cineMa Tudo que rolou no Festival de Veneza

Tecnologia aplicativos para sair da crise

MiB dado o pontap inicial ao projeto

www.comunitaitaliana.com

Rio de Janeiro, outubro de 2011

Ano XVIII N 159

Frum em Roma discute nova posio internacional do Brasil

ISSN 1676-3220

Na contramo do trnsito catico e da poluio, as bicicletas so um meio alternativo econmico e salutar. Conhea a expertise italiana que se torna tendncia

Pedala

R 7,00 R$ 11,90

Capa

MobilidadE

Prxima pedalad
Prossima pedalata
A moda eco-sustentvel das bicicletas eltricas percorre a Itlia com modelos de ltima gerao que levam muitos italianos a substituirem os velhos e poluentes motorinos

La moda eco-sostenibile delle biciclette elettriche in Italia. Modelli di ultima generazione fanno s che molti italiani sostituiscano i vecchi e inquinanti motorini
Aline Buaes

Especial para Comunit

32

outubro 2011 | comunititaliana

ada

etade bicicleta, metade motorino. Basta colocar o p no pedal e esta moderna bicicleta j sai andando sozinha. O hbrido perfeito para um pas como a Itlia, apaixonado pelas duas rodas motorizadas. O nome tcnico bicicleta a pedalada assistida, mas no jargo popular a velha e boa bicicleta eltrica, que se modernizou, ganhou um design e um peso quase igual ao das bicicletas normais, uma autonomia de bateria de at 90 km e uma velocidade mxima de 25 km/h o que afastou a m fama que impediu o seu desenvolvimento logo que apareceu no mercado, h algumas dcadas. Com os incentivos governamentais que impulsionaram suas vendas na Itlia nos ltimos anos, a bicicleta eltrica est se tornando tambm uma opo no apenas ecolgica, mas econmica em tempos de crise: sem necessidade de licena para circular, seguro obrigatrio, placa e outros requisitos legais que esto tornando os motorinos cada vez mais custosos para os italianos, tambm no precisa de combustvel, pode circular nas reas fechadas ao trfego e, melhor ainda, no leva multa. Com um mercado em franca expanso, a bicicleta eltrica, que se torna uma aposta dos governantes europeus para diminuir a poluio e o trfego nas cidades, at pouco tempo atrs possua um pblico consumidor formado basicamente por idosos e pessoas com dificuldades para pedalar que optavam pelos modelos eltricos. Hoje, o principal consumidor so os trabalhadores e pais de famlia que buscam um meio alternativo e econmico para chegar ao local de trabalho, levar os filhos escola e fazer compras no mercado. E temos ainda um novssimo pblico que est se formando que so os jovens, que enxergam neste produto um modo moderno, sustentvel e ecolgico de fazer um pouco de esporte, explica o engenheiro e diretor comercial da Atala, principal fabricante de bicicletas da Itlia, Massimo Panzeri, salientando o motivo porque as bicicletas eltricas se tornaram tambm uma moda na Itlia. Na Europa, os principais usurios das bicicletas eltricas so os alemes e os holandeses, responsveis por mais de 70% das vendas no continente, segundo dados da revista internacional Bike Europa, especializada no mercado europeu de bicicletas. Em 2008, foram 300 mil unidades de bicicletas eltricas vendidas em toda a Unio Europia e em 2009 este nmero subiu para 400 mil, sendo 30 mil unidades apenas na Itlia. A Unio Europeia o segundo maior mercado consumidor de bicicletas eltricas depois da China, onde estimativas falam em 120 milhes de unidades em circulao. O pblico chins, no entanto, foi praticamente obrigado a adquirir um meio de locomoo no poluente, j que muitas cidades do pas asitico proibiram a venda e circulao de motos e ciclomotores gasolina. O mercado italiano, no entanto, est em forte crescimento j que em 2010 foram 50 mil unidades vendidas, 40% a mais do que no ano anterior, a maior parte delas devido aos diversos incentivos de governos regionais e municipais, principalmente do norte do pas.

et bicicletta, met motorino. Basta mettere il piede sul pedale e questa moderna bicicletta comincia a camminare da sola. Librido perfetto per un paese come lItalia, appassionato delle due ruote a motore. Il nome tecnico bicicletta a pedalata assistita, ma per i non addetti ai lavori la vecchia e pratica bicicletta elettrica, che si modernizzata, stata ridisegnata e pesa quasi quanto una bicicletta normale; la batteria ha unautonomia di 90 km al massimo e fa 25 km/h, allontanandosi cos dalla cattiva fama [di essere lenta] che aveva impedito la sua produzione quando era stata immessa sul mercato qualche decennio fa. Con gli incentivi governativi che hanno spinto la sua vendita in Italia negli ultimi anni, la bicicletta elettrica sta divenendo anche unalternativa non solo ecologica, ma anche economica in tempi di crisi: non paga la tassa di circolazione, lassicurazione obbligatoria, la targa e altri requisiti legali che rendono i motorini sempre pi costosi per gli italiani; inoltre non usa carburante, pu circolare nelle aree chiuse al traffico e, ancora meglio, non multata. Con un mercato in grande espansione la bicicletta elettrica, su cui puntano i governanti europei per diminuire linquinamento e il traffico nelle citt, fino a pochi anni fa vantava un pubblico consumatore formato basicamente da anziani e persone con difficolt per pedalare, che sceglievano i modelli elettrici. Oggi i principali utenti sono i lavoratori e i genitori in cerca di un mezzo alternativo per arrivare sul posto di lavoro, portare i figli a scuola e fare la spesa. E inoltre abbiamo un nuovissimo pubblico in formazione, ossia i giovani, che vedono in questo prodotto un modo moderno, sostenibile ed ecologico di fare un po di sport, spiega lingegnere e direttore commerciale della Atala, principale fabbricante di biciclette in Italia, Massimo Panzeri, che mette in rilievo il motivo per cui le biciclette elettriche sono anche considerate di moda in Italia. In Europa i principali utenti delle biciclette elettriche sono tedeschi e olandesi, responsabili del 70% delle vendite sul continente, secondo dati della rivista internazionale Bike Europa, specialista di biciclette nel mercato europeo. Nel 2008 sono state vendute nellUnione Europea un totale di 300 mila unit e, nel 2009, il numero aumentato a 400 mila, di cui 30 mila in Italia. LUnione Europea il secondo maggior mercato consumatore di bici elettriche dopo quello cinese, dove le stime parlano di 120 milioni di bici in circolazione. Ma il pubblico cinese stato praticamente obbligato ad acquisire un mezzo di trasporto non inquinante, giacch molte citt del paese asiatico hanno vietato la vendita e la circolazione di moto e motorini a benzina o miscela. Per il mercato italiano in forte aumento, visto che nel 2010 sono state vendute 50 mila bici, il 40% in pi rispetto allanno scorso; la maggior parte delle vendite si dovuta ai vari incentivi dei governi regionali e comunali, specialmente al nord.
comunititaliana | outubro 2011
33

Capa

MobilidadE
Agile alternativa Le biciclette elettriche si dividono, per legge, in due categorie. La prima, in cui il motore ausiliare funziona solo se il ciclista pedala, sono le soprannominate biciclette a pedalata assistita, che vantano su di un motore di 0,25 KW di potenza e una velocit massima di 25 km/h a motore acceso. Sensori di velocit del motore non permettono alla bici di andare pi veloce, a meno che il motore sia spento. Invece il secondo tipo, considerato per legge uno scooter e, quindi, soggetto alle regole identiche a quelle di un motorino 50 di cilindrata, una bicicletta con un motore ausiliare che pu essere azionato anche se il ciclista non pedala. Di solito vanno pi rapide, tra i 30 e i 50 km/h. I modelli pi arcaici usavano batterie al piombo, che oltre ad essere pi pesanti, si deterioravano con luso e la durata della batteria diminuiva progressivamente. Per in Cina sono ancora queste le batterie pi usate visto che l la meta quella di ridurre i costi. Oggigiorno le batterie al litio e nichel dominano la nuova generazione di biciclette elettriche. Oltre ad essere molto pi leggere, il che permette ai fabbricanti di offrire bici con un design uguale a quello di una bici normale o con pochi chili in pi, parliamo di circa 20-25 kg (le bici con batterie al piombo arrivano ai 35 kg), inoltre presentano una durata e resistenza molto maggiori, arrivando a 500 cicli completi di ricarica (contro i 200 delle batterie al piombo). I problemi legati alla sicurezza con le batterie al litio, che allinizio della progettazione di questi modello avevano creato dei dubbi quanto alla loro applicabilit, sono stati risolti e oggi sono i pi affidabili del mercato. I produttori garantiscono unautonomia delle batterie, che richiedono dalle quattro alle sei ore per essere ricaricate nella rete elettrica, che spazia dai 40 ai 60 km. Dei modelli di bici hanno anche una batteria di riserva, il che raddoppia lautonomia del veicolo. La maggior parte delle bici prodotte vanta anche su

Alternativa gil As bicicletas eltricas se dividem por lei em duas categorias. A primeira, na qual o motor auxiliar funciona apenas se o ciclista pedala, so as chamadas bicicletas a pedalada assistida, que possuem um motor de 0,25 KW de potncia e velocidade mxima de 25 km/h com o motor ligado. Sensores de velocidade acoplados ao motor no deixam a bicicleta ultrapassar este limite, a no ser que o motor seja desligado. J o segundo tipo, considerado por lei um ciclomotor e, portanto, sujeito s regras iguais as de um motorino 50 cilindradas, uma bicicleta com um motor auxiliar que pode ser acionado mesmo que o ciclista no pedale. Normalmente possuem velocidades mximas maiores, entre 30 e 50 km/h.

Uma bicicleta eltrica italiana pode custar de 650 at 3 mil euros, dependendo da quantidade de acessrios e da sofisticao do sistema eletrnico instalado

Una bicicletta elettrica italiana pu costare dai 650 ai 3mila euro, a seconda della quantit di accessori e del sistema elettronico installato

Os modelos de bicicletas mais antigos possuam as baterias a chumbo, que alm de serem mais pesadas, se desgastavam com o uso e a durao da bateria diminua progressivamente. Na China, no entanto, estas ainda so as baterias mais usadas, j que o objetivo l reduzir os custos. Hoje as baterias de ltio e nquel dominam a nova gerao de bicicletas eltricas. Alm de serem muito mais leves, permitindo aos fabricantes oferecerem bicicletas com um design igual ao de uma bicicleta normal e com poucos quilos a mais, em torno de 20 a 25 kg (as bicicletas com bateria a chumbo chegam a 35 kg), tambm possuem uma durao e resistncia muito maiores, chegando a 500 ciclos completos de recargas (contra os 200 das baterias de chumbo). As problemticas relativas segurana com as baterias de ltio, que no incio do desenvolvimento destes modelos criaram dvidas sobre sua aplicabilidade, foram resolvidas e hoje so as mais confiveis do mercado. Os produtores garantem uma autonomia das baterias, que precisam de quatro a seis horas para recarregar ligadas na corrente eltrica, que varia entre 40 e 60 km. Alguns modelos de bicicletas possuem uma bateria de reposio, que dobra a autonomia do veculo. A maior parte das bicicletas produzidas possui tambm um indicador de recarga da bateria, que informa ao ciclista quando a bateria deve ser recarregada. A maior parte dos danos que a bateria de uma bicicleta pode sofrer ocorre durante as operaes de recarga, o que torna importantssimo o uso de carregadores de bateria adequados. Os preos das bicicletas eltricas na Itlia variam entre 650 at trs mil euros, dependendo da sofisticao dos sistemas eletrnicos instalados e dos acessrios includos.
34

Ruota intelligente geneRa eneRgia 100% pulita

e da fuori sembrerebbe una normale bicicletta, da dentro il prototipo della prima bicicletta totalmente ibrida gi prodotta. Il sistema genera energia ogni volta che sono azionati i freni. Luso di questa energia, controllabile dal ciclista in persona, aiuta a dare impulso e ad accellerare la bicicletta. Il progetto inedito e innovativo stato presentato al mondo per la prima volta durante la Conferenza del Clima dellOrganizzazione delle Nazioni Unite (ONU), che ha avuto luogo a Copenaghen nel dicembre 2009, organizzato dallarchitetto italiano Carlo Ratti, ricercatore dellIstituto di Tecnologia del Massachussets (MIT), in collaborazione con la Ducati Energia e il Ministero dellAmbiente italiano; dovrebbe arrivare sul mercato nel 2012, a prezzi competitivi rispetto a quelli delle biciclette normali. Oltre a produrre unenergia al 100% pulita, la bicicletta vanta altri comfort, come il supporto per liPhone sul manubrio, circuiti Bluetooth per integrare lapparecchio e sistemi per il calcolo della velocit, la distanza percorsa, la vicinanza con le altre biciclette e, addirittura, i livelli di inquinamento dellaria. Tutto ci dentro la piccola ruota rossa che pu essere installata su qualsiasi bicicletta normale. La ruota usa una tecnologia simile alla KERS (Kinetic Energy Recovery System), che ha cambiato radicalmente le corse di Formula 1 negli ultimi anni. Quando freni la tua energia cinetica viene recuperata in modo che riavrai lenergia quando ne avrai bisogno spiega Ratti, direttore del Senseable City Lab, del MIT. La ruota della bicicletta contiene tutto quello di cui hai bisogno, cos non c bisogno di sensori o parti elettroniche addizionali, e una bicicletta normale pu essere facilmente equipaggiata con questa ruota conclude larchitetto che ha un ufficio anche a Torino. Di recente linvenzione stata inclusa nel Libro Verde del secolo 21, iniziativa del Consiglio EuroBrasiliano dello Sviluppo Sostenibile (Eubra) in partnership con lONU, che presenta 100 casi importanti per lEconomia Verde nei vari continenti in cui luso della tecnologia pulita sta dinamizzando i settori delle finanze, pianificazione urbana e sviluppo locale.

outubro 2011 | comunititaliana

De duas rodas pela bota A fabricante Atala, com uma experincia de dcadas no mercado das bicicletas tradicionais, decidiu comear a produzir os modelos eltricos h quatro anos, quando o mercado europeu comeava a crescer. Percebemos que tnhamos as condies tecnolgicas para produzir aqui na Itlia as reais bicicletas eltricas, leves, com formato igual ao de uma bicicleta normal explica Panzeri, salientando o rpido crescimento do mercado nos timos anos e a importncia dos incentivos governamentais. Um deles, do Ministrio do Meio Ambiente, permitia um desconto de 30% para consumidores de toda a Itlia sobre os preos de catlogos das bicicletas eltricas de lojas credenciadas. Hoje, com a forte crise econmica que abala o pas, os incentivos se reduziram a nveis municipais ou regionais ou at mesmo privados, como o caso da prpria Atala, que neste ms de setembro ofereceu 25% de desconto para alguns modelos eltricos. Entre os modelos mais vendidos da Atala est o Ecostreet, um modelo de base com preo de catlogo de 820 euros. Com expor-

Hoje, o principal consumidor so os trabalhadores e pais de famlia que buscam um meio alternativo e econmico para chegar ao local de trabalho, levar os filhos escola e fazer compras no mercado
taes para diversos pases, como Frana, Alemanha e Japo, a Atala pretende em breve tambm desembarcar no mercado brasileiro, mas ainda sem data definida. Um caso ainda raro de empresa privada que se destacou com um projeto de incentivo s bicicletas eltricas foi a fabricante de fraldas e absorventes Fater, com sede em Pescara, premiada em 2011 com o Green Public Procurement do Ministrio da Economia italiano, que destaca empresas e administraes pblicas que atingiram resultados importantes em projetos de fornecimento sustentvel. No incio de 2010, a empresa ofereceu aos seus 1.050 funcionrios

Oggigiorno i principali utenti sono lavoratori e genitori in cerca di un mezzo alternativo ed economico per arrivare sul posto di lavoro, portare i figli a scuola e fare la spesa

di un indicatore di ricarica della batteria, che dice al ciclista quando questa devessere ricaricata. La maggior parte dei danni che possono essere subiti dalla batteria di una bici possono verificarsi duratne le operazioni di ricarica, il che rende importantissimo luso di ricaricatori di batteria adeguati. I prezzi delle biciclette elettriche in Italia spaziano dai 650 ai 3000 euro, a seconda di quanto siano elaborati i sistemi elettronici installati e quali accessori saranno inclusi. Su due ruote lungo lo Stivale Il fabbricante Atala, che vanta unesperienza di decenni nel mercato delle biciclette tradizionali, ha deciso di cominciare a produrre i modelli elettrici quattro anni fa, quando il mercato europeo aveva cominciato a crescere. Abbiamo percepito che avevamo le condizioni tecnologiche per produrre qui in Italia le vere biciclette elettriche, leggere, con lo stesso formato di una bici normale spiega Panzeri, mettendo in risalto la rapida crescita del mercato negli ultimi anni e limportanza degli incentivi governativi. Uno di questi, del Ministero dellAmbiente, permetteva uno sconto del 30% per i consumatori di tutta Italia sui prezzi di cataloghi delle biciclette elettriche nei negozi credenziati. Oggi, con la forte crisi economica che scuote il paese, gli incentivi si sono ridotti a livelli comunali o regionali o perfino privati, com il caso della stessa Atala, che lo scorso ora, a settembre, ha offerto il 25% di sconto per qualche modello elettrico. Tra i modelli pi venduti dellAtala c lEcostreet, un modello di base con prezzi di catalogo di 820 euro. Esportando in vari paesi come la Francia, la Germania e il Giappone, lAtala vorrebbe entro un breve periodo sbarcare su coste brasiliane, ma le date non sono ancora state definite. Un caso ancora raro di impresa privata che si messa in risalto con un progetto di incentivo alle bici elettriche quello della Fater, che produce pannolini e assorbenti, con sede a Pescara, premiata nel 2011 con il Green Public Procurement del Ministero dellEconomia e delle Finanze italiano, che d enfasi a imprese e pubbliche amministrazioni che hanno attinto importanti risultati con progetti di forniture sostenibili. Agli inizi del 2010 limpresa ha offerto ai suoi 1.050 dipendenti la possibilit di acquisire bici elettriche per andare al lavoro, con il 70% del valore totale coperto dallimpresa e il restante 30% finanziato
comunititaliana | outubro 2011
35

Roda inteligente geRa eneRgia 100% limpa

e por fora parece uma bicicleta normal, por dentro o prottipo da primeira bicicleta totalmente hbrida j realizada. O sistema gera energia cada vez que se acionam os freios. O uso desta energia, controlvel pelo prprio ciclista, ajuda a impulsionar e acelerar o movimento da bicicleta. O projeto indito e inovador, apresentado ao mundo pela primeira vez durante a Conferncia do Clima da Organizao das Naes Unidas (ONU), realizada em Copenhague em dezembro de 2009, foi coordenado pelo arquiteto italiano Carlo Ratti, pesquisador do Instituto de Tecnologia de Massachussets (MIT), com colaborao da Ducati Energia e do ministrio italiano do Meio Ambiente, e deve chegar ao mercado em 2012, com preos competitivos aos das bicicletas eltricas normais. Alm de produzir uma energia 100% limpa, a bicicleta possui outros luxos, como suporte para iPhone no guido, circuitos Bluetooth para integrar o aparelho e sistemas de medio de velocidade, distncia percorrida, proximidade de outras bicicletas e, inclusive, nveis de poluio do ar. Tudo isso dentro da pequena roda vermelha, que pode ser acoplada a qualquer bicicleta normal. A roda usa uma tecnologia similar KERS (Kinetic Energy Recovery System), que mudou radicalmente as corridas de Frmula 1 nos ltimos anos. Quando voc freia, a sua energia cintica recuperada por um motor eltrico e ento armazenada por baterias localizadas dentro da roda, de modo que voc ter a energia de volta quando precisar explica Ratti, diretor do Senseable City Lab, do MIT. A roda da bicicleta contm tudo o que voc precisa, de modo que no so necessrios sensores ou eletrnicos adicionais, e uma bicicleta normal pode ser equipada com esta roda facilmente completa o arquiteto, que possui tambm um escritrio em Turim. Recentemente, a inveno foi includa no Livro Verde do Sculo 21, iniciativa do Conselho EuroBrasileiro de Desenvolvimento Sustentvel (Eubra) em parceria com a ONU, que contm 100 casos de destaque em Economia Verde nos diferentes continentes, onde o uso de tecnologia limpa est dinamizando os setores de finanas, planejamento urbano e desenvolvimento local.

Capa

MobilidadE
Em Bolzano, bicicletas eltricas so responsveis por 20% do trfego urbano. Carteiros, policiais, enfermeiros e mdicos se locomovem com modelos da marca Frisbee, produzidos na regio

a possibilidade de adquirirem bicicletas eltricas para se locomoverem ao trabalho, com 70% do valor total coberto pela empresa e os outros 30% financiados sem juros. At o momento, mais de 150 funcionrios j aderiram ao projeto e a maior parte deles percorre cerca de 20 km diariamente para chegar ao trabalho, o que totaliza uma grande economia no apenas financeira, mas tambm de poluio produzida. Alm disso, a empresa est colaborando com a administrao regional para construir uma rede de ciclovias na provncia, que uma das mais poludas da Itlia. O caso de Bolzano, no extremo norte da Itlia, outro bom exemplo das reais possibilidades de se instaurarem meios de locomoo sustentveis nas grandes cidades. Com 100 mil habitantes, a cidade j chamada de cidade das bicicletas eltricas. Segundo dados referentes a 2009, as bicicletas so responsveis por cerca de 30% do trfego urbano na cidade em dias teis, contra 27% dos carros. Destes 30%, quase 20% so de bicicletas eltricas. A cidade possui uma das redes de ciclovias mais longas da Europa e cidados empolgados em poderem se locomover diariamente em bicicletas. Cerca de 4% da populao possui bicicletas eltricas, totalizando quatro mil unidades em circulao na pequena cidade do extremo norte italiano. Um dos principais fabricantes italianos de bicicletas eltricas, a TC Mobility, produtor das marcas Frisbee e Dinghi, tem sede justamente em Bolzano, onde promove diversas atividades e incentivos aquisio dos produtos. Em Bolzano, policiais, carteiros, enfermeiros, mdicos de famlia e assessores

A Bolzano le biciclette elettriche corrispondono al 20% del traffico urbano. Postini, poliziotti, infermieri e medici si spostano con modelli della marca Frisbee, prodotti nella regione
senza interessi. Finora pi di 150 dipendenti hanno gi aderito al progetto e la maggior parte di loro percorre tutti i giorni circa 20 km per arrivare al lavoro, il che totalizza una grande economia non solo finanziaria ma che riguarda anche linquinamento prodotto. Inoltre limpresa sta collaborando con lamministrazione regionale per costruire una rete di ciclovie nella provincia, che una delle pi inquinate dItalia. Il caso di Bolzano, nellItalia settentrionale, un altro buon esempio delle reali possibilit di impiantare mezzi di locomozione sostenibile nelle grandi citt. Con 100 mila abitanti, la citt viene gi chiamata citt delle biciclette elettriche. Secondo dati che si riferiscono al 2009, le bici sono responsabili del 30% circa del traffico urbano nella citt nei giorni lavorativi, mentre si ha il 27% di macchine. Di questo 30%, quasi il 20% formato da bici elettriche. La citt vanta su di una delle reti di ciclovie pi lunghe dEuropa e i cittadini possono muoversi ogni giorno in bici. Il 4% circa della popolazione ha una bici elettrica, il che ne totalizza quattromila in circolazione nella cittadina nellestremo settentrione italiano. Uno dei principali fabbricanti italiani di biciclette elettriche, la TC Mobility, produttrice delle marche Frisbee e Dinghi, ha per sede proprio Bolzano, dove promuove varie attivit e incentivi allacquisizione dei prodotti. A Bolzano poliziotti, postini, infermieri, medici di base e assessori comunali gi si spostano solo con le e-bike, come sono conosciute nel mondo. Vigili su bici elettriche Vari municipi del centro-nord italiano hanno gi adottato le e-bike come mezzi di trasporto ufficiale per i loro dipendenti, specialmente i vigili urbani. Gli abitanti ricevono incentivi speciali per comprare o noleggiare una bici elettrica a Rimini, Padova, Milano, Bergamo, Cremona e tante altre citt. Nelle regioni del centro-sud italiano la moda della mobilit elettrica sostenibile non ancora arrivata. A Roma il mercato in rapida crescita ma il problema la lentezza delle istituzioni spiega Valerino Verrino, gestore di EcoVia, un negozio vicino al Colosseo a Roma, specializzata in biciclette elettriche prodotte dalla TC Mobility di Bolzano. Da un anno e mezzo nella citt, Verrino, che stato trasferito da Bolzano proprio per promuovere il prodotto nella regione centro-sud italiana, sottolinea la difficolt di lavorare dovuto alla mancanza di incentivi governativi in queste regioni. Di recente la polizia municipale di Roma ha acquisito, grazie allaiuto di Verrino, 20 biciclette elettriche del modello Frisbee Euro Sete. E un modello molto affidabile, usato gi da altre polizie municipali italiane spiega Verrino, che inoltre noleggia biciclette a turisti e abitanti a cui interessi conoscere il prodotto. La polizia di Roma ha capito che questo un mezzo per controllare il territorio molto comodo, economico e agile dice Verrino, mettendo in

O primeiro passo para incentivar a adeso das pessoas s e-bikes expandir as ciclovias nas cidades, alertam os engenheiros

Il primo passo per dare incentivo alle persone affinch comprino e-bikes di espandere le ciclovie nelle citt, avvisano gli ingegneri

36

outubro 2011 | comunititaliana

municipais j se locomovem apenas com as e-bikes, como so conhecidas internacionalmente. Guardas de e-bike Diversas prefeituras do centro-norte da Itlia j adotaram e-bikes como meio de transporte oficial para seus funcionrios, principalmente os guardas municipais. Os habitantes recebem incentivos especiais para adquirirem ou alugarem uma bicicleta eltrica em Rimini, Pdua, Milo, Brgamo e Cremona, entre tantas outras. No centro-sul italiano, a moda da mobilidade eltrica sustentvel ainda est a caminho. Em Roma, o mercado est crescendo rapidamente, mas o problema a lentido das instituies explica Valerino Verrino, gerente da EcoVia, loja prxima ao Coliseu, em Roma, especializada nas bicicletas eltricas produzidas pela TC Mobility de Bolzano. H um ano e meio na cidade, Verrino, que foi transferido de Bolzano justamente para promover o produto na regio sul da Itlia, salienta a dificuldade em atuar diante da falta de incentivos governamentais nessa regio. Recentemente, a polcia municipal de Roma adquiriu atravs de negociaes com Verrino, 20 bibicletas eltricas do modelo Frisbee Euro Sete. Um modelo muito confivel, j utilizado por outras polcias municipais italianas explica Verrino, que tambm aluga bicicletas para turistas e moradores interessados em conhecer o produto. A polcia de Roma entendeu que este um meio para controlar o territrio muito cmodo, econmico e gil diz Verrino, destacando entre os acessrios um espao exclusivo para os policiais apoiarem seus rdios. Verrino tambm salienta outro tipo de pblico consumidor que tem crescido atualmente: os apaixonados por bicicletas. Em Roma, por exemplo, com tantas subidas e descidas, com o modelo eltrico eles continuam usando a bicicleta para ir ao trabalho e ainda treinam um pouco explica ele, que h quatro anos trabalha no setor. O primeiro passo para conseguir aumentar a sensibilidade dos cidados em relao s bicicletas eltricas aumentar a quantidade de ciclovias dentro de uma cidade, explica a engenheira Nadi Acunzo, do projeto GoPedelec, financiado pela Unio Europeia com o objetivo de promover veculos eltricos, especialmente a bicicleta a pedalada assistida, que no jargo europeu conhecida como Pedelec (Pedal Electric Cycle). H um ano e meio atuando na Itlia, o projeto, que possui sede na cidade de Npoles, provavelmente foi responsvel pela sensibilizao da prefeitura napolitana, que recentemente equipou a polcia local e assessores municipais com bicicletas eltricas. Nosso trabalho organizar momentos de divulgao do produto a fim de sensibilizar cidados, mas, principalmente, revendedores de bicicletas, que muitas vezes no conhecem o produto e no sabem reconhecer se um produto de qualidade explica a engenheira. Em 2010, uma grande exposio no centro de Npoles, uma das cidades com pior qualidade de trfego da Itlia e nenhuma ciclovia disposio dos moradores, apresentou aos cidados mais de 20 modelos diferentes de e-bikes. Algo indito, j que muitos revendedores nunca tinham visto nenhum modelo destaca a engenheira, que salienta em 2011 a maior parte das prefeituras que pediram, e conseguiram, apoio do Ministrio da Economia italiano, atravs de um projeto especfico para construir ciclovias, so das regies do sul da Itlia. A regio da Puglia, principalmente, tem se sobressado muito neste sentido ressalta Nadi.

As bicicletas eltricas j so meio de transporte oficial de guardas municipais em vrias prefeituras italianas, como Bolzano

Le biciclette elettriche sono gi il mezzo di trasporto ufficiale dei vigili urbani in vari comuni italiani, come a Bolzano

risalto tra gli accessori uno spazio esclusivo, per i poliziotti, per appoggiarvici le loro radio. Inoltre Verrino parla di un altro tipo di consumatori, che sono aumentati negli ultimi tempi: gli appassionati per le bici. A Roma, per esempio, con tante salite e discese, con il modello elettrico continuano ad usare la bici per andare al lavoro e inoltre si allenano un po spiega Verrino, che lavora da quattro anni nel segmento. Il primo passo per riuscire ad aumentare la sensibilit dei cittadini in rapporto alle biciclette elettriche sarebbe quello di aumentare il numero di ciclovie nel perimetro urbano, spiega lingegnere Nadi Acunzo, del progetto GoPedelec, finanziato dallUnione Europea che mira alla promozione di veicoli elettrici, specialmente la bicicletta a pedalata assistita, che in Europa conosciuta come Pedelec (Pedal Electric Cycle). Il progetto, in azione da un anno e mezzo in Italia e che ha la sua sede a Napoli, probabilmente stato responsabile della sensibilizzazione del comune napoletano, che di recente ha equipaggiato la polizia locale e gli assessori comunali con bici elettriche. Ci occupiamo di organizzare momenti di divulgazione del prodotto per sensibilizzare cittadini ma, specialmente, rivenditori di biciclette, che spesso non conoscono il prodotto e non sanno riconoscere se un prodotto di qualit spiega lingegnere. Nel 2010 una grande esposizione al centro di Napoli, una delle citt dalla peggior qualit di traffico in Italia e nessuna ciclovia a disposizione degli abitanti, ha presentato ai cittadini pi di 20 svariati modelli di e-bikes. E un qualcosa di inedito, giacch molti rivenditori non ne avevano mai visto nessun modello sottolinea lingegnere, che aggiunge nel 2011 la maggior parte dei Comuni che ha richiesto, ed ottenuto, appoggio del Ministero dellEconomia e delle Finanze italiano grazie ad un progetto specifico per la costruzione di ciclovie, di regioni meridionali. Specialmente la Puglia occupa un posto donore in questo senso mette in risalto Nadi.
comunititaliana | outubro 2011
37