Se conoce como T B I al Sistema de injection que utiliza 1 o 2 injectores electricos, colocados en la parte superio manifold de admision , Este sistema

se asemeja en figura a un carburador comun y corriente.

Este sistema funciona apoyandose de una computadora, instalad vehiculo, En cuanto se abre el switch [activar la llave de encendido],los injectores reciben 12 voltios en el lado positivo ;

el lado negativo o tierra lo controla la computadora, la cual se val monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes par motor, y su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible

tratando siempre,de mantener una mezcla perfecta de aire y gaso (14.7 partes de aire por 1 de gasolina).

Es utilizado por diferentes fabricantes de automoviles,

Por esta razon es algo dificil uniformar los sintomas para diagnosticar las fallas; sin embargo trataremos de hacer aju nuestro criterio de diagnostico para que usted se ubique en los sintomas particulares de su vehiculo.

El uso de 1 o 2 injectores colocados en la posicion que se muestra en la fotografia, la" General Motors". los denomin misma posicion la" Ford" le nombra "Central Fuel Injection." comprenderan que resulta ocioso estar denominando los acuerdo con el criterio del fabricante

Para nosostros los mecanicos resulta mas practico uniformar criterios y diagnosticar siguiendo principios de mecanica

Por esta razon y con la unica finalidad de no confundirlos;nos ocuparemos del sistema que usa 1 o 2 injectores en la a como se ve en la fotografia nombrandolos TBI.

Generalmente : Los motores sin importar que sean de 4, 6 u 8 cilindros deben mantener un vacio cuya lectura deb entre: 17 y 22 libras de presion; este detalle es monitoreado por la computadora a traves de sus sensores; y le sir para hacer el ajuste de la mezcla .....

Si usted siente que su motor esta mas acelerado de lo normal . Es posible que la junta, empaque o gasket, que se encuentra en la parte baja del cuerpo donde estan instalados los injectores,este soplado o quemado, sin embargo, revise, que no haya una manguera de vacio rota,o desconectada, antes de llegar a esa conclusion Finalmente pongale atencion, al actuador de revoluciones en ralenti o descanso [ idle speed control selenoide]. Este Selenoide esta instalado en el cuerpo donde estan los injectores; y su funcion es equilibrar las revoluciones del motor.

Tipos de Inyeccin de combustible Los primeros sistemas de inyeccin de combustible fueron sistemas mecnicos y ms complejos que los carburadores. Por lo tanto, eran muy caros y se usaron muy poco. Chevrolet lanz un sistema de inyeccin de combustible mecnico Rochester en 1957, el cual fue utilizado en Corvettes hasta 1967. Los Europeos fueron los verdaderos lderes en tecnologa de inyeccin de combustible. Bosch ya contaba con un sistema de inyeccin electrnica en algunos modelos Volkswagen a finales de los 60s y principios de los 70s. A principios de los 80s, casi todos los fabricantes de automviles europeos utilizaban algn tipo de sistema de inyeccin multipuerto Bosch. A mediados de los 80s, los fabricantes de automviles americanos comenzaron la transicin a sistemas de inyeccin utilizando inyeccin al cuerpo de aceleracin (Throttle body injection, TBI).

Sistema de Inyeccin al cuerpo de aceleracin (TBI) La inyeccin al cuerpo de aceleracin (TBI) es muy similar a un carburador pero sin tanta complejidad. TBI no depende de vacos del motor o venturis para la cantidad de combustible a entregar. El combustible es inyectado directamente al mltiple de admisin en lugar de ser jalado por la generacin de vaco como en un carburador. Un sistema de inyeccin TBI est compuesto por un cuerpo de aceleracin, uno o dos inyectores y un regulador de presin. La presin de combustible es generada por una bomba elctrica. Es un sistema relativamente sencillo y no causa muchos problemas, pero no tiene las ventajas que tiene un sistema multipuerto o secuencial.

Sistema de Inyeccin Multipuerto (MPFI) El siguiente paso despus de TBI fue el de inyeccin multipuerto (MPFI). Los motores con inyeccin multipuerto cuentan con un inyector independiente para cada cilindro montados en el mltiple de admisin o en la cabeza, encima de los puertos de admisin. Por lo tanto un motor 4 cilindros tendr 4 inyectores, un V6 tendr 6 inyectores y un V8 ocho inyectores. Los sistemas MPFI son ms caros debido a la cantidad de inyectores pero el tener inyectores independientes para cada cilindro representa una diferencia considerable en desempeo. El mismo motor con sistema MPFI producir de 10 a 40 caballos de fuerza (HP) ms que con el sistema TBI debido a su mejor distribucin de combustible entre cilindros.