DESCRIPCIN

Su funcin es elevar lquidos. Todas constan de un cilindro hueco, denominado cuerpo de bomba, que es recorrido con frotamiento suave por un mbolo o pistn, existiendo tubos para la salida o entrada de lquido con sus vlvulas correspondientes. La bomba mixta lleva un tubo de aspiracin, que comunica el depsito de lquido con el cuerpo de bomba y un mbolo macizo. Consta tambin de dos vlvulas, una en la base del cuerpo de bomba, comunicndolo con el tubo de aspiracin y otra lateral en la pared en el punto donde arranca el tubo de elevacin. Si partimos del mbolo situado en la posicin ms baja, al levantarlo sube el agua por el tubo de aspiracin y saliendo por el tubo lateral. Al igual que en la bomba aspirante, como lo que hace que el lquido suba es la presin atmosfrica, no es posible elevar el agua ms de 10 m, columna que equilibra la presin de la atmsfera.

La bomba aspirante-impelente eleva el agua por aspiracin y por presin a la vez; difiere muy poco de la anterior, siendo su principal diferencia la de ser macizo su mbolo. En la base del cuerpo de bomba, sobre el orificio del tubo aspirador, existe la vlvula S (fig. 133) que se abre de abajo hacia arriba. Otra vlvula O, que se abre en el mismo sentido, cierra la abertura de un tubo acodillado que, partiendo del orificio o, practicado cerca de la vlvula S, va a terminar, debajo del platillo a, en un receptculo M, que es el depsito de aire. Por ltimo, de este depsito parte un tubo de ascensin D, que eleva el agua a una altura ms o menos considerable. A cada ascensin del mbolo B, sube el agua por el tubo A y penetra en el cuerpo de bomba. Al bajar aqul se cierra la vlvula S, y el agua comprimida FUNCIONAMIENTO levanta la vlvula O para pasar al depsito M, y de aqu al tubo D, en el cual no tiene ms lmite la altura que la GANOT fuerza del motor que acta sobre la bomba. Si fuese el tubo D la prolongacin del de comunicacin Jao, sera intermitente la salida verificndose al bajar el mbolo y cesando al subir. Pero entre estos dos tubos hay una solucin de continuidad, la cual, por medio del aire encerrado en M, facilita la salida continua. En efecto, repelida el agua al depsito M, se divide en dos partes, una de las cuales, al elevarse en el tubo D, comprime al lquido del depsito, y la otra, en virtud de esta presin, asciende en el mismo encima del orificio inferior del tubo D, comprimiendo al aire que tiene encima. De consiguiente, cuando sube el pistn y no acta ya para repeler el agua, el aire del depsito, por el exceso de presin que ha recibido, reacciona sobre el lquido y se eleva en el tubo D, hasta que baja de nuevo el mbolo, de suerte que no existe intermitencia en la salida. Galileo, al llamar la atencin sobre el hecho, que le seala el maestro fontanero de Florencia, de que no es posible elevar por atraccin el agua a ms de 18 brazas (unos 10 metros), aada que indudablemente ocurrira lo propio con otros lquidos, como el mercurio, el vino, el aceite, etc., que deban cesar de subir en el tubo de una bomba a una altura mayor o menor de 18 brazas, en proporcin inversa de su masa especfica, midiendo siempre tales alturas segn la vertical. Torricelli calcul que con el mercurio la columna lquida deba ser de altura inferior a 80 cm. Tom para comprobarlo, un tubo de vidrio AB de esa longitud (fig. 248), cerrado por el extremo A y abierto por B. Se invierte este tubo, lleno de mercurio y tapado con el dedo, y se le introduce en una cubeta de mercurio. En cuanto se aparta el dedo obturador, se ve al mercurio abandonar el vrtice A del tubo, y la columna lquida, despus de algunas oscilaciones, se queda fijo a unos 76 cm medidos verticalmente por encima del nivel de mercurio de la cubeta. En AC existe un espacio vaco de toda materia. El experimento de Torricelli permite, pues, crear el vaco en un espacio dado, y adems, conforme, advirtiera antes que nadie su autor, demuestra la existencia de la presin atmosfrica y da su valor.

EXPERIENCIA DE TORRICELLI

Considrese, en efecto, en la masa fluida en equilibrio, dos superficies iguales Si y So (fig. 248), ambas cortadas en el plano horizontal (superficie a nivel) que coincide con la superficie libre del mercurio en la cubeta, y una de ellas, Si, tomada en el interior del tubo, considerndose exterior la otra, Se. Los empujes verticales ejercidos de arriba abajo contra esas superficies son iguales, puesto que se ha cortado esas superficies de una superficie nivelada. El empuje p ejercido contra Se se debe a la presin atmosfrica, y se le puede considerar como el peso de una columna cilndrica de aire con Se por base y que tenga por altura el grueso de la capa de aire que rodea la Tierra. El empuje f INTERPRETACIN ejercido sobre Si es el peso de una columna de mercurio con Si por base y que tenga como altura H la distancia vertical entre C y Si, es decir, unos 76 cm. En resumen, puede considerarse el experimento de Torricelli como el DE ESTE equilibrio realizado en un sistema de vasos comunicantes entre el aire y el mercurio: p=f; de modo que, siendo el EXPERIMENTO peso especfico del mercurio, se tiene: f=SiH. =SiHg. Si hemos llamado p al empuje y P a la presin se tiene p=f=SiHg, y P=p/Si=Hg. Como H=76 cm, =13,6 gr/cm3 y g=981 cm2/seg, se tiene: p=7313,6981((grcm3)/seg)(1/cm2)=1033981 dinas/cm2. Se ve que suministrndola el peso de una columna de mercurio de 76 cm de altura, esa presin vera, para la misma altura de mercurio, con el lugar en que se eleva esa columna de mercurio. La influencia del lugar est perfectamente demostrada por la presencia del factor g. Expresada en peso, esa presin es igual, en un lugar en que g=981 cm2/seg, de 1033 gramos-peso por centmetro cuadrado. APLICACIONES Bombas centrfugas, de chorro...

FELIU Y PREZ, BARTOLOM: Curso elemental de Fsica experimental y aplicada y nociones de Qumica Inorgnica. 6 ed. Imprenta de Jaime Jepus, Barcelona, 1886. LOZANO Y PONCE DE LEN, EDUARDO: Elementos de Fsica. Duodcima edicin. Establecimiento tipogrfico de Jaime Rats, Madrid, 1918. BIBLIOGRAFA DELGADO, M NGELES, LPEZ, J. DAMIN Y OTROS: La recuperacin del material cientfico de los gabinetes y laboratorios de Fsica y de Qumica de los institutos y su aplicacin a la prctica docente en secundaria, en XXI Encuentros de Didctica de las Ciencias Experimentales. Servicio editorial UPV, 2004, pp.361380. GANOT, ADOLPHE: Tratado elemental de fsica experimental y aplicada y de meteorologa. 2 edicin. Pars 1871. TURPAIN, ALBERTO: Tratado terico-prctico de fsica. Casa editorial Araluce. Barcelona 1931
Bomba Dispositivo empleado para elevar, transferir o comprimir lquidos y gases. A continuacin se describen cuatro grandes tipos de bombas para lquidos. En todas ellas se toman medidas para evitar la cavitacin (formacin de un vaco), que reducira el flujo y daara la estructura de la bomba. Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. El estudio del movimiento de los fluidos se denomina dinmica de fluidos. BOMBAS ALTERNATIVAS Las bombas alternativas estn formadas por un pistn que oscila en un cilindro dotado de vlvulas para regular el flujo de lquido hacia el cilindro y desde l. Estas bombas pueden ser de accin simple o de accin doble. En una bomba de accin simple el bombeo slo se produce en un lado del pistn, como en una bomba impelente comn, en la que el pistn se mueve arriba y abajo manualmente. En una bomba de doble accin, el bombeo se produce en ambos lados del pistn, como por ejemplo en las bombas elctricas o de vapor para alimentacin de calderas, empleadas para enviar agua a alta presin a una caldera de vapor de agua. Estas bombas pueden tener una o varias etapas. Las bombas alternativas de etapas mltiples tienen varios cilindros colocados en serie. BOMBAS CENTRFUGAS Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas giratorio sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin proporciona al lquido una velocidad relativamente alta que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en serie, y los difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del lquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la velocidad. El rotor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de lquido cuando se arranca la bomba. Esto puede lograrse colocando una vlvula de retencin en el conducto de succin, que mantiene el lquido en la bomba cuando el rotor no gira. Si esta vlvula pierde, puede ser necesario cebar la bomba introduciendo lquido desde una fuente externa, como el depsito de salida. Por lo general, las bombas centrfugas tienen una vlvula en el conducto de salida para controlar el flujo y la presin. En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran medida radial. En flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin de flujo en el interior de la bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial). En ese caso, el rotor acta como una hlice. La transicin de un tipo de condiciones a otro es gradual, y cuando las condiciones son intermedias se habla de flujo mixto. BOMBAS DE CHORRO

Las bombas de chorro utilizan una corriente relativamente pequea de lquido o vapor, de gran velocidad, para ocasionar un flujo mayor en otro fluido. Cuando la corriente de alta velocidad pasa a travs del fluido, extrae parte del fluido de la bomba; por otra parte, crea un vaco que absorbe lquido hacia la bomba. Las bombas de chorro se emplean a menudo para inyectar agua en calderas de vapor. Tambin se han utilizado bombas de chorro para propulsar barcos, sobre todo en aguas poco profundas donde una hlice convencional podra daarse. OTRAS BOMBAS Tambin existen diversos tipos de bombas de desplazamiento positivo, que suelen constar de una pieza giratoria con una serie de aletas que se mueven en una carcasa muy ajustada. El lquido queda atrapado en los espacios entre las aletas y pasa a una zona de mayor presin. Un dispositivo corriente de este tipo es la bomba de engranajes, formada por dos ruedas dentadas engranadas entre s. En este caso, las aletas son los dientes de los engranajes. Tambin puede construirse una bomba sencilla, aunque poco eficiente, con un tornillo que gira en una carcasa e impulsa el lquido. El primero que invent una bomba similar fue el matemtico y fsico griego Arqumedes, despus del ao 300 antes de Cristo. En todas estas bombas, el lquido se descarga en una serie de pulsos, y no de forma continua, por lo que hay que tener cuidado para que no aparezcan condiciones de resonancia en los conductos de salida que podran daar o destruir la instalacin. En las bombas alternativas se colocan con frecuencia cmaras de aire en el conducto de salida para reducir la magnitud de estas pulsaciones y hacer que el flujo sea ms uniforme.

SISTEMAS DE BOMBEO
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3. BOMBAS
Este captulo est dedicado al estudio de las bombas rotodinmicas, que son las normalmente utilizadas en los sistemas de bombeo. Se estudiarn sus caractersticas: altura, presin, potencia, rendimiento..., desde el punto de vista del funcionamiento y, sobre todo, en su acoplamiento con el circuito. Tambin se hablar brevemente de la semejanza, haciendo especial hincapi en la variacin de la velocidad de accionamiento, y del problema de la cavitacin. No se tratar ni el diseo ni el mantenimiento, pues cada uno de estos temas requerira una publicacin ms amplia que sta.

3.1 TIPOS Y CARACTERSTICAS

3.1.1 BOMBAS ROTODINMICAS La primera clasificacin posible de las bombas es separarlas en el grupo de bombas de desplazamiento positivo y bombas rotodinmicas. Las primeras operan de forma volumtrica: desplazan un determinado volumen por unidad de tiempo, independientemente de la presin. Son bombas de mbolos, paletas, engranajes, etc., utilizadas en oleohidrulica, donde se requieren unos caudales nfimos con presiones muy elevadas. En esta publicacin no se va a estudiar ms sobre estas bombas. Las bombas rotodinmicas, en cambio, consiguen incrementar la energa del fluido a base de aumentar la energa cintica -por medio de la deflexin y el efecto centrfugo que provocan los labes del rodeterecuperando esta energa posteriormente en forma de presin. La principal forma de clasificacin de las bombas rotodinmicas es separarlas en bombas axiales, mixtas y radiales, segn la direccin de salida del flujo con respecto al eje. El nombre comn para las radiales es bombas centrfugas , y as se denominarn en adelante, a pesar de que algunos autores utilizan este trmino para referirse a todo el conjunto de bombas rotodinmicas. En las figuras 3.1, 3.2 y 3.3 pueden verse esquemas de bombas rotodinmicas de los tres tipos citados.

Las utilizacin de bombas axiales est indicada cuando se necesitan grandes caudales con pequeas alturas de elevacin. Las centrfugas, cuando se necesitan grandes alturas y pequeos caudales. Las bombas mixtas constituyen un caso intermedio. Hay otras muchas caractersticas que hacen a las bombas susceptibles de clasificaciones distintas, y as se pueden tener bombas de una o varias etapas, bombas de cmara partida, bombas autoaspirantes, bombas sumergibles, bombas horizontales o verticales, etc.

Figura 3.1 Bomba axial

Figura 3.2 Bomba mixta

Figura 3.3 Bomba centrfuga

3.1.2 CURVA CARACTERSTICA La altura de elevacin de una bomba rotodinmica depende fundamentalmente del caudal que circula por ella, lo que quiere decir que va a estar definida por su acoplamiento con el sistema. Si se considera la bomba de forma aislada, la curva que representa la altura proporcionada por la bomba en funcin del caudal se llama curva caracterstica.

Figura 3.4 Curva caraterastica de una bomba centrfuga

Figura 3.5 Curva caracterstica de una bomba axial

La figura 3.4 muestra una curva caracterstica tpica de una bomba centrfuga, y la figura 3.5 la de una bomba axial. La pendiente de ambas curvas es negativa, lo que quiere decir que cuanto mayor sea la altura que el sistema exija, menor es el caudal que la bomba puede proporcionar. Algunas bombas tienen curvas H-Q con pendiente positiva en la zona de caudales inferiores. Es conveniente alejarse de esas zonas porque se puede producir un funcionamiento inestable de la instalacin. La potencia requerida por la bomba tambin depende del caudal. Tiende a aumentar con l en las bombas centrfugas y a disminuir en las axiales. La potencia hidrulica, es decir, la suministrada por la bomba al fluido, es:

(3.1)

Y el rendimiento de la bomba viene definido por:

(3.2)

donde Pot B es la potencia que consume la bomba. El rendimiento es mximo en el punto llamado de diseo de la bomba, y disminuye tanto para caudales superiores como inferiores. Normalmente, tanto la potencia como el rendimiento se refieren nicamente a la bomba, sin tener en cuenta el motor que se utiliza para accionarla. Los valores mximos de rendimiento se encuentran entre el 85 y el 90%.

3.2 PUNTO DE OPERACIN

3.2.1 COMBINACIN CON EL SISTEMA Como se ha dicho, el caudal que circula por la bomba y, por tanto, la altura de elevacin que proporciona, estn condicionados por la interaccin bomba-sistema. El punto de funcionamiento ( QB , HB ) vendr dado por el corte de la curva resistente del sistema con la curva caracterstica de la bomba. En el ejemplo de la figura

3.6 se utiliza una bomba para subir fluido del depsito inferior A al superior B . La altura que proporciona la bomba se emplea en vencer la prdida de carga y en superar la diferencia de altura entre los depsitos. Si la resistencia de la tubera fuese mayor -una vlvula en serie algo ms cerrada, por ejemplo-, la bomba tendra que proporcionar ms altura, y esto repercutira en un menor caudal. Lo contrario sucede si se disminuye la resistencia. Ms adelante se ver este mtodo como sistema de regulacin.

Figura 3.6 Combinacin de bomba y sistema

A menudo se modeliza la curva caracterstica de la bomba por un polinomio, normalmente una parbola. Esto se hace con fines didcticos y tambin para resolver los sistemas con la ayuda del ordenador. As, la solucin del ejemplo anterior vendra dada por el siguiente sistema de dos ecuaciones:

(3.3)

Donde A , B y C sern los coeficiente de ajuste de la curva caracterstica. Tambin habra que sustituir hp por 2 la expresin correspondiente, hp = kQ y, en su caso, hacer las iteraciones adecuadas. Cuando se opere de esta manera debe prestarse atencin al sentido fsico: la ecuacin de ajuste no es vlida para alturas ni caudales negativos. Tampoco ser muy adecuada en puntos alejados del de diseo de la bomba. 3.2.2 CONSIDERACIONES SOBRE LA PRESIN Y SOBRE LA POTENCIA La altura de elevacin generada en una bomba se puede conocer midiendo la presin a la entrada y a la salida. Pero hay que tener en cuenta que la altura, adems de la diferencia de presin, incluye la diferencia de energa cintica, de cota, y las prdidas entre los puntos de medida:

(3.4)

Figura 3.7 Grupo motor-bomba

Potencia elctrica En el caso de que la bomba est accionada por un motor elctrico, la potencia elctrica se puede calcular a partir de la potencia hidrulica generada, teniendo en cuenta los rendimientos de la bomba y el motor:

(3.5)

Arranque y potencia mxima Debe procurarse arrancar las bombas en el punto de funcionamiento que requiera menor potencia, para no sobrecargar el motor. En las bombas centrfugas esto se consigue con el caudal mnimo, y en las axiales con el caudal mximo. Los motores suministrados por los fabricantes pueden -suelen- no cubrir todo el rango de caudales. Se supone que no van a trabajar muy lejos del punto de mximo rendimiento. Esto implica que no deben funcionar de forma continua con caudales mximos las bombas centrfugas, ni con caudales mnimos las axiales. Las bombas mixtas consumen la mxima potencia en una zona intermedia de la curva caracterstica, por lo que presentan menos problemas. Inercia El momento de inercia de las partes giratorias de la bomba y el motor respecto de su eje es calculado u obtenido experimentalmente por el fabricante para determinar el par de arranque mximo necesario en el motor. Tambin se utiliza en el clculo del golpe de ariete producido al parar la bomba.

3.3 BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO

En ocasiones se utilizan varias bombas trabajando en serie o en paralelo sobre el mismo circuito. Esto puede resultar til como sistema de regulacin, o cuando se requieren caractersticas muy variables. Cuando varias bombas se colocan en serie, se pueden sustituir, para el clculo, por otra bomba hipottica que genere una altura suma de las individuales para cada caudal.

Figura 3.8 Bombas en serie

De la misma forma, varias bombas en paralelo darn una curva caracterstica conjunta en la que se suman los caudales para cada altura.

Figura 3.9 Bombas en paralelo

Para colocar bombas en serie, y sobre todo en paralelo, es conveniente que sean similares, mejor an si son idnticas, para evitar que alguna de ellas trabaje en una zona poco adecuada. En el caso de bombas con curva caracterstica inestable (pendiente positiva en alguna zona) conviene prestar especial cuidado, como se ver ms adelante. Una advertencia importante: cuando en un sistema dado se colocan varias bombas en serie, el punto de funcionamiento no es la suma de las alturas que cada bomba dara si estuviese conectada al circuito ella sola. En el ejemplo de la figura 3.8 se puede ver que ninguna de las bombas sera capaz por s misma de vencer la diferencia de altura inicial. El conjunto de las bombas se representa por la curva caracterstica conjunta, y sta tendr su punto de corte con la curva resistente, que no tiene nada que ver con el funcionamiento de cada bomba en solitario con el circuito. En el caso de bombas en paralelo sucede algo similar.

3.4 INTRODUCCIN A LA SEMEJANZA EN BOMBAS

3.4.1 NMEROS ADIMENSIONALES Las variables fundamentales que afectan al funcionamiento de una bomba son las siguientes: Q, H, D , (velocidad de giro), Pot , , g, H (en realidad las dos ltimas se suelen tomar unidas, expresando una energa por unidad de masa). Agrupando estas variables de forma conveniente, se pueden obtener los siguientes grupos adimensionales:

(3.6)

(3.7)

(3.8)

(3.9) El nmero de Reynolds no tiene gran influencia, pues normalmente el flujo es muy turbulento y la influencia de la viscosidad pequea. Los nmeros adimensionales aseguran la semejanza de los tringulos de velocidad en el rodete, que son los que definen el intercambio de energa. El rendimiento ya constituye un coeficiente adimensional por s mismo.

Figura 3.10 Curvas caractersticas adimensionales

Utilizando estos coeficientes se pueden representar las curvas caractersticas adimensionales, figura 3.10. Estas curvas son idnticas para todas las bombas semejantes entre s. Tambin, igualando las cifras adimensionales de dos bombas semejantes, se puede deducir la curva caracterstica de una de ellas a partir de la otra:

(3.10)

(3.11)

(3.12)

Estas expresiones se utilizan para los modelos reducidos de las bombas grandes, y para determinar el comportamiento a diferentes velocidades de giro. Las mquinas semejantes entre s estn bien definidas con el valor de la cifra de caudal y de presin en el punto ptimo, es decir, el de mximo rendimiento: 0 y 0 . Si entre estos grupos se elimina el dimetro, se obtiene otro grupo adimensional llamado velocidad especfica :

(3.13)

Eliminando la velocidad de giro se obtiene el dimetro especfico :

(3.14)

En ambos, H0 y Q0 corresponden al punto de operacin ptimo. Estos dos grupos definen, de la misma forma que 0 y 0 , un conjunto de mquinas semejantes. En particular la velocidad especfica se utiliza como el parmetro que engloba las principales caractersticas de las mquinas rotodinmicas: caudal, altura y velocidad de giro. Su valor numrico es igual a la velocidad de giro a la que tendra que trabajar un modelo exacto para bombear un caudal unidad con una altura tambin unidad. En la bibliografa pueden encontrarse otras definiciones, normalmente no adimensionales, pero conceptualmente similares. Como ya se ha dicho, la velocidad especfica se refiere al punto de mximo rendimiento, pero no de la mquina completa, sino nicamente de un rodete. En los casos de mltiples etapas la altura H0 es la de una de ellas, y en los rodetes de doble entrada se considera nicamente el caudal Q0 de uno de los lados. A partir del anlisis de las mquinas construidas se ha comprobado que a cada velocidad especfica le corresponde un dimetro especfico con el que el rendimiento es mximo (ver figura 3.11). Dicho de otra forma: cada velocidad especfica est asociada con una geometra determinada. Las velocidades especficas bajas se corresponden con las bombas centrfugas y las altas con las axiales. Esto no quiere decir que fsicamente no se pueda construir una bomba centrfuga de alta velocidad especfica, sino que no se construyen porque el rendimiento que se obtendra sera muy bajo.

Figura 3.11 Rendimientos en funcin de la velocidad y el dimetro especficos

Como datos orientativos, y con la definicin de velocidad especfica dada, se dan unos rangos de los distintos tipos de mquinas. Se puede ver que la divisin entre los tres tipos no es exacta y se solapan.

Centrfugas de 0.15 a 0.85 Mixtas de 0.75 a 3 Axiales de 1.9 en adelante

De la misma forma que el grfico anterior, a partir de las mquinas existentes se ha elaborado la figura 3.12. En ella se representa la gama de caudales y el rendimiento correspondientes a los impulsores tipo para cada 3 velocidad especfica. Por ejemplo, para un caudal de 0.1 m /s, la mquina con mejor rendimiento tendra una velocidad especfica alrededor de 0.9, y el rendimiento mximo se acercara al 85%. Las mquinas con velocidades especficas bajas tienen malos rendimientos porque se producen grandes prdidas por rozamiento en el rodete. En las que tienen velocidades especficas muy grandes tambin es bajo el rendimiento, porque no se consiguen buenas condiciones de flujo a su travs.

Figura 3.12 Rendimientos, geometra y caudales en funcin de la velocidad espercfica

Mecnica y econmicamente, la velocidad especfica ptima en cuanto al rendimiento puede no ser la mejor. Cuando la altura de elevacin es grande, la velocidad de giro ptima puede ser demasiado alta y conviene bajar la velocidad especfica. Si el caudal es grande, el dimetro ptimo puede ser desproporcionado y encarecer mucho la mquina. En esos casos compensa escoger velocidades especficas mayores. Al haberse obtenido a partir de las mquinas existentes, los dos grficos anteriores son caducos. Dependen de la situacin tecnolgica del momento. En realidad, en las bombas existe otro factor de importancia primordial: la cavitacin. En numerosas ocasiones es el parmetro por el que hay que comenzar el diseo. Un poco ms adelante se hablar de este problema. Considerando nicamente la velocidad y el dimetro especfico, supngase, por ejemplo, que se busca una 3 mquina para un caudal de 0.1 m /s con una altura de elevacin de 100 m . En la figura que relaciona velocidad especfica, rendimiento y caudal, se obtiene que la mejor velocidad especfica es alrededor de 0.9, y el rendimiento mximo sobre el 85%. El tipo corresponde a flujo mixto. De la frmula de la velocidad especfica se puede despejar la velocidad de giro = 499 rd/s, es decir 4763 rpm. Si se asume el lmite de los motores elctricos convencionales, esta velocidad est limitada a 2970 rpm, lo que significara una velocidad especfica mxima de 0.56, es decir, la de una mquina centrfuga. El rendimiento que se puede conseguir es

aproximadamente el 81%. Del grfico velocidad especfica-dimetro especfico se obtiene que el dimetro especfico ptimo es alrededor de 5. El dimetro exterior del rodete deber ser, aproximadamente, de 0.28 m . Si en lugar de una altura de 100 m se necesitaran tan solo 10 m , la velocidad de giro para la velocidad especfica 0.9 sera 847 rpm. Subiendo a la del motor elctrico de 970 rpm, la velocidad especfica sera aproximadamente 1, sin apenas prdida de rendimiento. El dimetro especfico tomara valores alrededor de 2.7, y el dimetro exterior del rodete sera de unos 0.27 m .

Figura 3.13 Curvas caractersticas adimensionales para distintas velocidades especficas

Alturas inferiores y caudales mayores pueden hacer aconsejable subir la velocidad especfica para no bajar excesivamente la velocidad de giro -encareciendo el motor- y no aumentar demasiado el dimetro encareciendo el resto de la mquina- a pesar de la disminucin en el rendimiento. Aunque ya se ha comentado algo anteriormente, ahora resulta ms clara la relacin entre el tipo de mquina y la forma de las curvas caractersticas. En la figura 3.13 se representan unas curvas adimensionalizadas con los valores del punto de mximo rendimiento para poder comparar mejor las tendencias. Las mquinas de baja velocidad especfica tienden a curvas H-Q ms horizontales, incluso pueden hacerse inestables. La potencia aumenta con el caudal y poseen una zona de rendimiento alto cercana al punto de diseo ms amplia que las de alta velocidad especfica. La importancia de estas tendencias se apreciar cuando se estudie la regulacin. 3.4.2 LA VARIACIN DE LA VELOCIDAD Una forma sencilla de obtener una amplia gama de prestaciones consiste en cambiar la velocidad de giro de la bomba. Esto se puede conseguir si se utiliza un motor de corriente continua, uno de alterna con variador de frecuencia, o un convertidor hidrulico, por ejemplo. Al variar nicamente la velocidad, no slo se respeta la semejanza, sino que al ser la bomba la misma, D1 = D2 , y las ecuaciones que relacionan las curvas caractersticas a una y a otra velocidad se reducen a:

(3.15)

El rendimiento, tericamente, se mantiene constante entre puntos homlogos, aunque en realidad ir disminuyendo al alejarse de la velocidad de diseo. En los dibujos de las curvas caractersticas se suele representar el rendimiento en forma de curvas de isomagnitud como en la figura 3.14. Al aplicar la variacin de velocidad en un sistema, no deben confundirse los puntos de operacin a diferente velocidad con puntos semejantes. Dado un sistema con una curva resistente, y las curvas caractersticas a dos velocidades 1y 2, en la figura 3.15 el punto de funcionamiento en cada caso se halla buscando el corte de las curvas correspondientes. Si se aplicaran las frmulas 3.8 al punto de funcionamiento a velocidad 1 , A , se obtendra el punto C , que es su homlogo, y no el B . Esas frmulas nos permiten transformar una curva caracterstica en otra, pero no calcular directamente los puntos de funcionamiento.

Figura 3.14 Curvas caracteristicas a diferentes velocidades

Figura 3.15 Relacin entre las curvas correspondientes a dos velocidades

3.4.3 RODETES RECORTADOS Para ampliar las gamas que ofrecen, los fabricantes de bombas suelen tomar una carcasa determinada y montar en ella rodetes de distinto dimetro. Al hacer esto no se respetan las leyes de semejanza, pues, por una parte no se mantiene la escala geomtrica (se disminuye el rodete, pero no la carcasa), y por otra, la forma de conseguir rodetes de distinto dimetro es recortar la parte exterior del ms grande, con lo que las velocidades a la salida del rodete no tienen la misma direccin. No se pueden aplicar, por tanto, las leyes de semejanza, y hay que utilizar las curvas experimentales proporcionadas por el fabricante. Tngase en cuenta que en realidad se trata de mquinas diferentes. No se puede pasar de una curva a otra sin desmontar la bomba y cambiar el rodete. A pesar de lo dicho, el recorte de rodetes no es algo negativo. Se puede utilizar para cambiar el punto de funcionamiento de un sistema de forma permanente, manteniendo un buen rendimiento, y con bajo coste.

Figura 3.16 Curvas caractersticas con diferentes dimetros

3.5 LA CAVITACIN EN BOMBAS

3.5.1 DEFINICIN

Durante la entrada del flujo en el rodete de una bomba se produce una aceleracin que, cuando la presin es suficientemente baja, genera la formacin de burbujas de vapor. Esto tiene dos efectos sobre el funcionamiento de la bomba. En primer lugar, la cavitacin erosiona el rodete y, con el tiempo, lleva a su destruccin. En segundo lugar, cuando la cavitacin es fuerte disminuye la altura de elevacin.

Figura 3.17 Efecto de la cavitacin sobre la curva caracterstica

Se suele hablar de cavitacin incipiente cuando el tamao de las burbujas es muy pequeo y no son apreciables los efectos sobre la curva caracterstica, y se habla de cavitacin profunda o desarrollada si las burbujas son mayores. El efecto de erosin puede ser ms grave en la cavitacin incipiente que en la desarrollada. 3.5.2 NPSH Para evitar la cavitacin, hace falta mantener una presin suficiente, por encima de la presin de vapor, en la entrada de la bomba. El valor necesario es calculado por el fabricante como NPSHr (Net Positive Suction Head requerido). Desde el punto de vista de la utilizacin, hay que asegurarse de que el NPSHd (disponible) en el sistema sea superior al NPSHr . La forma de calcular el NPSHd cuando la bomba est conectada a un depsito es:

(3.16)

Como se puede ver en la figura 3.18, el NPSHd es la altura absoluta que le queda a la bomba en la aspiracin por encima de la presin de vapor.

Figura 3.18 NPSHd de una bomba conectada a un depsito

Si la bomba est situada en la aspiracin por debajo del nivel del depsito, z tomar valores negativos, aumentado el NPSHd . Si el depsito no est abierto, en vez de la presin atmosfrica habr que utilizar la presin absoluta que exista en el depsito. En caso de no tener un depsito como referencia, se puede calcular el NPSHd a partir de la presin esttica (relativa) en la aspiracin de la bomba:

(3.17)

Otro factor a tener en cuenta es la variacin del NPSHr con el caudal. Cuanto mayor sea ste, mayor ser la velocidad en la bomba y ms prximo el peligro de cavitacin. La curva de NPSHr suele venir dada por los fabricantes junto a la curva de altura.

Figura 3.19 Variacin del NPSHd con el caudal

3.6 DISEO DE LA ASPIRACIN

La causa ms frecuente del mal funcionamiento de las bombas es algn problema en la aspiracin. Una aspiracin mal diseada provoca que la bomba cavite, con todos los inconvenientes comentados anteriormente. Otro de los problemas de la aspiracin es el cebado . Las bombas situadas por encima del nivel del lquido que van a bombear no son capaces, normalmente, de evacuar el aire de la tubera. Para ponerlas en marcha hay que rellenar de lquido la tubera de aspiracin, y esto es lo que se denomina cebado . 3.6.1 MEJORA DEL NPSHd De los factores que influyen en el NPSHd nicamente se puede actuar sobre dos: la cota piezomtrica y las prdidas de carga. En cuanto a la cota es conveniente situar las bombas lo ms cerca posible del nivel de agua de aspiracin. Lo ideal sera que estuvieran incluso por debajo. Constructivamente no siempre es fcil, y en ocasiones hay que llegar a una solucin de compromiso. Las prdidas de carga en la aspiracin se pueden reducir disminuyendo la longitud de tubera y aumentando el dimetro. Ya se vio al hablar del dimetro de las tuberas que en la aspiracin de las bombas son recomendables velocidades bajas. Los fabricantes de bombas acostumbran a disearlas con un dimetro de

aspiracin mayor que el de impulsin. Tambin debe tenerse especial cuidado en evitar las prdidas singulares: vlvulas, codos, derivaciones... En ciertos casos se dispone una pequea hlice, llamada inductor, antes del rodete. La finalidad es aumentar ligeramente la presin en la aspiracin, alejndose as del riesgo de cavitacin. Es preferible que la boca de entrada de la tubera en el depsito sea acampanada. Debe estar situada a suficiente profundidad para que no arrastre aire de la superficie libre: se aconseja una profundidad mnima de alrededor de un metro. El fondo debe estar al menos a medio dimetro de la boca, y hay que procurar que el fluido tenga entrada libre por todas las direcciones (ver figura 3.20).

Figura 3.20 Boca de entrada a una tubera

Para evitar la formacin de bolsas de aire se suele dar una pequea pendiente a los tramos horizontales, y las posibles reducciones de seccin son excntricas (ver figura 3.21).

Figura 3.21 Pendiente de los tramos horizontales

3.6.2 VRTICES DE ENTRADA Las posibilidades de cavitacin aumentan si se forma un vrtice a la entrada, es decir, si el fluido entra con un movimiento helicoidal. El aumento de velocidad debido a la componente tangencial hace disminuir la presin. Las bombas mixtas y axiales son especialmente sensibles a estas distorsiones de entrada. La cercana de las paredes laterales, el fondo, la superficie libre o las entradas de otras bombas son frecuentes causas de generacin de vrtices. En las bombas mixtas y axiales, aparte de cuidar estas dimensiones y seguir con cuidado las instrucciones del fabricante, se suelen colocar enderezadores de flujo

para romper los posibles vrtices (figura 3.22). En los equipos grandes es frecuente realizar ensayos con modelos a escala.

Figura 3.22 Vista en planta de un depsito y bocas de aspiracin con enderezadores de flujo

3.6.3 CEBADO Normalmente en las bombas situadas por encima del nivel de aspiracin, la tubera de aspiracin y la misma bomba tienen que estar llenas de lquido para poder arrancar. Si no se extrae el aire, la depresin que producen en la aspiracin es tan pequea que no consiguen absorber el lquido. La causa es que la altura en las bombas rotodinmicas viene dada por los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida del rodete. Conceptualmente, la altura que proporciona la bomba es independiente de la densidad del fluido. Por ejemplo, una bomba con una altura mxima de 100m , llena de aire, puede producir una depresin mxima de 100 m de columna de aire: aproximadamente 0,1 m de columna de agua. Solo ser capaz de evacuar el aire si el nivel de agua est a menos de diez centmetros. La solucin ms sencilla es colocar las bombas bajo carga. Muchas bombas axiales y mixtas verticales deben tener al menos parte de la entrada sumergida por problemas de cavitacin, por lo que no necesitan ser cebadas. Tambin se construyen bombas sumergibles -perfectamente estancas- aunque estn limitadas a caudales pequeos. En caso de que la bomba est situada por encima del nivel de aspiracin se puede escoger entre una bomba autocebante y un sistema de cebado. Las bombas autocebantes tienen al menos una etapa capaz de trabajar de forma volumtrica y hacer el vaco en la tubera de aspiracin. Un ejemplo son las bombas de canal lateral, que llenas de lquido tienen un funcionamiento casi centrfugo mientras que parcialmente llenas de agua trabajan como una bomba volumtrica de paletas. Esta solucin hace muy fiable el funcionamiento cuando se necesita realizar continuas paradas y arranques. El inconveniente es que slo son econmicamente rentables para bajos caudales.

Figura 3.23 Sistema de cebado

Las bombas no autocebantes necesitan un sistema de cebado. Este puede consistir en una vlvula de pie y un by-pass desde la tubera de aspiracin o un pequeo depsito (figura 3.23). Si la vlvula de pie no tiene fugas puede mantener la bomba cebada durante largos perodos de tiempo. Las bombas suelen fabricarse con un pequeo orificio que permite tanto la purga de aire como el cebado manual. Otra posible solucin consiste en conectar a la tubera de aspiracin una bomba de vaco.

3.7 SELECCIN DE BOMBAS

3.7.1 SELECCIN A PARTIR DE LOS PARMETROS ADIMENSIONALES Tericamente la seleccin de bombas es un proceso similar al de definicin de las dimensiones principales en el diseo. Se parte de la altura de elevacin, el caudal y el NPSH . Con el caudal y el NPSH se define el dimetro de entrada y la velocidad de giro, que debe estar limitada a valores prcticos: los posibles motores a emplear. Una vez hecho esto, y dependiendo de la velocidad especfica, se elige un tipo de mquina axial, mixta o radial. Para ese tipo de mquina se busca el dimetro especfico con el mejor rendimiento (terico) posible y ya se tiene as definido el tamao. En este proceso influye tambin el nmero de etapas o, en el caso de bombas radiales, el haber elegido una bomba con doble entrada, pues cambia la velocidad especfica. 3.7.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIN En la prctica es necesario un conocimiento completo del sistema y de sus posibles variantes. Por ejemplo, para extraer agua de un pozo se puede utilizar:

Una bomba en el exterior. Debe tener un NPSHr adecuado y ser autocebante. En caso contrario deber instalarse un sistema de cebado. Una bomba vertical con el motor exterior, pero la bomba, o al menos la primera etapa, sumergida. No hay problemas de cavitacin, pero la sujecin de la bomba es ms complicada. Una bomba totalmente sumergida. El motor debe ser estanco.

Es aconsejable hacer una revisin de los catlogos disponibles o, mejor an, hacer la seleccin conjuntamente con los fabricantes, para decidir qu producto de su gama se adapta mejor a las necesidades planteadas. Aparte del caudal y la altura, algunas caractersticas del sistema que van a influir en la eleccin de la bomba son:

La posicin de la bomba, ya comentada, que afecta el NPSHd y al cebado. El dimetro de las tuberas, que determina las prdidas de carga y, por tanto, el punto de operacin. El nmero y disposicin -serie o paralelo- de las bombas. El sistema y rango de regulacin. Bombeo de lquidos viscosos. Afecta al punto de operacin y a la potencia. Bombeo de pastas o lquidos con slidos en suspensin. Se necesitan rodetes especiales. Bombeo de lquidos corrosivos o similares que exijan materiales o recubrimientos especiales.

El rango de regulacin es un parmetro que influye en la pendiente de la curva caracterstica a buscar. Si las variaciones de caudal van a ser grandes, interesa una curva lo ms horizontal posible. Sin embargo, si se quiere que el caudal permanezca constante, la curva debe ser vertical. En el primer caso son ms adecuados las mquinas de baja velocidad especfica: centrfugas, con doble aspiracin, varias bombas en paralelo... En el segundo caso son mejores las de alta velocidad especfica: mixtas o axiales, de varias etapas, bombas en serie... 3.7.3 RENDIMIENTO PTIMO Salvo las bombas pequeas o para aplicaciones especiales, uno de los parmetros ms importantes es que la bomba tenga un rendimiento ptimo lo ms cerca posible del punto de trabajo habitual. No resulta rentable elegir una bomba sobredimensionada con vistas a posibles ampliaciones futuras del sistema. Las prdidas, sobre todo en el caso de funcionamiento continuo, pueden ser mucho mayores que el coste de la propia bomba. Considrese, por ejemplo, una bomba de 100 kW, con un rendimiento mximo del 85%. Si trabaja 7000 horas al ao, un poco apartada del punto de diseo, con un rendimiento un 5% menor y el precio del kW/h es de 12 pta, supone unas prdidas anuales de 420.000 pta!. En dos o tres aos se amortizara una bomba nueva.

3.8 EJEMPLOS
EJEMPLO 1 En la instalacin de la figura, calcular el punto de funcionamiento de la bomba y la potencia que proporciona al fluido.

Datos L = 50 m D = 0.3 m = 0.3 mm v = 1.1 10

-6

m /s
2

HB = 25 - 625 Q Resolucin

Se plantea la ecuacin de la energa entre los dos depsitos:

Los diferentes trminos de esta ecuacin tienen las siguientes expresiones:

Para calcular el trmino de las prdidas lineales de carga, se supondr en principio que el flujo es turbulento completamente desarrollado. Con esta suposicin se obtiene un valor para el coeficiente de friccin de 0.0196. Introduciendo los valores de las prdidas de carga en la ecuacin de la energa, se obtiene lo siguiente:

De aqu se puede despejar el caudal: Q = 0.0848 m /s Ahora debe comprobarse si es vlida la suposicin de flujo turbulento completamente desarrollado. Con el valor obtenido para el caudal se calcula el nmero de Reynolds:
3

Con este valor y con el del coeficiente de friccin obtenido anteriormente se acude a la ecuacin de DarcyWeisbach, calculndose un nuevo coeficiente de friccin: f = 0.0205

Con este coeficiente se corrigen las prdidas lineales de carga:

y se obtiene un valor para el caudal Q = 0.0847 m 3 /s. El nuevo nmero de Reynolds es Re =326798, y al entrar de nuevo en la ecuacin de Darcy-Weisbach se obtiene un valor para el coeficiente de friccin igual al anterior. Por tanto, la solucin correcta es: Q = 0.0847 m /s La altura de elevacin de la bomba se puede calcular:
3

Y la potencia suministrada por la bomba ser:

EJEMPLO 2 Dado el sistema representado en la figura, determinar el punto de funcionamiento de las bombas. Deben despreciarse las prdidas singulares.

Datos HB1 = HB2 = 100 + 50Q - 150Q zA = 130m zF = 200m = 0.00016m v = 10

-6 2

m /s

LAB = 25m DAB = 0.3m LBC = 0 LCD = 150m DCD = 0.3m

L1 = 70m D1 = 0.25m L2 = 50m D2 = 0.25m LEF = 270m DEF = 0.3m Resolucin Se plantea la ecuacin de la energa entre los dos depsitos:

Se supondr en principio flujo turbulento completamente desarrollado. Los coeficientes de friccin sern: Tramos AB, CD, EF: f = 0.0169 Tramos 1 y 2: f = 0.0177 Al ser las dos bombas iguales, las dos impulsan el mismo caudal, mitad del caudal total. Los diferentes trminos de la ecuacin de energa sern:

De las ecuaciones de caudal y prdida de carga en las tuberas 1 y 2 se puede deducir:

Y ya se puede introducir todo lo anterior en la ecuacin de la energa:

De aqu se pueden despejar los caudales:

Q = 0.2153 m /s Q1 = 0.0986 m /s Q2 = 0.1167 m /s Ahora debe comprobarse si es vlida la suposicin de flujo turbulento completamente desarrollado. Se hallan los nmeros de Reynolds y los nuevos coeficientes de friccin con la frmula de D'Arcy-Weisbach. Para los tramos AB, CD y EF: Re = 913761 f = 0.0175 Para los tramos 1 y 2: Re1 = 502165 f 1 = 0.0185 Re2 = 594348 f 2 = 0.0184 Introduciendo estas correcciones, los trminos de prdida de carga quedan:
3 3

Introduciendo estos valores en la ecuacin de la energa se obtiene lo siguiente: Q = 0.2124 m 3 /s Q1 = 0.0973 m 3 /s Q2 = 0.1151 m 3 /s Se hallan los nmeros de Reynolds correspondientes a los diferentes tramos, y los nuevos coeficientes de friccin resultan ser iguales a los anteriores: Re = 901453 f = 0.0175 Re1 = 495544 f 1 = 0.0185 Re2 = 586199 f 2 = 0.0184 Por tanto, los valores obtenidos para los caudales son ya los correctos. EJEMPLO 3 Los ensayos realizados en una bomba centrfuga para agua, de 350 mm de dimetro interior y velocidad de giro de 2100 rpm, proporcionan los siguientes datos: Q (m /s ) 0
3

H (m) 100

PotB (kW) 50

0.026 0.053 0.08 0.11 0.14 1) Determinar el punto de mximo rendimiento 2)

99.7 99 97 88 64

60 75 95 120 120

a) A qu velocidad de rotacin la altura con caudal nulo es de 80 m ? b) A qu velocidad de rotacin el caudal de diseo es 0.1 m 3 /s? c) A qu velocidad de rotacin la potencia en el eje es 85 kW con caudal nulo? 3) Se construye una bomba con 600 mm de dimetro interior para girar a 1200 rpm, y de la misma familia que la bomba del apartado anterior. Determinar el caudal, altura de elevacin y potencia en el eje, en el punto de mximo rendimiento Resolucin 1) El rendimiento de la bomba vendr dado por:

Operando con los valores de la tabla se obtienen los siguientes valores: Q (m /s ) 0 0.026 0.053 0.08 0.11 0.14 Por tanto, el punto de mximo rendimiento ser: Q0 = 0.08 m /s H0 = 97 m 2) Recurdese que las leyes de semejanza slo se cumplen entre puntos homlogos. Son puntos homlogos -entre otros- los de mximo rendimiento, los de caudal nulo y los de altura de elevacin nula. a) Los datos de que se dispone son: H1 = 100 m H2 = 80 m
3 3

B 0 0.423 0.685 0.8 0.79 0.68

Aplicando la ley de semejanza para la altura de elevacin:

De aqu se despeja la velocidad de rotacin, 2 : 2 = 1878 rpm b) Los datos son: Q1 = 0.08 m /s Q2 = 0.1 m /s Se aplica la ley de semejanza para el caudal:
3 3

De aqu se despeja la velocidad de rotacin, 2 : 2 = 2625 rpm c) Los datos son: Pot1 = 50 kW Pot2 = 85 kW Se aplica la ley de semejanza para la potencia:

y se despeja la velocidad de rotacin: 2 = 2506 rpm 3) Se tienen los datos siguientes: D1 = 350 mm D2 = 600 mm 2 = 2100 rpm 2 = 1200 rpm Q1 = 0.08 m 3 /s H1 = 97 m Pot 1 = 95 kW Puesto que se trata de mquinas de la misma familia, y operando con el mismo fluido, se pueden aplicar las leyes de semejanza:

EJEMPLO 4 Determinar el caudal mximo que podr circular en la instalacin de la figura, sin que se produzca cavitacin. Datos: = 1050 kg/m Pat = 1 at=101300 Pa L = 100 m D = 0.25 m f = 0.016 NPSHr = 0.4+100 Q P v = 4116 Pa
2 3

Resolucin Para que la bomba no cavite debe cumplirse lo siguiente:

Donde el NPSH d se define de la manera siguiente:

Las prdidas de carga en la aspiracin se calculan de la manera siguiente:

Introduciendo valores en la expresin del NPSHd , se obtiene:

Y la condicin para que no exista cavitacin quedar:

De aqu se despeja el valor del caudal: Q < 0.173 m /s

3