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ONDE
EXISTE
ESTE
TIPO
DE
ROTOR?
Ocorrer algum movimento do rotor a partir do instante em que uma corrente contnua injetada no rotor?
ANALISEMOS
REGRA
DE
FLEMING
REGRA de FLEMING
DE
FLEMING
CONSTATA-SE QUE O BINRIO DE FORAS ORA ATUA NO SENTIDO HORRIO ORA NO ANTI-HORRIO. PORTANTO, ESTE ROTOR NO GIRA CONTINUAMENTE.
CONCLUSO:
ESTE TIPO DE ROTOR TIL APENAS COMO GERADOR c.a. MONOFSICO Exemplo: ALTERNADOR DO AUTOMVEL
O que ocorrer se os anis coletores forem substitudos por um anel segmentado, denominado COMUTADOR
A CADA MEIA VOLTA H TROCA DE POSIO DAS LMINAS DO COMUTADOR EM RELAO S ESCOVAS
Com o comutador, ocorre a inverso do sentido da corrente na espira do rotor e o binrio de foras atua sempre no mesmo sentido de rotao.
EM GERAL, O CAMPO MAGNTICO (B) NO PROVM DE MS PERMANENTES, MAS DE UMA BOBINA INSTALADA NO ESTATOR TAMBM CONECTADA A UMA FONTE c.c. A VANTAGEM DESTE MAIS ADIANTE CONTROLE VEREMOS
A existncia de duas bobinas no MOTOR c.c., uma no rotor e outra no estator, originou uma classificao do MOTOR c.c.
Classificao do MOTOR c.c. Motor c.c. com excitao separada (independente) O enrolamento de campo tem fonte c.c. prpria. Motor c.c. com excitao shunt (paralela) O enrolamento de campo est conectado em paralelo com o enrolamento do rotor. Motor c.c. com excitao srie O enrolamento de campo est conectado em srie com o enrolamento do rotor. Motor c.c. com excitao mista (composta) Neste caso, no estator h duas bobinas, uma em srie e outra em paralelo com a bobina do rotor.
Nas Figuras 14.6(a) a 14.6(d) tem-se as representaes esquemticas destes 4 tipos de excitao:
DESTAQUE: O motor com excitao srie possibilita o seu funcionamento tanto com corrente contnua como com corrente alternada, sendo denominado motor universal.
MOTOR UNIVERSAL
QUAL A IMPORTNCIA DA BOBINA DO ROTOR ESTAR CONECTADA EM SRIE COM A BOBINA DO ESTATOR?
MOTOR UNIVERSAL
Seu princpio de funcionamento o mesmo j descrito para o motor c.c., acrescentando-se que quando se inverte a polaridade da tenso na fonte (fonte c.a.), invertem-se simultaneamente a polaridade do campo magntico no estator e o sentido da corrente no rotor, continuando a ser produzido torque no mesmo sentido.
Caractersticas Operacionais Em um motor c.c., quando o rotor est em movimento, ocorre o fenmeno da induo de uma fora eletromotriz (f.e.m.) devido ao movimento das espiras do rotor em uma regio com campo magntico gerado pela corrente que circula no enrolamento de campo (Lei de Faraday). E lembrando da Lei de Lenz, essa f.e.m. (Eg) tem polaridade oposta da tenso aplicada (Ut) nos terminais da bobina do rotor atravs da fonte c.c. externa, sendo por este motivo denominada
fora contra-eletromotriz (f.c.e.m).
U t = Eg + R a .I a
ou
Ia =
U t Eg Ra
Ra a resistncia da bobina do rotor (resistncia de armadura). Ia a corrente no rotor. Esta expresso pode ser aplicada diretamente ao motor c.c. com excitao independente e para outros tipos tem de se considerar, p.ex., a resistncia do enrolamento de campo no caso do motor c.c. com excitao srie.
O conjugado eletromagntico (torque T) pode ser obtido atravs da expresso: Pem = T. Pem a potncia eletromagntica (Pem = Eg.Ia) em Watts a velocidade em rad/s. A unidade de T N.m.
Concluso importante: A velocidade de rotao em um motor c.c. diretamente proporcional tenso de armadura Ut (rotor) e inversamente proporcional corrente de campo Ic Detalhe: diretamente proporcional a Ic. Portanto, necessrio algum tipo de proteo para evitar acelerao excessiva (disparo) do rotor quando h uma diminuio ou, pior ainda, interrupo da corrente de campo.
Portanto, alm da proteo para evitar acelerao excessiva (disparo) do rotor deve-se tambm dispor de algum tipo de dispositivo que limite a corrente de partida.
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NO
MATERIAL ENTRE
DIDTICO TIPOS DE
COMPARAES MOTORES