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K21 ist der modernisierte Stuttgarter Kopfbahnhof.

Er ist in Abschnitten realisierbar, schon whrend der Bauzeit schonender fr Natur und Umwelt und kostet Stadt und Land dabei deutlich weniger.

K21 bringt echte Verbesserungen


Fr Fern- und Nahverkehr Fr weniger Geld, in krzerer Zeit Mit weniger geologischen und kologischen Risiken

Wir setzen uns ein fr:


Eine Bahn fr Brger mit kundenfreundlichem Integralen Taktfahrplan Mehr Personen- und Gterverkehr auf der Schiene Transparenz in Planung und Finanzierung Nachhaltiges Wirtschaften statt Realisierung von Prestigeprojekten Investitionen dort, wo sie grten Nutzen bringen
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Info-Offensive fr Kopfbahnhof 21

Die Lsung: Kopfbahnhof 21

Remsbahn

Starke Schiene fr Ost-Wrttemberg

Stoppen Sie mit uns 'Stuttgart 21'!


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Informieren Sie Freunde und Bekannte Nehmen Sie teil an Informationsveranstaltungen Kommen Sie zu Demonstrationen
V.i.S.d.P.: Dr. E. Weimann, c/o Umkehrbar e.V., Urbanstr. 49A, 70182 Stuttgart | Stand: 03.11.2011

Untersttzen Sie unsere Arbeit mit Ihrer Spende an: Umkehrbar e.V., Kto.-Nr.: 70 20 62 74 00, BLZ: 430 609 67 (GLS-Bank), Verwendungszweck: Infooffensive. Fr berweisungen auf dieses Konto knnen keine Spendenbescheinigungen ausgestellt werden. Wenn sich Zehntausende Brger sichtbar und dauerhaft wehren, wird 'Stuttgart 21' nicht realisiert.

Weitere Informationen:
Infos und Berichte zu K21 www.ja-zum-Ausstieg.de / www.fuer-k21.de/ www.architektinnen-fuer-k21.de Informationen von Experten www.parkschuetzer.org/presse Aktuelles zum Widerstand mit Terminen und Newsletterabo: www.bei-abriss-aufstand.de mit tglichem Pressespiegel

Foto: Matthias Frey

Die starke Bahn fr Ost-Wrttemberg


Als Teil der Strecke Nrnberg-Stuttgart verbindet die Remsbahn Ost-Wrttemberg mit der Landeshauptstadt. Wichtige Anschlsse fhren von Aalen in Richtung Ulm, Nrnberg und Donauwrth. Und ber Schorndorf an die S-Bahn nach Stuttgart.
Backnang / Schwbisch Hall Crailsheim Welzheim

Stimmen Sie am 27. November mit JA zum Ausstieg des Landes aus der Finanzierung des Stuttgarter Stdtebauprojektes und machen sie so die notwendigen Millionen frei zum Ausbau eines flchendeckenden und umweltfreundlichen Bahn-Netzes in Ost-Wrttemberg.

Nachteile durch 'Stuttgart 21'

Vorteile ohne 'Stuttgart 21'

Waiblingen Bad Cannstatt

Schwbisch Gmnd Schorndorf


Lorch

Aalen
Mgglingen

Nrdlingen

Auswirkungen auf den Schienenverkehr vor Ort Kein innovativer Integraler Integraler Taktverkehr mglich Taktfahrplan nach Schweizer Strkung der Wirtschaftskraft Vorbild mglich durch sinnvolle Bahn-Investitionen keine Landesgelder fr die seit langem notwendigen Modernisierung vor Ort in Ost-Wrttemberg 30-Minuten-Takt nach Stuttgart, zum Flughafen und zur Messe ganztgig, keine Investitionen in Verstrker15-Minuten-Takt nach Stuttgart zge fr die Hauptverkehrszeit whrend der Hauptverkehrszeit Ab Aalen Mehr verpasste Anschlsse, zuverlssigere Taktverbindungen an vorprogrammierte Versptundie geplante S-Bahn Richtung Ulm, gen, keine abgestimmten abgestimmte Anschlsse an ICEs ICE- Anschlsse nach Stuttgart und Nrnberg Ab Schorndorf keine Taktung mit der S-Bahn, zuverlssige und hufige lange Wartezeiten beim Anbindung an den S-Bahn-Takt, Anschluss Wieslauftalbahn gute Anbindung an die Wieslaufab Schorndorf talbahn mit kurzen Wartezeiten Bei der Volksabstimmung am 27.11. haben Sie die Wahl. Nehmen Sie teil, denn jede nicht abgegebene Stimme zhlt fr 'Stuttgart21'! Setzen Sie ein Zeichen fr besseren Bahnverkehr in Baden-Wrttemberg! Sagen Sie: JA zu zukunftsfhigem Bahnverkehr! JA zu besseren Verbindungen! JA zum Ausstieg! brigens: Die Bahn AG bringt bei 'Stuttgart 21' nicht einmal so viel Geld ein, wie sie fr die Veruerung von Grundstcken bereits erhalten hat. Sie wrde an dem Projekt sogar noch verdienen! Die Neubaustrecke ist nicht Gegenstand der Volksabstimmung und kann auch an den bestehenden Kopfbahnhof angeschlossen werden.

Stuttgart

Ulm Reutlingen / Tbingen

Ulm

Bislang ist die Remsbahn nicht einmal mit 140 km/h durchgngig befahrbar. Haltestellen und Bahnhfe sind in einem desolaten Zustand, Investitionen berfllig. Zudem fehlt es an modernen, spurtstarken Zgen. Diese sind Voraussetzung fr zuverlssige Regionalverbindungen, um auch im Winter komfortabel und pnktlich an den Arbeitsplatz zu kommen. Vor allem aber muss endlich berall Barriere-Freiheit hergestellt werden. Fr Reisende mit Fahrrad, Kinderwagen oder Koffern, und natrlich fr Menschen, die in ihrer Mobilitt eingeschrnkt sind. Warum flieen tausende von Millionen Euro in das Prestigeprojekt 'Stuttgart 21', Was bringts uns im Lndle, whrend in der Region das Geld fr die wenn in Stuttgart Milliarde bestehende Infrastruktur fehlt? Die Erfahvergrabe werde? Gar nix! rung zeigt, dass ein attraktives Angebot die Leut, lasset euch net Fahrgastzahlen sprunghaft steigen lsst. fr domm verkaufe! Dazu gehren verlssliche und aufeinander abgestimmte Verbindungen. Und endlich ein Fahrplan, in dem steht, wo welcher Zug berhaupt hlt! Zustzliche Attraktivitt garantiert der "Integrale Taktfahrplan". Mit dem bestehenden Stuttgarter Kopfbahnhof kann dieses Konzept mit optimierten Umsteigemglichkeiten auch in Baden-Wrttemberg gefahren werden. Eine Chance, die durch den ungleich teureren Tiefbahnhof 'Stuttgart 21' fr immer verbaut wre!

Die Remsbahn