DINAMICA

La dinmica es la parte de la fsica que describe la evolucin en el tiempo de un sistema fsico en relacin con las causas que provocan los cambios de estado fsico y/o estado de movimiento. El objetivo de la dinmica es describir los factores capaces de producir alteraciones de un sistema fsico, cuantificarlos y plantear ecuaciones de movimiento o ecuaciones de evolucin para dicho sistema de operacin. El estudio de la dinmica es prominente en los sistemas mecnicos (clsicos, relativistas o cunticos), pero tambin en la termodinmica y electrodinmica. En este artculo se describen los aspectos principales de la dinmica en sistemas mecnicos, y se reserva para otros artculos el estudio de la dinmica en sistemas no mecnicos. En otros mbitos cientficos, como la economa o la biologa, tambin es comn hablar de dinmica en un sentido similar al de la fsica, para referirse a las caractersticas de la evolucin a lo largo del tiempo del estado de un determinado sistema. A travs de los conceptos de desplazamiento, velocidad y aceleracin es posible describir los movimientos de un cuerpo u objeto sin considerar cmo han sido producidos, disciplina que se conoce con el nombre de cinemtica. Por el contrario, la dinmica es la parte de la mecnica que se ocupa del estudio del movimiento de los cuerpos sometidos a la accin de las fuerzas. El clculo dinmico se basa en el planteamiento de ecuaciones del movimiento y su integracin. Para problemas extremadamente sencillos se usan las ecuaciones de la mecnica newtoniana directamente auxiliados de las leyes de conservacin. La ecuacin esencial de la dinmica es la segunda ley de Newton (o ley de Newton-Euler) F=m*a donde F es la resultante de las fuerzas aplicadas, la m la masa y la a la aceleracin.

INERCIA
La inercia es la propiedad de los cuerpos de no modificar su estado de reposo o movimiento uniforme, si sobre ellos no influyen otros cuerpos o si la accin de otros cuerpos se compensa. En fsica se dice que un sistema tiene ms inercia cuando resulta ms difcil lograr un cambio en el estado fsico del mismo. Los dos usos ms frecuentes en fsica son la inercia mecnica y la inercia trmica. La primera de ellas aparece en mecnica y es una medida de dificultad para cambiar el estado de movimiento o reposo de un cuerpo. La inercia mecnica depende de la cantidad de masa y del tensor de inercia del cuerpo. La inercia trmica mide la dificultad con la que un cuerpo cambia su temperatura al estar en contacto con otros cuerpos o ser calentado. La inercia trmica depende de la cantidad de masa y de la capacidad calorfica. Las llamadas fuerzas de inercia son fuerzas ficticias o aparentes para un observador en un sistema de referencia no-inercial. La masa inercial es una medida de la resistencia de una masa al cambio en velocidad en relacin con un sistema de referencia inercial. En fsica clsica la masa inercial de partculas puntuales se define por medio de la siguiente ecuacin, donde la partcula uno se toma como la unidad (m1 = 1):

donde mi es la masa inercial de la partcula i, y ai1 es la aceleracin inicial de la partcula i, en la direccin de la partcula i hacia la partcula 1, en un volumen ocupado slo por partculas i y 1, donde ambas partculas estn inicialmente en reposo y a una distancia unidad. No hay fuerzas externas pero las partculas ejercen fuerzas entre si.

EFECTO FISIOLOGICO DE LAS ACELERACIONES

Factores que influyen en los efectos de las aceleraciones Para determinar los efectos de las fuerzas de aceleracin en el cuerpo humano debemos considerar tambin varios factores. Estos incluyen la intensidad, duracin, ndice de inicio, rea y sitio del cuerpo, y direccin del impacto. Intensidad En general, cuanto mayor es la intensidad, ms severos son los efectos de la fuerza de aceleracin. Sin embargo, la intensidad no es el nico factor que determina los efectos. Duracin, Cuanto ms largo o extenso es el tiempo de exposicin a una determinada aceleracin, ms severos sern los efectos. Los tripulantes pueden tolerar altas fuerzas G por periodos extremadamente cortos y fuerzas G bajas por perodos ms largos. En general, cuanto ms largo es el tiempo de aplicacin de la aceleracin, ms severos sern los efectos. Una fuerza de 5 Gs aplicada 2 3 segundos generalmente es inofensiva, pero la misma fuerza sostenida durante 5 a 6 segundos puede causar desvanecimiento o inconsciencia. En los asientos eyectables, los pilotos pueden tolerar aceleraciones en el sentido cabeza-pies de hasta 15 Gs, pero estas ocurren durante un perodo de 0,2 segundos, si se los sometiera a esa aceleracin durante 2 segundos quedaran inconscientes. Durante un aterrizaje forzoso los tripulantes de una aeronave soportan intermitentemente aceleraciones de 40 Gs en fracciones de segundos, si aplicamos la misma aceleracin en 2 segundos podra ser fatal para los mismos. El cuerpo puede absorber sin dao altas aceleraciones en tiempos extremadamente cortos. ndice del inicio (rate of onset) El ndice del inicio de las aceleraciones constituye una parte de los efectos experimentados. Cuando un avin desacelera gradualmente, las aceleraciones o Gs se ejercen lentamente. Generalmente cuando el ndice es ms alto, por ejemplo cuando una aeronave desacelera repentinamente durante un accidente, los efectos son ms severos.

TIPOS DE ACELERACION El vuelo impone sus efectos ms importantes ante el cuerpo a travs de las fuerzas de aceleracin aplicadas durante el maniobrar areo. En un vuelo recto y nivelado a velocidad constante los miembros de la tripulacin no encuentran ninguna limitacin humana. Con los cambios de velocidad, sin embargo, pueden experimentar efectos fisiolgicos severos. La aceleracin es el ndice del cambio en velocidad y se mide en G. El aviador necesita entender dnde y cmo las fuerzas de aceleracin (lineares, radiales, centrpetas y angulares) se desarrollan en la envolvente de vuelo. Aceleracin Linear: Este tipo de aceleracin es un cambio de velocidad sin un cambio de direccin. Ocurre durante los despegues y en las variaciones de velocidad en un vuelo recto y nivelado. Tambin la podemos encontrar cuando se disminuye la velocidad con respecto al aire. Similar es el caso de los automovilistas cuando incrementan la velocidad de su vehculo en una recta o las aeronaves cuando son catapultadas desde un portaaviones. Aceleracin radial o centrpeta : Este tipo de aceleracin puede ocurrir en cualquier cambio de direccin sin un cambio de velocidad. Los miembros del equipo pueden encontrar este tipo de aceleracin durante los giros y otras maniobras areas. Como ejemplo prctico esta fuerza es la que sufre un ciclista en un veldromo circulando a velocidad constante, es la fuerza que lo desplaza hacia "afuera" del circuito, y por lo cual la calzada del mismo se encuentra inclinada. Aceleracin angular : Este tipo de aceleracin es complejo e implica un cambio simultneo de velocidad y direccin. Un buen ejemplo es un avin que realiza un tonel volado o "tight spin". Para los propsitos prcticos, la aceleracin angular no plantea un efecto fisiolgico importante en cuanto a las fuerzas aceleradoras, sin embargo produce, principalmente, problemas de desorientacin en vuelo.

SISTEMA ESTOMATOGNITICO

Anatmicamente se encuentra en la parte suteso inferior de la cara, y es donde se realizan Los procesos de salivacin y masticacin fundamentalmente; aunque tiene otras funciones como hablar,silvar,besar,soplar,eruptar lamer,cantar,toser, entre otros. Esta compuesto de diferentes estructuras anatmicas que lo hacen un sistema complejo ajustado a las necesidades de cada persona. De adentro hacia afuera estn los labios que constan de musculo orbicular de los labios, un msculos voluminoso, fuerte y altamente irrigado y sensible, qu aparte de darte armona a la cara, protege la entrada de la cavidad. La enca compuestas de tejidos conectivo y mucosa protegen los maxilares y cuerdas, los dientes, paladar duro, paladar blando tapizan la parte interna y superior de la cavidad. LENGUA: rgano voluminoso, musculoso que en su dorso a todo su recorrido Las papilas gustativa, cumplen funciones de habla, entre otras. Maxilares: dan las formas a la cara, alojan los dientes, molares, y premolares, encajados en los alveolos. Msculos masticatorios: (pterigoideos Int y ext., maceteros, temporales,se encargan de realizar los movimientos mandibulares como aperturas, proteccin, retencin y lateralidad. ORGANOS DENTANIOS: hacen partes de las funciones masticaras, de corte y de sostenimiento; adems juegan un papel importante en la imagen y la esttica facial de las personas. ARTICULACION TEMPORAL MANDIBULAR (ATM) Juegan un papel sper importante, ya que desde este punto se realizan o se facilizan los movimiento mandibulares y tienen una conexin directa de los maxilares con el resto de la cara. Consta del cndilo mandibular, la cavidad clenodia del temporal un disco interanticular, msculos masticatarios y ligamentos. Cuando falta algn elemento de la aparato estomagtonitico o Falta algunos de estos automticamente se alteran las funciones antes mencionadas