MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO,INDSTRIA E COMRCIO EXTERIOR-MDIC

INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL-INMETRO

PORTARIA N 5, DE 14 DE JANEIRO DE 2000

O PRESIDENTE DO INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, NORMALIZAO E QUALIDADE INDUSTRIAL INMETRO, no uso da competncia que lhe outorga o pargrafo 3 do artigo 4, da Lei n 5.966, de 11 de dezembro de 1973; Considerando o disposto na Resoluo n 07, de 05 de dezembro de 1995, do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial CONMETRO, que determinou ao INMETRO elaborar regulamentao tcnica com vistas certificao compulsria de todos os tipos de pneus comercializados no Pas; Considerando o termo de convnio n 01/95, de 22 de novembro de 1995, assinado entre o INMETRO e a Secretaria de Direito Econmico (SDE), do Ministrio da Justia no qual o INMETRO reconhecido como integrante do Sistema Nacional de Defesa do Consumidor, tendo como competncia, entre outras, a de verificar a conformidade de produtos s normas e regulamentos tcnicos; Considerando a existncia, no mercado, de pneus novos fabricados no Pas ou importados, destinados a automveis, camionetas de uso misto e seus rebocados leves, camionetas, nibus, micronibus e caminhes e seus rebocados, inadequados ao uso e capazes de provocar acidentes quando utilizados; Considerando que os produtos com certificao compulsria pelo INMETRO esto sujeitos, desde 16 de novembro de 1998, a licenciamento no automtico das importaes, conforme Circular n 40, de 29 de outubro de 1998, da Secretaria de Comrcio Exterior do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior, publicada no Dirio Oficial da Unio em 30 de outubro de 1998; Considerando as contribuies de segmentos da economia, interessados na reviso e aperfeioamento da regulamentao relativa aos pneus novos para automveis, camionetas de uso misto e seus rebocados leves, camionetas, nibus, micronibus e caminhes e seus rebocados, especialmente dos agentes econmicos envolvidos na fabricao, importao e comercializao de pneus, as quais foram apresentadas ao Grupo de Trabalho criado pelo artigo 2, inciso III, da Portaria INMETRO n 77, de 13 de maio de 1996, resolve baixar as seguintes disposies: Art.1 Aprovar o Regulamento Tcnico para pneus novos, anexo, na forma de reviso da Portaria INMETRO n 194, de 27 de dezembro de 1996, publicada no Dirio Oficial da Unio de 31 de dezembro de 1996. Determinar que os pneus novos, comercializados no Pas, destinados a automveis, camionetas de uso misto e seus rebocados leves, camionetas, nibus, micronibus e caminhes e seus rebocados, devem ostentar o smbolo de identificao da certificao no mbito do Sistema Brasileiro da Certificao SBC, em conformidade com o Regulamento Tcnico anexo e com a Regra Especfica para estes produtos, emitida pelo INMETRO. Os pneus produzidos no Pas ou importados, e comprovadamente internados antes de 01 de janeiro de 1997, esto desobrigados da exigibilidade estabelecida no caput deste artigo.

Art. 2 -

Os pneus produzidos no Pas, cuja data de fabricao seja posterior a 01 de janeiro de 1997 e anterior a 31 de dezembro de 1998, ou aqueles importados e comprovadamente internados entre as duas referidas datas, que sejam certificados, mas que no exibam em qualquer dos seus flancos o smbolo da identificao da certificao no mbito do SBC, devero estar identificados atravs de selo autoadesivo, emitido pelo INMETRO. A fiscalizao da comercializao do produto em conformidade com as disposies contidas nesta Portaria, em todo o territrio nacional, estar a cargo do INMETRO e das entidades de direito pblico com ele conveniadas. A no observncia das disposies da presente Portaria sujeitar os infratores s penalidades previstas na Lei n 8.078, de 11 de setembro de 1990. Esta Portaria entrar em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio, ficando revogada a Portaria n 194, de 27 de dezembro de 1996, publicada no Dirio Oficial da Unio de 31 de dezembro de 1996.

Art.3 -

Art.4 Art. 5 -

MARCO ANTONIO A. DE ARAJO LIMA Presidente do INMETRO

ANEXO A PORTARIA REGULAMENTO TCNICO DA QUALIDADE PARA PNEUS NOVOS DESTINADOS AUTOMVEIS, CAMIONETAS DE USO MISTO E SEUS REBOCADOS LEVES, CAMIONETAS, MICRONIBUS, NIBUS, CAMINHES E SEUS REBOCADOS LEVES NDICE: OBJETIVO REFERNCIAS NORMATIVAS DEFINIES REQUISITOS CARACTERSTICAS A SEREM IDENTIFICADAS NOS PNEUS TIPOS DE FAMLIAS DE PNEUS MTODOS DE ENSAIOS: MTODO DE ENSAIO PARA VERIFICAO DIMENSIONAL DOS PNEUS MTODO DE ENSAIO DE VELOCIDADE SOB CARGA

1.

OBJETIVO: Este REGULAMENTO TCNICO DA QUALIDADE, estabelece os requisitos e mtodos de ensaios para pneus destinados a automveis, camionetas de uso misto e seus rebocados leves, camionetas, micronibus, nibus e caminhes e seus rebocados. Excluem-se deste regulamento os pneus de automvel para corrida e pneu militar. REFERNCIAS NORMATIVAS: NBR 5531/87 - VECULOS RODOVIRIOS AUTOMOTORES RESOLUO CONTRAN N 558/80 DEFINIES Para efeito deste REGULAMENTO TCNICO DA QUALIDADE, so adotadas as definies a seguir apresentadas, complementadas com as definies da NBR 5531. ALTURA DA SEO DO PNEU: Metade da diferena entre o dimetro externo e o dimetro interno do pneu; ARO: Elemento anelar da roda sobre o qual se assentam os tales do pneu, proporcionando a montagem do pneu ou do conjunto pneu e cmara de ar. O aro pode ser constitudo de uma parte ou de um conjunto de duas ou mais partes, no caso de possuir flange e assento cnico removvel (aro base e anel ou anis); AROS ADMITIDOS: Aros sobre os quais permitida a montagem do pneu segundo indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus;

2.

3.

ARO DE MEDIO OU DE MONTAGEM: Aro de medio ou montagem do pneu segundo indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; BANDA DE RODAGEM: Parte do pneu que entra em contato com o solo, constituda de elastmeros especiais, com forma e desenho definidos; CMARA DE AR: Componente do sistema de rodagem constitudo de elastmero e outros materiais, de forma tubular em anel fechado e dotado de uma vlvula que tem a funo de conter, com a mxima impermeabilidade, o(s) fludo(s) sob presso no seu interior quando montadas no pneu; CAPACIDADE DE CARGA: Carga mxima que o pneu pode suportar, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus, podendo ser representada dos seguintes modos: a) Pelo seu equivalente em quantidade de lonas, definido por uma das seguintes expresses: cap. lonas, lonas cap., ply rating, PR, load range ou load capacity, associadas ao tamanho do pneu. b) Pelo seu ndice de carga.

CARCAA: Estrutura resistente do pneu, constituda de uma ou mais camadas sobrepostas de lonas; CARGA MXIMA: Carga suportada pelo pneu, quando inflado presso mxima para ele permitida, para uso normal em rodovias, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; CARGA MXIMA ADMISSVEL: Valor mximo de carga que o pneu deve suportar na velocidade indicada pelo ndice de velocidade (ITEM 4.1, C); CARGA RECOMENDADA: Carga que o pneu deve suportar, quando inflado s presses correspondentes, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus ; CATEGORIA DE EMPREGO: Indica o tipo de aplicao a que se destina o pneu, como por exemplo, aplicao em estradas pavimentadas, estradas com lama ou neve e/ou uso temporrio; DESENHO DA BANDA DE RODAGEM: Disposio geomtrica, forma e dimenses das cavidades e salincias da banda de rodagem, em funo da caracterstica do tipo de aplicao do pneu; DIMETRO EXTERNO DO PNEU: Dimetro do pneu montado no aro de medio, inflado presso de medio sem carga; DIMETRO INTERNO DO PNEU OU DIMETRO DOS TALES OU DIMETRO DE ASSENTAMENTO: Dimetro medido na circunferncia interna dos tales, que corresponde ao dimetro nominal do aro medido na regio de apoio ou de assentamento dos tales; EMENDA ABERTA: Qualquer separao na juno da banda de rodagem, dos ombros, dos flancos do pneu, das lonas, ou da camada de borracha que reveste o interior do pneu; ESTRUTURA DO PNEU: Indica a forma de construo e a disposio das lonas da carcaa do pneu, como por exemplo: estrutura diagonal e estrutura radial; FORNECEDOR: A parte que responsvel pela garantia de que o produto atende e, se aplicvel, continua a atender os requisitos nos quais esta certificao baseada; FLANCOS:

Partes do pneu compreendidas entre os limites da banda de rodagem e os tales; INDICADOR DE DESGASTE DE BANDA DE RODAGEM: Salincia disposta no fundo das cavidades da banda de rodagem, com altura de 1,6 mm + 0,6 mm e - 0,0 mm, que permite num rpido exame visual, avaliar se o pneu atingiu o limite de desgaste previsto por lei (ver ITEM 41, B); NDICE DE CARGA: Cdigo numrico associado carga mxima a que um pneu pode ser submetido, velocidade indicada por seu smbolo de velocidade, nas condies de servio especificadas conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. Para camionetas, micronibus, nibus, caminhes e seus rebocados o ndice de carga formado por dois conjuntos numricos, separados por uma barra (/), representando respectivamente, o ndice de carga para montagem simples e o ndice de carga para montagem dupla: EXEMPLO: 11.00 R 22 150/146 K onde: 150 = ndice de carga mxima correspondente a 3.350 kg por pneu para uso em montagem simples 146 = ndice de carga mxima correspondente 3.000 kg por pneu para uso em montagem dupla K = smbolo de velocidade mxima correspondente 110 km/h NDICE DE VELOCIDADE: Velocidade mxima que o pneu pode suportar expressa mediante o seu smbolo de velocidade, conforme tabela apresentada no ITEM 4.1, D; LARGURA NOMINAL DO PNEU: Valor arredondado da largura da seo do pneu, indicada na designao do tamanho do pneu; LARGURA DA SEO DO PNEU: Largura do PNEU, montado no aro de medio, inflado presso de medio, sem carga e sem incluir as barras de proteo ou decorativas e as inscries; LARGURA TOTAL DA SEO DO PNEU: Largura da seo do pneu incluindo as barras de proteo ou decorativas e as inscries; LONAS: Camadas de fios de ao, nylon, rayon ou outros materiais, impregnados com elastmeros, que constituem a carcaa do pneu; OMBROS: Parte externa da banda de rodagem nas intercesses com os flancos; PNEU: O mesmo que pneumtico, componente do sistema de rodagem constitudo de elastmero, produtos txteis, ao e outros materiais que quando montado numa roda de veculo e contendo fluido(s) sob presso, transmite trao dada sua aderncia ao solo, sustenta elasticamente a carga do veculo e resiste presso provocada pela reao do solo; PNEU DIAGONAL: Pneumtico cuja carcaa constituda de lonas, cujos fios dispostos de talo a talo so colocados em ngulos cruzados, uma lona em relao outra , substancialmente menores que 90 graus em relao linha de centro da banda de rodagem; PNEUS DIAGONAL-CINTADO (BIAS-BELTED): Pneumtico cuja carcaa constituda de lonas, cujos fios dispostos de talo a talo so

colocados em ngulos cruzados, uma lona em relao outra, substancialmente menores que 90 em relao linha de centro da banda de rodagem, sendo ainda essa carcaa estabilizada por uma cinta circunferencial constituda de duas ou mais lonas substancialmente inextensveis; PNEU NORMAL: Pneu raiado, com sulcos dispostos no sentido substncialmente longitudinal ao sentido de rodagem do pneu; PNEU EXTRA: Pneu com barras, com sulcos dispostos no sentido substncialmente perpendicular ao sentido de rodagem do pneu; PNEU ESPECIAL: Pneu raiado ou com barras com profundidade de desenho diferente do padro; PNEU DE AUTOMVEL PARA CORRIDA: Pneu destinado para uso exclusivo em competies, sendo proibida sua utilizao em vias pblicas; PNEU MILITAR: Pneu especial para uso exclusivo das Foras Armadas;

PNEUS PARA LAMA OU NEVE: Pneumtico cujo desenho da banda de rodagem e estrutura so projetados para garantir primariamente na lama ou sobre a neve fresca e mole, um comportamento melhor do que aquele oferecido pelos pneus destinados s estradas pavimentadas. O desenho da banda de rodagem dos pneus para lama ou neve geralmente caracterizado por cavidades e salincias dispostas transversalmente ao plano de rotao do pneu e muito espaadas entre si; PNEU RADIAL: Pneu cuja carcaa constituda de uma ou mais lonas cujos fios dispostos de talo a talo, so colocados substancialmente a 90 graus, em relao linha de centro da banda de rodagem, sendo essa carcaa estabilizada por uma cinta circunferencial constituda de duas ou mais lonas substancialmente inextensveis; PNEU REFORADO: Pneumtico cuja carcaa mais resistente do que a de um pneu normal equivalente, podendo suportar mais carga, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; PNEU TEMPORRIO OU DE RESERVA OU DO TIPO T: Pneumtico para emprego temporrio, projetado para uso com presses superiores quelas normalmente utilizadas nos pneus normais ou reforados e destinado ao uso por tempo limitado e com velocidade moderada; PRESSO DE MEDIO: Presso de inflao do pneumtico, indicada para cada tamanho e capacidade de carga, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; PRESSO MXIMA: Presso mxima admitida para cada pneu, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo B da Regra Especfica para Pneus; PROTETOR: Componente do sistema de rodagem constitudo de elastmero e outros materiais, com forma de faixa em anel fechado, que tem a funo de proteger a cmara de ar dos roamentos contra o aro e as bordas dos tales do pneu; RACHADURA: Quebra da banda de rodagem, flancos ou tales do pneu, estendendo-se at s lonas; RELAO NOMINAL DE ASPECTO (SRIE): Relao percentual entre a altura da seco e a largura nominal da seco do pneumtico; SEPARAO DE CORDONIS:

Soltura entre os cordonis e os compostos de elastmeros adjacentes; SEPARAO ENTRE LONAS: Descolamento entre lonas adjacentes; SEPARAO NA BANDA DE RODAGEM: Descolamento total ou parcial entre a banda de rodagem e a carcaa do pneu; SEPARAO DO TALO: Descolamento entre componentes na rea do talo; SMBOLO DE VELOCIDADE: Indica a velocidade mxima permitida para o pneu conforme tabela apresentada no (ITEM 4.1, D); TALES: Partes do pneumtico constitudas de fios de ao, em forma de anis, recobertas de lonas e elastmeros especiais, que lhes atribuem forma apropriada para o correto assentamento do pneu na roda, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; TIPO DE PNEU: O tipo de pneu pode ser definido de vrias formas:

a) pela sua construo (diagonal ou radial) b) pela srie (relao da altura da seco e da largura nominal da seco) ex.: srie 80, 82... c) pelo desenho da banda de rodagem (raiados ou lameiros); TIPO DE FAMLIA DE PNEUMTICOS: Caracteriza um grupo de pneumticos que renem as mesmas caractersticas; VLVULA: Componente da cmara de ar ou do sistema de rodagem atravs do qual possvel inflar ou desinflar a cmara ou o pneu. A vlvula retm o(s) fludo(s) que sustenta(m) elasticamente a carga do veculo, resiste presso interna e a agentes externos; CONJUNTO ARO MODELO: Dispositivo de ensaio que: a) Inclui um aro que tem as dimenses indicadas nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. b) Inclui um conjunto de vlvulas, quando utilizado para ensaiar pneus do tipo sem cmara de ar ou inclui a cmara de ar e o protetor (caso seja requerido), quando utilizado para ensaiar pneu do tipo com cmara de ar. c) No sofre deformaes do aro e no permite perda de ar atravs da parte que ele compreende entre a cmara de presso pneu-aro, quando um pneu est devidamente montado no conjunto e sujeito aos requisitos deste Regulamento Tcnico. RESSULCAGEM: Operao de aprofundamento das cavidades do desenho da banda de rodagem, possvel nos pneus previstos para a mesma; TABELAS DE VARIAES DAS CARGAS EM FUNO DA VELOCIDADE: Correlacionam os ndices de carga e os ndices de velocidade e respectivas variaes de cargas admitidas para aquele pneumtico, quando utilizados a velocidades diferentes daquelas correspondentes ao seu smbolo de velocidade; 4. 4.1 REQUISITOS: CARACTERSTICAS A SEREM IDENTIFICADAS NOS PNEUS Cada unidade de pneu fabricada deve apresentar as seguintes informaes afixadas de forma indelvel sobre um de seus flancos: A) IDENTIFICAO

A.1) Marca e denominao registrada do fabricante; A.2) Designao do tamanho do pneu, capacidade de carga ou ndice de carga e limite de velocidade, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus e item D.1.2 a seguir. A.3) Identificao do tipo de estrutura ou tipo de construo da carcaa, conforme indicado nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. A.4) Sigla M+S (ou M&S), quando se tratar de pneu para lama ou neve; A.5) Sigla RESSULCAVEL e/ou REGROOVABLE, quando o pneu for do tipo que permite ressulcagem; A.6) Sigla REFORADO e/ou REINFORCED, quando o pneu for do tipo que possua estrutura reforada; A.7) Sigla SEM CMARA e/ou TUBELESS, quando se tratar de pneu projetado para uso sem cmara. facultativo a aplicao dessa sigla em apenas um dos flancos; A.8) Indicar a data de fabricao mediante um grupo de quatro nmeros. Os dois primeiros indicam cronologicamente a semana de fabricao, os dois ltimos indicam o ano de produo. Antes de 01/01/2000 a data de fabricao poder ser indicada por um grupo de 03 (trs) nmeros e um smbolo. Os dois primeiros indicam cronologicamente a semana de fabricao, o terceiro indica o ltimo algarismo que compe o ano de produo, o smbolo gravado imediatamente aps estes nmeros, em forma de tringulo, indicar dcada mpar, quando inexistente este smbolo tratar-se-a de de cada par; A.9) Outros dizeres obrigatrios por lei; A.10) Dependendo de cada fabricante, o pneu pode ser gravado com dupla combinao de ndices de carga e velocidade; B) INDICADORES DE DESGASTE DA BANDA DE RODAGEM: B.1) As profundidades das cavidades da banda de rodagem, sero limitadas a um desgaste mximo (RESOLUO 558/80 - CONTRAN), o qual ser determinado por indicadores visuais colocados nos pneus. B.1.1) No caso de pneus para automveis de passageiros, a banda de rodagem deve incluir, pelo menos, seis filas transversais de indicadores de desgaste, dispostas aproximadamente a intervalos iguais e situadas nas cavidades em sua zona central que cobre aproximadamente (trs quartos) da largura da mesma. Os indicadores de desgaste devem ser colocados de maneira a no serem confundidos com salincias de borracha entre os frisos ou blocos da banda de rodagem; B.1.2) No caso de pneus de dimenses adequadas para montagem em aros de dimetro nominal inferior ou igual a 12 (304,8 mm), se aceitar quatro filas de indicadores de desgaste da banda de rodagem; B.2) Os indicadores de desgaste da banda de rodagem devem advertir visualmente quando a profundidade das cavidades correspondentes da banda de rodagem estiver reduzida a 1,6 mm, com tolerncia de (+0,6/-0,0)mm. B.3) Esto dispensados dos indicadores de desgaste, os pneus com desenhos da banda de rodagem destinados ao uso em terrenos inconsistentes, com lama ou neve (item 3.36), ou seja, aqueles constitudos com tpicas barras transversais de trao, uma vez que esses pneus permitem a fcil visualizao de profundidade de sulco remanescente. C) INDICADORES DO NDICE DE CARGA: C.1) Os ndices de carga estabelecidos nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; C.1.2) Nos pneus para automveis de passageiros s existir um ndice de carga; C.3) Nos pneus para veculos comerciais podero existir um ou dois ndices de carga, o

primeiro para utilizao em rodados simples e o segundo, caso exista, para utilizao em rodados duplos (gmeos); Neste ltimo caso, os dois ndices sero separados por uma barra (/); C.4 O fabricante poder indicar um ndice de carga menor que aquele especificado na tabela do ANEXO A, os ensaios devero ocorrer em conformidade com os quesitos especificados nas tabelas tcnicas do anexo E da Regra Especfica para Pneus; D) INDICADORES DA CATEGORIA DE VELOCIDADE: D.1) expresso pelo smbolo da categoria de velocidade, apresentada na Tabela 1 do item D.1.2 a seguir; D.1.1) No caso dos pneus para automveis de passageiros a velocidade mxima do pneu; D.1.2) No caso dos pneus para veculos comerciais a velocidade a qual o pneu pode transportar a carga correspondente ao ndice de carga ou ao seu ndice de capacidade de carga;

TABELA 1 SMBOLO DE CATEG.ORIA DE VELOCIDADE F G VELOCIDADE CORRESPONDENTE (km/h) 80 90 SMBOLO DE CATEG.ORIA VELOCIDADE DE VELOCIDADE CORRESPONDENTE (km/h) R S 170 180 190 200 210 240 270 300

J 100 T K 110 U L 120 H M 130 V N 140 W P 150 Y Q 160 OBS.:SMBOLO DE VELOCIDADE (-): PARA PNEUS COM LIMITE DE VELOCIDADE EM 150 km/h

D.1.3) Pneus para velocidade acima de 240 km/h podem ser marcados com a letra Z inserida dentro da designao da medida, podendo ou no vir acompanhado do smbolo de categoria de velocidade da Tabela 1 acima; No havendo smbolo da categoria de velocidade, a velocidade mxima assim como a capacidade de carga devem ser fornecidos pelo fabricante do pneu. 4.2 TIPOS DE FAMLIAS DE PNEUS: Para efeito deste REGULAMENTO TCNICO DA QUALIDADE, uma famlia de pneus ser definida dentro das seguintes categorias, como segue: CATEGORIA 1: AUTOMVEIS, CAMIONETAS DE USO MISTO E SEUS REBOCADOS LEVES. A) Marca e denominao registrada do fabricante; A.1) Unidade de fabricao (ou Centro Tcnico de Pesquisa e Desenvolvimento responsvel);

B) Tipo de construo: -B1: Diagonal -B2: Radial -B3: Diagonal cintado (Bias-Belted) C) Tipo de estrutura: -C1: Normal -C2: Reforado D) Relao Nominal de aspecto (Srie): -D1: 85 e acima -D2: 82 e 80 -D3: 75 -D4: 70 -D5: 65 -D6: 60 e 55 -D7: 50 e abaixo E) Categoria de velocidade (grupos): -E1: GRUPO: (-), L, M, N, P -E2: GRUPO: Q, R -E3: GRUPO: S, T -E4: GRUPO: U, H -E5: GRUPO: V e acima

CATEGORIA 2: CAMIONETAS, MICRONIBUS E SEUS REBOCADOS. A) Marca e denominao registrada do fabricante; A.1) Unidade de fabricao (ou Centro Tcnico de Pesquisa e Desenvolvimento responsvel); B) Tipo de construo B1: Diagonal B2: Radial B3: Diagonal cintado (Bias-Belted) C) ndice de carga (montagem simples) C1: Menor ou igual a 93 C2: 94 a 104 C3: 105 a 113 C4: Maior ou igual a 114 NOTA: No havendo a gravao do ndice de carga do pneu consultar as tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus para identificar o ndice de carga equivalente a carga mxima para a qual o pneu especificado. D) Pneus com ou sem cmara de ar CATEGORIA 3: CAMINHES, NIBUS E SEUS REBOCADOS A) Marca e denominao registrada do fabricante; A.1) Unidade de fabricao (ou Centro Tcnico de Pesquisa e Desenvolvimento responsvel); B) Tipo de construo B1: Diagonal B2: Radial B3: Diagonal cintado (Bias-Belted) C) ndice de carga (montagem simples) C1: Menor ou igual a 125 C2: 126 a 130

10

C3: C4: C5: C6: C7: C8: C9: C10:

131 a 135 136 a 141 142 a 146 147 a 151 152 a 156 157 a 161 162 a 166 maior ou igual a 167

NOTA: No havendo a gravao do ndice de carga do pneu consultar as tabelas tcnicas do anexo B da Regra Especfica para Pneus, para identificar o ndice de carga equivalente a carga mxima para a qual o pneu especificado D)Pneus com ou sem cmara de ar. 55.1 MTODOS DE ENSAIO: MTODO PARA VERIFICAO DIMENSIONAL DOS PNEUSA) PNEUS DE AUTOMVEIS, CAMIONETAS DE USO MISTO E SEUS REBOCADOS LEVES. A.1) Montar o pneu no aro de medio especificado pelo construtor em conformidade com as tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. A.2) Inflar o pneu a uma presso compreendida entre 300 e 350 kPa. A.3) Adequar a presso de inflao conforme segue: A.3.1) Pneus com estrutura diagonal:

. Tabela 2 PRESSO INFLAO (kPa) TIPO DE ESTRUTURA CAPACIDADE DE CARGA B DIAGONAL C D DIAGONAL CINTADA RADIAL TODAS NORMAL REFORADA TEMPORRIO (TIPO T) TODAS CATEGORIA DE VELOCIDADE ( -), L, M, N, P 170 210 250 Q,R,S 200 240 280 170 180 230 420 260 300 T,U,H,V

A.4) Manter o pneu montado no aro temperatura ambiente do laboratrio durante pelo menos 24 h. A.5) Aps este perodo, reajustar a presso de inflao ao valor indicado no precedente item A.3. A.6) Medir a largura total em 6 pontos equidistantes, sendo que a largura total da seo do pneu pode ser superada no valor correspondente espessura das decoraes e das barras de proteo em somente um dos flancos do pneu; Considerar como largura total o mximo valor encontrado; A.7) Determinar o dimetro externo medindo o permetro mximo e dividindo este valor

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por (3,1416). B) PNEUS DE CAMIONETAS, MICRONIBUS, NIBUS, CAMINHES E SEUS REBOCADOS B.1) Montar o pneu no aro de medio especificado pelo construtor em conformidade com as tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. B.2) O pneu assim montado dever ser inflado presso indicada pelo faricante para carga mxima admissvel correspondente ao seu ndice de carga mxima. No havendo indicao especfica do fabricante, reportar-se s tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; B.3) Manter o pneu montado no aro temperatura ambiente do laboratrio durante pelo menos 24 h. B.4) Aps este perodo, reajustar a presso de inflao ao valor indicado no precedente item B.2. B.5) Medir a largura total em 6 pontos equidistantes, e considerar como largura total o mximo valor encontrado, neste caso, os valores resultantes podero exceder a tolerncia em at 8 mm, visando incluir as barras de proteo ou de decorao; Considerar como largura total o mximo valor encontrado. B.6) Determinar o dimetro externo medindo o permetro mximo e dividindo este valor por (3,1416).C) TOLERNCIAS: Para verificaes dimensionais devero ser consideradas as tolerncias apresentadas na Tabela 3 abaixo, que se referem s tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus do Regulamento Tcnico, RTQ-41.

TABELA 3 CATEGORIA TIPO DE USO ou TIPO TIPO DE CONSTRUO DE PNEU NORMAL/REFORAD O TEMPORRIO (T) LAMA & NEVE 1 (Automveis,...) NORMAL/REFORAD O TEMPORRIO (T) LAMA & NEVE 2 e 3 (Camionetas, Micronibus, Caminhes e nibus...) RADIAIS DIAG. E DIAG.CINTADO LARG. DO PNEU + 7% +10 mm + 7% - 4% * +10 mm - 4% * DIM. EXTERN. DO PNEU 2% + 16mm + 4%/- 2% 3%(Ext.- Nom. Aro) + 16mm 4%(Ext.- Nom. Aro) 2%

TODOS

TODOS

+ 8%

* A largura total para pneus P mtricos, pode ser at 4% maior que os valores indicados nas tabelas tcnicas do anexo B da Regra Especfica para Pneus;

12

5.2

MTODO DE ENSAIO DE VELOCIDADE SOB CARGA A) PNEUS PARA AUTOMVEIS, CAMIONETAS DE USO MISTO E SEUS REBOCADOS LEVES A.1) Antes do ensaio, o pneu deve ser montado numa roda de ensaio dotada de um aro dimensionalmente igual ao aro de medio, em conformidade com as tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. A.2) Inflar o pneu presso indicada na Tabela 4 abaixo: TABELA 4 PRESSO DE INFLAO (kPa) PNEU CAPACIDADE DE CARGA B DIAGONAIS C D SMBOLO DE VELOCIDADE (-), L, M, N, P 230 270 300 240 Q, R, S 260 300 330 260 260 300 420 T, U, H 280 320 350 280 280 320 V 300 340 370 300 340 W/Y 320 360

DIAGONAIS CINTADOS (BIAS BELTED) RADIAIS RADIAIS REFORADOS TEMPORRIOS T

TODAS TODAS TODAS TODAS

OBS.: Para pneu com velocidade acima de 240 km/h (ZR), sem marcao do smbolo de velocidade, a presso de inflao dever seguir os procedimentos de teste do prprio fabricante.

A.3) O pneu assim montado e inflado deve ser acondicionado durante um perodo mnimo de trs horas, temperatura ambiente da sala de ensaio, conforme alnea c do item A.8. A.4) Ao trmino do perodo de acondicionamento, reajustar a presso de inflao para o valor indicado em A.2. A.5) Efetuar a medio do dimetro externo do pneu, obtido pela medio do permetro mximo externo e dividindo-se o valor encontrado por (3,1416). A.6) Montar o conjunto pneu-roda no eixo da mquina de ensaios e pressiona-lo radialmente contra a face externa de uma roda cilndrica e lisa de dimetro 1,7 m ou 2,0 m, respeitadas as tolerncias de 1 %, em ambos os casos. A.6.1) Podero ser empregadas rodas cilndricas de dimetro inferior a 1,7 m, desde que a equivalncia ao item 5.2 seja demonstrada. A.7) A carga com que o pneu forado contra a roda cilndrica da mquina de ensaio deve ser igual a 80 % da carga mxima mencionada nas tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus; A.7.1) Para pneus com o smbolo de velocidade V, W e Y, as cargas mximas com que o pneu forado contra a roda cilndrica devem obedecer os valores percentuais estabelecidos na Tabela 5 a seguir

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TABELA 5 PORCENTAGEM DA CAPACIDADE DE CARGA (%) VELOCID. MXIMA DO VECULO (km/h) 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 SMB. DE VELOC. V 80 77 75 73 SMB. DE VELOC. W 80 80 80 80 76 72 68 SMB. DE VELOC. Y 80 80 80 80 80 80 80 76 72 68

OBS.: Para pneu com velocidade acima de 240 km/h, sem marcao do smbolo de velocidade, a carga de ensaio dever seguir os procedimentos de ensaio do prprio fabricante.

A.8) Durante cada fase do ensaio, deve ser observado o seguinte: a) A presso de inflao do pneu no deve ser ajustada; b) A carga, com a qual o pneu forado contra a roda cilndrica da mquina de ensaio, deve ser mantida constante; c)A temperatura ambiente da sala de ensaios deve ser mantida em conformidade com os procedimentos de ensaio do laboratrio em (25 . 5) C ou (38 3) C; A.9) O ensaio deve ser conduzido sem interrupo e verificando-se o seguinte: a) Elevar a velocidade perifrica da roda cilndrica da mquina de ensaio de zero velocidade inicial, em 10 minutos; b) A velocidade perifrica inicial da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida pela categoria de velocidade qual o pneu pertence, diminuda de 40 km/h. No caso de rodas cilndricas de 1,7 m. No caso de roda cilndrica de 2,0 m, a velocidade mxima permitida pela categoria de velocidade qual o pneu pertence, diminuda de 30 km/h. c) A velocidade perifrica da roda cilndrica deve ser aumentada, sucessivamente com incrementos de 10 km/h at atingir a velocidade perifrica final. Cada patamar de velocidade deve ter a durao de 10 minutos; d) A velocidade perifrica final da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida pela categoria de velocidade qual o pneu pertence diminuda de 10 km/h, no caso de rodas cilndricas com 1,7 m, ou igual a velocidade mxima, no caso de roda cilndrica de 2,0 m; e) A velocidade perifrica final da roda cilndrica deve ser mantida durante 20 minutos, aps o que ,o ensaio se d como terminado f) Todavia, no caso de pneus p/ velocidade mxima de 300 km/h (smbolo de velocidadeY) a durao do ensaio no patamar inicial dever ser de 20, enquanto que a durao do ensaio na velocidade final deve ser de 10.

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A.10) Aps o trmino do ensaio, o conjunto pneu-roda deve ser retirado da mquina e o pneu deve ser examinado para detectar eventuais falhas como as descritas a seguir: separao da banda de rodagem, separao das lonas, separao de cordonis, separao do flanco, separao do talo, rachaduras, emendas abertas, arrancamento ou cordonis partidos. A.11) Um pneu que, aps ter sido submetido ao ensaio adequado de carga/velocidade, no revele nenhum dos defeitos relacionados no item anterior, ser considerado aprovado neste ensaio. A.12) O dimetro externo do pneu medido aps o trmino deste ensaio (6 h), no deve exceder em mais de 3,5% o dimetro externo medido antes do ensaio. B) PNEUS PARA CAMIONETAS, MICRONIBUS, NIBUS, CAMINHES E SEUS REBOCADOS. B.1) Antes do ensaio, o pneu deve ser montado numa roda de ensaio dotada de um aro dimensionalmente igual ao aro de medio, em conformidade com as tabelas tcnicas do anexo A da Regra Especfica para Pneus. B.2) O pneu assim montado dever ser inflado conforme o item 5.1.B.2 e acondicionado durante um perodo mnimo de 3 horas, temperatura ambiente da sala de ensaio, conforme item c do item B.7. B.3) Ao trmino do perodo de acondicionamento, deve ser reajustada a presso de inflao para o valor indicado conforme item B.2 acima. Efetuar ento a medio do dimetro externo do pneu, obtido pela medio do permetro mximo externo e dividindose o valor encontrado por (3,1416). B.4) Montar o conjunto pneu-roda no eixo da mquina de ensaios e pressiona-lo radialmente contra a face externa de uma roda cilndrica e lisa de dimetro 1,7 m ou 2,0 m, respeitadas as tolerncias de 1 %, em ambos os casos. B.4.1) Podero ser empregadas rodas cilndricas de dimetro inferior a 1,7 m, desde que a equivalncia ao item 5.2 seja demonstrada. B.5) A carga com que o pneu pressionado contra a roda cilndrica deve obedecer o quanto segue: B.5.1) Para pneus com ndice de carga 121 ou menores e smbolo da categoria de velocidade superior a P , o programa de ensaio deve seguir o indicado no pargrafo 5.2.B.9. B.5.2) Para todos os outros tipos de pneus, a carga com que o pneu pressionado contra a roda cilndrica deve ser expressa em percentual do ndice de carga gravado no flanco do pneu para montagem simples constante na Tabela 6 a seguir:

TABELA 6 (PROGRAMA DE ENSAIO) NDICE DE CARGA MONTAG. SIMPLES CATEGORIA DE VELOC DO PNEU/ SMB. VELOC. VELOC. DO EIXO DA RODA CILINDRICA (rpm) CARGA ENSAIO (%) DO PNEU

RADIAL 80 (F) >= 122 90 (G) 100 125

DIAGONAL 100 100

7h

16 h

24 h

15

(1500 kg)

100(J) 110(K) 120(L) 130(M) 80(F) 90(G)

150 175 200 225 100 125 150 175 200

125 150 100 125 150 175 175 70 % 4h 88 % 6h 97% 106% 24 h 114% 66 % 84 % 101%

<=121 (1450 kg)

100(J) 110(K) 120(L)

130(M) 140(N) 150(P)

250 275 300

200 -

75%

NOTA: Os pneus para aplicaes especiais, tais como os pneus para rodagem fora de estrada, terrenos mistos ou neve, devem ser ensaiados a uma velocidade igual a 85 % das velocidades prescritas na tabela acima. Tabela 7 Relao: Velocidade Perifrica x RPM Velocidade Perifrica (km/h) 270 260 250 240 230 220 210 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 Roda 2,0 metros 358,10 rpm 344,84 rpm 331,57 rpm 318,31 rpm 305,05 rpm 291,78 rpm 278,52 rpm 265,26 rpm 252,00 rpm 238,73 rpm 225,47 rpm 212,21 rpm 198,94 rpm 185,68 rpm 172,42 rpm 159,15 rpm 145,89 rpm 132,63 rpm 119,37 rpm 106,10 rpm Roda 1,7 metros 421,29 rpm 405,69 rpm 390,09rpm 374,48 rpm 358,88 rpm 343,28 rpm 327,67 rpm 312,07 rpm 296,47 rpm 280,86 rpm 265,26 rpm 249,65 rpm 234,05 rpm 218,45 rpm 202,84 rpm 187,24 rpm 171,64 rpm 156,03 rpm 140,43 rpm 124,83 rpm

B.6) O programa de ensaio deve seguir o indicado na tabela acima. B.7) Durante cada fase do ensaio, deve ser observado o seguinte: a) A presso de inflao do pneu durante o ensaio no deve ser ajustada; b) A carga, com a qual o pneu pressionado contra a roda cilndrica da mquina de ensaio, deve ser mantida constante no decorrer de cada uma das trs fases de ensaio; c) A temperatura ambiente da sala de ensaios deve ser mantida em conformidade com

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os procedimentos de ensaio do laboratrio em (25 . 5) C ou (38 3) C; B.8) O ensaio deve ser conduzido sem interrupes. B.9) Programa de ensaio de velocidade sob carga para pneus com smbolo da categoria de velocidade Q e superiores: B.9.1) A carga com que o pneu pressionado contra a roda cilndrica deve ser aquela expressa em percentual do ndice de carga gravado no flanco do pneu para montagem simples: B.9.1.1) Se o ensaio efetuado mediante uma roda cilndrica de 1,7 m 1%: 90% B.9.1.2) Se o ensaio efetuado mediante uma roda cilndrica de 2,0 m 1%: 92% B.9.2) Elevar a velocidade perifrica da roda cilndrica da mquina de ensaio de zero velocidade inicial em 10 minutos B.9.3) Patamar inicial de velocidade: A velocidade perifrica inicial da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida pela categoria de velocidade qual o pneu pertence, diminuida de 20 km/h. O tempo de durao deste patamar deve ser de 10 minutos. B.9.4) Segundo patamar de velocidade: A velocidade perifrica da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida pela categoria de velocidade qual o pneu pertence, diminuida de 10 km/h. O tempo de durao deste patamar deve ser de 10 minutos. B.9.5) Terceiro e ltimo patamar de velocidade: A velocidade perifrica da roda cilndrica deve ser igual velocidade mxima permitida pela categoria de velocidade qual o pneu pertence. O tempo de durao deste patamar deve ser de 30 minutos. B.9.6) Durao total do ensaio: 1,0 hora Aps o trmino do ensaio, o conjunto pneu-roda deve ser retirado da mquina e o pneu deve ser examinado para detectar eventuais falhas como as descritas a seguir: separao da banda de rodagem, separao das lonas, separao de cordonis, separao do flanco, separao do talo, rachaduras, emendas abertas, arrancamento ou cordonis partidos. B.10) Um pneu que, aps ter sido submetido ao ensaio adequado de carga/velocidade, no revele nenhum dos defeitos relacionados no item anterior, ser considerado aprovado neste ensaio. B.11) O dimetro externo do pneu medido aps o trmino deste ensaio (6 h), no deve exceder em mais de 3,5% o dimetro externo medido antes do ensaio. B.12) Quando um pneu, alm de ser indicado pelo fabricante para emprego conforme determinada combinao de ndices de carga e velocidade, for indicado alternativamente para outras combinaes de ndices de carga e velocidade, o ensaio deve ser repetido com outro exemplar de pneu nas condies alternativas indicadas pelo fabricante.

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