FORA CENTRPETA

Quando um mvel realiza um MCU, a resultante das foras que atuam nesse mvel radial CENTRPETA, ou seja, tem a direo do raio da curva e sentido para o centro.

1 Globo da Morte/Half (Ponto mais baixo)

2 Globo da Morte/Looping (Ponto mais alto)

2.1 Clculo da velocidade mnima:

3 Pndulo Cnico

4 Pndulo Simples (Extremidade)

5 Pndulo Simples (Ponto mais baixo)

6 Curva em pista horizontal

7 Curva em pista inclinada

8 Avio em curva plana e horizontal

Exerccios de aplicao 01. Em uma apresentao circense, um motociclista e sua moto realizam rotaes em um globo da morte. Em uma dessas voltas, o conjunto (moto+motociclista), que tem massa igual a 300 kg, passa pelo ponto mais baixo do globo com velocidade de 36 km/h. Sabendo que o raio do globo igual a 2 m e a acelerao da gravidade local igual a 10 m/s2, qual o valor da fora, em kN, que o globo exerce sobre a moto nesse ponto? 02. Em uma montanha-russa, o carrinho com seus ocupantes efetuam um looping de raio igual a 6 m. Qual a velocidade mnima que o conjunto deve ter, no ponto mais alto do looping, para completar a volta com segurana? 03. (UFG) O chapu mexicano, representado na figura, gira com velocidade angular constante. Cada assento preso por quatro correntes, que formam com a vertical um ngulo de 30. As correntes esto presas borda do crculo superior, cujo dimetro de 6,24 m, enquanto o comprimento das correntes de 6 m. A massa de cada criana de 34 kg, sendo desprezveis as massas dos assentos e das correntes. Dados: g = 10 m/s2, 3 = 1,7 Calcule: a) a velocidade delas ao longo da trajetria circular; b) a tenso em cada corrente. 04. Considere uma esfera pendular de massa 400 g presa a um fio como mostra a figura. O ngulo entre o fio e a vertical 0 mximo Considerando 0 = 30o e g = 10 m/s2, determine o mdulo da fora resultante que atua sobre a esfera na situao mostrada.

05. (ITA) Considere um pndulo simples de comprimento L e massa m abandonado da horizontal num local onde a acelerao da gravidade g. Ento, para que no arrebente, o fio do pndulo deve ter uma resistncia certa trao. Determine o valor dessa trao em funo das grandezas dadas. 06. (UEL) Um carro consegue fazer uma curva plana e horizontal, de raio 100m, com velocidade constante de 20m/s. Sendo g = 10m/s2, qual o valor do mnimo coeficiente de atrito esttico entre os pneus e a pista? 07. (UFRJ adaptado) Pistas com curvas de piso inclinado so projetadas para permitir que um automvel possa descrever uma curva com mais segurana, reduzindo as foras de atrito da estrada sobre ele. Para simplificar, considere o automvel como um ponto material. Suponha a situao mostrada na figura, onde se representa um automvel descrevendo uma curva de raio R, com velocidade V tal que a estrada no exera foras de atrito sobre o automvel.Calcule o ngulo de inclinao da curva, em funo da acelerao da gravidade g e de V.

08 (UFSC adaptado) Um avio descreve uma curva em trajetria circular com velocidade escalar constante, num plano horizontal, conforme est representado na figura, onde F a fora de sustentao, perpendicular s asas; P a fora peso; o ngulo de inclinao das asas em relao ao plano horizontal; R o raio da traje-

tria. So conhecidos os valores: =45; R=1000 metros; massa do avio=10000kg. Calcule a velocidade com que o avio realiza essa curva. Exerccios de aprofundamento 09. (UFSC 2010) Rotor um brinquedo que pode ser visto em parques de diverses. Consiste em um grande cilindro de raio R que pode girar em torno de seu eixo vertical central. Aps a entrada das pessoas no rotor, elas se encostam nas suas paredes e este comea a girar. O rotor aumenta sua velocidade de rotao at que as pessoas atinjam uma velocidade v, quando, ento, o piso retirado. As pessoas ficam suspensas, como se estivessem ligadas parede interna do cilindro enquanto o mesmo est girando, sem nenhum apoio debaixo dos ps e vendo um buraco abaixo delas.

Em relao situao descrita, CORRETO afirmar que: 01. a fora normal, ou seja, a fora que a parede faz sobre uma pessoa encostada na parede do rotor em movimento, uma fora centrpeta. 02. se duas pessoas dentro do rotor tiverem massas diferentes, aquela que tiver maior massa ser a que ter maior chance de deslizar e cair no buraco abaixo de seus ps. 04. o coeficiente de atrito esttico entre a superfcie do rotor e as roupas de cada pessoa dentro dele deve ser maior ou igual a .

08. o coeficiente de atrito esttico entre a superfcie do rotor e as roupas de cada pessoa dentro dele proporcional ao raio do rotor. 16. o coeficiente de atrito esttico entre a superfcie do rotor e as roupas de cada pessoa dentro dele proporcional velocidade v do rotor. 10. (UFSC 2009) Ao fazermos uma curva, sentimos o efeito da fora centrfuga, a fora que nos joga para fora da curva e exige um certo esforo para no deixar o veculo sair da trajetria. Quanto maior a velocidade, mais sentimos essa fora. Ela pode chegar ao ponto de tirar o veculo de controle, provocando um capotamento ou a travessia na pista, com coliso com outros veculos ou atropelamento de pedestres e ciclistas. DENATRAN. Direo defensiva. [Apostila], p. 31, maio 2005. Disponvel em: http://<www.detran.sc.gov.br> Acesso em: 9 out. 2008. A citao acima apresenta um erro conceitual bastante freqente. Suponha o movimento descrito analisado em relao a um referencial inercial, conforme a figura abaixo:

Em relao ao exposto, assinale a(s) proposio(es) CORRETA(S). 01. Um veculo de massa m percorre uma determinada curva de raio R sem derrapar, com velocidade mxima de mdulo constante v. Um segundo veculo com pneus idnticos ao primeiro, com massa quatro vezes maior (4 m), dever percorrer a mesma curva sem derrapar, com uma velocidade mxima constante de mdulo duas vezes menor (v/2). 02. Um veculo descrevendo uma curva em uma estrada plana certamente estar sob ao de uma fora centrfuga, se opondo fora de atrito entre os pneus e o cho. Se o atrito deixar de atuar, o veculo ser lanado radialmente para fora da curva em virtude dessa fora centrfuga. 04. Como o veculo est em equilbrio, atuam a fora centrpeta (para dentro da trajetria) e a fora centrfuga (para fora da trajetria), com o mesmo mdulo, a mesma direo e sentidos contrrios. Essas foras constituem um par ao e reao, segundo a 3 Lei de Newton. 08. Se o veculo percorrer uma curva, executando uma trajetria circular, com o mdulo da velocidade constante, estar sujeito a uma acelerao. Pela 2a Lei de Newton, essa acelerao provocada pela resultante das foras que atuam sobre o veculo. Como a fora normal e o peso se anulam, a fora resultante a fora centrpeta que se origina do atrito entre os pneus e o cho. 16. Fora o resultado da interao entre dois ou mais corpos. Pela 3a Lei de Newton: se dois corpos A e B interagem, a fora que A faz sobre B tem o mesmo mdulo, a mesma direo e sentido contrrio fora que B faz sobre A. Logo, no h fora centrfuga atuando sobre o veculo, pois se o veculo (corpo A) jogado para fora da curva, ele deveria ser atrado por outro corpo, que naturalmente no existe.

11. (UFSC 2008) Um carro com velocidade de mdulo constante de 20 m/s percorre a trajetria descrita na figura, sendo que de A a C a trajetria retilnea e de D a F circular, no sentido indicado.

Assinale a(s) proposio(es) CORRETA(S). 01. O carro tem movimento uniforme de A at C. 02. O carro tem movimento uniforme de A at F. 04. O carro tem acelerao de A at C. 08. O carro tem acelerao de D at F. 16. O carro tem movimento retilneo uniformemente variado de D at F. 12. (UFSC 2007) Um corpo de massa m se desloca ao longo de um plano horizontal. Durante o intervalo de tempo t considere como o ngulo entre as direes dos vetores velocidade figura. e fora resultante de mdulo constante, conforme indicado na

Assinale a(s) proposio(es) CORRETA(S) a respeito do tipo de movimento do corpo de massa m, durante o intervalo de tempo t. 01. Retilneo uniforme se e forem nulos e e no for nula. no nulos. e no nulos.

02. Retilneo uniforme se for nulo,

04. Retilneo uniformemente variado se for nulo, 08. Circular uniforme se for 90 , 16. Circular uniforme se for 60 ,
o o

e e

no nulos. no nulos. forem nulos e no for nula.

32. Retilneo uniformemente variado se e