Conclusiones

Closing Remarks
Sir Peter Hall
Catedrtico de Planificacin y Regeneracin. Universidad de Bartlett. Londres. Reino Unido Professor of Planning and Regeneration. Bartlett University. London. United Kingdom

Para todo ponente es tarea difcil, por no decir imposible, hablar inmediatamente despus de Jaime Lerner. Pero lo ms destacable de este congreso ha sido el hecho de que su brillante exposicin haya sido la culminacin de una serie excepcional de conferencias, que han dado lugar a un evento irrepetible. Rara vez en la historia de convenciones similares, por no decir nunca, hemos asistido a conferencias tan brillantemente presentadas y con tal riqueza de ideas y planteamientos. Esto explica la extraordinaria acogida que ha tenido la decisin de los organizadores, comunicada al trmino de los actos, de publicar un libro que recoja todas las intervenciones. En un principio, resulta casi imposible intentar resumir las conclusiones. Son demasiado complejas, diversas y, debo de decir que, en ocasiones, contradictorias. Voy a intentar articular mi resumen sobre dos cuestiones clave. La primera: a qu nuevos retos se enfrenta la planificacin urbana? La segunda, qu nuevas soluciones hay?. La razn de ser de METREX es el intercambio de experiencias y el aprendizaje de las mejores medidas prcticas. Cules son las mejores praxis que se nos han propuesto? Para empezar hemos asistido a varias conferencias acerca de lo que se denomina el imperativo ecolgico, ya que siempre se plantea de esta forma, como algo innegociable. Creo que en este punto estamos todos de acuerdo, incluso los partidarios del enfoque economicista entre los

It is impossible for any speaker immediately to follow Jaime Lerner. But what is so remarkable about this conference is that his sparkling presentation has been merely the climax of an outstanding sequence, which has made it all so uniquely valuable. Seldom, if ever, in the history of such events has an audience witnessed such richness of presentation, thought and intellectual stimulation. So it was extraordinarily welcome news, at the conclusion, that the organisers have decided to put the proceedings in permanent form by publication of this book. It is almost impossible, in any short order, to try to sum up the conclusions. They are too rich and so varied - and, sometimes, I have to say, so contradictory. I will try to structure the summary around two key questions. first, What are the emerging challenges that we have heard about for urban planning? Second, What are the new solutions? METREX is all about exchanging experience and learning from best practice. What is the best practice that we have been learning about? To take up the challenge, we first heard several contributions on what are called the environmental imperative, because it is always presented that way, as something non-negotiable. I think we have all come all to accept this, even those of us who really follow the economists approach that everything, to some extent, is a trade-off of one thing against another. We have learnt the hard way from what

495

cuales me cuento, segn el cual todo, hasta cierto punto, consiste en conseguir cosas a cambio de renunciar a otras. En concreto, hemos aprendido por las malas de nuestra experiencia del calentamiento global y de sus serios efectos en los ltimos aos y meses. En verdad, esto constituye un imperativo, y ms vale que lo tratemos como tal. Es evidente, como nos explic Herbert Giradet en su ponencia inaugural, que el desarrollo urbano est causando una prdida de biodiversidad, as como lo que l denomina homogeneizacin biolgica. Es necesario integrar el entorno natural en la ciudad y, de alguna manera, reintroducir el entorno natural en el seno de la ciudad, rehabilitando las zonas degradadas (de las que existen abundantes muestras tanto dentro como en el entorno de nuestras ciudades en diversas partes del mundo) y promoviendo el reciclaje. Estas son algunas de las conclusiones de Herbert Giradet y que Jaime Lerner acaba de repetir en sus cinco mandamientos. Debemos reducir nuestra dependencia del transporte, tanto del de largo recorrido como del interno en la ciudad, y tratar de que, en la medida de lo posible, la gente viva cerca de sus lugares de trabajo. Jaime Lerner observ que se puede acercar el trabajo a los ciudadanos gracias al trabajo en casa, algo que cada vez es ms posible para muchos de nosotros; que hay que ubicar de forma racional nuestras economas urbanas, sobre todo en lo que a la produccin alimentaria respecta; por ltimo, lo ms importante, debemos reducir nuestra dependencia de los combustibles fsiles. A largo plazo, tal vez encontremos alguna salida tcnica, en forma de vehculos hbridos y, en un futuro ms lejano, vehculos impulsados por combustibles gaseosos o mediante alguna otra tecnologa, pero de momento necesitamos reducir radicalmente y a nivel mundial nuestro consumo de combustibles fsiles. La vertiginosa subida de los precios del petrleo, originada principalmente por el gran incremento de la propiedad y uso de coches en China, y en la actualidad, aunque a menor escala, en India, nos recuerda esto a diario. Otra conclusin que surge, siguiendo con el mismo tema, aunque sea en un aspecto concreto

496

we have seen of global warming, in particular, and the very dramatic evidence of it over the last years and months. This really is an imperative, and we had better treat it as such.It is very clear, as the opening contribution from Herbert Giradet told us, that urbanization is leading to biodiversity loss and what he called biological homogenization. The need is to integrate the natural environment into the city and, in a way, to bring back the natural environment into the city, rehabilitating degraded areas (and there are plenty of those in and around our cities in some parts of the world), and recycling. These were some of the messages that came from Herbert Giradet and have just been repeated in the five commandments of Jaime Lerner. We have got to reduce our dependence on transport, especially long-distance transport, but also within the city, by, as far as possible, bringing people and work together. Jaime Lerner reminded us that we could bring the work to the people if we bring our work home, as some of us increasingly can, and we need to localize our urban economies, especially in the production of food, and above all to reduce fossil fuel dependence. In the longer run, technology may provide a way out, first in the form of hybrid vehicles and later on in the form of fuel cell or other technology. But meanwhile, we are going to have to fairly massively reduce our consumption of fossil fuel, globally. The dramatic rise in global oil prices, mainly caused by the extraordinary rise in car ownership and car use in China, and now, behind, in India, reminds us of this every day. One other conclusion that emerges, if you engage in this area, or even a single element of it such as landscape appraisal - as we have heard in a couple of presentations, very learned and very research-based - is that it is a very data-hungry and time-consuming expert business. How to simplify that process is one of the lessons that we certainly learned from these presentations. If the environment is the imperative, the economy and changes in the economy form the basic drivers of change. Globalization is causing global competition, but Michael Storper argued that cities dont compete, while Patrick Le Gals suggested

del mismo, como el anlisis del entorno (que como hemos visto en un par de ponencias es una especialidad muy cientfica y que se basa en multitud de investigaciones), es que nos encontramos ante un asunto muy especializado y que requiere mucho tiempo y mucho trabajo de campo. Sin lugar a duda, una de las lecciones que hemos aprendido con estas conferencias es cmo simplificar dicho proceso. Si las consideraciones medioambientales son un imperativo, los motores bsicos del cambio son la economa y los movimientos econmicos. La globalizacin est causando una competencia de alcance mundial, y mientras que Michael Storper sostuvo que las ciudades no compiten entre s, Patrick Le Gals afirm que lo cierto es lo contrario. Pero de algo hemos comenzado a ser conscientes, y es que el fenmeno que los economistas denominan el ganador se lo lleva todo, tambin conocido como efecto estrella, es una de las principales causas de la creciente desigualdad en las rentas: los trabajadores cualificados, sobre todo en los sectores ms productivos desde el punto de vista econmico, se estn distanciando del resto de los trabajadores. Anlogamente, tal vez las ciudades estrella, las macrociudades globales, se estn distanciando de las dems. En su ponencia, Patrick Le Gals nos ha hecho ver la importancia de esta cuestin. Una de las causas es el hecho de que las redes estables de las grandes metrpolis, objeto de la ponencia de Michael Storper, son muy difciles de imitar, y tambin de detener una vez comienzan a crecer, por lo que resulta muy difcil saber cmo subirse al carro de las ciudades innovadoras y ricas en conocimientos que continan creciendo precisamente gracias a dicha riqueza de conocimientos. Es muy difcil ponerse a su altura, ya que es un juego al que no se entra una vez empezado. De ah la cuestin que plante Michel Storper: Puede la accin pblica influir en la disposicin geogrfica de la innovacin tecnolgica? Se equivoc Japn al desarrollar su programa Tecnpolis? Por qu se equivocaron tantos otros pases al intentar hacer lo mismo, y

that in fact they do compete. But one important message that has begun to emerge, is that a phenomenon has emerged which economists call winner takes all, or the superstar effect. It is one main explanation of why incomes are becoming ever more unequal: the people with skills, specially those with moneymaking skills, are pulling away from the rest of the labour force. In the same way, the superstar cities, the global megacities, may be pulling away from the rest. That was the issue raised dramatically by Patrick Le Gals presentation. One reason is that the sticky networks in large metros, Michael Storpers key theme, are very difficult to replicate - and very difficult to stop growing, once they start growing. So it proves difficult to know how to join the act of the innovation-rich, knowledge-rich cities that go on growing precisely because they are knowledgerich. It is very difficult for others to emulate their performance; you cant join in late in the game. So the key question raised by Michael Storper was: Can you ever influence the geography of innovation by public action? Was Japan wrong in developing its Technopolis programme? Why were so many other countries wrong in trying to do similar things, some of which do seem to be modestly paying off? I will leave that question open, because the function of this concluding summary is to raise questions to take away from the conference, rather than purporting to provide answers that cannot be done in our present state of knowledge. What is certainly true is that if you have a base - and it can be a relatively small base - of advanced producer services, such as those as Michael Storper analyzed, then that will support a huge range of consumer services through multiplier effects. So were not just employing super-rich bankers, were not just employing super-smart scientists and technicians; the urban economy can support many other people, skilled, semi-skilled and even unskilled, in the support economy, especially in consumer services. The other point is that successful cities do become magnets for immigration. And this, weve repeatedly seen, tends to increase social inequality. It raises the challenge of what we heard from Paris, in a French

497

por qu en algunos los resultados has sido tan modestos? Dejar abierta esta cuestin, ya que la funcin de esta recapitulacin es plantear interrogantes que se desarrollen despus de esta conferencia, y no tratar de dar respuestas que no son posibles en nuestro estado actual de conocimientos. Lo que s es completamente cierto es que, cuando se dispone de una base, que puede ser relativamente pequea, de servicios productivos avanzados, tales como los analizados por Michel Storper, esto da lugar a una amplia gama de servicios al consumidor con efectos multiplicadores. O sea, que no es slo que contemos con los bancos ms pujantes, o con cientficos y tcnicos del ms alto nivel, sino que la economa urbana es capaz de acoger a mucha otra gente, con niveles altos, medios o nulos de conocimientos, en trabajos auxiliares, sobre todo en lo que a servicios al consumidor se refiere. Otro aspecto es que las ciudades prsperas se han convertido en un imn para la emigracin, con lo que, como se ha visto en repetidas ocasiones, tienden a aumentar las desigualdades sociales. Esto nos conduce a lo que los representantes de Pars han denominado solidaridad regional, trmino que no queda bien reflejado en ingls. Volver sobre este asunto, ya que supone un gran reto social. Hemos visto en la conferencia de Carmen HassKlau que, al menos en Pars y Londres, la clase media acomodada vuelve a residir en el centro de las ciudades, unos como estudiantes, otros como profesionales liberales jvenes, y se quedan en l. Tambin hemos escuchado a Patrick Le Gals, que ha analizado estas mismas estadsticas, decir que, en Pars, dicha clase tiene una presencia cada vez mayor en el extrarradio, sobre todo en las zonas ms ricas y privilegiadas del oeste de dicha ciudad. Y puedo confirmar, gracias a la investigacin que realizamos en su momento (Buck y otros, 2002), que en Londres sucede lo mismo. De hecho, las pautas en Londres y Pars son muy similares. Los profesionales liberales tienden a agruparse en el centro de la ciudad, mientras que los directivos, que quizs aprecien ms una mayor amplitud de espacio y un entorno ms selectivo, se suelen desplazar hacia al extrarradio,

term which does not quite translate into English: regional solidarity. I need to return to that, because it provides a major social challenge. We have seen that from the presentation of Carmen Hass-Klau that - at any rate in London and Paris - the affluent middle class are beginning to reoccupy central cities, some of them coming as students and then as young professionals, and staying there. We have heard from Patrick Le Gals, who has also crunched these numbers, that in Paris the numbers of such people are also growing in the suburbs, especially in the most affluent, privileged, western suburbs of Paris. And exactly the same pattern, I can confirm from research a group of us did, occurs in London (Buck et al 2002). In fact the patterns for London and Paris seem to be very similar. The professional people tend to cluster more closely in the central city while the managerial people, who perhaps place a greater value on space and an exclusive environment, move out into the suburbs beyond - but, generally, quite often, to the inner suburbs. The people who particularly occupy the centre city are the young, the single, and the free, and it looks as if they are taking on - perhaps through necessity, but almost as a matter of preference - a new lifestyle based on lower car ownership and quite high-density living. As Carmen Hass-Klau put it, money is coming back into the cities. A good thing, but a major question is: What happens when these people have children? Research from the Institute for Public Policy in England, that interviewed these people - not in cities like London and Paris, but in cities like Manchester - found that they did not intend to stay (Nathan and Urwin 2006). They regarded the city as an agreeable kind of transit camp, which, as soon as they had children, they were going to leave for the suburbs. That makes Vancouver a remarkable case study, because Vancouver is attracting family living into the heart of the city raising the question: if Vancouver can do it by being very smart about very high-quality urban design and very high-quality provision of the sorts of things families value such as play spaces and schools, cant other cities do the same? But that, I might suggest, will require a new approach that goes beyond mere urban design.

498

aunque por lo general al ms cercano al centro urbano. En concreto, los residentes de la zona centro suelen ser solteros jvenes y sin ataduras, y se dira que adoptan un estilo de vida diferente, tal vez por necesidad, aunque por lo general elegido voluntariamente, que se caracteriza por una escasa utilizacin del vehculo privado y por residir en reas de alta densidad de poblacin. En palabras de Carmen Hass-Klau, el dinero est volviendo a las ciudades. Esto es un hecho positivo, pero plantea el siguiente problema: qu sucede cuando esta gente tiene hijos? Segn una investigacin realizada por el Instituto Ingls de Poltica Pblica, no en ciudades como Londres y Pars, sino en ciudades como Manchester, esta gente no tena intencin de quedarse (Nathan y Urwin 2006) y considera el centro como una zona de paso, que abandonar para ir a vivir al extrarradio en el momento en el que tenga descendencia. Por eso resulta de tanto inters el examen del caso de Vancouver, ya que esta ciudad est consiguiendo atraer a las familias a su centro urbano. Esto hace que, si Vancouver ha conseguido esto gracias a una inteligente poltica de diseo urbano y a un excelente nivel de aquellos servicios ms valorados por las familias, como parques infantiles y colegios, nos planteemos la siguiente pregunta: podran otras ciudades hacer lo mismo?. Pero me atrevera a decir que esto requiere una nueva perspectiva que rebasa el mero diseo urbano. Otra variable de esta ecuacin son los emigrantes que, como nos dijo la delegacin de Vancouver, consideran su ciudad como propia, como una ciudad refugio. En su mayora son muy jvenes, como se aprecia en todas las pirmides poblacionales de las ciudades ms activas; son pobres - por ello emigran y la mayora tiene un bajo nivel educativo, aunque no en todos los casos. Esto da lugar a conflictos culturales, tal vez de menor entidad en ciudades como Madrid, en la que nativos e inmigrantes hablan el mismo idioma y comparten una misma tradicin cultural, pero que son ms graves en otras ciudades en las que las diferencias culturales son mayores, como en el caso de las ciudades holandesas estudiadas por Hugo Priemus. De aqu la necesidad de tender lo

Another part of this equation is the immigrants who come in to what, we were told from Vancouver, they regarded as their city, a sanctuary city. They are overwhelmingly young, as we see in every thriving citys population pyramids. They are poor because thats why they are coming, and they are quite poorly educated - not all of them, but the majority. This causes cultural clashes, perhaps less serious in a city like Madrid where the local people and the immigrants speak the same Spanish language and come from the same Spanish culture, but more serious in other cities where the cultural gap is larger, as we heard from Hugo Priemus in the case of the Dutch cities. There then emerges a need for what he called bridging solutions, which can bring very different groups together, because otherwise the risk is that bonding may tie the host community together more tightly against the immigrants. We have had a recent unfortunate illustration of that in London in May 2006, where a far right party has won eleven council seats in an east London borough, producing a considerable shock to our comfortable vision of London as the super-tolerant, super-absorbent city where everybody lives comfortably together.. The key question here is: What happens to the second generation, which is the first generation born in the city? Some of the first generation, the original migrant generation, it was suggested in discussion, may return home to buy that farm plot that they could never afford, as has happened in America where significant numbers of AfroAmericans who migrated into the Northern cities in the 1950s and 1960s are returning to the South, to their roots, to enjoy the pleasures of small-town life in their retirement. The same thing, we have some evidence, is occurring to some of the oldersettled immigrant groups in European cities. But what really matters is the social - and above all the geographical - mobility of the children. Those children will not go home, because - as they often will say, This is my home, this city is where I was born and this is the city where I will stay Meanwhile the existing population is moving out; that is very clear in London, it is very clear in the

499

puede sustituir al pensamiento verdaderamente brillante y heterodoxo que se sale de las pautas convencionales. Y deberamos animar a seguir esta direccin a todas nuestras ciudades con este mensaje final: si pueden hacerlo, que lo hagan. Por ltimo, y como era de esperar, quedan varias cuestiones sin resolver. Comencemos sin seguir orden alguno. La primera es determinar la importancia de la calidad de vida. Para Michael Storper esta cuestin parece ser irrelevante. Podramos responder que si es buena carece de importancia. Si comparamos San Francisco con Los ngeles, vemos que los residentes de ambas reas metropolitanas se quejan de su insatisfactoria forma de vida condicionada por los crecientes atascos, el incremento de la contaminacin y el incremento del precio de la vivienda; pero, claro est, stos son problemas de ricos. Como en una ocasin me comentara el gran economista ingls del transporte Michael Beesley, la gente dice que los atascos son un problema, pero que de hecho el gran problema de una ciudad consiste en no tener atascos; o sea, que, si no existiera la congestin de trfico, eso s sera un verdadero problema para una ciudad. Desde este punto de vista, es evidente que ninguna de las dos ciudades de California mencionadas est en apuros. Y el hecho es que, despus de haber vivido all durante 12 aos, puedo dar fe de que la calidad de vida es, por otra parte, muy alta. El problema es que, en otras zonas, la calidad de vida es nula, y todos los que hemos trabajado en antiguas ciudades industriales, como las del norte de Inglaterra, que buscan desesperadamente encontrar su sitio, no estamos suficientemente bien representados en ninguno de los METREX. Otra pregunta sin respuesta es la siguiente: nos beneficia la densidad poblacional alta, como en el caso de Vancouver? Tal vez ayude a alcanzar un buen estilo de vida urbana, y tal vez incluso resulte igualmente conveniente para familias y para solteros, pero sigue en pie la pregunta: hasta qu punto de densidad y para quin? Porque no puede satisfacer a todo el mundo por igual; y, aunque quizs se produzcan grandes cambios de estilo y de tendencias, sobre todo en determinados

going to do your plan because we dont like its implications, for example the densification of our neighbourhoods. That remains a central problem and will probably remain such. This surely has already been seen in the Madrid presentation and the subsequent discussion. Our biggest and most successful metros seem to be tending to perpetual growth, but is that going to continue for ever? It depends on the basic demography of the country. Italian cities and also Spanish cities are almost certain going to age faster than English cities, but it is something that in the longer run will face us all. But here again, we need to make a distinction between the central cities and the much wider regions around them. The central city may eventually decline, even though it is now still growing, as Madrid and London are growing, but once it starts to decline the surrounding metro regions may continue to increase through differential migration for a long time. But once you reach this situation, which is already facing many cities in Germany including some bigger cities (and Germany doesnt have very big cities apart from Berlin), then you find a real set of problems: as the German research programme on Shrinking Cities has shown, cities will have to cope with a contracting urban income and a contracting tax base, which means that they can afford fewer and fewer public services, the quality of public services declines, and that in turn makes urban living less attractive for people who still have the choice of leaving the cities for the suburbs and exurbs. These, I believe, are some of the few main problems with which we leave this METREX conference. We can be sure that enough of them will persist to occupy us very much in future METREX conferences. Can I again thank the Comunidad for the splendid hospitality and organisation and for helping to produce such a memorable METREX conference, which we will all remember for a very long time? Thank you from all of us.

512

sectores de la poblacin, dudo de que esto suceda durante mucho tiempo. Creo que llegaremos a ver cmo la mayor parte de la poblacin se desplaza a barrios residenciales, y sigue en el aire la cuestin de determinar cmo queremos que sean stos. En el Reino Unido, el anterior Ministro de Planificacin Urbana, David Miliband, demostr un gran inters por los extrarradios sostenibles y lo sigue manteniendo desde su nuevo puesto como ministro de Medio Ambiente. Los suburbios del norte de Atlanta son en la actualidad insostenibles, pero y si sus habitantes asumieran una densidad de poblacin mayor?, les podramos convencer de que aceptaran una forma de vida diferente?, y sera posible hacer lo mismo en Europa? Otro gran problema que ha vuelto a resurgir es el siguiente: son las grandes metrpolis, como las descritas en METREX, diferentes de las ciudades de segundo orden?, son Pars y Lyon radicalmente diferentes, a pesar de que Patrick Le Gals observara que los mismos fenmenos que estn sucediendo en Pars estn ocurriendo en los suburbios de las grandes ciudades provinciales como Lyon y Marsella?, son Manchester, Liverpool, Leeds y Newcastle diferentes de Londres? Lo son en un aspecto fundamental: en Inglaterra y Alemania, as como en otros pases europeos, este tipo de ciudades est viendo cmo disminuye su poblacin. Resulta evidente que en toda Europa las ciudades envejecen, pese al flujo migratorio, que es mucho ms lento en estas ciudades que en las grandes metrpolis, siendo incluso nulo en algunas de ellas, que presentan una disminucin de poblacin. El nico flujo compensatorio es el que producen los estudiantes, algunos de los cuales permanecen tras su graduacin porque valoran la ciudad, lo que es positivo aunque no sirve para compensar el hecho de que otros muchos habitantes las estn abandonando. Por ello, el gran reto, como dijimos en un estudio anglo-alemn comparativo de Leipzig y Manchester (Mace et al 2004) es: en primer lugar, contad con vuestras universidades para atraer a gente joven; en segundo lugar, conseguid por todos los medios que les guste la ciudad, que la encuentren atractiva, comenzando por el centro,
513

que es donde van a residir; pero, en tercer lugar, cuando tomen la decisin de tener descendencia, persuadidles para que permanezcan en la ciudad creando barrios residenciales agradables, pero no slo en torno al centro, como en el caso de Vancouver, sino en los anillos medios y externos. Y esto no slo significa crear un montn de viviendas unifamiliares, sino dotar a los barrios de los servicios que los padres quieren para sus hijos, en especial de buenos colegios. En la actualidad, las dotaciones escolares urbanas no suelen ser suficientemente satisfactorias y se requiere encontrar procedimientos para mejorarlas. Volviendo a la ponencia inaugural de Simin Davoudi, surge otra pregunta: funciona la planificacin entendida como mediacin? Los conflictos polticos son una realidad, los intereses son una realidad, y las ideologas son una realidad, por ms que en ocasiones, como est sucediendo en Inglaterra, los polticos intenten aduearse del espacio ideolgico ajeno. Mientras sigan existiendo conflictos, ser preciso establecer jerarquas. Un nivel superior ha de poder obligar a otro inferior a seguir sus planes. Pero esto se convierte en un grave problema cuando ambos niveles son de diferente signo poltico; si el nivel inferior le dice al superior que no va a seguir su plan porque no acepta sus consecuencias, como por ejemplo, el incremento poblacional de los barrios. Esto es y seguir siendo un problema crucial, como nos ha demostrado la ponencia de Madrid y el coloquio posterior. Nuestras mayores y ms prsperas metrpolis parecen tender a un crecimiento perpetuo, pero continuar esto as eternamente? Depende de la demografa bsica del pas. Por ejemplo, las ciudades italianas y espaolas van a envejecer antes que las inglesas, pero, a largo plazo, todos nos enfrentaremos a la misma situacin. Y aqu, una vez ms, hemos de establecer una diferencia entre las ciudades centrales y las regiones circundantes. La ciudad central tal vez acabe declinando, aunque en la actualidad prosiga su crecimiento, como sucede en Madrid y Londres; pero, una vez que se produzca este declive, el flujo migratorio tal vez origine

514

el crecimiento de las regiones metropolitanas circundantes. Una vez llegado a este punto lo que ya est comenzando a suceder en ciertas ciudades alemanas, algunas de ellas grandes (y en Alemania, aparte de Berln, no hay muchas ciudades grandes), surgen nuevos problemas, como se ha visto en la investigacin alemana sobre Ciudades en declive. Las ciudades tienen que enfrentarse al descenso de su rentas y de su contribuyentes, lo que implica que cada vez pueden proporcionar menos servicios pblicos, y el deterioro de stos hace cada vez menos atractivo el vivir en ellas para aquellos que pueden desplazarse al extrarradio y pueblos adyacentes. A mi juicio, stos son algunos de los problemas principales con los que concluimos este encuentro METREX, y que, a buen seguro, seguirn surgiendo en futuros METREX. Querra, una vez ms, dar las gracias a la Comunidad de Madrid por su magnfica hospitalidad y organizacin, que permanecer durante mucho tiempo en nuestro recuerdo. Gracias en nombre de todos nosotros.

515

Referencias/References

Buck, N., Gordon, I., Hall, P., Harloe, M., Kleinman, M. (2002) Working Capital: Life and Labour in Contemporary London. London: Routledge. Hall, P., Pain, K. (2006) The Polycentric Metropolis: Learning from Mega-City Regions in Europe. London: Earthscan. Mace, A., Gallent, N., Hall, P., Porsch, L., Braun, R., Pfeiffer, U. (2004) Shrinking to Grow? The Urban Regeneration Challenge in Leipzig and Manchester. London: Institute of Community Studies. Nathan, M., Urwin, C. (2006) City People: City Centre Living in the UK. London: Institute for Public Policy Research.