ALEXANDRE AUGUSTO DE OLIVEIRA MUNIZ

CICLO DE VIDA DO PRODUTO AIRBUS A319

DA AVIANCA - BRASIL








INSTITUTO SUMAR DE EDUCAO SUPERIOR - FACULDADE SUMAR
PS-GRADUAO EM MARKETING
SO PAULO
2011
ALEXANDRE AUGUSTO DE OLIVEIRA MUNIZ









CICLO DE VIDA DO PRODUTO AIRBUS A319
DA AVIANCA - BRASIL








INSTITUTO SUMAR DE EDUCAO SUPERIOR - FACULDADE SUMAR
PS-GRADUAO EM MARKETING
SO PAULO
2011
Trabalho apresentado como
atividade complementar
disciplina Desenvolvimento de
Produtos, Marcas e
Embalagens do segundo ciclo
do curso de Ps Graduao
em Marketing, do Instituto
Sumar de Educao Superior,
sob a orientao da Prof Ms.
Regiane Balestra.

Anlise do Ciclo de Vida do Airbus A319 na Avianca Brasil

O ciclo de vida de um avio bem mais complexo que de um produto manufaturado
dito normal. So inmeras variveis a serem analisadas, desde fatores intrnsecos ao
avio sua configurao interna, modelo de motores, itens opcionais, etc. at
fatores ditados pelo seu operador, que incluem as condies em que essa aeronave
operada (altas altitudes, regies desrticas, rticas, midas, etc.), padro de
manuteno, horas voadas por dia, ciclos voados (1 ciclo = 1 decolagem + 1 pouso),
alm, claro de fatores no mensurveis, como os incidentes e os acidentes em seus
diversos nveis.
Desta maneira, para um melhor entendimento, e para preservar os dados oficiais
(sigilosos), apresentamos um ciclo de vida baseado em algumas premissas e levando
em conta apenas uma varivel, apesar desta ser de capital importncia.
A varivel utilizada o Custo Total de Manuteno Acumulado, que a somatria de
todo o valor gasto nas revises programadas do avio, ao longo de sua vida til.
Esta vida til definida pelo fabricante e medido em anos, horas voadas ou ciclos
voados, e variam de modelo para modelo.

Premissas utilizadas neste estudo

- Valores fictcios (para manter sigilo dos nmeros reais), porm proporcionais ao real.
- Produto em questo: Aeronave Airbus A319.
- Operados: Oceanair Linhas Areas S/A Avianca.
- Prefixo: PR-AVB
- Preo estimado: $ 50 milhes
- Entrega pelo fabricante: 05/03/2010
- Incio da Operao no Brasil: 01/04/2010
- Rota: CGH-SDU (Ponte Area Rio So Paulo)
- Mdia Mensal de vo desta aeronave: 214 horas
- Receita Bruta dia desta aeronave: $400.000,00

Dados utilizados

Para exemplificar o ciclo de vida da aeronave Airbus A319, prefixo PR-AVB, da
Avianca, utilizou-se os seguintes dados:

Ms
Custo Lst|mado
de Manuteno
(5 x 1000)
1|po de Manuteno
noras
Voadas
Acumu|.
D|as
fora de
voo
erda em
rece|ta
(5 x 1000)
Custo 1ota| de
Manuteno -
Acumu|ado
(5 x 1000)
abr/10 30 ulrla/ernolLe 214 0 0 30
mal/10 30 ulrla/ernolLe 428 0 0 60
[un/10 30 ulrla/ernolLe 642 0 0 90
[ul/10 80 600 Poras 847 1 400 370
ago/10 30 ulrla/ernolLe 1061 0 0 600
seL/10 30 ulrla/ernolLe 1273 0 0 630
ouL/10 100 730 horas 1473 1,3 600 1330
nov/10 30 ulrla/ernolLe 1689 0 0 1360
dez/10 30 ulrla/ernolLe 1903 0 0 1390
[an/11 30 ulrla/ernolLe 2117 0 0 1420
fev/11 80 600 Poras 2322 1 400 1900
mar/11 30 ulrla/ernolLe 2336 0 0 1930
abr/11 30 ulrla/ernolLe 2730 0 0 1960
mal/11 100 730 horas 2930 1,3 600 2660
[un/11 30 ulrla/ernolLe 3164 0 0 2690
[ul/11 30 ulrla/ernolLe 3378 0 0 2720
ago/11 80 600 Poras 3383 1 400 3200
seL/11 30 ulrla/ernolLe 3797 0 0 3230
ouL/11 30 ulrla/ernolLe 4011 0 0 3260
nov/11 30 ulrla/ernolLe 4223 0 0 3290
dez/11 330 20 meses - Check C 4491 7 2800 6620
[an/12 30 ulrla/ernolLe 4703 0 0 6630
fev/12 30 ulrla/ernolLe 4919 0 0 6680
mar/12 30 600 Poras 3124 1 400 7110
abr/12 80 ulrla/ernolLe 3338 0 0 7190
mal/12 30 ulrla/ernolLe 3332 0 0 7220
[un/12 30 ulrla/ernolLe 3766 0 0 7230
[ul/12 100 730 horas 3966 1,3 600 7930
ago/12 30 ulrla/ernolLe 6180 0 0 7980
seL/12 30 ulrla/ernolLe 6394 0 0 8010
ouL/12 80 600 Poras 6399 1 400 8490

Apesar de estarmos no dcimo ms de utilizao desta aeronave, em situao normal
pode-se trabalhar com um universo de 24 meses para suas manutenes
programadas.
Neste perodo, temos quatro tipos principais de manuteno programada:
- Manuteno Diria e de Pernoite, executadas geralmente nos perodos de
inatividade da aeronave ao longo do dia, sobretudo na madrugada. Custo mensal
estimado dessas manutenes: $30.000,00.
- Manuteno de 600 horas, como o prprio nome diz, deve ser executada a cada 600
horas de operao da aeronave, contados a partir da ltima manuteno deste porte.
Tempo estimado de parada da aeronave: 1 dia. Custo estimado por reviso:
$50.000,00.
- Manuteno de 750 horas, executadas aps completado este nmero de horas de
operao da aeronave, na sequencia de uma reviso de 600 horas. Tempo estimado
de parada da aeronave: 1,5 dias. Custo estimado por reviso: $70.000,00.
- Manuteno de 20 meses de operao ou 6000 horas de vo (o que acontecer
primeiro). Primeira manuteno pesada, onde a aeronave fica parada por 7 dias, a um
custo de manuteno em torno de $500.000,00.
Existem outras manutenes menores, intercaladas a estas, especficas, bem como as
manutenes corretivas. Aqui apresentamos uma situao ideal, levando em
considerao os dados da Premissa.

Ciclo de Vida do A319 PR-AVB da Avianca

O ciclo aqui apresentado, com uma escala temporal de 24 meses representa uma
pequena parcela do ciclo de vida do produto em si, conforme demonstrado nos
grficos que se seguem.
Traando um paralelo com o ciclo de vida padro acadmico, observamos:
1. Fase da Introduo: Incorporao da aeronave frota da empresa. Altos
gastos envolvidos, decorrentes da preparao prvia, que inclui a aquisio de
documentao tcnica, peas de reposio, contratao e treinamento de
funcionrios e gastos com marketing, pois em geral a chegada da primeira
aeronave cercada de apresentao aos funcionrios, investidores, imprensa
especializada e potenciais clientes.

2. Fase de Crescimento: Aeronave j incorporada frota, gerando receita, porm
num share ainda pequeno, pois as aeronaves de um mesmo modelo so
introduzidas paulatinamente na malha area da empresa. O novo modelo
passa a ser conhecido e reconhecido pelo pblico, o que pode gerar uma maior
demanda de vos e de ocupao de assentos nessas novas aeronaves.

3. Maturidade: Frota considervel deste modelo, tripulaes suficientes e
intercambiveis, assim como manuais tcnicos e peas de reposio.
Representando uma considervel parcela na disponibilidade de assentos no
cmputo geral da empresa e com custos iniciais j amortizados, a fase em
que apresenta a maior rentabilidade. Esta fase pode durar duas ou trs
dcadas, salvo eventos no programados incidentes e acidentes.

4. Declnio: Com o advento de novas tecnologias e a obsolncia da estrutura da
aeronave e dos motores, chega-se a um ponto onde a operao da aeronave
no mais vantajosa (alto consumo de combustvel, inadequao a novas
regras de gerao de rudo e poluio, alto custo de peas de reposio, etc.).
Geralmente nesta fase decide-se pelo sucateamento da aeronave, fazendo
com ela deixe de existir. Em alguns casos, prximo ao fim de sua vida til,
devido a novas tecnologias em materiais e processos construtivos, a aeronave
pode receber alguma inovao incremental, que pode prolongar por alguns
anos sua vida til, sempre dentro dos padres internacionais de segurana.
























Anlise atravs da Matriz BCG
Esta aeronave, analisada sob o espectro da Matriz BCG, encontra-se na fase
em questionamento, j sendo direcionado para a fase estrela. Isto se deve
ao fato deste modelo ter sido inserido na frota da Avianca h apenas 10 meses
e, junto a outras duas aeronaves do mesmo modelo (a frota atual composta
por 14 aeronaves modelo Fokker MK-28 e 03 aeronaves Airbus A319), ainda
representarem uma parcela pequena dos assentos disponveis (em torno de
28%).
Os custos iniciais para se incluir um novo modelo de aeronave numa frota so
grandes (aquisio de ferramental, manuais, peas de reposio, etc.).
Entretanto, ao longo de 2011, a Avianca receber mais 8 aeronaves Airbus,
fazendo com que esse percentual de participao na disponibilizao de
assentos seja ampliada para 55%, diluindo os custos iniciais.
Desta maneira, at o fim de 2011 o A319 passar a ser um produto estrela, j
que o mercado de Aviao Civil continua aquecido e crescendo o
crescimento em fevereiro de 2011 foi de 13% em relao a mesmo perodo de
2010 (fonte: Anac), mais que o dobro do crescimento do PIB brasileiro em
2010.

Bibliografia
http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp, acessado em 17/03/2011.
MGM Maintenance General Manual Airbus A318-319-320-321 Avianca.
Entrevista com Gerente de Planejamento e Controle de Produo da Avianca,
Sr. Matheus Trentino, So Paulo, SP, 17/03/2011.