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Fecha: 01/12/2011 Seccin: MOTOR Pginas: 50-57

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OOMPAIIATIVR MEJOR I EL DEPORTIVO-COMPACTO DE2011

LaCenicient~ estarenida de comparatlVa por el pasa Corsa N[irburgring OPC Edition,radicalpero caro para que lo ofrece.

DICIEMBRE 52 CAR 2011 MAGAZlNE

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L~DETERMINAR pocos gramospo: el camino,algo que entrafla ior depo~ivo muchos reflejos s Jbre el parabrisas. Losfrenos presentado tampoco son prmerbiales: hay que dar un buen 10 n gustos, pisotn para que Lcten. trnica la al Vamos con el Nissan. Si el 35oZfue vene- todo, no Opel limitado, pasando rado, el 37oZ ha sido criticado por su motor rn de por los RSy GTI,y culminando 3.7. Estupendoa altas y bajas revolucinnes, un magnfico y compacto en los carisimossupercoches alemanes,sin olvidar no tanto entre n edias. Va como le faltase muestra muchoagarre si un japons de traccin trasera y el primer Mini aceite, con un mito que hace pensar en piezas Coup.gHayalgo en comn entre ellos? Todos metalicas rozand 3 entre s. Al final remite a tamientos y una rechonchapalunca de cambios son compactosy demuestranque la industria deportivos poco ofistieados tipo Mustang. El que se desliza entre marchascon la habilidad an se acuerdade los entusiastas a precios ra- resto es atractivo La batalla mscorta y el di- de la mejortrunsmi~a6n manual la marcaen de zonables. Ydespus...? seo ganan estt camente,los frenos son po- aos. Su direcdnes ripida ymusculosa,mienEmpecemos Porsche. Descartados el tentes, la direccic n precisa, la gruesa palanca tras que los frenos, sin ser malos,no estn a la con MP4-raC elAventador,asequibles si te tocan del cambio y -junt~ al Rey SynchroControl- una altura del resto, y despusde ~,5.oookmnecesilos Euromillones,en versin R el Cayman su- maravilla, y ahorL la suspensintrabaia a fa- tan un cambiodesesperado. per6 ales Nissan GT-R,Lotos Evora S y 8MWver del conducto:. no en contra. Engeneral, Pasemos Audi. El RS3Sportbacktiene un al hi3 a principios de ao. Qu hace mejor?Casi excitantepesea ~, ~r ms suave que el Cayman botn"Spotr"que ajusta el escapey el aceleratodo. Su cambio PDK opcional contradice su y penalizar por u elevado ruido de neumti- dor. Su DriveSelectofrece innumerablesposiligereza: rebaja 55 kg gracias a puertas de alu- cos y motor-si p sas un charco creers que le ciones enlas que ajustar direccin y suspensin. minio, asientos de carbonoy llantas forjadas. ha entrado agua- .. Al limiteno es fcil, ni con Dejando un lado la del RS,la primera de las a es No obstante no iguala al M-DCT BMW, la ayudadel auto ~locante. del y mejoresen Audi:lineal y consistente, aunqueal la transmisin manual Porsche es soberbia. de Serie x MCou3 (BMW~ RS3 Sportback inicio le falta algode grip. Porotra parte, entuy La traccin es inmensagracias al motor cen- (Audi) alcanzan i Cayman. Acostumbrados al siasmandesde la traccin total Quattro a sus tral y el chasis lleva amortiguadores fijos. La M de suspensi~ adaptativa, neumticosque enormes frenos. Sobreel carcter del motorcin3 direccin es extraordinaria. aguantanla energa del V8y un chasis de pri- co cilindros sobrealimentado,es muypotente y Pero no todo es perfecto. Sin ir mslejos, mera, su pequeose siente distinto. vivaz pero e es excesivo el asiento y

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OOMPARATIVA MEJOR I EL DEPORTIVO-COMPACTO DE 2011

DICIEMBRE2011 i

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el compactogermanono es tan orno el Mgane RS ermite Uea conalgo de equipaje,es verstil y tambin consiente alguna travesura cuando puededecir lo mismo model qu clase de mujers~

cumple general, pero sin lugar dudasla en ) las so- instalada en el Golf es toda- [pasaala pgina ~]

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a del tacmetro.Sus frenos son fantsticos, los asientos casi tan buenoscomo del Golf, y la caja de cambios los suavey precisa. La nica crtica, si cabe,radica en la direccin, falta de resistencia: demasiado
suave.

pack y 20,3 Nm, corte~ompresor y escape. O~ vaaciones tocan al diferencial mecnicodehntero, los muelles, amor~i~~ ~ los frenos Brembo, ue la calidadinun 30% m~ teordeje b~Lst coches el ciren ~uando fuim ;~0 de Anglescy~~.asc0sasempeoraron para el Corsa tras subimosal DS3Racing. Citro~nRacing haevo]~onadosobremanera el lnguido THP15o~eterlo en uno de los mejores productos de PSA desde los Peugeot 106 y 306 G~. Convas delantera y trasera msanchas, y suspensinmsbaja. el coche se comportacon

Encuanto al extrao Mini, bueno.., es nuevo. es diferente y eliminalos asientos traseros en beneficio de un maleterodecente. A su vez, los asientos exhiben msestilo que sujecin. De acuerdo, en conjunto es msagresivo que el OPC que el DS3Rasing, pero la direccin o parece escaparse de las manos, algo inc6modo. El botn "Sport" empeora efecto, pero ese hay que Llevarlo conectadopara sacar el mayor rendimiento al Coup. El coche es enrgico, frentico, muy rpido, de repuesta inmediataal acelerador y muybueno en curvas. Aunque no hay que confundirse, es un excelente deportivo de bolsillo, pero tras conducir el DS3Racing defrauda un poco. En todo caso, el Mgane Trophyles enRS sombrece.Se trata de uno de los coches que realmente se sienten cmodos p/sea, con en un agarre y una agilidad que permiten atacar curvasen lugar de pasar por ellas de puntillas, sin miedoa que las ruedas patinen. Su dife-

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[ y los frenos, fabulosos. el circuito es ;portback. Haypoca potencia, y las curvas cerrads traicionan a la traccin produciendo un efecto extrafto sobre la direccin: para obtener buenos resultados hay que frenar con antelacin y retrasar la entrada en el viraje para extraer a continuacin beneficios de la potencia va acelerador. Anas, la sensacin es de torpeza, tiende a desviarse de la trazada y, curiosamente,no parece tan rpido.., pero gana al Mganepor una dcima de segundo en el paso por vuelta. El 37oZes una buenatnica. Consilenciador Arai neutralizando su rudo motorse comporta con entusiasmo, y en recta vuela. Los frenos tambinson excelentes, pero 10 mejores su equilibrio, sobre todo en curvas, aunqueno estara de ms un bloqueode diferencial ms rpido. El Nissan es un cocheimpresionante en cuanto a dinmica. De hecho, logra la misma marcaque el M6gane: 5s. lm El BMW Serie 1 MCoup parece que quisiera descabezarte.Qudeportivotan salvaje! Resulta ms r~tpido que cualquier otro hasta ahora: su motortres litros biturbo lo lanza como fi~era ana atraccin de feria. Hayalsi gndefectoen la direecinque invita a ciertas

reservas, pero er todo caso es excitante. Consigue un increib e lm 3,8s. Te sorprendeque el Cayman se~ el ms rpido? La sensacin R es fabulosa: ligero, sensible, equilibrado. Es intuitivo y fluid0, es brillante. Pero curiosamente los frenosiempeoran cada vuelta al con circuito. En nuestro test arroj lm 3,3s. Y es que el radical deportivo de la rmade Stuttgart domina p~sta y a la vez es excelenteen la carretera. Aqui la Ceniiienta es el Corsa OPC Nrburgring Edition~ Aunque DS3Racingtiene el un precio mselevado, parece una ganga comparado con lo qu~ ofrece Opel. Quedan vapor lorar el RS3Spo~tbacky el 37oZ. El japons es un coche grande en el amplio sentido del trmino. Lstima que su basto motor resalte ms Ias virtuOesdel chasis. Por su parte, el que Audi es suavidady muchavelocidad, sin mucho ms.El siguiente en caer es el Mini.S, un coche atractivo, pero seguramente sera mejor compra $3, y sobre todo el Golf R. el Restan los Golf GTI3S Edition, Mgane RS Trophy, See 1 My DS Racing. Este es un 3 gran candidato, pero a un precio alto. El BMW es fabuloso, pero Cuantomsse conduce menos agrada. Golfo ~gane?Dejandoa un lado el Cayman quiz ~l Volkswagen el compacR, sea to deportivo ms ~ompensado todos. de

EL CAYMAN DOMI~~ALA PISTA, Y AL MISMO R TIEMPO ES UN D]~PORTIVO ROTUNDO PARACARR] ~ TERAABIERTA

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