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Manual de taller

Unidad Motriz

A
2(0)

MD7B

Indice
Informacin sobre seguridad ........................................................................................ Informacin general ........................................................................................................ Instrucciones de reparacin .......................................................................................... Figuras de orientacin ................................................................................................... 2 5 6 8

Desmontaje Sist. elctrico, toberas, tubo de escape, termostato ....................................................... 9 Culata, puente de vlvulas, tubo de admisin ................................................................. 10 Tapa de la distribucin, brida inversor, engranaje intermediario ...................................... 11 Arbol de levas, volante ..................................................................................................... 12 Envolvente de volante, tapa int. de la distribucin, colador de aceite, pistones y bielas .... 13 Bomba de aceite, cigeal ................................................................................................ 13 Reacondicionamiento Bomba de aceite ............................................................................................................... 14 Pistones, cigeal, culata ................................................................................................. 15 Toberas, bomba de alimentacin ...................................................................................... 16 Bomba de agua salada, termostato .................................................................................. 20 Montaje Cigeal, pistones ............................................................................................................. 21 Arbol de levas, tapa de la distribucin, engranaje intermediario ..................................... 22 Bomba de inyeccin, culata .............................................................................................. 23 Bomba de agua salda, bomba de combustible ................................................................ 24 Colador de aceite, crter de aceite, filtro de combustible, volante ................................. 25 Generador, motor de arranque, toberas ............................................................................ 26 Reglaje de bomba, reglaje de vlvulas ............................................................................. 27 Brida para inversor y pin ............................................................................................... 28 Esquema de conexiones elctricas .............................................................................. 29 Bsqueda de averas ....................................................................................................... 30 Herramientas especiales ................................................................................................ 31 Datos tcnicos ................................................................................................................. 32

Informacin sobre seguridad


Introduccin
Este Manual de taller contiene datos tcnicos, descripciones e instrucciones de reparacin relativos a productos Volvo Penta o versiones de productos incluidos en la lista del ndice. Asegrese de que se est utilizando la documentacin de taller correcta. Lea atentamente la informacin de seguridad y los epgrafes Informacin general e Instrucciones de reparacin del Manual de taller antes de comenzar los trabajos. cuando el motor est en marcha o se haya parado inmediatamente antes de empezar a trabajar en l. Antes de arrancar el motor, vuelva a instalar todas las piezas protectoras que haya quitado durante las operaciones de mantenimiento. Compruebe que las etiquetas adhesivas de atencin o informacin que hay en el producto siempre estn claramente visibles. Sustituya las etiquetas adhesivas daadas o sobre las que se haya pintado. Nunca utilice un spray de arranque o similar para arrancar el motor. El elemento de arranque puede producir una explosin en el colector de admisin. Peligro de lesiones personales. Evite abrir el tapn de llenado del sistema de refrigeracin del motor (motores refrigerados por agua dulce) cuando el motor est an caliente. El vapor o el refrigerante caliente puede salir con fuerza. Abra el tapn de llenado de refrigerante con cuidado y lentamente para descargar la presin del sistema antes de quitar totalmente el tapn. Tenga mucho cuidado si tiene que quitar un grifo, un tapn o una tubera de refrigerante de un motor caliente. Es difcil prever en qu direccin saldr despedido el vapor o el refrigerante caliente. El aceite caliente puede producir quemaduras. Evite el contacto del aceite caliente con la piel. Asegrese de que el sistema de lubricacin no est bajo presin antes de trabajar en l. Nunca arranque ni manipule el motor sin el tapn de llenado de aceite puesto; de lo contrario, el aceite podra salir disparado. Pare el motor y cierre el grifo de agua salada antes de realizar operaciones en el sistema de refrigeracin del motor.

Importante
En este libro y en el motor encontrar los siguientes smbolos especiales de atencin. PRECAUCIN: Si no se observan estas instrucciones, hay peligro de lesiones personales, graves daos en el producto o graves averas mecnicas. IMPORTANTE: Se usa para llamar su atencin sobre algo que pueda causar lesiones, averas o daos a la propiedad. NOTA: Se usa para llamar su atencin sobre informacin importante que facilitar el trabajo o las operaciones. A continuacin encontrar un resumen de los peligros y las precauciones de seguridad que debe tener en cuenta o llevar a cabo cuando maneje o repare el motor. Inmovilice el motor desconectando el interruptor (o interruptores) de alimentacin del motor y bloquendolos en la posicin OFF antes de empezar a trabajar. Ponga una nota de aviso en el timn o en el puesto de mando del motor. En general, las operaciones de servicio deben realizarse con el motor desconectado. Sin embargo algunos trabajos, por ejemplo ciertos ajustes, requieren que el motor est en marcha para poder llevarlos a cabo. Estar cerca de un motor en marcha siempre es peligroso. Las ropas holgadas y el pelo largo pueden quedar atrapados en las piezas giratorias y producir graves lesiones personales. Si trabaja cerca de un motor en marcha, cualquier movimiento descuidado o la cada de una herramienta pueden producir lesiones personales. Evite las quemaduras. Tome precauciones para evitar las superficies calientes (tuberas de escape, turbocompresores, tuberas de aire de carga, elementos de arranque, etc.) y los lquidos calientes de las tuberas y mangueras de alimentacin

Ponga el motor en marcha slo en una zona bien ventilada. Si hace funcionar el motor en un espacio cerrado, asegrese de que los gases de escape y de la ventilacin del crter puedan salir fuera del lugar de trabajo.

Utilice siempre gafas protectoras si hay peligro de que entren en sus ojos trozos de metal, chispas durante el rectificado, cido u otros productos qumicos. Los ojos son muy sensibles y, si se daan, puede producirse la prdida de visin.

Evite el contacto del aceite con la piel. El contacto frecuente y repetido con el aceite puede producir la prdida de los aceites naturales de la piel. Esto puede provocar irritacin, sequedad, eczemas y otros problemas dermatolgicos. El aceite usado es ms peligroso para la salud que el nuevo. Utilice guantes protectores y evite el uso de ropas y tejidos empapados en aceite. Lvese con regularidad, especialmente antes de las comidas. Utilice la crema protectora apropiada para evitar que se seque la piel y facilitar su limpieza. La mayora de los agentes qumicos utilizados en los productos (aceites del motor y de la transmisin, glicol, gasolina y gasleo) y en los productos qumicos de taller (disolventes y pinturas) so peligrosos para la salud. Lea atentamente las instrucciones incluidas en el embalaje. Siga siempre las instrucciones de seguridad (utilizando, por ejemplo, aparatos respiratorios, gafas protectoras y guantes de seguridad). Asegrese de que otras personas no se expongan inconscientemente a sustancias nocivas que, por ejemplo, puedan inhalar. Asegrese de que la ventilacin es buena. Manipule los productos qumicos usados o sobrantes de acuerdo con las instrucciones. Todos los combustibles y muchos productos qumicos son inflamables. Asegrese de que llamas vivas o chispas no puedan inflamar productos combustibles o qumicos. Combinados con aire en determinadas proporciones, la gasolina, algunos disolventes y el hidrgeno de las batera son inflamables y explosivos. Se prohbe fumar. Asegrese de que la ventilacin es correcta y de que se han adoptado las precauciones de seguridad necesarias antes de realizar trabajos de soldadura o de rectificado. Tenga siempre disponible un extintor de incendios en el lugar de trabajo. Guarde de forma segura los trapos empapados de combustible y aceite, as como los filtros de combustible y aceite usados. En determinadas circunstancias, los trapos empapados de aceite pueden arder espontneamente. Los filtros de combustible y aceite usados perjudican al medio ambiente y deben enviarse, junto con el aceite lubricante usado, el combustible contaminado, los excedentes de pintura, los disolventes, los productos desengrasantes y los desechos de lavado de piezas, a un centro aprobado para su destruccin.

Nunca acerque llamas vivas o chispas elctricas a las bateras. Nunca fume cerca de las bateras. stas desprenden hidrgeno durante la carga, que al mezclarse con el aire puede formar gas oxhdrico, que es explosivo. Este gas se inflama fcilmente y es muy voltil. La conexin incorrecta de la batera puede producir una chispa: suficiente para provocar una explosin y producir daos. No toque las conexiones de la batera al arrancar el motor (peligro de chispas) ni se incline sobre las bateras. Nunca confunda los terminales positivo y negativo de la batera durante la instalacin. Una instalacin incorrecta puede producir graves daos en el equipo elctrico. Consulte los esquemas elctricos. Utilice siempre gafas protectoras al cargar y manejar las bateras. El electrlito de las bateras contiene cido sulfrico extremadamente corrosivo. Si entra en contacto con la piel, lvese inmediatamente la zona afectada con jabn y agua abundante. Si el cido de la batera entra en contacto con los ojos, lvese inmediatamente con grandes cantidades de agua y acuda al mdico. Pare el motor y corte la corriente con los interruptores principales antes de trabajar en el sistema elctrico. Utilice los cncamos de elevacin instalados en el motor/inversor cuando levante la unidad del impulsor. Compruebe siempre que el equipo de elevacin est en buen estado y que tiene la capacidad de carga suficiente para levantar el motor (peso del motor incluido el inversor y todo el equipo adicional instalado). Utilice un larguero de elevacin ajustable o uno especfico del motor para levantar el motor de forma que el manejo sea seguro y se eviten daos en las piezas del motor que estn instaladas encima del mismo. Todas las cadenas y cables deben estar paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible en relacin a la parte superior del motor. Si se instala equipo opcional sobre el motor y se altera su centro de gravedad, es necesario utilizar un dispositivo especial de elevacin para conseguir un correcto equilibrio y un manejo seguro. Nunca trabaje en un motor suspendido de una gra.

Nunca trabaje solo cuando retire componentes pesados, incluso si usa un equipo de elevacin seguro como, por ejemplo, aparejos bloqueables. Aunque se est utilizando un equipo de elevacin, es mejor realizar el trabajo entre dos personas; una para manejar el equipo de elevacin y la otra para que los componentes no queden atrapados y sufran daos durante la operacin de izado. Cuando est trabajando a bordo, asegrese de que hay espacio suficiente para retirar componentes sin que haya peligro de daos o lesiones. Los componentes del sistema elctrico, del sistema de encendido (motores de gasolina) y del sistema de combustible de los productos Volvo Penta estn diseados y construidos para reducir al mnimo el peligro de incendio y explosin. El motor no debe funcionar en zonas en las que haya materiales explosivos.

Utilice siempre los combustibles recomendados por Volvo Penta. Consulte el Libro de instrucciones. El uso de combustibles de otra calidad puede daar el motor. En un motor diesel, la mala calidad del combustible puede hacer que la varilla de control se agarrote y el motor se sobrerrevolucione, con riesgo de daos al motor y lesiones personales. La mala calidad del combustible tambin puede generar mayores gastos de mantenimiento.

Informacin general
Acerca del Manual de taller
Este Manual de taller contiene datos tcnicos, especificaciones e instrucciones de reparacin para las versiones estndar de los motores MD7B. El Manual de taller describe las operaciones realizadas en cualquiera de estos motores. Como consecuencia, las ilustraciones y dibujos del manual que muestran determinadas piezas de los motores no son aplicables, en algunos casos, a todos los motores enumerados ms arriba. Sin embargo, las operaciones de reparacin y servicio que se describen coinciden en todos los detalles esenciales. Cuando no coinciden, este hecho se indica en el manual y, cuando la diferencia es considerable, las operaciones se describen por separado. La denominacin y el nmero del motor estn indicados en la placa de identificacin del motor. La denominacin y el nmero del motor deben especificarse en toda la correspondencia que se mantenga sobre el motor. Este Manual de taller ha sido desarrollado principalmente para los talleres de servicio de Volvo Penta y de personal cualificado. Se supone que las personas que utilizan este libro tienen suficiente experiencia con sistemas marinos de impulsin y la capacidad necesaria para efectuar trabajos mecnicos y elctricos. Volvo Penta est desarrollando continuamente sus productos. Por lo tanto, nos reservamos el derecho a introducir modificaciones. Toda la informacin de este libro se basa en los datos existentes en el momento de su impresin. Los cambios o modificaciones esenciales introducidos en produccin o las actualizaciones o revisiones de los procedimientos de servicio introducidas despus de la publicacin se comunicarn en las Informaciones de servicio correspondientes.

Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto de los sistemas elctrico y de combustible deben satisfacer los requisitos reglamentarios (por ejemplo, la normativa de seguridad del Coast Guard de EE.UU.). Las piezas originales Volvo Penta cumplen estos requisitos. Cualquier dao resultante del uso de piezas de repuesto no originales Volvo Penta no est cubierto por ninguna garanta ofrecida por Volvo Penta.

Instrucciones de reparacin
Los procedimientos de trabajo que se describen en el Manual de servicio son de aplicacin a los trabajos realizados en taller. El motor ha de ser retirado de la embarcacin e instalado en un dispositivo apropiado. Salvo que se especifique lo contrario, los trabajos de reacondicionamiento que pueden realizarse con el motor instalado a bordo siguen el mismo procedimiento. Smbolos de advertencia que figuran el Manual de taller (para conocer su significado, consulte el epgrafe Informacin de seguridad) PRECAUCIN: IMPORTANTE: NOTA: no son en absoluto exhaustivos, dado que es imposible predecir todas las condiciones en las que pueden realizarse los trabajos de servicio o de reparacin. Por este motivo, slo podemos destacar los riesgos que se pueden correr cuando el trabajo se realiza incorrectamente en un taller bien equipado y utilizando herramientas y procedimientos de trabajo desarrollados por nosotros. Todos los procedimientos de este Manual de taller para los que hay herramientas especiales Volvo Penta se han de ejecutar utilizando las mismas. Las herramientas especiales se desarrollan para racionalizar los sistemas de trabajo y para que los procedimientos puedan ejecutarse con la mayor seguridad posible. Por lo tanto, las personas que utilizan herramientas o procedimientos de trabajo distintos de los recomendados por nosotros, tienen la responsabilidad de garantizar que no hay peligro de lesiones, daos o funcionamiento incorrecto por esta causa. En algunos casos, puede que haya que observar instrucciones y precauciones de seguridad especiales para el uso de las herramientas y productos qumicos que figuran en este Manual de taller. Siempre deben seguirse estas instrucciones especiales si no hay instrucciones especficas en el Manual de taller. Las precauciones ms elementales y el sentido comn pueden evitar la mayora de los riesgos. La limpieza del lugar de trabajo y del motor elimina gran parte del peligro de lesiones y de funcionamiento incorrecto. Es de suma importancia que no entren partculas extraas ni suciedad en el sistema de combustible, el sistema de lubricacin, el sistema de admisin, el turbocompresor, los cojinetes y las juntas cuando se est trabajando en estos elementos. El resultado puede ser un funcionamiento incorrecto o una reduccin de la vida til.

Responsabilidad conjunta
Cada motor est formado por muchos componentes y sistemas conectados. Si un componente no satisface las especificaciones tcnicas, el impacto ambiental de un motor que, sin esta circunstancia, es excelente puede aumentar de forma significativa. Por ello es esencial que se mantengan las tolerancias de desgaste, que los sistemas que puedan ajustarse se ajusten correctamente y que se utilicen piezas originales Volvo Penta. Debe seguirse el Plan de mantenimiento del motor. Algunos sistemas como por ejemplo los componentes del sistema de combustible, requieren una cualificacin y un equipo de pruebas especiales para los trabajos de servicio y mantenimiento. Algunos componentes vienen sellados de fbrica por razones medioambientales. Slo el personal autorizado podr realizar trabajos en los componentes sellados. Tenga en cuenta que la mayora de los productos qumicos utilizados en las embarcaciones son nocivos para el medio ambiente si se usan incorrectamente. A menos que se especifique otra cosa en el manual de taller correspondiente, Volvo Penta recomienda la utilizacin de productos de desengrasantes biodegradables para la limpieza de los componentes del motor. Cuando trabaje a bordo de una embarcacin, tenga especial cuidado de que el aceite y los materiales de desecho se eliminen de la forma apropiada y no se viertan con el agua de sentina.

Pares de apriete
Los pares de apriete de las uniones principales que deben apretarse con una llave dinamomtrica se enumeran en el apartado Especificaciones: Pares de apriete y se incluyen en las descripciones de trabajo del Manual. Todos los pares de apriete se aplican a roscas, cabezas de tornillos y superficies de contacto limpias. Los pares de apriete se aplican a roscas secas o lubricadas. Si una unin roscada requiere lubricante, lquido de bloqueo o compuesto sellante, la informacin correspondiente figurar en la descripcin del trabajo y en el epgrafe Pares de apriete. Cuando no se especifica ningn par de apriete para una unin, utilice los pares de apriete generales de acuerdo con las tablas que se incluyen a continuacin. Los pares de apriete especificados son una gua y la unin no debe apretarse con una llave dinamomtrica.

Dimensiones
M5 M6 M8 M10 M12 M14

Pares de apriete Nm lbt.ft (libras-pie)


6 10 25 50 80 140 4,4 7,4 18,4 36,9 59,0 103,3

Par de apriete con transportador (apriete en ngulo)


El apriete realizado aplicando un par de apriete y un ngulo de transportador requiere que se aplique primeramente el par de apriete recomendado con una llave dinamomtrica y, a continuacin, que se aada el ngulo recomendado de acuerdo con la escala del transportador. Ejemplo: un apriete con transportador a 90 significa que la unin se aprieta 1/4 de vuelta adicional en una operacin despus de haberse aplicado el par de apriete especificado.

Sellante
En los motores se utilizan varios sellantes y lquidos de bloqueo. Los productos tienen diversas propiedades y se utilizan para diferentes tipos de resistencias de uniones, gamas de temperatura de servicio, resistencia al aceite y a otros productos qumicos, as como para diferentes materiales y tamaos de holgura en los motores. Para garantizar un trabajo de servicio correcto, es importante utilizar el tipo correcto de sellante y de lquido de bloqueo en la unin en la que se requieren tales productos. En este Manual de servicio de Volvo Penta, el usuario encontrar que en cada seccin en la que se aplican estos productos durante la produccin, se indica el tipo que se utiliz en el motor. En las operaciones de servicio, utilice el mismo producto o un producto alternativo de otro fabricante. Asegrese de que las superficies de contacto estn secas y no tengan aceite, grasa, pintura ni producto anticorrosin antes de aplicar el sellante o el lquido de bloqueo. Siga siempre las instrucciones del fabricante en lo que respecta a intervalo de temperatura y tiempo de secado, y cualquier otra instruccin que afecte al producto. En el motor se utilizan dos tipos bsicos distintos de producto, a saber: Producto RTV (vulcanizacin a temperatura ambiente). Se utiliza para juntas, uniones con juntas de estanqueidad o juntas con recubrimiento. El producto RTV puede verse claramente cuando se ha desmontado un componente; el RTV usado debe eliminarse antes de volver a sellar la unin. El sellante usado puede retirarse utilizando alcohol de quemar en todos los casos. Productos anaerobios. Estos productos secan en ausencia de aire. Se utilizan cuando dos piezas macizas, por ejemplo componentes de fundicin, se instalan con las caras apoyadas sin interposicin de una junta. Tambin se utilizan normalmente para asegurar tapones, roscas de esprragos, grifos, presostatos de aceite, etc. El material seco es transparente, por lo que hay que colorearlo para que sea visible. Los productos anaerobios secos son muy resistentes a los disolventes y el producto usado no puede retirarse. Al realizar de nuevo la instalacin, hay que desengrasar con cuidado la pieza y, a continuacin, aplicar sellante nuevo.

Contratuercas
No vuelva a utilizar las contratuercas que se hayan retirado durante el desmontaje, dado que su vida til se reduce cuando vuelven a utilizarse. Utilice tuercas nuevas en las operaciones de montaje o reinstalacin. En el caso de contratuercas con un suplemento de plstico, como por ejemplo Nylock, el par de apriete especificado en la tabla se reduce si la tuerca Nylock tiene la misma altura de cabeza que una tuerca hexagonal estndar sin suplemento de plstico. Reduzca el par de apriete en torno a un 25% cuando el perno tenga un tamao de 8 mm o superior. Si las tuercas Nylock tienen una altura mayor o la misma altura que una tuerca hexagonal estndar, se aplican los pares de apriete especificados en la tabla.

Clases de resistencia
Los tornillos y las tuercas se dividen en diferentes clases de resistencia; la clase est indicada por el nmero que figura en la cabeza del perno. Un nmero alto indica un material ms resistente; por ejemplo, un perno con la indicacin 10-9 tiene una resistencia mayor que un perno con la indicacin 8-8. Por lo tanto, es importante que los tornillos retirados durante el desmontaje de una junta roscada vuelvan a montarse en su posicin original cuando vuelva montarse la junta. Si hay que sustituir un perno, consulte el catlogo de piezas de repuesto para asegurarse de que se utiliza el perno correcto.

Figuras de orientacin

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Generador Llenado de aceite para el motor Ventilacin cerrada del crter Silenciador de admisin Bomba de alimentacin Filtro de combustible Filtro de aceite Motor de arranque Tubo de escape refrigerado por agua Palanca de descompresin Inyectores Sensor de temperatura Caja de termostatos Arranque manual Tapn de vaciado Palanca, acelerador Palanca de pare Bomba de inyeccin Varilla de aceite Conducto de retorno del combustible Bomba de agua salada

Desmontaje
Vaciar el agua de refrigeracin y el aceite del motor. Limpiar despus el motor por el exterior. Montar el motor en el caballete 999 2520 y en el dispositivo 884 577.

3.

Desmontar la caja de termostatos. Extraer el termostato del tubo de escape. NOTA: Desechar el anillo trico pequeo que sirve de sello en la junta con el tubo de escape.

1.

Desmontar el filtro de aceite, los cables elctricos del generador, el cable para el indicador de la presin de aceite, el generador y la correa propulsora. Desmontar despus la bomba de agua salada, los filtros de aceite y combustible y la bomba de alimentacin (proceder con cuidado para no derramar combustible ni aceite).

2.

Desmontar las toberas con los tubos. Desechar las arandelas de estanqueidad a ambos lados del tubo de rebose.

4.

Desmontar el tubo de escape.

5.

Desmontar la tapa de balancines (2 tuercas), el tubo de admisin (4 tornillos), el puente de vlvulas (2 tuercas) y la culata (8 tornillos).

7.

Desmontar el tubo del filtro de combustible y las tuercas de la bomba de inyeccin.

6.

Desmontar la tapa a la que est montada la bomba de agua. NOTA: Observar que dos de los cinco tornillos son ms cortos y estn ubicados hacia el centro del motor. Guardar el soporte del mando. Desechar la junta vieja.

8.

Desmontar la tuerca de propulsin de la bomba de agua. Como apoyo utilizar el volante. Quitar la bomba de inyeccin y el engranaje.

10

9.

Desmontar la tapa de la distribucin. La tapa redonda sobre la que est montada la bomba de combustible tiene tornillos de 3 longitudes diferentes. Los tornillos de la tapa grande son de dos longitudes. Los dos tornillos inferiores centrales son ms cortos que los dems. Obligar con cuidado a la tapa para que se desprenda de sus esprragos de gua. Desechar la junta.

11.

Desmontar la brida utilizando el extractor 884 078, que ha de ser completado con tres orificios para que se adapte correctamente. (Como patrn para los orificios, utilizar la tapa de la brida).

10.

Desmontar la tuerca y la arandela de seguridad del rbol de levas. Como apoyo utilizar el volante.

12.

Desmontar los tornillos del engranaje intermediario. Desechar la arandela de estanqueidad debajo del tornillo. Extraer el engranaje. 11

13.

Controlar que el mun del eje del engranaje intermediario est fijo.

15.

Desmontar el volante. Desmontar la tuerca y utilizar el extractor 884 078. El eje es cnico y tiene una chaveta. Utilizar un apoyo al desmontar la tuerca.

14.

Desmontar el engranaje del rbol de levas golpeando con un mazo de plstico o herramienta parecida sobre el rbol de levas en sentido hacia el volante.

16.

Quitar, golpendola, la clavija del arranque manual en el rbol de levas. Extraer ste. Desmontar la cubierta protectora (dos tornillos). Desechar el anillo de estanqueidad y poner uno nuevo.

12

19.

Invertir el motor y desmontar el crter y el colador de aceite (2 tornillos y 1 tuerca).

17.

Desmontar la cubierta frontal detrs del volante (11 tornillos). NOTA: Observar los esprragos de gua. Golpear con cuidado alrededor de toda la pieza. Cambiar la junta y el anillo de estanqueidad.

20.

Desmontar los pernos de biela, las bielas y los pistones. Las bielas y los sombreretes ms cercanos al volante estn marcados con punzn.

21.

18.

Desmontar los 4 tornillos que sujetan la cubierta de la distribucin. Esta est sujeta tambin por guas. Obligar la tapa con cuidado avanzando por todo su permetro hasta quitarla.

Desmontar los sombreretes de bancada y la bomba de aceite. El sombrerete central est marcado con un 1 y el sombrerete ms cercano al volante est marcado con un 2. Las mismas cifras estn marcadas en el bloque. Sacar el cigeal. Cambiar los cojinetes axiales (1). Controlar que las guas de los sombreretes (2) no tienen desperfectos. 13

Reacondicionamiento

3.

1.

Desmontar la tuerca central y la arandela del engranaje de la bomba de aceite. El eje es cnico y el engranaje est en una chaveta.

Volver a montar los engranajes de la manera que muestra la figura. Poner una nueva junta en la tapa. Apretar los 4 tornillos y hacer girar el eje controlando que no se atasca. Poner la chaveta en su ranura y montar el engranaje. Poner la arandela elstica y apretar el engranaje con la tuerca.

2.

Desmontar los tornillos (son 4) de la tapa de la bomba y quitar sta. Limpiar el cuerpo de la misma y controlar que los engranajes no tienen desperfectos. Cambiar las piezas defectuosas.

4.

Desmontar el tornillo 1 de la vlvula reductora y controlar que el muelle 2 y el pistn 3 no presentan desperfectos. Si se sospecha que la presin de descarga de la vlvula es defectuosa, controlar las caractersticas del muelle. Vanse Datos tcnicos, bomba de aceite. Limpiar y volver a montar el pistn y el muelle y apretar el tornillo con par de 3,5-4 mkg.

14

Pistones
5. Controlar el desgaste de pistones, aros y bulones, cambindolos si es necesario. NOTA: El pistn y la biela deben montarse de la manera que se muestra en la figura A. Proceder con mucho cuidado para que el anillo ranurado del buln entre correctamente en su ranura. Los aros se montan con un alicates para aros. Empezar con el aro de aceite 1, fig. B en la ranura ms inferior. Seguir con el aro de compresin 2. El ltimo aro que se monta es el de compresin 3. NOTA: Obsrvese que la marca TOP ha de estar orientada hacia arriba en el aro de compresin 2. Los dems aros pueden montarse arbitrariamente.

Culata
7. Desmontar los taqus. Pulirlos, si no se mueven con facilidad. No sacar los taqus con violencia, ya que podran producirse rayaduras en el material.

Cigeal
6. Controlar si el pin del cigeal est desgastado o daado. Desmontar el pin con un extractor. Quitar la chaveta y limpiar el cigeal. Controlar su desgaste y rectificarlo en caso necesario (vanse los Datos Tcnicos). Limpiar el bloque y todas las dems piezas que han de volver a utilizarse. 15

8.

Quitar los sombreretes de desgaste de las vlvulas. Montar los muelles de las vlvulas utilizando un arco para vlvulas. Quitar todos los resaltes. Desmontar las vlvulas. Desmontar los retenes de los vstagos de las vlvulas de admisin. NOTA: Poner las vlvulas en orden a medida que se desmontan. Las vlvulas quemadas se desechan si el desgaste es demasiado importante, y los asientos estropeados se fresan en caso necesario (vanse los Datos Tcnicos). Los asientos y las vlvulas se mecanizan conjuntamente para que las superficies de contacto sean completamente estancas.

10.

Las guas nuevas se montan con la herramienta 884 559. Utilizar una prensa.

Desmontaje de los manguitos de los inyectores


11. Introducir el tornillo expansor de la herramienta 884 541 en el manguito de cobre y enroscar en el sentido contrario a las manijillas del reloj hasta que el tornillo se haya expansionado y fijado en el manguito. Apretar fuerte para que las roscas penetren en el material de cobre. Ensartar luego el yugo en los esprragos que sujetan el inyector. Enroscar la tuerca y hacerla girar hasta que se ha desmontado el manguito.

9.

Cambio de guas de vlvula. Si el juego entre el vstago y la gua es demasiado grande, cambiar la gua. (Vanse los datos tcnicos). Extraer las guas utilizando la herramienta 884 538.

16

Montaje de vlvulas
14. Limpiar cuidadosamente la culata, las guas de vlvulas y los asientos. Controlar que la brida de estos est pulida correctamente untando pintura de marcar en el bisel del disco de las vlvulas y haciendo girar stas contra el asiento ejerciendo una ligera presin. Si la pintura no se distribuye uniformemente por toda la superficie del bisel del asiento (ser seal esto de que la vlvula no es estanca), esmerilarla ms y volver a controlarla hasta que se obtenga el resultado satisfactorio. El ancho del asiento ha de ser de aprox. 1 mm. Antes de colocarlos en sus respectivas guas, aceitar los vstagos de las vlvulas. NOTA: Proceder con cuidado para que las vlvulas y sus muelles se monten en sus lugares originales. Montar los retenes de los vstagos de las vlvulas de admisin. Dar la vuelta a la culata dejndola descansar sobre el borde y montar los muelles y los resaltes. Utilizar para ello un arco de vlvulas. Montar finalmente los sombreretes de desgaste.

12.

Cambiar el anillo trico de estanqueidad entre el manguito y la culata. Introducir el anillo trico en agua jabonosa antes de volverlo a montar. Limpiarlo y secarlo con aire comprimido antes de montar el nuevo manguito con la herramienta 884 539. Introducir el manguito hasta que llegue al fondo. Controlar que el anillo trico no est estropeado y que no se ha movido de su alojamiento.

Control de la planitud de la culata


15. Si al hacer cualquier reparacin se sospecha falta de planitud en la culata, controlar del modo siguiente: Despus de haber desarmado completamente la culata, limpiarla cuidadosamente. La medicin de la planitud se hace con una regla de acero (controlar la regla sobre una superficie plana) ponindola sobre el plano de la culata de la manera que indican las flechas. Medir luego con una galga la separacin entre la regla y el plano de la culata en los puntos de medicin marcados. Es aceptable una separacin mxima de 0,00-0,10 mm en diagonal (formando cruz en el plano) y de 0,00-0,10 mm lateralmente (transversalmente sobre el plano). Si los valores discrepan de los indicados hasta un max. de 0,20 mm, deber rectificarse la culata. Si la separacin medida es superior a 0,20 mm, la culata deber ser substituida por otra nueva. 17

13.

Aceitar la herramienta de abocardar 884 537 e introducirla en el manguito (controlar que el eje est bien retrado). Poner algunas tuercas o arandelas en los esprragos de modo que el yugo pueda sujetarse con las tuercas de fijacin. Enroscar el mandril lo mximo que permita el resalte del manguito de cobre pudiendo ste sacarse entonces. Quitar la herramienta.

CORRECTO

INCORRECTO

INCORRECTO

Prueba de inyectores
16. Controlar la forma del chorro a una presin de descarga de 185-193 kg/cm2. Controlar tambin que los chorros se detienen al mismo tiempo en los cuatro orificios y que no hay goteo posterior.

Reacondicionamiento de la bomba de alimentacin


18. Presionar sobre la palanca de la bomba (vase la figura), Si sta produce chirridos es seal de que no est estropeada. Si lo est, cambiar la membrana de la manera siguiente:

Ajuste de la presin de descarga


17. La presin de descarga se ajusta con arandelas 1, de las que hay espesores de entre 1 mm a 1,95 mm a intervalos de 0,05 mm. Desarmar el inyector y cambiar la arandela de ajuste por otra ms delgada o ms gruesa segn se quiera disminuir o aumentar la presin. Volver a armar el inyector y controlar la presin de descarga y la forma del chorro. Seguir probando hasta obtener el resultado satisfactorio. 19. Quitar el tornillo central de la tapa, sacar el colador 1 y limpiarlo.

18

20.

Quitar los 6 tornillos que sujetan las dos secciones superior e inferior de la bomba. Quitar el resorte 1 del brazo de la bomba y desenroscar el tornillo 2 que sujeta el eje del brazo.

22.

Desmontar el tornillo 1 y extraer el brazo 2 de accionamiento manual y substituir el resorte 3 si se ha desprendido. NOTA: Observar el retn de goma que hay dentro del cuerpo.

23.

21.

Desmontar el eje de la palanca utilizando un alicates de puntas. Extraer la palanca y la membrana.

Limpiar el cuerpo de la bomba cuidadosamente y cambiar las piezas desgastadas. Volver a montar el brazo de accionamiento manual. Introducir la membrana y el brazo en el eje de la misma. Poner luego el eje y apretarlo con el tornillo. NOTA: No olvidar la arandela del tornillo. Poner el colador en la seccin superior y atornillar la tapa y la junta. Montar las secciones de la bomba y colocar chapita de fijacin 1 del resorte 2 en el brazo de accionamiento mecnico 3. NOTA: La plaquita de fijacin slo puede montarse de una manera. Montar luego el resorte y poner el anillo trico 4 que sirve de sello para con el motor. 19

Reacondicionamiento de la bomba de agua salada


24. Quitar la tapa (4 tornillos). Cambiar el rodete de la bomba sacndolo con dos destornilladores. NOTA: Proteger los bordes del cuerpo de la bomba, vase la figura. Extraer el eje de la bomba. 26. Montar anillos de estanqueidad nuevos. NOTA: Orientarlos correctamente y asegurarse da que no bloquean el orificio de drenaje que hay en el cuerpo de la bomba. Aplicar grasa al eje y montarlo cuidadosamente en la bomba. Atornillarlo a travs de los anillos de estanqueidad procediendo con cuidado para no estropear estos. Montar el rodete. Poner una nueva junta en la tapa y apretar sta.

Control de termostato
27. Sumergir el termostato en agua caliente y controlar con un termmetro que se abre y cierre a las temperaturas correctas. Debe empezar a abrirse a 60C y estar totalmente abierto a 74C. Si est defectuoso, cambiarlo.

25.

Desmontar los anillos de estanqueidad y limpiar el cuerpo de la bomba y del eje. Controlar que ste no tiene rebabas.

20

Montaje
Poner juntas, anillos y arandelas de estanqueidad y de cierre nuevos. Poner grasa o aceite en los anillos de estanqueidad y aceite en las piezas mviles antes de montarlas.

3.

1.

Antes de montarlo, calentar el pin del cigeal. Poner la chaveta en la ranura del cigeal e introducir el pin nuevo. Montar nuevos casquillos de cojinete. Aceitar los cojinetes. Montar un semi-cojinete axial 1 a cada lado del cojinete de bancada intermedio con las ranuras de aceite 2 orientadas hacia afuera. Montar el cigeal.

Hacer girar los aros de pistn de modo que las separaciones entre las puntas queden desplazadas en relacin entre si. El tope del pistn est marcado con la palabra FRONT que debe orientarse hacia el volante. La biela que ha de estar ms cerca del volante es la que lleva marcas de punzn. Golpear con cuidado con un mango de madera o herramienta parecida el pistn empujndolo hacia abajo a travs de la herramienta de montaje. Apretar los sombreretes. Par de apriete = 70 Nm (7 mkg).

2.

Aceitar y montar los semi-cojinetes en los sombreretes. Poner estos segn las marcas que hay en el bloque. Montar las mitades restantes de los cojinetes axiales en el sombrerete intermedio teniendo cuidado de que la ranura de aceite quede hacia afuera. NOTA: Poner un nuevo anillo trico en el sombrerete posterior que est incorporado a la bomba de aceite. El par de apriete de los cojinetes de bancada es de 50 Nm (5 mkg). Dar la vuelta al motor.

4.

Montar la cubierta protectora de la manivela de arranque. Cambiar el anillo de estanqueidad y la junta.

21

5.

Montar el rbol de levas. Proceder con cuidado para no daar el anillo de estanqueidad en la cubierta protectora de la manivela de arranque. Introducir la clavija de la manivela de arranque en el rbol de levas.

7.

Montar la chaveta en el rbol de levas y despus el engranaje. Orientar ste de modo que la cifra marcada en la corona quede hacia afuera. Montar la arandela estrellada y la tuerca en el rbol de levas. El apriete se hace ms adelante (vase el punto 10). Cuando se pone un bloque de cilindros nuevo, deber montarse el mun de eje 1 para el engranaje intermediario.

6.

Poner una nueva junta y montar la cubierta de la distribucin (4 tornillos). Golpear con cuidado para no deformar las espigas de gua.

8.

Montar el engranaje intermediario. Controlar que las cifras marcadas en el pin del cigeal y en el engranaje del rbol de levas coinciden con las marcas del engranaje intermediario.

22

11.

9.

Poner la arandela plana grande en el engranaje intermediario orientada con el bisel hacia afuera, y luego poner la arandela 1, de goma-acero. Apretar el tornillo con un par de 70 Nm (7 mkg).

Poner la junta de culata. Esta slo puede ponerse de una manera. Si los pernos de la culata han de ser cambiados, apretar los nuevos con un par de 20 Nm (2 mkg). Montar la culata. Deben ponerse arandelas debajo de todas las tuercas, excepto sobre la que est montada en el cncamo de elevacin. Par de apriete = 70 Nm (7 mkg). NOTA: Obsrvese que el apriete ha de hacerse en 3 etapas. Primera etapa: 10 Nm (1 mkg) Segunda etapa: 40 Nm (4 mkg) Tercera etapa: 70 Nm (7 mkg) Vase el esquema de apriete.

10.

Montar la bomba de inyeccin. Poner una junta nueva. Montar la chaveta en el eje de la bomba y montar el engranaje. NOTA: La cifra debe orientarse hacia la cifra del engranaje intermediario. Apretar el engranaje con la tuerca que constituye tambin la brida de la bomba de agua. El par de apriete es de 6 mkg. Utilizar un apoyo. Apretar la tuerca del rbol de levas. Quitar el apoyo.

12.

Poner una nueva junta en la tapa de la distribucin interior y montar la tapa exterior. NOTA: Los dos tornillos inferiores centrales son ms cortos. Cortar la parte que sobresalga de la junta. 23

13.

Montar una nueva junta y la tapa donde hay que montar la bomba de agua. NOTA: Observar que los dos tornillos que estn hacia el centro del motor son ms cortos.

15.

Montar la tapa poniendo una junta nueva sobre el extremo del rbol de levas. NOTA: Los tornillos tienen 3 longitudes diferentes.

14.

Poner una nueva junta en la bomba de agua y montar sta con los dos tornillos. Asegurarse de que la ranura del eje de la bomba penetra en la tuerca de la brida.

16.

Montar la bomba de combustible. Asegurarse de que el anillo trico est en su sitio. Poner un anillo trico nuevo. La bomba se monta con dos tornillos de hexgono embutido y arandelas elsticas. Antes de montar la bomba en el motor controlar que chirra presionando su brazo. Acoplar las mangueras de combustible.

24

17.

Desmontar el alambre que sujeta el colador del aceite lubricante. Quitar el colador, limpiarlo y secarlo con aire comprimido. Volver a montarlo y asegurarlo con el alambre. Hacer girar el motor y montar el colador de aceite completo.

19.

Montar el puente de vlvulas, la cabeza del filtro de combustible y los conductos de combustible. Poner un filtro de combustible nuevo. Una vez montado el motor, debe purgarse de aire el sistema de combustible a travs del tornillo 1. Vanse instrucciones ms detalladas en la pag. 30.

18.

Montar el crter de aceite poniendo una junta nueva. Esta slo puede montarse de una manera. Empezar con los 4 tornillos de las esquinas para colocar el crter, enroscar los otros tornillos, sin apretarlos. Desmontar el anillo de estanqueidad del envolvente del volante y montar uno nuevo. Cortar la parte sobrante de la junta del crter, poner una junta nueva en el envolvente del volante. Aplicar substancia obturante en la separacin que queda contra el envolvente del volante. Apretar los 3 tornillos inferiores del envolvente de modo que ste y el crter queden bien unidos. Apretar luego todos los tornillos del crter y del envolvente.

20.

Montar la chaveta del volante e introducir ste. Poner la arandela gruesa y apretar el volante con la tuerca. Par de apriete = 180 Nm (18 mkg). Utilizar un apoyo a travs del volante.

25

21.

Aceitar la junta de goma del filtro de aceite. Montar ste y el contacto para la presin de aceite. Enroscar el filtro de aceite hasta que la junta de goma toque apenas con el motor. Apretar luego una 1/2 vuelta ms. NOTA: Apretar siempre con la mano.

23.

Montar el tubo de escape. Poner una junta nueva. Poner el tubo de agua debajo del tubo de escape y montar despus la caja de termostatos.

22.

Montar el generador y el motor de arranque.

24.

Montar los inyectores y el tubo de rebose. El par de apriete de las tuercas de los inyectores es de 8 Nm (0,8 mkg). NOTA: No olvidar poner arandelas de estanqueidad nuevas a ambos lados del tubo de rebose.

26

25.

Montar los tubos de combustible entre la bomba de inyeccin y los inyectores.

27.

Ajustar las vlvulas de la manera siguiente: Hacer girar el volante hasta que basculen las dos vlvulas de un cilindro. Hacer girar el volante una vuelta completa ms y ajustar las vlvulas de este cilindro. Repetir la operacin en un segundo cilindro. El juego ha de ser de 0,30 mm tanto para las vlvulas de admisin como de escape.

26. A.

B. C.

D.

Reglaje de la bomba de inyeccin Hacer girar el volante hasta que basculen las vlvulas del cilindro nr. 2 (el cilindro nr 1 es el que est ms cerca del volante). Hacer girar luego el volante una 1/2 vuelta ms hasta que la cifra 10 seale hacia la marca que hay en el bloque. Desmontar la tapa de inspeccin de la bomba. Hacer girar la bomba de modo que la raya 1 quede a la altura del borde inferior del indicador 2. Apretar la bomba y volver a montar la tapa de inspeccin, a la que deber ponerse una junta de goma.

28.

Aceitar el puente de vlvulas y montar la tapa de balancines poniendo juntas nuevas. Montar despus el tubo de admisin con la junta y poner el filtro de aire. Montar la manguera de ventilacin entre la cubierta de balancines y el filtro de aire. NOTA: Montar el tubo de admisin con la brida desplazada hacia el lado del inversor, para dar lugar al filtro de aire.

27

29.

Poner la correa y tensar el generador. La correa debe poder presionarse unos 3-4 mm ejerciendo la fuerza normal con el pulgar. Presionar en el punto medio entre el generador y el volante.

30.

Poner la chaveta en el cigeal. Calentar la brida y montarla en el eje. Apretarla con el tornillo y con la arandela gruesa. El par de apriete es de 70 Nm (7 mkg). Doblar la arandela delgada sobre la cabeza del tornillo. Poner aceite en el motor. En lo referente a la cantidad y calidad, vanse los Datos Tcnicos.

31.

28

Esquema de conexiones elctricas


Marcas de las cables
Den. A B B' B" C C' C" F G H H' I' J J' J" K L M Color Blanco Negro Negro Negro Rojo Rojo Rojo Amarillo Marrn Azul Azul Verde/Rojo Verde Verde Verde Azul/Amarillo Blanco/Rojo Azul/Rojo mm 2 6 1,5 0,6 0,75 6 35 0,6 1,5 1,5 4 35 0,75 1,5 0,6 0,75 0,75 0,75 0,75 AWG 9 15 19 18 9 1 19 15 15 11 1 18 15 19 18 18 18 18

Lista de componentes
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 9. Interruptor, extra Testigo de carga Luz testigo de temp. demasiado elevada Luz de aviso pres. de aceite demasiado baja Interruptor de llave Sirena Alarma Espacio para instrumentos extra 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Acoplamiento rpido Motor de arranque Alternador Caja de fusibles Interruptor maestro Batera Sensor de temperatura Sensor de la pres. de aceite

29

Bsqueda de averias
El motor no arranca El motor se para El motor no alcanza el reg. correcto de funcin. a plenos gases El motor funEl motor se ciona irregular- calienta mente o con vibraciones anormales CAUSA

Mando de pare no presionado. Interruptor principal no acoplado, batera descargada, cables el. o fusible principal rotos. X Dep. de combust. vaco, grifo de combust. cerrado, filtro de combust. obturado. X Agua o impurezas en el combust. inyectores defectuosos, aire en el sist. de combustible. Embarcacin sobrecargada, filtro de aire obturado, incrustaciones en el casco. X Motor mal alineado. Daos en la hlice. X Toma de agua o canales de refrigerac. obturados, rodete de la bomba de agua salada defectuoso, termostato estropeado.

Purga del sistema de combustible


Para que el motor arranque, hay que hacer la purga de aire del sist. de combustible en los casos siguientes: 1) despus de haber cambiado el filtro fino. 2) despus de haber vaciado combustible por los grifos de drenaje. 3) despus de haber limpiado el filtro fino. 4) si se ha vaciado el depsito de combustible durante la marcha. 5) despus de haber montado la bomba de inyeccin. 6) en casos de fugas o intervenciones en los conductos de combustible. 7) despus de periodos de inmovilizacin largos. La purga de aire se hace de la manera siguiente: Abrir el tornillo de purga 1 en el filtro fino, vase el punto 19 de la pag. 25. Bombear combustible con el cebador manual hasta que hayan salido aprox. 0,2 litros de combustible. Cerrar el tornillo de purga. Si el efecto de cebado no tiene la intensidad necesaria, hacer girar algo el motor para que la leva de la bomba modifique su posicin. Si la bomba de inyeccin ha estado desmontada, o antes del primer arranque de un motor nuevo, deber purgarse la bomba de inyeccin. Bombear con el cebador manual durante aprox. 1/2 minuto. Se purgar entonces de aire automticamente la bomba de inyeccin. Desmontar las tuercas de los tubos de presin de los inyectores y hacer girar el motor con el arrancador hasta que salga combustible por los tubos de presin. Volver a apretar las tuercas de estos y arrancar el motor.

30

Herramientas especiales
884 538 Mandril para la extraccin de guas de vlvula.

884 559

Mandril para el montaje de guas de vlvula.

884 539

Mandril para el montaje de manguito de cobre.

884 541

Herramienta para el desmontaje del manguito de cobre de los inyectores.

884 537

Herramienta de abocardar para los manguitos de cobre.

884 078

Extractor para bridas.

884 577

Dispositivo para la sujecin del motor en caballete. Se utiliza junto con el caballete 9992520 y la brida intermediaria 884583.

838 290

Niple para la medicin de la pres. de compresin.

884 543

Yugo para niple.

31

Datos tcnicos
Generalidades Designacin de tipo ......................................................... Potencia al volante (DIN) a 50 r/s (3000 r.p.m.) ............ Nmero de cilindros ......................................................... Dimetro de los cilindros ................................................. Carrera ............................................................................. Cilindrada ......................................................................... Relacin de compresin .................................................. Pres. de compresin al reg. del motor de arranque ....... Sentido de rotacin visto hacia el volante ..................... Ralent .............................................................................. Pres. de aceite a pleno rgimen con el motor caliente .. Pres. de aceite en ralent con motor caliente ................ Cilindros Material ............................................................................ Diam. standard ................................................................ Sobredim. de 0,25 mm .................................................... Sobredim. de 0,50 mm .................................................... Pistones Material ............................................................................ Altura total ....................................................................... Altura desde el centro del buln al tope del pistn ........ Juego de los pistones en el cilindro ............................... Pistones de diam. standard ............................................ Sobredim. de 0,25 mm .................................................... Sobredim. de 0,50 mm .................................................... Bulones Dimetro .......................................................................... Diam. del casquillo del buln .......................................... Juego entre buln y casquillo ......................................... Aros de pistn Aros de compresin ........................................................ Aro de aceite ................................................................... El aro de compres. sup. tiene inserciones de cromo. Hay aros para dimensin standard y de 0,250 y 0,500 mm sobredimensin. Juego axial de los aros en la ranura Aro sup. de compresin .................................................. Aro inf. de compresin .................................................... Aro de aceite ................................................................... Distancia entre puntas en el cilindro Aro sup. de compresin .................................................. Aro inf. de compresin .................................................... Aro de aceite ................................................................... Cigeal Material ............................................................................ Juego axial ...................................................................... Juego radial de los cojinetes de bancada ...................... Juego radial de los cojinetes de biela .............................
1)

MD7B 13 kW (17,5 cv)1) 2 76 mm 82 mm 0,744 dm3 17:1 2-2,5 MPa (20-25 kg/cm2) a derechas 11-13 r/s (660-780 r.p.m.) 0,35-0,40 MPa (3,5-4,0 kg/cm2) 0,8-0,15 MPa (0,8-1,5 kg/cm2)

Hierro de fundicin 76,00-76,03 76,25-76,28 76,50-76,53

Aluminio 76,4 mm 51,4 mm 0,073-0,118 mm 75,912-75,927 mm 76,162-76,177 mm 76,412-76,427 mm

28,000-28,004 mm 28,0125-28,0225 mm 0,0085-0,230 mm

2 1

0,070-0,102 mm 0,050-0,082 mm 0,030-0,062 mm

0,30-0,50 mm 0,30-0,50 mm 0,25-0,50 mm

Hierro nodular 0,080-0,313 mm 0,026-0,075 mm 0,026-0,075 mm

Potencia del volante segn DIN 6270 Leistung B.

32

Muones de bancada Diam. standard ................................................................ 0,300 mm subdimensin ................................................. 0,600 mm subdimensin ................................................. Casquillos de bancada Espesor standard ............................................................ 0,300 mm sobredimensin .............................................. 0,600 mm sobredimensin .............................................. Muones cojinetes de biela Diam. standard ................................................................ 0,300 mm subdimensin ................................................. 0,600 mm subdimensin ................................................. Sombreretes cojinetes de biela Espesor standard ............................................................ 0,300 mm sobredimensin .............................................. 0,600 mm sobredimensin .............................................. Bielas Juego axial en el cigeal ............................................... Arbol de levas Juego axial ...................................................................... Juego radial en los cojinetes .......................................... Diam. del rbol de levas ................................................. Altura de elevacin de las levas ..................................... Diam. de los casquillos ................................................... Culata Material ............................................................................ Vlvulas de admisin Diam. del platillo .............................................................. Diam. del vstago ........................................................... Angulo del asiento ........................................................... Angulo del asiento en la culata ....................................... Ancho del asiento en la culata ........................................ Juego, motor caliente o fro ............................................ Vlvulas de escape Diam. del platillo .............................................................. Diam. del vstago ........................................................... Angulo de asiento de la vlvula ...................................... Angulo del asiento de la culata ....................................... Ancho del asiento en la culata ........................................ Juego, motor caliente o fro ............................................ Guas de vlvula Longitud. admisin .......................................................... Longitud, escape ............................................................. Diam. interior ................................................................... Altura sobre el plano de resortes de la culata ................ Juego entre vstago y gua admisin ....................................................................... escape ..........................................................................

49,984-50,000 mm 49,684-49,700 mm 49,384-49,400 mm

1,730-1,737 mm 1,880-1,887 mm 2,030-2,037 mm

49,984-50,000 mm 49,684-49,700 mm 49,384-49,400 mm

1,730-1,737 mm 1,880-1,887 mm 2,030-2,037 mm

0,25-0,50 mm

0,160-0,300 mm 0,018-0,083 mm 43,992-44,008 mm 5,48-5,52 mm 44,026-44,075 mm

Hierro de fundicin de aleacin especial

32,0-32,6 mm 7,955-7,970 mm 45 15'-45 35' 45 aprox. 1 mm 0,30 mm

27,4-27,6 mm 7,950-7,965 mm 45 15'-45 45' 45 aprox. 1 mm 0,30 mm

38 mm 38 mm 8,0-8,015 mm 8,85-9,15 mm 0,03-0,06 mm 0,035-0,065 mm

33

Resortes de vlvula Longitud sin carga ........................................................... Cargados con 17010 N (171 kg) ................................. Cargados con 30020 N (302 kg) ................................. Sistema de lubricacin MOTOR Capacidad de aceite excl. filtro ...................................... Capacidad de aceite incl. filtro ........................................ Calidad de aceite segn el sistema API ........................ Viscosidad, temp. sup. a +10C ..................................... Viscosidad a temp. inf. a +10C ..................................... Pres. de aceite con motor caliente, en ralent ............... Pres. de aceite con el motor caliente, a pleno rgimen . Bomba de aceite Tipo ............................................................................... Resorte de la vlvula reductora: long. descargado ........ Cargado con 15 N (1,5 kg) .............................................. Cargado con 46 N (4,6 kg) .............................................. Juego axial de los engranajes, incl. junta ...................... Sistema de combustible Bomba de inyeccin marca Bosch Inyectores marca Bosch, soporte Diam. de los orificios ....................................................... Pres. de descarga ........................................................... Angulo de dispersin ....................................................... Angulo de avance de la inyeccin .................................. Cantidad de inyeccin ..................................................... Bomba de alimentacin Presin de alimentacin .................................................. Sistema elctrico Tensin de la batera ....................................................... Capacidad de la batera .................................................. Motor de arranque Bosch Potencia del motor de arranque ...................................... Alternador Paris-Rhne Tensin/intensidad max .................................................. Peso especfico del electrolito: Batera cargada ............................................................... Cuando hay que recargar ................................................ Sistema de refrigeracin Termostato ...................................................................... Empieza a abrirse a ........................................................ Totalmente abierto a .......................................................

42,5 mm 32 mm 24 mm

2,8 dm3 3,0 dm3 CD (DS) SAE 20 SAE 10W 0,8-1,5 kg/cm2 3,5-4,0 kg/cm2

De engranajes 45 mm 40 mm 29 mm 0,048-0,084 mm

4 de 0,23 mm 185-193 kg/cm2 150 10-12 a.p.m.s. 200,5 mg/embolada (50 r/s)

0,65-0,85 kg/cm2

12 V max. 70 Ah 1,1 kW 14 V/35 A 1,275-1,285 g/cm3 1,230 g/cm3

De cera 60C 74C

TOLERANCIAS DE DESGASTE
Cilindros Se perforan a un desgaste de (o si el motor consume demasiado aceite) ........................................................... 0,25 mm

34

Cigeal Muones de bancada y biela Ovalidad permitida ........................................................... Conicidad permitida ......................................................... Juego axial max. del cigeal ........................................ Arbol de levas Muones de cojinete, ovalidad permitida ....................... Juego max. entre rbol de levas y casquillos ................ Vlvulas Juego max. entre vstago y gua ................................... El borde del platillo de las vlvulas debe ser como min. de .............................................................................

0,06 mm 0,05 mm 0,40 mm

0,03 mm 0,15 mm

0,15 mm 1,0 mm

PARES DE APRIETE
Tuercas de culata ............................................................ Esprragos de culata ...................................................... Tornillo para brida en cigeal ........................................ Tuerca del volante ........................................................... Pernos de biela ................................................................ Brida de la bomba de agua ............................................. Cojinetes de bancada ...................................................... Tuercas del yugo de los inyectores ................................ Tornillos engranaje intermediario de la distribucin ....... Tornillo para motor de arranque ...................................... Tornillos consola del motor, delante ............................... Tornillos consola del motor, detrs ................................. 70 Nm (7 mkg) 20 Nm (2 mkg) 70 Nm (7 mkg) 180 Nm (18 mkg) 70 Nm (7 mkg) 60 Nm (6 mkg) 50 Nm (5 mkg) 8 Nm (0,8 mkg) 70 Nm (7 mkg) 70 Nm (7 mkg) 45 Nm (4,5 mkg) 45 Nm (4,5 mkg)

Esquema de apriete de las tuercas de culata.

35

Notas ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________
36

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