SCHVEPPER - 2009 - Descrição e Análise de Processos de Pintura Anti-Incrustante em Cascos Offshore

U N I V E R S I D AD E D O V AL E D O I T AJ A
CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS DA TERRA E DO MAR Curso de Tecnologia em Construo Naval
Descrio e Anlise de Processos de Pintura de Antiincrustantes em Cascos Offshore
Acadmico: Roger Crystofer Schvepper Orientador: Rubens B. Gonalves Co-Orientadores: Roberto Barddal
Modalidade (Pesquisa tecnolgica):Cdigos do CNPQ Engenharia Naval e Ocenica (3.11.00.00-7) Estruturas Navais e Ocenicas (3.11.02.00-0)
Itaja, 2009
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ROGER CRYSTOFER SCHVEPPER
DESCRIO E ANLISE DE PROCESSOS DE PINTURA DE ANTIINCRUSTANTES EM CASCOS OFFSHORE
Esta Monografia foi julgada adequada para a obteno do ttulo de Tecnlogo em Construo Naval e aprovada pelo Curso de Tecnologia da Construo Naval da Universidade do Vale do Itaja, Centro de Cincias Tecnolgicas da Terra e do Mar.
rea de Concentrao ....................................
Itaja,____ de __________ de _____
_________________________________ Prof. Msc. Roberto Barddal UNIVALI CTTMar de Itaja Presidente da banca
_________________________________ Prof. Rubens Gonalves UNIVALI CTTMar de Itaja Orientador
_________________________________ Prof. Fernando Molim UNIVALI CTTMar de Itaja 2 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
AGRADECIMENTOS
Agradeo a Deus, por todas as coisas que foram proporcionadas, principalmente pela sade fsica e espiritual, que me sustentou nessa etapa de vida. Ao professor Rubens Gonalves, pelo apoio e manifestao positiva durante a pesquisa e desenvolvimento da proposta. Ao amigo professor Fernando Zonzini pela pacincia e disposio em sempre ajudar durante todo o desenvolvimento da obra. Aos colegas do curso de tecnologia pela fora transmitida nas horas de dificuldade. Ao grupo de professores do curso que nos incentivaram ao conhecimento e esclarecimentos sobre nosso futuro profissionalismo. Aos amigos pela compreenso da ausncia por compromissos inadiveis. Aos meus familiares, por no ter dado a ateno devida durante o desenvolvimento desta obra e pelo apoio incondicional e amor com incentivo ao caminho que tracei hoje, o caminho certo.
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Resumo A escolha e a correta aplicao de tintas antiincrustantes em cascos offshore so fatores que esto relacionados com o melhor desempenho e durabilidade da embarcao. Isso se deve ao fato de que tais tintas evitam o crescimento de organismos marinhos, que contribuem para o aumento do arrasto, e tambm, por combaterem a ao corrosiva da gua salgada. Estas tintas so produzidas por fabricantes diferentes, porm apresentam mesma composio qumica. A partir de uma reviso bibliogrfica, pesquisas das normas necessrias e entrevistas com profissionais da rea de pintura naval, foi possvel comparar as tintas antiincrustantes selecionadas, verificando diferenas e semelhanas entre elas, chegando a uma concluso de que ambas as tintas selecionadas, apesar de possurem mesma composio e custos diferentes, so adequadas para aplicao neste tipo de embarcao.
Palavras chaves: tintas antiincrustantes; crescimento de organismos marinhos; ao corrosiva; cascos offshore.
SUMRIO 1- INTRODUO ............................................................................................................... 8 2-OBJETIVO ..................................................................................................................... 10 2.1-Objetivo Especfico.................................................................................................... 10 2.2-Justificativa................................................................................................................ 10 3-FUNDAMENTAO TERICA.................................................................................. 11 3.1-Corroso .................................................................................................................... 11 3.1.1- Formas de Corroso ........................................................................................... 13 3.1.2- Aplicao de corroso no ferro........................................................................... 15 3.1.3 - Mecanismo eletroqumico de corroso............................................................... 16 3.1.4-Corroso Galvnica............................................................................................. 18 3.1.5 Atmosfera......................................................................................................... 20 3.1.6-guas Naturais.................................................................................................... 21 3.1.7-gua Salgada ...................................................................................................... 22 3.1.7.1 Desenvolvimento do Fouling ......................................................................... 25 3.2 - Tintas....................................................................................................................... 28 3.2.1-Veculo Fixo ou Veculo No-Voltil .................................................................. 29 3.2.2-Solventes ou Veculos Volteis ........................................................................... 30 3.2.3 Pigmentos......................................................................................................... 31 3.2.4 Mtodos de Aplicao e Equipamentos............................................................. 33 3.2.4.1 Trincha .......................................................................................................... 33 3.2.4.2 Rolo............................................................................................................... 34 3.2.4.3 Pistola Convencional ..................................................................................... 35 3.2.4.4 Pistola Air Less (sem ar)................................................................................ 37 3.2.5 Condies de Aplicao.................................................................................... 39 3.2.6 Esquemas de Pintura......................................................................................... 40 3.2.7 Tintas de Fundo ou PRIMERS ...................................................................... 41 3.2.8 Tintas Intermedirias ........................................................................................ 41 3.2.9 Tintas de Acabamento ...................................................................................... 42 3.2.10 Propriedades Fundamentais da Pelcula .......................................................... 44 3.2.11 Compatibilidade de Tintas .............................................................................. 47 3.2.12 A Importncia da Preparao de Superfcies ................................................... 49 3.3 Preparo de Superfcies............................................................................................. 49 3.3.1 Remoo de Contaminantes.............................................................................. 50 3.3.2 Outros Contaminantes ...................................................................................... 51 3.3.3 Limpeza com Ferramentas Mecnicas............................................................... 52 3.3.4 Limpeza com Ferramentas Mecnicas............................................................... 53 3.3.5 Limpeza com Jato Abrasivo.............................................................................. 53 3.3.6 Equipamentos para o Jateamento ...................................................................... 61 3.4 Tintas Antiincrustantes ou Antifoulings ............................................................... 62 3.5 Normas ................................................................................................................... 66 3.6 Segurana e Meio Ambiente.................................................................................... 70 3.6.1 Fogo e Exploso ............................................................................................... 71 3.6.2 Proteo de Pele e Olhos .................................................................................. 72 3.6.3 Inalao ............................................................................................................ 72 3.6.4 Ingesto............................................................................................................ 73 3.6.5 Cuidados ambientais......................................................................................... 74 4 METODOLOGIA ........................................................................................................ 75 4.1 Reviso Bibliogrfica Necessria ............................................................................ 75 5 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
4.2 Conhecimento das Normas ...................................................................................... 75 4.3 Escolha das Tintas Antiincrustantes a serem analisadas ........................................... 75 4.4 Entrevista com profissionais da rea ........................................................................ 76 4.5 Anlise das Tintas selecionadas............................................................................... 76 4.6 Comparao das Tintas aps anlise individual ....................................................... 76 5 RESULTADOS OBTIDOS.......................................................................................... 77 5.1 Anlise da Entrevistas ............................................................................................. 77 5.2 Anlise do Antiincrustante Intersmooth 465 SPC (International Paint) .................... 78 5.3 Anlise do Antiincrustante WEG Ecoloflex SPC 100 (WEG Tintas) ....................... 79 5.4 Comparao entre as Tintas analisadas .................................................................... 80 5.4.1 Aplicao ......................................................................................................... 80 5.4.2 Informaes sobre o produto............................................................................. 81 5.4.3 Secagem ........................................................................................................... 81 5.4.4 Certificao ...................................................................................................... 81 5.4.5 Preparao de Superfcie .................................................................................. 82 5.4.6 Aplicao da Tinta............................................................................................ 82 5.5 Clculo para obteno da diferena de material utilizado ......................................... 82 6-CONCLUSES .............................................................................................................. 84 7-REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS........................................................................... 86 APNDICE 1 Clculos de Rendimento e Custos........................................................... 87 APNDICE 2 Questionrio e Entrevistas...................................................................... 89 ANEXO 1 Boletins Tcnicos ........................................................................................... 92
LISTA DE TABELAS Tabela 01 Potenciais de Oxidao ........................................................................ 17 Tabela 02 Taxa de Corroso Relativa por Atmosferas .......................................... 21 Tabela 03 Salinidade em Oceanos e Mares.......................................................... 22 Tabela 04 Anlise Tpica de gua do Mar ............................................................. 23 Tabela 05 Concentrao de Sais em gua do Mar ............................................... 24 Tabela 06 Formao do Fouling ............................................................................ 26 Tabela 07 Classificao das Tintas quanto a Ordem de Aplicao no Esquema de Pintura....................................................................................................................... 43 Tabela 08 Propriedades Gerais de Revestimentos ............................................... 48 Tabela 09 Compatibilidade de Revestimentos....................................................... 48 Tabela 10 Perfil de Rugosidade............................................................................. 54 Tabela 11 Perfil em Relao ao Tipo de Granalha ................................................ 55 Tabela 12 - Padres Visuais de Preparao de Superfcie ...................................... 68 Tabela 13 Proteo Respiratria ........................................................................... 73
LISTA DE FIGURAS Figura 01: Formas de Corroso. .............................................................................. 15 Figura 02: Solventes e veculos. .............................................................................. 31 Figura 03: Tinta alto brilho........................................................................................ 32 Figura 04: Tinta fosca............................................................................................... 32 Figura 13: Aplicao a Trincha................................................................................. 34 Figura 14: Aplicao a Rolo. .................................................................................... 35 Figura 15: Aplicao com Pistola Convecional......................................................... 36 Figura 16: Aplicao Air Less................................................................................... 39 Figura 05: Esquema de pintura completo................................................................. 41 Figura 06: Adeso Qumica...................................................................................... 45 Figura 07: Adeso Polar........................................................................................... 45 Figura 08: Adeso por foras mecnicas. ................................................................ 46 Figura 09: Falha adesiva. ......................................................................................... 47 Figura 17: Limpeza com Jato Abrasivo .................................................................... 58 Figura 10: Sistema de Sobreposio de Tinta.......................................................... 59 Figura 11: Equipamentos para Jateamento.............................................................. 62 Figura 12: Crescimento de Incrustaes.................................................................. 64
LISTA DE GRFICOS Grfico 01 - Efeito da Concentrao de NaCl na Taxa de Corroso........................ 24
1- INTRODUO
Por se tratar de uma estrutura que constantemente sofre com a ao da gua salgada, um meio corrosivo que ataca severamente as estruturas de uma embarcao, a corroso est diretamente ligada a construo e proteo destas embarcaes e estruturas metlicas. Quando este ataque se torna excessivo, pode alterar as propriedades fsicas do material, para tanto, necessrio que se recorra a pintura destas estruturas, como forma de proteg-las da corroso. No que diz respeito tinta, segundo a Associao Brasileira de Corroso ABRACO (1998), as primeiras gravuras encontradas em datas anteriores ao perodo de Plistoceno, cerca de 100.000 anos atrs, foram pinturas feitas com pigmentos naturais (argilas) tipo vermelho ocre. A ABRACO (1998), destaca que as paredes da Caverna de DWELLERS (NE da Frana/Espanha) so decoradas com pinturas feitas com negro de fumo alm de argilas mencionadas.
Warren (1991) relata que os antigos egpcios descobriram a preparao de pigmentos com a inteno de imitar pedras preciosas. A ABRACO (1998) e Warren (1991) citam ainda que o azul de cobalto foi usado na pintura artstica e foi descoberto aps mtodos experimentais feitos pelos alquimistas Paracelso e Agrcola, no incio do sculo XVI.
Pode-se dizer que pintura a aplicao de um revestimento orgnico, capaz de proteger a superfcie metlica contra a ao corrosiva e de incrustaes. Gentil (1982) destaca que a corroso pode significar um custo enorme para uma estrutura, pois, esto constantemente em contato o ambiente marinho, um meio altamente corrosivo e capaz de criar incrustaes de algas e outros microrganismos. Afirma ainda que dentre os diversos prejuzos que as incrustaes e a corroso produzem, esto a diminuio da velocidade devido ao maior atrito que as incrustaes causam e, no caso da corroso, a reduo da vida til da embarcao.
A AMERICAN BUREAU OF SHIPPING (2007) assevera que a pintura a primeira linha de defesa contra a corroso do meio marinho, tornando esta proteo um importante fator para preservao do navio e do capital investido na sua 8 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
estrutura. Para que esta proteo ocorra com sucesso em qualquer que seja o esquema de pintura de tintas martimas, essencial uma preparao adequada da superfcie. Realar a importncia da remoo de leo, graxa, pintura antiga e contaminao superficial nunca demais tendo em vista que a pintura de extrema importncia na proteo da superfcie em que ela foi aplicada (ABS, 2007).
Vale destacar
que
visando
buscar
um padro
de qualidade para
procedimentos de pintura, existe uma srie de normas que impe diversas regulamentaes, que visam criar um padro para revestimentos orgnicos igual em todo mundo o que contribui para a segurana da embarcao e meio ambiente. Estas normas priorizam tambm, a segurana e equipamentos adequados para a execuo do trabalho, prevenindo assim, acidentes.
2-OBJETIVO
Analisar comparativamente a aplicao de tintas antiincrustantes em cascos offshore.
2.1-Objetivo Especfico
a) Realizar uma reviso bibliogrfica. b) Verificar as normas nacionais e internacionais pertinentes no que se refere a procedimentos de pintura e aplicao. c) Identificar as tintas antiincrustantes produzidas por fabricantes nacionais. d) Entrevistar profissionais da rea.
2.2-Justificativa
Atualmente, tem-se a pintura como principal mtodo para proteo de superfcies que sofrem a ao corrosiva. Com embarcaes no diferente e, devido a isso, foi feita uma pesquisa para se avaliar e comparar procedimentos de pintura em cascos offshore nos quais so aplicadas tintas antiincrustantes com a inteno de diminuir ou evitar o crescimento de incrustaes e, consequentemente, o aparecimento de corroso, itens que influenciam no desempenho da embarcao causando maiores custos em docagens e reparos.
3-FUNDAMENTAO TERICA
3.1-Corroso
Para Gentil (1982, p.01), corroso pode ser definida como a deteriorao de um material, geralmente metlico, por ao qumica ou eletroqumica do meio ambiente aliada ou no a esforos mecnicos. De acordo com este autor, essa deteriorao do material, causada pela interao fsico-qumica entre o material e o meio, torna-o inadequado para o uso devido ao fato de causar alteraes prejudiciais indesejveis como desgaste, variaes qumicas ou modificaes estruturais que so sofridas pelo material. A ABS (2007) atesta que a pintura a primeira linha de defesa contra a corroso do meio marinho, tornando esta proteo um importante fator para preservao do navio e do capital investido na sua estrutura.
Gentil (1982) e Galvele (1979) afirmam que a corroso de extrema importncia, pois ela um processo instantneo que transforma os materiais metlicos, de modo que a durabilidade e desempenho dos mesmos deixam de satisfazer os fins a que se destinam. Por se tratar de uma estrutura que constantemente est sofrendo da ao da gua salgada, um meio corrosivo que ataca severamente as estruturas de uma embarcao, este ataque gradativo ao metal pela reao com o meio, causa grandes alteraes no material fazendo com que ele perca suas propriedades, influenciando diretamente em caractersticas da embarcao como seu peso, propulso e tempo de docagem, itens que envolvem diretamente o custo do navio (ABRACO,1998). Gentil (1982, p.01) afirma que No seu todo esse fenmeno assume uma importncia transcendental na vida moderna, que no pode prescindir dos metais e suas ligas.
Segundo ABS (2007), ABRACO (1998), Gentil (1982) e Galvele (1979), podese dizer que corroso o metal voltando a sua condio original, devido ao contato com o ar e a umidade. O2(g) + 2H2O + 4e
? 4OH?+ H2(g)
11
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Gentil (1982) assegura que os problemas de corroso so comuns em todos os ramos e atividades nos dias de hoje: nas indstrias qumicas, naval, construo civil, petrolfera e petroqumica, dentre outros. O autor ainda afirma que com os avanos tecnolgicos alcanados mundialmente nos dias de hoje, a corroso atingiu um alto custo e se tornou um assunto de grande importncia. A ABRACO (1998) e Galvele (1979) observam que essa importncia pode ser traduzida pelo custo da corroso, que avaliado, em cerca de 1,5% a 3,5% do PNB (Produto Nacional Bruto).
Gentil (1982) destaca que na avaliao econmica dos processos corrosivos existem no s as perdas diretas, mas tambm as perdas indiretas. Segundo a ABRACO (1998) pode-se conceituar as perdas diretas como custos de substituio de peas ou equipamentos que sofreram corroso, incluindo-se energia e mo de obra, e custos e manuteno dos mtodos de proteo (pinturas anticorrosivas, proteo catdica, etc.. J nas perdas indiretas, a ABRACO (1998) nos mostra que As perdas indiretas so mais difceis de serem avaliadas, mas pode-se afirmar que, em muitos casos totalizam custos mais elevados do que aqueles causados por perdas diretas. ABRACO (1998) e Gentil (1982) citam algumas perdas indiretas sendo: Contaminao de produtos; Paralisaes acidentais; Superdimensionamento nos projetos de tanques de armazenamento, vasos de presso, etc.; Paralisaes acidentais para limpeza; Questes de segurana.
3.1.1- Formas de Corroso

A ABS (2007) afirma que existem diversos processos corrosivos e classificaes e que estes podem ser diferenciados de diversas formas. Para Gentil (1982, p.17), os processos corrosivos possuem diferentes pontos de vista, tendo-se em relao: Ao aspecto da corroso, ao mecanismo eletroqumico de corroso, as condies operacionais e ao meio corrosivo. A seguir, se apresenta uma breve explicao, na qual a ABRACO (1998) expe os principais aspectos de corroso e suas causas:
1. Uniforme: A corroso se processa em toda a extenso da superfcie, ocorrendo perda uniforme de espessura, com formao, como no caso do ferro, de escamas de ferrugem. chamada, por alguns, de corroso generalizada, o que no aceito de maneira ampla, pois se pode ter tambm corroso por alvolos ou pites, de maneira generalizada por toda a superfcie metlica (ABRACO, 1998). Galvele (1972, p.17) afirma que esta a forma mais benigna da corroso, pois, se estende de maneira homognea sobre toda superfcie metlica e que sua penetrao semelhante em todos os pontos.
2. Em torno de solda: a corroso que se observa ao longo e ligeiramente, afastada do cordo de solda. Ocorre geralmente, em aos inoxidveis com teores de carbono maiores do que 0,03%..
3. Placas: A corroso se localiza em regies da superfcie metlica e no em toda sua extenso, formando placas com escavaes.
4. Alveolar: A corroso se processa produzindo sulcos ou escavaes semelhantes a alvolos, apresentando fundo arredondado e profundidade geralmente menor que seu dimetro.
5. Puntiforme ou por pite: A corroso se processa em pontos ou em pequenas reas localizadas na superfcie metlica produzindo pites, que so cavidades apresentando profundidades geralmente maiores que seus dimetros. Em decorrncia do aspecto tem-se a conhecida corroso por pite ou por pitting.
De acordo com a ABRACO (1998), estas formas de corroso citadas acima, so as mais importantes, pelo fato de serem as causadoras dos maiores inconvenientes aos equipamentos, ocasionando perfuraes em reas localizadas. No entanto, Gentil (1982) relata que muito comum encontrar em literaturas estrangeiras a definio de corroso por pite para os 3 ltimos tipos de corroso citados acima (alveolar, puntiforme, placas), tendo-se, por exemplo, pitting corrosion (ingls), picadura (espanhol) e piqre (francs). O autor ainda comenta que podemos encontrar diferentes formas de pite, como por exemplo, pites arredondados e pites angulosos que se assemelham bastante as classificaes usuais encontradas no Brasil, no citando a corroso alveolar e a corroso em placas.
Galvele (1979) assevera que a corroso pode ser classificada pela sua forma quando se quer estudar os mecanismos de ataque e avaliar os danos. O autor refere-se a Corrosin por picado, substituindo a classificao por placas e alveolar. J a ABS (2007) descreve como Pitting corrosion esta forma de corroso to perigosa para as estruturas metlicas e muito comuns em embarcaes, corroborando com o que Gentil (1982) afirma em sua obra em relao s literaturas estrangeiras.
Ainda so citados os tipos de corroso intergranular, transgranular, filiforme, esfoliao, graftica, dezinficao e corroso pelo empolamento do hidrognio. Todas estas podem ser encontradas em livros especializados no assunto, porm no so muito comuns na rea naval, apesar de serem encontradas em situaes isoladas. (GENTIL, 1982)
Figura 01: Formas de Corroso.

Fonte: ABRACO (1998)
3.1.2- Aplicao de corroso no ferro

De acordo com a ABRACO (1998), O processo metalrgico do ferro, obtido atravs da reduo trmica do minrio do ferro, ou, xido de ferro III (Fe2O3), para se obter o ferro no estado metlico. Quando em contato com umidade e ar, este elemento vai voltando sua forma original caso no seja efetuado um processo anticorrosivo. Para a ABRACO (1998), este processo tem o nome de oxidao eletroqumica e ela se d pela perda de eltrons por um determinado tomo. No exemplo do ferro, esta oxidao tem o nome de ferrugem sendo demonstrada pelas reaes seguintes: 15 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
a) - Dissoluo do metal eltrons. Fe(s)
? formao
de ons ferrosos e liberao de
Fe + 2e
b) - Os eltrons liberados reagem com H2O e O2 Hidrxidos. 2H2O(v) + O2(g) + 4e
? formando
ons de
? 4OH? ? produzindo
c) - Os ons de hidrxidos reagem com os ons ferrosos hidrxido de ferro. Fe + 2OH?N
? Fe (OH)
d) - O oxignio age sobre o hidrxido hidratado. Ferrugem - Fe (OH)2
? formando
o oxido de ferro
3.1.3 - Mecanismo eletroqumico de corroso

Gentil (1982) ressalta a importncia de termos tambm o conhecimento do mecanismo eletroqumico de corroso. De acordo com a ABRACO (1998), Oxidao a perda de eltrons por uma espcie qumica e reduo o ganho de eltrons. Esse processo sempre acontece de maneira semelhante quando o ferro atacado por cidos, como por exemplo, o clordrico, (HCl), gerando o fenmeno de oxi-reduo . A ABRACO (1998) afirma que: 16 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
[...]os metais perdem eltrons e se oxidam,sofrendo portanto corroso. Verifica-se, experimentalmente, que os metais apresentam diferentes tendncias a oxidao. Assim em presena de ar e umidade verifica-se que o ferro se oxida mais do que o nquel e o ouro no se oxida. ,portanto, de grande ajuda para o estudo de processos eletroqumicos de corroso dispor os metais em tabela que indique a ordem preferencial de cesso de eltrons. Essa tabela conhecida por tabela de potenciais de eletrodo, sendo potencial de eletrodo o sistema formado pelo metal e a soluo vizinha ao metal.
Esta tabela apresentada a seguir:

Tabela 01 Potenciais de Oxidao
Fonte:ABRACO(1998).
3.1.4-Corroso Galvnica
Levando em conta a Tabela 01 e os conceitos citados, a ABRACO (1998) informa que quando se tm dois materiais metlicos com diferentes potenciais em contato em presena de um eletrlito, ocorre uma diferena de potencial, ou seja, uma transferncia de eltrons e este processo tm o nome de corroso galvnica. Warren (1991) afirma que a corroso galvnica, desde sculos passados, um dos tipos de corroso que representa a destruio mais rpida. Geralmente ela se
caracteriza por ter corroso localizada, e segundo a ABRACO (1998), a corroso acontece prxima ao acoplamento o que ocasiona profundas perfuraes no material que funciona como anodo.
Gentil (1982) afirma que deve-se levar em conta que a rea da regio catdica em relao rea da regio andica influencia na eficincia da proteo. Segundo o autor, se a regio catdica for menor que a andica, significa que a corroso no ser to prejudicial, caso contrrio, a regio catdica ser mais agredida quanto maior for esta em relao andica, pelo fato de que haver conforme a ABRACO (1998) uma alta densidade de corrente do metal, anodo, que est sendo corroda.
A ABS (2007) cita para a rea naval, um exemplo que permite explicar o processo da corroso galvnica que so as pilhas formadas pelos metais zinco e ferro, usando-se como eletrlito gua salgada, o que cria uma proteo catdica com anodos de sacrifcio. A ABS afirma ainda que este processo muito comum na indstria naval e deve-se ter em conta tambm que o produto da corroso depende diretamente das substncias existentes no meio corrosivo. No caso de uma embarcao, onde o meio corrosivo a atmosfera marinha, tem-se a presena de cloretos bsicos, devido a nvoa salina. (ABRACO, 1998)
Consultando a Tabela 01 de potenciais de oxidao mostrada acima, verificase que o zinco tem maior potencial de oxidao, sendo ele o anodo e o ferro, o ctodo. Conforme a ABRACO (1998), a proteo catdica com anodos de sacrifcio atravs do processo com pilhas Zn Fe se d da seguinte maneira:
Anodo : Oxidao do zinco Zn Zn+ + 2e Ctodo: Reaes de reduo possveis, em meio neutro 2 H2O + 2e H2 + 2OH?a(no aerado) H2O + O2 + 2e 2OH? (aerado) Produto de Corroso: 2 Zn+ 2 OH? Zn (OH)2
Com isso, a ABS (2007), a ABRACO (1998) e Gentil (1982) convergem suas opinies e concluem que o metal que est sendo usado como catodo fica protegido, no sofrendo corroso. Isto explica o processo de corroso catdica com anodos de sacrifcio ou galvnicos, bem como a razo de serem usados magnsio, alumnio e zinco como anodos de proteo do ferro.
Segundo a ABRACO (1998), este o motivo pelo qual esta proteo catdica com anodos de sacrifcio usada em cascos de navios, tanques de armazenamento de petrleo ou tanques de navios que apresentam lastros de gua salgada, estacas de plataformas martimas, etc. Para a ABRACO (1998) deve-se sempre verificar a tabela de potencial de oxidao dos materiais para verificar as ligaes metlicas entre materiais diferentes, a fim de saber qual material ser o anodo e qual ser o ctodo.
3.1.5 Atmosfera
Como meio corrosivo, a atmosfera tem enorme importncia e isso se comprova pela quantidade de publicaes cientficas que relatam ensaios de corroso utilizando diferentes materiais metlicos expostos por longos perodos, nos mais diferentes pases (ABRACO, 1998).
Gentil (1982, p.51) afirma que A ao corrosiva da atmosfera depende fundamentalmente dos fatores. So eles:
1. Poluentes (partculas slidas e gases): Pode-se citar o cloreto de sdio (NaCl) como o principal poluente slido e principal responsvel pela ao corrosiva acelerada no meio marinho. Como gases, tem-se o exemplo do gs sulfdrico (H2S) que existe prximos as refinarias de petrleo. Comumente encontrados na chuva cida, bastante agressiva para estruturas metlicas, o dixido de enxofre (SO2) e o trixido de enxofre (SO3) em presena de umidade formam cido sulfuroso (H2SO3) e cido sulfrico (H2SO4), respectivamente. (ABRACO, 1998)
2. Umidade relativa: Gentil (1982) afirma que esta tem acentuada influncia na ao corrosiva da atmosfera. A ABRACO (1998) corrobora e ainda acrescenta que Em valores de umidade abaixo de 60% o processo lento, mas, com elevao desse valor ele se torna acelerado e mais ainda se, evidentemente, existir a presena de poluentes.
3. Temperatura: Quanto maior a temperatura, menor a possibilidade de condensao de gua nas superfcies metlicas e a absoro de gases. (ABRACO, 1998)
4. Tempo de permanncia do filme de eletrlito na superfcie metlica: Quanto menor esse tempo, menor a ao corrosiva. (Gentil, 1982)
5. Fatores climticos: Gentil (1982) e Galvele (1979) afirmam que os agentes poluentes podem ser arrastados para superfcies metlicas pelos ventos. As 20 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
chuvas influenciam na umidade das superfcies, porm, podem solubilizar os sais presentes nas superfcies metlicas e retirando-os das mesmas.
A ABRACO (1998) classifica a atmosfera conforme a corroso relativa do ao carbono, como pode ser observado na Tabela 02 Taxa de corroso relativa a seguir.
Tabela 02 Taxa de Corroso Relativa por Atmosferas
ATMOSFERA Rural Seca Marinha Industrial (marinha) Industrial Industrial, fortemente poluda.
Fonte: Adaptado de: ABRACO (1998)
CORROSO RELATIVA 1-9 38 50 65 100
3.1.6-guas Naturais
De acordo com a ABRACO (1998) materiais metlicos sofrem corroso em contato com a gua, dependendo principalmente dos contaminantes presentes no meio e estes contaminantes podem ser: Gases dissolvidos: Oxignio, gs carbnico, gs sulfdrico, xidos de enxofre, etc; Sais dissolvidos: Cloreto de sdio, bicarbonato de clcio;
Matria Orgnica; Crescimento biolgico: Bactrias, limos e algas; Slidos em suspenso.
A ABRACO (1998) observa ainda que Na ao corrosiva da gua devem ser consideradas tambm o pH, a temperatura e a velocidade de escoamento.
3.1.7-gua Salgada
Para Gentil (1982) a ao corrosiva da gua do mar pode ser considerada altamente agressiva as ligas metlicas devido, principalmente a sua salinidade. O autor assevera que essa salinidade constante em oceanos, mas pode variar em mares interiores. Gentil (1998, p.168) apresenta as tabelas a seguir, que informam a salinidade em oceanos e mares, anlise tpica de gua do mar e a concentrao de sais em gua do mar:
Tabela 03 Salinidade em Oceanos e Mares
Fonte: Gentil (1982)
Tabela 04 Anlise Tpica de gua do Mar
Gentil (1982) afirma que a gua do mar de oceanos um meio corrosivo extremamente complexo constitudo,de soluo de sais que contm matria orgnica viva, silt, gases dissolvidos e matria orgnica em decomposio. Segundo o autor, incorreto afirmar que a corroso causada pela gua do mar se restringe apenas a uma soluo salina, mas sim, por uma ao conjunta dos diferentes constituintes. A seguir, Gentil (1982) nos mostra a Tabela 05 - Concentrao de sais em gua do mar:
Tabela 05 Concentrao de Sais em gua do Mar
Fonte: Gentil (1982).
Analisando a Tabela 05 (Concentrao de Sais em gua do Mar), percebe-se que o cloreto de sdio, NaCl, o sal mais abundante na gua do mar e que sua concentrao um fator fundamental como agente corrosivo. Entretanto, atravs do Grfico 01 Efeito da Concentrao de NaCl na Taxa de Corroso (ABRACO, 1998), observa-se que o efeito corrosivo deste composto qumico tende a diminuir na medida em que aumenta a sua concentrao na soluo.
Grfico 01 - Efeito da Concentrao de NaCl na Taxa de Corroso
3.1.7.1 Desenvolvimento do Fouling
Dentre as variveis existentes na natureza qumica da gua do mar e suas caractersticas biolgicas, Gentil (1998, p.170) observa que Ao submergir estruturas metlicas em gua do mar, inicia-se um processo de incrustaes proveniente de organismos vegetais ou animais que crescem aderentes s superfcies metlicas. A ABS (2007), Videla (1993) e Gentil (1982) comentam que essas substncias microbiolgicas criam uma camada dura e aderente na superfcie metlica imersa na gua devido a um processo dinmico de adsoro de matria orgnica dissolvida, formando o fouling ou biofouling. Essa deposio de substncias biolgicas formadoras do fouling, segundo Gentil (1982), tm uma grande influncia no desempenho das embarcaes. O autor afirma que o fouling, causa grandes problemas as embarcaes, tais como:
a) Excesso de peso; b) Maior resistncia ao avano, resultando em um maior consumo de combustvel e aumento da freqncia de docagem para limpeza dos cascos; c) Ainda devido resistncia ao avano, pode-se ter uma diminuio da velocidade da embarcao; d) Reduo da sensibilidade e transmisso de som e menor eficincia de sonar; e) Gastos adicionais periodicamente para eliminar o biofouling.
Videla (1993, p.51) afirma que Determinadas zonas da superfcie do metal esto expostas periodicamente gua que contm oxignio dissolvido devido a remoo seja de produtos de corroso acumulados, seja de organismos incrustados. O autor conclui que devido a isso essas zonas passam a funcionar como catodos relativamente a outras zonas do metal, cobertas com produtos de corroso contendo sulfetos. (VIDELA, 1993, p.51) No desenvolvimento do fouling, Gentil (1982) destaca diversos fatores que influenciam no desenvolvimento do fouling em diferentes superfcies, dentre os quais cita: temperatura, movimento, luz ou cor, fixao e natureza da superfcie metlica. 25 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
No vero a formao do fouling muito mais intensa do que no inverno e que por isso o crescimento constante do fouling nos trpicos. (Gentil, 1982) Abaixo, segue a Tabela 06 Formao do Fouling, onde Gentil (1982) apresenta os metais e ligas em ordem crescente a tendncia de formao do fouling em gua do mar.
Tabela 06 Formao do Fouling
Estas incrustaes, tanto agem acelerando como retardando o processo de corroso de materiais metlicos submersos em gua do mar (GENTIL 1982). A ABS (2007) e Gentil (1982) afirmam que muito difcil as incrustaes retardarem o processo corrosivo, ainda que produzam uma camada na superfcie metlica, pois se esta no for contnua, causa a penetrao da gua e consequentemente a corroso. Warren (1991) afirma a formao do fouling acelera o processo corrosivo, e cita estas condies: 26 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
a) Crescimento descontnuo: Convergindo com a posio da ABS (2007) e de Gentil (1982), Warren (1991) afirma que o crescimento descontnuo de incrustaes, pode acarretar em penetrao de gua e com isso diferentes concentraes de oxignio, causando corroso por aerao diferencial;
b) Modificaes na composio da gua: Warren (1991) concorda com Videla (1993) ao dizer que a atividade biolgica de plantas e formao de gases por decomposio de organismos mortos, fazem com que ocorra uma alterao na composio qumica da gua, gerando uma corroso microbiolgica;
c) Ao na pelcula da tinta: Para Warren (1991) certos organismos que constituem o fouling, por exemplo, as cracas, podem penetrar a pelcula de tinta e com o crescimento delas, suas extremidades afiadas cortam esta pelcula de proteo. Warren (1991) e Gentil (1982) concordam tambm ao sustentar que em alguns casos pode ocorrer uma forte ligao entre o fouling e a tinta, fazendo com que sob ao mecnica,do impacto das ondas por exemplo, que pode remover junto com a craca o revestimento de tinta, expondo a superfcie metlica ao corrosiva da gua do mar. Warren (1991) tambm nos informa que o ataque de bactrias as resinas constituintes na formulao das tintas pode destruir as camadas do revestimento.
Em decorrncia das consideraes anteriores, Gentil (1982) conclui que ao submergir um material qualquer em gua salgada, inicia-se imediatamente a formao de incrustaes. Segundo o autor, este processo pode-se dividir em trs fases: formao de limos; fixao de organismos macroscpicos quase sempre na forma de larvas e por fim, o crescimento dos mesmos sendo que estas fases ocorrem quase que simultaneamente.
Gentil (1982) afirma que devido a isto, existem tcnicas para impedir ou evitar o crescimento do fouling. Segundo o autor, a mais comum a aplicao de tintas
antiincrustantes ou antifoulings, geralmente ricas em cobre, na forma de xido cuproso (Cu2O) em suas formulaes.
3.2 - Tintas
A ABRACO (1998) define tinta como toda composio pigmentada, geralmente lquido-pastosa que ao secar, forma um filme duro, aderente, coloridoobliterante. Para pintura, o autor define como sendo a juno de tintas com o propsito de formar uma proteo por camadas, por exemplo, primmer x e acabamento x. Por fim, ele define sistemas de pintura ou especificao de pintura como um detalhamento do conjunto de tintas, informando o preparo de superfcie, dados tcnicos da tinta, etc.
A ABRACO (1998) e Gentil (1982) afirmam que de todas as tcnicas usadas para proteo anticorrosiva, a aplicao de tinta ou de sistemas de pintura o mtodo mais empregado. Estes autores convergem opinies ao concordar que a pintura possui uma srie de propriedades importantes para a proteo anticorrosiva como relao custo-benefcio atraente e facilidade de aplicao e de manuteno, itens que influenciam diretamente no custo da embarcao. Alm disso, Fazano (1998) comenta que a pintura torna o ambiente mais agradvel pela sua esttica, impermeabiliza a superfcie, funciona como sinalizao auxiliando tambm na segurana, permite uma maior ou menor absoro do calor atravs do uso correto das cores e impede a incrustao de microrganismos marinhos em cascos de embarcaes.
A International Paint (2008) afirma em seu catlogo martimo que mesmo que a tcnica de pintura seja antiga, o avano tecnolgico das tintas bem recente e s foi desenvolvido neste ltimo sculo com a criao de novos polmeros (resinas). Para este fabricante, esse avano no se deve somente pela criao de novos tipos de resina e de matrias-primas usadas na fabricao das tintas, mas tambm no 28 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
desenvolvimento de novas tcnicas de aplicao das mesmas. Ressalta ainda, que um dos fatores importantes, responsvel por esse desenvolvimento, que so as restries impostas pelas leis ambientais que obrigam os fabricantes a criar novas formulaes de tintas com baixos teores de compostos orgnicos volteis,que por sua vez, possuem teor de slido mais alto.
O desenvolvimento no se d somente nos materiais e seus compostos, mas sim, nas aplicaes dos mesmos. Novos equipamentos surgem graas a estudos e desenvolvimento tecnolgico, criando novos mtodos, novas tcnicas e
equipamentos que proporcionam resultados cada vez mais satisfatrios no que se diz respeito a procedimentos de pintura e proteo anticorrosiva. (GENTIL, 1982)
ABRACO (1998) e Gentil (1982) definem os constituintes de uma tinta lquida basicamente por: veculo fixo, pigmentos, solventes (veculo voltil) e aditivos. Tintas em p, segundo estes autores, no contm solventes e os vernizes podem ser chamados de tinta, mas no possuem pigmentos. Gentil (1982) afirma que essas diversas matrias-primas so combinadas, formam uma substncia homognea de minsculas partculas slidas, pigmentos, que esto dispersas em um lquido (veculo), que podem ou no estar em presena de componentes em menor quantidade chamados de aditivos.
3.2.1-Veculo Fixo ou Veculo No-Voltil
A International Paint (2008) afirma que o veculo fixo responsvel pela continuidade da pelcula de tinta e sua formao sendo o componente que tem as caractersticas de ligao das partculas de pigmento. Gentil (1998, p.247) assevera que o veculo fixo responde pela maioria das propriedades fsico-qumicas da tinta.Para o mesmo autor, a esta resina responsvel pela ligao das partculas do pigmento,e, nas tintas de dois componentes esta resina est presente nos agentes de cura. A ABRACO (1998) atenta para a importncia da resina, bastando29 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
se para tanto, imaginar uma tinta sem ela em que as partculas do pigmento ficariam soltas na superfcie como se fosse p e seriam removidas com facilidade. A resina proporciona impermeabilidade, continuidade e flexibilidade tinta, alm da aderncia entra esta e o substrato. (ABRACO, 1998). Gentil (1982) destaca que ao nome da tinta est normalmente associado ao tipo de resina presente na sua composio, como por exemplo, a tinta alqudica possui resina alqudica.
3.2.2-Solventes ou Veculos Volteis

A maior finalidade do solvente, segundo a ABRACO (1998), a solubilizao da resina e o controle da viscosidade para que a tinta fique em condies de aplicao e no se torne uma pasta cuja aplicao seria feita apenas por esptula. Gentil (1982) concorda com esta idia ao dizer que a diluio de certas tintas necessria para uma aplicao adequada. Para Gentil (1982), o diluente pode ser chamado de thinner , palavra inglesa que significa afinador. A ABRACO (1998) e Gentil (1982) afirmam que o diluente deve ser compatvel resina utilizada na fabricao da tinta e que caso isso no acontea, diversas propriedades podem ser afetadas tais como: brilho, tempo de secagem, etc.
Dentre os solventes mais comuns, a ABRACO (1982) cita a nafta, xilol, toluol, lcoois e cetonas como os tipo de solventes mais usados na composio de tintas. Os solventes mais leves deixam a tinta logo aps a aplicao por evaporao e com isso evitam que escorra verticalmente. Os mais pesados, permanecem na tinta por mais tempo, tornando o nivelamento de marcas ou desaparecimento de bolhas ou crateras muito mais simples (ABRACO, 1982). A Figura 02 a seguir, nos ilustra a formao dos veculos,bem como seus componentes.
Figura 02: Solventes e veculos.

3.2.3 Pigmentos
Fazano (1998) define os pigmentos como contribuintes para a formao da parte slida de uma camada orgnica. Tambm chamada de cobertura, o mesmo autor afirma que os pigmentos so partculas finas que tm a finalidade de imprimir certas propriedades a esta camada, como por exemplo, cor, opacidade, durabilidade, resistncia corroso, etc.
Fazano (1998) e Gentil (1982) comentam que os pigmentos podem ser analisados de acordo com vrias caractersticas fsicas, qumicas e fsico-qumicas como, por exemplo, o poder de tingimento e cobertura, solidez luz e absoro de leo. A ABRACO (1998), ainda fornece uma classificao de pigmentos, sendo os inertes aqueles que possuem baixo poder de cobertura e os ativos, aqueles que possuem uma funo bem definida dentro da tinta.
A ABRACO (1998) alerta para a importncia do teor de pigmento de uma tinta e na interferncia que esse teor pode causar nas propriedades da tinta. Como pode ser observado nas Figuras 03, e 04 (Tintas alto brilho, Tinta fosca) apresentadas pela ABRACO (1998), as tintas com baixo teor de pigmento so mais brilhantes, mais impermeveis e possuem menos porosidades, entretanto por outro lado, as 31 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
tintas que possuem alto teor de pigmento so mais foscas e permeveis, conforme a seguir:
Figura 03: Tinta alto brilho.

Figura 04: Tinta fosca.

Fazano (1998), ABRACO (1998) e Gentil (1982) asseguram que o volume de pigmento na tinta influencia no brilho, pois, uma grande quantidade de partculas de pigmento, faz com que o brilho chegue fraco vista do observador.
Alm dos pigmentos, diversos componentes so adicionados a tinta com o objetivo de melhorar o seu desempenho. Aditivos, antimofos, nivelante,
antiespumante,etc., so alguns dos exemplos de substncias que podem melhorar a atuao da tinta na superfcie. (ABRACO, 1998)
3.2.4 Mtodos de Aplicao e Equipamentos

A Internacional Paint (2008), ABS (2007) e Gentil (1982) convergem opinies ao afirmarem que os mtodos de aplicao aceitos para a aplicao de tintas, so: aplicao trincha, rolo, pulverizao convencional (caneca), pulverizao convencional (tanque de presso) e pistola airless.
3.2.4.1 Trincha
A Internacional Paint (2008) afirma que a aplicao trincha ou pincel deve ser sempre realizada com trinchas de fibra natural ou sinttica de boa qualidade, de tamanho apropriado, compatvel com o produto a ser aplicado. Contudo, destaca que esta tcnica de aplicao relativamente lenta, sendo geralmente usada para a pintura de pequenas reas com tintas decorativas e para primers tolerantes a superfcies, aonde necessria uma boa penetrao da tinta nos substratos de ao corrodos. Conclui que a pintura trincha adequada para a aplicao de Strip Coats (demos de reforo) e para a pintura de reas com geometria complexa, aonde a utilizao de mtodos de pulverizao, levaria a perdas considerveis devido formao de poeiras de tinta em excesso (overspray) e ao problema associado de deposio de poeira seca de tinta (dry spray).
Entretanto, Gentil (1982) alerta sobre a alta espessura que as tintas projetadas para aplicao por pistola airless necessitam, sendo que no se consegue atingir filmes de espessura elevada por aplicao com trincha. Segundo este autor h a necessidade do dobro (ou mais) de demos, para se conseguir uma espessura semelhante obtida com pistola airless.
A ABS (2007) afirma que a aplicao trincha deve ser feita cuidadosamente quando se esta fazendo um strip coat (demo de reforo), evitando sempre repintar diversas vezes a mesma rea, impedindo uma grande diferena de espessura na superfcie.
Figura 13: Aplicao a Trincha.

Fonte: ABS (2007).
3.2.4.2 Rolo
A Internacional Paint (2008) afirma que a aplicao a rolo mais rpida que a aplicao trincha no caso de reas extensas e uniformes e pode ser utilizada para a aplicao da maioria das tintas decorativas. Contudo, destaca que no se consegue controlar facilmente a espessura do filme.
Fazano (1998) ressalta que a aplicao rolo apresenta velocidade maior velocidade do que trincha, porm apresenta irregularidades iguais ao processo anterior. J a ABS (2007) afirma que o processo rolo, adequado para reas limpas e strip coats (demo de reforo) at certa circunstncia, sem muita complexidade e admite a dificuldade de usar este mtodo em superfcies complexas. A Internacional Paint (2008) comenta que tal como acontece com a trincha, em geral no se obtm uma espessura de filme elevada e deve-se tomar cuidado na escolha do comprimento correto e do material do plo do rolo, dependendo do tipo de tinta e do grau de rugosidade da superfcie.
Figura 14: Aplicao a Rolo.

Fonte: Gabriel Zanetti (2009).
3.2.4.3 Pistola Convencional

A International Paint (2008) considera este mtodo como sendo rpido e muito generalizado para a aplicao de pinturas, no qual a tinta atomizada por um fluxo de ar a baixa presso. Afirma que neste mtodo deve-se conseguir um equilbrio entre a quantidade de ar e tinta que ser lanado pela pistola em forma de um spray. O desequilbrio desta combinao, segundo a ABS (2007), pode acarretar no surgimento de grandes perdas de tinta em conseqncia da pulverizao excessiva (overspray) e rebotes de tinta da superfcie, alm de problemas como mau lastramento, escorrimento e porosidades (pinholes). Fazano (1998) alerta que este mtodo acarreta em grandes perdas de material e no se consegue chegar a grandes espessuras pelo fato da maioria das tintas serem diludas at uma viscosidade adequada para se conseguir uma atomizao satisfatria, perdendo, assim, as suas propriedades de alcanar espessuras elevadas sem escorrimentos.
Segundo a International Paint (2008), na rea naval muito comum o uso dos tanques de presso para aplicao com pistola convencional, sendo que isso se deve a grande quantidade de tinta usada na aplicao, o que garante uma maior rapidez no processo. Conforme a International Paint (2008) vrios fabricantes 35 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
produzem equipamentos apropriados (por exemplo, De Vilbiss, Binks), que funcionam do seguinte modo:
A mangueira de ar comprimido do compressor conectada a um regulador de presso de ar, situado na tampa do tanque. Uma quantidade de ar a uma presso ajustada passa atravs do regulador para o interior do tanque, mas a maior parte do ar vai para a pistola de pulverizao, atravs de uma segunda mangueira de ar, para atomizar a tinta medida que esta pulverizada. O ar que entrou no tanque fora a tinta a fluir deste para a pistola atravs da mangueira de fluido. Impede-se a sedimentao da tinta no depsito usando-se um agitador acionado manualmente ou por ar comprimido.
Na Figura 15 Aplicao com pistola convencional, possvel observar o mtodo de aplicao com pistola convencional, juntamente com os equipamentos necessrios para a aplicao do mesmo.
Figura 15: Aplicao com Pistola Convecional

3.2.4.4 Pistola Air Less (sem ar)

Diferente das tcnicas de pulverizao com ar, neste caso, o ar no se mistura com a tinta para atomiz-la, da o nome de pistola airless, onde segundo a International Paint (2008), A atomizao obtida utilizando-se presso hidrulica para forar a tinta atravs de bocais ou bicos projetados especialmente para este fim. A presso hidrulica necessria gerada por uma bomba acionada por ar comprimido, com uma relao elevada entre a presso de fluido e a presso de admisso de ar. As bombas disponveis no mercado so as com relaes entre 20:1 e 60:1 (ou maiores), sendo talvez a mais comum a de 45:1. (INTERNATIONAL PAINT, 2008)
A ABS (2007) comenta que essas bombas costumam trabalhar com presses na linha do fludo superiores 5000 psi (352 Kg/cm) e que deve-se tomar diversos cuidados com a qualidade do equipamento e procedimentos de segurana, visando a preveno de acidentes. Segundo a International Paint (2008), as principais vantagens deste mtodo so: a) Podem ser aplicadas demos de espessura elevada, sem ser necessrio dilu-las;
b) possvel uma aplicao muito rpida, o que economicamente vantajoso, e
c) Em comparao com a pulverizao convencional, a pistola airless" reduz perdas de material e diminui os riscos associados s poeiras e vapores.
Os bicos usados para esta aplicao so construdos minuciosamente e com perfeio em carbeto de tungstnio e o leque de atomizao produzido por uma abertura esmerilhada na face do orifcio. Existem diversos tamanhos de orifcios e tambm vrios ngulos de abertura disponveis no mercado e esta escolha necessria, pois bicos com orifcios maiores causaro uma maior vazo a cada passe de tinta que o pintor executa e isto, aliado ao tamanho do orifcio, definir a espessura que pretende ser obtida no processo (INTERNATIONAL PAINT, 2008).
O ngulo do leque determinado atravs da superfcie em que ser aplicada a pintura. Um leque com um ngulo muito grande em uma superfcie pequena ou, por exemplo, em uma tubulao, causa grandes perdas de material, criando um maior custo (INTERNATIONAL PAINT, 2008).
A International Paint (2008) afirma que de maneira geral:

[...]bicos com orifcios de tamanho entre 0,23 e 0,33 mm (9-12 mils) so adequados para a aplicao de revestimentos com uma espessura de filme mido de 50 micrometros (2 mils). Os bicos de 0,33 a 0,48 mm (13-19 mils) so usados para filmes midos de 100 a 200 micrometros (4-8 mils) e os de 0,48 a 0,79 mm (19-31 mils) para espessuras de 200 micrometros (8 mils) e superiores. Os "mastics" para servios pesados, que so aplicados com espessura de filme muito elevada, podem necessitar de bicos com orifcios da ordem de 1,02 a 1,52 mm (40-60 mils).
A Graco (2009) afirma que existem disponveis vrios desenhos de bicos e a sua escolha depende do acabamento requerido, da facilidade de aplicao e da facilidade de desentupimento dos mesmos. Alerta que o acabamento obtido com a pistola airless no to bom como o que se consegue com a pulverizao convencional. Contudo, atesta que a aplicao por pistola airless est agora amplamente generalizada como um mtodo adequado para a aplicao de tintas. (GRACO, 2009)
A International Paint (2008) recomenda que a superfcie a ser pintada deve estar a uma distncia confortvel do pintor, para que a pistola no fique nem muito perto, levando ao escorrimento, nem muito longe, evitando que a tinta tenha que percorrer um longo trajeto at o substrato. Adverte ainda que O devido cuidado e ateno com a segurana essencial, uma vez que uma pistola airless produz um jato de tinta a presses extremamente altas, que pode causar ferimentos srios caso o jato seja apontado diretamente para uma pessoa nas proximidades, pois o jato bastante forte e pode penetrar facilmente na pele.
Na Figura 16 Aplicao Air Less, ilustra o uso do sistema.
Figura 16: Aplicao Air Less

3.2.5 Condies de Aplicao

A ABS (2007) adverte para as condies de aplicao das tintas, sendo que a temperatura, tanto do meio externo como da superfcie, so importantes para determinar o intervalo de cura da tinta. A International Paint (2008) afirma que nos boletins tcnicos, devem constar o intervalo de repintura e o tempo de secagem da tinta e ressalta que no se deve aplicar a tinta quando:
a) Quando a temperatura do ar cair abaixo do limite inferior de secagem ou de cura da pintura;
b) Em condies de nevoeiro ou neblina ou quando esto iminentes chuvas ou neve;
c) Quando a superfcie a ser pintada estiver mida em conseqncia de condensao ou quando existir o risco de condensao durante o estgio inicial de secagem da tinta.
A International Paint (2008) tambm destaca a importncia de se respeitar a umidade relativa na aplicao da tinta, pois so poucas as tintas que toleram altas umidades, o que pode causar a no aderncia da tinta na superfcie. Afirma que para evitar o desplacamento, no se deve aplicar tintas em superfcies em que a diferena de temperatura entre a superfcie e o ponto de orvalho, este calculado aps saber-se a umidade relativa, seja inferior a 3 C. O autor alerta que baixas temperaturas (abaixo de 5) retardam ou at mesmo param a cura da tinta e no seu oposto, altas temperaturas (40), as tintas tm sua cura extremamente rpida devido a rpida evaporao do solvente. Neste caso, a International Paint (2008) recomenda a adio de solvente na tinta para que ela retarde a rpida secagem. Por fim, a International Paint (2008) afirma que existem tintas capazes de serem aplicadas tanto em baixas temperatura como em altas temperaturas.
3.2.6 Esquemas de Pintura
ABS (2007) afirma que os esquemas de pintura tm como finalidade permitir que estruturas e equipamentos permaneam por grandes perodos protegidos da ao corrosiva e seja necessrio apenas retoque ou, depois de um longo perodo de operao, seja substituda a tinta velha por uma nova aplicao. A ABRACO (1998) assegura que um procedimento de pintura em condies favorveis pode durar at 20 anos, mas em condies adversas, o mesmo procedimento pode durar 1 ou 2 anos. A ABS (2007) relata que as tintas de manuteno industrial podem ser classificadas como: tintas de fundo, tintas intermedirias e tintas de acabamento. Na Figura 05 Esquema de pintura completo, a ABRACO (1998) apresenta um esquema de pintura completo, em que se pode observar a ordem de aplicao dos tipos de tinta citados acima.
Figura 05: Esquema de pintura completo.

3.2.7 Tintas de Fundo ou PRIMERS

A International Paint (2008) define as tintas de fundo como sendo a primeira barreira de proteo contra corroso, alm de promoverem aderncia do esquema ao substrato. A ABRACO (1998), corrobora com esta idia ao afirmar que o primer tem contato direto com a superfcie metlica. Gentil (1982) ressalta a importncia desta aplicao ter uma perfeita aderncia ao substrato e que este tipo de tinta no consegue resistir sozinha ao meio ambiente, sendo necessrio que esta faa parte de um sistema de pintura. Os autores citados acima, concordam ao atestarem que essas tintas possuem alto teor de pigmento, pois como uma superfcie muito lisa, uma tinta com baixo teor de pigmento pode trazer complicaes futuras de aderncia de demos subseqente.
3.2.8 Tintas Intermedirias

Segundo a ABRACO (1998), as tintas intermedirias so chamadas de undercoating e tie coat. Gentil (1982, p.260) afirma que essas tintas auxiliam na proteo aumentando a espessura e podem melhorar, tambm, a aderncia da tinta de acabamento. A International Paint (2008) alerta que as tintas intermedirias no possuem as mesmas propriedades das tintas de fundo anticorrosivas, mas tambm auxiliam na proteo dando espessura ao sistema de pintura. Para a International
Paint (2008) estas tintas so mais baratas que as de fundo e acabamento e servem como enchimento para se aumentar a barreira de proteo.
3.2.9 Tintas de Acabamento

As tintas de acabamento, segundo Gentil (1982, p.260) funcionam como uma primeira barreira entre o eletrlito e a tinta de fundo, sendo, portanto, conveniente que as pelculas de tais tintas sejam bastante impermeveis. Essas tintas so aplicadas por ltimo, e alm da funo esttica de dar a cor desejada ao sistema, ela a ponte de ligao entre o sistema de pintura e o meio ambiente (INTERNATIONAL PAINT,2008). A ABRACO (1998) afirma que estas tintas tm um alto brilho e alm de terem grande resistncia ao intemperismo, devem possuir caractersticas tais como pouca perda de cor e brilho. Para a ABRACO (1998) devese obedecer a um sistema de pintura previamente estudado, que leve em considerao o meio ambiente e a rea de atuao.
Na Tabela 07 Classificao das Tintas quanto a Ordem de Aplicao no Esquema de Pintura, formulada pela ABRACO (1998), pode-se observar as vrias etapas de um esquema de pintura, bem como, a espessura mnima da pelcula de tinta.
Tabela 07 Classificao das Tintas quanto a Ordem de Aplicao no Esquema de Pintura
3.2.10 Propriedades Fundamentais da Pelcula
De acordo com a ABRACO (1998), adeso a chave determinante da performance dos revestimentos protetivos sobre superfcies metlicas. Gentil (1982) concorda com esta afirmao e ainda completa comentando que no havendo adeso, o revestimento se torna algo apenas superficial, como se fosse um lenol de plstico sobre uma placa. Ambos os autores admitem que quando a adeso acontece de forma adequada, o revestimento acaba adquirindo caractersticas do substrato, tornando a superfcie mais coesa e produtiva.
Gentil (1982) divide os tipos de adeso em trs tipos fundamentais de ligaes adesivas:
a) Ligaes Qumicas: Ocorrem geralmente quando a tinta e a superfcie reagem entre si formando uma verdadeira reao qumica, tornando uma excelente adeso (GENTIL 1982). ABRACO (1998) destaca que a adeso qumica nos revestimentos no muito comum, pois caso fosse, no haveria tantos problemas com adeso nas superfcies. A Figura 06 Adeso qumica - a seguir, mostra a reao onde existe uma matriz do silicato do revestimento inorgnico a um tono de ferro na superfcie metlica (ABRACO, 1998).
Figura 06: Adeso Qumica.

b) Ligaes Polares: Conforme pode-se observar na Figura 07 Adeso polar, estas caracterizaes se caracterizam por uma atrao polar das molculas da resina, a grupos polares nos substratos. Para que a ligao acontea com sucesso a proximidade dos grupos de atrao deve ter uma mnima distncia, alm disso, importante que a preparao de superfcie seja bem realizada, para que a reao ocorra. (ABRACO, 1998)
Figura 07: Adeso Polar.

Fonte: ABRACO (1998).
c) Foras Mecnicas: Gentil (1982) assegura que este tipo de adeso esta associada com a rugosidade superficial ou, como chamada, de padro de ancoragem do substrato. A ABRACO (1998) afirma que a rugosidade superficial pode variar numa ampla gama de profundidade, e com isso o revestimento penetra nestas irregularidades e endurece, formando um elo que permite uma boa aderncia da tinta ao substrato. A Figura 08 Adeso por foras mecnicas, ilustra como se d este processo de ancoragem.
Figura 08: Adeso por foras mecnicas.

A ABS (2007), ABRACO (1998) e Gentil (1982) concordam em a idia de que como regra geral, as tintas falham na relao direta da sua adeso a superfcie. Os autores so unnimes ao constatarem que as foras adesivas do revestimento devem ser maiores que a fora suficiente no interior do filme, esta que no pode ter fora suficiente no interior do filme para quebrar a ligao adesiva. Dentre as razes de falhas entre demos de um esquema, estes autores destacam a reteno de solventes, sujeiras entre demo, migrao do plastificante, intervalo entre demos equivocado e esquemas mistos incompatveis como os principais causadores. Na Figura 09 abaixo, produzida pela ABRACO (1998) observa-se uma falha de adeso:
Figura 09: Falha adesiva.

3.2.11 Compatibilidade de Tintas
A ABRACO (1998) e Gentil (1982) concordam que fundamental existir um sistema de pintura adequado para se obter uma proteo por longos perodos. Estes autores relatam que no se deve aplicar uma repintura, sem antes fazer a verificao tanto da tinta que ser aplicada, como a tinta que receber a prxima demo de tinta. Gentil (1982) assevera que certas tintas possuem limitaes quanto aplicao e repintura das mesmas, sendo que se deve primeiramente analisar o boletim tcnico da tinta e perceber qual o seu tipo de aplicao e se o revestimento aplicado na superfcie aceite a aplicao da mesma. Gentil (1998) classifica as tintas em dois grupos:
a) Os revestimentos no conversveis: Aqueles que no aceitam uma converso de sistema de revestimento aps o mesmo tendo sido aplicado e,
b) Os revestimentos conversveis: Aqueles que aceitam uma converso aps uma verificao sobre a compatibilidade do novo revestimento.
As tintas classificadas de acordo com estes critrios (GENTIL, 1998), podem ser observadas a seguir na Tabela 08 Propriedades gerais de revestimentos.
Tabela 08 Propriedades Gerais de Revestimentos
A ABRACO (1998) tambm nos apresenta algumas tintas de acabamento e a sua compatibilidade com tintas de fundo e intermedirias, conforme a Tabela 09 Compatibilidade de Revestimentos, que apresentada a seguir:
Tabela 09 Compatibilidade de Revestimentos
3.2.12 A Importncia da Preparao de Superfcies

Analisando as afirmaes acima, destaca-se a importncia de uma preparao de superfcie adequada para receber o revestimento, tendo como base, a afirmao da ABRACO (1998) de que A preparao de superfcie remove qualquer contaminao do substrato, eliminando xido de metal, carepas, velhos revestimentos, a poeiras, sujeira e contaminao similares.
A ABRACO (1998) afirma que Aderncia a chave para a performance de revestimento sobre superfcies metlicas. A preparao de superfcies, segundo ABS (2007) e Gentil (1982), o tratamento da superfcie para um sistema de pintura.
3.3 Preparo de Superfcies

A International Paint (2008) afirma que a preparao de superfcie , isoladamente, a operao mais delicada e com maior custo tornando-a uma importante etapa para se obter um bom revestimento. Destaca que a importncia principal remover contaminantes que possam influenciar na aderncia da tinta que vai ser aplicada. Por fim, o autor conclui que os objetivos da preparao da superfcie so atingidos utilizando-se uma srie de procedimentos de preparao, em uma seqncia apropriada. (INTERNATIONAL PAINT, 2008)
A WEG Tintas (2008) assegura que para o sucesso de qualquer esquema de pintura de tintas martimas, essencial uma preparao adequada da superfcie. Realar a importncia da remoo de leo, graxa, pintura antiga e contaminao superficial nunca demais uma vez que a pintura de extrema importncia na proteo do material em que ela foi aplicada. O desempenho tcnico do revestimento tem ligao direta ao estado e qualidade da superfcie onde ser aplicado a pintura. Para tanto, ser necessrio a preparao correta desta superfcie, empregando-se processos de tratamento e limpeza com o objetivo de eliminar irregularidades como incrustaes organometlicas, cascas de laminao, 49 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
ferrugem, trincas, poros, rugosidades,etc., alm de contaminantes como poeira, oleosidade, sal, etc.
A International Paint e a WEG Tintas (2008), devido a esta importncia, afirmam que existe uma srie de processos com o propsito de preparar a superfcie de tal maneira que a tinta aplicada, alm de sua funo de revestimento, consiga desenvolver seu papel de proteo do material e suas propriedades qumicas tenham o mximo do seu desempenho. Uma preparao incorreta da superfcie pode acarretar em srios danos ao material em que o procedimento de pintura foi aplicado, resultando em desplacamento da tinta e formao de irregularidades na pintura, como bolhas e imperfeies devido a poeira e sujeira.
3.3.1 Remoo de Contaminantes

A Internacional Paint (2008) comenta que o desempenho das tintas martimas aplicadas sobre o ao afetado pelo estado do substrato imediatamente antes da pintura. Os principais fatores que prejudicam o desempenho, segundo este fabricante, so:
a) contaminao da superfcie, incluindo sais, leos, graxa e compostos resultantes de operaes de perfurao e corte;
b) produtos de corroso e carepa de laminao;
c) perfil de rugosidade da superfcie;
Da mesma forma, a WEG Tintas (2008) relata que o principal objetivo da preparao da superfcie assegurar que toda esta contaminao seja removida para reduzir a possibilidade de incio de corroso, alm de criar um perfil de rugosidade superficial que permita uma aderncia satisfatria da pintura a ser aplicada. A Internacional Paint (2008) e a WEG Tintas (2008) afirmam que os procedimentos recomendados esto descritos na Norma Internacional ISO 8504:1992 (E) e nas Especificaes SSPC-SP. 50 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
A ABRACO (1998) lembra que essencial remover todos os sais solveis, leo, graxa, compostos de perfurao e corte e outras contaminaes superficiais antes do incio da preparao de superfcie ou da pintura do ao.
Para a Internacional Paint (2008), o desengorduramento deve ser feito, mesmo sendo uma camada pequena de leo ou graxa, pois pode destruir ou simplesmente afetar seriamente a aderncia de todo revestimento. A ABRACO (1982) cita solventes orgnicos (querosene ou aguarrs p.ex.) para dissolver o leo e a graxa, mas o problema passa a ser o de como remover completamente a soluo do leo ou graxa no solvente. Ambos os autores destacam a importncia de que todos os traos do produto sejam removidos antes da pintura, pois podem interferir com a aderncia da tinta caso permaneam na superfcie.
3.3.2 Outros Contaminantes

De acordo com a WEG Tintas (2008) a lavagem com gua doce de alta presso recomendada para remover os sais minerais do revestimento, uma vez que estes tm fcil solubilidade na gua. Destaca ainda, que trincas, incrustaes no casco e fendas superficiais dificultam a remoo dos sais minerais.
A International Paint (2008) alerta para o fato de que o termo incrustaes de algas usado para agrupar no apenas aqueles organismos que so facilmente reconhecveis como algas marinhas, mas tambm os limos que so visveis apenas quando midos. Para ABRACO (1982) estes organismos so mais facilmente removidos atravs de lavagem com jato de gua doce sob alta presso, na faixa de 140-350 bar (2.000-5.000 p.s.i.).
Fazano (1998) adverte que cracas, tubos calcreos, etc. so muito mais difceis de serem desalojados de uma superfcie do que as algas. Segundo o autor, freqentemente a lavagem com gua sob alta presso no capaz de remover cracas, embora algumas espcies tais como cracas pescoo de ganso, tubos 51 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
calcreos e hidrides possam ser removidos e por isso, em todos os casos, o primeiro passo determinar o efeito e eficincia da limpeza com gua doce sob alta presso na remoo das incrustaes existentes.
A WEG Tintas, International Paint (2008) e Fazano (1998), discorrerem sobre a remoo de contaminantes, so unnimes em afirmar que a lavagem com gua doce sob alta presso e utilizao de solventes so os mtodos usuais nesta preparao para aplicao do sistema de pintura. Os procedimentos recomendados esto na norma SSPC -SP1, referente ao rgo SSPC (Steel Structures Painting Council).
3.3.3 Limpeza com Ferramentas Mecnicas

A International Paint (2008) define os mtodos manuais de preparao da superfcie, como sendo os mais adequados para pequenas reas de corroso localizada ou ruptura da pintura. De modo geral afirma que no economicamente compensador preparar grandes reas manualmente e, em qualquer caso, os padres alcanados so geralmente baixos. Cita ainda, que todos os mtodos manuais deixam uma camada aderente de ferrugem ou placa de corroso sobre a superfcie do ao nu, significando que a probabilidade do aparecimento precoce de falhas no revestimento muito alta (INTERNATIONAL PAINT, 2008). A WEG Tintas (2008) comenta que este mtodo geralmente utilizado apenas quando outro mtodo mais eficiente no pode ser utilizado ou para pequenas reas que justifiquem seu uso, sendo que este mtodo no apresenta boa eficincia na preparao de superfcies e corresponde ao mtodo SSPC -SP2 (Steel Structures Painting Council) e devem obedecer a ISO 8501 -1 ST2.
O uso de escovas manuais de ao, segundo Fazano (1998), pode remover a contaminao solta, mas ineficaz para remover as placas de corroso e a corroso profunda. Ela pode, entretanto, polir a placa de corroso residual dando a aparncia de uma superfcie limpa. Se esta superfcie polida for raspada com uma faca, existe a possibilidade da ferrugem que no foi removida ficar exposta. (FAZANO, 1998)
Para Fazano (1998, p.40), o processo de limpeza mecnica manual se define como: [...] um processo de preparao superficial de baixo rendimento, uma vez
que se utiliza instrumental manual, como lixas, raspadeiras, escovas, esptulas. Permite, no mximo, eliminar irregularidades pouco aderentes, como ferrugem branda, trincas superficiais, etc. Pode ser aplicado tanto em superfcies metlicas como em no metlicas.
3.3.4 Limpeza com Ferramentas Mecnicas
A WEG Tintas (2008) define o mtodo o de limpeza com ferramentas mecnicas, como sendo um processo mais efetivo e menos trabalhoso do que a limpeza manual, porm tem eficincia baixa, removendo apenas superficialmente a camada superficial de xidos e outros materiais no muito aderentes. A
Internacional Paint (2008) cita as ferramentas mais comumente utilizadas, tais como escovas rotativas, ferramentas de impacto (como as pistolas de agulha), lixadeiras e discos de desgaste, devendo-se dar preferncia ao de corte dos discos de desgaste. Alerta que deve-se tomar cuidado principalmente quando usando escovas rotativas, para no polir a superfcie metlica, uma vez que isto reduzir o perfil de
rugosidade e a adeso da pintura subseqente. (INTERNATIONAL PAINT, 2008)
3.3.5 Limpeza com Jato Abrasivo

Fazano (1998) afirma que a limpeza com jato abrasivo o mtodo mais eficiente para remover carepa de laminao, ferrugem e pintura antiga, utilizando abrasivos do tipo escria, granalha ou esferas sob alta presso.
A International Paint (2008) afirma que o grau de jateamento adequado para uma especificao de pintura especfica vai depender de vrios fatores, sendo mais importante o tipo de sistema de pintura selecionado, pois dependendo deste e da situao do ao que vai receber este sistema em relao corroso, ser determinado o grau de jateamento necessrio para se obter o resultado esperado de proteo para tinta a ser aplicada. Assim antes do incio do jateamento, a superfcie de ao deve ser desengordurada e todos os respingos de solda removidos. Sais, 53 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
graxa ou leo presentes na superfcie podem dar impresso de terem sido removidos pelo processo de jateamento, o que no verdade, pois, embora no esteja visvel, a contaminao ainda estar presente como uma camada fina e afetar a adeso das demos subseqentes. Recomenda-se que os cordes de solda, delaminaes e arestas vivas reveladas pelo processo de jateamento devem ser esmerilhados, uma vez que as demos de tinta tm tendncia a escorrer das arestas vivas, resultando em camadas mais finas e proteo reduzida
(INTERNACIONAL, 2008). A WEG Tintas (2008) afirma em seu guia rpido, que quase impossvel revestir uniformemente os respingos de solda, alm do fato destes freqentemente serem pouco aderentes, o que o torna uma causa comum de falha prematura da pintura.
Fazano (1998) ressalta que o perfil de rugosidade superficial obtido durante o processo de jateamento importante e depender do abrasivo utilizado, da presso de ar e da tcnica de jateamento. Afirma que um perfil baixo demais pode no propiciar adeso suficiente para a pintura, enquanto um perfil muito alto pode resultar numa cobertura no homognea dos picos mais altos e pontiagudos, possivelmente levando a uma falha prematura do sistema de pintura,
particularmente no caso de pelculas mais finas tais como shop primers. A Tabela 10 Perfil de Rugosidade a seguir, um guia resumido proposto pela International Paint (2008), dos perfis de rugosidade tpicos obtidos com vrios tipos de abrasivo:
Tabela 10 Perfil de Rugosidade
Tipo de abrasivo Areia muito fina Areia grossa Granalha de ao Escria de cobre no metlica, tamanho de gro 1,5 a 2,0 mm Granalha de ao NG 116
Malha (mesh) 80 12 14
Perfil de Rugosidade mx. 37 micrometros (1,5 mils) 70 microns (2,8 mils) 90 micrometros (3,6 mils) 75-100 micrometros (3,4 mils) 200 micrometros (8,0 mils)
12
Fonte: Internacional Paint (2008, Adaptado).
Em relao ao perfil de rugosidade feito pela granalha de ao, a WEG Tintas (2008) lembra que o tipo de granalha usado no procedimento de jato pode influenciar no perfil de rugosidade que ser obtido. Na Tabela 11 Perfil em Relao ao Tipo de Granalha a seguir, a WEG Tintas (2008) relaciona os perfis obtidos com determinada granalha:
Tabela 11 Perfil em Relao ao Tipo de Granalha
Granalha de ao
Tamanho Partcula (mm)
da Peneira (NBR 5734) 12 40 25 18 16 12 20 18 16 14
ABNT Altura mxima do perfil (micrometro) 70 30-75 85 90 100 200 45-70 75 85 90
Angular Angular Angular Angular Angular Angular Esfrica Esfrica Esfrica Esfrica
1,7 1,4 0,7 1,0 1,2 1,7 0,85 1,0 1,2 1,4
Fonte: WEG Tintas (2008, Adaptado)
De acordo com WEG Tintas (2008), existem quatro graus de oxidao que devem ser observados quando se faz necessria a utilizao de um jateamento abrasivo especificados conforme a norma ISO 8501 -1. So eles:
a) Grau A - Superfcie metlica com carepa de laminao aderente, mas com pouca ou nenhuma oxidao.
b) Grau B - Superfcie de ao com incio de oxidao e da qual a carepa de laminao comeou a desprender. c) Grau C - Superfcie de ao na qual a carepa de laminao j deu lugar a oxidao, podendo o restante ser removido por raspagem. d) Grau D - Superfcie de ao que j apresenta corroso acentuada com presena de pits e alvolos. A ABS (2007) relaciona algumas vantagens e desvantagens dos processos de jateamento abrasivo: Vantagens a) Pode ser usado para limpar grandes reas; b) Cria um bom perfil de rugosidade na superfcie antes da pintura; c) Remove corroso, pinturas antigas, alguns leos, graxa e sais minerais.
Desvantagens a) Prejudica o meio ambiente Poeira, sujeira e grande quantidade de p, produzido pela granalha, prejudica severamente o meio ambiente. c) Algumas partculas do abrasivo podem ficar impregnadas em locais angulares da superfcie. Quando isso acontece, ao aplicar a pintura nesta superfcie, o local no qual a partcula esta instalada causar um desplacamento da pelcula de tinta.
Para a International Paint (2008) e WEG Tintas (2008), a limpeza por jateamento abrasivo, existem quatro diferentes mtodos que esto classificados em vrios padres internacionais: a) Jato ligeiro (Brush Off) - A WEG Tintas (2008) classifica este mtodo como sendo uma limpeza ligeira e precria, pouco empregada para pintura, exceto em alguns casos de repintura. A retirada do produto de corroso neste caso em torno de 5%. Atende aos seguintes padres: ISO 8501-1 Sa 1, SSPC 56 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
SP 7 e NACE4. A Internacional Paint (2008) afirma que sua eficincia depende da natureza e das condies da superfcie, do tipo e tamanho das partculas do abrasivo e, acima de tudo, da habilidade do operador. b) Jato comercial ou limpeza ao metal cinza A WEG Tintas (2008) classifica este tipo de jateamento como sendo a limpeza com retirada de xidos, carepa de laminao, etc., com eficincia em torno de 50%. Corresponde aos padres: ISO 8501-1 Sa 2, SSPC SP 6, NACE 3, BS 3 qualidade, SPSS JASH 1 ou JASD 1. Fazano (1998, p.40) relata que este mtodo indicado para remoo de ferrugem, camadas de tinta, etc. c) Jato ao metal quase branco - Fazano (1998) classifica este processo como um pouco inferior ao padro do jato ao metal branco. A WEG Tintas (2008) classifica este processo como uma limpeza com a retirada quase que total dos xidos, carepas de laminao, etc., admitindo-se cerca de 5% da rea limpa com manchas ou raias de xidos incrustados. Atende aos seguintes padres: ISO 8501-1 Sa 2, SSPC SP 10, NACE 2, BS 2 qualidade e SPSS JASH 2 JASD 2 (WEG, 2008). d) Jato ao metal branco A superfcie tratada por este tipo de processo apresenta a superfcie que foi jateada perfeitamente limpa, com uniformidade e textura superficial ligeiramente rugosa. A International Paint (2008) afirma que devido a essa perfeio que o processo atinge, mo de obra e material torna este mtodo com um custo operacional elevado. A WEG Tintas (2008) admite a este processo, limpeza com a retirada total dos xidos, carepas de laminao, etc., deixando a superfcie do metal limpa completamente. Atende aos seguintes padres: ISO 8501-1 Sa 3, SSPC SP 5, BS 1 qualidade, SPSS JASH 3 JASD 3 e NACE 1 (WEG, 2008).
Figura 17: Limpeza com Jato Abrasivo

Fonte: Gabriel Zanetti.
Deve-se ainda, citar um processo muito comum feito em reparos de embarcaes, onde geralmente existem focos de corroso localizada no casco da embarcao (ABS, 2007). Conforme o local que foi jateado, deve ser reparado e aplicado o sistema de pintura compatvel com o j existente, respeitando o intervalo de demos e cuidando-se para no sobrepor as mesmas. Na Figura 10- Sistema de Sobreposio de Tinta- a seguir, ABS (2007) ilustra a situao da pelcula de tinta, aps ter sido efetuado o spot blasting e aplicado a repintura adequada.
Figura 10: Sistema de Sobreposio de Tinta.

Fonte: ABS (2007).
Segundo a WEG Tintas (2008), existe um processo que apresenta uma excelente eficincia na retirada de materiais soltos, tintas e produtos de corroso, porm no promove um adequado perfil de rugosidade. O processo chamado de hidrojateamento e segundo este fabricante, adequado para superfcies j pintadas anteriormente onde j existe o perfil de rugosidade. Para a International Paint (2008) o hidrojateamento consiste na aplicao de gua limpa a altssima presso utilizando equipamento pneumtico hidrulico mvel com bomba de alta presso, acionada por motor eltrico ou diesel. O tipo de presso utilizada depender do tipo de remoo que se deseja (INTERNATIONAL PAINT, 2008):
a) Baixa presso: menor que 68 bar; b) Mdia presso: entre 68 e 680 bar; c) Alta presso: entre 680 e 1700 bar; d) Altssima presso: maior que 1700 bar.
A International Paint (2008) informa que As superfcies de ao produzidas por hidrojateamento NO so iguais s que so produzidas por jateamento abrasivo seco ou jateamento abrasivo mido. Segundo o autor isto se deve ao fato de que a gua por si s no pode cortar ou deformar o ao do mesmo modo que os abrasivos, concordando com a afirmao da WEG Tintas (2008) exposta no pargrafo anterior. Portanto, ambos os autores concordam que as superfcies 59 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
hidrojateadas tm tendncia a apresentar um aspecto cinza escuro, antes mesmo do incio do processo de corroso- instantnea (flash rust). Alm disto, os autores falam que o ao com corroso ativa por pites apresenta um aspecto manchado aps o hidrojateamento. Segundo WEG Tintas (2008), estas manchas ocorrem quando os produtos da corroso so lavados e arrastados para fora dos pites, deixando uma mancha brilhante, enquanto as reas circundantes permanecem com uma cor cinzenta ou de marrom a preta. Concordando com a WEG Tintas (2008), a International Paint (2008) diz que este aspecto o oposto do resultante do jateamento abrasivo seco, onde as cavidades andicas so geralmente escuras porque os produtos da corroso no so inteiramente removidos e as reas circundantes so brilhantes. O autor conclui que a corroso instantnea (flash rust), isto , a ligeira oxidao do ao que ocorre durante a secagem de ao tratado por hidrojateamento, ir mudar rapidamente este aspecto inicial. O autor ainda afirma que comum o uso de mquinas que possuem a presso de 1700 bar, pois, devido a altssima presso, a gua ao entrar em contato com a superfcie, transmite a energia para a chapa, fazendo com gere calor e ajude na secagem da superfcie, evitando o flash rust. A ABS (2007) em sua publicao nos mostra uma srie de vantagens e desvantagens em relao ao hidrojato: Vantagens Remove sais minerais da superfcie que vai receber o esquema; A gua um material que geralmente no tem um alto custo e existe em grandes quantidades; No deixa resduos de contaminaes na superfcie, pois no usa partculas abrasivas; Evita a poeira. Desvantagens No cria rugosidade na superfcie, deixando apenas a rugosidade original, quando existe;
O flash rusting pode ser um problema em ambientes hmidos; A visibilidade um grande problema caso no tenha uma boa ventilao, caso particular de espaos confinados; reas com grandes ngulos e difceis acessos, devem receber uma ateno especial, pois o hidrojato limitado nestas regies.
3.3.6 Equipamentos para o Jateamento

A Clenco (1994) diz que os equipamentos utilizados para a aplicao do jateamento abrasivo consistem de diversos equipamentos, que em conjunto permitem a execuo do trabalho com segurana. O autor fala que necessrio um compressor de ar que tenha a capacidade de suprir a mquina de jato, pois caso o compressor no tenha fora suficiente, acarretar em pouco ar e muito abrasivo na sada da mangueira do jato. Segundo o autor, o tipo de abrasivo depender do perfil de rugosidade que se espera adquirir na superfcie. A Clenco (1994), fabricante de materiais para jateamento abrasivo, afirma em sua obra que necessrio um filtro de ar, que levar o ar mandado para o capacete da pessoa que aplicar o jato. Este equipamento de proteo consiste em capacete de proteo com entrada para ar mandado e roupa produzida em couro de vaqueta, para impedir leses na pessoa no momento em que o abrasivo entrar em contato com a superfcie. O autor afirma que ainda necessria uma mangueira para transportar o abrasivo da mquina do jato, juntamente com o ar pressurizado vindo do compressor, at o local da aplicao. Na ponta da mangueira, o autor destaca que necessrio um bico de jato para no comprometer a mangueira e tambm direcionar o abrasivo e por fim cabos eltricos, presos na mangueira por toda sua extenso at a ponta da mangueira, onde existe um acionador eltrico que possibilita a pessoa que esta executando servio, o acionamento e desligamento da mquina do jato.
A Clenco (1994) alerta para a procedncia dos equipamentos utilizados neste servio, vendo que este trabalha com altas presses. O autor afirma que a presso no compressor de ar que alimentar a mquina do jato, influencia diretamente na qualidade do jato. O autor nos diz que a presso mdia recomendada na faixa de 61 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
8Kgf/cm . Por fim, ele destaca que todo o equipamento deve conter certificado de qualidade, visando a segurana do homem que executar o servio. A Figura 11 nos mostra os equipamentos necessrios para o jateamento.
Figura 11: Equipamentos para Jateamento.

Fonte: Clemco (1994).
3.4 Tintas Antiincrustantes ou Antifoulings

Gentil (1982) destaca em sua obra a aplicao de tintas antiincrustantes para superfcies metlicas submersas em gua do mar e em cascos de embarcaes. O autor afirma que muito comum encontrar o cobre, na forma de xido cuproso (Cu2O) em suas formulaes pois o cobre muito efetivo, formando ons cuprosos quando dissolvido, formando um meio txico para os organismos marinhos,impedindo assim a formao do fouling. O autor ainda lembra que o cobre metlico eficiente, pois sofrendo corroso, ele tambm fornece ons cuprosos para a formao de um meio txico. A ABS (2007) diz que de todas as tintas, o antifouling a tinta que mais precisa atender as normas e regulamentaes para aplicao da mesma, pois devido ao ataque txico que ela causa ao meio marinho, diversas precaues devem ser tomadas para no causar um enorme impacto ambiental.
Na aplicao desta tinta em uma embarcao, a International Paint (2008) informa que se deve levar em considerao o perfil operacional da embarcao, verificando os seguintes fatores: A intensidade de Incrustao (em funo das rotas de navegao); A distncia em milhas navegadas (em funo da velocidade e atividade do navio); Tempo de servio desejado e expectativa de desempenho antiincrustante (em funo da tecnologia da tinta antiincrustante).
A International Paint (2008) lembra que a incrustao ocorre no mundo inteiro. O autor afirma que o calor, luz e o suprimento de alimento so fatores que determinam a severidade, tipo e a intensidade que a incrustao se formar no casco da embarcao. Desta forma, o autor nos d uma explicao a seguir, mostrando as incrustaes tendem a ser sazonais dependendo da localizao geogrfica: Zonas Polares (Baixa Ao Incrustante) - As Incrustaes ocorrem apenas em um curto perodo, tipicamente durante meados do vero. Zonas Temperadas (Mdia Ao Incrustante) - Incrustaes ocorrem por perodos mais longos, tipicamente da primavera ao incio do outono. Zonas Tropicais e Subtropicais (Alta Ao Incrustante) - Incrustao contnua durante todo o ano com algumas espcies sendo predominantes em certos perodos. Zonas de Extrema Incrustao (Altssima Ao Incrustante) - Navios que navegam a maior parte do tempo em certas zonas tropicais e subtropicais de extrema incrustao esto susceptveis ataques mais severos,
particularmente em guas mais rasas e prximo costa onde h grande 63 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
abundncia de luz, calor e alimento resultando em uma reproduo prolfica das espcies incrustantes.
A WEG Tintas (2008) informa em sua obra que o maior risco de incrustaes se d em embarcaes lentas que tem baixa atividade de operao e que navegam em grande parte ou exclusivamente nas zonas tropicais e subtropicais perto da costa. A International Paint (2008) afirma que navios de baixa velocidade (mximo 10 ns), que passam mais de 50% de seu tempo parado com pouca atividade, embarcaes costeiras e navios estacionados por um longo perodo (navios de estocagem, offshore, alguns tipos de navios militares e navios em fase de montagem) sofrem com a grande quantidade de incrustaes. A seguir, a International Paint (2008), nos mostra a Figura 12 onde se podem observar os locais com maiores crescimentos de incrustaes.
___ - ZONAS POLARES

____ - ZONAS TEMPERADAS
____ - ZONASTROPICAIS/SUBTROPICAIS ____ - ZONAS DE ATIVIDADE INCRUSTANTE EXTREMA
Figura 12: Crescimento de Incrustaes.

Fonte: International Paint (2008).
Gentil (1982) afirma que se deve tomar cuidado ao se aplicar tintas antiincrustante a base de cobre ou compostos de cobre, pois elas no podem ser aplicadas diretamente sobre superfcies metlicas, porque originariam processo acelerado de corroso galvnica com grande deteriorao do metal. O autor diz que nestes casos, aplica-se uma camada intermediria de tinta protetora entre o substrato e a camada de tinta antiincrustante. O autor comenta em sua obra que as tintas antiincrustantes a base de xido cuproso tem de incio uma liberao de biocida bem mais elevada que o necessrio, e que esta vai decaindo gradualmente medida que o veculo de tinta, progressivamente aplicado, forma uma barreira liberao do biocida , ocasionando no s a queda no desempenho da tinta, mas tambm criando rugosidade na superfcie, facilitando o crescimento do fouling. A International Paint afirma que este tipo de tinta tem uma validade de 60 meses, um desempenho de 90%, sendo os outros 10% o risco de incrustaes.
Um fator importante segundo a International Paint (2008) que deve ser considerado na seleo de antiincrustantes so suas caractersticas de
autopolimento e como esta tinta varia com a velocidade, pois isto est diretamente relacionado com o desempenho do antiincrustante e o tempo mximo de servio. O autor afirma que para os antiincrustantes do tipo SPC (Copolmero de Autopolimento), ocorre o seguinte:
[...] uma dissoluo qumica controlada do filme de tinta na gua do mar, tendo como resultado o polimento e alisamento do filme de tinta em servio. A taxa de lixiviao (ou de polimento) previsvel e tem uma relao direta com a velocidade da embarcao, permitindo especificar esquemas antiincrustantes sob medida para as embarcaes em funo de sua atividade e perfil operacional. Outro benefcio do polimento atravs de reao qumica (hidrlise) que o mesmo continua em condies estacionrias, protegendo o fundo imerso contra incrustaes mesmo que a embarcao esteja parada.
J nos antiincrustantes do tipo CDP (Polmero de Desgaste Controlado), a International Paint (2008) afirma que:
[...] ocorre uma dissoluo lenta da pelcula de tinta na gua do mar, semelhante maneira como uma barra de sabo se desintegra quando deixada na gua. A velocidade desta dissoluo diminui gradativamente com o tempo devido formao de materiais insolveis na superfcie, de modo que no h relao direta entre taxa de polimento e velocidade. Alm disso, este polimento cessa quando a embarcao est parada, propiciando o aparecimento de incrustaes nestas condies.
Gentil (1982) tambm afirma em sua obra que as tintas a base de compostos de cobre, usam a lixiviao no seu mecanismo de ao tendo formao de ons cuprosos, e com isto se pode prever que aps certo tempo elas perdem sua ao e necessitam de reposio. O autor afirma que com o avano tecnolgico, novas tintas antiincrustantes foram desenvolvidas para alm de ter sua ao como biocida, terem uma durao maior. Ele cita os compostos de estanho, mas adverte o fato de muitos pases proibirem o uso de tintas a base de compostos de estanho, devido ao impacto ambiental que os agentes txicos liberados por este tipo de tinta pode causar. A ABS (2007) afirma que no dia 05 de outubro de 2001, foi feita uma
conveno internacional onde foi criado o sistema de controle de antiincrustantes (AFS Convention Anti-Fouling System), com o objetivo de diminuir a liberao de agentes txicos ao meio marinho.
3.5 Normas
No que se diz respeito preparao de superfcies e procedimento de pintura, desde aplicao at as tintas a serem usadas, diversas normas existem com o objetivo de regulamentar os processos tornando um padro de qualidade neste processo (INTERNATIONAL PAINT, 2008).
Comeando pela preparao de superfcie, a WEG Tintas (2008) apresenta uma srie de organizaes e normas pertinentes, que so relacionadas a seguir e que devem ser respeitadas e seguidas para se obter um padro de qualidade adequado. Os tipos de tratamento de superfcie para este substrato esto muito bem definidos atravs de diversas Normas Internacionais: Steel Structures Painting Council (SSPC) Pittsburg P.A, USA: Gama completa de normas para preparao de superfcies
Norma Sueca SIS 05 5900 (1967) Pictorial Surface Preparation Standard for Painting Steel Surfaces; Norma Britnica BS 5493; Shipbuilding Research Association of Japan Standards for the Preparation of Steel (Norma JSRA), para construo de obras novas no Japo; Surface Prior to Painting (Padro SPSS); NACE - National Association of Corrosion Engineers; Preparation of Steel Substrates before Application and Related Products (ISO 8501 -1).
Segundo ABS (2007) estas Normas tm como objetivo criar um padro de qualidade na preparao de superfcie. O autor afirma que dependendo da agncia internacional, diferentes padres de qualidade podem ser requeridos para atender a mesma. A seguir, o autor nos fornece a Tabela 12 - Padres Visuais de Preparao de Superfcie, de diferentes agncias:
Tabela 12 - Padres Visuais de Preparao de Superfcie
Fonte: ABS (2007).
A International Paint (2008) afirma que vale ressaltar o mtodo de remoo de contaminantes com limpeza utilizando solventes, como um mtodo descrito na Norma SSPC -SP1.
A ABRACO (1998) afirma que Petrobrs possui Normas especficas para embarcaes que iro trabalhar para a mesma. No que diz respeito preparao de superfcie, a Petrobrs indica que as seguintes Normas devem ser respeitadas:
N5 C/2003 (Limpeza de superfcies de ao por ao fsico-qumica): Esta Norma fixa o procedimento para limpeza de superfcies de ao por meio de solventes, emulses, desengraxantes, gua, vapor ou outros materiais de ao fsico-qumica, antes da aplicao de tinta ou da remoo de carepa de laminao, de ferrugem ou de tinta antiga. (NORMA PETROBRS, N5C/2003) N6 C/2003 (Tratamento de superfcies de ao com ferramentas manuais e mecnicas): Esta Norma tem por objetivo estabelecer as condies exigveis do tratamento de superfcies de ao por meio de ferramentas manuais e mecnicas, para pintura. (NORMA PETROBRS, N6-C/2003) N9 E/2004 (Tratamento de superfcies de ao com jato abrasivo e hidrojateamento): Esta Norma tem por objetivo fixar o procedimento para preparao de superfcies de ao, para a aplicao de esquemas de pintura ou de outros revestimentos anticorrosivos, por meio de jateamento abrasivo (seco ou mido) ou hidrojateamento. (NORMA PETROBRS, N9-E/2004)
A ABS (2007) fala que para a aplicao do anti-fouling, deve-se estar de acordo com a regulamentao da IMO (International Maritime Organization). Graas a uma conveno internacional realizada em outubro de 2001, foi adotado algumas exigncias para o controle de substncias txicas eliminadas ao meio marinho por sistemas de anti-foulings em navios. O autor nos fala que a partir desta conveno, ficou proibido o uso de anti-foulings com TBT (a base de estanho), estes que liberam agentes biocidas altamente prejudiciais ao meio marinho, causando grande impacto ambiental.
No que diz respeito aplicao de tintas antiincrustantes, a ABRACO (1998) cita as seguintes Normas Petrobrs como pertinentes ao assunto: N13 F/2004 (Aplicao de tintas): Esta Norma fixa as condies exigveis na aplicao e controle da qualidade de esquemas de pintura em equipamentos industriais (PETROBRS N-2), tubulaes (PETROBRS N-442 e N-2631), 69 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
monobias (PETROBRS N-1019), tanques (PETROBRS N-1201 e N1205), plataformas martimas de explorao e de produo (PETROBRS N1374), esferas e cilindros de armazenamento de gs liquefeito de petrleo (PETROBRS N-1375), estruturas metlicas (PETROBRS N-449 e N-1550), embarcaes (PETROBRS N-1192), mquinas, equipamentos eltricos e de instrumentao (PETROBRS N-1735) e adutoras (PETROBRS N-1849). (NORMA PETROBRS, N13-F/2004) N 1199a Tinta Antiincrustante (xido cuproso): A tinta desta Norma utilizada como acabamento na pintura de embarcaes e monobias,como agente inibidor na formao de incrustaes oriundas da fauna marinha. O xido cuproso basicamente o componente responsvel pelas propriedades inibidoras de incrustaes. Desta forma o teor de xido cuproso (Cu2O) no pigmento um dos ensaios especficos desta Norma. Outro ensaio especfico desta Norma a taxa de lixiviao j que o mecanismo de inibio das incrustaes marinhas para estes tipos de tintas est relacionado com a quantidade de txico liberada. necessrio que a tinta possua taxa de lixiviao dentro dos limites previstos na Norma para se obter desempenho satisfatrio. (NORMA PETROBRS, N-1199a)
3.6 Segurana e Meio Ambiente

A ABRACO (1998) nos informa que a realidade brasileira at meados de 1972, eram poucas as empresas brasileiras que possuam o conhecimento e faziam prtica da Preveno de Acidentes. O autor diz que naquela poca, eram poucos os empresrios que se davam importncia a este assunto e com isso as estatsticas evidenciavam um alto nmero de acidentes. O autor ainda nos informa que a partir de 1972, criaram-se as primeiras legislaes e um rgo especializado de Segurana Industrial e a partir disto, este assunto se tornou de extrema importncia e vem se estendendo at os dias de hoje. 70 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
A International Paint (2008) nos diz que as precaues com segurana se referem s exigncias de segurana, higiene industrial, proteo pessoal e riscos em potencial, ligados ao manuseio de tintas e diluentes e afirma que estas no so completas, nem cobrem todas as eventualidades que possam ocorrer durante a aplicao de uma tinta ou seu armazenamento.
3.6.1 Fogo e Exploso

A International Paint (2008) informa que a maioria das tintas contm solventes orgnicos inflamveis e com isso ao abrir uma lata, vapores dos solventes so liberados. O autor informa que o Limite Mnimo de Exploso (Lower Explosive Limit LEL) definido como a porcentagem de vapores de solvente no ar suficiente para provocar uma exploso caso o ar e a mistura de solventes entre em ignio pela ao de uma fasca. O autor informa que caso o LEL nunca seja alcanado, a exploso no ocorrer e informaes sobre o LEL podem ser encontradas nos Boletins de Sade e Segurana dos Produtos. O autor ainda destaca o ponto de fulgor como sendo a temperatura mnima em que um lquido libera vapor suficiente para formar uma mistura inflamvel quando em contato com o ar. A International Paint (2008) destaca que: Se o ponto de fulgor de uma tinta for abaixo, ou prximo da temperatura do ar, h um grande risco de exploso e incndio. Se o ponto de fulgor for mais elevado do que a temperatura do ar, no existe risco de exploso, mas ainda assim existe o perigo de incndio.
Assim sendo, a International Paint (2008) recomenda que nenhuma chama, cigarro ou fsforo deve ser permitido prximo s reas onde uma tinta esteja sendo aplicada ou armazenada. destacado pelo autor que cuidados tambm devem ser tomados para evitar centelhas causadas pelo contato de metal com metal, ou provenientes de aparelhos eltricos. Por fim, o autor destaca em sua obra que em caso de fogo envolvendo tinta: 71 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
Use extintor de p qumico, espuma ou extintor CO2. Proteja-se dos gases com equipamentos de respirao/suprimento de ar No apague o fogo com gua, j que os solventes das tintas flutuam na gua e isto ajuda a propagao do fogo.
3.6.2 Proteo de Pele e Olhos
International Paint (2008), WEG Tintas (2008) e ABRACO (1998) admitem que o uso de EPI (Equipamento de proteo Individual) fundamental para quem esta trabalhando com este tipo de servio. Os autores admitem que evitar o contato da pele e dos olhos com tinta e do abrasivo so fundamentais para sade da pessoa. Para que isso acontea, o uso de culos, roupas de manga longa ou macaces especiais, luvas e mscaras so alguns dos equipamentos de segurana utilizados para proteo da pessoa que executar o servio. Lembrar que o objetivo evitar o contato com a pele. Caso as roupas de trabalho estejam molhadas de tinta, deve-se troc-las imediatamente e lavar as partes afetadas com gua e sabo. Tais cuidados ajudam a evitar infeces cutneas, que tendem a persistir uma vez ocorridas. Os autores ainda afirmam que em caso de contato de tinta com a pele ou olhos, deve-se lavar com gua abundante e procurar o auxlio mdico imediatamente.
3.6.3 Inalao
A ABRACO (1998) afirma que a inalao de poeiras originadas por abrasivos e pulverizaes de tinta so extremamente prejudiciais a sade e devem a todo custo serem evitados, pois causam problemas de sade gravssimos ao homem. O autor afirma que no caso da poeira vinda dos abrasivos usados no jateamento, 72 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
podem causar srios danos ao sistema respiratrio. J no caso das tintas, o autor destaca alguns componentes que formam a tinta, como por exemplo, xileno e tolueno, substncias cancergenas para o homem e que esto presentes em tintas.
Devido a isto, a Petrobrs (N-13 Aplicao de tinta) impe o uso de mscaras para proteo respiratrias e dependendo da quantidade de gases no ambiente, o uso de ar mandando para se efetuar o servio. No caso do jateamento, a Norma diz que a empresa responsvel pelo equipamento deve ter um procedimento escrito relacionados a aspectos de segurana para execuo do servio. Na Tabela 13 Proteo Respiratria a seguir, a ABRACO (1998) nos mostra o tipo de proteo respiratria, dependendo do tipo de aplicao e local que ser feito o servio:
Tabela 13 Proteo Respiratria
3.6.4 Ingesto
A International Paint (2008) afirma que comida e bebida no devem ser consumidas, armazenadas ou preparadas em reas onde tinta esteja sendo 73 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
estocada ou aplicada. O autor recomnda que no caso de ingesto acidental, deve-se obter socorro mdico imediatamente. Por fim, o autor alerta que Segurana pode ser o resultado do trabalho realizado com conscincia e das boas prticas de limpeza e organizao.
3.6.5 Cuidados ambientais

A WEG Tintas (2008) informa que resduos de tinta seca devem ser direcionados a uma ATT (rea de transbordo e triagem autorizada pela prefeitura) ou a pontos de coleta indicados pelo rgo municipal responsvel pelo meio ambiente. J as latas com filme seco devem se encaminhadas para uma ATT ou para reciclagem.
No momento do descarte, a International Paint (2008) recomenda que as embalagens devem ser inutilizadas (com furos, cortes, amassamento ou prensagem), evitando seu uso para outras finalidades. Os solventes,segundo autor, merecem ateno especial: o que sobrou deve ser guardado em recipientes bem fechados para evitar a evaporao, pois podem ser utilizados na prxima obra. Os solventes utilizados na limpeza dos instrumentos de pintura devero ser guardados para a diluio de outras tintas similares. Quando isso no for possvel, os solventes devem ser enviados para uma empresa de recuperao ou de incinerao. Conforme foi visto no item 3.4 deste trabalho, a ABS (2007) nos informa que uma conveno internacional feita pela IMO em 2001, adotou regras para a aplicao de sistemas antiincrustantes. Foi criada a AFS (anti-fouling system), que probe sistemas antiincrustantes que tenham componentes biocidas a base de TBT (tributylin), com o objetivo de minimizar o impacto ambiental causado por este componente ao meio marinho. O autor ainda informa que embarcaes que j tenham este produto aplicado, tinham at 01 de janeiro de 2008 para aplicar um revestimento para substituir ou inibir a ao deste componente.
4 METODOLOGIA
4.1 Reviso Bibliogrfica Necessria

Efetuou-se uma reviso bibliogrfica para buscar conhecimentos tcnicos que serviram para embasar a anlise comparativa das tintas. Pode-se destacar o uso de referncias bibliogrficas como International Paint (2008), WEG Tintas (2008), ABS (2007), ABRACO (1998) e Gentil (1982), para a composio do trabalho.
4.2 Conhecimento das Normas

Com vistas a anlise comparativa das tintas estudadas foram pesquisas normas que qualificam os procedimentos utilizados na preparao de superfcies, aplicao da tinta, equipamentos, segurana e meio ambiente. Dentre as Normas utilizadas, podemos citar Norma ISO e a Norma Petrobrs.
4.3 Escolha das Tintas Antiincrustantes a serem analisadas

Com embasamento bibliogrfico e conhecimento das Normas, foram comparadas duas tintas antiincrustantes produzidas no Brasil e que possuem os mesmos componentes qumicos e funes de proteo, de dois fabricantes: International Paint e a WEG Tintas. Os critrios analisados foram suas aplicaes, rendimento, secagem, certificaes, preparao de superfcie e aplicao da tinta.
4.4 Entrevista com profissionais da rea

Foram realizadas entrevistas com dois profissionais da rea: Gabriel Zanetti, Tcnico da International Paint com mais de trs anos de experincia como inspetor de qualidade desta fabricante. O segundo entrevistado foi Rafael da Silva, atualmente subgerente do Estaleiro Navship Navegantes, com mais de 15 anos de experincia com pintura e preparao de superfcies em diversos estaleiros da regio. O autor do presente estudo desenvolveu um questionrio com cinco perguntas (Apndice 02), que abrangem tanto assuntos especficos como aspectos gerais sobre pintura de embarcaes, verificando conhecimentos quanto ao procedimento de aplicao e necessidades de proteo que a embarcao tm. Vale destacar que a inteno principal destas entrevistas foi a de comparar as opinies de um tcnico e um usurio, vendo que nem sempre um profissional da rea procede corretamente o que indicado nos boletins tcnicos de tintas, criando muitas vezes conflitos de idias entre o usurio e o tcnico da fabricante.
4.5 Anlise das Tintas selecionadas

Foi analisado o Intersmooth 465 SPC, da International Paint e o WEG Ecoloflex SPC 100, da WEG Tintas.
4.6 Comparao das Tintas aps anlise individual

Aps entrevistas com profissionais da rea e anlise individual das tintas selecionadas, foi feita uma comparao entre ambas, relatando vantagens e desvantagens de cada tinta, desde seu procedimento at sua aplicao.
5 RESULTADOS OBTIDOS
Nesta captulo so apresentadas as entrevistas feitas com profissionais da rea. Posteriormente, faz-se a anlise individual das tintas selecionadas e, por fim, a comparao entre estas tintas.
5.1 Anlise da Entrevistas

A primeira pergunta refere-se a importncia que um anti-fouling adequado apresenta no desempenho da embarcao. Ambos os entrevistados responderam que um anti-fouling adequado significa maior economia de combustvel e proteo necessria contra incrustaes. Zanetti (2009) ainda destacou que um anti-fouling adequado, ajuda a diminuir a ao da corroso e aumenta a velocidade da embarcao.
A segunda pergunta, destaca o Brasil quando comparado a outros pases onde a indstria naval mais fortalecida em relao a procedimentos de pintura. Silva (2009) entende que o Brasil possui excelentes procedimentos de pintura e conhecimentos tcnicos, e ressalta o timo padro de qualidade e produtividade encontrados aqui. J Zanetti (2009), diz que no Brasil nem sempre so respeitados os procedimentos de pintura conforme o que se l no boletim tcnico fornecido pelo fabricante da tinta, e que isto se d pelo fato das intenes do estaleiro ou armador no coinciderem com as do fabricante. Acredita que isso tambm deva acontecer em outros pases. O tipo de antiincrustante mais adequado para aplicao em embarcaes offshore, questionado na terceira pergunta feita aos entrevistados. Silva (2009) alega que, pelo fato das embarcaes offshore ficarem maior parte do seu tempo estacionadas e terem velocidade mdia de 8 ns, o uso de um antiincrustante SPC (Self Polish Copolymer ) do tipo auto polimento e livre de estanho, pois ocorre uma dissoluo qumica controlada do filme de tinta na gua do mar, tendo como resultado o polimento e alisamento do filme de tinta em servio. Zanetti (2009) no recomendou nenhum antiincrustante e respondeu que a seleo do mesmo depende 77 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
de diversos fatores como zona geogrfica de operao, velocidade mdia e tempo de operao da embarcao.
A quarta pergunta questiona os entrevistados para a atual situao do pas em relao a empregos na rea da pintura naval. Silva (2009) acredita que existe um bom ndice de emprego na regio nesta rea, mas admite que devido crise mundial atual, as empresas do segmento esto preferindo contratarem empreiteiras. Zanetti (2009) destaca que com as novas descobertas da Petrobrs haver um aquecimento na rea naval em relao a oferta de empregos, por meio da criao de novos estaleiros que necessitaro de novos profissionais dos mais diversos nveis de qualificao. Conclui que um momento timo para quem almeja entrar no mercado de trabalho.
A quinta e ltima pergunta destaca um importante aspecto: o impacto ambiental que a composio das tintas anti-fouling podem causar ao meio ambiente. Silva (2009) afirma que as empresas que fornecem tintas aos estaleiros esto cada vez mais preocupadas com este assunto e esto criando novas formulaes na composio de tintas para evitar este impacto. Silva (2009) ainda exemplifica esta mudana, citando a criao de tintas 100% slidas livre de solventes que so os maiores agressores ao meio ambiente devido concentrao de Xileno. Zanetti (2009) afirma que International Paint, a viso poltica da empresa relacionada as questes de responsabilidade scio-ambiental foi de sempre estar a frente das legislaes locais elaborando produtos de alto desempenho, mas que respeitem as normas internacionais que cobem o uso de substncias nocivas para o meio ambiente.
5.2 Anlise do Antiincrustante Intersmooth 465 SPC (International Paint)

Esta tinta tem aplicao como antiincrustante sendo que a mesma apresenta acrilato de cobre em sua formulao e no possui estanho. Tem caracterstica de autopolimento, ou seja, ocorre uma dissoluo qumica controlada do filme de tinta na gua do mar, tendo como resultado o polimento e alisamento do filme da tinta em 78 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
servio sendo que com o tempo necessria a reaplicao da tinta, pois ela vai perdendo seu desempenho. Segundo a International Paint (2008) esta tinta tem expectativa de proteo de 90%, com 10% de probabilidade de adquirir incrustaes. Verifica-se que ela aplicada somente em obras novas e em embarcaes de guas profundas.
Esta tinta possui o certificado da AFS (Anti-fouling System) para antiincrustantes, sendo que o mesmo citado em seu boletim tcnico (Anexo 01). Sua preparao de superfcie deve estar de acordo com os procedimentos explicados no item 3.5 deste trabalho. Segundo seu boletim tcnico, recomenda-se a aplicao air less sendo que a aplicao a rolo e trincha desta tinta somente poder ser efetuada em pequenas reas e sero necessrias vrias demos para se atingir a espessura recomendada.
5.3 Anlise do Antiincrustante WEG Ecoloflex SPC 100 (WEG Tintas)

Tinta Antiincrustante, livre de estanho de auto-polimento hidroltico e a base de co-polmero acrilato de cobre. Sua aplicao especfica para embarcaes de guas profundas e que navegam grandes distncias com velocidade variando de mdia a alta.
A WEG Tintas (2008) afirma que o mecanismo antiincrustante funciona pela reao qumica que ocorre (hidrlise) quando a tinta entra em contato com a gua do mar, fazendo com que a camada da superfcie do filme que composta pelo copolmero acrilato de cobre seja lixiviada e reaja de maneira controlada. A WEG garante que a tinta mantm seu desempenho por longo perodo, enquanto o filme da tinta permanecer ativado. A empresa atesta que a performance desta tinta foi comprovada para trabalhar entre 59-61 meses de operao.
A preparao de superfcie, assim como no caso da tinta anterior, deve ser efetuada de acordo com as normas citadas no item 3.5 deste estudo. A aplicao recomendada o mtodo air less, sendo que aplicao a rolo e trincha devero ser feitas apenas em pequenas reas com seguidas demos para atingir a espessura recomendada.
5.4 Comparao entre as Tintas analisadas

Uma vez conhecidas as caractersticas qumicas e os procedimentos de pintura recomendados para cada uma das tintas selecionadas, as mesmas foram analisadas com base no Quadro 01 Anlise Comparativa das Tintas Antiincrustantes. A seguir so apresentados os resultados desta anlise. Intersmooth 465 Aplicao Rendimento Terico Slidos por volume Secagem Certificao Preparao Superfcie Aplicao da Tinta Air Less Air Less novas 3.2 m/l a Ecoloflex 100 novas e reparos. 125 3.52 m/l a 125
guas profundas, obras guas profundas, obras
micrometros 40% 1 hora (5 C) de Limpeza com solvente
micrometros 44% 3 horas (5 C)
AFS (Anti-Fouling System) AFS (Anti-Fouling System) Limpeza com solvente
5.4.1 Aplicao
Ambas as tintas so recomendadas para serem aplicadas em embarcaes que navegam em guas profundas. Possuem a mesma caracterstica (auto polimento) e perodo de operao semelhante. O Intersmooth 465 SPC indicado
exclusivamente para obras novas, j o WEG Ecoloflex SPC no apresenta restrio e o fabricante recomenda a sua aplicao em embarcaes de mdia velocidade ou de alta velocidade.
5.4.2 Informaes sobre o produto

Verificou-se que existe diferena na porcentagem de slidos por volume: Intersmooth apresenta 40% e Ecoloflex apresenta 44%. Outra diferena em relao ao seu rendimento terico: Intersmooth apresenta rendimento terico de 3.2 m/lt com espessura seca de 125 micrometros, enquanto o Ecoloflex rendimento de 3,52 m/lt com espessura seca de 125 micrometros. possui
5.4.3 Secagem
Neste aspecto, o Intersmooth possui intervalo de secagem ao toque menor do que o Ecoloflex,1 hora (5C) contra 3 horas (5C). Em relao ao intervalo de secagem antes do alagamento, percebesse no boletim tcnico das tintas (Anexos 01 e 02) que o Ecoloflex em temperaturas maiores apresenta intervalo de secagem antes do alagamento menor do que o Intersmooth.
5.4.4 Certificao
Apesar de ambas no possurem estanho em sua composio qumica, somente o Intersmooth salienta em seu boletim tcnico (Anexo 01) a certificao da AFS para sistemas antiincrustantes.
5.4.5 Preparao de Superfcie

Ambas indicam a remoo de contaminantes conforme a Norma SSPC-SP1 (Limpeza com solvente).
5.4.6 Aplicao da Tinta

Ambas as tintas indicam a aplicao pelo mtodo air less. Bicos com orifcio variando entre 0,46 - 0,66mm so recomendados. A presso do fludo deve ser superior a 150 kg/cm. Aplicao com pistola convencional no recomendada. Aplicao a rolo e a trincha somente em reas pequenas. Ambas as tintas so mono-componente e devem ser misturadas por agitao mecnica. Diluio da tinta, somente em casos especiais e no mximo 5%.
5.5 Clculo para obteno da diferena de material utilizado

Levando-se em conta a diferena de rendimento terico de uma tinta para outra, pode-se calcular a diferena de material que seria usada na mesma embarcao. Para se ter uma idia desta diferena, adotou-se as seguintes informaes:
a) Aplicao air less com 2 demos de antiincrustante com espessura seca de 125 micrometros em cada demo;
b) rea total de uma embarcao X abaixo da linha dgua de 1450 m;
c) Adotou-se 30% de perda levando-se em conta fenmenos climticos (intensidade dos ventos).
Conforme clculos feitos (Apndice 01) verificou-se que para as condies citadas acima, o Ecoloflex tem um maior desempenho, sendo que o mesmo utiliza 60 baldes para cobrir uma rea de 1450 m com duas demos de 125 micrometros, 6 baldes a menos que o Intersmooth. Em quantidades de tinta (litros), pode-se verificar que a diferena de litros de tinta foi de 115,78 litros, ou seja, aproximadamente 6 baldes.
A partir deste clculo do rendimento, obtendo a quantidade de baldes necessria para a aplicao, foi feita tambm uma anlise do custo desta aplicao para cada tipo de tinta. Buscou-se informaes com os respectivos fabricantes sobre o preo unitrio de um balde com 20 litros. Feitos os clculos necessrios (Apndice 01), constatou-se que o Ecoloflex possui uma economia significativa em relao ao Intersmooth de R$ 26 382,00. Vale ressaltar que os valores unitrios obtidos atravs dos fabricantes dependem diretamente da quantidade da compra e em casos especiais, o tipo de contrato que o fabricante possui com o cliente.
6-CONCLUSES
Aps ampla pesquisa bibliogrfica e entrevistas realizadas com profissionais da rea, concluiu-se que a proteo de superfcies metlicas com revestimentos orgnicos est em alta, sendo esta a melhor escolha para proteo de superfcies em embarcaes. Verificou-se que diversas normas com o objetivo de criar um padro de qualidade para esses revestimentos e tambm para controlar o impacto ao meio ambiente que os componentes qumicos destas tintas podem causar. Destacam-se neste aspecto, as normas para preparao de superfcies e a AFS (Antifouling system), criadas em uma conveno da IMO, visando minimizar o ataque dos biocidas eliminados por antiincrustantes a base de estanho, proibidos aps a criao desta Norma. Quanto a seleo do antiincrustante adequado, pode-se concluir que este depende de diversos fatores para se obter uma seleo adequada. Velocidade mdia da embarcao, tempo de servio por milhas nuticas/ms, rea de atuao da embarcao e clima, influenciam diretamente na escolha do antifouling mais adequado. Ao analisar as duas tintas selecionadas, verificou-se que embora ambas tenham a mesma composio qumica, possuem diferentes porcentagens de teor slido por volume: o Intersmooth possui 40% e Ecoloflex 44%, o que as diferencia em seu rendimento. Isto nos leva a concluir que um maior teor de slidos, influencia diretamente na secagem da tinta, pois quanto maiores os teores de solvente, mais rpida ser a sua evaporao, o que contribui com a secagem, diminuindo o tempo de cura do revestimento. Pelas entrevistas realizadas concluiu-se que ambas as tintas so adequadas para embarcaes offshore e que para um melhor desempenho do antiincrustante, deve-se analisar o local de operao da mesma.
Atravs da anlise das entrevistas e dos respectivos boletins tcnicos das duas tintas, observou-se que o Intersmooth 465 SPC, da International Paint, possui pequena vantagem por conter certificado AFS de algumas sociedades classificadoras (Anexo 01). Por fim, o autor desta obra, atravs de sua experincia profissional na rea de pintura naval, atuando como supervisor de um estaleiro renomado da regio, conclui que a pesquisa realizada serviu como grande fonte para a absoro de conhecimentos tcnicos e tericos. Tambm concluiu-se que pelo fato de se encontrarem poucas obras publicadas que retratem este assunto, esta pesquisa servir como fonte de estudos futuros relacionados a procedimento de pintura naval.
7-REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AMERICAN BUREAU OF SHIPPING. Guidance Notes on The Inspection, Maintenance and Application of Marine Coatings Systems, Third Edition, 2007 GENTIL, Vicente. Corroso. 3 Edio. Rio de Janeiro, LTC Livros tcnicos e Cientficos Editora S.A. 1998. VIDELA, Hector A. Biotecnologia: Corroso Microbiolgica. So Paulo, Edgard Blcher, 1993. CLEMCO INDUSTRIES. Blast Off 2: Your Guide To Safe And Efficient Abrasive Blasting. United States, Clemco Industries Corp., 1994. FAZANO, Carlos Alberto T. V. Tintas: Mtodos de Controle de Pinturas e Superfcies. 5 ed. So Paulo, Hemus, 1998. GALVELE, Jose R. Corrosion. Buenos Aires, Secretaria General de la Organizacin de los Estados Americanos , 1979. WARREN, Nigel. Metal Corrosion in Boats: The prevention of metal corrosion in hulls, engines, rigging and fittings. London, Adlard Coles Nautical, 1991. ASSOCIAO BRASILEIRA DE CORROSO. Inspetor de Pintura Nvel I. Rio de Janeiro, ABRACO, 1998. WEG TINTAS. Manual de Preparao de Superfcies. Guaramirim, WEG, 2008. INTERNATIONAL PAINT, Akzo Nobel Ltda. Catlogo Martimo. Verso 5.0. Rio de Janeiro, International Paint, 2008.
APNDICE 1 Clculos de Rendimento e Custos

1) Consumo de Intersmooth para duas demos de 125 micrometros: . Rp = Rt x 0,7 ( considerando perda de 30%) Q = _A_ Rp Onde: Rp = Rendimento Prtico Rt = Rendimento Terico Onde: Q = quantidade de Tinta em litros Logo: Rp = 3,2 x 0,7 Rp = 2,24 litros/m Logo: Q = 1450 =647,32 lt 2,24 A = rea revestida
Calculando a quantidade baldes utilizados:
1 balde = 20 litros Logo: 647,32 = 32,366 baldes 20
33 x 2 = 66 baldes
Assim, so necessrias 33 baldes para aplicar uma demo desta tinta em 1450 m de revestimento. Como adotamos duas demos, ser necessrios 66 baldes, adotando os fatores de perda e espessura indicados no item 5.5. 2) Consumo de Ecoloflex para duas demos de 125 micrometros
Rp = Rt x 0,7 ( considerando perda de 30%)
Q = _A_ Rp
Onde: Rp = Rendimento Prtico Rt = Rendimento Terico Onde: Q = quantidade de Tinta em litros Logo: Rp = 3,52 x 0,7 Rp = 2,46 litros/m Logo: Q = 1450 =589,43 lt 2,46 A = rea revestida
Calculando a quantidade baldes utilizados: 30 x 2 = 60 baldes
1 balde = 20 litros Logo: 589,43 = 29,471 baldes 20
Assim, so necessrios 30 baldes para aplicar uma demo desta tinta em 1450 m de revestimento. Como adotamos duas demos, sero necessrios 60 baldes, adotando os fatores de perda e espessura indicados no item 5.5.
3) Calculando a diferena de rendimento (647,32 x 2) (589,43 x 2) = 115,78 litros 115,87 = 5,789 baldes 20
Sendo assim, o Ecoloflex tem uma economia de 115,78 litros de tinta, aproximadamente 6 baldes de tinta em relao ao Intersmooth.
4) Clculo do Custo
Preo unitrio do Intersmooth: R$ 1427,00 Preo unitrio do Ecoloflex: R$ 1130,00 66 baldes x R$ 1427,00 = R$ 94 182,00 para a aplicao do Intersmooth 60 baldes x R$ 1130,00 = R$ 67 800,00 para a aplicao do Ecoloflex 94182,00 67800,00 = R$ 26 382,00 Portanto, aplicando-se o Ecoloflex, da WEG Tintas, tem-se uma economia em relao ao custo de R$ 26 382,00.
APNDICE 2 Questionrio e Entrevistas

QUESTIONRIO
QUAL A IMPORTNCIA DA ESCOLHA ADEQUADA DE UM ANTIINCRUSTANTE PARA CASCOS OFFSHORE?
NA SUA OPINIO, COMO SE COLOCA O BRASIL EM MATRIA DE PROCEDIMENTOS DE PINTURA EM RELAO A PASES ONDE A INDSTRIA NAVAL BEM MAIS FORTALECIDA?
QUAL TIPO DE ANTIINCRUSTANTE MAIS ADEQUADO PARA APLICAO EM EMBARCAES OFFSHORE? POR QU?
NA SUA OPINIO , COMO SE ENCONTRA A REA DA PINTURA NAVAL EM RELAO A EMPREGOS?
O QUE VOC ACHA DA COMPOSIO QUMICA DAS TINTAS ANTIINCRUSTANTES EM RELAO AO IMPACTO AMBIENTAL QUE ELA PODE CAUSAR NO MEIO AMBIENTE?
Nome: Rafael da Silva
A escolha de um antiincrustante fundamental para proporcionar um desempenho satisfatrio e para garantir um controle eficiente das incrustaes e do consumo de combustvel.
No Brasil temos excelentes procedimentos de pintura e conhecimento tcnico tanto quanto aos outros pases, sendo que tambm temos um timo padro de qualidade e produtividade, sendo que esto construindo um novo Estaleiro em Recife e j tem projetos para um outro no Rio Grande.
Devido as embarcaes offshore ficarem boa parte de seu tempo estacionadas e serem embarcaes com velocidade mdias de 8 ns o antiincrustante mais apropriado seria um antiincrustante SPC do tipo de auto polimento e livre de estanho, pois ocorre uma dissoluo qumica controlada do filme de tinta na gua do mar, tendo como resultado o polimento e alisamento do filme de tinta em servio.
H um ndice bom de emprego para pintura na rea naval em nossa regio, mas com essa crise mundial as empresas esto preferindo contratarem empreiteiras.
As empresas fornecedoras de tinta vem se preocupando cada vez mais com a agresso das tintas ao meio ambiente, mudando suas composies qumicas, um exemplo bem claro so as tintas com 100% de slidos, livre de solventes que so os maiores agressores ao meio ambiente devido concentrao de Xileno.
NOME: GABRIEL ZANETTI A seleo adequada do antiincrustante representa grandes benefcios as embarcaes de offshore. Alm de uma proteo adequada quando aos efeitos nocivos das incrustaes em relao aos problemas ligados a corroso outro grande beneficio a ser comentado a diminuio do consumo de combustvel devido ao menor peso acumulado no casco e
consequentemente o aumento da sua velocidade de operao.
Apesar de existirem padres internacionalmente estabelecidos definindo os procedimentos relacionados a pintura sabemos que no Brasil muitas vezes as recomendaes no so seguidas de forma adequada, pois isto implica em muitos custos que nem sempre so de interesse do estaleiro e/ou do armador. Porm, apesar de nunca ter acompanhado um projeto dentro de um estaleiro estrangeiro acredito que muitos dos problemas encontrados aqui tambm fazem parte da realidade de outros pases mais desenvolvidos.
Durante a seleo do antiincrustante vrios fatores devem ser levados em conta no momento de sua escolha. importante uma anlise sobre a zona geogrfica de operao da embarcao identificando assim a intensidade da ao das incrustaes. Outro ponto com grande influncia sobre esta ao a velocidade e o tempo de operao destas embarcaes . Embarcaes que operam em baixa velocidade, que permanecem muito tempo paradas ou de baixa atividade tendem a sofrer mais com o efeito das incrustaes. Com estas informaes em mos possvel identificar o antiincrustante mais adequado para cada situao. Com as novas descobertas da Petrobrs podemos esperar que este aquecimento que ocorreu na indstria naval nos ltimos anos possa continuar por ao menos mais uma dcada. Muitos projetos esto sendo negociados e novos estaleiros esto surgindo abrindo novos postos de trabalho para os 91 Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to buy Virtual PDF Printer
mais diversos nveis de qualificao. Portanto quem buscar cursos relacionados a esta rea com certeza estar abrindo portas para entrar no mercado de trabalho.
No caso da International a viso poltica da empresa relacionada as questes de responsabilidade scio-ambiental foi de sempre estar a frente das legislaes locais elaborando produtos de alto desempenho, mas que respeitem as normas internacionais que cobem o uso de substncias nocivas para o meio ambiente.
ANEXO 1 Boletins Tcnicos

a) Boletins tcnicos do Intersmooth 465 SPC, International Paint, bem como os certificados das classificadoras para AFS/CONF/26. b) Boletim Tcnico do WEG Ecoloflex SPC 100 Antiincrustantes TBT Free IMO
Intersmooth 465 SPC

Antiincrustante Copolmero de Autopolimento Livre de TBT
DESCRIO DO PRODUTO Antiincrustante a base de copolmero de autopolimento de alto desempenho, livre de TBT, com tecnologia acrilato de cobre patenteada.
INDICAES
Especificamente projetado para Embarcaes de guas Profundas. Para uso em Obras Novas. Cor Acabamento/Brilho Conversor/Agente de Cura Slidos por Volume Relao de Mistura Espessura Tpica de Filme Rendimento Terico Mtodo de Aplicao Ponto de Fulgor BEA463-Marrom Escuro, BEA464-Vermelho Escuro, BEA465-Marrom Mdio No aplicvel No aplicvel 40% 2% (ISO 3233:1998) No aplicvel 125 micrometros seco (313 micrometros mido) 3.20 (m/lt) a 125 micrometros seco, considerar os fatores de perda apropriados Pulverizao Airless, Trincha, Rolo Um Componente: 22C (O produto produzido e fornecido na Amrica do Norte possui um Ponto de Fulgor de 21C (70F) devido ao uso de solventes locais. O desempenho do produto no afetado.)
INFORMAO SOBRE O PRODUTO
Secagem
-5C Secagem ao Toque [ISO 1517:73] Antes do Alagamento 120min 30h 5C 60min 18h 25C 40min 12h 35C 30min 10h
Informao sobre Repintura - vide limitaes

-5C
Temperatura do Substrato
5C Max Min Max Min 25C Max Min 35C Max
Repintado com
Min
Intersmooth 465 SPC 12h 6m 6h 6m 4h 6m 3h 6m Obs.:Consultar seo "Limitaes" para tempo mximo recomendado de exposio atmosfrica antes do alagamento. Caso seja aplicada uma espessura seca maior que 375 micrometros na docagem de entrega, consultar o boletim tcnico do Intersmooth 460 SPC para os intervalos mnimos de Repintura e Intervalos antes do Alagamento para esquemas de 48-60 meses. Para tempo antes do alagamento a -5C (23F) deve-se aguardar um mnimo de 72 horas aps a aplicao da ltima demo. Para repintura a -5C (23C) deve-se aguardar um mnimo de 24 horas para esquemas de 3 e 4 demos. Consulte a International para recomendaes especficas.
DADOS REGULAMENTARES
VOC
508 g/lt (4.24 lb/Galo Americano) como fornecido (Mtodo EPA 24) 311 g/kg Diretiva de Emisso de Solventes da CE (Diretiva do Conselho 1999/13/EC)
Registro Federal na EPA dos EUA No. 2693-188 (BEA463, BEA464) BEA465 no so aprovados nos EUA Este produto no registrado no Canad. Vide Pgina 4 para Dados Regulamentares Adicionais. Este produto no contm compostos de estanho atuando como biocidas e desta forma est em conformidade com a Conveno Internacional para o Controle de Sistemas Antiincrustantes Nocivos em navios, conforme adotado pela IMO em Outubro de 2001 (documento IMO AFS/CONF/26). EPA
Ref: 81 Pgina : 1 Data de Emisso: 20-Jan-2004 Substitui: 22-Dec-2003
Intersmooth 465 SPC

CERTIFICAO Quando usado como parte de um esquema aprovado, este material possui a(s) seguinte(s) certificao(es):
l Produto reconhecido pelas seguintes sociedades classificadoras como estando em conformidade com a
Conveno Internacional para o Controle de Sistemas Antiincrustantes Nocivos em Navios, 2001 (AFS 2001): Lloyds Register, Germanischer Lloyd, Korean Register of Shipping, DNV. Consultar a International para detalhes. SISTEMAS E COMPATIBILIDADE PREPARAES DE SUPERFCIE Consultar a International sobre o sistema mais adequado para as superfcies a serem protegidas.
Usar em conformidade com as "Worldwide Marine Specifications" padro. Todas as superfcies a serem pintadas devem estar limpas, secas e livres de contaminantes. Lavar com gua doce sob alta presso ou simplesmente gua doce conforme apropriado e remover todo o leo ou graxa, contaminantes solveis e outras matrias estranhas em conformidade com SSPC-SP1 Limpeza com Solvente. OBRAS NOVAS Intersmooth 465 SPC deve sempre ser aplicado sobre um esquema de pintura com primer adequado. A superfcie do primer deve estar seca e livre de qualquer contaminao e Intersmooth 465 SPC deve ser aplicado dentro do intervalo entre demos especificado (Consultar o boletim tcnico do produto). Consultar a International para recomendaes especficas. Nota: Ao utilizar Tintas Martimas na Amrica do Norte, os seguintes padres de preparao de superfcie podem ser empregados: SSPC-SP10 em lugar de Sa2 (ISO 8501-1:1988)
Intersmooth 465 SPC

APLICAO Mistura Solvente Pistola Airless Este material uma tinta de um componente e deve sempre ser misturada completamente com agitador mecnico ou pneumtico antes da aplicao. No recomendada. Use solvente International GTA007 apenas em circunstncias excepcionais (no mximo 5% por volume). NO dilua mais do que o permitido pela legislao local. Recomendado. - Bicos: 0,46 - 0,66mm (18-26 thou) - Presso total de fluido na sada no bico no inferior a 190 kg/cm (2700 p.s.i.) Aplicao com pistola convencional no recomendada. Aplicao a Trincha recomendada apenas para pequenas reas. Podem ser necessrias diversas demos para se atingir a espessura de filme especificada. Aplicao a Rolo recomendada apenas para pequenas reas. Podem ser necessrias diversas demos para se atingir a espessura de filme especificada. Solvente International GTA007 Lave completamente todo o equipamento com solvente International GTA004. Toda a tinta no utilizada deve ser guardada em vasilhames bem fechados. O material guardado em recipientes parcialmente cheios podem apresentar pele ou aumento de viscosidade aps armazenamento. O material deve ser filtrado antes do uso. No caso de ocorrerem operaes de solda ou corte no metal pintado com este produto, haver emisso de poeiras e fumaas que iro requerer o uso de equipamento de proteo individual apropriado e sistemas de ventilao e exausto adequados no local. Na Amrica do Norte seguir os procedimentos descritos na instruo "Safety in Welding and Cutting" da ANSI/ASC Z49.1 Todo o trabalho envolvendo a aplicao e uso deste produto deve ser executado em concordncia com todas as regulamentaes nacionais relevantes sobre Sade, Segurana e Meio Ambiente. NMEROS DE CONTATO PARA EMERGNCIAS: EUA/Canad - Nmero para Auxlio Mdico 1-800-854-6813 Europa - Contatar (44) 191 4696111. Para auxlio Mdico & Hospitalar apenas contatar (44) 207 6359191 Demais Pases - Contatar o Escritrio Regional (Vide Pgina 4 da Boletim Tcnico)
Pistola Convencional Trincha Rolo Solvente de Limpeza Paradas e Limpeza
Solda
SEGURANA
Intersmooth 465 SPC

LIMITAES A durao de uma pintura diretamente proporcional espessura aplicada. O desempenho do produto depende da espessura de filme especificada ter sido atingida. Intervalo mximo de exposio recomendado antes do Alagamento: Intersmooth BEA463, BEA465 - Condies Temperadas: 4 meses no fundo vertical, 6 meses no fundo chato Intersmooth BEA463, BEA465 - Condies Tropicais: 3 meses no fundo vertical, 6 meses no fundo chato Intersmooth BEA464 - 1 ms em condies tropicais e temperadas Caso estes perodos sejam excedidos, o desempenho antiincrustante pode ser afetado. Aps imerso, Intersmooth 465 SPC apresenta ligeira mudana de cor. As informaes sobre repintura so fornecidas apenas como orientao e esto sujeitas a variaes regionais, dependendo das condies ambientais e climticas locais. Consultar a International para recomendaes especficas. Aplicar em boas condies climticas. A temperatura da superfcie a ser pintada dever estar 3C (5F) acima do ponto de orvalho. Para melhores propriedades de aplicao, a temperatura do material dever estar entre 21-27 C (70-80F) antes da mistura e aplicao, a no ser que haja instrues especficas diversas. O material no misturado (em vasilhames fechados) deve ser mantido em reas de armazenagem protegidas, conforme informaes descritas na seo "ARMAZENAGEM" deste Boletim Tcnico. Os dados tcnicos e de aplicao deste Boletim Tcnico foram compilados como uma orientao genrica dos procedimentos de pintura e aplicao. Os resultados dos testes de desempenho foram obtidos em Laboratrio sob condies controladas e a International no garante que os resultados dos testes mencionados aqui, ou de quaisquer outros testes, representem exatamente os resultados de todos os ambientes encontrados em campo. Uma vez que os fatores de meio ambiente e de desenho podem apresentar variaes significativas, deve-se tomar o devido cuidado na seleo, verificao de desempenho e uso desta tinta. Consultar o rtulo da embalagem para instrues sobre Precaues, Instrues de Uso, armazenamento e Descarte.
DADOS REGULAMENTARES ADICIONAIS TAMANHO DA EMBALAGEM PESO DA EMBALAGEM
20 litros em vasilhame de 20 litros 5 Gales (EUA) em vasilhame de 5 Gales (EUA) Consultar a International sobre a disponibilidade de outros tamanhos de embalagem. Embalagem de 20 litros: 34.18 kg Embalagem de 5 Gales (EUA) : 71.5 lbs Validade 6 meses mnimo em temperaturas de at 25C(77F). 3 meses mnimo em temperaturas maiores que 25C (77F). Sujeito a nova inspeo aps este perodo. Guardar em local seco e abrigado, longe de fontes de calor e ignio Consultar a International.
ARMAZENAGEM
DIPONIBILIDADE MUNDIAL RESSALVA
A informao contida neste Boletim Tcnico no deve ser tomada como definitiva: qualquer pessoa que use este produto para qualquer outra finalidade alm da especificamente recomendada neste Boletim Tcnico, sem primeiro obter nossa confirmao por escrito sobre a adequao do mesmo ao fim especfico que se pretende, o faz por sua prpria conta e risco. Todas e quaisquer recomendaes ou informaes sobre este produto (neste boletim tcnico ou em outro lugar) so baseadas em nosso presente estgio de experincia e conhecimento e foram compiladas para sua ajuda e orientao. Entretanto, como no temos qualquer controle sobre a qualidade e condio do substrato ou sobre os inmeros fatores que afetam o uso e aplicao deste produto, nenhuma garantia, expressa ou subentendida, dada ou sugerida quanto a essas informaes. Desta forma, a no ser que concordemos especificamente por escrito em faz-lo, no assumimos qualquer responsabilidade quanto ao rendimento, desempenho ou (sujeito legislao vigente) quaisquer danos materiais ou pessoais resultantes do uso das informaes ou dos produtos aqui mencionados. Todos os produtos e/ou Assistncia Tcnica so fornecidos de acordo com nossas condies padro de venda. Sugerimos solicitar uma cpia da mesma e estud-la cuidadosamente. A informao contida neste Boletim Tcnico est sujeita a modificaes peridicas, de acordo com nossa poltica de contnuo desenvolvimento e aprimoramento de produtos. responsabilidade do usurio verificar junto International se este Boletim Tcnico est atualizado antes da utilizao do produto correspondente.
e nomes de produtos mencionados neste boletim tcnico so marcas registradas ou licenciadas da Akzo Nobel. Akzo Nobel Akzo Nobel 2004
Endereos Regionais
Head Office International Coatings Ltd Oriel House 16 Connaught Place London W2 2ZB United Kingdom tel:+44 (0) 207 479 6000 fax:+44 (0) 207 479 6500 European Region International Coatings Ltd Stoneygate Lane Felling, Gateshead Tyne & Wear NE10 0JY United Kingdom tel:+44 (0) 191 469 6111 fax:+44 (0) 191 438 3977 Asia Region International Coatings Pte Ltd 3 Neythal Road Jurong Town Singapore 628570 tel:+65 6 261 5033 fax:+65 6 264 4612 Australasia Region Akzo Nobel Pty Ltd Batavia House 6 Grand Avenue Camellia, 2142, NSW Australia tel:+61 2 96384555 fax:+61 2 98980470 North American Region International Paint Inc 6001 Antoine Drive Houston Texas 77091 United States of America tel:+1 (713) 682 1711 fax:+1 (713) 684 1511 South American Region Akzo Nobel Ltda Av. Paiva 999 - Neves Sao Goncalo/RJ 24426-140 Brazil tel:+55 (0) 21 2624 7100 fax:+55 (0) 21 2624 7125
www.international-marine.com
Ref: 81 Data de Emisso: 20-Jan-2004 Substitui: 22-Dec-2003
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Akzo Nobel Ltda
FISPQ FICHA DE INFORMAO DE SEGURANA DE PRODUTOS QUIMICOS (MSDS-Material Safety Data Sheet)
INTERSMOOTH 465 MARROM ESCURO FISPQ N: 465/A463 Reviso N.: 0 Data: 27/04/04
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1. Identificao do produto e da empresa

Nome do Produto Cdigo do produto Mtodos de aplicao Nome da Empresa Intersmooth 465 Marrom Escuro BEA463 Ver Boletim Tcnico do Produto. Akzo Nobel Ltda. Diviso Coatings Av. Paiva, 999 Neves So Gonalo - RJ Brasil CEP: 24426-140 Telefone Fax Telefone de Emergncia +55 21 2624-7100 +55 21 2624-7124 +55 21 2624-7100 0800 111 767 ou 0800 7075 767 ( 24h )
2. Composio e informao sobre os ingredientes

Tipo: Preparado Este produto contem as seguintes substncias que so classificadas como perigosas para sade. Nome qumico comum ou genrico: xido cuproso Xileno, mistura de ismeros * Ver texto completo das frases na seo 15 . N CAS: 001317-39-1 001330-20-7 Intervalo de Concentrao,% 25.00 - 50.00 10-25 Frases de risco(*) R22 R20/21, R38
Chamamos a sua ateno para a ficha tcnica do produto, a qual com esta Ficha de Segurana e com o rtulo da embalagem, incluem a informao completa sobre este produto. Cpias da Ficha Tcnica do Produto podem ser fornecidas pela International Paint, sob pedido ou atravs dos nossos websites www.yachtpaint.com, www.international-marine.com, www.international-pc.com.
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3. Identificao dos perigos

Este produto inflamvel, nocivo e irritante da pele e olhos, podendo causar queimaduras. O contato prolongado e repetitivo, poder agravar estes efeitos. Devido suas caractersticas, pode sensibilizar a pele, mucosas e o aparelho respiratrio. Efeitos ambientais: No ar: Os vapores em determinadas concentraes formam com o ar misturas explosivas e txicas. Na gua: Prejudicial vida aqutica. No solo: Pode contaminar o lenol fretico. Perigos fsicos e qumicos: queimaduras em pessoas e danos em estruturas em caso de incndio ou exploso. Danos sade em decorrncia da exposio atravs da inalao, em contato com a pele ou se for ingerido. Perigos especficos: pode se txico se inalado ou em contato com a pele. Os vapores podem provocar tontura, sufocao e irritao na pele e nos olhos.Risco de exploso quando os vapores so expostos a chamas, calor ou outras fontes de ignio.
4. Medidas de primeiros socorros

Geral Em caso de dvida, ou se os sintomas persistirem, deve consultar-se um mdico. Nunca se deve dar nada pela boca a uma pessoa inconsciente.
Inalao Remover para local arejado, mantendo o paciente em repouso e aquecido. Se a respirao for irregular ou ocorrer uma parada respiratria, administrar respirao artificial. Se estiver inconsciente colocar em posio de segurana e consultar um mdico. NO DAR NADA PELA BOCA.
Contato com a pele. Retirar o vesturio contaminado. Lavar cuidadosamente a pele com sabo e gua ou com uma soluo de limpeza adequada. NO UTILIZAR SOLVENTES OU DILUENTES.
Contato com os olhos. Lavar abundantemente com gua limpa pelo menos durante dez minutos, mantendo as plpebras abertas e consultar um mdico.
Ingesto No caso de ingesto acidental consultar imediatamente um mdico. Manter a pessoa em repouso. NO PROVOCAR O VMITO.
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5. Medidas de combate a incndio

Meios de extino apropriados: Extintores recomendados; espumas resistentes ao lcool, CO2, p qumico, spray de gua. Meios de extino no apropriados: jato de gua diretamente no liquido em chamas, pois isso ir espalhar o incndio. Perigos especficos: O fogo provoca fumaa densa e preta. A exposio aos produtos decompostos pode representar um perigo para a sade. Pode ser necessrio usar equipamento de proteo respiratria adequado. Os recipientes fechados expostos ao fogo, devem ser resfriados com gua. Deve impedir-se que os efluentes resultantes do combate ao incndio contaminem esgotos ou linhas de gua. Mtodos especiais: Combater o incndio a uma distncia segura, utilizando mangueiras apropriadas. Proteo dos bombeiros: Os responsveis pelo combate/controle do incndio devero usar equipamentos adequados e utilizar roupas de aproximao ao fogo.
6. Medidas de controle para derramamentos ou vazamentos

Remover fontes de ignio, no ligar ou desligar luzes ou outro equipamento eltrico sem proteo. No caso de vazamento em quantidade num espao confinado, evacuar a rea e verificar se o nvel de vapor de solventes est abaixo do limite mnimo de exploso antes de voltar a entrar. Desligar as fontes de ignio e ventilar a rea. Evitar respirar os vapores. Ter em considerao as medidas de proteo referidas nas seo 8. Conter e recolher o material derramado com materiais absorventes e no combustveis, como por exemplo, areia, terra, vermiculite, num recipiente para descarte de acordo com a regulamentao local aplicvel (ver seo 13). Limpar, preferencialmente com um detergente. No usar solventes. No permitir a contaminao de linhas de gua ou esgotos. Informar as autoridades competentes se o produto contaminar lagos, rios ou esgotos, de acordo com a regulamentao aplicvel.
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7. Manuseio e armazenamento
Manuseio Este produto contm solventes. Os vapores de solventes so mais pesados que o ar e podem se concentrar no cho. Os vapores podem formar misturas explosivas com o ar. As reas de armazenagem, preparao e aplicao devem ser ventiladas para evitar a criao de concentraes explosivas ou inflamveis de vapor e evitar concentraes de vapores mais elevadas que os limites de exposio ocupacional.
Na armazenagem Manusear as embalagens com cuidado para evitar danos e vazamentos. No deve ser permitido fumar ou fazer fascas em reas de armazenamento. Recomenda-se que empilhadeiras e equipamento eltrico sejam protegidos de acordo com a legislao.
Na utilizao Evitar o contato com os olhos e com a pele. Evitar a inalao de vapor e de pulverizaes. Atentar para as precaues referidas no rtulo. Usar proteo individual de acordo com a seo 8. proibido fumar, comer e beber nas reas de aplicao. No pressurizar a embalagem; a embalagem no adequada para conter produtos sob presso. Todas as fontes de ignio (superfcies quentes, fascas, chamas desprotegidas, etc.) devem ser excludas das reas de fabricao e aplicao. Todo o equipamento eltrico (incluindo maaricos) deve ser protegido de acordo com o processo apropriado. O produto pode ser carregado eletrostaticamente. Usar sempre cabos terra quando escoar solventes ou transferir o produto. Os operadores devem usar vesturio que no desenvolva correntes estticas (pelo menos 60% de fibra natural) e calado antiesttico; os pisos devero ser condutores.
Armazenamento Armazenar em lugar seco, bem ventilado e afastado de fontes de calor e da luz solar direta. Armazenar sobre concreto ou outro piso impermevel. No empilhar mais do que 3 pallets em altura. Manter as embalagens bem fechadas. As embalagens abertas devem ser cuidadosamente fechadas e mantidas na posio vertical para evitar vazamentos. Manter sempre o produto na embalagem original.. No permitir o acesso a pessoas no autorizadas.
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8. Controle de exposio e proteo individual

Medidas de carter tcnico Providenciar ventilao adequada. Quando for razovel a aplicao de ventilao, esta deve ser feita por exausto local garantindo uma boa extrao geral. Se estas medidas no forem suficientes para manter a concentrao de partculas e vapor de solventes abaixo dos limites de exposio ocupacional, deve ser usada proteo respiratria adequada.
Limites de exposio Limites de exposio ocupacional aplicveis:UK- HEALTH SAFETY EXECUTIVE(*) - BRASIL Portaria 3214 NR15 MTE(**) Substncia Perodos curtos(*) (15 min. mdia) ppm mg/m 150 651 Perodos longos(*) (8 horas mdia) ppm mg/m 100 434 At 48 horas/semana(**) ppm mg/m 78 340
Xileno, mistura de ismeros
Proteo individual Proteo respiratria Quando os trabalhadores esto expostos a concentraes superiores aos limites de exposio devem usar aparelhos respiratrios adequados.
Proteo dos olhos Usar equipamento ocular adequado, ex.: culos de proteo ou mscaras para proteger dos respingos dos lquidos.
Proteo das mos Devem usar-se luvas apropriadas durante a mistura e aplicao.
Proteo da pele e do corpo Deve ser usado vesturio que proteja o corpo, braos e pernas. A pele no deve estar exposta. Cremes de proteo podem ajudar a proteger as reas expostas da pele, como a face e o pescoo. Nunca devem ser usados depois de ter ocorrido a exposio. Cremes base de aromticos, tal como a Vaselina no devem ser usados. Todas as zonas do corpo sujeitas exposio devem ser lavadas.
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9. Propriedades fsico-qumicas
Estado fsico Cor Odor pH Ponto de fulgor (oC) Limites de explosividade inferior,% Peso especfico, g/cm3 Solubilidade na gua Viscosidade, cSt Densidade de vapor Liquido Marrom Caracteristico No se Aplica 23 0,60 1,530 Imiscvel No Disponvel Mais pesado que o ar.
10. Estabilidade e reatividade

Estvel nas condies recomendadas de armazenagem e manuseio (Ver seo 7). Quando exposto a temperaturas elevadas pode decompor-se em produtos perigosos, como monxido e dixido de carbono, xidos de nitrognio e fumaas. Manter afastado de agentes oxidantes e materiais fortemente alcalinos ou fortemente cidos de forma a evitar provveis reaes exotrmicas.
11. Informao toxicolgica

No existem dados disponveis sobre a preparao. A exposio aos vapores de solventes dos componentes em concentraes superiores aos limites de exposio ocupacional aplicveis, pode ter efeitos adversos na sade, tais como irritao das mucosas e do aparelho respiratrio e efeitos nocivos nos rins, fgado e sistema nervoso central. Os sintomas incluem dores de cabea, tonturas, fadiga, fraqueza muscular, sonolncia e, em casos extremos, perda de conscincia. O contato repetido ou prolongado com a preparao pode causar a perda da gordura natural da pele, resultando em secura, irritao e provveis dermatites de contato no alrgicas e absoro pela pele. Os respingos de lquido nos olhos podem causar irritao e dor.
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12. Informao ecolgica

No existem dados disponveis sobre a preparao. No se deve permitir a contaminao de esgotos ou cursos de gua.
13. Consideraes sobre tratamento e disposio

No permitir a contaminao de esgotos ou linhas de gua. Os resduos e embalagens vazias devem ser eliminados de acordo com a legislao local, estadual e nacional em vigor.
14. Informao sobre transporte

O transporte deve ser realizado de acordo com seguintes normas: IMDG Classe/DIV Designao de despacho No UN. Ems Grupo de embalagem Poluente do mar
3.3
Sub-classe
Tinta 1263 F-E, S-E III No
REGULAMENTAES NACIONAIS E INTERNACIONAIS:

TRANSPORTE TERRESTRE: Por rodovia Portaria n. 204, de 20/05/1997.Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos Ministrio dos Transportes. Decreto 1797, de 25/01/1996, Relao dos Produtos Perigosos no mbito do Mercosul.
N DA ONU: 1263 Nome apropriado para embarque: Tinta Classe de risco: Grupo de embalagem: III
TRANSPORTE MARTIMO: Cdigo IMDG International Maritime Dangerous Goods Code
TRANSPORTE AREO: ICAO-ITI = International Civil Aviation Organization-Technical Instructions, IATA-DGR= International Air Transport Association-Dangerous Goods Regulation ICAO/IATA Para detalhes consultar o fabricante.
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Akzo Nobel Ltda
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15. Regulamentaes
Portaria nmero 3214 do MTE Decreto 2.657, de 03/07/98, relativo a Segurana na Utilizao de Produtos Qumicos no Trabalho Consultar regulamentaes locais municipais eventualmente existentes e adequar conforme necessrio Informaes sobre riscos e segurana (conforme escritas no rtulo): conforme ABNT-NBR7500. Conforme NR26-Portaria 3214
Frases R - de Risco R10 Inflamvel R20 Nocivo por inalao R20/21 Nocivo por inalao e em contato com a pele. R20/22 Nocivo por inalao e ingesto. R21/22 Nocivo em contato com a pele e por e ingesto. R36/37/38 Irritante para os olhos vias respiratrias e pele R38 Irritante para a pele. R43 Pode causar sensibilizao em contato com a pele R51/53 Txico para os organismos aquticos, podendo causar efeitos nefastos a longo prazo no ambiente aqutico. R65 Nocivo: Pode causar danos nos pulmes se ingerido R67 Os vapores podem causar sonolncia e tonteira
Frases S - de Sade, Segurana e Precauo S2 Manter fora do alcance das crianas S9 Manter o recipiente em local bem ventilado S18 Manipular e abrir o recipiente com prudncia S20 No comer ou beber durante a utilizao S23 No respirar os gases/vapores/fumos/aerossis S26 Em caso de contato com os olhos, lavar imediatamente com bastante gua corrente e consultar um especialista S36 Usar vesturio de proteo adequados S37 Usar luvas adequadas S51 Utilizar em locais bem ventilados S62 Em caso de ingesto, no provocar o vmito. Consultar imediatamente um mdico e mostrar-lhe a embalagem ou rtulo S20/21 No comer, beber ou fumar durante a utilizao S24/25 Evitar o contato com a pele e os olhos S36/37/39 Usar roupa de proteo, luvas e equipamento protetor para a vista/face adequados.
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16. Outras informaes

A informao que consta desta Ficha de Segurana do Produto baseia-se no nosso melhor conhecimento tcnico e da legislao nacional local, estando as condies de aplicao fora do nosso controle. O produto no deve ser utilizado para outros fins que os especificados na ficha do produto, sem que primeiro se obtenham instrues escritas. sempre da responsabilidade do usurio tomar as medidas necessrias para cumprir a legislao local quanto aplicao. A informao que consta desta Ficha de Segurana do Produto pretende estipular os requisitos de segurana do produto e no deve ser considerada como uma garantia das propriedades do produto. A informao desta Ficha de Segurana do Produto , est de acordo com a Norma NBR 14725 da ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Esta Ficha de Segurana do Produto poder ser revisada a qualquer tempo, conforme eventuais alteraes introduzidas nos documentos citados, ou ainda nos produtos por elas contempladas. Uso especfico: Produto somente para uso profissional, consultar o Boletim Tcnico do produto CAS: Nmero de registro no Chemical Abstract Service um nmero de registro designado pela American Chemical Society (Sociedade Qumica Americana) que identifica unicamente um componente qumico especfico.
BOL ET IM T CN IC O T i n t a L q u i d a
WEG ECOLOFLEX SPC 100

DESCRIO DO PRODUTO: Tinta Antiincrustante, livre de estanho de auto -polimento hidroltico a base de co polmero acrilato de cobre, desenvolvida com tecnologia patenteada pela Nippon Paint Co. Ltd. Produzida pela WEG Tintas em as sociao com a Nippon Paint Co. Ltd. Produto especialmente desenvolvido para embarcaes de guas profundas que navegam longas distncias com media e alta velocidade. A srie ECOLOFLEX SPC assegura excelente e longa performance, proporciona ndo grande economia de combustvel.
Cor: Brilho/ Aspecto: Slidos por Volume: Flash Point: Validade Mtodo de aplicao: Espessura por demo: Rendimento teric o: Vermelho Escuro, Marrom Mdio e Marrom Escuro. Semi Brilho 44 2% (terico) 22C 06 meses Pistola Airless, Trincha e Rolo. 65 150 micrometros seco e 160 360 micrometros mido. 4,4 m/litro na espessura de 100 micrometros seco. Sem considerar os fatores de perda na aplicao.
APLICAES:
INFORMAES:
Secagem: 5 C Secagem ao Toque Antes do Alagamento Secagem Repintura: Min Repintura c om WEG Ecoloflex SPC 100 6 horas 3 horas 18 horas 5 C Max Min 4 horas 20 C 1 hora 12 horas 20 C Max Min 3 horas 30 C 40 minutos 10 horas 30 C Max -
APLICAO:
Mistura:
Este produto monocomponente e deve ser homogeneizado completamente com agitao mecnica ou pneumtica antes de ser aplicado. Assegure-se de que nenhum sedimento fique retido no fundo do vasilhame. Dependendo do mtodo de aplicao, diluir no mximo 5% em volume. Diluente recomendado: Diluente Antiincrustante. Bico N Graco 727, 833 Asahi Sunac 40Cl5, 60C17 2 Potncia/Presso: Acim a de 150 kg/cm Apenas para retoques em pequenas reas. Podero ser necessrios vrios passes para atingir a espessura desejada. Apenas para retoques em pequenas reas. Podero ser necessrios vrios passes para atingir a espessura desejada. Wegpoxi Tar Free HBP 324,Wegpoxi Tar Free HPP 304 e Wegpoxi HBD 324, NOA A/C II, NOA 10 M, UNIPIME 100, NIPPON V-MARINE A/C TF, NIPPON V-MARINE A/C. WEG Ecoloflex SPC 100 Ecoloflex SPC 100 Utilizar Diluente Antiincrustante. No deixar material nas mangueiras, pistolas e equipamentos usados na pulverizao. Lavar completamente todo o equipamento utilizado. Balde 20 L
Diluio:
Pistola Airless:
Trincha
Rolo:
Primer Adequado:
Embalagem: Marca Local do Japo: Limpeza dos equipamentos:
CPI A PAR A INF OR MA O
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Reviso: 03 Data: Nov/07
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PREPARAO DA SUPERFCIE:
A superfcie dever estar seca, isenta de quaisquer contaminantes tais como: sais, graxas, leos, poeiras e etc. Lavar com gua doce conforme apropriado. A superfcie dever sempre estar revestida por primer e/ou selador apropriado. O produto WEG Ecoloflex SPC 100 deve ser aplicado dentro do intervalo entre demos especificado. Consulte a WEG sobre o melhor primer ou selador a ser usado. Manuteno e Reparo: A aplicao do produto WEG Ecoloflex SPC 100 sobre outros produtos livre de TBT, da WEG ou de outro fabricante no dever ser feita sem consulta prvia WEG Tintas. Qualquer aplicao sem consulta no est autorizada. Limitaes: A durao da pintura diretamente proporcional espessura aplicada. A expectativa de desempenho do produto depende da espessura de filme especificada ter sido atingida. Aps 3 meses do produto aplicado sem sofrer alagamento, a performance poder ser afetada. As informaes sobre repintura so fornecidas principalmente como orientao e esto sujeitas a variaes climticas regionais. Os resultados dos testes de desempenho fo ram obtidos em laboratrio sob condies controladas e a WEG Tintas no garante que o resultado dos testes mencionados aqui, ou de quaisquer outros testes, representem exatamente os resultados de todos os ambientes encontrados em campo como guas exageradam ente poludas, rios e outros. Uma vez que os fatores de meio ambiente podem apresentar variaes significativas, deve se tomar o devido cuidado na seleo, verificao de desempenho desejado e uso desta tinta.
PROCEDIMENTOS DE APLICAO:
No aplicar quando a umidade relativa do ar exceder a 85%, pois poder ocasionar manchas durante a secagem do produto. Somente aplicar se a temperatur a do substrato estiver pelo menos 3C acima do ponto de orvalho. A taxa de desgaste depende da temperatura da gua, da v elocidade da embarcao, das regies de operao, dentre outros fatores. O produto WEG Ecoloflex SPC 100 deve ser aplicado dentro do intervalo de repintura conforme especificado no boletim tcnico. SISTEMA E COMPATIBILIDADE: Consult e a WEG para a melhor adequao e compatibilidade do sistema antiincrustante com o sistema de proteo anticorrosiva. PERODOS SEM APLICAO: Lave completamente todo o material e equipament o com Diluente WEG Marine. Manter toda a tinta no utilizada guardada em vasilhames bem ve dados. Todo o material guardado em recipientes parcialm ente cheios pode apresentar pele ou algum tipo de alterao como aumento de viscosidade aps longos perodos de armazenamento. Para estes casos, recomendamos filtrar o produto antes de ser aplicado. SOLDA: Caso aconteam operaes de sold a ou corte no metal pintado com WEG ECOLOFLEX SPC 100, ocorrer a emisso de fumaas e gases que tornar necessrio o uso de EPI apropriado e sistemas de ventilao e exausto adequados. O manuseio, a diluio e o uso de tintas durante a pintura e secagem, por tratar-se de produtos inflamveis, devem ser realizados em locais ventilados, longe de cham as, fascas ou calor excessivo. O contato com a pele pode causar irritaes. Se ingerido, no induzir ao vmito. No caso de contato com os olhos, lav-los abundantemente com gua. Em qualquer dos casos, procurar um mdico imediatamente. No fumar na rea de trabalho. Certificar que as instalaes eltricas estejam perfeitas e que no provoquem fascas. No usar diluente para limpeza da pele, mos e outras partes do corpo. Para limpar as mos usar lcool, em seguida, lavar com gua e pastas de limpeza apropriada. Usar creme protetor reconstituinte da pele. Em caso de incndio, usar extintores de CO2 ou p qumico. No recomendado o uso de gua para extinguir o fogo produzido pela queima das tintas. O armazenamento de tintas e diluentes deve ser feito em locais ventilados e protegidos do intemperismo. A temperatura pode oscilar entre 10 a 40C. Ocorrendo sintomas de intoxicao pela inalao de vapores de solvente, a pessoa intoxicada deve ser removida imediatamente do local de trabalho para locais ventilados. Em caso de desmaio, chamar imediatamente um mdico.
PRECAUES DE SEGURANA:
NOTA:
Todas as informaes mencionadas neste boletim tcnico esto baseadas em nossas experincias e conhecimentos, entretanto como no temos qualquer controle sobre o uso de nossos produtos, nenhuma garantia expressa ou subentendida dada ou sugerida quanto a essas informaes. No assumimos assim qualquer responsabilidade quanto ao rendimento, desempenho ou quaisquer danos materiais ou pessoais resultantes do uso incorreto das informaes prestadas. As informaes contidas neste boletim esto sujeitas a mudanas de tempos em tempos conside rando experincias e nosso desenvolvimento contnuo do produto. Como meio de precauo durante a pintura, use creme protetivo, luvas protetivas, culos e mscaras para solventes orgnicos ou mscara para p. Antes de usar, obtenha, consulte e siga o FISPQ deste produto.
WEG TINTAS Rodovia BR 280 Km 50 Guaramirim SC 89270-000 E-mail: tintas@weg.net - www.weg.net Fone: (55) XX 47 3276-4000
CPI A PAR A INF OR MA O
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SCHVEPPER - 2009 - Descrição e Análise de Processos de Pintura Anti-Incrustante em Cascos Offshore

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U N I V E R S I D AD E D O V AL E D O I T AJ A

CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS DA TERRA E DO MAR Curso de Tecnologia em Construo Naval

Descrio e Anlise de Processos de Pintura de Antiincrustantes em Cascos Offshore

ROGER CRYSTOFER SCHVEPPER

DESCRIO E ANLISE DE PROCESSOS DE PINTURA DE ANTIINCRUSTANTES EM CASCOS OFFSHORE

rea de Concentrao ....................................

Itaja,____ de __________ de _____

_________________________________ Prof. Rubens Gonalves UNIVALI CTTMar de Itaja Orientador

LISTA DE GRFICOS Grfico 01 - Efeito da Concentrao de NaCl na Taxa de Corroso........................ 24

3.1.1- Formas de Corroso

Figura 01: Formas de Corroso.

3.1.2- Aplicao de corroso no ferro

a) - Dissoluo do metal eltrons. Fe(s)

de ons ferrosos e liberao de

b) - Os eltrons liberados reagem com H2O e O2 Hidrxidos. 2H2O(v) + O2(g) + 4e

c) - Os ons de hidrxidos reagem com os ons ferrosos hidrxido de ferro. Fe + 2OH?N

d) - O oxignio age sobre o hidrxido hidratado. Ferrugem - Fe (OH)2

3.1.3 - Mecanismo eletroqumico de corroso

Esta tabela apresentada a seguir:

Tabela 02 Taxa de Corroso Relativa por Atmosferas

CORROSO RELATIVA 1-9 38 50 65 100

Matria Orgnica; Crescimento biolgico: Bactrias, limos e algas; Slidos em suspenso.

Tabela 03 Salinidade em Oceanos e Mares

Fonte: Gentil (1982)

Tabela 04 Anlise Tpica de gua do Mar

Fonte: Gentil (1982)

Tabela 05 Concentrao de Sais em gua do Mar

Fonte: Gentil (1982).

Grfico 01 - Efeito da Concentrao de NaCl na Taxa de Corroso

Fonte: ABRACO (1998)

3.1.7.1 Desenvolvimento do Fouling

Tabela 06 Formao do Fouling

Fonte: Gentil (1982)

3.2.1-Veculo Fixo ou Veculo No-Voltil

3.2.2-Solventes ou Veculos Volteis

Figura 02: Solventes e veculos.

Figura 03: Tinta alto brilho.

Figura 04: Tinta fosca.

3.2.4 Mtodos de Aplicao e Equipamentos

Figura 13: Aplicao a Trincha.

Figura 14: Aplicao a Rolo.

3.2.4.3 Pistola Convencional

Figura 15: Aplicao com Pistola Convecional

3.2.4.4 Pistola Air Less (sem ar)

b) possvel uma aplicao muito rpida, o que economicamente vantajoso, e

A International Paint (2008) afirma que de maneira geral:

Na Figura 16 Aplicao Air Less, ilustra o uso do sistema.

Figura 16: Aplicao Air Less

3.2.5 Condies de Aplicao

a) Quando a temperatura do ar cair abaixo do limite inferior de secagem ou de cura da pintura;

b) Em condies de nevoeiro ou neblina ou quando esto iminentes chuvas ou neve;

3.2.6 Esquemas de Pintura

Figura 05: Esquema de pintura completo.

3.2.7 Tintas de Fundo ou PRIMERS

3.2.8 Tintas Intermedirias

3.2.9 Tintas de Acabamento

Tabela 07 Classificao das Tintas quanto a Ordem de Aplicao no Esquema de Pintura

Fonte: ABRACO (1998)

3.2.10 Propriedades Fundamentais da Pelcula

Figura 06: Adeso Qumica.

Figura 07: Adeso Polar.

Figura 08: Adeso por foras mecnicas.

Figura 09: Falha adesiva.

Itaja, de __ de _

- ZONASTROPICAIS/SUBTROPICAIS - ZONAS DE ATIVIDADE INCRUSTANTE EXTREMA