Qu es el Sistema de OXIDO NITROSO? El xido nitroso est compuesto por dos partes de nitrgeno y una de oxgeno.

Durante el proceso de combustin en el motor, a una temperatura de alrededor de 572 grados Fahrenheit (300 grados Centgrados), el xido nitroso se divide, liberando oxgeno. Este oxgeno extra aumenta la potencia permitiendo que se queme ms combustible. El nitrgeno hace de amortiguador o se humedece durante el aumento de presin en los cilindros ayudando a controlar el proceso de combustin, adems de reducir la temperatura entre 15 y 25 grados Centgrados

* Kit Nitro NOS

Kit nitro JG

Mejoras de POTENCIA Generalmente el kit se monta sobre el motor, sin realizarle ninguna otra modificacin, es decir, sobre el motor estndar. La ganacia de potencia para un motor de cuatro cilindros rondara los 40 o 60 caballos. En un seis cilindros, la ganancia podra alcanzar los 75 a 100 HP. Por supuesto, se pueden obtener mayores aumentos de potencia, pero en estos casos es inevitable realizar algunas modificaciones sobre el motor, por ejemplo al colocar unos pistones forjados se pueden obtener ganacias de potencia de hasta 250 caballos. NITRO en el 1/4 de milla La mejora que se puede esperar, al colocar un sistema de xido nitroso, es de 1 a 3 segundos y de 15 a 25 Km/h en el cuarto de milla. Por supuesto, estos valores varirn de acuerdo al estado general y al tamao del motor, las cubiertas, el sistema de transmisin, etc. El desgaste en motores con NITRO Una de las primeras preguntas que surgen cuando se habla del kit de xido nitroso, es si produce un mayor y prematuro desgaste del motor. Esto depende de la calibracin del equipo para obtener un aumento de potencia adecuado al motor en el que se est instalando, si se sobrepasan ciertos lmites, el motor puede sufrir algn dao. La ventaja es que el nitro puede ser usado solo cuando el conductor quiere o cuando sea necesario y no constantemente. Frecuentemente, el uso abusivo de este sistema es lo que realmente deteriora con rapidez el estado original del motor. La prudencia al utilizar este sistema y un mantenimiento riguroso proporciona larga vida del motor. Tipos de Sistemas de xido Nitroso Sistema Seco Este sistema inyecta nicamente xido nitroso en el conducto de admisin al ser accionado, y el aumento de proporcin de oxgeno se compensa con ms combustible.

Sistema Hmedo Este sistema es ms complicado, ya que inyecta el xido nitroso y el combustible a la vez, a travs de una boquilla.

Sistema de Puerto Directo Este sistema aade el xido nitroso y el combustible juntos a travs de una manguera que, mezcla y mide la cantidad de ambos vertidos en cada cilindro. Este es el ms potente que existe y uno de los ms exactos, pero tambin es uno de los ms complicados en lo que se refiere a su instalacin, debido a esto y la gran potencia que desarrollan, son casi siempre utilizados en automviles de carrera con motores preparados para soportar la carga de tales niveles de caballos de fuerza.

Partes del sistema de xido nitroso La garrafa: es la botella que contiene el xido nitroso. El N2O en su interior suele estar en un 70% en forma lquida, y el resto en estado gaseoso. Esta botella, suele ser de acero, aluminio o incluso fibra de carbono, y debe de estar ubicada lgicamente en un lugar seguro.

* Garrafa con base

* Garrafa de Fibra de Carbono

Un lugar muy tpico para su instalacin precisamente por motivos de seguridad, es el bal, aunque tambin se pueden ver instalaciones que colocan las botellas de nitro bajo los asientos, o en otras localizaciones. Es importante, para que la botella mantenga la presin adecuada, que no sea colocada en algn sitio que pueda favorecer su enfriamiento, especialmente en zonas de clima fro. Los fabricantes recomiendan instalarla en un ngulo de 15 grados con la vlvula hacia arriba. La punta de la vlvula deber apuntar a la parte delantera del vehculo y el grifo de la vlvula y la etiqueta debern estar derechas. Hay distintos tamaos de botellas dependiendo de la capacidad requerida, desde las ms pequeas indicadas para su utilizacin en motos, hasta botellas de ms de 10kg, o incluso sistemas que utilizan varias botellas de alta capacidad. La duracin depende mucho del tipo de kit y del pasador utilizado, por ejemplo, un kit de 125 HP con una botella de capacidad estndar de 10 lbs. ofrecera normalmente de 7 a 10 tiradas de cuarto de milla. Para niveles de potencia de 250 HP, pueden esperarse de 3 a 5 tiradas completas aproximadamente. Es extremadamente importante no sobrecargar la garrafa. Una botella con una capacidad para 10 lbs. no debera llenarse ms all de las 10 lbs. de xido nitroso, ya que la sobrecarga y/o demasiado calor puede causar temperaturas excesivas haciendo que el sello de seguridad vuele y dejando escapar todo el contenido de la misma ocasionando exposiciones altsimamente peligrosas para el conductor o para los ocupantes del vehculo. La vlvula reguladora del flujo: se encuentra ubicada en la parte superior de la botella y normalmente es de accionamiento manual que permite "abrir y cerrar" la botella de xido nitroso. Dependiendo de la cantidad de flujo que deje pasar la vlvula, el sistema suministrar una cantidad u otra de xido nitroso, con lo cual la importancia de esta sencilla vlvula es mxima puesto que ser determinante en el rendimiento del sistema. De hecho la nica diferencia entre unas vlvulas u otras suele ser el caudal que permiten pasar por ellas, que deber estar acorde con el tipo de preparacin y la cantidad de potencia extra que se pretenda conseguir. Armador: es un interruptor localizado en el habitculo, su funcin es la de habilitar los pulsadores o botones que activan la "inyeccin" de xido nitroso. Es por tanto algo parecido a un interruptor de seguridad para impedir la activacin accidental del sistema. Pulsador o Botn: es el botn que al pulsarlo provoca la activacin de las electro-vlvulas encargadas de suministrar el xido nitroso (o el combustible y el xido nitroso si se trata de un sistema de nitro "hmedo"). Electro-Vlvulas: son las que al abrirse tras la pulsacin del botn permiten el suministro del xido nitroso al circuito de admisin. Normalmente la activacin de estas electro-vlvulas se hace por medio de un relay, que es activado mediante el pulsador o botn. Si se trata de un sistema de nitro "hmedo", habr vlvulas distintas para el nitro y para el combustible, pues la presin a la que debe trabajar la vlvula del xido nitroso es mucho mayor que la del combustible. Inyectores: son los encargados de inyectar el combustible y el xido nitroso a la admisin del motor. Filtros: los filtros de combustible y del xido nitroso se encargan de evitar que contaminantes ataquen el solenoide o al pasador, los filtros para el xido nitroso estn elaborados con una malla especial de acero inoxidable elaborada y utilizada en la industria aeroespacial. Es altamente recomendable el uso de estos filtros ya que cualquier contaminantes afectara el rendimiento en el momento de activar es sistema.

Lgicamente aparte de estos componentes, una de las cosas ms caractersticas de un sistema de xido nitroso son las mangueras recubiertas para trasladar el nitro, los tubos metlicos y las conexiones capaces de soportar las presiones a las que trabaja el sistema. Accionamiento del Sistema El botn que acciona el sistema se puede colocar en algn lugar cmodo para el conductor, como por ejemplo en el volante, para que l lo accione cuando lo desee o lo crea necesario. Esto se recomienda slo para aquellos que realmente tienen experiencia en el manejo del nitro. Por otro lado, para los conductores que estn comenzando con el tema, es mejor que el pulsador est conectado al acelerador, y que el sistema inyecte nitro "automticamente" cuando se acelera a fondo el automvil. Es seguro accionar el sistema slo despues de las 2500 RPM, en plena aceleracin. Es sumamente riesgoso inyectar el xido nitroso a bajas revoluciones o por accidente en un momento en el que es motor no est acelerado a fondo. Ya que de esta manera ser muy pobre la entrada de aire y de combustible, factores que reunidos pueden hacer que el motor detone. El xido nitroso no produce detonacin directamente, ya que por s solo no es inflamable. Sin embargo, el oxgeno presente en su composicin hace que el combustible se queme con ms rapidez. La detonacin es resultado de la presencia de muy poco combustible durante la combustin, de all la importancia de activar el sistema slo durante aceleracin total, para que la presencia de combustible evite la detonacin durante la combustin. Esto tambin puede ocurrir por la utilizacin de nafta de bajo octanaje o un encendido muy adelantado. Por esto, generalmente, muchos de los kits que vienen preparados para ser instalados en motores estndard funcionarn con combustibles tipo super o ultra (91 octanos en adelante, sin plomo) que se pueden conseguir en cualquier estacin de servicio y reducciones mnimas del tiempo de encendido. Sin embargo, en las aplicaciones de carrera, donde se utilizan relaciones de compresin ms altas, las cuales resultan en mayor presin en los cilindros, se debe utilizar combustible de octanaje ms alto (100 octanos o ms) como tambin ms retraso en el encendido.

*Controlador de NOS

*Relojes de NOS

Normalmente, el accionamiento del sistema se realiza a altas revoluciones en cuarta o en quinta marcha, puesto que si se accionara en segunda o tercera, slo se lograra una gran cantidad de goma quemada y un sobreesfuerzo de todo el sistema de transmisin, debido a la gran cantidad de par y potencia que se libera. Por supuesto que el accionamiento del sistema es de unos pocos segundos, sin embargo, se recomienda esperar 15 segundos continuos entre cada vez, para permitir que el motor recupere su mezcla de combustible pura antes de otra inyeccin de xido nitroso. Al accionar el sistema se logra un violento aumento de aceleracin, producindose un gran empuje y haciendo posible en cuarta o quinta marcha, que la aguja del cuenta revoluciones avance decidida y rpidamente hacia el corte de encendido. Finalmente, si bien la instalacin de un sistema de xido nitroso bsico sobre un motor estndard no es demasiado complicada, es conveniente dejarla en manos de los distribuidores o instaladores profesionales, que lo dejan listo para su funcionamiento con total garanta. Esto no requiere, en la mayora de los casos, de ninguna modificacin ni refuerzo del motor y su costo no ser demasiodo elevado. Este tipo de kits correctamente instalados por profesionales no debera ocasionar ningn dao al motor ms que, lgicamente, el desgaste extra que se producir durante su uso. Aunque con sistemas ms complejos de xido nitroso se pueden conseguir ganancias de potencia mucho ms grandes (ms de 150 CV en algunos casos), la gran cantidad de modificaciones y reformas que se deben realizar en el motor los hace slo aconsejables para competicin, ya que el costo es muy alto y la fiabilidad mucho menor. El rendimiento del kit depende en gran medida de la condicin y el estado de los componentes del motor. Cualquier modificacin de rendimiento llevada a cabo a un motor muy gastado tendr efectos de deterioro instantneos, ya que las piezas del mismo sern sometidas a exigencias superiores a las acostumbradas. ADVERTENCIA: El xido Nitroso es una opcin muy utilizada en la actualidad, su uso indebido podra causar graves accidentes automovilsticos, inclusive la muerte.