FACULDADE CMARA CASCUDO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM PETRLEO E GS DISCIPLINA: CONTROLE DA QUALIDADE DO PETRLEO E DERIVADOS PROFESSORA: IZANGELA

LEOS LUBRIFICANTES

ALBERTO CORREIA ELIAS SILVA JOS FBIO RAFAEL CARLOS RUAN FILIPE

NATAL 2011

SUMRIO

1 2 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5 6 7 8

INTRODUO .............................................................................................. LEOS LUBRIFICANTES ............................................................................. PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DOS LEOS LUBRIFICANTES......... Viscosidade ....................................................................................................

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ndice de Viscosidade ..................................................................................... 06 Densidade....................................................................................................... TIPOS DE LEO LUBRIFICANTE ................................................................ leos Minerais................................................................................................. 06 07 07

leo mineral de base parafnico....................................................................... 07 leo mineral de base naftnico ....................................................................... 07 leo mineral de base mista ............................................................................. 07 leo sinttico..................................................................................................... 08 Hidrocarbonetos sintticos................................................................................ 08 Poliolsteres...................................................................................................... 08 Disteres............................................................................................................ 08 leos de Silicone............................................................................................... 08 Polisteres perfluorados.................................................................................... 09 leo Hidrulico.................................................................................................. 09 LEO PARA MOTORES CLASSIFICAO.................................................. 09 METODOLOGIA................................................................................................. 10 CONCLUSO................................................................................................. 11 REFERNCIA BIBLIOGRFICAS................................................................. 13

1 - INTRODUO

A fim de que no ocorra o desgaste das superfcies de contato de mquinas, seus elementos de contatos tribolgicos devem ser eficientemente separados atravs de lubrificantes, ou seja, deve-se evitar o contato metal-metal durante o movimento de rolagem ou deslizamento. Para a lubrificao de qualquer elemento, em primeiro lugar, precisamos definir quais tipos de lubrificantes vamos aplicar. Em seguida, para fazer a escolha
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mais adequada, precisamos sempre saber qual vai ser o ambiente aonde este lubrificante ser aplicado. Aspectos de presso e temperatura devem ser considerados para no haver complicaes futuras. Em altas temperaturas, por exemplo, um leo mineral ou sinttico jamais vai trazer resultados esperados e, nesse caso, o tipo de lubrificante mais adequado seria uma pasta de montagem com lubrificantes slidos ou um verniz lubrificante. De modo geral podemos escolher entre quatro tipos de lubrificantes: - lubrificantes oleosos, lquidos e fluidos lubro-refrigerantes (emulses) - lubrificantes graxosos - lubrificante pastoso - lubrificante seco (p ou verniz) Os lubrificantes oleosos sero abordados ao longo desse trabalho.

2 - LEOS LUBRIFICANTES Podemos definir a lubrificao como a separao de dois elementos mecnicos em movimento. A principal funo de um lubrificante formar uma pelcula que impea o contato direto entre duas superfcies que se movem relativamente entre si. Com isso, o atrito reduzido a nveis mnimos, quando comparado ao contato direto, exigindo uma menor fora e evitando o desgaste dos corpos.
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Alm de proporcionar a separao de dois elementos de atrito, a lubrificao tambm tem a tarefa de garantir o resfriamento do local. Para que se consiga isso, muitas vezes o lubrificante transportado ao local sob condies de alta presso e garante assim uma rpida circulao do mesmo. Com a evoluo dos lubrificantes, estes passaram a acumular novas funes como proteo contra corroso, auxlio vedao, transferncia de calor, retirada de produtos indesejveis do sistema, etc. A maioria dos lubrificantes comercializada hoje ainda base de leos minerais, devido ao seu baixo custo de aquisio, porm com a crescente demanda da exigncia de preservar o meio ambiente os produtos biodegradveis ganham cada vez mais importncia. Ao contrrio dos produtos com meio viscoso e consistente como leos ou graxas, existe a possibilidade da separao das superfcies atravs de lubrificantes secos. Para a lubrificao a seco aplicado, antes da partida nos contatos de atrito, um AF-Coating (Anti-Friction-Coating) sobre as superfcies de contato. Em geral estes vernizes so mais usados para movimentos lentos, intermitentes e altas cargas. Tambm existem lubrificantes com adio de lubrificantes slidos para melhorar o comportamento de extrema presso. De maior importncia o PTFE e o bissulfeto de molibdnio. Os leos com grafite tm mais aplicao em produtos de forjaria a quente, porm devido formao de fumaa existem hoje tambm produtos com grafite a base de gua. As principais vantagens de ordem tcnica decorrentes de uma lubrificao fluida so as redues do desgaste nas peas, a diminuio de perdas por atrito e o aumento da segurana de operao. Tambm h a vantagem de que, em reas de aplicao com temperaturas crticas, por exemplo, em motores de combusto, alm da transmisso da fora ainda retiram energia trmica desfavorvel do ponto de atrito. A desvantagem consiste em que devem ser dirigidos diretamente ao ponto de atrito, j que escorrem da cunha de lubrificao devido a seu comportamento fluido. Sem medidas adicionais, o ponto de atrito lubrificado com leo rapidamente se movimenta a seco. Quando enfrentamos temperaturas muito baixas, recomenda-se o uso de leos lubrificantes sintticos ou fluidos de silicone. Da mesma forma para
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temperaturas altas, fluidos de silicone. Vale salientar que de suma importncia escolher a viscosidade certa para a aplicao.

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DOS LEOS LUBRIFICANTES 3.1 - Viscosidade Mede a dificuldade com que o leo escorre. Quanto mais viscoso for um

lubrificante, mais difcil de escorrer e, portanto, ser maior a sua capacidade de manter-se entre duas peas mveis fazendo a lubrificao das mesmas. A viscosidade dos lubrificantes no constante, ela varia com a temperatura. Quando esta aumenta a viscosidade diminui e o leo escoa com mais facilidade. 3.2 - ndice de viscosidade (IV) Mede a variao da viscosidade de acordo com a temperatura. Quanto maior o IV, menor ser a variao de viscosidade do leo lubrificante, quando submetido a diferentes valores de temperatura. 3.3 - Densidade Indica a massa de certo volume de leo a certa temperatura. importante para indicar se houve contaminao ou deteriorao de um lubrificante.

4 TIPOS DE LEO LUBRIFICANTE Os leos lubrificantes podem ser de origem animal ou vegetal (leos graxos), mineral (derivados de petrleo) e sinttico (produzidos em laboratrio), podendo ainda ser constitudo pela mistura de dois ou mais tipos sendo chamados de leos compostos. 4.1 - leos minerais
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So usados como lubrificantes com uma adequada viscosidade, originados de petrleos crus e beneficiados atravs de refinao. As propriedades e qualidades destes lubrificantes dependem da provenincia e da viscosidade do petrleo cru. Quando falamos em leos minerais temos de distinguir trs tipos: 4.1.1 - leo mineral de base parafnico A presena da parafina indica que estas ligas qumicas so relativamente estveis e resistentes e no podem ser modificadas facilmente com influncias qumicas, ou seja, tendem a no oxidar em temperaturas ambientes ou levemente elevadas. Nos lubrificantes, so partes resistentes e preciosas, que no envelhecem ou somente oxidam de forma lenta. Contm em sua composio qumica hidrocarbonetos de parafina em maior proporo, demonstra uma densidade menor e menos sensvel a alterao de viscosidade-temperatura. A grande desvantagem seu comportamento em temperaturas baixas: as parafinas tendem a sedimentarse. 4.1.2 - leo mineral de base naftnico Em geral, so usados quando necessitamos produzir lubrificantes para baixas temperaturas. Tem como desvantagem a incompatibilidade com materiais sintticos e elastmeros. 4.1.3 - leo mineral de base mista Para atender as caractersticas de lubrificantes conforme necessidade e campo de aplicao, a maioria dos leos minerais misturada com base naftncio ou parafnico em quantidades variadas. 4.2 - leos sintticos So, ao contrrio dos leos minerais, produzidos artificialmente. Na maioria das vezes, possuem um bom comportamento de viscosidade-temperatura com pouca tendncia de coqueificao em temperaturas elevadas, baixo ponto de solidificao em baixas temperaturas, alta resistncia contra temperatura e influncias qumicas. Quando falamos em leos sintticos temos de distinguir cinco tipos diferentes: 4.3 - Hidrocarbonetos sintticos
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Entre os hidrocarbonetos sintticos destacam-se hoje os polialfaoleofinas (PAO) e os leos hidrocraqueados. Estes leos so fabricados a partir de leos minerais, porm sofrem um processo de sintetizao onde se elimina os radicais livres e impurezas, deixando-os mais estvel oxidao. Atravs desde processo, tambm se consegue um comportamento excelente em relao viscosidadetemperatura. Estes hidrocarbonetos semi-sintticos atingem ndice de viscosidade at 150. 4.4 - Poliolsteres Para a fabricao de lubrificantes especiais, fluidos de freios, leos hidrulicos e fluidos de corte os poli-alquileno-glicois, miscvel ou no miscvel em gua, tem hoje cada vez mais importncia. 4.5 - Disteres So ligaes entre cidos e lcoois atravs da perda de gua. Certos grupos formam leos de ster que so usados para a lubrificao e, tambm, fabricao de graxas lubrificantes. Os disteres esto hoje aplicados em grande escala em todas as turbinas da aviao civil por resistir melhor a altas e baixas temperaturas e rotaes elevadssimas. Dos leos sintticos eles tm o maior consumo mundial. 4.6 - leos de silicone Os silicones destacam-se tanto pela altssima resistncia contra temperaturas lubrificantes baixas, altas os e envelhecimento, Fenil-polisiloxanes como e tambm pelo seu Os comportamento favorvel quanto ao ndice de viscosidade. Para a produo de destacam-se Methil-polisiloxanes. Fluorsilicones so de grande importncia na elaborao de lubrificantes resistentes a influncia de produtos qumicos, tais como solventes, cidos, etc. 4.7 - Polisteres perfluorados leos de flor e fluorclorocarbonos tm uma estabilidade extraordinria contra influncia qumica. Eles so quimicamente inertes, porm em temperaturas acima de 260C eles tendem a craquear e liberar vapores txicos. 4.8 - leo hidrulico
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A principal tarefa de um leo hidrulico na indstria de movimentar equipamentos ou ferramentas em linhas de processos. Nas indstrias alimentcias, sistemas hidrulicos levantam, empurram, espremem ou do forma aos ingredientes ou produtos. Os sistemas com leo hidrulico so usados, muitas vezes, em casos de alta carga. A sua funo a transmisso de fora e a lubrificao das peas internas do sistema como, por exemplo, bombas de engrenagens ou cilindros. A maior parte produzida com leos minerais devido ao custo. Para atender as exigncias, estes produtos tm de ser melhorados com uma variedade de aditivos, tais como: inibidores de corroso, antioxidantes, detergentes, aditivos EP (extreme presso), antiespumantes, emulgadores, abaixador do ponto de congelamento, etc. Tambm importante que o leo hidrulico no ataque as vedaes do sistema hidrulico.

5 - LEO PARA MOTORES CLASSIFICAO

Para facilitar a escolha do lubrificante correto para veculos automotivos, so variadas as classificaes, sendo as principais SAE e API. A Classificao SAE, estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os leos lubrificantes pela sua viscosidade, que indicada por um nmero. Quanto maior este nmero, mais viscoso o lubrificante e so divididos em trs categorias: leos de vero SAE 20, 30, 40, 50, 60. leos de inverno SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

leos multiviscosos (inverno e vero) SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.

Figura 1: Classificao dos leos automotivos segundo a sua viscosidade

6 METODOLOGIA O experimento foi realizado com leo para motor a diesel. No primeiro caso, onde colocamos o leo na placa de aquecimento, no houve mudanas, no houve crepitaes e nem borbulhamento do leo, ou seja, o leo ficou normal, em boas condies. Na segunda experincia, com o intuito de verificar se em uma temperatura mais baixa havia reduo de fluidez do leo, o leo para motor a diesel se comportou como os demais outros, nos quais quando a temperatura diminui sua fluidez tambm diminui, ou seja, leo tornou-se mais grosso, onde sua temperatura mxima ficou de 6C.

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Figura 2: Experimento com leo para motor a diesel, ilustrativa.

7 - CONCLUSO H a crena de que leos para motocicletas ou para motores Diesel, quando usados no automvel, garantem melhor proteo e aumentam a vida til do motor. lenda. No caso dos leos para motos, eles s so diferentes dos usados para automveis por conter mais aditivo antiespumante, em razo de seu uso ser compartilhado entre o motor e o cmbio, em que engrenagens normalmente produzem muita espuma ao girar. J os leos para motores Diesel precisam conter mais aditivo para neutralizar o enxofre, presente nesse combustvel em porcentagem bem maior que na gasolina e que aumenta a formao do cido sulfrico, altamente corrosivo. Nenhum desses dois tipos de leo, entretanto, prejudica o motor do automvel. Apesar do risco evidente que representa ao ambiente, o leo lubrificante usado ou contaminado fonte importantssima da matria prima essencial que o leo lubrificante bsico, necessria formulao do leo lubrificante acabado e somente encontrado em quantidades significativas no petrleo importado tipo rabe leve. Diante desta peculiaridade, a gesto adequada deste resduo possui importncia no apenas ambiental, mas tambm econmica, sendo mesmo de grande relevncia na estratgia de auto-suficincia nacional em relao ao petrleo.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS O Lubrificante. Disponvel em: <http://www.forlub.com.br/olubrificante.html> Acesso em 18 nov, 2011. leos lubrificantes. Disponvel em: <http://www.lubrificantes.net/ole002.htm> Acesso em 18 nov, 2011.

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leos minerais. Disponvel em: <http://www.lubrificantes.net/ole003.htm> Acesso em 18 nov, 2011. leos sintticos. Disponvel em: <http://www.lubrificantes.net/ole004.htm> Acesso em 18 nov, 2011. leo Hidrulico. Disponvel em: <http://www.lubrificantes.net/ole005.htm> Acesso em 18 nov, 2011.

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