Tipos de desgaste Adhesivo. O por contacto metal-metal.

Se presenta en todos los mecanismos lubricados o no, cuando las superficies no estn separadas completamente por una pelcula de aceite (lubricacin lmite)(Lubricacin lmite: La capa de fluido siempre se mantiene de menor espesor que la altura de las irregularidades, el contacto de ellas es constante, la mayor parte de la carga es soportada por las irregularidades). Este tipo de desgaste se presenta cuando un mecanismo para o arranca y hay escasez de la pelcula lmite como resultado del agotamiento de los aditivos anti desgaste del aceite, ya sea porque se est utilizando un aceite inadecuado o porque el tiempo de servicio del aceite ha sobrepasado el mximo permisible. En este momento las irregularidades de ambas superficies estn prcticamente en contacto mutuo, hay transferencia metlica y formacin de partculas o fragmentos metlicos de desgaste Las irregularidades ms sobresalientes chocan y se adhieren. La saliente ms dbil se rompe y es arrastrada por la otra. La partcula metlica es arrastrada y puede quedar adherida a la saliente o permanecer en suspensin.

Es un tipo de desgaste que no se puede eliminar, pero s se puede reducir considerablemente mediante la utilizacin de lubricantes con ptimas propiedades de pelcula lmite, como los que contienen aditivos anti desgaste, cidos grasos, aditivos EP (Extrema Presin), bisulfuro de molibdeno o grafito. *Abrasivo. Ocasiona el desgaste del mecanismo como resultado de la presencia entre las superficies en movimiento relativo de partculas extraas de igual o mayor dureza a la de los materiales que los conforman. Las partculas abrasivas se incrustan ellas mismas en una de las superficies y actan como una herramienta de corte, removiendo material de la otra superficie. Estas partculas pueden proceder del medio ambiente donde funciona la mquina, o del medio ambiente al interior de la misma, como consecuencia del desgaste adhesivo y/o corrosivo. El desgaste es mayor en la superficie ms blanda. Se ha demostrado que la abrasin es ms pronunciada cuando el tamao de la partcula es igual o ligeramente mayor que el juego dinmico (equivalente al espesor mnimo de la pelcula lubricante) del mecanismo lubricado; la forma de la partcula tambin incide en la gravedad del desgaste. La abrasin es posible controlarla si se remueven del aceite las partculas abrasivas, cuyo tamao s se encuentra dentro del rango del juego dinmico; esto se puede lograr cambiando el aceite con ms frecuencia si el sistema de lubricacin es por salpique o implementando sistemas de filtracin eficientes (micro naje adecuado y altas relaciones de filtracin) cuando la lubricacin es por circulacin. El desgaste abrasivo tambin se puede presentar aun cuando el tamao de la partcula sea menor que el juego dinmico, como resultado de incrementos en la carga que acta sobre el mecanismo

o por disminucin en la viscosidad del aceite, que hacen que el juego dinmico disminuya, quedando su valor igual o ligeramente menor que el tamao de la partcula.

Corrosivo (por corrosin o herrumbre). Es consecuencia de un aceite oxidado o de la contaminacin de ste con agua o con cidos del proceso o del medio ambiente. La herrumbre (en materiales ferrosos) y la corrosiva cida (en materiales blandos, como el Babbitt) pueden constituir un problema serio en una turbina de vapor, un motor de combustin interna o en cualquier mquina expuesta a la humedad. En los equipos industriales se puede presentar por dejar el aceite ms del tiempo previsto. Esto permite que el TAN (Nmero Acido Total) o NN (Nmero de neutralizacin) supere el valor mximo permisible para una aplicacin dada, dando lugar a que los cidos fuertes (del tipo mineral) y los dbiles (de tipo orgnico) ataquen las superficies metlicas y vayan causando el desprendimiento de partculas que orinan pequeos crteres que, al unirse, forman grietas que producen el rompimiento de la pieza. Por otro lado, las partculas desprendidas ocasionan desgaste abrasivo.

La herrumbre en un motor de combustin interna resulta casi enteramente del agua y los cidos provenientes de la cmara de combustin. En los motores Diesel la combustin de los compuestos de azufre produce cido sulfrico que ataca los anillos y las paredes del cilindro. De manera similar, el ataque de las partes ferrosas de un motor de gasolina se debe a los cidos orgnicos y al cido clorhdrico y bromhdrico, stos ltimos procedentes de los haluros orgnicos (dicloruro y dibromuro de etileno) usados junto con el compuesto antidetonante, con el fin de eliminar los residuos de plomo dejados al quemarse el combustible. Desgaste Erosivo. Es causado por un fluido a alta presin y con partculas slidas en suspensin, las cuales al impactar sobre las superficies arrancan material de ellas debido a los efectos del momentum de las partculas. La prdida de material puede ser significativa, provocando roturas por fatiga. Tambin se puede presentar como consecuencia del empleo de un aceite de viscosidad mayor que la requerida. El exceso de viscosidad hace que el aceite al circular entre dos superficies, entre las cuales hay una tolerancia especfica, trate de "pulir" o emparejar las irregularidades ms sobresalientes.

Este es el tipo de desgaste que se presenta cuando en el periodo inicial de la puesta en marcha de un equipo nuevo se utiliza un aceite de una viscosidad mayor que la requerida para una operacin normal. En estas circunstancias, esta situacin es completamente normal.

Desgaste por fatiga superficial .Se presenta como consecuencia de los esfuerzos cclicos de tensin, comprensin y esfuerzo cortante sobre una superficie, los cuales dan como resultado grietas profundas de fatiga que causan finalmente la aparicin de picaduras y escamas. Se presenta principalmente en los mecanismos en donde intervienen el movimiento por rodadura, como es el caso de las pistas de los rodamientos, flanco de los dientes de los engranajes y las superficies de las levas, entre otros. Este tipo de desgaste se presenta inexorablemente con el tiempo. El desgaste por fatiga se puede acelerar cuando hay presencia en el aceite de partculas slidas del mismo tamao o ligeramente ms grandes que el juego dinmico y que no se adhieren a ninguna de las superficies en movimiento. La partcula es atrapada instantneamente entre las superficies y origina hendiduras en ellas, debido a que las superficies se deflactan a lado y lado de la partcula como consecuencia de la carga que soportan, inicindose el agrietamiento. La partcula es alojada por el mismo movimiento de las superficies y despus de n ciclos de fatiga las grietas se esparcen por la superficie hasta que se produce el descascarillado de la misma. Por Cavitacin. Cuando el aceite fluye a travs de un fluido donde la presin de vapor, hierve y forma burbujas de vapor. Estas burbujas de son transportadas por el aceite hasta llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado lquido en forma sbita, "aplastndose" bruscamente las burbujas. Este fenmeno se llama cavitacin. Si las burbujas de vapor se encuentra cerca o en contacto con una superficie slida cuando cambian de estado las fuerzas ejercidas por el aceite al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, que ocasionan picaduras en dicha superficie. La cavitacin generalmente va acompaada de ruido y vibraciones. Cuando los aceites, se evaporan, las molculas que escapan de su superficie ejercen una presin parcial en el espacio conocida como presin de vapor. Este fenmeno depende de la actividad molecular y esta a su vez es funcin de la temperatura y aumenta con ella. Cuando la presin que acta sobre un aceite es igual a su presin de vapor se presenta la ebullicin. La cavitacin se

puede evitar incrementando la presin en el sistema o utilizando aceites con presiones de vapor bajas a altas temperaturas.

*Desgaste por Corrientes Elctricas. Se presenta como consecuencia del paso de corriente elctrica a travs de los elemento de una mquina, como el caso de los rodamientos de un motor elctrico, cuando la toma a tierra es defectuosa, o por corrientes parsitas en equipos rotatorios, como turbinas de vapor, de gas, hidrulicas y en compresores centrfugos.

Turbina hidrulica http://ingesaerospace-mechanicalengineering.blogspot.com/2010/09/tribologia-desgaste.html