTA PRPRIA

1.

Possibilidade de penetrar e competir em reas anteriores fora do alcance da empresa, devido falta de transporte ou ao mau servio existente e/ou ao seu custo antieconmico.
1

2. Facilidade em manter fluxo constante e adequado de materiais entre fbricas, com a conseqente reduo dos estoques e dos armazns necessarios. 3. Prestao de servio melhor com reduo do tempo em trnsito e servio especial facilmente obtido em casos urgentes. 4. Reduo das reclamees contra perdas e avarias. Entregas das mercadorias em melhores condies, em virtude de serem manuseadas por pessoal prprio que as conhece bem. 5. Em geral, transporte e servios correlatados mais baratos, bem como outras redues de custos mediante consolidao de embarques de um ponto para outro. 6. As especificaes das embalagens, especialmente para material transportado entre fbricas, podem ser menos rigorosas ou dispensadas. 7. O uso de Containers pode ser altamente lucrativo. 8. Facilidade para levar em conta restries com respeito carga e descarga. 9. Flexibilidade (e vantagem competitiva) para atender instrues especiais de clientes, especialmente quando se trata de casos excepcionais. 10. Controle pelo responsvel de toda carga em trnsito, bem como possibilidade de verificar dia e hora de chegada ao destino ou entrega ao cliente. 11. Possibilidade de escolha do tipo de veculo especialmente apropriado carga transportada aproveitando os mais recentes avanos tecnolgicos, como tanques selados, reboques com roller-bar etc. 12. Em muitos casos, os reboques podem servir de depsitos.

13. Possibilidade de aumento da clientela devido melhoria do atendimento aos clientes e das relaes com eles. 14. Defesa contra graves e conseqente perda de vendas devido incapacidade de entregar mercadorias aos clientes. 15. Maior possibilidade de evitar roubo da carga ou seqestro do veculo. 16. Possibilidade de fazer propaganda nos caminhes, e , alm disso, os motoristas tm ensejo de contribuir para a melhoria do relacionamento entre a empresa e os clientes.

RAZES CONTRA A FROTA PRPRIA

1. A falta de carga de retorno pode tornar proibitivo o custo do transporte prprio.

2. Necessidade de pessoal altamente capacitado e gerncia conhecedora do ramo. 3. Concorrncia em preo do servio oferecido pelas ferrovias tipo piggyback. 4. Desafios atualmente apresentados por empresas areas e suas subsidirias. 5. Grande investimento de capital em veculos. 6. Despesas administrativas elevadas. 7. Manuteno de veculos dispendiosa e trabalhosa. 8. A obidincia ao regulamento de trnsito nas rodovias cara e muito aborrecida. 9. As oscilaes estacionais das vendas podem afetar seriamente a economia do transporte prprio. 10. A carretagem prpria, s vezes, prejudica a reciprocidade entre a empresa e os carreteiros pblicos (autonmos). 11. Os carreteiros gerais (autonmos) podem aumentar as tarifas devido reduo da carga que obtm. 12. Quando os carreteiros so sindicalizados, os entendimentos com seu sindicato tomam muito tempo da gerncia da empresa, que passa a fazer o prprio transporte. 13. A carretagem prpria pode ser difcil de planejar e de operar de maneira equilibrada. 14. A poltica do departamento de compras pode ser prejudicada, pois a entrega de um material comprado pode ficar presa quando o fornecedor fica em local distante e h demora na passagem de um veculo por l para pegar carga de retorno. 15. Inclinao das empresas com grande investimento em carretagem prpria para manter essa atividade, mesmo quando as condies deixam de ser favorveis para isso. 16. Responsabilidade total pela perda ou avaria da carga pelos atos dos motoristas. 17. A publicidade feita nos caminhes pode atrair a ateno de ladres para existncia nos veculos de produtos que acham interessantes roubar.

OUTRAS CONSIDERAES SOBRE FROTA PRPRIA

1. A expresso Necessidades Peculiares a palavra chave na deciso sobre quando, caso seja conviniente, a empresa deve ter carretagem prpria. 2. A avaliao do uso de frota prpria deve basear-se em dois critrios importantes: a) Custo comparado com servios. b) Custos comparado com economia. O custo deve incluir todos os fatores diretos e indiretos. 3. igualmente indispensvel comparar com rigos o custo da carretagem prpria com os dos outros meios de transporte disponveis (rodovirios, ferrovirios, areos, fluviais, martimos e tubulares). 4. Deve ser verificados com exatido o volume de carga disponvel para transporte por veculos prprios. 5. O servio oferecido por outros meios de traansporte deve ser analisado para prever o servio a ser atribudo frota prpria. 6. Deve ser verificada a possibilidade do uso equilibrado dos veculos prprios. As fontes de matrias-primas, os depsitos e os pontos de distribuio devem ficar nas mesmas reas geogrficas. 7. As mercadorias que no se prestam ao transporte em massa por qualquer via, especialmente se levarmos em conta o valor do frete em relao ao valor da carga, fazem a preferncia pender para a carretagem prpria.

Aspectos Importantantes a serem Considerados na Criao da uma MICRO EMPRESA

O ESTATUTO DA MICROEMPRESA Limite mximo de faturamento Exigncias Legais SELEO DOS FUTUROS MICROEMPRESRIOS Definio do processo operacional Condies mnimas exigidas Pr-negociao Estabelecimento de esquema operacional DIMENSIONAMENTO DA FROTA POR MICROEMPRESA Atravs de um zoneamento Necessidade de pesquisa de parmetros para estabelecer eficincia O PROCESSO DE ABERTURA DA MICROEMPRESA Carecteristicas mais apropriadas ne escolha da razo social Como ser gil no processo rgos pblicos necessrios e documentao

SISTEMA DE PAGAMENTO S MICROEMPRESAS Planilhamento do custo do veculo Vida til econmica da frota Custos administrativos Parmetros para tornar o custo varivel Negociao: - Ponto fssico - Volume - Peso CONTRATO ENTRE EMPRESAS E MICROS Definio dos fatores a serem controlados Preparao e celebrao Como ser a forma operacional A ECONOMIA GERADA MICROEMPRESA X FROTA PRPRIA Frota atual x Frota de micro Custo atual x Custo proposto FATORES A AVALIAR DURANTE O PROCESSO Crescimento ou decrcimo na demanda Imagem da frota Vida til econmica Segurana contra extravios Contratao de Mo de Obra

CONTROLE DAS MICROEMPRESAS

Custo Eficincia Parmetro de medio: - Prazo de entrega - Segurana - Quebras Crescimento Imagem da Empresa Mo de Obra da Microempresa Aspectos legais e fiscais Estatuto das Microempresas

CHECK-LIST IMPLANTAO OPERACIONAL MICROEMPRESAS

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Setorizao da Grande Cidade. Qualificar o movimento de cada setor. Dimensionar o nmero de veculos por setor. escolha dos futuros mini-empresrios. Desenvolver a mentalidade dos mini. Condio de progresso de cada micro (ampliao). Negociao individual em cada micro a nvel global do setor. 8. Levantamento de dados do setor: Pontos, Volume, Peso. 9. Subdiviso do Global: (40%) Pontos, (30%) Volume, (30%) Peso. 10.Definio do significado de ponto. 11.Reunio semanal de avaliao com ata. 12.Preenchimento dos documentos: Inicio: Valor negociado com visto de aprovao. Campo despacho: Nmero de pontos. 13.Preenchimento normal caso no seja mini sistema atual de pagamento. 14.Multa no caso de ausncia (10%) no dia. 15.Verificao do estado dos veculos iniciantes. 16.Veculos disposio do mini. Constar no LDEC. 17.Montar relatrio sobre o movimento semanal de cada veculo e consolidado do setor. 18.Emitir (CI) Comunicao Interna de valores de pagamento e procedimento. 19.Fechar semanas completas para pagamento melhor controle. 20.Posicionar (SP) Setor de Planejamento semanalmente sobre a situao de cada rota. 21.Jurdico Posicionar.
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22.Abertura da Micro: - Capital Social - Scios - (03) carros no mximo - Locador - Nome - Livro de Registro na Junta Comercial - Despesas por conta da empresa 23.Contrato Social da micro com a Empresa. 24.Ajudantes registro na microempresa. 25.Utilizao de ajudantes da empresa dispensar com todos os direitos. 26.Controle do registro antes do pagamento. 27.Dever constar nome completo nos controles entrega/coleta. 28.Preenchimento do documento controle frete combinado referente a (MO) reg.de mini. 29.Verificao das horas extras de cada setor. 30.Quando no registrado pagar apenas: - Slario Nominal - Horas Extras - Refeio 31.Quando registrado Planilha do (RH) 32.Expedio necessidade 33.Movimentao Interna adequar. 34.Treinamento dos mini para preenchimento da burocracia (Planilha, conferncia, e etc.).

NOTAS FINAIS Para manter sempre sua empresa em ordem e em condies de a cada dia aumentar seu faturamento, mantenha-se sempre em dia com os tributos, munpais, estaduais e federais, sempre em dia, para isto contrate um (CONTADOR) de sua confiaa, como tambem sendo ele um profissional sempre atualizado. No se perca em sua empresa saiba sempre contar com sua (EXPERINCIA PROFISSIONAL) e um excelente (CONTADOR).

Esta obra decicada a uma pessoa MuitoESPECIAL, a qual deixo todos meus conhecimentos nesta rea, e acredito que seja til. OBRIGADO POR SUA ATENO
Fabio Lima Frana
Outubro 2008.