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CONHECIMENTOS TCNICOS DE HELICPTERO

ESTRUTURAS No helicptero, fuselagem o termo pelo qual se designa toda a parte estrutural da aeronave, excluindo o motor, transmisses, comandos, instrumental, rotores, trem de pouso e sistemas diversos, os quais tm a sua designao caractersticas prprias. Enfim, fuselagem a estrutura bsica do helicptero. Em aviao, como princpio, toda fuselagem deve Ter o mximo de forma aerodinmica, para uma melhor relao entre sustentao e velocidade. No helicptero, entretanto, tendo em vista a aplicao do projeto, muitas vezes o fabricante sacrifica o fator velocidade por uma melhor relao entre sustentao e carga transportvel. Isto vlido para o helicptero, pois neste tipo de aparelho a velocidade no o mais importante e sim a sua capacidade de transportar carga, para um local de difcil acesso. TIPOS DE ESTRUTURAS Existem 3 tipos principais de fuselagem: 1. Monocoque 2. Semi-monocoque 3. Tubular Estrutura Monocoque A estrutura monocoque formada por armaes de alumnio, com formato oval ou arredondado, chamadas cavernas, as quais so revestidas com chapas de alumnio rebitadas nas mesmas. Este tipo tem as seguintes caractersticas principais: a. Peso estrutural mnimo; b. Sua resistncia satisfatria a pequenos esforos, porm, reduzida quando submetidas a grandes esforos; c. Toda janela de inspeo estrutural, ou seja, a janela parte integrante da resistncia da estrutura. Se houver o caso de uma delas se soltar em vo, a estrutura estar, para todos os efeitos, incompleta e sujeita a rupturas; d. As reas com rebites devem ser inspecionadas com cuidado e maior freqncia, pois alguns rebites frouxos podem provocar a deformao da estrutura. Estrutura Semi-monocoque A estrutura semelhante monocoque, porm, interligando as cavernas, h partes estruturais chamadas longarinas. tambm revestida com chapas de alumnio. Este tipo tem as seguintes caractersticas principais: a. Peso estrutural maior que a monocoque; b. As longarinas permitem que este tipo de estrutura suporte grandes esforos sem o risco de rupturas; c. As janelas de inspeo no so estruturais, portanto, no caso de um incidente de perda de uma delas, a aeronave no estar em risco; d. As reas com rebites devem ser inspecionadas com freqncia normalmente estabelecida pelo fabricante.

Estrutura Tubular Esta estrutura construda normalmente com tubos redondos, sem costura, de ao cromo molibdnio. So usados tubos de diversos dimetros na sua construo, para melhor distribuio de peso e resistncia estrutural. Sua soldagem especial e somente deve ser feita em gabarito prprio e de acordo com as limitaes e orientaes do fabricante. Durante sua montagem colocado um produto anticorrosivo dentro dos tubos, a fim de evitar corroso interna. Algumas estruturas possuem o produto anticorrosivo com um tipo de corante, que no caso de rachadura em algum tubo, a rea ficar impregnada com o corante, o que facilita em muito, as inspees previstas. Este tipo tem as seguintes caractersticas principais: a. Peso estrutural maior que a monocoque e a semi-monocoque; b. Fcil inspeo por no Ter revestimento externo; c. Menor resistncia aos efeitos de ventos laterais e do rotor principal; d. Facilidade de inspeo dos componentes de acionamento e comando do rotor de cauda. AS SEES AS SEES EM QUE ESTO DIVIDIDAS A ESTRUTURA
A fuselagem consiste de 3 sees: seo de vante, seo intermediria e seo de r, ou do cone de cauda (figura 1.0). A seo de vante da fuselagem consiste, basicamente, de uma estrutura de colmia de alumnio, o que prov mxima razo resistncia-peso e rigidez, proporcionando ainda, por suas qualidades de isolamento acstico, a manuteno de baixos nveis de rudo na cabine. Os parabrisas so confeccionados em acrlico azulado e transparente, o que permite combinar mxima visibilidade e proteo contra a incidncia de luz solar, sendo instalados no nariz (bolhas inferiores e superiores), teto da cabine e portas. A cabine de passageiros pode ser convertida, pela remoo dos assentos, em compartimento de carga, possibilitando o transporte de 40 ps cbicos, ficando a carga limitada a um pso mximo de 950 libras, distribudos de modo a no exceder 86 libras/ps quadrado sobre o piso. O bagageiro, com capacidade para 16 ps cbicos, situa-se na seo intermediria, abaixo do compartimento do motor, com a porta de acesso instalada no lado esquerdo, ficando a carga limitado a um peso mximo de 250 libras, distribudo de modo a no exceder 86 libras/ps quadrado sobre o piso. O tanque de combustvel, uma clula nica de borracha tipo bexiga com capacidade para 91 US gales, est localizado imediatamente abaixo e atrs do assento dos passageiros, o que permite que o combustvel, passageiros e/ou carga estejam situados abaixo do conjunto do rotor principal, reduzindo ao mnimo o passeio do centro de gravidade longitudinal. O rotor principal do tipo gangorra, semi-rgido, de duas ps com ngulo pr-cone de 2,5 e montagem do eixo de abano acima do eixo de troca de passo (undersling), proporcionando funcionamento suave. Cada p do rotor principal alojada em um cubo comum (yoke, hub) por meio de um punho, rolamentos de mudana de passo e uma barra tenso-toro (strap) que suporta os esforos centrfugos da p permitindo a sua rotao em torno do eixo de mudana de passo. As ps do rotor principal so metlicas e intercambiveis. O rotor de cauda tipo gangorra rgido, de duas ps que so montadas em um cubo (yoke) comuns por meio de dois mancais fixados por parafusos. As ps tem revestimento externo em ao inoxidvel e estrutura interna de colmia de alumnio, o que confere rigidez ao conjunto.

O helicptero convencional est dividido, basicamente em trs sees: a. Dianteira ou de vante b. Central ou Intermediria

c. Traseira ou de r ou Cone de Cauda 1.1 SEO DIANTEIRA onde est localizada a cabina dos pilotos. Nos helicpteros pequenos tambm a cabina dos passageiros ou de carga. Na cabina esto localizados os assentos, comandos de vo, painis de instrumentos, equipamentos de rdio e navegao.

1.2 SEO CENTRAL nas mdias e grandes aeronaves consiste da cabina de passageiros ou de carga e nos aparelhos pequenos de um compartimento de bagagens. Em ambos os casos, entretanto, comportam tambm um compartimento para equipamentos eletrnicos. Na maioria dos casos nesta seo que esto alojados os principais sistemas da aeronave, tais como: Motor Sistema de transmisso principal Sistema hidrulico Sistema de comandos Rotor principal Sistema de combustvel A seo central tambm a parte estrutural mais importante da aeronave, pois suporta diretamente todos os esforos sofridos por ela, seja em vo (sustentao) ou no solo (peso). 1.3 - SEO TRASEIRA (CONE DE CAUDA) serve para receber o rotor de cauda (anti-torque). Possui tambm estabilizadores verticais e horizontais, exceto nos cones de cauda que possuem pylon j que ele atua como estabilizador vertical. Nos helicpteros pequenos o cone de cauda uma estrutura monocoque, porm naqueles de maior porte e peso Semi-monocoque, pois o rotor de cauda excessivamente pesado para uma estrutura do tipo monocoque. 2.0 MATERIAL DE FABRICAO DAS SEES So empregados na construo das aeronaves vrios materiais, a saber: a. Alumnio; b. Ao inoxidvel; c. Colmeia de alumnio; d. Fibra de vidro; e. Liga de alumnio; e f. Materiais compostos (Kevlar, Makrolon)