Diseo de la Investigacin

Aspirante: Ing. Jessie Madrazo Bacallao Departamento de Ingeniera Vial. Tutor: Dr. Osvaldo Cuesta Ttulo: PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACIN Y EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA Y FNICA PROVOCADA POR FUENTES MVILES EN CIUDAD DE LA HABANA- CUBA Fundamentacin Terica. La contaminacin atmosfrica y fnica son problemas que afectan directamente a la calidad del medio urbano y, por tanto, a la calidad de vida, y en el mundo occidental ya forma parte de los programas de vigilancia ambiental en las reas urbanas y metropolitanas. No es extrao pues que se oigan a menudo en los medios de comunicacin frases como "La contaminacin atmosfrica es uno de los mayores problemas ambientales de las grandes ciudades". Sin embargo, el problema no es sencillo de evaluar, de forma que es arriesgado realizar afirmaciones como la de que "[Madrid, Pars, Londres, Curitiba, etc.] es la ciudad ms contaminada del continente", ya que el problema puede deberse a un solo contaminante o a varios, y no es lo mismo hablar de emisiones contaminantes que de inmisiones contaminantes, por ejemplo. Entre los sectores de actividad que ms contaminan podemos citar la industria y el transporte, de gran importancia en el mbito urbano: la concentracin del empleo en las zonas cntricas y la gran extensin de las ciudades generan una necesidad de movilidad y sta debe satisfacerse con un transporte adecuado. Esto hace que los impactos negativos sean mayores que en el mbito rural, donde el efecto se diluye ms en el espacio, ya que la demanda es menor en trminos totales. Siendo cuantitativamente ms nociva la industria, es sin embargo el transporte el sector que ms contaminacin produce en el marco de las ciudades: Muchos autores afirman que del 70-80% de la contaminacin en las ciudades es provocada por el trfico urbano, un uso racional del mismo podra reducir los niveles de emisiones de manera efectiva. Por otra parte, internacionalmente el inventario de vehculos, ligeros, mnibus y camiones ha venido creciendo mucho ms rpido que la poblacin. El total de vehculos en el mundo se duplic entre 1980 y el 2000 pasando de 380 millones a 752 millones. El nmero de vehculos por persona subi desde 36 vehculos por cada 1000 habitantes en 1960 a 123 en el 2000.

El resultado es el incremento de la congestin del trfico. Los efectos perjudiciales de la congestin afectan a todos los habitantes de las ciudades en trminos de deterioro de su calidad de vida en distintos aspectos como: contaminacin acstica contaminacin atmosfrica.

En Cuba el crecimiento del parque automotor no es comparable con el de los pases del primer mundo, las estadstica para el ao 2008 reportaron un total de habitantes en la Ciudad de la Habana 2 148 132 -Oficina Nacional Estadsticas de Cuba- y un total de vehculos de 203471 Oficina de Registro de Vehculos de Ciudad Habana-, para un total de 90 vehculos (incluyendo mnibus, motos y camiones) por cada 1000 habitantes cerrando el ao 2008. [Anuario Nacional de Estadsticas de Cuba] La diferencia que contrasta la composicin del parque vehicular de la Ciudad de la Habana respecto al marco internacional es que ms del 60 % de los vehculos tienen ms de 15 aos de antigedad, 18% de los vehculos totales fueron construidos antes de 1970 y el 9 % entre 1970-1980. (Ver tabla 1), estadsticas que inciden negativamente en la contaminacin atmosfrica provocada por el trfico urbano. Tabla 1. Distribucin del parque vehicular de la Ciudad de la Habana por aos de fabricacin. [Oficina del Registro de Vehculos de Ciudad Habana]

Ante estos antecedentes la importancia del estudio de la contaminacin provocada por el trfico urbano en la Ciudad de la Habana (en trminos de calidad del aire y ruido) es evidente. La evaluacin bajo las condiciones actuales de trfico en las principales vas, resultara un paso importante para disminuir los impactos generados. En la evaluacin estn implicados diversos factores y elementos (ver Figura 1.) Respecto a la contaminacin atmosfrica: Los factores atmosfricos y geogrficos son invariables en la modelizacin de la dispersin de los contaminantes, pero particulares de la va, zona o ciudad objeto de estudio por lo cual los modelos existentes resultan de carcter emprico y describen la dispersin de los contaminantes del lugar donde se dieron origen. Se necesita entonces para la utilizacin de los modelos de dispersin existentes su calibracin. (La variable Desviacin Estndar de los modelos de dispersin es la que debe ajustarse a las condiciones de Ciudad de la Habana). Para el anlisis de los factores del vehculo se determinan los nombrados factores de emisin. Algunas agencias internacionales como la Envairomental Protection Agency y la Agencia Europea del Medioambiente han definido modelos para la determinacin de los factores de emisin (Mobile y Corinair) en funcin de las caractersticas del parque vehicular y las condiciones de trfico de su entorno. Para las condiciones de los pases de Amrica Latina existen algunos modelos (Ive) que deben ser debidamente ajustados a las condiciones de la Ciudad de la Habana, o bien determinar a travs de mediciones a una muestra representativa del parque vehicular de la ciudad, los factores de emisin propios.

Fig. 1 Factores y elementos implicados en la contaminacin del trfico

Respecto a la contaminacin Acstica: Tanto como para los estudios de contaminacin ambiental, las caractersticas fsicas del entorno toman importancia en el anlisis de la dispersin, sin embargo los modelos de dispersin estn poco menos estudiados. Los encontrados y aplicados en Cuba adolecen de variables tan evidentes como en ancho de la va o la variacin de las condiciones de temperatura. La mitigacin (en trmino de factores sociales y naturales) resulta de emplear tanto medidas "tcnicas" como "no tcnicas", un planteamiento simplista conducira a recomendar una limitacin de la movilidad, sin embargo las emisiones no slo dependen del nmero de vehculos que circulan, sino de factores como la velocidad, forma de conducir menos contaminante o la distribucin ptima del flujo de trfico, lo que implica una gestin adecuada como herramienta para paliar el problema. Existe la necesidad de establecer relaciones entre la las condiciones del trfico en las zonas urbanas y el medio ambiente convencidos de que una buena gestin repercute en la disminucin de las emisiones de contaminantes atmosfrico y de los niveles de contaminacin acstica. Una estrategia integrada para atacar ambos problemas puede conducir a soluciones ms eficientes que la aplicacin de medidas aisladas para combatir cada uno de ellos de forma separada. La gestin de la movilidad y el trfico se ha venido realizando en Cuba con diferentes enfoques y por diferentes sectores e instituciones como el Instituto de Investigaciones del Transporte1, los Departamentos Provinciales y Municipales de Planificacin Fsica2, el Ministerio de Ciencia Tecnologa y Medio Ambiente3 y el Ministerio del Transporte4:
(1)El

instituto de investigaciones del transporte (CETRA) de la Ciudad de la Habana es el encargado de indagar en la demanda del transporte y de acuerdo con ello establecer estrategias de mejora del mismo. La institucin evala la movilidad a travs de encuestas que definen como las personas desean realizar sus desplazamientos, teniendo como base la movilidad impuesta y la movilidad deseada, el plan de ordenamiento territorial de cada municipio, el levantamiento de la fuerza de trabajo que se genera y el uso de suelo. Los documentos que recogen los estudios de movilidad generalizados en la Ciudad de la Habana son: (1) El

esquema integral del desarrollo del transporte de la Ciudad Habana. 1988. (2) Esquema Integral de desarrollo del transporte urbano de la Ciudad Habana Tomo IIa Anexos de la situacin actual. En estos documentos se reflejan los modelos de movilidad que generan impactos ambientales en la ciudad.
(2)El

Instituto de planificacin Fsica tiene una gran responsabilidad en la gestacin de la demanda urbana de movilidad y condiciona de forma importante las posibles respuestas a la misma, en la medida en que define los modelos territoriales y urbanos, la densidad, la distribucin espacial de los usos, etc., principales condicionantes de la demanda de movilidad; localiza y disea los espacios pblicos y la red viaria, favoreciendo explcita o implcitamente a unos u otros medios de transporte.
(3)El

Ministerio de Ciencia, Tecnologa y Medio Ambiente (CITMA), en su condicin de Organismo de la Administracin Central del Estado, rector de la poltica ambiental, es el encargado de desarrollar la estrategia y concertar las acciones encaminadas a mantener los logros ambientales alcanzados por el proceso revolucionario y contribuir a superar las insuficiencias existentes, garantizando que los aspectos ambientales sean tenidos en cuenta en las polticas, programas y planes de desarrollo a todos los niveles. Ministerio de Transporte (MITRANS), organismo rector de la vialidad en Cuba, es el encargado de incorporar esta dimensin ambiental en las polticas, planes, proyectos, programas y dems acciones del desarrollo del transporte. Para ello se propone metas en correspondencia con el desarrollo econmico y social sostenible a partir de la Estrategia ambiental del Ministerio del Transporte para Reducir la Contaminacin Atmosfrica producida por fuentes mviles, que est basada en La Poltica y Estrategia Ambiental del Sistema Empresarial del Ministerio del Transporte concebida para el perodo 2006-2010 que en consecuencia basa sus lineamientos en la Ley No 81 y en los programas de Desarrollo Econmico y Social del Sector y en los Programas Ramales. Cuantificar los efectos y variaciones que genera la explotacin de las vas urbanas en las variables ambientales es esencial para agregar sostenibilidad al proceso. Las acciones de cada entidad son en potencia, novedosas y desarrolladoras. Sin embargo es evidente la ingente necesidad de anticiparse a los posibles problemas ambientales producidos por el desarrollo de la movilidad y el trfico. El dominante hecho de la carencia de recursos econmicos, hacen imprescindible la bsqueda y aplicacin de tecnologas de bajo costo, el empleo de novedosas estrategias y en general de una reflexin encaminada a redefinir concepciones en la evaluacin y control de los parmetros ambientales. El autor considera necesario encontrar nuevos mecanismos de evaluacin y control de la emisin de contaminantes y el ruido a travs de la gestin ambiental con las nuevas tecnologas de la informacin y comunicaciones para de esta forma mitigar los efectos negativos provocados por el trfico urbano en la calidad del aire, el entorno urbano y la salud humana en la Ciudad de La Habana siendo este el Problema cientfico a resolver. Objeto de investigacin: El transporte en zonas urbanas. Campo de investigacin: La contaminacin ambiental, las fuentes mviles (transporte).
(4)El

Hiptesis: El empleo de un procedimiento que permita la evaluacin y el control de la emisin de contaminantes a la atmosfera y los niveles de ruido, mediante la vinculacin de la gestin medioambiental y las tecnologas de la informacin y comunicacin, incidir en la mitigacin de los efectos negativos provocados por el trfico urbano en la Ciudad de La Habana. Objetivo General: Disear e implementar un procedimiento, que vincule la gestin medioambiental y las tecnologas de la informacin y comunicacin y que permita mejorar las condiciones ambientales en el entorno de las vas urbanas. Objetivos Especficos: 1- Confeccionar el marco terico de la investigacin sobre la base del objeto de estudio, los diferentes enfoques existentes acerca del impacto ambiental del trnsito y las distintas formas de enfrentarlos. 2- Elaborar Indicadores ambintales para el control de la emisin de contaminantes a la atmsfera y la contaminacin fnica. 3- Determinar factores de emisin acordes el parque vehicular de Ciudad de La Habana 4- Identificar modelos de dispersin para la determinacin de niveles de inmisin de contaminantes atmosfricos acordes a las condiciones del trfico que se desean evaluar, las caractersticas geogrficas y la informacin disponible de Ciudad de La Habana. 5- Ajustar modelo de dispersin para la determinacin de niveles de inmisin fnicos acordes a las condiciones del trfico que se desean evaluar, las caractersticas geogrficas y la informacin disponible de Ciudad de La Habana. 6- Evaluar los impactos provocados por las fuentes mviles en vas urbanas (Calidad del Aire y Ruido)

7- Disear el procedimiento que permita la evaluacin y el control de la emisin de contaminantes a la atmosfera y la contaminacin fnica, mediante la vinculacin de la gestin medioambiental y las tecnologas de la informacin y comunicacin en emplazamientos urbanos de Ciudad de la Habana. 8- Implementar y validar el procedimiento que permita la evaluacin y el control de la emisin de contaminantes a la atmsfera y la contaminacin fnica, mediante la vinculacin de la gestin medioambiental y las tecnologas de la informacin y comunicacin en emplazamientos de Ciudad de la Habana escogidos como casos de estudio.

9- Elaborar Mapas estratgicos ambientales que sirvan de punto de partida para identificar las zonas ms contaminadas y permita comparar bajo criterios ambientales las soluciones y estrategias de gestin del trfico de fuentes mviles

Tareas de la investigacin Se estructuraron en 4 fases. Fase 1 (Emisin): 1.1 Determinar caractersticas de trfico en los ejes viarios de la zona de estudio. 1.2 Analizar y seleccionar una muestra representativa estadsticamente del parque vehicular automotor de CH 1.3 Analizar matemticamente la muestra, determinar Factores de Emisin. 1.4 Superponer los de volmenes de trfico y aplicar el modelo de emisin a la zona de estudio para contaminantes atmosfricos y ruido. Fase 2 (Inmisin) 2.1 Recopilar y procesar la informacin meteorolgica de CH. 2.2 Analizar las condiciones topogrficas de la zona de estudio. 2.3 Superponer caractersticas del trfico, condiciones meteorolgicas, topogrficas y emisiones en la zona de estudio. 2.4. Aplicar del modelo de dispersin 2.5 Determinar los niveles de inmisin de los contaminantes primarios en la zona de estudio y ruido. 2.6 Superponer contaminantes primarios. 2.7 Determinar el Grado de Contaminacin Atmosfrica (P) Fase 3 (Afectaciones primarias) 3.1 Recopilar datos de poblacin. 3.1 Ubicar mediante SIG potencial de poblacin expuesta. Fase 4 (Impacto) 4.1 Identificar zonas de mayor afectacin e importancia por reas. 4.2 Evaluar variaciones que producen las medidas potenciales en los niveles de emisin mediante modelos de emisin. 4.3 Evaluar variaciones que producen las medidas potenciales en los niveles de inmisin mediante modelos de dispersin. 4.4 Determinar impactos 4.5 Evaluar impacto vs poblacin afectada

Resultados esperados. Procedimiento que permita la evaluacin y el control de la emisin de contaminantes a la atmosfera y la contaminacin fnica, mediante la vinculacin de la gestin medioambiental y las tecnologas de la informacin y comunicacin en emplazamientos urbanos de Ciudad de la Habana. Indicadores ambintales para el control de la emisin de contaminantes a la atmsfera y la contaminacin fnica. Factores de emisin acordes al parque vehicular de la ciudad de la Habana.

Modelo de dispersin para la determinacin de niveles de inmisin fnicos acordes a las condiciones del trfico que se desean evaluar, las caractersticas geogrficas y la informacin disponible de Ciudad de La Habana. Mapas estratgicos de contaminacin.

Novedad cientfica Estructura un procedimiento para la evaluacin y control de contaminantes atmosfricos y el ruido provocado por fuentes mviles considerando las competencias tecnolgicas y organizacionales de la zona de estudio, mediante, la articulacin de tcnicas de gestin ambiental y tecnologas de la informacin y comunicacin. Propone y verifica el cumplimiento de indicadores ambintales para el control de la emisin de contaminantes a la atmsfera y la contaminacin fnica. Gestiona la informacin obtenida en la Fase de medicin, mediante, el diseo y uso de herramientas computacionales que contribuyen, a travs, de la generacin de un almacn de datos con: i) identificar las deficiencias del proceso de medicin, ii) mejorar la calidad de los datos, iii) agilizar el anlisis de los datos, iv) generar resultados de manera rpida y sistemtica, v) modelar los factores de emisin de fuentes mviles vi) generar mapas de riesgo ambiental en un sistema de informacin geogrfico (SIG) y vii) brindar informacin oportuna para el mejoramiento de las normas locales de emisin e inmisin. Facilita la toma de decisiones soportadas en el diseo y uso de herramientas computacionales de modelacin que determinan cuantitativamente las razones por la cual se est presentando el problema de la contaminacin del aire en la zona de estudio y a su vez permite, modelar el escenario para reducir las emisiones de fuentes mviles.